Ошибка p0490 форд торнео коннект

Код ошибки P0490 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи «А» управления рециркуляцией выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) «A» Control Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0490

Этот код относятся к неисправности системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Точнее – к ее электрической части. Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Если компьютер двигателя не видит никаких изменений напряжения, когда он пытается открыть или закрыть EGR, то это воспринимается как ошибка. После чего в память записывается код неисправности P0490 высокий уровень сигнала в цепи «А» управления рециркуляцией выхлопных газов.

Это означает, что изменения в электрической цепи находятся на уровне выше эталонных значений. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она ​​обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0490 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
5. Повышенный расход топлива.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода P0490 высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0490 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание на массу.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• Коррозия электрических проводов или соединений.
• Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
• Каналы датчика перепада давления отработавших газов могут быть забиты.
• Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов.
• Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
• Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
• Неисправный EGR.
• В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0490

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0490:

1. Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0490 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
6. Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
7. Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
8. Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
9. Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
10. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P0490, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Осмотрите все вакуумные линии, они плохо переносят большие температуры, а в системе рециркуляции это не редкость. Любую сгоревшую или сломанную вакуумную линию необходимо заменить или отремонтировать.

Линии недорогие, поэтому лучше произвести замену всех линий на новые, особенно если вы обнаружите, что одна из них вышла из строя. Если одна из них имеет сильный износ, скорее всего, другие не за горами.

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи, что приводит к ошибке P0490. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0490 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Citroen (Ситроен С4, Берлинго, Джампер)
• Fiat
• Ford (Форд Галакси, Коннект, Куга, Мондео, Торнео, Транзит, Фокус)
• Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
• Peugeot (Пежо 308, Боксер)
• Volvo

С кодом неисправности Р0490 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P010F, P0190, P0251, P0404, P0410, P0489, P0491, P1459, P2257.

Видео

К.ак много имоций и страха в текстах людей которые пишут пор это узел, многи советуют заглушить, или прошить мозг что бы он думал что егра в моторе нет, кто то перекрещиваясь покупает авто с бензиновым мотором.
И озабоченность эта не напрасна. Моя пуля хоть и молода но я четвертый хозяин, и третий поездил всего два месяца, дизель со своим егром и сервисменами на пару выели ему мозг, половина пробега — это была езда в сервис и обратно. Больному вырезали катализатор, промыли клапан егр, диагностировали топливку говоря что форсы переливают и приговаривали к замене турбину. Поэтому предыдущий хозяин смирился с проблемой и ездил с отключенной фишкой егра.
После покупки, по приезду домой просто подключил фишку, стер ошибку и все заработало в штатном режиме. Но недавно опять загорелся чек, на работе мотора ни как не сказалось. Сделал диагностику получил это

На драйве прочитал про эту ошибку и днем на работе произвел вскрытие
Открутил 4 винта крепления клапана и вытащил его на стол.

Внутри он был чистым

Открутил от него резистор который следит за положением клапана

Первым делом померил сопротивление моторчика привода клапана

Если будет 0 или бесконечность моторчик мертв, так же ни один из контактов не должен иметь сопротивления с корпусом. Моторчик самый простой даже не шаговый только + и -.
Так как проблема с уровнем сигнала проверил резистор

Три верхних контакта правый левый — питание резистора, средний сигнальный. между правым и левым контактом сопротивление 5,13кОм. Если подключиться к среднему (сигнальному) разъему и к любому крайнему то при проворачивание потенциометра сопротивление плавно и без рывков должно меняться от 0 до 5 кОм — у меня с этим все в порядке
Как и советовали на форуме я обратил внимание на контакты моторчика

На них от времени проело черные канавки, которые не всегда имели хорошую проводимость. Почистил и подогнул разъем моторчика, все собрал прозвонил два нижних контакта — контакт есть.
Поставил на машину, так как сканера под рукой не было, а чек не гас, поехал так домой и километра через два чек сам погас и вижу я его только при запуске мотора а в движении нет.
Вот так не сложно можно сэкономить примерно 100500 рублей на сервисе.

1. 06.01.2017, 08:46

   
   

   #1

   Ошибки P0490 и P0404 Ford Tourneo Connect
   

   Приветствую вас уважаемые форумчане.

   Купил машину Ford Tourneo Connect 2008 г.в 1.8 дизель.
   Поменял все расходники.

   Проехал около 1 тыс. км. При движении редко были подергивания, иногда выскакивала «неисправность двигателя», двигатель дергался и не набирал свыше 1500 оборотов. Заглушил, завел и все пропало.
   Каждые 300-500 км снова выскакивала ошибка, но избавиться от нее просто так не удавалось, заводил и глушил по 10 раз и только потом она исчезала.
   Но тут все стало еще хуже. Опять подергивание и ошибка и теперь она вообще не сбрасывается. Продиагностировал с помощью obd .
   Ошибки приложил на фото.
   Где рыться не знаю.
   Клапан разобрал, почистил.
   Ничего не поменялось.
   Может у кого-то была данная проблемка?
   

   Последний раз редактировалось AsanovAsan; 06.01.2017 в 08:49.

   Причина: Вставка

   ---

2. ---

3. 15.04.2017, 23:17

   
   

   #2

   Не гадай подключись к родной фордовской программе у официалов или у мастера у которого она есть и поймешь что надо заменить

   ---

4. 25.05.2017, 18:32

   
   

   #3

   Эта дергатня у меня прекратилась после того как заглушил EGR. Просто чистка, на тот момент, уже не помогала — был убит клапан — сверху маленький. Он отдельно не продавался, только весь EGR в сборе менять что б ошибки не было. Хотя ошибка и сейчас висит, т.к. егр не отшивали, но по крайней мере чистить постоянно не надо и тупняков нет.

   ---

5. 17.01.2019, 17:45

   
   

   #4

   спасибо за полезную информацию!

   ---

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления рециркуляцией отработавших газов «A», высокий уровень сигнала

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Эти коды неисправностей двигателя относятся к неисправности системы рециркуляции выхлопных газов. Если точнее — электрический аспект. Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью системы выхлопа транспортных средств, функция которой заключается в предотвращении образования вредных NOx (оксидов азота) в цилиндрах.

EGR управляется компьютером управления двигателем. Компьютер открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры, чтобы поддерживать надлежащую температуру головки цилиндров. Есть два провода к электрическому соленоиду на EGR, с помощью которых компьютер активирует его. Потенциометр также расположен в соленоиде системы рециркуляции ОГ, который сигнализирует о положении стержня рециркуляции ОГ (рабочий механизм, который открывает и закрывает канал).

Это очень похоже на приглушение света в доме. При повороте переключателя свет становится ярче при увеличении напряжения. Ваш компьютер двигателя не видит никаких изменений напряжения, когда он пытается открыть или закрыть EGR, указывая на то, что он застрял в одном положении. Коды P0490 Цепь управления рециркуляцией отработавших газов «A» означает отсутствие высокого изменения напряжения, указывающего на то, что рециркуляционная система рециркуляции ОГ открывается или закрывается. P0489 в основном идентичен, но это означает низкий уровень цепи, а не высокий уровень.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор. Цель состоит в том, чтобы разбавить поступающую топливную смесь в достаточной степени, чтобы снизить температуру головки цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Работа системы рециркуляции отработавших газов важна по большему количеству причин, чем предотвращение выбросов NOx — она ​​обеспечивает более точное время для большей мощности без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

симптомы

Симптомы будут различаться в зависимости от положения иглы в системе рециркуляции отработавших газов во время отказа.

• Чрезвычайно грубо работающий двигатель
• Горит индикатор двигателя Check
• Падение экономии топлива
• Снижение мощности
• Нет запуска или очень трудно запускается, после чего следует резкий холостой ход

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

• Короткое замыкание на массу
• Замыкание на напряжение аккумулятора
• Плохой разъем с вытолкнутыми контактами
• Коррозия в разъеме
• Загрязненная игла EGR
• Неисправный соленоид системы рециркуляции ОГ
• Плохой EGR
• Неисправный ЭБУ или компьютер

Ремонтные процедуры

Если ваш автомобиль проехал менее 100,000 80 миль, рекомендуется ознакомиться с вашей гарантией. Большинство автомобилей имеют гарантию 100,000 или XNUMX XNUMX миль на контроль выбросов. Во-вторых, зайдите в Интернет и проверьте все соответствующие TSB (бюллетени технического обслуживания), связанные с этими кодами и их ремонтом.

Для выполнения этих диагностических процедур потребуются следующие инструменты: