Ошибка p050b пежо

Запись скорее для себя, чтобы была доступна в любой момент. Такой подробной ни у кого нет)
Но вы тоже можете пользоваться)

Общие коды и общая информация

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

Обозначения кодов DTC
P0100-P0199
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 — P0299
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 — P0399
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- P031A)
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- P031B)
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- P031C)
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 — P0499
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 — P0599
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
Р0600 — Р0799
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
Продолжение в комментах:

OBD-II код неисправности Техническое описание

Время запуска зажигания при холодном старте

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать, но не ограничиваясь, транспортные средства из Jeep, Jaguar, Dodge, BMW, Land Rover, Toyota, VW, Ford, Mitsubishi, Mazda и т. Д.

Если на вашем автомобиле OBD-II сохранен код P050B, это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе контроля времени зажигания. Холодный запуск — это термин, используемый для описания стратегии управления двигателем, которая применяется только тогда, когда двигатель имеет (или ниже) температуру окружающей среды.

PCM рассчитывает стратегию выбора времени зажигания (в том числе во время холодного запуска), используя входные данные, полученные от датчика положения коленчатого вала (CKP), датчика положения распределительного вала (CMP), датчика температуры двигателя (ECT), датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и датчик массового расхода воздуха (MAF), среди прочего.

Поскольку автомобили OBD-II оснащены системами зажигания без распределителя, PCM запрограммирован для обеспечения базовой тактовой стратегии, а также для ускорения и замедления зажигания по мере необходимости. Изменения нагрузки двигателя и числа оборотов в минуту требуют различных степеней синхронизации зажигания, чтобы помочь оптимизировать работу двигателя и максимизировать топливную экономичность.

Когда двигатель холодный, время опережает немного, чтобы компенсировать более низкую температуру в камере сгорания. В случае перегрева двигателя или активации датчиков детонации PCM задерживает время зажигания, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Если время зажигания не может контролироваться PCM, будет сохранен код P050B и может загореться индикатор неисправности (MIL). Большинству транспортных средств потребуется несколько циклов зажигания с отказом освещения MIL.

Холодная машина:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Неправильная синхронизация зажигания может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, снижению производительности двигателя и снижению эффективности использования топлива. Код P050B должен быть классифицирован как серьезный и отправлен с поспешностью.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода двигателя P050B могут включать в себя:

• Чрезмерно богатый выхлоп
• Двигатель глохнет на холостом ходу
• Звуковой сигнал при ускорении
• Коды, связанные с датчиками CKP или CMP

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправный датчик ECT
• Сильная вакуумная утечка
• Разомкнутые или замкнутые цепи или разъемы
• Плохой датчик CKP или CMP

Какие шаги по устранению неполадок P050B?

Диагностируйте и исправляйте коды ECT, CKP или CMP, прежде чем пытаться диагностировать P050B.

При диагностике кода P050B я получал доступ к источнику достоверной информации об автомобиле, диагностическому сканеру со встроенным осциллографом и цифровому вольтметру / омметру (DVOM).
Для точной диагностики кода P050B вам потребуются диагностические блок-схемы, схемы соединений, виды лицевого разъема, схемы контактов разъема, а также процедуры и спецификации тестирования компонентов. Эта информация может быть найдена в вашем источнике информации об автомобиле.

Примечание. Нам известны несколько технических бюллетеней, выпущенных производителями. Например, один для Jeep # 18-011-13 , а другой для Jaguar # XJ303-014, специфичный для этого диагностического кода P050B.

Выполните визуальный осмотр всех вакуумных линий и шлангов, жгутов проводов и связанных с ними разъемов. Загрязненные маслом разъемы датчика CKP или CMP следует очистить или заменить (датчик и разъем).

Подключите осциллограф (как описано ниже) и подготовьтесь к запуску холодного двигателя. Соблюдайте осторожность при прокладке измерительных проводов от подвижных частей

Проверьте датчики CKP и CMP с помощью осциллографа:

• Зонд сигнальной цепи датчика с положительным измерительным проводом прицела
• Отрицательный измерительный провод должен быть подключен к проводу заземления датчика.
• CKP и СС Датчик опорного, как правило, 5-voolts. Выберите соответствующую настройку напряжения на прицеле
• Запустите двигатель и наблюдайте форму волны на дисплее прицела.
• Вы должны увидеть равномерную форму волны без скачков напряжения или сбоев на всех оборотах
• Подозрение на неисправность датчика или плохое электрическое соединение, если есть несоответствия в форме сигнала

Если нет модели формы сигнала отображается на экране осциллографа, тестового CKP и CMP опорного напряжения датчика и землей:

• Зонд цепи опорного сигнала штыря разъема датчика с положительным щупом в DVOM. Ключ должен быть включен при выключенном двигателе (KOEO) и отключенном датчике.
• Используйте отрицательный измерительный провод DVOM, чтобы проверить контакт заземления того же разъема.
• Опорное напряжение должно быть в пределах спецификаций (как правило, 5-вольт)

Если нет опорного напряжения не будет обнаружен, используйте DVOM (и аккумулятор), чтобы определить, является ли недостаточно, то задание или почва. Если эталонного напряжения нет, используйте измерительный провод DVOM, чтобы проверить соответствующую цепь на разъеме PCM. Если эталонное напряжение там не обнаружено, подозревайте проблему с PCM. Если есть опорное напряжение на PCM, и ни на датчике, то есть разрыв цепи.

Если заземления нет, проследите его до его источника и убедитесь, что оно безопасно. Иногда лучше установить вспомогательное заземление.

Используйте DVOM для тестирования датчиков CKP и CMP:

• С помощью KOEO установите DVOM в настройку «Ом» и отсоедините разъем датчика.
• Проверьте контакты в каждом датчике, используя измерительные провода
• Сравните ваши результаты со спецификациями тестирования датчиков
• Датчики, которые не соответствуют спецификации, неисправны

• Применимые бюллетени технического обслуживания (TSB) помогут вам поставить точный диагноз

Содержание

• Что означает код P050A?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Шаг 6
• Шаг 7 (Несколько замечаний по настройке гистерезиса)
• Коды, связанные с P050A

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P050A	Система холодного запуска холостого хода	Накапливание углерода, неисправный клапан контроля холостого хода, обрыв воздуховода, грязный воздушный фильтр, утечки воздуха, MAF или IAT или датчик охлаждающей жидкости двигателя, неисправность компонента системы зажигания

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:  Хотя определение «Эффективность системы контроля холостого хода при холодном пуске», по-видимому, предполагает, что этот код применяется только к проблемам управления холостым воздухом после запуска при холодном двигателе, факт заключается в том, что многие, если не большинство производителей, стали применять код PO50A вызывает проблемы с контролем холостого хода во всем температурном диапазоне двигателя. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНОЙ ЗАПИСИ.

Код ошибки OBD II P050A — это общий код, который почти повсеместно определяется как «Эффективность системы управления холостым воздухом при холодном пуске» или некоторый вариант этого определения, и устанавливается, когда PCM (модуль управления питанием) обнаруживает сигнал из воздуха в режиме холостого хода. Регулирующий клапан или его система управления выходят за пределы допустимого диапазона, в котором клапан должен работать при любом заданном наборе обстоятельств.

Функция клапана управления холостым воздухом заключается в подаче достаточного количества воздуха в двигатель для поддержания постоянной скорости холостого хода, и это происходит благодаря тому, что атмосферный воздух проходит через дроссельную заслонку (которая остается закрытой PCM), пока дроссельная заслонка не будет открывается через механизм (ы), который управляет им. Несмотря на то что регулирующие клапаны холостого хода имеют различные формы и формы, принцип пропуска воздуха через дроссельную заслонку с помощью регулируемого отверстия является общим для всех, за исключением систем с электроприводом, где PCM управляет дроссельная заслонка непосредственно, чтобы позволить достаточному количеству воздуха войти в двигатель мимо дроссельной заслонки, чтобы поддерживать устойчивый холостой ход

Независимо от конструктивных различий между регулирующими клапанами холостого хода (см. Поиск проблемы раздел этого руководства для более подробной информации), все несут ответственность за поддержание качества двигателя на холостом ходу. На практике PCM определяет, что можно назвать «желаемой скоростью холостого хода», которая является значением, которое запрограммировано в PCM как PID (данные с информацией о производительности) и которое доступно для большинства программ чтения кода.

Таким образом, когда двигатель запускается, PCM начинает процесс сравнения желаемой скорости холостого хода с фактической скоростью холостого хода, и, когда два значения не совпадают, PCM активирует шаговый двигатель в клапане управления подачей воздуха на холостом ходу, чтобы увеличить или уменьшить эффективный размер отверстия, через которое воздух проходит через дроссельную заслонку, пока фактическая скорость холостого хода не достигнет желаемой скорости холостого хода. Однако любые нагрузки на двигатель, такие как активация системы кондиционирования, гидроусилителя руля или потребителей электроэнергии, таких как стеклоочистители, фары и другие, приводят к снижению скорости холостого хода.

Чтобы противодействовать влиянию таких нагрузок, PCM подает команду на шаговый двигатель клапанов управления подачей воздуха на холостом ходу для регулировки эффективного перепускного отверстия, чтобы позволить большему количеству воздуха поступать в двигатель для увеличения скорости холостого хода, и, наоборот, для уменьшения диаметра отверстия, когда грузы сняты. Нетто-результат этого заключается в том, что скорость холостого хода остается постоянной от запуска при отрицательных температурах, вплоть до момента, когда двигатель достигает рабочей температуры, независимо от нагрузок на двигатель во время холостого хода. Тем не менее, обратите внимание, что изменения в настройках клапана контроля холостого хода сопровождаются регулировками топливной триммирования, чтобы компенсировать изменение количества воздуха, который обходит дроссельную заслонку.

Из вышесказанного должно быть очевидно, что шаговый двигатель и его правильная работа крайне важны для поддержания желаемой скорости холостого хода. Когда PCM не может эффективно контролировать частоту вращения холостого хода из-за плохой работы клапана управления подачей воздуха на холостом ходу или его системы управления, он устанавливает код P050A и зажигает сигнальную лампу.

На изображении ниже показана конструкция типичного клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу, в котором для контроля эффективного диаметра обходного отверстия используется игла. Тем не менее, обратите внимание, что не все воздушные регулирующие клапаны используют иглу; в некоторых случаях используется поворотный клапан или мембрана с вакуумным приводом, которая обеспечивает то же самое, то есть контролирует количество воздуха, которое обходит дроссельную заслонку. Обратите внимание на резьбовую иглу, которая проходит через арматуру — в конструкциях этого типа игла расширяется или втягивается при вращении якоря. Также обратите внимание, что независимо от их конструкции, регулирующие клапаны холостого хода всегда расположены на корпусе дроссельной заслонки или рядом с ним.

ЗАМЕТКА 3: Справедливо сказать, что накопление углерода на штырях клапанов, а также внутри воздушных перепускных каналов является основной причиной проблем холостого хода в большинстве случаев. Поэтому всегда полезно начинать процедуру диагностики / ремонта для кода P050A (или любого другого кода, связанного с холостым ходом) с проверки клапана на наличие отложений углерода. В большинстве случаев углерод можно удалить из иглы и проходов относительно легко с помощью утвержденного растворителя, который разрешит этот код девять раз из каждых десяти.

Примечание № 4: Как указывалось ранее, это руководство не может предоставить подробные процедуры диагностики / ремонта для всех применений. Тем не менее, несколько «общих» шагов, описанных ниже, должны позволить среднестатистическому механику «Сделай сам» успешно диагностировать и восстанавливать код P050A.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

НОТА: Если наряду с P050A присутствуют другие коды и особенно код P050B, — «Зажигание при холодном старте» Сроки исполнения »- важно разрешить эти коды в том порядке, в котором они были сохранены до пытаясь диагностировать P050A. В некоторых случаях можно разрешить P050A путем разрешения одного или нескольких других кодов, но имейте в виду, что в некоторых приложениях имеется до 30 или более кодов, которые могут запускать или вносить вклад в настройку P050A. Обратитесь к руководству для получения подробной информации о том, какие другие коды могут способствовать установке P050A, но маловероятно, что все или даже большинство из них будут присутствовать одновременно.

Шаг 2

Если при разрешении всех других кодов не удалось разрешить P050A, обратитесь к руководству, чтобы найти клапан регулировки холостого хода, и следуйте инструкциям, приведенным для снятия клапана с двигателя, и осмотрите клапан на наличие отложений углерода.

Используйте утвержденный растворитель, чтобы очистить все углеродистые отложения со всех видимых поверхностей, и не забудьте также очистить область вокруг седла иглы. При необходимости удалите корпус дроссельной заслонки из впускного тракта, чтобы можно было очистить все углеродистые отложения со всех внутренних поверхностей, уделяя особое внимание воздушным каналам, проходящим через корпус дроссельной заслонки. Используйте сжатый воздух, чтобы высушить все поверхности и убедиться, что все остатки углерода удалены. Бытовой пылесос, настроенный на «продувку», работает для этого достаточно хорошо.

Шаг 3

После того, как клапан и корпус дросселя очистятся, снова подсоедините проводку клапана и убедитесь, что устройство правильно заземлено для следующего этапа работы.

Используйте сканер, чтобы подать команду открытию, а затем закрытию клапана, и обратите внимание на то, как игла или другое регулирующее устройство реагирует на управляющие входы, но НЕ поворачивайте иглу рукой в ​​этот момент, так как это нарушит положение, которое «изучил» PCM. ”Положение, в котором находится игла, когда она находится в закрытом положении.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Все шаговые двигатели имеют заданное количество «шагов», от которых он может быть от полностью убранных до полностью выдвинутых, но имейте в виду, что это количество ступеней варьируется в зависимости от применения. Тем не менее, когда игла полностью выдвинута (закрывает клапан), считыватель кода должен указать это, отображая минимальное значение (обычно «0» и максимальное количество шагов (или очень близко к нему), когда игла полностью втянута и клапан полностью открыт. Обратитесь к руководству, чтобы определить количество шагов для приложения, над которым работаете, и несколько раз активируйте шаговый двигатель с помощью считывателя кода, чтобы убедиться, что игла действительно достигает как полностью втянутого, так и выдвинутого позиции.

Замените комбинацию шагового двигателя / клапана, если сканер показывает разные значения «шага», когда игла должна быть полностью втянута или вытянута. Имейте в виду, однако, что PCM, возможно, придется «заново изучить» закрытое положение сменных клапанов, прежде чем код можно будет очистить. Обратитесь к руководству по правильной процедуре адаптации клапана к РСМ, если это необходимо.

ЗАМЕТКА 2: В некоторых случаях может потребоваться измерить расстояние между двумя точками на игле / корпусе клапана, чтобы убедиться, что клапан все еще соответствует спецификациям производителя. Если это требуется, обязательно следуйте указаниям в руководстве ТОЧНО, и замените клапан, если указанное расстояние отличается от фактического, измеренного расстояния. См. Примечание выше относительно адаптации сменного клапана к PCM.

Шаг 4

Если предыдущие шаги не выявили каких-либо расхождений, установите на место корпус клапана / дроссельной заслонки, очистите все коды и выполните повторное сканирование системы, чтобы увидеть, возвращается ли код. Имейте в виду, что в большинстве приложений есть установленная процедура, которую необходимо выполнить, прежде чем либо очистить код, либо выполнить повторное сканирование системы, чтобы увидеть, сохраняется ли код. Обратитесь к руководству по правильной процедуре.

Шаг 5

Если код не исчезнет, ​​обратитесь к руководству, чтобы определить местоположение, функцию, маршрут и цветовое кодирование всей связанной проводки, а также выполнить тщательный визуальный осмотр указанной проводки. Ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, корродированную или отсоединенную проводку и разъемы. Выполните ремонт, как требуется, и повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.

НОТА: Помните, что в некоторых случаях может потребоваться снять изоляцию с одного или нескольких жгутов, чтобы получить доступ ко всем связанным проводам. Будьте предельно осторожны во время этого процесса, чтобы избежать нанесения ущерба там, где его раньше не было.

Шаг 6

Если видимых повреждений не обнаружено, подготовьтесь к выполнению проверок эталонного напряжения, целостности, заземления и сопротивления (в строгом соответствии с инструкциями в руководстве) на всех соответствующих проводах и разъемах и обязательно проверьте сопротивление шагового двигателя или другое контрольное устройство. Тем не менее, обязательно отсоедините клапан от РСМ и других контроллеров, чтобы избежать повреждения контроллера (ов) на этом этапе.

Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и, если будут обнаружены расхождения, произведите ремонт по мере необходимости, чтобы убедиться, что все значения находятся в указанных пределах. Повторная проверка системы после завершения ремонта. Если на этом этапе код не исчезнет, ​​заподозрите неисправный PCM или особенно упорную прерывистую ошибку.

НОТА: В то время как отказ PCM не совсем невозможен, гораздо более вероятно, что проблема все еще вызвана прерывистой ошибкой. Имейте в виду, что неисправности этого типа иногда могут быть чрезвычайно сложными для поиска и устранения, и в некоторых случаях может потребоваться ухудшение неисправности, прежде чем будет сделан точный диагноз и окончательный ремонт.

Шаг 7 (Несколько замечаний по настройке гистерезиса)

Проблемы холостого хода являются одними из самых неприятных из всех автомобильных проблем, что усугубляется тем фактом, что система управления холостым ходом является одной из самых медленных систем, реагирующих на управляющие воздействия в любом приложении. Поэтому, если ни один из шагов, описанных выше, не решит проблему, возможно, стоит потратить время и усилия, чтобы взглянуть на настройки гистерезиса системы управления, чтобы определить основную причину плохого холостого хода.

«Гистерезис» — это общий термин, используемый в системах управления, который относится к величине, на которую что-то должно измениться, прежде чем что-то еще изменится, и как таковой гистерезис можно рассматривать как «основу» системы управления холостым ходом. Например, поскольку шаговые двигатели вращаются только на фиксированное число градусов на входной сигнал, входной сигнал должен быть действительным до того, как шаговый двигатель будет вращаться на эту величину или вращаться вообще.

Иными словами, это означает, что, если шаговый двигатель требует, скажем, десять импульсов для перемещения иглы на величину «X», либо количество импульсов, либо качество импульсов (или оба) имеют непосредственную привязку. от того, сколько воздуха клапан пропускает в любой момент времени. Настройки гистерезиса обычно запрограммированы в PCM, но проблема в том, что не все устройства чтения кода могут получить доступ к этой части PCM, а это означает, что плохой режим простоя может быть не результатом сбоев компонентов, а скорее результатом поврежденных управляющие входы, которые редко обнаруживаются обычными методами тестирования с использованием только мультиметра.

По сути, это означает, что система контроля холостого хода может работать идеально, но в ответ на поврежденные или недействительные управляющие входы от PCM. Единственный надежный способ определить, так ли это, — это использовать лабораторный осциллограф для получения сигналов, генерируемых системой контроля холостого хода, которые можно сравнить с справочными данными производителей.

Непрофессиональные механики редко имеют доступ к осциллографу или справочным данным производителей, что означает, что в случаях, когда плохой холостой ход является постоянным или особенно трудно диагностируемым, направление автомобиля на профессиональную диагностику и ремонт может быть единственным приемлемым вариантом, доступным для -professionals.

Коды, связанные с P050A

P050B — относится к «характеристикам времени зажигания при холодном пуске».

НОТА: Код P050B относится к тому факту, что время зажигания задерживается в течение начального периода прогрева после запуска холодного двигателя. На практике время зажигания задерживается на заданный период времени, чтобы повысить температуру катализатора (в каталитическом нейтрализаторе), чтобы уменьшить выбросы, следовательно, существует тесная связь между P050A и P050B.

Сообщение компьютера

Расшифровка текстовых сообщений

ABS Fault Неисправность в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС) Airbag fault Ошибка системы безопасности Airbag SRS (Айрбэг, Аэрбег). Такое сообщение может появиться после срабатывания пиропатрона. Antipollution fault или аntipollution system faulty Ошибка Антиполюшен Фаулт обозначает неисправности в работе системы очистки выхлопных газов Automatic central locking Сообщение об автоматическом запирании дверей при начале движения Automatic gearbox fault Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата (АКПП). Возможны проблемы с приводом коробки, датчиками или электронным блоком управления устройством. Automatic wiper Включился автоматический режим работы стеклоочистителей Battery charge fault Сообщение о зарядке аккумуляторной батареи Brake fluid level Слишком низкий уровень тормозной жидкости Brake fluid low Аналогичное сообщение о недостатке тормозной жидкости в расширительном бачке Brake pads worn Предупреждение об износе тормозных колодок Catalitic Converter fault Неисправности в функционировании системы очистки выхлопных газов Child safety status Включена система блокировки дверных замков от детей Coolant level warning Низкий уровень антифриза в системе охлаждения Cooling circuit level low Аналогичное предупреждение о недостатке хладагента в охладительной системе Deadlocking active Включен механизм двойного блокирования дверных замков Diesel additive low level Низкий уровень присадки Door open engine running Открыта одна из дверей или багажник на автомобиле с заведенным силовым агрегатом Driver seat belt warning Один из ремней безопасностей не пристегнут Economy mode active Включен экономичный режим езды Engine oil level too low Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате транспортного средства Engine oil pressure too low Пониженное давление моторного масла в двигателе автомобиля Engine oil temperature Слишком высокая температура смазочного материала (масла) в моторе Engine temperature too high Перегрев двигателя, сообщение о повышенной температуре агрегата EOBD fault Неисправность в работе системы контроля, возможны сбои в функционировании управляющего модуля Eco mod На Пежо 206 200 лс и других модификациях данная надпись указывает на то, что транспортное средство перешло в режим экономичного движения. Это сообщение является информационным и не влияет на запуск силового агрегата. ESP fault Неполадки в работе системы динамической стабилизации передвижения транспортного средства Fuel pump cut-off Сообщение об отключении бензонасоса Handbrake on Активирован стояночный тормоз Ice alert Сообщение о возможном риске гололеда на дороге (от -3°C до +3°C). Индикатор температуры воздуха на приборной панели мигает. Key leftin ignition Блок управления зафиксировал ключ в замке зажигания Lights in AUTO mode Активирован автоматический режим включения внешних световых приборов Lights left and door open Свет не отключен либо открыта одна из дверей Low Fuel Level Пониженный уровень горючего в бензобаке автомобиля Max coolant temperature Слишком высокая температура хладагента в моторе Oil level warning Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате Oil pressure Давление масла в двигателе не соответствует норме Overspeed warning Сообщение о превышении скорости во время движения Passenger airbag diactivated Подушка безопасности, установленная со стороны пассажира, отключена PF clogging ris Сообщение о засорении сажевого фильтра, возможны проблемы в работе двигателя Plip battery low Низкий заряд элемента питания, установленного в пульте Puncture warning Повреждение одной из покрышек автомобиля Remote battery low Слишком низкий заряд элемента питания в брелоке Transponder fault Сообщение об ошибке передачи кода ключа Type pressure not detected Отсутствует сигнал о давлении в покрышках автомобиля Under — inflation warning Критическое снижение давления в шинах машины PRND Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле Verglas B riscue Выдаваемая надпись на Пежо 206 10, AL4 и других версиях авто указывает на опасность гололеда (t близка к нулю) Ice alert Также код, свидетельствующий о возможном гололеде OIL Необходимо проверить уровень моторного масла и произвести добавление жидкости при необходимости. Иногда пользователи путают эту надпись с ошибкой 011, но такого кода неисправностей у Пежо нет. Fault: repair needed Причин появления данной ошибки может быть несколько:

• использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
• неисправность контроллера температуры хладагента;
• выход из строя или некорректная работа термостата;
• поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
• неисправность датчика кислорода.

Оil gauge fault Код ошибки указывает на неисправность масляного датчика, но кроме самого контроллера, причины появления сообщения могут быть такими:

• регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
• появление осадков и отложений в смазочном материале;
• применение нерабочего масляного фильтра;
• износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.

Brake pads На Пежо 407 6HDI и других версиях этот код обозначает неисправность контроллера износа колодок Сatalytic converter fault Сообщение о неисправности каталитического нейтрализатора Sidelamp bulb faulty Дословно данное сообщение с расшифровкой переводится как «неисправность лампы накаливания».

Причин проблемы может быть несколько:

• неисправность самого источника освещения;
• повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
• расплавление выхода источника света;
• выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
• замыкание проводов.

Depollution system Возможные причины появления данной ошибки на дисплее бортового компьютера:

• сбои в работе системы диагностики;
• использование низкокачественного горючего для заправки;
• перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
• выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
• пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
• снижение уровня моторной жидкости в моторе;
• поломка контроллера положения распределительного вала;
• слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.

Electric circuit faulty Неисправность электрической цепи. Причин проблемы может быть множество, начиная от выхода из строя одного из реле и заканчивая генераторной установкой и аккумулятором. Syst antipollu defaillant Неисправность в работе системы снижения токсичности Engine management system Если причина проблемы заключается в работе системного модуля контроля и управления вентилятором, устранение своими руками производится следующим образом:

1. Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
2. Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
3. Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
4. Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.

Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):

1. Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
2. Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
3. Предыдущий пункт повторяется один раз.
4. Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
5. Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.

Сatalytic converter Неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Нужно посмотреть – вероятнее всего, забиты каналы в головке блока цилиндров Boite de vit Общая проблема, указывающая на неисправность в работе коробки передач. Risk of ice Предупреждение водителя о возможном гололеде на дороге Eng man system Неисправность контроллера или реле вентилятора охлаждения. Возможно перегорание резисторного элемента устройства. Gear box Данная ошибка может обозначать фатальную неисправность в коробке передач или неполадки в функционировании аккумулятора. В первом случае потребуется заново выполнить инициализацию трансмиссии, в некоторых случаях это помогает устранить проблему. Если причина заключается в аккумуляторной батарее, следует произвести диагностику напряжения. ABS breaking Неисправность системы АБС или одного из ее узлов Bump ma Неисправность коробки передач. Если выбивает эта ошибка, пользователю надо тестировать все компоненты трансмиссионного агрегата. Код

Описание общих ошибок

C10FF Код С10FF на автомобилях с двигателями EP6, ZPJ4 и других версиях указывает на неполадки в работе системы ABS.

Возможные причины неисправности:

• выход из строя одного из датчиков системы;
• плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
• попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
• неисправность управляющего модуля ABS.

P101D Если загорелась эта ошибка и появились сервисные значки на приборной панели, то чтобы ее убрать, надо проверять работу электромотора механизма регулировки подъема клапанов. Чтобы обнулить код, необходимо определить причину открытого контура. P000B Код Р000В обозначает неисправность электромагнитного клапана на выпуске P000A Данная ошибка указывает на неисправности в работе электромагнитного клапана, установленного на впуске P023A Команда для отключения муфты водяного насоса силового агрегата P008B Повышенное давление, зафиксированное в топливной системе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в предохранительном клапане давления, поэтому в первую очередь нужно проверить именно его. P12AA Одна из форсунок автомобиля заблокирована в открытом состоянии, требуется детальная диагностика всех компонентов P0001 Неисправность в работе механизма управления электромагнитным клапаном регулировки высокого давления горючего, блок управления сообщает об открытом контуре P0010 Код Р0010 (0010) указывает на неполадки в функционировании системы управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения P0022 Бортовой компьютер сообщает о сдвиге фаз газораспределения во втором ряду в раннюю сторону P0082 Дословный перевод ошибки – «низкий контур электромагнитного клапана впускного устройства, расположенного во втором банке». Надо проверять работу механизма. P0087 Код Р0087 указывает на пониженное давление в топливной системе или коллекторе P0093 Некорректная работа электроклапана регулировки насосного устройства P0094 Если на панели появляется этот код, это обозначает неисправность ограничителя давления, расположенного в топливной рампе. Причина проблемы может состоять в топливном насосе высокого давления и форсунок. Для начала рекомендуется проверить проводку, по которой подключен датчик давления. P0234 Сбой в работе турбокомпрессорного устройства. Превышен предел ожидания двигателем. P0243 Код Р0243 OBD сообщает о неисправности в работе системы управления электромагнитным клапаном регулировки турбокомпрессора P0313 Код Р0313 указывает на пропуски сгорания топливовоздушной смеси, которые были зафиксированы блоком управления при низком уровне горючего P0401 Низкая эффективность в работе узла рециркуляции отработавших газов, система выхлопов не исправна P0402 Бортовой компьютер указывает на слишком высокую пропускную способность в работе системы рециркуляции отработанных газов. Надо проверять работу клапана ЕГР. P0443 Ошибка Р0443 (0443) OBD2 появляется при неисправности системы управления электроклапана продувки бачка адсорбера паров топлива. Причина проблемы может заключаться в повреждении магистралей или плохом контакте с бортовой сетью одного из конструктивных элементов системы. P0491 Низкая эффективность в работе системы воздушного нагнетания. Данная комбинация сообщает автовладельцу о нехватке воздуха либо неисправностях в работе электроцепи.

Возможные причины проблемы:

• поломка температурного контроллера двигателя;
• неисправность расходомера;
• отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
• неисправность насосного устройства;
• проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.

P0811 Ошибка выжима педали сцепления на неподвижном транспортном средстве, причина проблемы может заключаться в проскальзывании P1015 Ошибка 1015 указывает на неисправность системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дросселя не достигнуто. Проблема часто вылезает после чистки последнего. Двигатель сразу глохнет при заводе или на холостом ходу. P1031 Код Р1031 появляется при механической блокировке системы изменяемого подъема клапанов. Для устранения проблемы требуется детальная диагностика узла. P1063 Индикация данного кода на Пежо 206 S и других версиях указывает на выход из строя переключателя CMF P1198 Неисправность механизма управления роторным устройством насоса P1199 Дословная расшифровка ошибки: «включена стратегия, препятствующая попаданию воздуха в топливную систему, характеристика неисправности: давление пониженное». Причина неполадки заключается либо в датчике давления, либо в топливном бензонасосе. Реже проблема состоит в использовании низкокачественного дизельного топлива, забитых форсунках и засоренном топливном фильтре. Р1280 Давление в системе управления впрыском находится вне диапазона рабочих характеристик P1327 Код Р1327 дословно переводится как «зажигание – интегрированное определение фазы».

Возможные причины неисправности:

• неправильно выставленные фазы газораспределения;
• неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
• повреждение высоковольтных проводов;
• образование нагара на свечах зажигания.

P1335 Бортовой компьютер не смог определить положение распределительного вала впускных клапанов P1421 Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то данная комбинация означает повреждение катализатора. Надо проверить устройство на предмет наличия механических дефектов. P1445 Данная ошибка обычно связана с сажевым фильтром двигателя, в частности, с его плохой проходимостью. Исправить проблему позволит принудительный прожиг устройства. P1598 Неисправность в работе обходного клапана системы охлаждения P1761 Выход из строя переключателя электромагнитного клапана С P2261 При ошибке Р2261 бортовой компьютер сообщает, что измеряемое давление в системе регулировки наддува не соответствует нормированным параметрам C1178 Код С1178 появляется при неисправности насосного устройства гидроусилителя руля авто С1200 Ошибка C1200 сообщает о блокировке электрического мотора узла электронасоса системы гидравлического усилителя руля. Если сам электродвигатель рабочий, пользователю нужно менять проводку, питающую устройство. C1385 Комбинация С1385 указывает на выход из строя или некорректную работу основного реле или электромагнитных клапанов U1208 Общая неисправность, указывающая на некорректную работу сканера или другого оборудования для диагностики U1113 Код, не связанный с ошибками автомобиля Пежо. Следует произвести диагностику с использованием другого сканера или программного обеспечения. Код

Неисправности двигателя

P11A8 Выход из строя или некорректная работа электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала. Для устранения проблемы можно попробовать произвести очистку устройства. P11A9 Поломка или сбои в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распредвала. Первое, что нужно делать, чтобы устранить ошибку Р11А9 – попробовать поменять местами расположение электромагнитных клапанов. Затем коды ошибки необходимо удалить из памяти блока управления и сделать пробную поездку. P12A1 Неисправность форсунки, расположенной в первом цилиндре двигателя. Инжектор заблокирован в открытом положении. P15A1 Код Р15А1 связан с низким давлением моторной жидкости в двигателе. Причина, вероятнее всего, заключается в нехватке масла в моторе, поэтому в первую очередь нужно проверить объем расходного материала. Также следует убедиться в работоспособности датчика давления моторной жидкости. P0006 Разброс давления, зафиксированный в двигателе. Необходимо проверить качество затяжки винтов в гидроблоке, а также головке блока цилиндров. Возможная причина может заключаться в повреждении прокладки ГБЦ. P0008 Неполадки в работе системы позиционирования двигателя, сбой зафиксирован в первом цилиндре силового агрегата P0170 Коды Р0170 или 0170 сообщают о том, что блок управления зарегистрировал соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси, выходящее за пределы допустимых параметров. Возможные причины проблемы могут заключаться в неисправностях датчика кислорода и массового расхода воздуха. P0171 В цилиндрах двигателя авто зафиксирована обедненная горючая смесь P0172 Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал переобогащенную топливовоздушную смесь, сформированную в цилиндрах двигателя P0176 Блок управления указывает на проблемы в функционировании дроссельной заслонки. По неизвестной причине управляющий модуль не смог произвести обучение предельным положением узла. P0200 Код Р0200 является общим и указывает на неисправность в функционировании проводки инжектора силового агрегата Р0203 Открыт контур системы управления инжектором третьего цилиндра двигателя P0204 В каталоге ошибок код Р0204 указывает на открытый контур в работе системы управления инжектором в четвертом цилиндре P0251 Поломка или сбои в работе насоса впрыска турбины А P0299 Неисправность в системе регулировки давления наддува – рабочий параметр слишком низкий P0300 Коды Р0300 или 0300 обозначают перемещающуюся неполадку, связанную с перебоями зажигания в цилиндрах двигателя. Номер цилиндра мотора не указывается, поэтому пользователю предстоит найти его самостоятельно. P0380 Неисправность свечей накаливания или высоковольтных проводов, к которым они подключены P0410 Коды Р0410 либо 0410 указывают на неисправность в работе системы впрыска или подачи вторичного воздуха. Надо произвести очистку блока от нагара и отложений. P0420 Комбинации Р0420 или 0420 указывают на неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Проблема состоит в снижении эффективности устройства, что может привести к неполадкам в работе силового агрегата. Для решения неисправности следует произвести диагностику узла и выполнить его ремонт либо замену. P0422 Код 0422 может загореться, если эффективность основного катализатора ниже допустимого порога. Если вылезла данная ошибка, это может сопровождаться неполадками в работе двигателя. P0490 Код 0490 появляется при неисправности клапана системы ЕГР. Если этот элемент неисправен, возникнут проблемы в работе силового агрегата, включая снижение мощности. P0597 Неисправность в работе системы управления работой термостата. Бортовой компьютер сообщает о проблемах взаимосвязи с блоком управления, поэтому возможная причина может заключаться в плохом контакте. Контур системы охлаждения открыт, что может повлиять на работу силового агрегата в целом. P0638 Комбинация 0638 появляется при неисправности исполнительного механизма дроссельной заслонки P1030 Неполадки в работе механизма обучения системы изменяемого подъема клапанов. Код указывает на нарушение взаимосвязи, поэтому проблема может заключаться в плохом контакте. P1062 Если бортовой компьютер выдает код Р1062, это указывает на неполадки в функционировании системы изменяемого подъема клапанов P1067 Коды Р1067 или 1067 указывают на неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов, блок управления зафиксировал открытый контур P1110 Ошибка 1110 указывает на разницу, зафиксированную блоком управления между реальными и расчетными фазами газораспределения P1153 Комбинации Р1153 или 1153 указывают на ошибку обучения предельным положением дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в выходе из строя или некорректном функционировании управляющего модуля. P1160 Коды Р1160 или 1160 указывают на проблемы формирования топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Неисправность относится к работе системы впуска – расход воздуха не соответствует нормированным параметрам. Проблема может быть связана с контроллерами массового расхода воздуха, абсолютного давления на впуске, а также положения дроссельной заслонки. P1278 Код 1278 на Пежо 407 20 бензин, HDI, 308 626 и других версиях обозначает неисправность восьмого цилиндра двигателя – устройство заклинило в открытом или закрытом положении P1336 Код Р1336 или 1336 является перемещающейся неисправностью. Данная комбинация связана с перебоями зажигания в цилиндрах силового агрегата. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю необходимо самостоятельно проверять каждый элемент, в том числе компрессию. P1337 Комбинация Р1337 (1337) на авто 2003г и других годов выпуска указывает на пропуски воспламенения, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата P1338 Код Р1338 или 1338 связан с пропусками зажигания, зарегистрированными блоком управления во втором цилиндре силового агрегата P1339 При появлении комбинаций Р1339 или 1339 бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропусках воспламенения, зафиксированных в третьем цилиндре силового агрегата. Надо детально проверять работу мотора. P1340 Ошибки Р1340 или 1340 на авто с бортовым компьютером 745 ме или другой версии сообщают о пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре двигателя P1385 Блок управления сообщает о «сверхдетонации двигателя». Данный процесс представляет собой нерегулярное сгорание топливовоздушной смеси, появляющееся при серьезном наддуве силового агрегата. Причина проблемы может заключаться как в датчике детонации, так и в использовании некачественного масла или поломке одного из компонентов системы зажигания. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику целостности высоковольтных проводов и свечей – выполнить очистку последних. P1544 Неисправность шагового электромотора холостых оборотов, последние «плавают». Движение автомобиля на холостом ходу при ошибке Р1544 может сопровождаться троением двигателя и снижением мощности. P2101 Код Р2101 связан с ошибкой управления приводным устройством дроссельной заслонки. Управляющий модуль сообщает о перегреве устройства, поэтому пользователю в первую очередь надо проверить работу электродвигателя узла. P2176 Минимальное положение дроссельной заслонки, ошибка обучения устройства Р2262 Неисправность в работе системы регулировки давления наддува – полученный блоком управления параметр слишком низкий P2279 Ошибка Р2279 указывает на нарушение взаимосвязи при расходе воздуха на впуске. Причина проблемы может заключаться в потере герметичности либо неисправности датчика массового расхода воздуха. Если загрязнения не критические, можно произвести очистку расходомера с использованием специального средства для карбюратора. P2336 Обнаружение «сверхдетонации», появившейся в первом цилиндре силового агрегата. P3007 Пониженный расход воздуха, необходимый для формирования топливовоздушной смеси. Причина может состоять в неисправности датчиков кислорода и расходомера. P3010 Код Р3010 появляется при несоответствии реального положения заслонки дроссельного механизма заданному. Возможно, сам узел заблокирован. B2AAA Ошибка В2ААА – общий код по ошибкам воспламенения. Пользователю надо проверить все компоненты системы зажигания, начиная от распределительного узла и заканчивая свечами, а также высоковольтными проводами. Код

Неполадки системы газораспределения

P0011

Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.

P0012

Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.

P0013 Коды Р0013 либо 0013 указывают на неполадки в работе системы управления электроклапаном регулировки фаз газорапределения выпускных клапанов. Блок управления двигателем сообщает об открытом контуре системы.

Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:

• произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
• произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
• выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
• произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.

P0014

Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:

• поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
• недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
• растяжение цепи газораспределительного механизма;
• выработка на постеле распределительного вала.

Код

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

P2177 Код 2177 сообщает об ошибке регулирования состава топливовоздушной смеси. Получаемая смесь слишком обедненная. P2178 Код Р2178 или 2178 связан с переобогащением топливовоздушной смеси.

Возможные причины такой проблемы:

• ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
• неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
• засорение воздушного фильтрующего устройства;
• неисправность в работе воздушной заслонки;
• поломка регулятора давления горючего;
• неисправность расходомера;
• сбои в работе системы экономайзера;
• поломка системы улавливания паров горючего.

P2191 Код Р2191 сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании P2192 Код 2192 указывает на ошибки в работе системы регулировки состава смеси. Бортовой компьютер отмечает, что горючая смесь получается слишком обогащенной. Для устранения проблемы следует проверить работу датчиков кислорода и массового расхода воздуха. P2195 Дословно данный код переводится как «Нарушение взаимосвязи при передаче информации об обогащении воздушной смеси». Вероятнее всего, причина заключается в неисправности кислородного контроллера, его колодки или проводов. Также пользователю следует проверить уровень давления в топливной системе и выпускную систему на предмет герметичности. P2196 Комбинация Р2196 (2196) дословно переводится как «ошибка регулирования насыщенности топливовоздушной смеси». Причин проблемы может быть много, поэтому пользователю придется детально тестировать работу силового агрегата. Код

Неисправности датчиков

P15A7 Неисправность контроллера фиксации уровня давления моторной жидкости в силовом агрегате. Бортовой компьютер отмечает, что давление смазочного материала снизилось до критического предела. Надо проверять качество использующейся жидкости, а также наличие осадков и отложений в расходном материале. Если масло хорошее, производится замена датчика. P0002 Ошибка Р0002 связана с неисправностью датчика подачи горючего. С устройства может поступать неверный сигнал на блок управления двигателем, что приводит к некорректной работе силового агрегата. P0017 Положение коленчатого и распределительного валов не соответствуют нормированным параметрам. Блок управления сообщает о корреляции датчика В. Р0090 На Пежо Боксер 3 и других моделях этот код обозначает неисправность датчика давления топлива. Причина проблемы обычно состоит в самом контроллере, но иногда она заключается в неисправности электроцепи или коротком замыкании контактов. При данной ошибке возможно такое, что автомобиль не заводится или дергается во время движения. P0095 Неисправность температурного контроллера, установленного после интеркулера. Чтобы скинуть ошибку, надо прочистить контакты на разъеме подключения датчика, а если это не помогло, то заменить устройство. P0101 Данный код может выводиться в шестизначном виде – 010100. Ошибка указывает на неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверять проводку и подключение контроллера. Если устройство засорено, его можно очистить с применением специального средства для карбюраторных двигателей. P0104 Данная ошибка связана с неисправностью в работе контроллера массового расхода воздуха P0105 Код Р0105 указывает на проблемы в работе расходомера, причин неисправности может быть несколько:

• выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
• повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
• плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
• застрявание регулятора в одном положении;
• неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.

P0110 Неисправность в работе контроллера температуры всасываемого воздуха. Ошибка зачастую проявляется на турбодизелях. P0120 Код 0120 связан с выходом из строя контроллера фиксации положения дроссельной заслонки. Если после самостоятельной диагностики выбило этот код, то для его устранения потребуется установить новый автомобильный датчик. P0121 Ошибка 0121 указывает на неисправность контроллера положения заслонки дроссельного узла. С устройства поступает неверные сигнал или импульсы, подающиеся на микропроцессорный модуль, не соответствуют друг другу. P0335 Код Р0335 указывает на неисправность в работе датчика положения коленвала А. Причина проблемы на Пежо часто состоит в попадании грязи и влаги на разъем, по которому контроллер подключен к бортовой сети. Это обусловлено расположением регулятора. Перед заменой устройства рекомендуется прочистить колодку. P0500 Неисправность в работе контроллера скорости А P0504 Код указывает на неверные данные, поступающие с датчиков педали тормоза. В автомобилях Пежо установлено два таких контроллера и ошибка появляется в случае, если импульсы от устройств не соответствуют друг другу. Надо проверить оба датчика, расположенные на педалях. Причина появления кода обычно состоит в отсутствии сигнала, связанного с засорением контактов на колодке устройства. P0606 Комбинация Р0606 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного модуля. В первую очередь следует проверить целостность всех контактов и разъемов на модуле. Если повреждения отсутствуют, причина может быть связана с выходом из строя схемы или другой программной неисправности. Неполадки такого характера устраняются путем перепрошивки модуля. Р0608 Выход из строя контроллера VSS A, расположенного в микропроцессорном модуле P0704 Неисправность в работе концевого выключателя, расположенного на педали сцепления. Блок управления сообщает об отсутствии взаимосвязи либо открытом контуре сигнала. P0711 Неполадки в работе контроллера температуры масла в коробке передач. Блок управления фиксирует некорректные данные, поступающие с устройства, поэтому причина может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке. P0717 Неисправность в работе контроллера коленчатого вала. Информация о частоте работы двигателя не поступает на блок управления, в результате чего может быть нарушена работа силового агрегата. P0948 Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулирования давления масла. Причина проблемы может заключаться в самом датчике, реже – в его проводке или некачественном контакте. P1138 Неисправность в работе контроллера давления топлива. Пользователю нужно произвести диагностику работы датчика и при необходимости выполнить его замену. Причина проблемы может заключаться в неисправности проводки. P1313 Код Р1313 (1313) связан с неисправность датчика антипробуксовочной системы АБС. Возможна неисправность колец или модуля управления узлом. P1518 Данная комбинация может обозначать две ошибки:

• неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
• поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.

P1644 Коды Р1644 или 1644 указывают на неисправность выключателя ограничителя скорости машины либо датчик положения педали газа.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
• повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
• повреждение контактных элементов на разъеме;
• попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.

P1693 Код ошибки Р1693 появляется при неисправности цифрового интерфейса CAN. Микропроцессорный блок получает неверные данные касательно работы системы управления запуском и остановкой силового агрегата. P1755 Код Р1755 сообщает о неисправности промежуточного контроллера скорости ISS.

При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:

• работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
• подключение контроллера к электросети автомобиля;
• целостность проводов;
• наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
• сенсорный элемент контроллера.

P2096 Ошибка, указывающая на износ верхнего кислородного регулятора, зафиксированы проблемы с соответствием сигналов P2097 Код Р2097 появляется при износе и выходе из строя верхнего кислородного контроллера. Бортовой компьютер определил, что нижний лямбда-зонд передает импульс, отличающийся по напряжению от сигнала верхнего регулятора. P2124 Код 2124 на авто 2005, 2004г и других годов выпуска сообщает о поломке датчика положения педали акселератора. Надо проверять контакты, поскольку зачастую появление неисправности связано с засорением колодки. P2263 Неисправность в работе контроллера регулировки давления наддува. На блок управления поступают данные, которые указывают на то, что измеряемое датчиком давление слишком высокое. Регулятор подлежит замене. Р2562 Неверный импульс, поступающий с клапана турбокомпрессора.

Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:

• отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
• нарушение питания электромагнитного клапана;
• заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
• неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.

C1135 Проблема в работе контроллера положения и поворота рулевого колеса – по каким-то причинам датчик не может быть откалиброван. Причина проблемы может состоять как в самом регуляторе, так и в блоке управления двигателем. C1336 На Пежо 306 ХДИ, 5FW или других версиях данный код указывает на проблемы в работе датчика АБС, расположенного на заднем правом колесе. Причина проблемы может заключаться в самом контроллере или его некачественном контакте. U1205 Неисправность датчика положения руля. В некоторых случаях такая ошибка связана с некорректной работой подрулевого переключателя, но обычно она состоит в плохом контакте контроллера с сетью. U340A (F40A) Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости в двигателе F702 Выход из строя или сбои в работе контроллера влажности и температуры окружающего воздуха Код

Неисправности электрики и электроники

F00A Ошибка сети CAN. Возможно повреждение контактов или отсоединение провода на блоке управления двигателем. P0A1A Код Р0А1А обозначает некорректный сигнал, подающийся с управляемого генераторного устройства переменного тока, зафиксированный на линии BSS. Требуется проверять все разъемы на агрегате, а также диагностировать реле регулятор напряжения. В некоторых случаях причина проблемы состоит в аккумуляторной батарее, а также использовании электронного оборудования, технические параметры и характеристики которого не соответствуют нормированным показателям. P023B Короткое замыкание на «массу» в электроцепи системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления масла. Чтобы стереть такую компьютерную ошибку, потребуется детальная проверка проводки и целостности кабеля, если на участке зафиксированы следы повреждения изоляции, линия подлежит замене. P061F Ошибка управления электрическим мотором приводного устройства дроссельной заслонки P11AA Ошибка Р11АА связана с проблемой подачи сигнала контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Причина неисправности может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке, а также некачественном контакте. P11AB Ошибка импульса, поступающего от контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Бортовой компьютер зафиксировал слишком низкое давление в системе. Возможно, данная ошибка связана с выходом из строя турбины. F8EB Ошибка дословно расшифровывается как «отсутствие постоянного напряжения на дисплее». Возможно, в момент включения стартера и запуска двигателя экран загорается, а затем не работает. Причина может заключаться в плохом соединении разъема с проводкой. P0016 Дословно данный код переводится как «ошибка импульса контроллера положения опорного цилиндра». Бортовой компьютер отмечает, что причина проблемы заключается в смещении фаз газораспределения коленчатого и распределительного валов. Но пользователю следует произвести диагностику датчиков и их проводов, поскольку отсутствие сигнала может быть связано с повреждением кабелей. P0030 Если на табло Партнер Типи или другой модели Пежо появляется код Р0030, это говорит о нарушении связи в работе системы регулировки подогрева первичного лямбда-зонда P0053 Код Р0053 дословно можно расшифровать как «ошибку сопротивления первичного кислородного контроллера». Причина данной проблемы состоит в коротком замыкании контактов устройства на «массу». P0054 Данный код указывает на ошибку сопротивления вторичного контроллера кислорода, рабочий параметр слишком высокий. Надо убедиться в отсутствии короткого замыкания на линии подключения, а также целостности изоляционного слоя провода. Поврежденный кабель меняется, при необходимости для тестирования можно воспользоваться мультиметром. Р0072 Ошибка взаимосвязи при передаче данных на блок управления от контроллера температуры впускного воздуха P0100 Комбинация Р0100 появляется при неисправности кабеля или нарушении работы расходомера воздуха P0103 Данная ошибка дословно расшифровывается как «повышенное напряжение на линии питания контроллера массового расхода воздуха».

Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:

1. Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
2. Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
3. Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.

P0106 Если после теста в перечень кодов вошла ошибка Р0106, это сообщает автовладельцу о нарушении взаимосвязи при получении сигналов контроллера давления воздуха во впускном коллекторе P0107 Данная ошибка в машине появляется при коротком замыкании на аккумулятор электролинии питания датчика давления воздуха, расположенного во впускном коллекторе. Причина проблемы также может заключаться в обрыве или повреждении электроцепи. P0108 Код Р0108 сообщает о коротком замыкании на «массу» электроцепи регулятора давления воздуха во впускном коллекторе P0113 Ошибка 0113 связана с размыканием электролинии питания датчика температуры воздуха на впуске. Требуется детальная диагностика провода, соединяющего контроллер с блоком управления, на предмет целостности и отсутствия повреждений изоляционного слоя. P0117 Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на «массу» на линии питания регулятора температуры хладагента. Из-за ошибки Р0117 возможна демонстрация неверных показателей на экране приборной панели о температуре охлаждающей жидкости. P0118 Код Р0118 сообщает об ошибке импульса, поступающего на микропроцессорный модуль от регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Отмечается, что на проводе подключения датчика произошло короткое замыкание на положительный вывод. P0123 Короткое замыкание на аккумулятор на линии питания контроллера положения дроссельной заслонки P0190 На Пежо Боксер 2 и других версиях код Р0190 связан с повреждением проводки питания контроллера давления горючего. Имеется в виду датчик, расположенный в топливной рампе. P0193 Неисправность электролинии питания регулятора высокого давления горючего. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля, а также коротком замыкании на аккумулятор или «массу». P0201 Код 0201 появляется при проблемах в работе первой топливной форсунки. Причина неисправности заключается в проводке, в частности, в ее замыкании на «массу», аккумулятор либо разрыве электролинии. P0215 Код Р0215 дословно расшифровывается как «неисправность управления основным реле, работа устройства нарушена». Надо проверить все контактные элементы, а также убедиться в качественном подключении устройства. Р0221 Импульс, подающийся на микропроцессорный модуль от контроллера положения педали газа 2, не соответствует нормированным параметрам Р0230 На авто Пежо 206 19Д, Партнер 1 4 и других версиях код 0230 появляется при поломке реле бензонасоса. Параллельно на приборной панели может появляться желтый восклицательный знак в треугольнике. При данной ошибке запуск двигателя будет невозможен, поскольку насос не сможет качать топливо при прокручивании коленвала. P0244 Сигнал, подающийся от соленоида турбины А, находится вне диапазона допустимых рабочих характеристик P0325 Ошибка 0325 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера детонации двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на линии питания устройства на «массу» или аккумулятор. P0336 Комбинации Р0336 или 0336 появляются при нарушении сигнала взаимосвязи на линии датчика частоты вращения силового агрегата. При такой проблеме двигатель иногда “троит”, причем это может происходить как “на холодную”, так и на прогретом моторе. P0337 Код 0337 на автомобилях 2003 и других годов выпуска указывает на неверный импульс, подающийся на блок управления с контроллера А. Сигнал не соответствует нормированным показателям или произошло замыкание линии на массу. P0340 Код Р0340 переводится как «ошибка взаимосвязи сигналов распределительного вала впускных клапанов». Причину проблемы следует искать в плохом контакте и проводах. P0341 Комбинация Р0341 сообщает о нарушении связи сигналов распределительного вала впускных клапанов двигателя P0342 Код Р0342 или P034 указывает на потерю синхронизации сигнала контроллера положения опорного цилиндра. Надо проверять проводку, а также работу микропроцессорного модуля. P0343 Ошибка взаимосвязи контроллера положения опорного цилиндра P0350 Бортовым компьютером зафиксирована неисправность электроцепи первичной либо вторичной катушки зажигания, пользователю необходимо проверять контакты на проводке P0351 Обозначение кода Р0351 для автомобилей в кузове купе 3л и других версий – нарушение взаимосвязи в работе катушки зажигания, расположенной в первом цилиндре двигателя P0352 Комбинации Р0352 или 0352 связаны с нарушением взаимосвязи в работе катушки зажигания, установленной во втором цилиндре. Причина проблемы зачастую состоит в некачественном контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. P0366 Код Р0366 сообщает об ошибке импульса, подающегося с регулятора частоты вращения силового агрегата P0368 Нарушение сигнала или отсутствие связи с контроллером выпускного распредвала. Возможно, на разъем датчика попала грязь, в результате чего импульс перестал поступать на блок управления. Следует произвести очистку колодки. P0403 Повреждение электролинии модуля системы рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка проводки и качества подключения блока управления. Р0409 Неверный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания электроклапана ЕГР. Проблема может заключаться в залипании заслонки в ходе проведения обучения. P0413 Код Р0413 сообщает о размыкании электролинии клапана А впускного коллектора, но также ошибка может указывать на неисправность реле водяного насоса. Надо проверить каждый элемент, после чего делать выводы по ремонту. P0444 Короткое замыкание на «массу» на линии питания электроклапана продувки бачка абсорбера паров горючего P0480 Неисправность или повреждение электроцепи управления вентилятором охлаждения мотора. При ошибке Р0480 пользователю необходимо выполнить диагностику целостности кабеля, а также убедиться в отсутствии влаги и загрязнений на колодке подключения устройства к электросети. Возможная причина ошибки может состоять в неисправности электромотора вентилирующего устройства или его некорректной работе. P0481 Данный код на авто 2008 и других кодов выпуска появляется при неисправности электролинии питания реле вентилятора системы охлаждения при работе двигателя на высоких оборотах. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводки или самом реле. P0485 Код ошибки Р0485 также указывает на проблемы в функционировании электроцепи управления вентилятором охлаждения двигателя P0494 Код Р0494 указывает на ошибку состояния основного модуля электрического вентилятора.

Возможные причины проблемы:

• поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
• повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
• окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
• попадание влаги на контакты разъема;
• неисправность блока управления двигателем.

P0501 Комбинация Р0501 появляется при фиксации бортовым компьютером ошибок данных о скорости движения транспортного средства. Данные должны поступать на блок управления от модулей ESP либо ABS. Поскольку канал связи нарушен, требуется детальная диагностика всех проводов. P0532 Ошибка импульса, зафиксированная на линии питания контроллера давления в контуре системы кондиционирования воздуха P0550 Повреждение электроцепи питания датчика давления гидроусилителя руля P0562 Код Р0562 появляется в случае неисправности аккумуляторной батареи автомобиля. Блок управления зафиксировал слишком низкое напряжение в электросети транспортного средства на авто с заведенным двигателем.

Возможные причины проблемы:

• выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
• разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
• естественный износ батареи;
• неисправность генераторной установки;
• использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.

P0563 Блок управления зарегистрировал слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. Причина проблемы может состоять как в самом устройстве, так и в неисправности генератора. P0565 Если БК (бортовой компьютер) выдал этот код, это указывает на неверный сигнал о регулировке скорости. В случае, когда данная ошибка сопровождается надписью Check Engine, пользователю рекомендуется произвести диагностику датчика скорости автомобиля. Также код 0565 может обозначать неисправность электролинии питания системы круиз-контроля. P0571 Код Р0571 сообщает о неисправности, зафиксированной на линии питания переключателя торможения А системы круиз контроля P0599 Код ошибки Р0599 указывает на неисправность в работе термостата. При диагностике бортовой компьютер определил, что проблема заключается в коротком замыкании устройства на аккумулятор. P0603 Комбинация Р0603 сообщает об электрической неисправности, связанной с работой блока управления двигателем. Причина проблемы может состоять в плохом контакте или повреждении проводов на разъеме подключения устройства. P0609 Данная ошибка сообщает о неполадках в работе электронного управляющего модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неисправности блока или одном из датчиков, подключенных к нему. P0627 Обрыв или повреждение кабеля питания топливного насоса. Если провод действительно оборвался, то двигатель автомобиля не запустится. P0683 Комбинации Р0683 или 0683 указывают на нарушение обратной связи с блоком управления или реле свечами накаливания. Такая проблема может привести к сбоям в работе силового агрегата. P0692 Неисправность в работе механизма управления высокой скоростью основного модуля электрических вентиляторов. Проблема может состоять в открытом контуре или замыкании проводника питания устройства на «массу». P0706 Неисправность Р0706 указывает на некорректный сигнал , поступающий на управляющий модуль с контроллера трансмиссии P0744 Код ошибки Р0744 появляется при плохом сигнале или его отсутствии на линии питания приводного устройства системы сцепления P0945 Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления моторной жидкости. Причина неисправности, как правило, заключается не в самом устройстве, а в проводке – электроцепь может перетереться, сгнить или оборваться. В случае, если кабель целый, придется менять клапан вместе с проходной втулкой из картера двигателя. P1106 Код обозначает нижнюю ошибку в работе двойного генераторного устройства. Также причина проблемы может указывать на повреждение электропроводки контроллера абсолютного давления в коллекторе, поскольку на линии зафиксировано прерывистое низкое напряжение. Для снятия ошибки необходимо диагностировать проводку. P1112 Бортовым компьютером зарегистрировано прерывисто низкое напряжение на электролинии питания регулятора температуры воздуха на впуске Р1113 Бортовым компьютером зарегистрировано замыкание или обрыв в электроцепи питания контроллера температуры впускного воздуха. Для стирания неисправности надо проверить целостность проводки. P1157 Код Р1157 связан с повышенным напряжением, зафиксированным на линии питания контроллера состава горючей смеси P1161 Ошибка, зафиксированная бортовым компьютером при регулировке положения заслонки дроссельного узла. Блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу» или аккумулятор. Нарушение взаимосвязи следует искать в поврежденных проводах или отсоединенных контактах. Появление кодов Р1161 или 1161 может быть связано с попаданием влаги или грязи на колодку подключения датчика или электродвигателя заслонки. P1304 Коды Р1304 или 1304 указывают на проблемы в распознавании форсунок при электронной загрузке блока управления. Можно попробовать поменять детали местами. P1351 Комбинации Р1351 или 1351 указывают на неисправность в работе свечей накала. Причина проблемы может состоять в самих устройствах либо выходе из строя реле. P1352 На некоторых моделях авто этот код сопровождается звуковыми сигналами – биппер пикает три раза при появлении ошибки. Комбинация указывает на неисправность первичной электроцепи катушки зажигания, соответственно, проблема может сопровождаться сложностями в запуске и работе двигателя. Возможны неполадки в функционировании электролинии предварительного или последующего нагрева, поэтому потребуется проверка реле. P1403 На автомобилях Пежо FPS и других версиях код 1403 сообщает о неисправности в работе реле дополнительного обогрева. Бортовой компьютер зарегистрировал разрыв на линии либо короткое замыкание на «массу» или аккумулятор. P1429 Выход из строя или сбои в работе электрического воздушного насоса, в электроцепи питания устройства зафиксирована первичная неисправность. Также проблема может заключаться в некорректном функционировании контроллера перепада давления частиц. P1438 Коды Р1438 или 1438 могут иметь два значения:

• неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
• поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
• залипание реле отбора мощности в одном из положений.

Р1458 Комбинация 1458 обозначает короткое замыкание на массу или повреждение электропроводки, по которой подключен электромагнитный клапан охлаждающей жидкости P1517 Блок управления автомобиля не может обмениваться информацией с блокиратором двигателя. Рекомендуется проверить проводку и контакты на микропроцессорном модуле. Если неисправность несерьезная, она исчезнет сама через несколько циклов запуска авто. Р1523 Код 1523 появляется при повреждении электролинии питания соленоида IVC P1527 На автомобилях Пежо 307 SW дизель и других версиях данный код обозначает ошибку данных о заряде генераторного устройства.

Возможные причины проблемы:

• неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
• плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
• неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
• неисправность цифрового интерфейса CAN;
• программная неполадка блока управления двигателем;
• сбой данных при работе приборной панели.

P1536 Ошибка данных основного и ручного тормоза. Пользователю надо проверять провода, подключенные к этим компонентам. P1607 Повреждение проводки, питающей датчик ограничения скорости движения авто P1612 Неисправность контроллера режима работы двигателя. Причину проблемы следует искать в иммобилайзере, поскольку вероятнее всего, устройство заблокировалось. P1613 Данный код расшифровывается как «телекодирование компьютера не осуществлено». Надо проверять все разъемы и колодки, подлюченные к блоку управления. P1614 Код Р1614 указывает на нарушение связи по цифровой шине CAN с электронным центральным замком.

Возможные причины проблемы:

• неисправность блока управления центральным замком;
• плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
• повреждение провода, питающего блок управления;
• неисправность замков, расположенных в дверях;
• проблемы в работе микропроцессорного модуля.

P1621 Бортовой компьютер сообщает о внутренней неисправности микропроцессорного модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неполадке или внешних факторах, к примеру, длительном воздействии влаги на устройство. P1622 Одна из самых частых ошибок, диагностируемых компьютером. Комбинация указывает на несовпадение идентификаторов иммобилайзера. Это свидетельствует о том, что блокиратор двигателя не может определить ключ. P1676 При появлении ошибки Р1676 блок управления двигателем указывает на проблемы в работе генераторной установки. Напряжение в электросети транспортного средства не соответствует нормированному показателю, что может быть связано с неисправностью реле регулятора. Р1678 Диагностический код 1678 на Пежо или Ситроен связан с проблемой идентификации блока управления силовым агрегатом P1687 Повреждение провода или короткое замыкание на линии питания шагового электромотора, установленного в масляном насосе P1702 Комбинация Р1702 появляется при неисправности электролинии переключателя трансмиссии, в частности, имеется в виду рычаг коробки передач. Пользователю следует выполнить диагностику селектора и разъема с проводкой, подключенному к нему. P2134 Расхождение между импульсами педали газа и точки сопротивления. Требуется проверка проводки на наличие повреждения изоляции. P2000 Код Р2000 указывает на кратковременную потерю связи бортового компьютера с блоком управления автоматической трансмиссии. Если в коробке передач проблемы, то автомобиль плохо едет, при переключении скоростей возникают толчки и рывки. P2074 Бортовой компьютер зарегистрировал рассогласование показаний МАР-контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе, а также датчика положения заслонки дросселя P2125 Комбинация Р2125 появляется при повреждении проводки питания датчика положения педали газа P2231 Комбинация Р2231 появляется при нарушении сигнала, поступающего с кислородного контроллера на входе. Причину проблемы следует искать в проводке или плохом контакте устройства с электропроводкой. P2237 Код 2237 появляется при неверном сопротивлении, фиксирующемся блоком управления на линии питания нагревательного устройства первичного кислородного контроллера Р2244 Ошибка взаимосвязи в работе нагревательного устройства первичного лямбда-зонда. Сопротивление, зафиксированное на линии питания устройства, не соответствует нормированному параметру. Это может свидетельствовать о повреждении провода питания или изоляционного слоя кабеля. P2270 Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда. Блок управления фиксирует слишком низкое напряжение на участке электроцепи питания устройства, не соответствующее минимальному нормированному показателю. P2600 Неисправность в работе системы управления электронасосом, установленным в системе охлаждения двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на аккумулятор. Пользователю необходимо произвести диагностику подключения насосного устройства, а также проверить целостность проводов. Неисправность может привести к недостаточному охлаждению силового агрегата и, как следствие, к его перегреву. P2603 Ошибка Р2603 появляется в результате неисправности электронасоса хладагента. При выходе из строя механизма контур системы охлаждения остается открытым, в результате чего силовой агрегат не может прогреваться должным образом. P2626 Код Р2626 указывает на ошибку тока, зафиксированного в электроцепи подключения насоса первичного контроллера кислорода. Контур открыт. Р3014 Неисправность в работе электрического привода дроссельной заслонки. Бортовой компьютер отмечает, что обучение механизма не выполнено из-за нарушения условий идентификации. C1325 Если при диагностике выскакивает данный код, это указывает на некорректный сигнал, зафиксированный на линии датчика скорости, установленного на левом заднем колесе. Возможен обрыв электроцепи или замыкание провода на «плюс». C1381 Код С1381 указывает на ошибку питания системы рециркуляции отработавших газов U0028 Неисправность контрольного светового индикатора самодиагностики, расположенного на приборной комбинации. Блок управления не определяет лампочку, поэтому Чек Энджин может не загораться при появлении ошибок. U1003 Отсутствие связи с цифровым интерфейсом CAN. Требуется выполнить диагностику всех проводов и контактов на управляющем модуле. U0121 Отсутствие связи блока управления с управляющим модулем антиблокировочной системы. Следует проверить все разъемы на устройстве ABC ESP ASR. U0140 Отсутствие связи с компьютером BSI. Пользователю нужно проверить все разъемы и провода, связанные с модулем. U0167 Потеря связи с блокиратором двигателя, возможные причины неисправности:

• выход из строя модуля управления иммобилайзером;
• неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем;
• установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя;
• установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор;
• неисправность антенного модуля блока управления «иммо».

U0415 Нарушена связь между модулями ABS и ESP U1108 На Пежо 106 1997 года или другой версии данный код ОВД обозначает неисправность в работе так называемого калькулятора двигателя или управляющего модуля BSI U1109 В соответствии с переводом ошибки, данный код указывает на отсутствие связи между электронными модулями автомобиля. Главное, что нужно сделать – произвести диагностику всех блоков, а также качества их подключения. U1118 Неисправность, связанная с отсутствием связи блока управления АБС с бортовым компьютером U1209 Общий код ошибки, указывающий на неисправность связи с компьютером автоматической коробки передач. Блок управления не получает данные от трансмиссионного агрегата. Причина проблемы, вероятнее всего, заключается в плохом контакте устройства с электросетью автомобиля. U1213 (D213) Ошибка информации скорости авто, получаемой блоком управления по шине CAN от модуля АБС. Надо проверять все провода, соединяющие эти устройства. U1218 Ошибка данных системы помощи при начале движения автомобиля на уклоне. Блок управления не получает сообщений от управляющего модуля узлом, что можно связать с повреждением контактов или проводов, соединяющих эти устройства. U1313 Ошибка связи автоматической трансмиссии с модулями BSI, ABS либо ESP. Потеря связи может быть обусловлена повреждением проводов между устройствами или наличием некачественного контакта. U2000 Ошибка режима включения по команде с коммуникатора. Бортовой компьютер зафиксировал нарушение связи при запросе устройства на переход в основной режим функционирования. Требуется детальная проверка качества подключения цифрового интерфейса. U35FF (F5FF, 5FF) Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя. U3995 (С995) Ошибка в работе интеллектуального коммутационного модуля. Причину проблемы следует искать в плохом контакте блока с бортовой сетью автомобиля. Код

Неисправности лямбда-зонда

P0130 Код Р0130 связан с шибкой импульса, зафиксированной на линии кислородного регулятора, установленного на входе P0132 Комбинации Р0132 или 0132 появляются при коротком замыкании на аккумулятор в цепи, питающей лямбда-зонд на входе P0134 Код Р0134 сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с кислородного регулятора, установленного на входе P0135 Комбинация Р0135 указывает на ошибку в работе системы управления подогревательным устройством кислородного регулятора на входе. Блок управления сообщает об открытом контуре. Пользователю следует произвести диагностику проводки подключения механизма. P0136 Код Р0136 появляется при неисправности электроцепи кислородного контроллера, расположенного в первом банке двигателя. Пользователю нужно проверять датчик №1. P0140 Код Р0140 сообщает об ошибке взаимосвязи импульсов вторичного кислородного контроллера. Требуется детальная проверка датчиков и их проводки подключения. P0141 Коды Р0141 или 0141 сообщает о некорректной работе системы управления нагревательным устройством лямбда-зонда на выходе Код

Неисправности трансмиссии

P15A0 Повышенное давление расходного материала при работе в механическом режиме. Причина проблемы может заключаться в избыточном количестве масла в коробке передач. P072F Проскальзывание гидротрансформаторного устройства. Ошибка обычно появляется при движении на более чем 3 тысяч оборотах. Проблему следует искать в самом узле автоматической коробки или «робота». P0721 На автомобилях в кузове седан, хэтчбек и других модификациях данных код указывает на неполадки в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Пользователю надо проверять трансмиссионный агрегат. P0730 Трансмиссионный агрегат передает неверное передаточное число на блок управления. Ошибка сопровождается пинками и толчками коробки во время движения и переключения скоростей. P0741 Комбинация Р0741 указывает на выход из строя электромагнитного клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Проблема может сопровождаться сбоями в работе трансмиссионного агрегата – коробка будет некорректно включать передачи. Вероятнее всего, проблема состоит в масле, в частности, в наличии выработки в поддоне коробки. Надо проверить уровень трансмиссионной жидкости и восполнить его при необходимости. Если в масле есть следы отложений и металлической стружки, их следует удалить или произвести замену расходного материала. Также следует проверить работу самого гидротрансформатора. P0750 На авто 2008г и других кодов выпуска комбинации Р0750 или 0750 появляются при проблемах в переключении передач. Причину неисправности следует искать в электромагнитном клапане А, возможно повреждение проводки. P1000 Ошибка, связанная с функционированием автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в нарушении связи блока управления трансмиссии с основным микропроцессором. P1167 Код Р1167 или 1167 дословно можно расшифровать как «ошибку регулировки давления». Причина проблемы может заключаться в поломке электромагнитного клапана регулировки давления в гидроблоке автоматической трансмиссии. Иногда ошибка появляется в результате низкого уровня смазочной жидкости в коробке передач. Если с маслом все в порядке, следует проверить затяжку болтов гидроблока трансмиссионного агрегата, а также соленоидах устройства. P1701 Код 1701 может указывать на несколько проблем:

• несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
• повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.

P1795 Код Р1795 дословно переводится как «несоответствие данных, поступающих со счетчика коробки передач». Пользователю нужно проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом. Возможная причина может заключаться как в модуле, так и в датчиках, установленных на коробке. P1804 Код 1804 на Пежо Гирбокс Реалити и других версиях обозначает неисправность в КПП. Пользователю нужно проверять работу датчиков и проводки, поскольку комбинация указывает на сбой в электроцепи индикатора высокого уровня. При заводке «автомата» или при троганье с места возможны пинки трансмиссии. На некоторых моделях авто на приборной панели горит значок Стоп и лейка. P1818 Неисправность нейтрального защитного переключателя трансмиссионного агрегата. Причина проблемы может заключаться в замыкании контакта на аккумулятор. P2006 Проблемы в работе автоматической трансмиссии, коробка передач может переходить в аварийный режим функционирования U0404 Данный код дословно переводится как «ошибка данных о включенной скорости в коробке передач, неверное соотношение рабочих показателей».

Возможные причины неисправности:

• трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
• плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
• выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
• использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.

U1308 Блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионным агрегатом. Проблема U 1308 характерна только для автомобилей Пежо, оснащенных автоматической коробкой передач (АКПП). Код

Описание двузначных кодов самодиагностики

11 Конец процесса самодиагностики 12 Начало процедуры тестирования авто 13 Неисправность температурного контроллера воздуха или его электролинии 14 Выход из строя датчика температуры антифриза или повреждение кабеля, питающего устройство 15 Повреждение проводки питания реле бензонасоса или управления насосным устройством 18 Неисправность системы управления вентилирующим устройством двигателя 21 Повреждение проводки питания потенциометра дроссельного узла или самого элемента. Также причина может заключаться в неисправности контактного регулятора и залипании устройства в закрытом положении. 22 Неисправность клапана управления холостыми оборотами – повреждение проводки датчика 23 Поломка датчика холостого хода 25 Неисправность электромагнитной системы управления впускным трактом 26 Повреждение контроллера спидометра либо электролинии, питающей устройство 31 Выход из строя кислородного контроллера или контактного регулятора дроссельной заслонки 32 Бортовой компьютер зафиксировал утечки в системе давления горючего либо впускном или выпускном коллекторах 33 Причин данной ошибки может быть несколько:

• поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
• неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
• поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.

34 Неисправность электромагнитного клапана угольного фильтра либо его проводки 35 Неполадки в работе контактного контроллера дроссельной заслонки 36 Выход из строя контроллера коленчатого вала либо повреждение его кабеля 41 На автомобилях Моно 16 и других версиях данный код указывает на неисправность РХХ (датчика холостых оборотов двигателя). Проблема может сопровождаться «троением» силового агрегата, снижением его мощности, произвольной остановкой двигателя при движении на холостом ходу. 42 Поломка одной из форсунок или электроцепей их питания 43 Неисправность регулятора детонации или его провода 44 Блок управления зафиксировал детонацию двигателя, возможны проблемы в работе датчиков 45 Повреждение электролинии управления катушкой зажигания 46 Неисправность электромагнитного клапана турбонаддува или его проводки 47 Неисправность системы регулировки давления наддува 51 Поломка кислородного контроллера или повреждение кабеля его питания 52 Повреждение электролинии питания 53 Блок управления двигателем зафиксировал неправильное напряжение в электросети автомобиля. Причина проблемы может заключаться в аккумуляторной батарее или электроцепи зарядки. 54 Неисправность в работе электронного блока управления 55 Поломка потенциометра регулировки отработавших газов или проводки питания 56 Проблемы в работе блокиратора двигателя 57 Неисправность второй катушки зажигания 58 Поломка в работе третьей катушки зажигания 59 Неисправность четвертой катушки зажигания 61 Поломка клапана регулировки турбонаддува или повреждение провода питания 62 Поломка второго датчика детонации или отключение устройства 63 Неисправность кислородного контроллера или повреждение проводки 64 Проблемы в работе системы «В» управления составом рабочей смеси 65 Поломка контроллера идентификации цилиндров или его проводки 71, 72, 73, 74, 75, 76 Неисправность одной из шести форсунок или проводов их питания 79 Поломка контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или его кабеля 81 Неисправность реле бензонасоса 82 Поломка одной из форсунок или повреждение ее цепи 83 Выход из строя или некорректная работа клапана системы управления оборотами холостого хода или его провода 84 Поломка электромагнитного клапана угольного фильтра или повреждение кабеля питания 85 Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования 91 Выход из строя топливного насоса или реле насосного устройства 92 Поломка одной из форсунок или повреждение кабеля, питающего устройство 93 Неисправность клапана системы управления холостым ходом, повреждение кабеля или отсоединение проводника 94 Выход из строя электромагнитного клапана угольного фильтра 95 Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования

DELPHI DCM 6.2

P0001 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Обрыв цепи

P0002 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Определенное сопротивление имеет недопустимое значение

P0003 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Короткое замыкание с «массой»

P0004 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Короткое замыкание с «плюсом»

P0016 00 Синхронизация : Несоответствие между датчиком частоты вращения коленвала и датчиком положения распредвала

P0017 92 Контроль пуска двигателя : Слишком длительное время синхронизации

P0069 00 Давление воздуха турбонаддува : Несоответствие значению атмосферного давления

P0071 00 Температура впускного воздуха в воздушном расходомере : Отклонение в меньшую или большую сторону

P0087 00 Контур высокого давления топлива : Давление топлива ниже заданного значения

P0088 00 Контур высокого давления топлива : Давление топлива выше заданного значения

P008A 00 Контур низкого давления топлива : Давление топлива ниже заданного значения (пороговое значение 2)

P008B 00 Контур низкого давления топлива : Давление топлива выше заданного значения

P0093 00 Контур высокого давления топлива : Уменьшение возможности системы впрыска регулировать давление топлива (пороговое значение 2)

P0094 00 Контур высокого давления топлива : Уменьшение возможности системы впрыска регулировать давление топлива (пороговое значение 1)

P0095 00 Температура воздуха на входе в распределитель впускного воздуха : Несоответствие с оценкой температуры

P0096 00 Температура воздуха на входе в распределитель впускного воздуха : Отклонение в меньшую или большую сторону

P0097 00 Температура воздуха на входе в распределитель впускного воздуха : Слишком низкое напряжение на элементе

P0098 00 Температура воздуха на входе в распределитель впускного воздуха : Слишком высокое напряжение на элементе

P00BA 00 Контур низкого давления топлива : Давление топлива ниже заданного значения (пороговое значение 1)

P00BC 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха ниже теоретического значения расхода воздуха, законодательно установленное пороговое значение

P00BD 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха выше теоретического значения расхода воздуха, законодательно установленное пороговое значение

P0101 00 Подача воздуха : Несоответствующее изменение сигнала

P0102 00 Подача воздуха : Несоответствующее значение сигнала (слишком малая частота)

P0103 00 Подача воздуха : Несовпадение сигнала (слишком высокая частота)

P0112 00 Температура впускного воздуха в воздушном расходомере : Слишком низкое напряжение на элементе

P0113 00 Температура впускного воздуха в воздушном расходомере : Слишком высокое напряжение на элементе

P0115 00 Температура охлаждающей жидкости двигателя : Отклонение в меньшую или большую сторону

P0115 22 Температура охлаждающей жидкости двигателя : Перегрев

P0115 64 Температура охлаждающей жидкости двигателя : Неприемлемая температура

P0117 00 Температура охлаждающей жидкости двигателя : Слишком низкое напряжение на элементе

P0118 00 Температура охлаждающей жидкости двигателя : Слишком высокое напряжение на элементе

P0122 00 Положение воздушного дозатора : Слишком низкое напряжение на элементе

P0123 00 Положение воздушного дозатора : Слишком высокое напряжение на элементе

P0133 00 Датчик NOx : Измерение состава смеси некорректно

P0134 00 Датчик NOx : Измерение состава смеси блокировано

P0182 00 Температура топлива : Слишком низкое напряжение на элементе

P0183 00 Температура топлива : Слишком высокое напряжение на элементе

P0191 00 Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Отклонение в сторону уменьшения

P0192 00 Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Слишком низкое напряжение на элементе

P0193 00 Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Слишком высокое напряжение на элементе

P0194 00 Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Несоответствующее изменение сигнала

P0195 11 Температура моторного масла : Слишком низкое напряжение на элементе

P0195 12 Температура моторного масла : Слишком высокое напряжение на элементе

P0201 00 Управление форсункой цилиндра 1 : Обрыв цепи

P0202 00 Управление форсункой цилиндра 2 : Обрыв цепи

P0203 00 Управление форсункой цилиндра 3 : Обрыв цепи

P0204 00 Управление форсункой цилиндра 4 : Обрыв цепи

P0215 71 Управление главным реле : Реле блокировано

P0234 00 Контур впуска воздуха : Давление наддувочного воздуха выше заданного значения, законодательно установленное пороговое значение

P0235 00 Давление воздуха турбонаддува : Отклонение в меньшую или большую сторону

P0237 00 Давление воздуха турбонаддува : Слишком низкое напряжение на элементе

P0238 00 Давление воздуха турбонаддува : Слишком высокое напряжение на элементе

P0243 00 Управление турбокомпрессором : Обрыв цепи

P0245 00 Управление турбокомпрессором : Короткое замыкание с «массой»

P0246 00 Управление турбокомпрессором : Короткое замыкание с «плюсом»

P0262 00 Управление форсункой цилиндра 1 : Короткое замыкание между двумя проводами

P0263 00 Сгорание в цилиндре №1 : Текущая скорость цилиндра двигателя слишком низкая

P0265 00 Управление форсункой цилиндра 2 : Короткое замыкание между двумя проводами

P0266 00 Сгорание в цилиндре №2 : Текущая скорость цилиндра двигателя слишком низкая

P0268 00 Управление форсункой цилиндра 3 : Короткое замыкание между двумя проводами

P0269 00 Сгорание в цилиндре №3 : Текущая скорость цилиндра двигателя слишком низкая

P0271 00 Управление форсункой цилиндра 4 : Короткое замыкание между двумя проводами

P0272 00 Сгорание в цилиндре №4 : Текущая скорость цилиндра двигателя слишком низкая

P0299 00 Контур впуска воздуха : Давление наддувочного воздуха ниже заданного значения, законодательно установленное пороговое значение

P029B 00 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P029F 00 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P02A3 00 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P02A7 00 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P02CC 00 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P02CD 00 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P02CE 00 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P02CF 00 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P02D0 00 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P02D1 00 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P02D2 00 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P02D3 00 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P02E4 00 Клапан EGR : Исполнительный механизм заблокирован в открытом положении

P02E5 00 Клапан EGR : Исполнительный механизм заблокирован в закрытом положении

P02EC 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха ниже теоретического значения расхода воздуха, пороговое значение для послепродажного обслуживания

P02ED 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха выше теоретического значения расхода воздуха, пороговое значение для послепродажного обслуживания

P0335 00 Частота вращения двигателя : Отсутствие сигнала при запуске двигателя

P0335 22 Частота вращения двигателя : Недостоверный сигнал

P0336 00 Частота вращения двигателя : Некорректный сигнал

P0337 00 Частота вращения двигателя : Недостаточное число зубьев, отмеченных мишенью за один оборот

P0338 00 Частота вращения двигателя : Чрезмерно большое число зубьев, отмеченных мишенью за один оборот

P0339 00 Частота вращения двигателя : Мишень не обнаруживается

P0340 00 Положение распредвала : Сигнал не обнаруживается

P0341 00 Положение распредвала : Несоответствующий сигнал

P0343 00 Положение распредвала : Отсутствие сигнала при запуске двигателя

P0344 00 Положение распредвала : Недостоверный сигнал

P0401 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха выше заданного значения, законодательно установленное пороговое значение

P0402 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха ниже заданного значения, законодательно установленное пороговое значение

P0403 00 Управление клапаном EGR : Обрыв цепи

P0405 00 Положение клапана EGR : Слишком низкое напряжение на элементе

P0406 00 Положение клапана EGR : Слишком высокое напряжение на элементе

P0421 00 Предварительный каталитический нейтрализатор : Обнаружен как отсутствующий

P0425 00 Температура отработавших газов на входе в предварительный каталитический нейтрализатор : Несоответствие с оценкой температуры

P0426 00 Температура отработавших газов на входе в предварительный каталитический нейтрализатор : Отклонение в меньшую или большую сторону

P0427 00 Температура отработавших газов на входе в предварительный каталитический нейтрализатор : Слишком низкое напряжение на элементе

P0428 00 Температура отработавших газов на входе в предварительный каталитический нейтрализатор : Слишком высокое напряжение на элементе

P042E 00 Клапан EGR : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением

P042F 00 Клапан EGR : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением

P0460 00 Уровень топлива : Недостоверный сигнал

P0487 00 Блок дозатора воздуха : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением

P0488 00 Блок дозатора воздуха : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением

P0489 00 Клапан EGR : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением

P048A 00 Управление клапаном EGR : Короткое замыкание с «плюсом»

P0490 00 Клапан EGR : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением

P0494 62 Электровентилятор системы охлаждения : Несоответствие между обнаруженным состоянием и заданной малой скоростью

P0495 62 Электровентилятор системы охлаждения : Несоответствие между обнаруженным состоянием и заданной большой скоростью

P04D9 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха выше заданного значения, пороговое значение для послепродажного обслуживания

P04DA 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха ниже заданного значения, пороговое значение для послепродажного обслуживания

P0500 00 Информация о скорости автомобиля : Значение не получено или недействительно

P0500 22 Информация о скорости автомобиля : Сигнал ошибочный

P0500 62 Информация о скорости автомобиля : Несоответствующий сигнал

P0500 87 Информация о скорости автомобиля : Сигнал отсутствует

P0504 13 Положение педали тормоза : Несоответствующий сигнал

P0504 62 Положение педали тормоза : Несоответствующий сигнал

P050B 92 Контроль пуска двигателя : Слишком велико время запуска

P0513 62 Кодированный иммобилайзер : Ошибка соответствия кода иммобилайзера

P0513 92 Кодированный иммобилайзер : Слишком велико время отпирания иммобилайзера

P0520 11 Давление моторного масла : Слишком низкое напряжение на элементе

P0520 12 Давление моторного масла : Слишком высокое напряжение на элементе

P0520 21 Давление моторного масла : Отклонение в сторону уменьшения

P0520 22 Давление моторного масла : Отклонение в большую сторону

P0520 65 Давление моторного масла : Застывший сигнал

P0527 02 Электровентилятор системы охлаждения : Внутренняя неисправность

P0530 16 Давление в системе кондиционирования : Слишком низкое напряжение на элементе

P0530 17 Давление в системе кондиционирования : Слишком высокое напряжение на элементе

P0555 11 Измерение разрежения в тормозной системе : Короткое замыкание с «массой»

P0555 12 Измерение разрежения в тормозной системе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи

P0555 25 Измерение разрежения в тормозной системе : Изменения напряжения выходят за допустимые пределы

P0555 27 Измерение разрежения в тормозной системе : Изменения напряжения выходят за допустимые пределы

P0560 00 Аккумуляторная батарея : Напряжение слишком мало

P0562 00 Электропитание компьютера управления двигателем : Слишком низкое напряжение на элементе

P0563 00 Электропитание компьютера управления двигателем : Слишком высокое напряжение на элементе

P0579 02 Круиз-контроль : Некорректное значение заданной скорости автомобиля

P0579 25 Круиз-контроль : Несоответствующее изменение заданной скорости автомобиля

P057F 00 Аккумуляторная батарея : Неудовлетворительный уровень заряда аккумуляторной батареи

P058B 00 Аккумуляторная батарея : Значение тока некорректно

P058C 00 Аккумуляторная батарея : Слишком высокая температура

P058D 00 Аккумуляторная батарея : Значение напряжения некорректно

P058D 29 Аккумуляторная батарея : Обрыв цепи возврата информации о напряжении сервисной аккумуляторной батареи

P0591 02 Ограничение скорости автомобиля : Некорректное значение заданной скорости автомобиля

P0591 25 Ограничение скорости автомобиля : Несоответствующее изменение заданной скорости автомобиля

P0597 73 Управляемый термостат : Исполнительный механизм заблокирован в закрытом положении

P0602 00 Компьютер управления двигателем : Отсутствие калибровки

P0603 00 Компьютер управления двигателем : Дефект постоянной памяти

P0603 46 Компьютер управления двигателем : Дефект постоянной памяти

P0604 00 Компьютер управления двигателем : Неисправность памяти

P0605 00 Компьютер управления двигателем : Калибровка не соответствует требованиям

P0605 45 Компьютер управления двигателем : Неисправность памяти

P060A 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P060B 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P0610 54 Телезагрузка / Телекодирование : Ошибка программирования конфигурации компьютера

P0615 11 Включение реле стартера : Короткое замыкание с «массой»

P0615 12 Включение реле стартера : Короткое замыкание с «плюсом»

P0615 13 Включение реле стартера : Обрыв цепи

P0620 00 Генератор : Электрическая неисправность в сети

P0627 00 Управление топливным насосом низкого давления : Обрыв цепи

P0628 00 Управление топливным насосом низкого давления : Короткое замыкание с «массой»

P0629 00 Управление топливным насосом низкого давления : Короткое замыкание с «плюсом»

P062A 00 Управление топливным насосом низкого давления : Несоответствующий сигнал (несоответствие частоты)

P062B 00 Телекодирование дизельных форсунок : Отсутствие телекодирования

P062C 29 Дефект информации о скорости для ограничения скорости автомобиля : Несоответствующий сигнал

P062C 54 Дефект информации о скорости для ограничения скорости автомобиля : Отсутствие калибровки

P0634 00 Внутренняя температура компьютера управления двигателем : Слишком высокое напряжение на элементе

P064A 00 Насос низкого давления топлива : Перегрев или превышение величины тока

P064F 00 Телезагрузка / Телекодирование : Непригодный номер сертификации

P0657 00 Электропитание 5 вольт датчиков №1 : Напряжение выходит за допустимые границы

P065A 00 Генератор : Механическая неисправность в сети

P0667 00 Внутренняя температура компьютера управления двигателем : Слишком низкое напряжение на элементе

P066A 00 Свеча предпускового подогрева №1 : Короткое замыкание с «массой»

P066B 00 Свеча предпускового подогрева №1 : Короткое замыкание с «плюсом»

P066C 00 Свеча предпускового подогрева №2 : Короткое замыкание с «массой»

P066D 00 Свеча предпускового подогрева №2 : Короткое замыкание с «плюсом»

P066E 00 Свеча предпускового подогрева №3 : Короткое замыкание с «массой»

P066F 00 Свеча предпускового подогрева №3 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0670 11 Блок предпускового и последующего подогрева : Короткое замыкание на «массу» цепи управления

P0670 12 Блок предпускового и последующего подогрева : Короткое замыкание на «+» в цепи управления

P0670 13 Блок предпускового и последующего подогрева : Разомкнута цепь управления

P0670 16 Блок предпускового и последующего подогрева : Слишком низкое напряжение в цепи питания

P0670 17 Блок предпускового и последующего подогрева : Слишком высокое напряжение в цепи питания

P0671 13 Свеча предпускового подогрева №1 : Обрыв цепи

P0672 13 Свеча предпускового подогрева №2 : Обрыв цепи

P0673 13 Свеча предпускового подогрева №3 : Обрыв цепи

P0674 13 Свеча предпускового подогрева №4 : Обрыв цепи

P067A 00 Свеча предпускового подогрева №4 : Короткое замыкание с «массой»

P067B 00 Свеча предпускового подогрева №4 : Короткое замыкание с «плюсом»

P0685 00 Управление силовым реле : Обрыв цепи

P0686 00 Управление силовым реле : Короткое замыкание с «массой»

P0687 00 Управление силовым реле : Короткое замыкание с «плюсом»

P0691 11 Электровентилятор на низкой скорости : Короткое замыкание с «массой»

P0692 12 Электровентилятор на низкой скорости : Короткое замыкание с «плюсом»

P0692 13 Электровентилятор на низкой скорости : Обрыв цепи

P0693 11 Группа вентилятора охлаждения двигателя большой скорости : Короткое замыкание с «массой»

P0693 13 Группа вентилятора охлаждения двигателя большой скорости : Обрыв цепи

P0694 12 Группа вентилятора охлаждения двигателя большой скорости : Короткое замыкание с «плюсом»

P06DF 00 Блок предпускового и последующего подогрева : Ошибка сигнала состояния

P0805 11 Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Короткое замыкание с «массой»

P0805 12 Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Короткое замыкание с «плюсом»

P0805 38 Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Несоответствующий сигнал (несоответствие частоты)

P0806 25 Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Несоответствующее изменение сигнала

P0806 62 Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Некорректный сигнал

P0810 23 Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Сигнал блокирован в освобожденном положении

P0810 3A Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Сигнал блокирован в нажатом положении

P0812 64 Информация о включении задней передачи : Несоответствующий сигнал

P0820 3A Положение цилиндра ведущей части гидравлического привода сцепления : Сигнал заблокирован

P0830 29 Состояние педали сцепления : Слишком длительное изменение состояния

P0830 62 Состояние педали сцепления : Отсутствие изменения в течение данного промежутка времени

P0830 64 Состояние педали сцепления : Недостоверный сигнал

P0850 08 Датчик нейтрали коробки передач : Сигнал вне установленного предела

P0850 11 Датчик нейтрали коробки передач : Крайнее нижнее положение

P0850 12 Датчик нейтрали коробки передач : Верхнее положение

P0897 22 Снижение качества моторного масла : Превышен пробег до ближайшего технического обслуживания

P0914 39 Определение нейтрального положения коробки передач : Несоответствие состояния нейтрального положения при переключении передач

P0914 3A Определение нейтрального положения коробки передач : Ошибка: согласованности между частотой вращения двигателя и скоростью автомобиля при корректности состояния нейтрального положения

P0A1A 00 Ошибка связи с управляемым генератором : Дефект связи

P0A23 02 Генератор : Несоответствие между крутящим моментом и состоянием генератора

P0A3B 00 Генератор : Перегрев реверсивного генератора или находящихся рядом с ним элементов

P107A 00 Контур впуска воздуха : Давление воздуха турбонаддува выше заданного значения, пороговое значение для послепродажного обслуживания

P107B 00 Контур впуска воздуха : Давление воздуха турбонаддува ниже заданного значения, пороговое значение для послепродажного обслуживания

P1113 00 Контур высокого давления топлива : Давление топлива ниже минимального порогового значения

P1163 00 Электронная загрузка дизельных форсунок : Ошибка при электронной загрузке дизельных форсунок

P1164 00 Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Отклонение в большую сторону

P1166 00 Контур высокого давления топлива : Давление топлива выше максимального порогового значения

P1199 7B Уровень топлива : Уровень слишком низкий

P119F 22 Снижение качества моторного масла : Слишком значительна степень разбавления моторного масла

P11AA 00 Контур впуска воздуха : Давление воздуха турбонаддува выше максимального порога

P11AB 00 Контур впуска воздуха : Давление воздуха турбонаддува ниже минимального порога

P11AD 00 Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Несоответствующее падение давления

P11B4 00 Положение педали акселератора : Несоответствующий сигнал

P11B4 62 Положение педали акселератора : Электрический дефект 2 сигналов

P11B7 00 Повреждение топливного насоса высокого давления : Обнаружение износа топливного насоса высокого давления

P12B3 00 Клапан EGR : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением

P12B4 00 Клапан EGR : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением

P1349 00 Блок предпускового и последующего подогрева : Разомкнута цепь управления

P1350 00 Блок предпускового и последующего подогрева : Короткое замыкание на «массу» цепи управления

P1351 00 Блок предпускового и последующего подогрева : Ошибка соответствия

P1366 00 Управление форсункой цилиндра 1 : Определенное сопротивление имеет недопустимое значение

P1367 00 Управление форсункой цилиндра 2 : Определенное сопротивление имеет недопустимое значение

P1368 00 Управление форсункой цилиндра 3 : Определенное сопротивление имеет недопустимое значение

P1369 00 Управление форсункой цилиндра 4 : Определенное сопротивление имеет недопустимое значение

P1382 07 Приводные ремни навесного оборудования : Ошибка: согласованности между частотой вращения двигателя и частотой вращения генератора

P1383 07 Приводные ремни навесного оборудования : Отключение в ближайшее время

P1393 00 Требование остановки двигателя : Требование остановки двигателя, поступающее от компьютера коробки передач

P13BA 00 Устройство поддержания напряжения : Некорректное внутреннее сопротивление

P13BB 00 Аккумуляторная батарея : Превышение максимального значения тока разрядки сервисной аккумуляторной батареи при последнем повторном запуске

P13BD 00 Устройство поддержания напряжения : Внутренняя неисправность

P13BE 00 Устройство поддержания напряжения : Дефект компенсации потерь в цепи

P13BF 00 Реверсивный генератор : Превышение напряжения в сети

P1403 11 Включение дополнительного обогрева 1 : Короткое замыкание с «массой»

P1403 12 Включение дополнительного обогрева 1 : Короткое замыкание с «плюсом»

P1403 13 Включение дополнительного обогрева 1 : Обрыв цепи

P1404 11 Включение дополнительного обогрева 2 : Короткое замыкание с «массой»

P1404 12 Включение дополнительного обогрева 2 : Короткое замыкание с «плюсом»

P1404 13 Включение дополнительного обогрева 2 : Обрыв цепи

P1412 09 Сажевый фильтр : Несоответствующий сигнал

P1434 96 Насос введения топливной присадки с мультиплексной связью : Дефект мультиплексного насоса

P1442 13 Управление насосом введения топливной присадки по проводной связи : Обрыв цепи

P1443 00 Управление насосом введения топливной присадки по проводной связи : Короткое замыкание с «массой»

P1444 00 Управление насосом введения топливной присадки по проводной связи : Короткое замыкание с «плюсом»

P1446 21 Подача добавки в топливо : Рассчитанный уровень добавки ниже критического порогового значения

P1448 00 Сажевый фильтр : Несоответствующие условия движения автомобиля для выполнения регенерации сажевого фильтра (пороговое значение 1)

P144A 00 Сажевый фильтр : Неэффективная регенерация сажевого фильтра (пороговое значение 1)

P1461 00 Электронная загрузка крайних положений заслонки EGR : Отклонение электронной загрузки крайнего нижнего положения

P1462 00 Электронная загрузка крайних положений заслонки EGR : Отклонение электронной загрузки крайнего верхнего положения

P1496 00 Турбокомпрессор : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением

P1497 00 Турбокомпрессор : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением

P1498 00 Блок дозатора воздуха : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением

P1499 00 Блок дозатора воздуха : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением

P149C 00 Электронная загрузка крайних положений турбокомпрессора : Отклонение электронной загрузки крайнего нижнего положения

P14A7 00 Электронная загрузка крайних положений заслонки EGR : Первая электронная загрузка не проведена

P14A9 00 Электронная загрузка крайних положений турбокомпрессора : Первая электронная загрузка не проведена

P14AA 00 Электронная загрузка крайних положений дозатора воздуха : Первая электронная загрузка не проведена

P1505 00 Требование остановки двигателя : Требование остановки двигателя от компьютера подушек безопасности

P151A 92 Кодированный иммобилайзер : Слишком велико время отпирания иммобилайзера

P1536 00 Положение педали тормоза : Несоответствующий сигнал

P15A0 22 Цепь измерения давления моторного масла : Давление моторного масла выше заданного значения

P15A1 00 Цепь измерения давления моторного масла : Заданное низкое значение давления моторного масла не достигнуто

P15A1 21 Цепь измерения давления моторного масла : Давление моторного масла ниже заданного значения

P15A2 00 Цепь измерения давления моторного масла : Колебание давления моторного масла

P15A3 00 Управление регулированием давления моторного масла : Короткое замыкание с «плюсом»

P15A4 00 Управление регулированием давления моторного масла : Обрыв цепи

P15A4 11 Управление регулированием давления моторного масла : Короткое замыкание с «массой»

P15A7 22 Цепь измерения давления моторного масла : Давление моторного масла выше максимального порогового значения

P15A8 21 Цепь измерения давления моторного масла : Давление моторного масла ниже минимального порога

P15B3 00 Подача добавки в топливо : Расчетный уровень добавки ниже минимального порогового значения

P15B4 62 Положение педали акселератора : Несоответствие между расчетным положением педали для электрического стояночного тормоза и положением педали, заданным водителем

P1600 00 Телекодирование дизельных форсунок : Ошибочное телекодирование

P160A 54 Телезагрузка / Телекодирование : Ошибка телекодирования номера сертификации

P1612 00 Внутренняя неисправность памяти EEPROM (кодированный иммобилайзер) : Не характеризуется

P1612 46 Внутренняя неисправность памяти EEPROM (кодированный иммобилайзер) : Не характеризуется

P1614 29 Состояние точки упора педали акселератора : Недостоверный сигнал

P1614 62 Состояние точки упора педали акселератора : Несоответствие с положением педали акселератора

P1621 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1631 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1632 47 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P1643 00 Состояние точки упора педали акселератора : Напряжение слишком низкое

P1644 00 Состояние точки упора педали акселератора : Напряжение слишком высокое

P1655 00 Информация работающего двигателя : Короткое замыкание с «плюсом»

P1656 00 Информация работающего двигателя : Короткое замыкание с «массой»

P1657 13 Информация работающего двигателя : Обрыв цепи

P1696 04 Управление пуском : Одновременное требование пуска и остановки

P16A0 00 Двигатель : Обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки

P16A0 07 Двигатель : Обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки

P16A5 12 Управление подогревом контура сбора паров масла : Короткое замыкание с «плюсом»

P16A6 11 Управление подогревом контура сбора паров масла : Короткое замыкание с «массой»

P16A7 13 Управление подогревом контура сбора паров масла : Обрыв цепи

P16AB 00 Приводные ремни навесного оборудования : Отключение в ближайшее время

P16B1 73 Управляемый модуль подачи воздуха : Исполнительный механизм заблокирован в закрытом положении

P16B2 72 Управляемый модуль подачи воздуха : Исполнительный механизм заблокирован в открытом положении

P16B3 00 Управляемый термостат : Исполнительный механизм заблокирован в открытом положении

P16CF 00 Реверсивный генератор : Дефект износа щеток реверсивного генератора

P16D0 00 Повреждение двойного маховика с демпфером : Обнаружение резонанса в двойном маховике с демпфером

P16D2 00 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Перегрев или превышение величины тока

P16D3 00 Положение выходного блока охлаждающей жидкости : Несоответствующий сигнал (несоответствие частоты)

P16D4 00 Положение выходного блока охлаждающей жидкости : Несовпадение сигнала (слишком высокая частота)

P16D5 00 Положение выходного блока охлаждающей жидкости : Несоответствующее значение сигнала (слишком малая частота)

P16D6 00 Снижение качества моторного масла : Слишком велико содержание углерода в моторном масле

P16D8 00 Управляемые запуск и остановка двигателя : Дефект цепи управления стартером

P16D9 00 Управляемые запуск и остановка двигателя : Заблокирован электропривод

P16DA 00 Электропитание 5 вольт датчиков №6 : Напряжение выходит за допустимые границы

P16DB 00 Электропитание 5 вольт датчиков №4 : Напряжение выходит за допустимые границы

P16DC 00 Электропитание 5 вольт датчиков №5 : Напряжение выходит за допустимые границы

P16DD 00 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом : Привод блокирован в положении закрытия радиатора отопителя

P16DE 00 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом : Привод блокирован в положении закрытия байпаса

P16DF 00 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом : Привод блокирован в положении закрытого отверстия радиатора системы охлаждения

P16E0 00 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом : Привод блокирован в положении открытого отверстия радиатора системы охлаждения

P16E4 00 Ограничение скорости автомобиля : Скорость автомобиля ошибочна

P16E5 00 Круиз-контроль : Скорость автомобиля ошибочна

P16E6 00 Компьютер управления двигателем : Фаза «засыпания» компьютера (power latch) не выполнена или не завершена

P16E8 00 Дифференциальное давление сажевого фильтра : Обнаружение инверсии точек отбора давления

P16E9 00 Сгорание в цилиндрах : Чрезмерно сильная или чрезмерно слабая коррекция ацикличности

P16EA 00 Снижение токсичности в системе NOx : Повышенный выброс аммиака

P16EB 00 Контур высокого давления топлива : Чрезмерная продолжительность повышенного давления топлива

P16ED 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Недопустимое использование электрического тока

P16EE 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Использование слишком высокого значения электрического тока

P1771 07 Повреждение сцепления : Перегрев сцепления

P1A89 81 Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения : Запрещенная величина напряжения

P1A8A 81 Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения : Значение температуры некорректно

P1A8D 11 Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Короткое замыкание с «массой»

P1A8D 13 Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Обрыв цепи

P1A8E 12 Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Короткое замыкание с «плюсом»

P1A8E 4B Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Перегрев

P1A90 98 Реверсивный генератор : Перегрев реверсивного генератора или находящихся рядом с ним элементов

P1A92 49 Реверсивный генератор : Дефект силовой электроники — аварийный режим генератора

P1A93 01 Реверсивный генератор : Дефект силовой электроники — аварийный режим генератора

P1A93 49 Реверсивный генератор : Дефект силовой электроники — аварийный режим генератора

P1A94 49 Реверсивный генератор : Дефект силовой электроники — аварийный режим генератора

P1A95 04 Реверсивный генератор : Внутренняя неисправность — Скрытая неисправность

P1A96 4A Реверсивный генератор : Дефект идентификатора реверсивного генератора

P1A98 01 Stop and Start : Дефект пуска — Сеть 12 В

P1A98 04 Реверсивный генератор : Повторный запуск двигателя не осуществлен

P1A99 17 Stop and Start : Напряжение слишком высокое — Сеть 12 В

P1A9B 22 Реверсивный генератор : Ошибка регулирования напряжения

P1A9C 96 Аккумулятор энергии : Ошибка состояния аккумулятора энергии

P1AA2 01 Устройство поддержания напряжения : Обрыв цепи или короткое замыкание с «массой» цепи питания или «массы» между устройством поддержания напряжения и аккумулятором энергии

P1AA2 49 Устройство поддержания напряжения : Внутренний Ошибка: электроники

P1AA3 01 Устройство поддержания напряжения : Обрыв цепи или короткое замыкание с «массой» цепи питания

P1AA3 07 Устройство поддержания напряжения : Обрыв цепи или короткое замыкание с «массой» цепи измерения напряжения

P1AA4 22 Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения : Слишком высокое напряжение аккумулятора энергии

P1AA5 07 Устройство поддержания напряжения : Внутренняя неисправность — Частичное разрушение выключателя

P1AA6 07 Устройство поддержания напряжения : Внутренняя неисправность — Разрушение выключателя

P2002 00 Сажевый фильтр : Обнаружен как отсутствующий

P202B 00 Управление подогревом бачка с раствором карбамида : Слишком низкий расход электрического тока

P202C 00 Управление подогревом бачка с раствором карбамида : Слишком высокий расход электрического тока

P202D 00 Уровень раствора карбамида : Бак пустой

P2032 00 Температура отработавших газов на выходе предварительного каталитического нейтрализатора : Слишком низкое напряжение на элементе

P2033 00 Температура отработавших газов на выходе предварительного каталитического нейтрализатора : Слишком высокое напряжение на элементе

P203B 00 Уровень раствора карбамида : Некорректный расход раствора карбамида

P203F 00 Уровень раствора карбамида : Уровень раствора карбамида ниже минимального порога

P2043 00 Температура раствора карбамида : Сигнал заблокирован

P2044 00 Температура раствора карбамида : Отклонение в меньшую или большую сторону

P2046 00 Температура раствора карбамида : Несоответствующее изменение сигнала

P2047 00 Управление форсункой впрыска карбамида : Обрыв цепи

P2048 00 Управление форсункой впрыска карбамида : Короткое замыкание с «массой»

P2049 00 Управление форсункой впрыска карбамида : Короткое замыкание с «плюсом»

P204B 00 Давление раствора карбамида : Сигнал заблокирован

P204E 00 Давление раствора карбамида : Несоответствующее изменение сигнала

P205B 00 Контур системы NOx : Обнаружено засорение

P2062 00 Включение реле системы NOx : Обрыв цепи

P2063 00 Включение реле системы NOx : Короткое замыкание с «массой»

P2064 00 Включение реле системы NOx : Короткое замыкание с «плюсом»

P207F 00 Раствор карбамида : Снижение качества раствора карбамида

P2084 00 Температура отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором NOx : Отклонение в меньшую или большую сторону

P208B 00 Давление раствора карбамида : Слишком низкое давление раствора карбамида

P208E 00 Контур системы NOx : Обнаружено засорение

P209F 00 Давление раствора карбамида : Слишком низкое давление раствора карбамида

P20A2 00 Контур системы NOx : Дефект прокачки

P20BA 00 Управление подогревом трубопровода подачи карбамида : Слишком низкий расход электрического тока

P20BC 00 Управление подогревом трубопровода подачи карбамида : Слишком высокий расход электрического тока

P20E8 00 Давление раствора карбамида : Слишком низкое давление раствора карбамида

P20E9 00 Давление раствора карбамида : Отклонение в большую сторону

P20EE 00 Снижение токсичности в системе NOx : Неэффективность снижения токсичности

P20F6 00 Контур системы NOx : Обнаружена утечка

P2100 00 Управление воздушным дозатором : Обрыв цепи

P2101 00 Управление воздушным дозатором : Перегрев или превышение величины тока

P2102 00 Управление воздушным дозатором : Короткое замыкание с «массой»

P2103 00 Управление воздушным дозатором : Короткое замыкание с «плюсом»

P2109 00 Электронная загрузка крайних положений дозатора воздуха : Отклонение электронной загрузки крайнего нижнего положения

P2111 00 Блок дозатора воздуха : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением

P2112 00 Блок дозатора воздуха : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением

P2122 00 Положение педали акселератора, сигнал 1 : Слишком низкое напряжение на элементе

P2123 00 Положение педали акселератора, сигнал 1 : Слишком высокое напряжение на элементе

P2127 00 Положение педали акселератора, сигнал 2 : Слишком низкое напряжение на элементе

P2128 00 Положение педали акселератора, сигнал 2 : Слишком высокое напряжение на элементе

P2138 00 Положение педали акселератора : Несоответствие между 2 дорожками

P2138 62 Положение педали акселератора : Несоответствие между 2 дорожками

P2147 00 Стенд №1 для дизельных форсунок : Слишком низкое напряжение на элементе

P2148 00 Стенд №1 для дизельных форсунок : Слишком высокое напряжение на элементе

P2150 00 Стенд №2 для дизельных форсунок : Слишком низкое напряжение на элементе

P2151 00 Стенд №2 для дизельных форсунок : Слишком высокое напряжение на элементе

P2163 00 Электронная загрузка крайних положений дозатора воздуха : Отклонение электронной загрузки крайнего верхнего положения

P21C5 00 Уровень раствора карбамида : Сигнал заблокирован

P2200 87 Датчик NOx : Обнаружен бездействующий элемент в системе снижения токсичности

P2201 00 Датчик NOx : Измерение содержания NOx блокировано

P2202 00 Подогрев датчика NOx : Слишком продолжительное доступное время

P2204 00 Датчик NOx : Некорректное измерение содержания NOx

P2207 00 Подогрев датчика NOx : Дефект отопителя

P220A 00 Электропитание датчика NOx : Слишком низкое напряжение на элементе

P2227 00 Атмосферное давление : Отклонение в меньшую или большую сторону

P2228 00 Атмосферное давление : Слишком низкое напряжение на элементе

P2229 00 Атмосферное давление : Слишком высокое напряжение на элементе

P2230 00 Атмосферное давление : Несоответствующее изменение сигнала

P2265 00 Наличие воды в топливе : Ошибка сигнала состояния

P2291 00 Контроль пуска двигателя : Время повышения давления топлива в топливном контуре высокого давления слишком велико (пороговое значение 1)

P2291 26 Контроль пуска двигателя : Время повышения давления топлива в топливном контуре высокого давления слишком велико (пороговое значение 2)

P2299 71 Положение педали акселератора : Несоответствие между положением педали акселератора и положением педали тормоза

P2413 00 Управление клапаном EGR : Перегрев или превышение величины тока

P2425 00 Управление обходом теплообменника EGR : Обрыв цепи

P2426 00 Управление обходом теплообменника EGR : Короткое замыкание с «массой»

P2427 00 Управление обходом теплообменника EGR : Короткое замыкание с «плюсом»

P242B 00 Температура отработанных газов перед турбокомпрессором : Неприемлемая температура

P242C 00 Температура отработанных газов перед турбокомпрессором : Слишком низкое напряжение на элементе

P242D 00 Температура отработанных газов перед турбокомпрессором : Слишком высокое напряжение на элементе

P242F 00 Сажевый фильтр : Обнаружен износ фильтра

P2448 00 Контур впуска воздуха : Расход воздуха выше максимального

P2453 00 Дифференциальное давление сажевого фильтра : Отклонение в меньшую или большую сторону

P2454 00 Дифференциальное давление сажевого фильтра : Слишком низкое напряжение на элементе

P2455 00 Дифференциальное давление сажевого фильтра : Слишком высокое напряжение на элементе

P2459 00 Сажевый фильтр : Неэффективная регенерация сажевого фильтра (пороговое значение 2)

P2463 00 Сажевый фильтр : Обнаружена перегрузка

P246B 00 Сажевый фильтр : Несоответствующие условия движения автомобиля для выполнения регенерации сажевого фильтра (пороговое значение 2)

P246C 00 Сажевый фильтр : Обнаружено забивание

P2493 00 Положение обхода теплообменника EGR : Напряжение выходит за допустимые границы

P2494 00 Положение обхода теплообменника EGR : Напряжение слишком низкое

P2495 00 Положение обхода теплообменника EGR : Напряжение слишком высокое

P249E 00 Снижение токсичности в системе NOx : Повышенный выброс аммиака

P24A4 00 Сажевый фильтр : Обнаружено засорение

P24A5 72 Перепуск теплообменника EGR : Исполнительный механизм заблокирован в открытом положении

P24A5 73 Перепуск теплообменника EGR : Исполнительный механизм заблокирован в закрытом положении

P250A 11 Уровень моторного масла : Слишком низкое напряжение на элементе

P250A 12 Уровень моторного масла : Слишком высокое напряжение на элементе

P250A 27 Уровень моторного масла : Несоответствующее изменение сигнала

P2541 00 Давление топлива в топливном контуре низкого давления : Слишком низкое напряжение на элементе

P2542 00 Давление топлива в топливном контуре низкого давления : Слишком высокое напряжение на элементе

P2562 00 Турбокомпрессор : Слишком большое закрытие по сравнению с заданным значением

P2563 00 Турбокомпрессор : Слишком большое открытие по сравнению с заданным значением

P2564 00 Положение турбокомпрессора : Слишком низкое напряжение на элементе

P2565 00 Положение турбокомпрессора : Слишком высокое напряжение на элементе

P2566 00 Электронная загрузка крайних положений турбокомпрессора : Отклонение электронной загрузки крайнего верхнего положения

P2585 00 Насос введения топливной присадки с мультиплексной связью : Дефект мультиплексного насоса

P2598 00 Турбокомпрессор : Исполнительный механизм заблокирован в открытом положении

P2599 00 Турбокомпрессор : Исполнительный механизм заблокирован в закрытом положении

P2635 00 Насос низкого давления топлива : Ошибка сигнала состояния

P2669 00 Электропитание 5 вольт датчиков №2 : Напряжение выходит за допустимые границы

P2681 00 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Обрыв цепи

P2682 00 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Короткое замыкание с «массой»

P2683 00 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Короткое замыкание с «плюсом»

P2684 00 Электропитание 5 вольт датчиков №3 : Напряжение выходит за допустимые границы

P2687 13 Управление подогревом топлива : Обрыв цепи

P2689 00 Управление подогревом топлива : Короткое замыкание с «плюсом»

P269A 00 Управление форсункой впрыска карбамида : Перегрев или превышение величины тока

P26A5 00 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом : Неправильное положение по отношению к требуемому

P2A00 00 Датчик NOx : Измерение состава смеси некорректно

P2BAD 00 Снижение токсичности в системе NOx : Неисправность системы

P3025 00 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Недопустимый расход электрического тока

P3035 00 Электронная загрузка дизельных форсунок : Условия движения автомобиля, не подходящие для выполнения регулировки дизельных форсунок

P3036 21 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P3036 22 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P3037 21 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P3037 22 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P3038 21 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P3038 22 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P3039 21 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P3039 22 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P303A 21 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P303A 22 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P303B 21 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P303B 22 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P303C 21 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P303C 22 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P303D 21 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P303D 22 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P303E 21 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P303E 22 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P303F 21 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P303F 22 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P3040 21 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P3040 22 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P3041 21 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P3041 22 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P3042 00 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P3043 00 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P3044 00 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P3045 00 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком большого количества впрыскиваемого топлива

P3046 00 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P3047 00 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P3048 00 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P3049 00 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P304A 00 Сгорание в цилиндре №1 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P304B 00 Сгорание в цилиндре №2 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P304C 00 Сгорание в цилиндре №3 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P304D 00 Сгорание в цилиндре №4 : Коррекция слишком малого количества впрыскиваемого топлива

P3050 00 Уровень раствора карбамида : Несоответствующее изменение сигнала

P3051 00 Контур системы NOx : Дефект достижения заданного давления

P3052 00 Давление раствора карбамида : Слишком низкое давление раствора карбамида

P3053 00 Давление раствора карбамида : Слишком высокое давление раствора карбамида

P3054 00 Давление раствора карбамида : Слишком высокое давление раствора карбамида

P3055 00 Давление раствора карбамида : Отклонение в сторону уменьшения

P3056 00 Давление раствора карбамида : Отклонение в сторону уменьшения

P3057 00 Сажевый фильтр : Количество сажи оценено некорректно

P3058 00 Управление форсункой впрыска карбамида : Перегрев или превышение величины тока

P3059 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305A 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305B 00 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C F0 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C F1 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C F2 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C F3 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C F4 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C F5 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C F6 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C F7 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C F8 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C F9 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C FA Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C FB Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C FC Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

P305C FD Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность

U0019 81 Межсистемная сеть CAN : Неисправность в коммутационном блоке двигателя или в цепи, связывающей его с блоком BSI

U0028 96 Межсистемная сеть CAN : Дефект приборной панели или сети VAN Комфорт, потеря включения сигнализатора диагностики двигателя

U0055 08 Межсистемная сеть CAN : Дефект сети CAN Комфорт и возможное включение сигнализатора диагностики двигателя

U0073 88 Межсистемная сеть CAN : Ошибка сети CAN

U0074 88 Межсистемная сеть CAN : Ошибка сети CAN

U0103 87 Дефект связи с компьютером коробки передач : Отсутствие связи

U0118 87 Насос введения топливной присадки с мультиплексной связью : Неисправность в сети CAN или неисправность мультиплексного насоса подачи добавки в топливо

U0121 87 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Отсутствие связи

U0140 87 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Отсутствие связи

U0167 87 Ошибка: отсутствие ответа блока BSI на требование разблокирования : Не характеризуется

U029D 87 Дефект связи с системой NOx : Отсутствие связи

U029E 87 Компьютер системы NOx : Обнаружен бездействующий элемент в системе снижения токсичности

U0304 86 Дефект связи с компьютером коробки передач : Дефект связи

U0305 62 Ограничитель скорости /Круиз-контроль : Несоответствие между данными круиз-контроля и ограничителя скорости автомобиля

U0315 82 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи

U0315 83 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи

U0315 86 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи

U0322 86 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Дефект связи

U0415 81 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи

U0422 81 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Дефект связи

U0467 00 Насос введения топливной присадки с мультиплексной связью : Неисправность в сети CAN или неисправность мультиплексного насоса подачи добавки в топливо

U059E 81 Дефект связи с системой NOx : Дефект связи

U059F 81 Дефект связи с системой NOx : Дефект связи

U1000 87 Компьютер управления двигателем : Обнаружен бездействующий компьютер в сети

U1105 87 Дефект связи с датчиком угла поворота рулевого колеса : Отсутствие связи

U1109 87 Дефект связи с компьютером коробки передач : Отсутствие связи

U1113 87 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Отсутствие связи

U1118 87 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Отсутствие связи

U1121 87 Дефект связи с компьютером усилителя рулевого управления : Отсутствие связи

U1133 87 Сеть LIN : Подтверждено отсутствие реверсивного генератора

U1134 87 Сеть LIN : Отсутствие связи с устройством поддержания напряжения

U1205 81 Дефект связи с датчиком угла поворота рулевого колеса : Дефект связи

U1209 81 Дефект связи с компьютером коробки передач : Дефект связи

U1213 81 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи

U1218 81 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Дефект связи

U1221 81 Дефект связи с компьютером усилителя рулевого управления : Дефект связи

U1233 81 Реверсивный генератор : Неисправность датчика

U1234 86 Состояние аккумулятора энергии или состояние устройства поддержания нормального напряжения : Запрещенная величина

U1305 86 Дефект связи с датчиком угла поворота рулевого колеса : Дефект связи

U1309 82 Дефект связи с компьютером коробки передач : Дефект связи

U1309 83 Дефект связи с компьютером коробки передач : Дефект связи

U1309 86 Дефект связи с компьютером коробки передач : Дефект связи

U1313 82 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи

U1313 83 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи

U1313 86 Ошибка связи с компьютером ABS/ESP : Дефект связи

U1318 82 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Дефект связи

U1318 83 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Дефект связи

U1318 86 Ошибка связи с интеллектуальным коммутационным блоком : Дефект связи

U1321 86 Дефект связи с компьютером усилителя рулевого управления : Дефект связи

U1333 86 Реверсивный генератор : Значение рабочего состояния реверсивного генератора

U1333 87 Реверсивный генератор : Ошибка длины или запрещенная величина пакетного сигнала реверсивного генератора

U1334 86 Сеть LIN : Ошибка длины или запрещенное значение пакетного сигнала устройства поддержания напряжения

U1400 08 Сеть LIN генератора : Регистрация ошибки в сети LIN

U1400 83 Сеть LIN генератора : Регистрация ошибки в сети LIN

U1401 08 Сеть LIN : Запись ошибки реверсивного генератора по сети LIN

U1535 86 Дефект связи с системой NOx : Дефект связи

U1536 86 Дефект связи с системой NOx : Дефект связи

U2000 06 Дефект линии дистанционного пробуждения мультиплексных сетей : Запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует

U2002 11 Дефект линии дистанционного пробуждения мультиплексных сетей : Короткое замыкание с «массой»

U2003 62 Дефект линии дистанционного пробуждения мультиплексных сетей : Запрос на «пробуждение» компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN

P0 1XX FUEL AND AIR METERING Измерители топлива и воздуха

PO 100 MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность цепи датчика расхода воздуха

PO 101 MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 102 MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала

PO 103 MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала

PO 105 MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика давления воздуха

PO 106 MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 107 MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала

PO 108 MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала

PO 110 IAT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

PO 111 IAT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 112 IAT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала

PO 113 IAT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала

PO 115 ECT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

PO 116 ECT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 117 ECT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала

PO 118 ECT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала

PO 120 TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

PO 121 TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 122 TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала

PO 123 TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала

PO 125 LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру

PO 130 02 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S1 несправен(Банк1)

PO 131 02 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала

PO 132 02 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала

PO 133 02 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

PO 134 02 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна

PO 135 02 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен

PO 136 02 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S2 несправен

PO 137 02 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала

PO 138 02 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала

PO 139 02 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

PO 140 02 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна

PO 141 02 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен

PO 142 02 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S3 несправен

PO 143 02 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала

PO 144 02 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала

PO 145 02 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

PO 146 02 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна

PO 147 02 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен

PO 150 02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)

PO 151 02 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала

PO 152 02 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала

PO 153 02 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

PO 154 02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна

PO 155 02 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен

PO 156 02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S2 несправен

PO 157 02 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала

PO 158 02 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала

PO 159 02 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

PO 160 02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна

PO 161 02 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен

PO 162 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S3 несправен

PO 163 02 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала

PO 164 02 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала

PO 165 02 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

PO 166 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна

PO 167 02 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен

PO 170 BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №1

PO 171 BANK 1 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)

PO 172 BANK 1 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)

PO 173 BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №2

PO 174 BANK 2 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)

PO 175 BANK 2 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)

PO 176 FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик выброса СНх неисправен

PO 177 FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона

PO 178 FUEL COMPOSITION LOW INPUT Низкий уровень сигнала датчика СНх

PO 179 FUEL COMPOSITION HIGH INPUT Высокий уровень сигнала датчика СНх

PO 180 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна

PO 181 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона

PO 182 FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»

PO 183 FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»

PO 185 FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна

PO 186 FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона

PO 187 FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»

PO 188 FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»

PO 190 FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна

PO 191 FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона

PO 192 FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT Низкий сигнал датчика давления топлива

PO 193 FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT Высокий сигнал датчика давления топлива

PO 194 FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT Сигнал датчика давления топлива перемежающийся

PO 195 ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна

PO 196 ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона

PO 197 ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW Низкий сигнал датчика температуры масла

PO 198 ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH Высокий сигнал датчика температуры масла

PO 199 ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры масла перемежающийся

PO 2XX FUEL AND AIR METERING

PO 200 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления форсункой неисправна

PO 201 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна

PO 202 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна

PO 203 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна

PO 204 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна

PO 205 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5 Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна

PO 206 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6 Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна

PO 207 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7 Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна

PO 208 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8 Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна

PO 209 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9 Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна

PO 210 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10 Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна

PO 211 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11 Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна

PO 212 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12 Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна

PO 213 COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна

PO 214 COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна

PO 215 ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION Соленоид выключения двигателя неисправен

PO 216 INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь контроля времени впрыска неисправна

PO 217 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель находится в перегретом состоянии

PO 218 TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION Трансмиссия находится в перегретом состоянии

PO 219 ENGINE OVERSPEED CONDITION Двигатель перекручен

PO 220 TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «В»

PO 221 TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 222 TPS SENSOR B LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «В»

PO 223 TPS SENSOR B HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «В»

PO 224 TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «В» перемежающийся

PO 225 TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «С»

PO 226 TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 227 TPS SENSOR C LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «С»

PO 228 TPS SENSOR C HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «С»

PO 229 TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «С» перемежающийся

PO 230 FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна

PO 231 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень

PO 232 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень

PO 233 FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень

PO 235 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «А» неисправен

PO 236 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «А» выходит из допустимого диапазона

PO 237 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно низкий уровень

PO 238 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно высокий уровень

PO 239 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «Б» неисправен

PO 240 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «Б» выходит из допустимого диапазона

PO 241 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно низкий уровень

PO 242 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно высокий уровень

PO 243 TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC Соленоид затвора выхлопных газов турбины «А» неисправен

PO 244 TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «А» выходит из допустимого диапазона

PO 245 TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда закрыт

PO 246 TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда открыт

PO 247 TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC Соленоид выхлопных газов турбины «В» неисправен

PO 248 TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «В» выходит из допустимого диапазона

PO 249 TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда закрыт

PO 250 TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда открыт

PO 251 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «А» неисправен

PO 252 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «А» выходит из доп. диапазона

PO 253 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет низкий уровень

PO 254 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет высокий уровень

PO 255 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «А» перемежающийся

PO 256 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «В» неисправен

PO 257 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «В» выходит из доп. диапазона

PO 258 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет низкий уровень

PO 259 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет высокий уровень

PO 260 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «В» перемежающийся

PO 261 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю

PO 262 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 263 CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен

PO 264 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю

PO 265 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 266 CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен

PO 267 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю

PO 268 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 269 CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен

PO 270 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю

PO 271 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 272 CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен

PO 273 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю

PO 274 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 275 CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен

PO 276 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю

PO 277 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 278 CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен

PO 279 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю

PO 280 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 281 CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен

PO 282 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю

PO 283 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 284 CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен

PO 285 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю

PO 286 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 287 CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен

PO 288 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю

PO 289 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 290 CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен

PO 291 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю

PO 292 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 293 CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен

PO 294 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю

PO 295 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 296 CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен

PO 3XX IGNITION SYSTEM OR MISFIRE Система зажигания и пропуски

PO 300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

PO 301 CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре

PO 302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре

PO 303 CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре

PO 304 CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре

PO 305 CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре

PO 306 CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре

PO 307 CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре

PO 308 CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре

PO 309 CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре

PO 310 CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре

PO 311 CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре

PO 312 CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре

PO 320 IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION Цепь распределителя зажигания неисправна

PO 321 IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы

PO 322 IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует

PO 323 IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся

PO 325 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №1 неисправна

PO 326 KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы

PO 327 KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень

PO 328 KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень

PO 329 KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся

PO 330 KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №2 неисправна

PO 331 KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы

PO 332 KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень

PO 333 KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень

PO 334 KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся

PO 335 CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC Датчик положения коленчатого вала «А» неисправен

PO 336 CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы

PO 337 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на массу

PO 338 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень или замкнут на 12В

PO 339 CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика «А» перемежающийся

PO 340 CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик положения распределительного вала неисправен

PO 341 CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

PO 342 CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу

PO 343 CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень

PO 344 CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся

PO 350 IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны

PO 351 IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправны

PO 352 IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны

PO 353 IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны

PO 354 IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны

PO 355 IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны

PO 356 IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны

PO 357 IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны

PO 358 IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны

PO 359 IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны

PO 360 IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны

PO 361 IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны

PO 362 IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны

PO 370 TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION

PO 371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES

PO 372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES

PO 373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES

PO 374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES

PO 375 TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION

PO 376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES

PO 377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES

PO 378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES

PO 379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES

PO 380 GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны

PO 381 GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны

PO 385 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика положения коленчатого вала «В» неисправны

PO 386 CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «В» выходит за допустимые пределы

PO 387 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика оборвана или замкнута на массу

PO 388 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов

PO 389 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT Сигнал датчика «В» перемежающийся

PO 4XX AUXILIARY EMISSION CONTROLS

PO 400 EGR FLOW MALFUNCTION Система рециркуляции отработанных газов неисправна

PO 401 EGR FLOW INSUFFICIENT Система рециркуляции отработанных газов неэффективна

PO 402 EGR FLOW EXCESSIVE Система рециркуляции отработанных газов избыточна

PO 403 EGR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна

PO 404 EGR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

PO 405 EGR SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень

PO 406 EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень

PO 407 EGR SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал датчика «В» имеет низкий уровень

PO 408 EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «В» имеет высокий уровень

PO 410 SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна

PO 411 SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха

PO 412 SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» неисправен

PO 413 SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда открыт

PO 414 SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда закрыт

PO 415 SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» неисправен

PO 416 SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт

PO 417 SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт

PO 420 CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога

PO 421 WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога

PO 422 MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога

PO 423 HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога

PO 424 HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога

PO 430 CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога

PO 431 WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога

PO 432 MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога

PO 433 HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога

PO 434 HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога

PO 440 EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Контроль системы улавливания паров бензина неисправен

PO 441 EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW Система улавливания паров бензина плохо продувается

PO 442 EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров

PO 443 EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправен

PO 444 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт

PO 445 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт

PO 446 EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно

PO 447 EVAP VENT CONTROL OPEN Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт

PO 448 EVAP VENT CONTROL SHORTED Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт

PO 450 EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION Датчик давления паров бензина неисправен

PO 451 EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон

PO 452 EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень

PO 453 EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень

PO 454 EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся

PO 455 EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров

PO 460 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика уровня топлива неисправна

PO 461 FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы

PO 462 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень

PO 463 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень

PO 464 FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся

PO 465 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика потока воздуха продувки неисправен

PO 466 PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы

PO 467 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень

PO 468 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень

PO 469 PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся

PO 470 EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления выхлопных газов неисправен

PO 471 EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон

PO 472 EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW Сигнал датчика давления имеет низкий уровень

PO 473 EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH Сигнал датчика давления имеет высокий уровень

PO 474 EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT Сигнал датчика давления перемежающийся

PO 475 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен

PO 476 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон

PO 477 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень

PO 478 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень

PO 479 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT Сигнал клапана датчика давления перемежающийся

PO 5XX VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS

PO 500 VSS SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости автомобиля неисправен

PO 501 VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы

PO 502 VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень

PO 503 VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень

PO 505 IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Система поддержания холостого хода неисправна

PO 506 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие

PO 507 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие

PO 510 CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен

PO 530 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления хладагента кондиционера неисправен

PO 531 A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон

PO 532 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень

PO 533 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень

PO 534 A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS Большая потеря хладагента в кондиционере

PO 550 PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Датчик давления гидроусилителя руля неисправен

PO 551 PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон

PO 552 PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика давления имеет низкий уровень

PO 553 PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика давления имеет высокий уровень

PO 554 PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT Сигнал датчика давления перемежающийся

PO 560 SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION Датчик бортового напряжения неисправен

PO 561 SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE Бортовое напряжение нестабильно

PO 562 SYSTEM VOLTAGE LOW Бортовое напряжение имеет низкий уровень

PO 563 SYSTEM VOLTAGE HIGH Бортовое напряжение имеет высокий уровень

PO 565 CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION Цепь включения «круиз контроля» неисправна

PO 566 CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION Цепь выключения «круиз контроля» неисправна

PO 567 CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна

PO 568 CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна

PO 569 CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна

PO 570 CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна

PO 571 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен

PO 572 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW Переключатель всегда замкнут

PO 573 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH Переключатель всегда разомкнут

PO 6XX COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS

PO 600 SERIAL COMM LINK MALFUNCTION Линия передачи последовательных данных неисправна

PO 601 INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR Ошибка контрольной суммы внутренней памяти

PO 602 CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR Программная ошибка контрольного модуля

PO 603 INTERN CONTROL MOD KAM ERROR Ошибка репрограммируемой памяти

PO 604 INTERN CONTROL MOD RAM ERROR Ошибка оперативного запоминающего устройства

PO 605 INTERN CONTROL MOD ROM ERROR Ошибка постоянного запоминающего устройства

PO 606 PCM PROCESSOR FAULT Ошибка модуля управления энергосбережением

PO 7XX TRANSMISSION

PO 700 TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION Система управления трансмиссией неисправна

PO 701 TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE Система управления трансмиссией работает неверно

PO 702 TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL

PO 703 TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION Переключатель карданный вал/тормоза неисправен

PO 704 CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика включения сцепления неисправен

PO 705 TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен

PO 706 TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

PO 707 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень

PO 708 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT имеет высокий уровень

PO 709 TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся

PO 710 TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен

PO 711 TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

PO 712 TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень

PO 713 TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT имеет высокий уровень

PO 714 TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся

PO 715 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости турбины неисправен

PO 716 INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

PO 717 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует

PO 718 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся

PO 719 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу

PO 720 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна

PO 721 OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы

PO 722 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует

PO 723 OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся

PO 724 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание

PO 725 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен

PO 726 ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

PO 727 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует

PO 728 ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся

PO 730 GEAR RATIO INCORRECT Передаточное число трансмиссии неверно

PO 731 GEAR 1 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно

PO 732 GEAR 2 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно

PO 733 GEAR 3 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно

PO 734 GEAR 4 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно

PO 735 GEAR 5 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно

PO 736 REVERSE INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно

PO 740 TCC CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна

PO 741 TCC PERF OR STUCK OFF Дифференциал всегда выключен (разблокирован)

PO 742 TCC CIRCUIT STUCK ON Дифференциал всегда включен (заблокирован)

PO 743 TCC CIRCUIT ELECTRICAL

PO 744 TCC CIRCUIT INTERMITTENT Дифференциал состояние неустойчивое

PO 745 PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION Управление сжимающим соленоидом неисправно

PO 746 PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF Соленоид всегда в выключенном состоянии

PO 747 PRESSURE SOLENOID STUCK ON Соленоид всегда во включенном состоянии

PO 748 PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL

PO 749 PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT Состояние соленоида неустойчиво

PO 750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «А» включения передачи неисправен

PO 751 SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF Соленоид «А» всегда в выключенном состоянии

PO 752 SHIFT SOLENOID A STUCK ON Соленоид «А» всегда во включенном состоянии

PO 753 SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL

PO 754 SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT Состояние соленоида «А» неустойчиво

PO 755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «В» включения передачи неисправен

PO 756 SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF Соленоид «В» всегда в выключенном состоянии

PO 757 SHIFT SOLENOID B STUCK ON Соленоид «В» всегда во включенном состоянии

PO 758 SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL

PO 759 SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT Состояние соленоида «В» неустойчиво

PO 760 SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION Соленоид «С» включения передачи неисправен

PO 761 SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии

PO 762 SHIFT SOLENOID C STUCK ON Соленоид «С» всегда во включенном состоянии

PO 763 SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL

PO 764 SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT Состояние соленоида «С» неустойчиво

PO 765 SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION Соленоид «Д» включения передачи неисправен

PO 766 SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии

PO 767 SHIFT SOLENOID D STUCK ON Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии

PO 768 SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL

PO 769 SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT Состояние соленоида «Д» неустойчиво

PO 770 SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION Соленоид «Е» включения передачи неисправен

PO 771 SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии

PO 772 SHIFT SOLENOID E STUCK ON Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии

PO 773 SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL

PO 774 SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT Состояние соленоида «Е» неустойчиво

PO 780 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач не работает

PO 781 1-2 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает

PO 782 2-3 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает

PO 783 3-4 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает

PO 784 4-5 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает

PO 785 SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION Соленоид управления синхронизатором неисправен

PO 786 SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE

PO 787 SHIFT/TIMING SOL LOW Соленоид управления синхронизатором всегда выключен

PO 788 SHIFT/TIMING SOL HIGH Соленоид управления синхронизатором всегда включен

PO 789 SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT Соленоид управления синхронизатором неустойчив

PO 790 NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключателя режима движения неисправна

P1 XX 1995 — Chrysler/Jeep

P1 291 HEATED AIR INTAKE На впуске перегретый воздух

P1 292 CN GAS HIGH PRESSURE Давление газа (бензина)где то в «CN» высокое

P1 293 CN GAS LOW PRESSURE Давление газа (бензина)где то в «CN» низкое

P1 294 IDLE SPEED PERFORMANCE Холостой ход нестабилен

P1 295 TPS SENSOR NO 5V FEED На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В

P1 296 MAP SENSOR NO 5V FEED На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В

P1 297 MAP PNEUMATIC CHANGE Давление в датчике мало

P1 298 WIDE OPEN THROTTLE LEAN Широко открытый дроссель беднит

P1 298 NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED Обнаружено отсутствие изменений сигнала с

P1 299 AIR FLOW TOO HIGH Поток воздуха слишком большой

P1 390 CAM/CRANK TIMING Сбой по времени синхронизации коленчатого вала

P1 391 CAM/CRANK SENSOR LOSS Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала

P1 391 NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени

P1 392 NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени

P1 393 NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени

P1 394 NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени

P1 395 NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени

P1 398 CRANK SENSOR Датчик положения коленчатого вала

P1 399 WAIT TO STRT LMP CKT

P1 486 EVAP HOSE PINCHED Пережат испарительный рукав

P1 487 HI SPD FAN #2 CKT Цепь высокоскоростного вентилятора №2

P1 488 AUX 5 VOLT LOW OUTPUT Питание датчиков 5В отсутствует

P1 489 HI SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле высокоскоростного вентилятора

P1 490 LO SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле низкоскоростного вентилятора

P1 491 RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле радиаторного вентилятора

P1 492 AMBIENT TEMP SENSOR HIGH Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий

P1 493 AMBIENT TEMP SENSOR LOW Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий

P1 494 LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса

P1 495 LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса

P1 496 5 VOLT LOW OUTPUT Отсутствует 5В выход

P1 596 POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение

P1 598 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий

P1 599 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий

P1 698 NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «trans control mode»

P1 699 NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «powertrain control mode»

P1 761 GOV CONTROL SYSTEM Управляющая контрольная система

P1 762 GOV PRESS SENSOR OFFSET Сигнал датчика давления GOV смещен

P1 763 GOV PRESS SENSOR HIGH Сигнал датчика давления GOV всегда высокий

P1 764 GOV PRESS SENSOR LOW Сигнал датчика давления GOV всегда низкий

P1 765 TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT Изменение напряжения в цепи реле

P1 899 PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении

P1 XXX 1995—Ford

P1 000 CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D

P1 100 MAF SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся

P1 101 MAF SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона

P1 112 IAT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся

P1 116 ECT SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона

P1 117 ECT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся

P1 120 TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий

P1 121 TP SENSOR INCONSISTENT W/ MAF Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ

P1 124 TP SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон

P1 125 TP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся

P1 130 H02 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT

P1 131 H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN

P1 132 H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH

P1 150 H02 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT

P1 151 H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN

P1 152 H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH

P1 220 SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION Последовательный канал управления дросселем неисправен

P1 224 TPS B SELF TEST OUT OF RANGE Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп.

P1 233 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа

P1 234 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE Драйвер модуля топливного насоса выключен

P1 235 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона

P1 236 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона

P1 237 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа

P1 238 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION Вторичная цепь топливного насоса неисправна

P1 260- THEFT DETECTED ENGINE DISABLED Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор)

P1 270 RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя

P1 299 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель в состоянии перегрева

P1 351 IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION Вход диагностики зажигания неисправен

P1 352 IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «А» неисправна

P1 353 IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «В» неисправна

P1 354 IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «С» неисправна

P1 355 IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «Д» неисправна

P1 356 PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN Импульсы с зубчатого колеса говорят что двигатель не проворач.

P1 357 IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED Ширина «IDM» импульса не определяется

P1 358 IDM SIGNAL OUT OF RANGE Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона

P1 359 SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION Выходная цепь зажигания неисправна

P1 364 IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION Первичная катушка зажигания неисправна

P1 390 OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны

P1 400 DPFE SENSOR LOW VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне

P1 401 DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоким уровне

P1 403 DPFE SENSOR HOSES REVERSED Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут

P1 405 DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает

P1 406 DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает

P1 407 EGR NO FLOW DETECTED Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции

P1 408 EGR FLOW OUT OF TEST RANGE Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона

P1 409 EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна

P1 413 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне

P1 414 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне

P1 443 EVAP PURGE MALFUNCTION Продувка системы улавливания паров бензина неисправна

P1 444 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне

P1 445 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне

P1 460 WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе

P1 461 A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне

P1 462 A/C PRESSURE CKT LOW INPUT Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне

P1 463 A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE Давление в кондиционере меняется недостаточно

P1 464 A/C DEMAND OUT OF RANGE Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона

P1 469 A/C CYCLING PERIOD LOW Период повторения кондиционера мал

P1 473 FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF Управление вентилятором высокое а вентилятор выключен

P1 474 FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен

P1 479 FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен

P1 480 FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON Управление вентилятора низкое а вентилятор выключен

P1 481 FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON Управление вентилятора низкое а вентилятор выключен

P1 500 VSS INTERMITTENT Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен

P1 505 IAC AT ADAPTIVE CLIP Ошибочная адаптация регулятора холостого хода

P1 518 INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN

P1 519 INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED

P1 520 INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION

P1 550 PSP OUT OF RANGE Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона

P1 605 ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой

P1 610 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 611 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 612 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 613 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 614 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 615 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 616 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 617 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 618 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 619 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 620 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 650 PSP SENSOR OUT OF RANGE Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона

P1 651 PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION Датчик гидроусилителя руля неисправен

P1 701 REVERSE ENGAGEMENT ERROR Ошибка зацепления реверса

P1 703 BRAKE SWITCH OUT OF RANGE Переключатель тормозов выходит за диапазон

P1 705 TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон

P1 709 PNP SWITCH OUT OF RANGE Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон

P1 711 TFT SENSOR OUT OF RANGE «TFT» датчик выходит за диапазон

P1 729 4X4L SWITCH ERROR Переключатель 4Х4 неисправен

P1 730 4X4 LOW ERROR 4Х4 ошибка низкого уровня

P1 731 1-2 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 1ой на 2ю передачу

P1 732 2-3 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 2ой на 3ю передачу

P1 733 3-4 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 3ей на 4ю передачу

P1 741 TCC CONTROL ERROR Ошибка управления сцеплением

P1 742 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включается

P1 743 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включается

P1 744 TCC SYSTEM PERFORMANCE Медленная работа сцепления

P1 746 EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида оборвана

P1 747 EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида замкнута

P1 749 EPC SOLENOID FAILED LOW «EPC» соленоид не задвигается

P1 751 SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE Соленоид «А» переключения передач медленно работает

P1 754 COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION Цепь включения накатной муфты не работает

P1 756 SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE Соленоид «В» переключения передач медленно работает

P1 761 SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE Соленоид «С» переключения передач медленно работает

P1 766 SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE Соленоид «Д» переключения передач медленно работает

P1 780 TCS OUT OF RANGE TCS вышел из диапазона

P1 781 4X4L SWITCH OUT OF RANGE 4Х4L — переключатель вышел из диапазона

P1 783 TRANSMISSION OVERTEMPERATURE Трансмиссия перегрета

P1 784 TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE Первая или задняя передачи механически неисправна

P1 785 TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE Первая или вторая передачи механически неисправна

P1 788 VFS #2 OPEN CIRCUIT Цепь VFS №2 оборвана

P1 789 VFS #2 SHORT CIRCUIT Цепь VFS №2 замкнута

U1 39 VSS FAILURE Датчик скорости автомобиля неисправен

U1 51 BRAKE SWITCH SIG. FAILURE Выключатель стоп-сигнала неисправен

U1 135 IGN SWITCH SIG. FAILURE Выключатель (замок) зажигания неисправен

U1 451 PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE Часть модулей не отвечает или двигатель выключен

P1 XXX 1995—GM

P1 2 BRAKE BOOSTER VAC SHORTED Вакуумный усилитель тормозов заткнут

P1 3 BRAKE BOOSTER VAC OPEN Вакуумный усилитель тормозов открыт

P1 5 BRAKE BOOSTER VAC TO LOW Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума

P1 7 PCM DATA LINK PROBLEM Проблема с передачей данных из блока управления

P1 37 ABS/TCS LOSS OF DATA Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные

P1 106 MAP INTERM. HIGH IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень

P1 107 MAP INTERM. LOW IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень

P1 111 INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень

P1 112 IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень

P1 114 ECT INTERM. LOW INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень

P1 115 ECT INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень

P1 121 TPS INTERM. HIGH INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень

P1 122 TPS INTERM. LOW INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень

P1 133 ENGINE 02 B1 SI SWITCHING Датчик кислорода «В1» медленно переключатель

P1 134 ENGINE 02 B1 SI RATIO Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений

P1 135 ENGINE 02 B1 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала

P1 153 ENGINE 02 B2 SI SWITCHING Датчик кислорода «В2» медленно переключатель

P1 154 ENGINE 02 B2 SI RATIO Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений

P1 155 ENGINE 02 B2 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала

P1 257 SUPER CHARGER OVER BOOST Супер заряженный над форсаж

P1 274 INJECTOR WIRING INCORRECT Провода впрыска под соединены не правильно

P1 350 BYPASS LINE MONITOR Аварийная линия управления

P1 361 EST NO TOGGLE AFT ENABLE «EST» не поворачивается после включения

P1 374 CRANK LOW RES CORRELATE Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала

P1 381 ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL Датчик неровной дороги системы АБС неисправен

P1 406 LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена

P1 441 EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку

P1 442 PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION Переключатель продувочного соленоида не работает

P1 508 IDLE CONTROL SYS LOW Система поддержания холостого хода не открывается

P1 509 IDLE CONTROL SYS HIGH Система поддержания холостого хода не закрывается

P1 520 PN SWITCH CIRCUIT FAULT Цепь переключателя “PN” неисправна

P1 554 CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT Связь с шаговым мотором круизконтроля нарушена

P1 571 TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT Связь с антипробуксовочой системой нарушена

P1 573 TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA Связь с антиблокировочной системой нарушена

P1 619 OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT Цепь запроса смены масла неисправна

P1 626 PASSKEY FUEL ENABLE LOST Ключ разрешения топливоподачи потерян

P1 629 PASSKEY FREQUENCY INVALID Частота ключа неправильная

P1 635 VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT

P1 639 VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT

P1 641 ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT

P1 642 ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT

P1 643 ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT

P1 644 ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT

P1 645 ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT

P1 646 ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT

P1 647 ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT

P1 651 ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT

P1 652 ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT

P1 653 ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT

P1 654 ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT

P1 655 ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT

P1 656 ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT

P1 657 ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT

P1 661 ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT

P1 662 ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT

P1 663 ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT

P1 664 ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT

P1 665 ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT

P1 666 ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT

P1 667 ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT

P1 671 ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT

P1 672 ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT

P1 673 ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT

P1 674 ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT

P1 675 ‘ ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT

P1 676 ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT

P1 677 ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT

P1 801 SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD) Переключатель режима работы неисправен

P1 810 PSS MANIFOLD MALFUNCTION “PSS” трубопровод неисправен

P1 811 MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD)

P1 812 TRANS (HMD) HOT Трансмиссия перегрета

P1 814 TORQUE CONVERTER OVER STRESSED Сцепление перегружено (ударная нагрузка)

P1 860 TCC PWM SOLENOID CIRCUIT (HMD)

P1 864 TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD)

P1 870 TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD)

P1 871 GEAR RATIO UNDEFINED Передача не определена

P1 886 3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна

P1 889 3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD)

BO 100 DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна

BO 101 DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон

BO 102 DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении

BO 103 DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении

BO 105 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна

BO 106 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон

BO 107 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении

BO 108 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении

BO 110 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна

BO 111 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон

BO 112 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении

BO 113 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении

BO 115 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна

BO 116 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон

BO 117 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении

BO 118 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении

BO 120 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №1 неисправен

BO 121 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №1 работает медленно

BO 122 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход

BO 123 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход

BO 125 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №2 неисправен

BO 126 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №2 работает медленно

BO 127 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход

BO 128 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход

BO 130 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен

BO 131 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно

BO 132 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход

BO 133 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход

BO 135 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен

BO 136 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно

BO 137 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход

BO 138 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход

BO 300 COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает

BO 301 COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно

BO 302 COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал

BO 303 COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал

BO 305 COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает

BO 306 COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно

BO 307 COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал

BO 308 COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал

BO 310 A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь включения кондиционера неисправна

BO 311 A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF Цепь включения кондиционера работает медленно

BO 312 A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал

BO 313 A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал

BO 315 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна

BO 316 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно

BO 317 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал

B0 318 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал

B0 320 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна

B0 321 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно

B0 322 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал

B0 323 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал

B0 325 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION

B0 326 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF

B0 327 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT

B0 328 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT

B0 330 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна

B0 331 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры работает медленно

B0 332 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал

B0 333 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал

B0 335 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ.

B0 336 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры №1 работает медленно

B0 337 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал

B0 338 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал

B0 340 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ.

B0 341 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры №2 работает медленно

B0 342 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал

B0 343 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал

B0 345 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр.

B0 346 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика освещенности №1 работает медленно

B0 347 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал

B0 348 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал

B0 350 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр.

B0 351 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика освещенности №2 работает медленно

B0 352 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал

B0 353 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал

B0 355 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна

B0 356 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF Цепь управления вентилятора №1 работает медленно

B0 357 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал

B0 358 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал

B0 360 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION Цепь питания вентилятора №1 неисправна

B0 361 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон

B0 362 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал

B0 363 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал

B0 365 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления вентилятора №1 неисправна

B0 366 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон

B0 367 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал

B0 368 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал

B0 370 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен

B0 371 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон

B0 372 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень

B0 373 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень

B0 375 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен

B0 376 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон

BO 377 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень

BO 378 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень

BO 380 A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE Давление хладагента кондиционера недостаточно

BO 381 A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE Давление хладагента кондиционера избыточно

BO 400 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно

BO 401 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF Упр. размораживателя №1 работает медленно

BO 402 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал

BO 403 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал

BO 405 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно

BO 406 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF Упр. нагревателя №2 работает медленно

BO 407 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал

BO 408 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал

BO 410 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно

BO 411 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF Упр. смесителя №3 работает медленно

BO 412 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал

BO 413 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал

BO 415 AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно

BO 416 AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF Упр. вентиляции №4 работает медленно

BO 417 AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал

BO 418 AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал

BO 420 AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно

BO 421 AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF Упр. кондиционирования №5 работает медленно

BO 422 AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал

BO 423 AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал

BO 425 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно

BO 426 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF Упр. рециркуляции №6 работает медленно

BO 427 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал

BO 428 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал

BO 430 REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION Цепь размораживателя заднего стекла неисправна

BO 431 REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно