Ошибка p0651 фиат дукато

К этому ответу прикреплено по крайней мере одно вложение.

Код ошибки P0651 звучит как «обрыв опорного напряжение датчика в цепи «B»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Sensor Reference Voltage «B» Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0651

Сохраненный код P0651 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв опорного напряжения датчика в цепи «B». В данном случае имеется в виду не конкретный датчик, а любой из датчиков, входящих в цепь «B».

Обычно в этой цепи запитан датчик положения коленвала положения педали тормоза и переключатель режима экономии топлива. Но иногда могут присутствовать и другие, в зависимости от марки и модели.

На все эти датчики подается опорное напряжение 5В по одной цепи с PCM, а также принимается сигнал. Если этот сигнал не получит PCM из-за обрыва, цепь считается неисправной, и будет сохранен код P0651.

Таким образом, если в цепи опорного напряжения «B» возникает обрыв, это может повлиять на все датчики, которые совместно используют эту цепь. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует обрыв цепи.

Независимо от того, присутствуют другие коды или нет, данная ошибка означает, что в цепи опорного напряжения «B» обнаружен обрыв.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0651 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
3. Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами.
4. Переключение передач может быть резким, или трансмиссия может вообще не переключаться.
5. Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и переднеприводным режимами.
6. Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
7. Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.

Серьезность сохраненного кода неисправности P0651 зависит от того, в каком из датчиков цепи произошел обрыв. Поэтому, в каждом конкретном случае степень критичности будет разная.

Причины возникновения ошибки

Код P0651 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик положения коленвала неисправен.
• Вышел из строя переключатель режима экономии топлива.
• Проблема с датчиком положения тормозной педали.
• Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправно реле питания системы.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0651

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0651:

1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0651 снова.
3. Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
4. Протестируйте датчики, находящиеся в опорной цепи «B», при необходимости замените.
5. Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код P0651 не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиками опорной цепи «B». Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Проверка датчиков

Если код P0651 снова появился, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «B». Поскольку производители не всегда соблюдают соглашения по маркировке деталей, цепей и датчиков.

Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и целостность заземления для всей соответствующей проводки датчиков. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.

Протестируйте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого потребуется библиотека форм сигналов. Если такое оборудование и справочные данные недоступны, продолжение диагностической процедуры не рекомендуется.

Неправильные процедуры тестирования могут вызвать серьезное повреждение электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0651 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi
• Buick
• Chevrolet (Шевроле Импала, Круз, Сильверадо, Эквинокс)
• Citroen
• Fiat (Фиат Дукато)
• GMC Yukon
• Honda (Хонда Брио)
• Isuzu (Исузу Д-Макс)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Х-Трейл)
• Opel (Опель Виваро)
• Renault (Рено Меган)
• Saturn
• Skoda (Шкода Октавия, Рапид)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан, Транспортер)

С кодом неисправности Р0651 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0641, P0652, P0653, P06A7.

Видео

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обрыв цепи опорного напряжения датчика «B»

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я нахожу сохраненный код P0651, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв цепи для определенного датчика; обозначается в данном случае как «B». При диагностике кода OBD-II термин «открытый» может быть заменен на «отсутствует».

Рассматриваемый датчик обычно связан с автоматической коробкой передач, раздаточной коробкой или одним из дифференциалов. Этот код почти всегда сопровождается более конкретным кодом датчика. P0651 добавляет, что цепь разомкнута. Проконсультируйтесь с надежным источником информации о транспортном средстве (All Data DIY — отличный выбор), чтобы определить местоположение (и функцию) датчика, относящегося к рассматриваемому автомобилю. Если P0651 хранится отдельно, подозревайте, что произошла ошибка программирования PCM. Очевидно, вам нужно будет диагностировать и отремонтировать любые другие коды датчиков перед диагностикой и ремонтом P0651, но помните об обрыве «B» цепи.

Опорное напряжение (обычно пять вольт) подается на рассматриваемый датчик через переключаемую (запитанную при включенном ключе) цепь. Также должен быть сигнал заземления. Датчик, вероятно, имеет переменное сопротивление или электромагнитную разновидность и замыкает определенную цепь. Сопротивление датчика уменьшается с увеличением давления, температуры или скорости и наоборот. Поскольку сопротивление датчика изменяется в зависимости от условий, он подает на PCM сигнал входного напряжения. Если этот сигнал входного напряжения не получен PCM, цепь считается разомкнутой, и будет сохранен P0651.

Контрольная лампа неисправности (MIL) также может гореть, но имейте в виду, что некоторым автомобилям потребуется несколько циклов езды (с неисправностью) для включения MIL. По этой причине вы должны позволить PCM войти в режим готовности, прежде чем считать, что любой ремонт успешен. Просто удалите код после ремонта и управляйте автомобилем в обычном режиме. Если PCM переходит в режим готовности, ремонт прошел успешно. Если код сброшен, PCM не перейдет в режим готовности, и вы узнаете, что проблема все еще существует.

Степень тяжести и симптомы

Серьезность сохраненного P0651 зависит от того, какая цепь датчика находится в разомкнутом состоянии. Прежде чем можно будет определить степень серьезности, необходимо рассмотреть другие сохраненные коды.

Симптомы кода P0651 могут включать:

• Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами
• Неисправности переключения передач
• Задержка (или отсутствие) включения передачи
• Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и двухколесным режимами
• Отказ раздаточной коробки переключаться с пониженной на высшую передачу
• Отсутствие включения переднего дифференциала
• Отсутствие зацепления передней ступицы
• Неверный или неработающий спидометр / одометр

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

• Обрыв цепи и / или разъемы
• Неисправные или перегоревшие предохранители и / или плавкие вставки
• Неисправное реле питания системы
• Плохой датчик

Процедуры диагностики и ремонта

Чтобы диагностировать сохраненный код P0651, мне понадобится доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM) и надежному источнику информации о транспортном средстве (например, All Data DIY). Портативный осциллограф также может быть полезен при определенных обстоятельствах.

Используйте источник информации о вашем транспортном средстве, чтобы определить местоположение и функцию рассматриваемого датчика, поскольку он относится к вашему конкретному автомобилю. Проверить предохранители системы и плавкие вставки в цепи при полной нагрузке. Предохранители, которые могут показаться нормальными при очень небольшой нагрузке на цепь, часто выходят из строя, когда цепь полностью загружена. Перегоревшие предохранители следует заменять, помня, что короткое замыкание, вероятно, является причиной срабатывания предохранителя.

OBD-II DTC Datasheet

Open circuit of the reference voltage of the sensor «B»

What does this mean?

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code, which means it applies to OBD-II equipped vehicles. Although general, specific repair steps may differ depending on the brand / model.

When I find a stored code P0651, it means the powertrain control module (PCM) has detected an open circuit for a specific sensor; denoted in this case as «B». When diagnosing an OBD-II code, the term «open» can be replaced with «missing».

The sensor in question is usually associated with an automatic transmission, transfer case, or one of the differentials. This code is almost always accompanied by a more specific sensor code. P0651 adds that the circuit is open. Consult a trusted vehicle information source (All Data DIY is a great choice) to determine the location (and function) of the sensor related to the vehicle in question. If P0651 is stored separately, suspect a PCM programming error. Obviously, you will need to diagnose and repair any other sensor codes before diagnosing and repairing the P0651, but be aware of the open «B» circuit.

A voltage reference (typically five volts) is applied to the sensor in question through a switchable (key-powered) circuit. There should also be a ground signal. The sensor is likely to have a variable resistance or electromagnetic variety and is closing a specific circuit. The resistance of the sensor decreases with increasing pressure, temperature or speed and vice versa. Since the resistance of the sensor changes with conditions, it supplies the PCM with an input voltage signal. If this voltage input signal is not received by the PCM, the circuit is considered open and P0651 will be stored.

The Malfunction Indicator Lamp (MIL) may also be illuminated, but be aware that some vehicles will take multiple driving cycles (with a malfunction) for the MIL to turn on. For this reason, you must allow the PCM to enter standby mode before assuming that any repair is successful. Just remove the code after repair and drive as normal. If the PCM goes into readiness mode, the repair was successful. If the code is cleared, the PCM will not go into ready mode and you will know that the problem still exists.

Severity and symptoms

The severity of a stored P0651 depends on which sensor circuit is in the open state. Before you can determine the severity, you need to review the other stored codes.

Symptoms of a P0651 code may include:

• Inability to switch the transmission between sport and economy modes
• Gear shift malfunctions
• Delay (or lack) of turning on the transmission
• Transmission failure to switch between XNUMXWD and XNUMXWD
• Failure of the transfer case to switch from low to high gear
• Lack of inclusion of the front differential
• Lack of engagement of the front hub
• Incorrect or not working speedometer / odometer

reasons

Possible causes of this engine code include:

• Open circuit and / or connectors
• Defective or blown fuses and / or fuses
• Faulty system power relay
• Bad sensor

Diagnostic and repair procedures

To diagnose a stored P0651 code, I will need access to a diagnostic scanner, a digital volt / ohmmeter (DVOM), and a trusted source of vehicle information (such as All Data DIY). A handheld oscilloscope can also be useful under certain circumstances.

Use your vehicle’s information source to determine the location and function of the sensor in question as it relates to your specific vehicle. Check system fuses and full load fuses. Fuses that may appear normal when the circuit is very lightly loaded, often fail when the circuit is fully loaded. Blown fuses should be replaced, keeping in mind that a short circuit is likely the cause of the blown fuse.

OBD-II DTC Datasheet

Open circuit of the reference voltage of the sensor «B»

What does this mean?

This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic transmission code, which means it applies to OBD-II equipped vehicles. Although general, specific repair steps may differ depending on the brand / model.

When I find a stored code P0651, it means the powertrain control module (PCM) has detected an open circuit for a specific sensor; denoted in this case as «B». When diagnosing an OBD-II code, the term «open» can be replaced with «missing».

The sensor in question is usually associated with an automatic transmission, transfer case, or one of the differentials. This code is almost always accompanied by a more specific sensor code. P0651 adds that the circuit is open. Consult a trusted vehicle information source (All Data DIY is a great choice) to determine the location (and function) of the sensor related to the vehicle in question. If P0651 is stored separately, suspect a PCM programming error. Obviously, you will need to diagnose and repair any other sensor codes before diagnosing and repairing the P0651, but be aware of the open «B» circuit.

A voltage reference (typically five volts) is applied to the sensor in question through a switchable (key-powered) circuit. There should also be a ground signal. The sensor is likely to have a variable resistance or electromagnetic variety and is closing a specific circuit. The resistance of the sensor decreases with increasing pressure, temperature or speed and vice versa. Since the resistance of the sensor changes with conditions, it supplies the PCM with an input voltage signal. If this voltage input signal is not received by the PCM, the circuit is considered open and P0651 will be stored.

The Malfunction Indicator Lamp (MIL) may also be illuminated, but be aware that some vehicles will take multiple driving cycles (with a malfunction) for the MIL to turn on. For this reason, you must allow the PCM to enter standby mode before assuming that any repair is successful. Just remove the code after repair and drive as normal. If the PCM goes into readiness mode, the repair was successful. If the code is cleared, the PCM will not go into ready mode and you will know that the problem still exists.

Severity and symptoms

The severity of a stored P0651 depends on which sensor circuit is in the open state. Before you can determine the severity, you need to review the other stored codes.

Symptoms of a P0651 code may include:

• Inability to switch the transmission between sport and economy modes
• Gear shift malfunctions
• Delay (or lack) of turning on the transmission
• Transmission failure to switch between XNUMXWD and XNUMXWD
• Failure of the transfer case to switch from low to high gear
• Lack of inclusion of the front differential
• Lack of engagement of the front hub
• Incorrect or not working speedometer / odometer

reasons

Possible causes of this engine code include:

• Open circuit and / or connectors
• Defective or blown fuses and / or fuses
• Faulty system power relay
• Bad sensor

Diagnostic and repair procedures

To diagnose a stored P0651 code, I will need access to a diagnostic scanner, a digital volt / ohmmeter (DVOM), and a trusted source of vehicle information (such as All Data DIY). A handheld oscilloscope can also be useful under certain circumstances.

Use your vehicle’s information source to determine the location and function of the sensor in question as it relates to your specific vehicle. Check system fuses and full load fuses. Fuses that may appear normal when the circuit is very lightly loaded, often fail when the circuit is fully loaded. Blown fuses should be replaced, keeping in mind that a short circuit is likely the cause of the blown fuse.