Ошибка p0656 шевроле лачетти

Диагностический код неисправности P0656
Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
Описание схемы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) создает выходной сигнал измерителя топлива, заземляя цепь. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение в цепи выхдного сигнала измерителя топлива. Если контроллер ЭСУД обнаружит выход уровня напряжения за пределы нормального рабочего диапазона, установится диагностический код неисправности.

Условия появления кода Dtc

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности

Имеется замыкание на массу, на аккумулятор или обрыв в цепи выходного сигнала уровня топлива в баке.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.
Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если код неисправности Р0656 не может быть продублирован, то информация, включенная в стоп-кадр, может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля при установке кода неисправности в первый раз.

Источник

Ошибка P0656 — Индикация уровня топлива, выходной сигнал – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0656

Ошибка P0656 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в выходной цепи уровня топлива.

Что означает ошибка P0656

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) получает сигналы от различных выходных цепей и использует полученную информацию для контроля и обеспечения надлежащего функционирования определенных систем автомобиля. Если PCM обнаружит ненормальное напряжение в выходной цепи уровня топлива, в его памяти сохранится код ошибки P0656.

Причины возникновения ошибки P0656

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0656 являются:

• Короткое замыкание, обрыв или повреждение электрических проводов
• Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей
• Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)
• Неисправность лампочки индикатора низкого уровня топлива или датчика уровня топлива

Каковы симптомы ошибки P0656?

При появлении ошибки P0656 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также могут возникнуть проблемы в работе индикатора низкого уровня топлива или датчика уровня топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0656?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0656 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители. При необходимости он повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

Если проблема не решится, механик измерит напряжение в выходной цепи уровня топлива и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя. После этого он проверит лампочку индикатора низкого уровня топлива или работу датчика уровня топлива. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0656

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0656 является поспешная замена датчика уровня топлива без выполнения тщательной проверки. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и соединители.

Насколько серьезной является ошибка P0656?

Ошибка P0656 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если индикатор или датчик уровня топлива не будет работать надлежащим образом, водитель не сможет узнать о фактическом уровне топлива в автомобиле. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0656?

Для устранения ошибки P0656 может потребоваться:

• Ремонт или замена закороченных, оборванных или поврежденных электрических проводов
• Ремонт или замена ослабленных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических соединителей
• Замена неисправной лампочки индикатора низкого уровня топлива или датчика уровня топлива
• В редких случаях, замена неисправного модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0656

В некоторых случаях может потребоваться проверка и при необходимости ремонт или замена других вспомогательных модулей управления автомобиля (например, модуля управления подачей альтернативного топлива, модуля управления электрооборудованием кузова, модуля управления антиблокировочной системой тормозов, модуля управления приборной панелью, модуля управления впрыском топлива, модуля управления турбиной, модуля управления замком капота, модуля управления круиз-контролем, модуля управления тяговым усилием или модуля оповещения опасного сближения автомобиля), а также соответствующих электрических компонентов. Для выполнения проверки, скорее всего, потребуется специальный диагностический CAN-сканер.

Нужна помощь с кодом ошибки P0656?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Диагностические коды неисправностей двигателя (продолжение 7)

Содержание:
DTC P0562
DTC P0563
Р0601 — Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
Р0604 — Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
Р0605 — Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
DTC P0628
DTC P0629
DTC P0646
DTC P0647
DTC P0650
DTC P0656
DTC P0661
DTC P0662
DTC P0700
DTC P1390
DTC P1396

• Включатель зажигания во включенном положении.

• Напряжение системы меньше 4,969 В или выше 17,958 В в течение 7,65 секунд.

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.

• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

• Снятые клеммы
• Соединение клемм
• Неисправность замков
• Деформированность
• Повреждения клемм
• Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
• Физическое повреждение жгутов проводов

2

1. Подключить сканирующий прибор и очистить диагностические коды неисправностей.
2. Запустить двигатель и увеличить число его оборотов до 1400 мин-1.
3. Нагрузите электросистему, включив фары, привод нагнетателя.

3

1. Поддерживать число оборотов двигателя на уровне 1400 мин-1.
2. Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе.

4

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД от ЭСУД.
3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
4. Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение зажигания на клемме 29 в цепи зажигания.

8

1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

• Напряжение реле системы больше 7,9 В на конце триггера-фиксатора.

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.

• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

• Снятые клеммы
• Соединение клемм
• Неисправность замков
• Деформированность
• Повреждения клемм
• Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
• Физическое повреждение жгутов проводов

2

1. Подключить сканирующий прибор и очистить диагностические коды неисправностей.
2. Запустить двигатель и увеличить число его оборотов до 1400 мин-1.
3. Нагрузите электросистему, включив фары, привод нагнетателя.

3

1. Поддерживать число оборотов двигателя на уровне 1400 мин-1.
2. Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе.

4

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД от ЭСУД.
3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
4. Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение зажигания на клемме 29 в цепи зажигания.

8

1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

• Включатель зажигания во включенном положении.

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

• Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

3

1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

• Включатель зажигания во включенном положении.

• Контроллер ЭСУД обнаруживает постоянное замыкание на массу или обрыв провода как в цепи управления топливного насоса, так и в топливном насосе.

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

• Снятые клеммы
• Соединение клемм
• Неисправность замков
• Деформированность
• Повреждения клемм
• Слабое соединение клемм с проводами
• Физическое повреждение жгутов проводов

2

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд.
2. Включить зажигание.
3. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке.

3

1. Включить зажигание.
2. Отсоединить реле топливного насоса.
3. Присоединить контрольную лампу между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и массой.
4. Включить зажигание.

4

1. Включить зажигание.
2. Отсоединить реле топливного насоса.
3. Присоединить контрольную лампу между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и В+.
4. Включить зажигание.

5

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Присоединить контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и массой.

7

1. Восстановить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса.
2. Установить реле топливного насоса.
3. Выключить двигатель на 10 секунд.
4. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
5. Включить зажигание.

8

1. Заменить реле топливного насоса.
2. Выключить зажигание на 10 секунд.
3. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
4. Включить зажигание.

11

1. Восстановить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и переключателем ВКЛ (Ign1) цепи зажигания.
2. Установить реле топливного насоса.
3. Выключить зажигание на 10 секунд.
4. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
5. Включить зажигание.

12

1. Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД.
2. Установить реле топливного насоса.
3. Выключить зажигание на 10 секунд.
4. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
5. Включить зажигание.

13

1. Заменить контроллер ЭСУД.
2. Выключить зажигание на 10 секунд.
3. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
4. Включить зажигание.

14

1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

• Включатель зажигания во включенном положении.

• Контроллер ЭСУД обнаруживает постоянное замыкание на аккумулятор как в цепи управления топливного насоса, так и в топливном насосе.

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

• Снятые клеммы
• Соединение клемм
• Неисправность замков
• Деформированность
• Повреждения клемм
• Слабое соединение клемм с проводами
• Физическое повреждение жгутов проводов

2

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки на 10 секунд.
2. Включить зажигание.
3. Прислушайтесь к работе топливного насоса в топливном баке.

4

1. Восстановить провод между клеммой 87 разъема реле топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного насоса.
2. Установить реле топливного насоса.
3. Выключить двигатель на 10 секунд.
4. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
5. Включить зажигание.

5

1. Заменить реле топливного насоса.
2. Выключить зажигание на 10 секунд.
3. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
4. Включить зажигание.

8

1. Восстановить провод между клеммой 86 разъема реле топливного насоса и переключателем ВКЛ (Ign1) цепи зажигания.
2. Установить реле топливного насоса.
3. Выключить зажигание на 10 секунд.
4. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
5. Включить зажигание.

9

1. Отремонтировать провод между клеммой 85 разъема реле топливного насоса и клеммой 6 разъема контроллера ЭСУД.
2. Установить реле топливного насоса.
3. Выключить зажигание на 10 секунд.
4. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
5. Включить зажигание.

10

1. Заменить контроллер ЭСУД.
2. Выключить зажигание на 10 секунд.
3. Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
4. Включить зажигание.

11

1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

• Имеется замыкание на массу или обрыв в цепи реле компрессора для кондиционирования воздуха.

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

2

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Отсоединить реле компрессора системы кондиционирования.
3. Замерить сопротивление между клеммами 85 и 86 реле компрессора системы кондиционирования.

3

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить цепь зажигания на клемме 86 в разъеме жгута реле.

5

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Отсоединить контроллер ЭСУД
3. При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить цепь зажигания на клемме 86 в разъеме жгута реле.

9

1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

• Имеется замыкание на аккумулятор в цепи реле компрессора для кондиционирования воздуха.

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

2

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Отсоединить реле компрессора системы кондиционирования.
3. Замерить сопротивление между клеммами 85 и 86 реле компрессора системы кондиционирования.

3

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить цепь зажигания на клемме 86 в разъеме жгута реле.

5

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Отсоединить контроллер ЭСУД
3. При помощи контрольной лампы, подключенной к «массе», проверить цепь зажигания на клемме 85 в разъеме жгута реле.

9

1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

• Включатель зажигания во включенном положении.

• Контроллер ЭСУД обнаруживает постоянное замыкание на массу или обрыв в сигнальной цепи.

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

• Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

• Снятые клеммы
• Соединение клемм
• Неисправность замков
• Деформированность
• Повреждения клемм
• Слабое соединение клемм с проводами
• Физическое повреждение жгутов проводов

2

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Отсоединить разъем проводки блока лампы.
3. При помощи контрольной лампы, подключенной к массе, проверить цепь зажигания на клемме В15 в разъеме жгута.

3

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. При помощи контрольной лампы, подключенной к массе, проверить цепь управления лампы индикации неисправности по клемме 39 разъема контроллера ЭСУД.

6

1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

• Включатель зажигания во включенном положении.

• Имеется замыкание на массу, на аккумулятор или обрыв в цепи выходного сигнала уровня топлива в баке.

• Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

• Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

2

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
3. Включить зажигание.

4

1. Отсоединить разъем блока.
2. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
3. Проверить провод между разъемом 40 контроллера ЭСУД и клеммой В3 разъема блока на отсутствие разрыва или короткого замыкания с «массой».

5

1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
2. Проверить провод между разъемом 40 контроллера ЭСУД и клеммой В3 разъема блока на отсутствие короткого замыкания с аккумулятором.

9

1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

• Цепь электромагнитного клапана впускного коллектора переменной длины разомкнута или короткозамкнута на «массу».

• Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через последовательные циклы зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Источник