Ошибка p068a vag - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Часть 1
www.drive2.ru/l/466553571064676561/
И так в предыдущей части искал причину моей не работоспособности авто.
И так : машина заводилась и сразу глохла, при этом не работала магнитола и стекло подъёмники.
Сделал проверку через Вася
Ошибка по ДВС выдавала:
001674 Главноет реле
Р068А -000- размыкается слишком рано.

Заряд Аккумулятора 12.8 V
На клемах контакт хороший.
Идём далее Товарищь Aleksandrit007 предложил проверить питание на
«Диагностический интерфейс шин данных» (Гетвей) блок расположен над педалью газа и в него входит голубая фишка. Проверить +, «-» и зажигание

Полный размер

Вот он Гетвей

Снимаем штекер и проверяем напряжение

Полный размер

И так: Зажигание 14 контакт,

И так 1 й и 11 контакт у меня показали 3.8V независимо от повернуть или нет ключ, а 11 и 14 контакт при выключенном зажигании показывает 12.8 V как на акум. Значит не приходит синил провод от предохранителя №12(номинал 5А, блок под капотом) до гетвея.
Чем я и решил заняться . Решил снять аккумулятор и корпус для него и Вуаля вот что я вижу

Полный размер

Вот он гаденышь.

Полный размер

Разматываем изоленту и видим что провод полностью перетерся.

Полный размер

Для удобства пайки провода пришлось снять блок предохранителей и снять штекер и из него вытащить пин с проводом .

Полный размер

Удлинил его на 7 см для удобства, впаял кусок провода и надел 2 термомуфты с клеем чёрная и красная. На всякий случай ещё термомуфту одел на соседний провод у которого чуть протерлась изоляция.

Полный размер

Все заматываем VAG N 105 920 02 Лента изоляционная для моторного отсека.

Полный размер

А вот сам виновник этого

Полный размер

Вот что нужно сделать, я подпилил корпус чтоб он не касался провода. Если б это учесть завод то такого небыло б .

Полный размер

Ещё провод на

Ещё начал протираться провод на «Стартер » у кузова
Последующей этого все сразу заработало. И теперь берём комп и шнурок Вася и удаляем все ошибки в блоке ДВС.

Пробег: 146 000 км

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 13.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P068A
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P068A
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P068A звучит как «раннее отключение реле системы управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance – Too Early».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P068A. Это означает, что модуль управления двигателем/трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил неисправность. Которая связана с процедурой отключения питания реле, подающего напряжение на ECM / PCM. Проблема этой ошибки заключается в том, что реле отключилось слишком рано.

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов, когда конденсаторы высвобождают свою накопленную энергию. При выключении зажигания, реле медленно обесточивается, чтобы «стравить» энергию, которая хранится в конденсаторах, управляемым образом.

Этот процесс в некоторой степени аналогичен отключению питания персонального компьютера с помощью экранных подсказок. Внезапное отключение питания от компьютера нажатием кнопки питания не позволяет электронным схемам обесточиваться контролируемым образом. Все мы наблюдали сбой операционных систем в результате неправильного выключения компьютера.

Таким образом, когда PCM обнаруживает неправильную процедуру обесточивания, он устанавливает код P068A и в результате загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P068A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
Возможно падение мощности двигателя.
В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправностиP068A считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P068A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправное реле питания PCM.
Перегорел предохранитель.
Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
Низкое системное напряжение.
Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
Неисправен выключатель зажигания.
Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P068A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P068A:

Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P068A.
Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P068A следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P068A, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P068A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди q5)
Chrysler
Dodge (Додж Рам)
Fiat (Фиат Дукато, Панда)
Ford (Форд Куга, Мондео, Таурус, Транзит, Фокус, F-150, S-Max)
Jeep
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Opel (Опель Антара)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан, Транспортер)

С кодом неисправности Р068А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P068B, P0700, P0766, P0771, U0415.

Видео

Источник

Указания по использованию

Внимание:
Эту сводку допустимо использовать только, если
к автомобилю применимы указанные в ней опции,
блоки управления и записи регистратора событий.

Записи регистратора событий

Диагностический адрес	Запись регистратора событий	Тип ошибки	Статус ошибки
01 — Электроника двигателя	P068A00: Главное реле размыкается слишком рано		спорадически (время от времени)

Описание неисправности

Событие «P068A00 — Главное реле, размыкается слишком рано, спорадически» в регистраторе событий блока управления двигателя.

Ведомый поиск неисправностей (ВПН) указывает на необходимость замены реле.

Техническое обоснование

При проблемах, связанных со слишком низким напряжением (при попытке запуска двигателя, запуске от внешнего источника питания) это событие может регистрироваться в результате дребезга контактов главного реле.

Решение в условиях сервиса

В случае рекламации необходимо проверить, есть ли в протоколе диагностики одновременно с этим событием другие события, связанные со слишком низким напряжением. Если такие события есть, устранить причины, приведшие к их регистрации.

Принципиально действует следующее правило: если соответствующее событие можно удалить и после пуска и последующего останова двигателя оно снова не регистрируется, заменять реле запрещается!

Заменять реле разрешается только в том случае, если событие:

— несмотря на нормальное электропитания (АКБ и генератор в норме) удалить не удаётся,

— после запуска и останова двигателя немедленно регистрируется снова,

или

— если клиент заявляет рекламацию, указывающую на неисправность главного реле, например, жалуется на внезапный останов двигателя.

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Trouble code P068A is defined as ECM/PCM power relay de-energized too early. This code is a generic fault code, meaning it applies to all vehicles equipped with an OBD-II system, especially vehicles manufactured from 1996 to present. Some of the more common brands that have this code include Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen, etc. Specifications for identifying, troubleshooting, and repairing, of course, vary from one make and model to another. .

OBD-II DTC Datasheet

ECM / PCM Power Relay De-Energized — Too Early

What does this mean?

This is a generic Diagnostic Trouble Code (DTC) applicable to many OBD-II vehicles (1996 and newer). It can occur in vehicles from Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, etc., among others. Although common, the exact repair steps may vary depending on year, make, model, and transmission configuration.

If a P068A code is stored, the engine / powertrain control module (ECM / PCM) has detected a malfunction in the procedure for disconnecting power to the relay that energizes it. In this case, the relay was de-energized too early.

The PCM Power Relay is used to safely supply battery voltage to the appropriate PCM circuits. This is a contact type relay that is activated by a signal wire from the ignition switch. This relay must be gradually de-energized to avoid power surges and possible damage to the controller. This type of relay usually has a five-wire circuit. One wire is supplied with constant battery voltage; land on the other. The third circuit carries the signal from the ignition switch, and the fourth supplies voltage to the PCM. The fifth wire is the power relay sensor circuit. It is used by the PCM to monitor the voltage of the power relay.

If the PCM detects a malfunction when the ECM / PCM relay is powered off, a P068A code will be stored and a malfunction indicator lamp (MIL) may illuminate.

P068A code OBD2

Typical PCM Powertrain Control Module disclosed:

What is the severity of this DTC?

The P068A code must be classified as serious and dealt with accordingly. This can lead to inability to start and / or to various problems with the vehicle’s handling.

What are some of the symptoms of the code?

Symptoms of a P068A trouble code may include:

Delayed start or car won’t start
Engine control problems

Common symptoms may include one or more of the following, but note that the severity of one or more of the symptoms listed here may vary:

A fault code is stored and an illuminated warning light may or may not flash
In some cases, there may be several additional codes along with P068A, depending on whether the incorrect power-down procedure has damaged circuits and / or components in one or more control modules.
Difficult starting or no starting is common, although this can sometimes be resolved by replacing the relay and reprogramming the PCM.
The vehicle may exhibit a wide range of handling problems including, but not limited to, rough idle, misfiring, lack of power, increased fuel consumption, unpredictable shift patterns, and frequent engine shutdowns.

What is P068A Engine Code [Quick Guide]

What are some of the common causes for the code?

Reasons for this code may include:

Diagnosing Causes of Error Code P068A

As with many codes, a good starting point for diagnosing this code is to check with the TSB (Technical Service Bulletins) for the specific vehicle. The issue may be a known issue with a known solution provided by the manufacturer.

Retrieve all stored codes and freeze frame data by connecting the scanner to the vehicle’s diagnostic port. Pay attention to this information in case the problem appears to be intermittent.

Then clear the codes and then test drive the vehicle (if possible) until the code clears or the PCM enters ready mode. If the PCM does the latter, then the problem is intermittent, meaning you need to wait until it gets worse before you can run a full diagnosis. On the other hand, if the code CANNOT be reset and there is no drivability, continue to operate the vehicle as normal.

Contact TSB for stored code, vehicle (make, year, model and engine) and symptoms. This may help you in making a diagnosis.

If the code CLEARS immediately, proceed with a thorough inspection of the wiring and connector system. Broken harnesses must be repaired if not replaced.

If the wiring and connectors look good and function, use the vehicle information to obtain a wiring diagram, connector pinouts, connector views, and diagnostic flowcharts. With this information, verify that the PCM power relay is receiving battery voltage by checking all fuses and relays.

If DC (or switched) voltage is not present at the power relay connector, trace the right circuit to the fuse or relay it is coming from. Repair or replace defective fuses or fuse links as necessary.

If the power relay input supply voltage and ground are present (on all right terminals), use a DVOM (digital volt/ohmmeter) to check the relay output characteristics on the right connector pins. If the voltage of the output circuit of the power relay is not enough, then a faulty relay can be suspected.

If the PCM power supply relay output voltage is within specifications (at all terminals), test the appropriate relay output circuits at the PCM.

If a relay output voltage signal is detected at the PCM connector, you may suspect a malfunction or programming error in the PCM.

If there is no relay output voltage signal at the PCM connector, the problem is most likely caused by an open circuit.

To avoid misdiagnosis, fuses and fuse links must be checked with the circuit loaded.

Fuses and fuse links should be tested with the circuit loaded to avoid misdiagnosis.

What are the troubleshooting steps for P068A?

A diagnostic scanner and a digital volt / ohmmeter (DVOM) are required to diagnose the P068A code.

You will also need a source of reliable information about the vehicles. It provides diagnostic block diagrams, wiring diagrams, connector faces, connector pinouts, and component locations. You will also find procedures and specifications for testing components and circuits. All of this information will be needed to successfully diagnose the P068A code.

Connect the scanner to the vehicle diagnostic port and get all stored codes and freeze frame data. Make a note of this information as it may be helpful if the code turns out to be intermittent.

After recording all relevant information, clear the codes and test drive the vehicle (if possible) until the code is cleared or the PCM enters ready mode.

If the PCM goes into ready mode, the code will be intermittent and even more difficult to diagnose. The condition that led to the persistence of P068A may need to worsen before an accurate diagnosis can be made. On the other hand, if the code cannot be cleared and the symptoms of handling do not appear, the vehicle can be driven normally.

Consult your vehicle information source for technical service bulletins (TSBs) that reproduce the stored code, vehicle (year, make, model and engine) and symptoms detected. If you find an appropriate TSB, it can provide useful diagnostic information.

If the P068A code resets immediately, visually inspect the wiring and connectors associated with the system. Belts that have been broken or unplugged should be repaired or replaced as needed.

If the wiring and connectors are OK, use your vehicle information source to obtain related wiring diagrams, connector face views, connector pinout diagrams, and diagnostic block diagrams.

Once you have the information you need, check all fuses and relays in the system to ensure that battery voltage is being supplied to the PCM power supply relay.

Obtain the PCM relay power off parameters and apply them to the next diagnostic steps.

If there is no DC (or switched) voltage at the power relay connector, trace the appropriate circuit to the fuse or relay from which it comes. Repair or replace defective fuses or fuses as necessary.

If the relay power supply input voltage and ground are present (at all appropriate terminals), use the DVOM to test the performance of the relay output at the appropriate connector pins. If the voltage of the output circuit of the power supply relay does not meet the requirements, suspect that the relay is faulty.

If the PCM power supply relay output voltage is within specification (at all terminals), check the appropriate relay output circuits on the PCM.

If a relay output voltage signal is detected at the PCM connector, suspect a faulty PCM or a PCM programming error.

If no matching PCM power relay voltage output signal is found on the PCM connector, suspect an open or short circuit between the PCM power relay and the PCM.

Fuses and fuses should be checked with a loaded circuit to avoid misdiagnosis.

Where is the P068A sensor located?

P068A sensor

This image shows a typical example of a PCM power relay. Note, however, that while this relay is usually found in the main fuse box, its actual location in the fuse boxes varies by make and even model of vehicle. Also note that in many cases this relay is superficially identical to other, unrelated relays, so be sure to check with reliable service information for the affected vehicle to correctly locate and identify the PCM power relay.

Please also note that industry standards and best practices require this relay to be replaced with an OEM part. While a high quality replacement part will likely perform satisfactorily in the short term, the demands placed on this particular relay are such that only an OEM replacement part will provide reliable and predictable performance in the long term.

Источник

OBD-II DTC Datasheet

ECM / PCM Power Relay De-Energized — Too Early

What does this mean?

If the PCM detects a malfunction when the ECM / PCM relay is powered off, a P068A code will be stored and a malfunction indicator lamp (MIL) may illuminate.

P068A code OBD2

Typical PCM Powertrain Control Module disclosed:

What is the severity of this DTC?

The P068A code must be classified as serious and dealt with accordingly. This can lead to inability to start and / or to various problems with the vehicle’s handling.

What are some of the symptoms of the code?

Symptoms of a P068A trouble code may include:

Delayed start or car won’t start
Engine control problems

Common symptoms may include one or more of the following, but note that the severity of one or more of the symptoms listed here may vary:

A fault code is stored and an illuminated warning light may or may not flash
In some cases, there may be several additional codes along with P068A, depending on whether the incorrect power-down procedure has damaged circuits and / or components in one or more control modules.
Difficult starting or no starting is common, although this can sometimes be resolved by replacing the relay and reprogramming the PCM.
The vehicle may exhibit a wide range of handling problems including, but not limited to, rough idle, misfiring, lack of power, increased fuel consumption, unpredictable shift patterns, and frequent engine shutdowns.