Ошибка p1121 лексус gs300

У меня уже так повелось, что каждая зима мне приносит очередную порцию проблем с машиной. Те, кто следит за моим БЖ, наверное, тоже обращали на это внимание. Вплоть до весны я эти проблемы решаю, летом и осенью наслаждаюсь машиной, а с наступлением морозов цикл снова повторяется. Эта зима не стала для меня исключением, только теперь вместо одной крупной проблемы на меня свалилось несколько мелких — довольно неприятных и растянувшихся во времени, часть из которых приходится решать до сих пор. От этого всего обычно не хочется ничего сочинять в бортовик, но тем не менее несколько небольших побед было одержано, поэтому я всё же нашёл в себе силы и желание облачить накопленный опыт в законченную форму и поделиться им со своими подписчиками.

Данный пост будет не таким уж большим и по сути является продолжением истории, описанной здесь.

Если вкратце, то однажды я совершенно внезапно словил ошибку P1121 сразу же после того, как выехал с парковочного места. Симптомы типичные для ошибок, связанных с дросселем — машина перестаёт реагировать на педаль газа, лишь слегка отзываясь на кикдаун. При переводе селектора АКПП в режим паркинга обороты подскакивают до 1800-2000 об/мин. Если в это время включить заднюю передачу, коробка отзывается внушительным пинком. После глушения двигателя и его повторного запуска двигатель и коробка работают нормально, а на приборке продолжает гореть Check Engine. Расшифровка ошибки показала проблему с датчиком положения педали газа. После сброса и непродолжительного движения ошибка с большой вероятностью появляется снова. Если снова её сбросить и после этого стараться ехать в щадящем режиме (на низких оборотах), то ошибка не вылазит, однако через несколько дней может так же внезапно появиться снова. Никаких явных закономерностей мною замечено не было. Бывало, что мучаешься всю дорогу, постоянно её сбрасывая, а потом неделю или даже две ездишь без проблем.

Всё это совершенно логично вылилось в замену дроссельной заслонки в сборе с датчиками ПДЗ и ППГ, так как покупать отдельно датчик ППГ и заниматься его настройкой у меня желания не было. Поломку я списал на то, что из-за небольшой течи трубок охлаждения, подсоединённых к дросселю, капающий с них антифриз попадал на расположенный прямо под ними датчик положения педали газа и мог негативно сказаться на его работе при попадании внутрь. Обильные следы высохшего антифриза на датчике говорили в пользу этой версии.

После замены заслонки резиновые трубки с зажимами я установил так, чтобы всё было герметично, и готов был уже забыть про эту проблему, но она снова дала о себе знать через несколько дней… Версий было крайне мало, притом одна из них заключалась в закусывающем тросе байпассного узла компрессора, который непосредственно связан с дросселем, однако появление серии ошибок после отключения байпассного троса от дросселя поставило точку на этой версии.

Мне лично не давал покоя факт капавшего с дроссельных трубок антифриза. Копнув поглубже в этом направлении, я почитал, для чего вообще к дросселю подводится антифриз, после чего решил проверить, правильно ли вся эта система функционирует. Полез проверить уровень в расширительном бачке и… не обнаружил его (в смысле, антифриз) там вообще… Ну то есть обнаружил, но на самом дне шкалы под минимальной отметкой. И это на горячем, работающем двигателе. Вот так накапало… Разумеется, уровень был тут же пополнен из старых запасов ровно до максимальной отметки и проверен на следующий день, но всё так и осталось на отметке max. После этого ошибка P1121 больше не появлялась.

По прошествии двух месяцев положительных наблюдений я посчитал, что дело бы вовсе не в дросселе, и установил штатную рестайловую заслонку обратно (на всякий случай, всё же они чуть разные), надеясь, что проблема больше себя не проявит…

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1121. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Световой код (по миганию) EOBD Неисправность Возможные причины неисправности — P0, P2, P34xx, U0, U3, Тип ошибки Смотрите таблицы кодов неисправностей EOBD — 12 — Датчик положения коленчатого вала / датчик положения распределительного вала
— неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения
распределительного вала, стартер, ECM 13 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения коленчатого вала, стартер, ECM 14 — Управление зажиганием 1/3/4/5/6 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM 15 — Управление зажиганием 2 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM 18 — Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование Ремень привода ГРМ, фазы газораспределения, ЕСМ 19 P1120 Датчик положения педали акселератора — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM 19 P1121 Датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование Датчик положения педали акселератора, ECM 21 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической
цепи Подогрев не функционирует, плохой контакт, проводка, подогреваемый
кислородный датчик 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM 24 — Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 25 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1/2 Негерметичность систем впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск,
датчик расхода воздуха (MAF), давление топлива/насос, форсунки, подогреваемый
кислородный датчик 26 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1 Засорение системы впуска, клапан аккумулятора паров топлива, давление
топлива, система рециркуляции ОГ (EGR), форсунки, подогреваемый кислородный
датчик 27 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической
цепи Подогрев не функционирует, плохой контакт, проводка, подогреваемый
кислородный датчик 28 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической
цепи Подогрев не функционирует, проводка, подогреваемый кислородный датчик,
ECM 29 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической
цепи Подогрев не функционирует, проводка, подогреваемый кислородный датчик,
ECM 31 — Датчик расхода воздуха/датчик абсолютного давления воздуха во впускном
коллекторе — неисправность электрической цепи Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик абсолютного давления во
впускном коллекторе, ECM 33 — Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность Проводка, привод управления частотой вращения холостого хода / клапан
управления перепуском воздуха на холостом ходу, электродвигатель привода
дроссельной заслонки, заедание дроссельной заслонки, ECM 39 — Клапан управления подачей масла — неисправность Проводка, клапан управления подачей масла, ECM 41 — Датчик положения дроссельной заслонки — неисправность электрической
цепи Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM 42 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи Проводка, датчик скорости автомобиля, ECM 52 — Датчик детонации 1 — неисправность электрической цепи Проводка, плохой контакт, датчик детонации 55 — Датчик детонации 2 — неисправность электрической цепи Проводка, датчик детонации, ECM 59 — Управление системой изменения фаз газораспределения — неисправность
электрической цепи Фазы газораспределения, клапан управления подачей масла, блок управления
системой изменения фаз газораспределения, ЕСМ 75 — Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность
электрической цепи Проводка, датчик давления в системе усилителя рулевого управления,
ECM 78 — Реле топливного насоса/ блок управления топливным насосом — неисправность
электрической цепи Проводка, реле топливного насоса, блок управления топливным насосом,
ECM 82 — Блок управления электрооборудованием — неисправность Проводка, BCM, электронный блок управления кондиционером 89 P1125 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — неисправность электрической
цепи Электродвигатель привода дроссельной заслонки, ЕСМ 89 P1126 Муфта привода дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи Проводка, электромагнитная муфта, ЕСМ 89 P1127 Источник питания управления приводом дроссельной заслонки — неисправность
электрической цепи Проводка, ECM 89 P1128 Фиксатор привода дроссельной заслонки — неисправность Электродвигатель привода дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки,
ECM 89 P1129 Система управления приводом дроссельной заслонки — неисправность Система управления приводом дроссельной заслонки, ЕСМ — P1200 Реле топливного насоса/ блок управления топливным насосом — неисправность
электрической цепи Проводка, реле топливного насоса, блок управления топливным насосом,
ECM — P1300 Управление зажиганием 1 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1305 Управление зажиганием 2 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1310 Управление зажиганием 3 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1315 Управление зажиганием 4 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1320 Управление зажиганием 5 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1325 Управление зажиганием 6 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1335 Датчик положения коленчатого вала — нет сигнала Проводка, датчик положения коленчатого вала, стартер, ECM — P1346 Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование Ремень привода ГРМ, фазы газораспределения, ЕСМ — P1349 Управление системой изменения фаз газораспределения — неисправность
электрической цепи Фазы газораспределения, клапан управления подачей масла, блок управления
системой изменения фаз газораспределения, ЕСМ — P1400 Датчик положения дроссельной заслонки 2 — неисправность электрической
цепи Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM — P1401 Датчик 2 положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование Датчик положения дроссельной заслонки — P1500 Сигнал стартера — неисправность электрической цепи Проводка, замок зажигания, реле стартера, ECM — P1520 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — некорректный
сигнал Проводка, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза),
ECM — P1565 Главный выключатель/переключатель выбора режима работы системы поддержания
скорости (круиз-контроля) — неисправность электрической цепи Проводка, главный выключатель/переключатель выбора режима работы системы
поддержания скорости (круиз-контроля), ECM — P1600 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания Проводка, предохранитель, ЕСМ — P1605 Неисправность системы управления по детонации ECM 89 P1633 Электронный блок управления двигателем, система управления приводом
дроссельной заслонки — неисправность ECM — P1645 Блок управления электрооборудованием — неисправность BCM, электронный блок управления кондиционером, проводка — P1651 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора —
неисправность Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора,
ECM — P1656 Клапан управления подачей масла — неисправность Проводка, клапан управления подачей масла, ECM 91 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей
с обратной связью Проводка, система охлаждения, термостат, датчик температуры охлаждающей
жидкости 93 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения) Свеча(и) зажигания, высоковольтные провод(а), форсунка(и), катушка(и)
зажигания, низкая компрессия, проводка 93 — Цилиндр 1-6 — определены пропуски воспламенения Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания, топливная
система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик расхода
воздуха, ECM 94 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 /2 — эффективность ниже требуемой Каталитический нейтрализатор, проводка, подогреваемый кислородный датчик
2 94 — Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической
цепи Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM 96 — Электронный блок управления двигателем — напряжение питания Проводка, предохранитель, ЕСМ 96 — Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора —
неисправность Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора,
ECM 97 P1780 Выключатель запрещения запуска Проводка, выключатель запрещения запуска, ECM — B2785 Зажигание ON — неисправность Замок зажигания, реле системы управления двигателем, проводка — B2786 Замок зажигания OFF — неисправность Замок зажигания, реле системы управления двигателем, проводка 99 B2795 Код ключа нераспознан Некорректный/поврежденный ключ — B2796 Система иммобилайзера — нет связи Ключ зажигания, транспондер, проводка, ЕСМ — B2797 Ошибка связи 1 — электрические помехи Использован некорректный ключ, проводка, блок управления двигателем, блок
управления зажиганием — B2798 Ошибка связи 2 Ключ зажигания, транспондер, блок управления зажиганием, проводка, ЕСМ

Комментарии к теме Замена катушки зажигания Lexus ES300

Написать комментарий