Ошибка p1127 hyundai accent

Гадание на кофейной гуще.

Диагностика и устранять причину.

Как вариант(если ГБО) и заправлял весной,но слить бензин

короче фигня

ошибка в памяти p1127 — длительное переобогащение топливно воздушной смеси

плюс к этой дребедени добавилась неустойчивая работа на хх с подтраиванием и буханьем в глушак, на любом виде топлива

и динамика ниалё, ниедет вапще

что выяснилось — не мап-сенсор, температура впуска и давление правдоподобны)

найду еще один акцент и буду датчики по очереди менять)))

ВВ новые, при манипуляциях одному голову оторвал, пришлось купить)

граф на бензине

граф на газе

Изменено: Atiptaxx, 29.11.2013 — 13:22

это на газе или бензине

по теме делается так — на бензине приводжиться в идеал сперва — потом уже  с газом разбираются

поэтому я не понял чо за проблемы у тебя

если бухает в глушаке — это и ежу понятно что смесь не сгорает в цилиндрах и вылетает в глушак где и бухает

короче фигня

ошибка в памяти p1127 — длительное переобогащение топливно воздушной смеси

плюс к этой дребедени добавилась неустойчивая работа на хх с подтраиванием и буханьем в глушак, на любом виде топлива

и динамика ниалё, ниедет вапще

ах да забыл вопрос — ГБО 4 поколения то стоит? али нет?

4 конечно

посмотрел по графикам, при прогреве угол опережения зажигания скачет от -5 до 5-6, иногда прыгает до 25

как прогреется, то приходит к паспортным 5-14, но выхлоп не мягкий, по руке бьет

Изменено: Atiptaxx, 1.12.2013 — 11:35

если проблема только при прогреве, то с уверенностью 99% могу предположить, что это подсосы воздуха.

чтобы не создавать новую тему:
на акценте за две недели у меня сгорели по очереди две катушки зажигания. в чем может быть проблема?

А сейчас обе замененные работают отлично? В ЭБУ стоит пара транзисторов, которые управляют этими катушками, проблема может быть в них.

причина расколбаса найдена, кривой угол зажигания (-5 — 5)

вот на заведомо исправном холодном акценте

осталось выяснить причину него)))

Это не причина…, это СЛЕДСТВИЕ!   А причину вам искать походу ещё до весны…, такими темпами..

Это не причина…, это СЛЕДСТВИЕ!   А причину вам искать походу ещё до весны…, такими темпами..

Ну подскажи человеку — не будь букой!

осталось выяснить причину него)))

Можь катуха?

Увы…, диагноз дистанционно не сталю.., я ж не Кашпировский.. . Могу только предостеречь.., чем дольше ищут, тем больше шансов угробить мотор.

Это не причина…, это СЛЕДСТВИЕ!   А причину вам искать походу ещё до весны…, такими темпами..

А весной потеплеет и проблемка уйдет.   У самого такая же ситуация. Владимирыч сколько будет стоить у вас диагностика? Машина киа спектра.

Акцент, по-моему, не самая дорогая машина в ремонте, что мешает посетить норм сто и не мучить свой мозг и тачку?

Акцент, по-моему, не самая дорогая машина в ремонте, что мешает посетить норм сто и не мучить свой мозг и тачку?

Трабл появляется только при прогреве после ночной стоянки и то не всегда, пока доедешь до СТО машина работает как часы и ошибок не показывает.

Трабл появляется только при прогреве после ночной стоянки и то не всегда, пока доедешь до СТО машина работает как часы и ошибок не показывает.

Можно договориться, например пригнать машину с вечера, если проблема себя не проявляет, то оставить у мастеров в боксе до утра.

Трабл появляется только при прогреве после ночной стоянки и то не всегда, пока доедешь до СТО машина работает как часы и ошибок не показывает.

Так можно неделями за стошниками бегать. А датчик температуры двигателя проверяли?

У меня примерно такое было,вылечил промывкой ДК.

покатался пару дней только на бензе — всё пришло в норму

при включении газа теперь — троение и угол зажигания уходит не туда

сделаю шнурок, буду газовые мозги смотреть

напоминает историю про ежиков и кактусы….

Он ( какцент)  умоляет об автаназии ((( 

Я рядом… ну, если что…

SHUT UP & RIDE…

покатался пару дней только на бензе — всё пришло в норму

при включении газа теперь — троение и угол зажигания уходит не туда

сделаю шнурок, буду газовые мозги смотреть

Я ж предлагал.

А отключить газ и попробовать на бензине?

Я ж предлагал.

я так и сделал, только уже и ездил на бензине)

первое время на бензе горел чек из-за богатой смеси, сейчас пропал и едет норм

напоминает историю про ежиков и кактусы….

у меня нет времени кататься по сервисам и желания отваливать каждый раз по 500р за диагностику без нахождения причины

а тут спокойно дома копаюсь)

в принципе тему можно прикрыть)

о, вспомнил про тему)))

если кому интересно, причина была в дохлой газовой форсунке, у которой врем впрыска стало произвольным

на холодную при работе на бензе был включен режим прогрева газовых и эта форсунка фигачила лишний газ в цилиндры из-за чего и был расколбас

о, вспомнил про тему)))

если кому интересно, причина была в дохлой газовой форсунке, у которой врем впрыска стало произвольным

на холодную при работе на бензе был включен режим прогрева газовых и эта форсунка фигачила лишний газ в цилиндры из-за чего и был расколбас

Так и хотел тебе написать . . . Точ такое же было и тоже на какценте. Как раньше не увидел эту тему?!

Ещё по до дома доехал бенза много сожрала.

P1127. Длительное переобогащение топливной смеси
P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2
P0135 — это ошибка неисправности цепи подогрева кислородного датчика 1

Причины возникновения ошибки P0135:
Плохой контакт в колодке питания датчика (окислы);
Разрыв проводки/короткое замыкание в цепи подогревателя;
Выход из строя ДК
Устранение ошибки в цепи подогрева:
Сначала убеждаемся в целостности проводки датчика, а затем проверяем состояние контактной фишки (очищаем окисление). После чего логичным будет проверить сопротивление подогрева лямбды. На прогретом двигателе, при норм температуре 20 °С скидываем фишку с датчика и замеряем сопротивление между двумя одинакового цвета провода (именно на них подается питание 12В).

Если сопротивления отсутствует или значительно выше, чем положено (?3-9 Ом, может отличатся, в зависимости от тех.характеристик), ДК следует менять на новый.
Кроме сопротивления также можно проверить количество отклонений стрелки вольтметра за 10 сек. и если показания датчика без изменений, то в таком бы случае в памяти присутствовал код ошибки p0134 (нет активности сигнала датчика).

Парты:
1. Стартвольт VS-OS 08900 — для верхнего датчика ( 1 896р )
2. Mobiletron OS-Y405P — на нижний, сам датчик универсальны, а клемма под акцент ( 2 058р )

Спасибо, как ой из них первый какой второй. Один на движке стоит, второй на трубе

Проверь высоковольтные провода в первую очередь. Свечи. У меня мыши сгрызли наружные силиконовые изоляции на входе под пластиковую крышку над головкой. В темноте не посмотрел, что искрило. затроило, потом осталось на 2 цилиндрах. В результате летом в жару кат перегрелся… провода заменил. Но кат дышит на ладан — пока не прогреется, воняет выхлоп.. Движок так работает отлично
такое тоже может быть

Тоже на них думал ,сегодня поменял провода. Проблему не решило

А у меня оба ДК установлены Bosch 0 258 006 537. Разъемы сам перепаивал. На драйве примеры есть. Менял в конце 2016 года сначала верхний, потом нижний, пробег был около 93ткм. Сейчас пробег 100ткм. Акцент — вторая машина в семье. Нижний родной ДК поработал бы еще, но меняли трубу с гофрой (прогорела с ошибкой 0133). Датчик вывернуть из старой трубы не смогли — резьба слизалась. Мой пробег не показатель. На первой машине тоже применил такой ДК (нижний заменил), после замены за год примерно 7ткм. проехали.

Тоже поставил BOSCH 0 258 006 537, Разъем параллельно припаял имеющемуся
Обороты плавали, когда трогаешься, то нормально трогается, то в пол давишь, а не едет от слова вообще, как на холостых, дергалась, глохла при прогреве иногда. Ошибка по смеси тоже была. Помыл датчик давления во впуске, всё стало нормально. Лямбду поменял, кажется расход немного упал, меньше богатить стало.

Ни замена проводов, ни замена свечей не помогла при таком же поведении авто. Только замена клапана абсорбера(вентиляции бензобака) решило проблему.

менял клапан =) съездил вчера к диагносту печальный конец ДМРВ накрылся медным тазом.

У диагноста подключили бош 037 от вазика начала стабильно работать. Мой дачки с катушек слетел, показывал не мыслимые показатели из-за чего всю машину кукурузило. Без него езжу, пока новый не придет.

Дак в АКЦЕНТЕ же ДАД, а не ДМРВ, как раз про него я и писал выше. Значит у Вас он тоже накрылся (загрязнился может)?
Я свой карб клинером промыл хорошенько и уже пол года никаких проблем.
Ну и вижу лямбде тоже плохо. Или бош 037 это про другое?

У меня 12 кл на нём дмрв =)

Оу, не знал этого различия Думал только головами и количеством клапанов отличаются а навесное одинаковое Сорян