Ошибка p1164 ситроен

Описание P1164 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Датчик соотношения воздух / топливо 1 Диапазон / Проблемы с производительностью 

На английском языке:

Air/Fuel Ratio Sensor 1 Range/Performance Problem 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Всем привет, прошел целый месяц, месяц взлётов и падений, радости и разочарований, невзгод и удач. Было сделано действительно много в плане приведения в порядок Ситрика.

Если вспомнить некоторые летние события на счёт не запуска двигателя, когда была проблема с клапаном отсечки топлива на ТНВД, я тогда отказался от САМОПАЛЬНОЙ ПРОВОДКИ. Но к сожалению, спустя некоторое время всё же пришлось провести плюс от клапана в блок предохранителей.

Плюс на проводе появляется когда включено зажигание, так что всё функционирует.

В течение всего времени владения им, меня очень сильно ДОСТАЛА ошибка AIR BAG на панели приборов. Однажды в далёкой далёкой галактике Однажды я обнаружил, что под сиденьями есть провода бз бз эти провода идут на пиропатрон преднатяжителя и на датчик пристёгнутости ремня водителя.

При детальном осмотре увидел что каким-то неипическим образом датчик ремня оказался в замке пассажирского сиденья! какого хрена? почему я так уверен что он не на месте? фишка под сиденьем у пассажира имеет 2 контакта: 2 — преднатяжитель. фишка под сиденьем у водителя имеет 4 контакта: 2 — преднатяжитель, 2 — датчик в замке. фишки были полностью поменяны местами…очень сложно объяснить.

В ходе всего этого действа было обнаружено что один проводок на преднатяжителе водительского сиденья просто оторван, при чём чуть ли не с корнями!

ну что делать, надо паять т.к. цена на новый не впечатлила. Через пол часа уже гордо задрав нос нёс преднатяжитель обратно и споткнувшись чуть не уронил маленькую бомбочку. Переставив фишки местами, поставив сиденья на места остался доволен результатом, т.к. ошибка с панели исчезла.

Давненько беспокоил металлический стук в двигателе. Грешил на ролик натяжителя ремня генератора…заказал его, поменял, а стук не пропал.
Оказалось что виной всему шкив коленвала, который состоит из 2-х частей, между которыми демпфер, которого не стало. Пришлось заваривать временно шкив до прихода нового.

Был заказан шкив и ремень генератора. Когда забирал, оказалось что ремешок на 17 сантиметров короче пришел, на двигатель без кондиционера. Забрал только шкив, ремень перезаказал. жду.

Самое дерьмо, которое было мной сделано-это раздрачивание ремонт жгута форсунок. Постоянно вылезала ошибка об обрыве-замыкании проводов к форсункам.

Снял этот сраный жгут, тестил тестил, ничешуя(( не коротит, не обрывается. Решил резать! Разместил больного и разрезалх жгут пополам, отрезав 3 из 4-х фишек. Вывел из резинового монолита, в который залиты провода, контакты, подцепил к фишкам, заизолировал всё, подцепил, завожу…снова ошибка вылезает.

И тут остапа осенило…короче проблема была в фишках форсунок, там контакты разошлись от того что я часто в них тыкал Сс== тестером…ножиком контакты свёл, подцепил, всё ок! Единственная проблема это то что я порезал совершенно целый жгут, и его цена 8000 т.р. на Экзисте.

В сентябре от ДО Авантайм было получено смс о том что у них акция-бесплатная диагностика ходовой и тормозной системы. Тянул я с этим тянул и в конце концов записался и попал туда.

Машину обслужили примерно за 1,5 часа, хотя сказали час.
Забрал машину и получил листок с рекомендациями.
Требуется заменить:
— прокладку клапанной крышки + кольца впускного распределителя
— ремень навесного оборудования
— задний и передний правый амортизатор
— опоры + подшипники передних амортизаторов
— сайлентблоки передних рычагов
— сайлентблоки задней балки
— ОТСУТСТВУЮТ отбойники на задней балке
— нижняя опора ДВС
— переклейка поддона
— долить ОЖ

Из всего что мне понравилось там — это мягкий диванчик…в принципе больше там ни чего не было…ни кафешки ни буфета…только вода.
Больше всего я поржал за отсутствующие задние отбойники!

Где-то около 2-х месцев назад мне Denis-Anna отправил вторую галку переднего шильдика Ситроен за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Посылка дошла довольно быстро, но в связи с поздним возвращением домой забрать её не удавалось, да ещё и отделение почты у дома на ремонте. Посылку удалось забрать во всемирный день Почты…аххаха это так символично. То что мне пришлось помучаться с получением посылки, я не удивлён!
В результате всего мне вручили вот такую коробочку

Внутри были 2 галки и, как позже оказалось, винил на обклейку тогочто на ум придёт.
Теперь морда выглядит более Ситроеновской.

А на днях случилась беда, машина отказывается ехать!
Еду значит я такой спокойно в пробке, вдруг ни с того ни с сего заглохла! В тот момент в баке было соляры на 30 км-то есть очень мало! Предположил что хапнула воздуха. Завёл, даю газу в пол, примерно на 2000 оборотов движ глохнет! Вылезли ошибки: P0337 Ошибка датчика положения коленвала, P1164 Сигнал давления топлива: Отклонение давления в топливной рампе перед запуском, P1627 ошибка сигнала датчика положения педали акселератора: Взаимосвязь, P2670 Нарушеие питания датчиков 5 вольт.
До дома добрался на холостых т.к. педаль газа перестала работать!
После долгих размышлений предположил: Перед этим шли мощные дожди и были огромные лужи. У меня нет подкрылок и защиты поддона. В связи с этим вода могла попасть в подкапотное пространство и залить к чертям все датчики. Связи между ошибками по датчикам я не вижу. На следующий день машина поехала как и раньше, та же фигня случилась вечером. Хотя днём топил в пол.
В общем сейчас проблема в подвисшем состоянии и езжу на свой страх и риск.

1. 26.07.2008 12:36

   
   

   #1

   P0420 и P1164, С чего начать?
   

   Просканировал и офигел Сканировал OBDTool через BM9213 от Master Kit

   P0420 (67)
   Catalyst System Efficiency Below Threshold Catalytic (Сonverter monitor)
   Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

   и

   P1164 (61)
   Primary HO2S Heated Oxygen Sensor (No. 1) Circuit Range/Performance
   Соотношение воздух топливо и кислородный датчик с подогревом

   Вобщем ругнулся на лямду и катализатор. С чего начинать лечение? С замены лямды или катализатора? Или может что ещё?

   Забыл уточнить, сейчас у меня стоят не родные мозги от Accord Wagon (праворукая) того же года и с таким же двигателем. Обе машины Англичанки. Может ли это быть связано с этим? Насколько я знаю есть версии машин с TWC (Three Way Catalytic) и без.

   VIN родной: SHHCG9540XU004075 Accord 2.0I LS, седан, 5 МКПП U2J4, F20B6 16V SOHC VTEC, мозг 37820-PDC-E01
   VIN донора: SHHCH7700YU003735 Accord Wagon 2.0I V, купэ, 5 МКПП, F20B6 16V SOHC VTEC, мозг 37820-PDC-E11

   У обеих машин одинаковые 2 лямды
   36537-PDC-E00 — STAY B, OXYGEN SENSOR — Лямбда-зонд перед катализатором (Первая)
   36532-PDC-E01 — SENSOR, RR. OXYGEN — Лямбда-зонд за катализатором (Вторая)

   И одинаковые катализаторы
   18160-PDC-E00 или 18160-PDC-E01

   Как связана работа Лямд с ECU? Какие контакты ECU проверить?

   ---

2. 26.07.2008 15:09

   
   

   #2

   Ошибочка, первая Лямбда 36531-PAA-L22 — SENSOR, LAF

   ---

3. 26.07.2008 15:20

   
   

   #3

   Не паникуй ты так сразу причиной этих ошибок может быть попадание несгоревшего топлива на первый дк и в катализаторе тупо сей бензин не сгорел, что зафиксировал 2-й дк ещё может от заправки некачественного бензина. Лямбды служат для коррекции топливоподачи 1-я лямбда 2-я лямбда диагностическая которая смотрит как справляется катализатор со своей работой. Проверь для начала свечи и форсунки и попробуй заправиться на другой заправке. Контакты я незнаю на мозгах, но если у тебя есть OBD прога и адаптер ты ведь можешь сам проверить как работают у тебя ДК.

   ---

4. 26.07.2008 17:18

   
   

   #4

   Та бензин всегда хороший лью, у меня подозрение на связь С ECU, так как на машине проводка не родняя.

   P0420
   Диагностика
   1. Проверить вторую (заднюю) лямбду (Secondary HO2S)
   2. Проверить катализатор
   3. Заменить катализатор

   P1164
   Диагностика
   1. Проверить соединения проводов первой (передней) лямбды (Primary HO2C) с ECU и проверить напряжение
   2. Заменить первую (переднюю) лямбду

   Какие контакты на ECU за цепь с первой лямбдой отвечают?

   По мануалу уже запутался С12, С13, С14, С15, С16, A20 и др.

   ---

5. 28.07.2008 00:36

   
   

   #5

   

   

   ---

   Смотри отклик первого датчика кислорода. Если более 300 мс — ффтопку его, новый ставь.

   WBR
   Isuzu BigHorn 1999 UBS73GW Plaisir TOD
   Nissan Safari 1998 Y61 TD42 на палке — продан

   ---

6. 08.08.2008 17:46

   
   

   #6

   Вот порылся и кое-что нашёл

   Honda: 36531-PAA-L22 (1,8 Ом, 0.1-0.9V)
   Honda: 36531-PAA-L23
   Honda: 36531-PAA-307 (актуальный номер)

   На замену:

   Bosch: 0 258 005 133 (132), 13493
   NGK: OZA624-E4 + керамическое сопр. 5W, 10 Ом (OZA245(569)-H1 и OZA501-H23)
   NTK: 24660
   AIRTEX: 5S3396
   DENSO: 192400-1000, 234-9025
   Toyota: 89467-28040
   WALKER: 250-54005

   Для нормальной работы должно быть:
   Отклик <= 300 мс
   Сопротивление обмотки подогревателя 3,3 Ом
   Питание на подогрев 12V

   Окрыл капот и посмотрел, стоит у меня щас DENSO 192400-1000

   И вопрос, чем всё таки её заменить? Уже есть один вариант с Bosch 0 258 005 133 (132)

   ---

7. 14.08.2008 15:38

   
   

   #7

   ---

8. 14.08.2008 16:06

   
   

   #8

   Сообщение от Riva
   

   ?

   фига ты головоломку выдал,у меня аж голова закружилась от чтения всего этого :))) тут про лямбду уже стока инфы понаписано,поищи

   PRELUDE BB4,H22A,MT,LSD,SPORT STAGE,White-был
   ACCORD WAGON CF7,J32A,AT,4WD,White Perl

   ---

9. 17.10.2009 23:35

   
   

   #9

   Это не головоломка, на входе компа сидит базовые 0.3 вольта с не хилой силой тока, любая подключаемая лямбда не может перекрыть это напряжение.
   Замеряем сигнал на лямбде он в поряде, только подключаем разрыв сигнала лямбды на комп, как на лямбде падает до 0.3 вольта блока. Предположительно сгорел вход лямбды на компе, проследить куда идёт сигнал в компе не возможно, он не звонится ни на одну микруху. Это последствия неправильного подключения «левого» зонда на скрутках (продолжительная подача питания 12 вольт через подогрев лямбды на сигнальный вход)

   ---