Ошибка p1203 ford

Проблема с дизелем 1.8TDCi

#1

После долгого стояния в гараже, мой дизель на отрез отказался заводиться… Кое-как с буксира я его завел, но двигатель не развивает больше 1500 оборотов и на дисплее «двигатель неисправен».
Поехал к диагностистам и те с уверенностью сказали (были ошибки P1201 и P1203 Injector №1 и №3 Circuit Short ) -две форсунки под замену и все будет ок. Форсунки заменил, результата ноль.
Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Очень не хочется выбрасывать деньги на ветер из-за вот таких диагнозов(((
Форд Фокус 2008г, 1.8TDCi, топливная Siemens.

Re: Проблема с дизелем 1.8TDCi

#2

Сообщение s_pl » 29 ноя 2010, 21:26

Форсунки заменил сам?
Если я не ошибаюсь каждая форсунка должна быть идентифицирована ЭБУ, так как имеет уникальный код… Ни в этом ли проблема?

Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru

Re: Проблема с дизелем 1.8TDCi

#3

Сообщение Илья_1986 » 29 ноя 2010, 23:30

Диагносты сказали что Siemens не надо прописывать. Ошибки до замены и после замены форсунок одинаковые… Я слышал про эти коды, в которых забиты параметры распыла и прочее, но врядли в них дело. Мотор работает очень не устойчиво, его колбасит не по детски… Такое ощущение что эти форсунки вообще не принимают в работе никакого участия(((

Re: Проблема с дизелем 1.8TDCi

#4

Сообщение Илья_1986 » 29 ноя 2010, 23:33

Да и еще Ошибки «P1201 и P1203 — замыкание цепи форсунки» 1 и 3 соответственно. Может проводка не в порядке или модуль какой парит?

Re: Проблема с дизелем 1.8TDCi

#5

Сообщение sunrize » 30 ноя 2010, 00:12

Ну видимо, скоро афицылы, для того, чтобы поднять уровень своей значимости, будут говорить , что предохранители имеют свой «уникальный идентификационный код» и должны быть обязательно прописаны в блоке управления системой.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Андрей Ford

Рядовой

Сообщения: 2

Зарегистрирован: 31 мар 2016, 16:25

Авто: Ford Focus 1.8

Благодарил (а): 1 раз

АлексейTDCI

Рядовой

Сообщения: 9

Зарегистрирован: 17 май 2016, 15:35

Авто: Focus 2 1,8 TDCI

Откуда: норильск

Всем доброго времени суток!
Проблема такая: после непродолжительного стояния в «пробке» и последующей езды со скоросью 80-100 км/ч (на 4 передаче), при сбросе скорости до 50-60 км/ч, машина начинает очень тупо разгонятся с рывками (на 3 передаче). Как-будто умерла турбина. Далее глушишь движок, заводишь вновь — и проблема исчезает.
На сервисе сказали «Ошибка Р0234. Проблема не в механике — лопатки на турбине ходят.» Больше ничего сказать не смогли, ссылаясь на обновление комп. программы («…надо проверить электронное управление турбиной»).
Друзья форумчане! Что это может быть? Что за проблема вылезла?

CJIagku_6y6aJIex
Свечи проверь.

Мишуха-Свечи менял 8тыс назад и повторно мерил. Все рабочие + по Логу ScanXL в -5 при прогреве свечей напряжение проседает с 12.3 до 11.5 в теч. 13сек.

Если кто тестил машину через ScanXL — скиньте свой лог-файл !

Ford Transit Connect 1.8 TDCI
Система впрыска Delphi
Двигатель HCPA
Год выпуска 2004
проблема началась пол года назад.Купили Авто после проезда 200км машина начала отсекать (глохнуть)на 5й передаче.
После чего были отремонтированные форсунки(замена клапанов Delphi 621с)
до зимы все било нормально после жутких морозов авто,начало себя проявлять,плохая заводка,не ровная работа,и тд.
Замена фильтра топливного спасла ситуацию.
Морозы ушли машина начала «рикать»издавать посторонние звуки
плохо заводилась на холоднуюю
.как будто машина ловит угол впрыска.
Заменили ТНВД поставили с друго авто
Машина начала заводится хорошо но звуки остались.
Потом через недели 2две эксплуатации,засветился чек,
машину загнал на диагностику,ошибка Самопроизвольное сгорание топлива 2й цилиндр
Поменяли форсунки с другого авто,все тоже осталось.ошибка та же.машина не ровно работает.

Ребят подскажите после чистки всей топливной системы с вскрытием бака стала выскакивать неисправность двигателя и загораеться лампочка есп.Двигатель 1,8TDCI

djuka
регулятор давления ,можно сказать,умер…
тоже самое было,да в принципе и есть…причем регуляторы новые у меня почему то больше 5000 км не выдерживают(((
то высокое давление в рампе,то низкое,топка у нас просто фуфловая

Михаил-Тосно
Можно номер на регулятор или картинку!
оригинал ходит 5000км???

djuka
дело в том ,что форд регулятор отдельно от ТНВД не поставляет, приходится покупать от пежоситроен,у нас с ними «топки» абсолютно одинаковые
вот номерок X39-800-300-005Z

djuka
получается если на деревяшки перевести ,то примерно в районе 6-ти рублей стоил…подешевле чем у нас))
он находится на самом топливном насосе,вот фотка

Михаил-Тосно
нашёл, понял, а что конкретно в нем что ломается?

djuka
да хрен его что там ломается,мот пылинка или песчинка какая под клапанок попадает, или еще что…
только вот я не пойму,почему у меня так их не надолго хватает(((может проблема в чем то и другом из за чего они летят,да только хрен до истины докопаешься

Михаил-Тосно
Проблема в другом регулятор после фильтра стоит…
Еслиб песчинка то пис..е..ц форсункам!
Может проводка где то замыкает!?

djuka
да сканер подключал все оки с проводкой,да и электрики тоже все пересмотрели,я у себе еще и форсы тоже менял))две были дохлинькие…
сейчас хоть с ними проблем нет…тут на днях еще и ЕГР умер,заглушил его нафиг,ща хочу еще и католик высадить,… он на… не нужен
вообщем загадка какая то у меня с этими регуляторами)

Михаил-Тосно
Я егр глушил максимум 50км и загорается чек.
По поводу регулятора с каких точнее машин он подходит, попробую на помойках поискать сразу вываливать деньги жалко!

djuka
странно,я уже км так 300 проехал,чек не горит))
точно знаю,что парни на форуме этом ставили этот самый регулятор(тот же номер что я дал) на движки 1.8, я вот на 2-х литровый поставил
а на помойках не факт, что путнявое найдешь…

Втом то и дело,что регулятор работает(нормально) только при чистом топливе

Тут много подводных камней,но у официалов они добре отработаны.И поймите,это не старый добрый трактор(если его завел,то он не заглохнет),тут нужен другой подход

Михаил-Тосно
ЕГР глушил механически или програмно?
karat
Поясни что значит чистое топливо? Топлво у нас с финляндии и цена его как в германии

djuka
механически,тупо и железа 1мм прокладку вырезал и все
karat
согласен что не трактор и мы не льем что попало,а регуляторы накрываются…вывод на… такие топливные делать,если даже нормальную саляру не воспринимают??? сколько машин у меня дизелей не было и простые топки и с комон рейлами,ни с одной не парился,а вот с фордом е…ся каждый день…
ЗЫ форда больше точно ни когда не куплю…

Так что в итоге делать то , у меня такая же хрень произошла. Менял обратку. была необходимость сниматься впускной коллектор, собрал вроде всё ок. сначала загорелась ошибка esp, но при этом чувствую что машина не едет скорость набирает вяло. по проезду 60 км появился джеки чан, а сейчас начал выскакивать двигатель неисправен . Буду на выходных ещё раз все разъёмы смотреть, но я отключал всего несколько датчиков, вытаскивал только один около цепи распредвала.
Что делать в упор не знаю???

shumal2001
Первым делом ошибки глянь.

shumal2001
все верно,коды ошибок считай,а потом точно определимся что у тебя!

shumal2001
да ты с Питера,если что могу регулятор тебе на время подогнать,что бы уж точно знать в чем причина!

да, я с питера. Сейчас сначала ещё раз попробую всё собрать и разобрать и посмотреть может полегает.
А вообще большое спасибо за отклик, если что то ближе к выходным отпишусь.

А ошибки же можно через сервисное миню вроде посмотреть или я ошибаюсь.

shumal2001
можно,но боюсь ты ошибки связанные с топливной (если у тебя это так) не увидишь,только сканер(((
а сканер я подключал у офоф(в рольфе на витебском),честно говоря беспонтовые там работники работают,но они ститали мне ошибки и я сам уже доходил что делать с машиной..
да давай пиши,правда я на форуме только на буднях
а ты в каком районе живешь?

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.