Ошибка p1272 nissan pathfinder

      Вот и произошел первый серьезный глюк в машине за год и один месяц эксплуатации. Вообщем история такова : Поехал значит в магазин за продуктами, продукты купил, далее решил ехать на заправку горючка кончилась, горела лампочка (ЗАМЕТЬТЕ !!!) , сел в машину, завел, выехал с парковки , начал выезжать на главную , посмотрел по сторонам — никого, ну и решил стартануть по резвее, (педаль не в пол , а на 70 -80 % ) , машина «рванула» нормально, как обычно, полный привод стоял в «Авто». Проехал метров 50 , и машина «клюнула » словно со второй переключилась на первую , «не понял» — подумал я . Загорелась лампа 4WD. Жму «газ» а отклика никакого  , то есть небольшой, просто для поддержания скорости . Съехал на обочину , поставил на паркинг, газую в пол, а обороты еле-еле поднимаются до 3000, индикатор состояния трансмиссии на табло где отображается температура вовсе погас и ничего не показывает , передернул переключатель переключения полного привода ничего не показывает все равно , но при включении пониженной слышен и ощутим характерный щелчёк . При включении «D» не происходило естественного мягкого толчка и приседания задка , только еле еле что то отдаленное , при включении задней тоже самое . Заглушил мотор снова завел, лампа 4WD погасла, автомобиль снова стал реагировать на педаль газа , вообщем стало все нормально, и я отправился домой. 
      Спустя часа 4 может 5 , я снова поехал , ездил в городских условиях около часа и в конце это часа я начал замечать какое то вялое поведение машины но не предал этому значения . Спустя несколько минут остановился на обочине поговорить по телефону . А когда поговорил и включил «D», то ощутил прямо таки резкий удар вместо мягкого толчка и приседания , пробовал несколько раз, и все время был удар, проехал метров 500 , остановился, еще раз попробовал все равно страшный удар , кстати, никаких ламп при всем при этом не загоралось, кароче на панели все ОК . Заглушил , снова завел , и о чудо удар при включении «D» пропал, машина перестала быть вялой , вообщем все встало снова на свои места и я благополучно добрался до дома , включил ноут и стал писать эту тему … 
      Что это !!!   
      Мое предположение такое : соляры было мало , стартанул резковато , соляру прибило к стенке бака, и насос хватанул воздух , произошел «клевок», но далее настает «но», почему возникла ошибка 4WD? а не » Check Engine»? Предполагаю что из-за клевка «тупанула» система диагностики трансмиссии или коробки, и она выдала ошибку , но почему тогда мотор не выдал ошибки типа низкое давление топлива или что то еще… Снова настаёт «но» я же заправился , и спустя 4-5 часов происходит новый глюк который описан выше . А может низкий уровень топлива и произошедший глюк никак не связаны, и это просто странное стечение обстоятельств .
     P.S. Самодиагностику АКПП ещё не делал , но ошибка по полному приводу где то висит в любом случае .
     Что же это могло быть или будет … жду завтрашних покатушек, что они преподнесут …
Но ваших ответов и советов жду больше 

Найдена следующая информация по ошибке P1272 для автомобиля NISSAN NAVARA (2005-2013):

На русском языке:

Цепь датчика топливовоздушной смеси 1, ряд 1, цепь не обнаружена

На английском языке:

Air Fuel Ratio Sensor 1 Bank 1 Circuit No Activity Detected

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1272 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Navara:

Возможные причины: Неисправный воздушно-топливный датчик (A / F) Датчик 1, ряд 1; Датчик соотношения воздух-топливо (A / F) Датчик 1, ряд 1, жгут разомкнут или замкнут; Соотношение воздух / топливо (A / F) Датчик 1, ряд 1, плохое электрическое соединение.

Датчик A / F представляет собой плоский датчик предельного тока с двумя ячейками. Чувствительный элемент датчика A / F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (ячейка датчика) с ячейкой кислородного насоса, которая транспортирует ионы. У этого есть нагреватель в элементе. Датчик способен к точному измерению λ = 1, но также в бедном и богатом диапазоне. Вместе с управляющей электроникой датчик выдает чистый непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 <λ <воздух). Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор на электроде кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся в термодинамическое равновесие. Электронная схема контролирует ток насоса через ячейку кислородного насоса, так что состав отработанного газа в диффузионном зазоре остается постоянным при λ = 1. Следовательно, датчик A / F может указывать соотношение воздух / топливо посредством этой накачки текущего. Кроме того, в датчик встроен нагреватель для обеспечения необходимой рабочей температуры 700–800 C (1 292–1472 F).

Страницы: [1] 2 3 … 6   Вниз

Автор
Тема: Ошибка р1272.Кто-нибудь сталкивался?  (Прочитано 35718 раз)

Страницы: [1] 2 3 … 6   Вверх