Ошибка p1337 peugeot 408 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Добрый вечер. У Вас по этим ошибка определяются множественные пропуски зажигания, «умирает» катушка,/модуль из-за образовавшихся пробоев.
P1337 означает пропуски зажигания по первому цилиндру.
P1336 — пропуски воспламенения отмечаются в нескольких цилиндрах.
P1339 — пропуски зажигания по 3-му цилиндру.
Попробуйте для начала поменять свечи, если не поможет, то меняйте катушку.

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Я поменял катушку ошибки так и выходят и на горячем двигателе появился стук

Тернопольская область, Peugeot 408
Замерьте компрессию, возможно поршня прогорели или пробита прокладка ГБЦ

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

16.05.2012, 04:21

Бензиновый двигатель 1.6i 16V 110л/с (TU5JP4)

атмосферная бензиновая «четвёрка»

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя: Бензин

Объем двигателя (см³): 1587

Мощность л.с.: 110

При об/мин:

Крутящий момент, Нм: 147

При об/мин: 4000

09.01.2015, 12:27

#393

Местный

Сообщение от Андрюха

Да это я утрирую конечно, но, крутить постоянно 3-3.5 тыщи оборотов, чтобы переключиться…уже как то не хочется.
На моем двигле, намного спокойнее езда.

При обгонах на трассе да, до 3-3,5 т.оборотов. а то и до 4 иногда приходится докручивать, а при остальной обычной езде от 2 до 3 тысяч, не более, как и у всех.

0
09.01.2015, 12:51

#394

Флудер

Сообщение от Андрюха

Да это я утрирую конечно, но, крутить постоянно 3-3.5 тыщи оборотов, чтобы переключиться…уже как то не хочется.

Ну этот двиг любит обороты. И если не вваливать ему время от времени, можно поиметь проблем.

0

Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
07.03.2015, 20:37

#395

Местный

На ходу, при обгоне загорелся чек, упала мощность, начал «троит», а потом и «двоить». Еле доехал домой….прочитал ошибки P1336 P1337 P1340 P1338…….все они связаны с пропусками воспламенения в разных цилиндрах. Сбросил…..на холостых работает идеально, держал разные обороты(холодная, горячая) — всё хорошо! Стоит только поехать и через малый промежуток времени, независимо от положения дросселя — ЧЕК…..троим, двоим.
Курил 2 дня интернет — по всем симптомам и «болячкам» этого двигателя — катушка зажигания. Заказал катушку и свечи, поставил…..холостые и на месте разные обороты идеально…..поехал, через квартал чек и т.д.(ошибки те же — пропуски во всех цилиндрах — произвольно) Выкинул зря 6500р.
Не знаю, что и думать, ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ

0
07.03.2015, 20:48

#396

Живу на форуме

либо катуха, либо засрался топливный насос, другого не дано! У меня так было на другой машине. И еще, если накануне мыли двигло, то может быть влага в свечных колодцах.

0

Последний раз редактировалось DickenS; 07.03.2015 в 20:56.

искатель…
07.03.2015, 20:55

#397

Местный

катушку поставил новую сегодня, насос косячил бы и на месте стоя.

0
07.03.2015, 20:57

#398

Живу на форуме

Сообщение от bives

насос косячил бы и на месте стоя.

нет

0
07.03.2015, 21:06

#399

Местный

предлагаете ещё вкинуть бабла и купить насос?? Хотел бы точно знать, это все пиз….ц как дорого

0
07.03.2015, 21:13

#400

Флудер

Сообщение от bives

насос косячил бы и на месте стоя.

Не факт. У насоса два параметра: давление и производительность. И одно от другого не зависит. И если недостаточная производительность, то косячит насос именно на ходу, когда потребление топлива больше.

0

Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.
07.03.2015, 21:13

#401

Живу на форуме

зачем купить? Просто снять и промыть, если в нем будет много говна, то возможно еще и форсунки чистить… Я хоть и под шафе, но если окажусь неправ, то готов получить звание гавнюка на этом форуме!

0
07.03.2015, 21:14

#402

Пыжевод со стажем

bives, проверьте насос топливный, от плохого топлива сетка забивается хренью.

0

П….ц это когда ноги холодные и бирка на пальце. Все остальное можно пережить.
07.03.2015, 21:24

#403

Местный

Хорошо…… Стою я на месте и держу 5000 — 6000 оборотов — насос на всю ху…т — чек не загорается! Как так?— — — Добавлено — — —

Начинаю ехать и на оборотах 2000-3000, почти накатом, загорается чек — троит, двоит — где связь с производительностью и давлением насоса? Есть ещё варианты?

0
07.03.2015, 21:29

#404

Живу на форуме

Сообщение от bives

Начинаю ехать и почти на оборотах 2000-3000, почти накатом загор чек — где связь с производительностью и давлением насоса? Есть ещё варианты?

Датчик кислородный подходит, либо топливо. Если при этом нет дерготни, скачков оборотов или ещё что нибуть. Насос тут явно ни причём.

0
07.03.2015, 22:02

#405

Живу на форуме

Сообщение от Сергей

Датчик кислородный подходит

может, но в последнюю очередь. При забитом ТНВД, на ходу поднимается вся взвесь и начинается «колбасня». Если стоите на месте, то взвесь оседает на дно и все более или менее нормально. В свое время, столкнувшись с данной проблемой, начал с замены кислородного датчика, потом катушки и свечи… Проблема ушла после промывки ТНВД и замены топливного фильтра — внутри была черная жижа… Больше мне сказать нечего, надеюсь Вы решите эту проблему и все будет хорошо. Обязательно отпишите по результатам.

0
07.03.2015, 22:17

#406

Местный

сниму насос, посмотрю что там……делать нех….. всё равно, 2 недели пешком уже.

0

Источник

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Sibiande: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Пн июл 21, 2014 2:48; Откуда: Ярославль

турбо, 140 лс., ошибка p1337, пропадает тяга.

Peugeot 308
Турбо, 140 л.с.
автомат
2008 год
пробег 123000

Сначала ритмично стала пропадать тяга (диаграмма приложена) при движении. На холостых оборотах падения не замечено.
При сильном нажатии на педаль газа — выпадает Depollution, начинает моргать CHECK и двигатель начинает троить. Сканер выдаёт ошибку p1337.
После перезапуска троение исчезает, и сильно не газуя можно продолжать движение, но с ритмичными пропаданиями тяги.
Свечи и катушки меняли местами — пропуски неизменно остаются на 1 цилиндре (p1337).

Прошу подсказать, с чем могут быть проблемы.

Из последних манипуляций: замена топливного насоса (сказали, замёрз и сгорел), замена лямбда-зонда, замена помпы (протекала).

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Sibiande: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Пн июл 21, 2014 2:48; Откуда: Ярославль

Сообщение

Sibiande » Пт янв 30, 2015 3:07

Из изучения форума мне так и осталось непонятно, могут ли это быть форсунки и поможет ли их промывка на турбированном двигателе.
Или это дроссельные заслонки ? и что с ними делать ?
Я понимаю, что нужно ехать в сервис на диагностику… но у нас в городе Ярославле я официалам не доверяю (2 раза возвращал машину на эвакуаторе после их ремонта в тот же день). Хотелось бы совет получить здесь, дабы при разговоре понять, насколько могут быть компететентны мастера в том или ином сервисе.
Спасибо.

Valera2010: Ветеран клуба; Сообщения: 3020; Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07

Сообщение

Valera2010 » Пт янв 30, 2015 7:01

Sibiande
Поменяй местами первую и вторую катушки, если ошибка перейдет на второй цилиндр, то катушку под замену.

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Пт янв 30, 2015 8:10

Valera2010
Он менял уже.
Sibiande
Первый у коробки.
Форсунки ещё нужно смотреть.
А выпуск чистили хоть раз за весь пробег?

fibler: Эксперт; Сообщения: 490; Зарегистрирован: Пн сен 03, 2012 12:29

Сообщение

fibler » Пт янв 30, 2015 10:47

нагар чистили?
какой стиль езды?
топливный какой менял? погружной или ТНВД?
попробуй залить жижу для форсунок в бензин, но не думаю, что это поможет.
надо бы лексией почитать, может там уже по цепи итд ошибки пошли.

что вообще с машиной делалось и на каких пробегах?
какое масло лил и с каким промежутком?

=SERG=: Водитель; Сообщения: 37; Зарегистрирован: Пт июн 26, 2015 15:03; Откуда: Калуга

Сообщение

=SERG= » Ср фев 10, 2016 22:12

Сегодня точно такая же ошибка (р1337) выскочила, как у ТС. Так же, при резком нажатии на газ троит, дергается и деполюшн, после перезапуска можно ездить сколько угодно, пока опять резко на газ не нажмешь — снова троит, дергается и деполюшн… 120 л.с. (не турбо), автомат, пробег 124000. Масло Тотал каждые 10 тыс. Езжу всегда газ в пол (99% пробега — по трассе, 4-5 тыс. оборотов). Завтра попробую свечи поменять. 40 тыс. им уже…

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Ср фев 10, 2016 22:20

=SERG=
Катушки перекинь, почитай ошибку.

[/url]

=SERG=: Водитель; Сообщения: 37; Зарегистрирован: Пт июн 26, 2015 15:03; Откуда: Калуга

Сообщение

=SERG= » Чт фев 11, 2016 23:39

Сегодня гонял ее как мог, на 6 тыс. оборотах до 190 км/ч — ошибка, сцуко, так и не появилась. Все отлично работало… Ничего не трогал, ничего не менял, бензин не доливал. Что за фигня…

yrk: Ветеран клуба; Сообщения: 6268; Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33; Откуда: Москва/Минск

Сообщение

yrk » Чт фев 11, 2016 23:51

она походу форум читает…))

Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

=SERG=: Водитель; Сообщения: 37; Зарегистрирован: Пт июн 26, 2015 15:03; Откуда: Калуга

Сообщение

=SERG= » Вс фев 21, 2016 20:02

Вобщем ездил две недели с этой ошибкой (накатал 5 тыс. км). Заметил, что появляется только на хорошо прогретом двигателе. Появляется ТОЛЬКО в момент переключения автомата с 4 на 3 или 2 при резком ускорении (например при обгоне). При плавном разгоне до 200 км/ч ошибки не было.
И это главная непонятка: при переключении коробки обороты подпрыгивают всего до 4-4,5 тыс. и тут же ошибка, а при плавном разгоне на 2й или 3й даже до 6 тыс. оборотов — никакой ошибки.
Ошибка появлялась при каждом резком ускорении и всегда на первом цилиндре. Кроме этого, временами ощутимо пропадала тяга (как на графиках в первом посте).
Похожие симптомы один в один у меня были на Кадиллаке (внезапное пропадание тяги и выскакивание ошибки с отключением цилиндра), когда вытянулась цепь ГРМ, но там и ошибки были по фазам ГРМ, а на Пежо только p1337…
Сегодня поменял свечи (старые прошли больше 40 тысяч) — внешнее состояние как у новых, только зазор, конечно, стал побольше (1,2-1,3 мм). После замены проехал по трассе 150 км — добиться появления ошибки не удалось. Впервые за 2 недели ))

Но есть во всем этом и плюс — научился ездить без резких ускорений — расход по трассе всего 6,9 литра! (на автомате)

kostet: Ветеран клуба; Сообщения: 13170; Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28; Откуда: Егорьевск

Сообщение

kostet » Вс фев 21, 2016 20:09

А как ты ее до двести разогнал? Мне говорили на автомате стока ее не разогнать

я не волшебник. я тока учусь

yrk: Ветеран клуба; Сообщения: 6268; Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33; Откуда: Москва/Минск

Сообщение

yrk » Вс фев 21, 2016 20:19

Я смог на М1 до 175… дальше боязно.
Машина плавает на такой скорости , а разгон после 175 очень медленный.

Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

Viento: Ветеран клуба; Сообщения: 8603; Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24; Контактная информация:

Сообщение

Viento » Вс фев 21, 2016 20:49

=SERG=
Хотелось бы посмотреть фото старых свечей.

=SERG=: Водитель; Сообщения: 37; Зарегистрирован: Пт июн 26, 2015 15:03; Откуда: Калуга

Сообщение

=SERG= » Вс фев 21, 2016 20:49

kostet писал(а):А как ты ее до двести разогнал? Мне говорили на автомате стока ее не разогнать

На М2 на длинном спуске. А на прямой да, больше 180 не разгоняется.
Но 170 легко. Это моя обычная скорость. Главное — на резине не экономить.

Свечи в сервисе оставил

kostet: Ветеран клуба; Сообщения: 13170; Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28; Откуда: Егорьевск

Сообщение

kostet » Вс фев 21, 2016 21:46

Viento а че ты там хочешь увидеть? У меня где то бошь валяются, после 2х тыщь тупить стали, какие ошибки непомню были, но не пропуски точно. Могу сфоткать

я не волшебник. я тока учусь

Источник

Доброе утро Админ!!
Помогите пожалуйста троит двигатель на Пежо ,собрал мотор ЕР6 причина жор масла ,в общем менял запчасти частично собрал по мануалу вашему с приспособой ,запустилась очень хорошо система смазки закачала все гидрокомпенсаторы и т.д. но прогрев машины дошел до 90 градусов и провалилась в аварийный режим сначала троит ,а потом и вообще на двух горшках работает ……я в шоке у меня ума не хватает похоже, но я люблю такие машины …мои догадки такие может из -за компенсаторов так быть или из-за термостата .???Ошибки пишет плюс абс ругается ,Р1339,Р1340,1336,1337,просто я думаю что термостат не откр.и двс начинает перегреваться срабатывает эбу и отключает цилиндра по порядку ,да кстати вентилятор начинает работать на всю и после остановки двс,как вообще самостоятельно проверить термостат ??????очень хочеться увидеть ваш ответ заранее Вам благодарен !!!

Сергей Владиславович спросил 6 лет назад
последнее редактирование 6 лет назад

Ответов (3)

я вас понял ,но увы !!!Это не катушки я уже проверял а вот под 6 тысяч ей п…… давать не пробовал ,коды сегодня у диагностики вылезли такие ,у меня лаунч и амд -10 ,так вот эти сканеры отличаются на амд-10 Р1336 1339 1337 1340 ,а на лаунче только на англинском))какой то нахер маслянный датчик ,реле стартера замыкание на плюс,и во концовке поехал к диагносту другому там все гуд ,как не пойму ,но надпись не антиполюшн ,а енджин фаулт репаир нидед ,т.е. типо глуши приехал нахер….С этими катушками уже все пробовал ,сегодня заново проверил шаблоном метки все как надо стоит ..У меня тут вопрос ….Что за блок БСИ по которому я вижку неисправность по реле и датчику маслянному????

Сергей Владиславович отвечено 6 лет назад

добрый день !!!Заколебала меня эта тв…. французская ))сколько можно уже)после ремонта и замены цепи ЕР6 атмосферник ,на холодную запуск отличный нагревается до 90 градусов опять и троит а то и двоить начинает ,вентилятор молотит и после остановки двс ,ошибка на бортовике репаир нидед ,что теперь то????????Я все проверил ,диагностика в норме электронная ,свечи новые ,в общем как нагревается в аврию проваливается и репаир нидед горит как так ????Датчик темпиратуры ож поменял ,никаких результатов ,блин сожгу ее))(((((((((компрессия одинаковая абсолютно 13 очков ,у меня паника !!!!!Гидрокомпенсаторы ???????фазовращатели если выйдут из строя ошибка будет или нет ?????Я вас очень прошу помогите в вопросах у меня скоро лопнет мозг,заранее вам благодарен!!!

Сергей Владиславович отвечено 6 лет назад

Вентилятор на Пежо срабатывает по причине аварийного режима работы двигателя, из за ошибок, у вас ошибки по пропускам сгорания топливной смеси, при перегреве компьютер двигателя форсунки не отключает, прокачка делается не сложно, все заходит самотеком в 308 модели, только нужно немного помочь приподняв верхний шланг идущий от радиатора, там сильный изгиб препятствующий выходу воздуха из термостата, или просто открутить спускник воздуха )). Посмотрите свечи зажигания, может их закидало.

Админ отвечено 6 лет назад

Ваш Ответ

Please login first to submit.

Источник

Долго не писал об этом, но решил приурочить к очередному анализу причин или просто работе системы зажигания. В общем, умерла катушка в первом цилиндре (Р1337), в прошлый раз во втором (Р1338). Это и подтолкнуло к очередной записи и обзору проблемы, что ль.

Симптомы были следующие: утром заводится нормально, после работы заводится нормально, но если в обеденный перерыв проехать 4-6 км, и двигатель толком не прогреется, то в конце рабочего дня при заводке глохнет. Подгазовав и подержав педалью газа примерно 1 мин дальше работает нормально.
Решил проверить свечи.

Немного нагара отмыл средством для удаления нагара для бытовых плит, и промывкой для карбюратора.

Сопротивления центрального электрода всех 4-х в норме, хотя и ниже, чем у новых:
Новые: R(1-4)=4,97кОм, 4,71кОм, 4,81кОм, 4,83кОм. Rср=4.83кОм
Пробег 9000км — R(1-4)=4,11кОм, 4,02кОм, 4,15кОм, 4,22кОм. Rср=4.13кОм
Как видим разница есть в сторону снижения сопротивления и в принципе полная норма. Проверка на стенде, как и после покупки, показал, что свечи в идеальном состоянии.
Значит катушка померла по другой причине. Порылся в сети и …

Для начала расшифруем маркировку свечей NGK Laser Platinum арт.90223 (PLZKBR7B8DG):

Р-материал платина;
L-удлинненная резьбовая часть;
Z-свеча с выступающим искровым зазором;
KB- резьба Ф12мм + уплотнительное кольцо;
R-помехоподавляющий резистор;
7-калильное число (холодные);
В-конструктивное исполнение;
8-межэлектродный зазор =0,8мм (хотя при замере щупом было 0,7мм);
D-Специальное покрытие металлического корпуса;
G-Боковой электрод с медным сердечником.

Сравнить маркировку свечей BOSCH арт.0 242 129 512 (ZQR 8 S1302) можно по таблице:

Отмечу, что калильное число 8 — тоже холодное, но обозначение параметров калильного числа свечей у разных производителей свое:

Beru, Bosch, NGK, Denso
9 9 4 16
8 8 5 18
7 7 6 20
6 6 7 22
5 5 8 24

Для оптимального действия свечам зажигания требуется специальное температурное окно. Нижняя граница этого окна составляет 450°C температуры свечи зажигания, так называемой температуры самоочищения. Начиная с этого температурного порога на вершине изолятора начинают сгорать скопившиеся частиц сажи.
Подытожим:
Если рабочая температура свечей долгое время сохраняется на более низком уровне, возможно отложение электропроводных частиц сажи, вследствие чего напряжение зажигания утекает через слой сажи на массу автомобиля, вместо того, чтобы образовывать искру. Из-за повышения сопротивления увеличивается нагрузку на катушку зажигания, что ведет к ее неисправности. Причина недогрева свечи — долгий прогрев машины на месте (двигатель работает без нагрузки на низких оборотах), переключение передач и движение на оборотах менее 2500 об/мин (малая нагрузка на двигатель), частый минимальный пробег за раз менее 50 км опять же без нагрузки менее 2500 об/мин. Пожалуй этот критерий наиболее сложен для выполнения в городских условиях.

Ну, уже кое что… Ищем дальше.

Катушка BOSCH 0 221 504 470 — одноискровая штекерная (интеллектуальная).
Такая система зажигания синхронизируется с помощью датчика распределительного вала. Одноискровые катушки зажигания генерируют одну искру зажигания в такте расширения. Для активации искрогашения во вторичной цепи для одноискровой катушки зажигания требуется высоковольтный диод.

После замены катушки, попрепарировать над неисправной решил один мой знакомый. Расковыряв её было установлено обрыв первичной обмотки низкого напряжения (может позже добавлю фото трупа).

Устройство одноискровой катушки:

Что послужило кончиной сложно сказать, думаю как и у любой запчасти есть свой ресурс, который снижается по разным причинам.
Делайте выводы. Однозначно, нагар на свечах — ЗЛО!
Думаю информация будет полезна.

Источник

ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя:	Бензин
Объем двигателя (см³):	1587
Мощность л.с.:	110
При об/мин:
Крутящий момент, Нм:	147
При об/мин:	4000