Ошибка p1349 lexus rx300 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

05.03.2014 12:59

#1

VVt-i ошибка P1349

всем привет…вообщем такая вот не большая проблема (ЗНАЮ,ЧТО ТЕМА ЗАЕЗЖЕНА). Диагностика показывает ошибку P1349 (система VVt-i),грешил на сам клапан VVt-i,но увы нет, т.к. ставил с чайзера клапан,сначало проверили ошибки на нем,такая ошибка не вылезла,переставили на прогрес клапан,стерли ошибки и все равно вылезает эта ошибка…вот собственно вопрос
1) может ли быть эта из-за масла (не нравится мне оно Motul 5W30)
2) и как определить все ли впорядке с муфтой VVt-i
3) может кто нибудь еще что скажет по этому поводу
Двигатель 1jz-ge VVt-i

Toyota Progres NC 250, 1999г., IR version
Toyota Progres NC250 WP 2002
05.03.2014 17:01

#2

Кроме кода ошибки,какие проявления поведения оборотов двигателя(самопроизвольно скачут?) ,жор бензина, если да то клапан менять 4000р стоит.Почисти сеточку фильтр(около самого клапана ищи болт под ним сетка) Масло по вязкости хорошее-жидкое.Если сама муфта ВВТ то по ней своя ошибка вылазит(18)Ищи обрыв в проводах и разъемах.
На примере Марка с 1G-FE обороты повышались без нажатия газа(страшно) заменили клапан все прошло.У тебя если не клапан(раз от Чайзера работающего все равно код вылазит 59) то остается проводка,и муфта.виноваты нет правильного изменения фаз газораспределения.

Марк GX-90 1G-FE
Камри ACV-40 2AZ-FE
05.03.2014 18:29

#3

я бы сеточку перед клапаном прочистил и давление масла померил.
06.03.2014 10:16

#4

сетку чистил…каких то определенных симптомов просто нет,обороты не скачут,жор где-то 65-70 км в городе на 14-30 л…единственное на холостых при D+тормоз=550-580 (а при вкл. потребителях (фары,печка и т.д.) обороты 650 как и положенно) ,кто как говорит,кто нормально,кто мало…не знаю что и делать…муфта, ГРМ все по меткам…

Toyota Progres NC 250, 1999г., IR version
Toyota Progres NC250 WP 2002
06.03.2014 12:57

#5

Так может дырка в диафрагме вакуумного усилителя тормозов? Проверить несложно.
06.03.2014 15:35

#6

Сообщение от KDA

Так может дырка в диафрагме вакуумного усилителя тормозов? Проверить несложно.

поподробней пожалуйста,как это сделать?

Toyota Progres NC 250, 1999г., IR version
Toyota Progres NC250 WP 2002
07.03.2014 05:11

#7

Сообщение от Иван))

поподробней пожалуйста,как это сделать?

Никак. Вчера отвечал с телефона, не было возможности посмотреть в каталог. Сегодня посмотрел по модели, там оказывается гидроусилитель, нет вакуумника. Беру слова обратно.

Последний раз редактировалось KDA; 07.03.2014 в 05:20.

KISS (Keep It Simple Stupid)
09.03.2014 15:25

#8

было похожее на LS 430 выскакивала ошибка по VVt-i ,на работе мотора тоже отражалось ни как проверил клапана и сетки -чисто предложил снять поддон не захотели итог маслянного голодания провернуло 2 корня и 1 шатун.
11.03.2014 13:09

#9

Сообщение от выхлоп

было похожее на LS 430 выскакивала ошибка по VVt-i ,на работе мотора тоже отражалось ни как проверил клапана и сетки -чисто предложил снять поддон не захотели итог маслянного голодания провернуло 2 корня и 1 шатун.

а зачем снимать поддон?

Toyota Progres NC 250, 1999г., IR version
Toyota Progres NC250 WP 2002
11.03.2014 19:18

#10

сетка маслоприёмника забита была ,контролька(лейка) отрабатывала как будто всё в норме.
12.03.2014 12:02

#11

все,всем спасибо,кто советовал и пытался помоч…проблема была решена,верней пока нет…сегодня с братом поменялся клапаннами,проехались,у меня все чисто,а у него 59 ошибка вылезла!!! до этого было сделанно:померил сопротивление на клапанне,показало 9.1 Ом,по книге должно быть от 5.5-12 Ом в зависимости от температуры;снимал клапан,подавал на него 12В шток ходит,все ок; подавал на заведенную 12В,машина не глохла и даже не троила,хотя должна…мложет кому поможет!!! а и еще,что за ошибка Р0135,что то скислородником,а что именно?

Toyota Progres NC 250, 1999г., IR version
Toyota Progres NC250 WP 2002
12.03.2014 12:20

#12

Сообщение от Иван))

…а и еще,что за ошибка Р0135,что то скислородником,а что именно?

Датчик четырехпроводный? Если да, то тогда подогрев в нем умер. Меняй.

Меняю яркие воспоминания на свежие ощущения…

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: lEXUS RX300 P0171 P1349 всё по B1 Добавлено: Вс мар 04, 2012 2:23 pm
Зарегистрирован: Пн дек 19, 2011 4:40 pm Сообщения: 13 Откуда: Красноярский край г.Зеленогорск	Здравствуйте. Проблемка с Лексусом, подскажите как правильно отдефектовать работу AFR (широкополосных) датчиков на двигателе 1MZ-FE при помощи Carman Scan Lite 880rus. Есть ещё ошибка P1349, подозрение что виновником 171 ошибки является система VVT-i, но не знаю как правильно работать должны ШДК. Есть какой мануальчик по AFR и как правильно или неправильно они работают?
Вернуться к началу

vav	Заголовок сообщения: Добавлено: Пн мар 05, 2012 12:45 pm
Зарегистрирован: Вс июн 21, 2009 2:29 pm Сообщения: 87 Откуда: г.Одесса	Смотрим текущие данные и обогащаем смесь или обедняем. Или делаем резкие перегазовки,показание 2,5 -4,5В значат что датчик быстрее жив.
Вернуться к началу

joni900	Заголовок сообщения: Добавлено: Пн мар 05, 2012 3:27 pm
Зарегистрирован: Пн дек 19, 2011 4:40 pm Сообщения: 13 Откуда: Красноярский край г.Зеленогорск
Вернуться к началу

joni900	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт мар 06, 2012 5:06 pm
Зарегистрирован: Пн дек 19, 2011 4:40 pm Сообщения: 13 Откуда: Красноярский край г.Зеленогорск	Сегодня с клапаном разобрался — работает, при активации клапанов «отключаются» оба ряда. Но ошибка P0171 B1 пока висит, завтра кхорошо проверю все адаптации и ШДК относительно друг друга.
Вернуться к началу

vav

Заголовок сообщения:

Добавлено: Вт мар 06, 2012 6:29 pm

Зарегистрирован: Вс июн 21, 2009 2:29 pm
Сообщения: 87
Откуда: г.Одесса

1349 это ошибка не по клапану,а общая по VVTi.

Какие коррекции?.

Вложения:

1349.GIF [ 76.93 КБ | Просмотров: 10657 ]

Вернуться к началу

joni900	Заголовок сообщения: Добавлено: Ср мар 07, 2012 3:24 am
Зарегистрирован: Пн дек 19, 2011 4:40 pm Сообщения: 13 Откуда: Красноярский край г.Зеленогорск	Ошибка из-за подклиневшего клапана вылетала. Там же AFS (ШДК) первые стоят, немного на нагрузке перегазуеш и ошибка P0171(по первому ряду, ближе к салону) появляется, вот и думаю что с датчиком состава смеси не порядок, если толком разобраться не смогу просто местами поменяю, а там уже более всё понятней станет.
Вернуться к началу

vav	Заголовок сообщения: Добавлено: Ср мар 07, 2012 11:53 am
Зарегистрирован: Вс июн 21, 2009 2:29 pm Сообщения: 87 Откуда: г.Одесса	joni900 писал(а): Ошибка из-за подклиневшего клапана вылетала. Там же AFS (ШДК) первые стоят, немного на нагрузке перегазуеш и ошибка P0171(по первому ряду, ближе к салону) появляется, вот и думаю что с датчиком состава смеси не порядок, если толком разобраться не смогу просто местами поменяю, а там уже более всё понятней станет. Ну в принципе правильно.
Вернуться к началу

joni900	Заголовок сообщения: Добавлено: Сб мар 10, 2012 1:14 pm
Зарегистрирован: Пн дек 19, 2011 4:40 pm Сообщения: 13 Откуда: Красноярский край г.Зеленогорск	Переставили ДК местами, ошибка Р0171 всё равно загорается, подсосов нет, форсунки человек мыл 3-и месяца назад (не помнит чем). Не знаю что делать, датчики (ШДК) странно работают, первый как сильно не газуй не много диаграмму изменяет 3.18-3.4(примерно) а второй ну прям живой — реагирует на любое нажатие педали и сброс оборотов от 2.3v — 3.8v (сейчас стоит на втором ряду (ближе к радиатору)).
Вернуться к началу

Tech support

Заголовок сообщения:

Добавлено: Сб мар 10, 2012 9:18 pm

Site Admin

Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am
Сообщения: 835
Откуда: Москва

Вообще-то более-менее нестарые блоки управления Тойоты поддерживают тест, при котором смесь можно обеднять, либо обогащать. И смотреть на реакцию датчиков AFR. CarmanScan этот тест поддерживает без проблем (меню Actuations). Нужно просто зафиксировать «напряжения» с правого и левого датчиков при одинаковых уровнях обеднения и обогащения и сравнить между собой. Ну а дальше возможны варианты. Ну а для начала я бы измерил ток, потребляемый нагревателями обоих датчиков.

Вернуться к началу

Источник

Печать

Страницы: [1] 2 Все Вниз

Тема: Ошибка P1349 Система VVTi (Прочитано 9500 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Доброй всем ночи соклубники и соклубницы!
Столкнулся вчера с такой проблемой в пробке, при старте с места начал подбуксовывать Хорь, нажимаю педаль чуть сильнее все норм. Проехав Димитровский мост, все усугубилось — набор скорости происходил с затупом (машин думал около секунды-двух перед тем как решить разгоняться). Апогеем истории стало когда я решил остановиться у обочины, глянуть что за хрень — поставил на парковку, обороты скакнули до 1,5 тысяч и так и остались(двигатель при этом был прогретый!), загорелся чек, выхлоп был такой что сзади вообще ничего не было видно. После этой картины понял что надо побыстрее доехать до дома, начал сдавать назад, жму тормоз, а педаль каменная…
В общем доехал, слава богу, без происшествий, заглушил и забыл до утра. Утром заехал на диагностику(по пути машин вел себя идеально, будто вчера мне и мозги не компосировал), собственно ошибка Р1349 Система ВВТ-ай. Мастер говорит нужно менять обе муфты и клапана, в интернетах (лексус-клаб в частности) же пишут что меняют только клапана при этой ошибке и машин летает, расход уменьшается и т.д.

Внимание вопрос — целесообразно ли менять еще и муфты ВВТ-ай? Стоят они сейчас не мало, жаба давит отдавать 20ку за 2 муфты и потом с сожалением узнать что они были рабочие.

Забыл сказать — накануне менял все свечи(на дальней и ближней голове), свечные резинки, уплотнитель клапанной крышки дальней и ближней головы, рычаг заднего колеса передний, колодки на передке, а также масло в акпп. Масло в двигателе менял с месяц назад Liqui Moly 5W30 Molygen (синтетика), проехал всего тысячу км.

« Последнее редактирование: 23 Декабря 2015, 06:49:37 от mrKoks »

Записан

Поменяй клапана ввт. Дальше видно будет. Будешь менять меняй сразу два. Менять не долго самому.

Записан

Благодарности:

Доброй всем ночи соклубники и соклубницы!
Столкнулся вчера с такой проблемой в пробке, при старте с места начал подбуксовывать Хорь, нажимаю педаль чуть сильнее все норм. Проехав Димитровский мост, все усугубилось — набор скорости происходил с затупом (машин думал около секунды-двух перед тем как решить разгоняться). Апогеем истории стало когда я решил остановиться у обочины, глянуть что за хрень — поставил на парковку, обороты скакнули до 1,5 тысяч и так и остались(двигатель при этом был прогретый!), загорелся чек, выхлоп был такой что сзади вообще ничего не было видно. После этой картины понял что надо побыстрее доехать до дома, начал сдавать назад, жму тормоз, а педаль каменная…
В общем доехал, слава богу, без происшествий, заглушил и забыл до утра. Утром заехал на диагностику(по пути машин вел себя идеально, будто вчера мне и мозги не компосировал), собственно ошибка Р1349 Система ВВТ-ай. Мастер говорит нужно менять обе муфты и клапана, в интернетах (лексус-клаб в частности) же пишут что меняют только клапана при этой ошибке и машин летает, расход уменьшается и т.д.

Внимание вопрос — целесообразно ли менять еще и муфты ВВТ-ай? Стоят они сейчас не мало, жаба давит отдавать 20ку за 2 муфты и потом с сожалением узнать что они были рабочие.

Забыл сказать — накануне менял все свечи(на дальней и ближней голове), свечные резинки, уплотнитель клапанной крышки дальней и ближней головы, рычаг заднего колеса передний, а также масло в акпп. Масло в двигателе менял с месяц назад Liqui Moly 5W30 Molygen (синтетика), проехал всего тысячу км.

В личку написал.Читай

Записан

« Последнее редактирование: 22 Декабря 2015, 23:30:38 от kolyabzik »

Записан

Благодарности:

А вдруг я ошибаюсь))) Была похожая ситуация, но наполовину.

Записан

А вдруг я ошибаюсь))) Была похожая ситуация, но наполовину.

О! Привет!))) Скажи, ты же муфты менял, если я не ошибаюсь, а что тебя сподвигло на замену? Как вообще определить неисправность самих муфт?

Записан

Да,согласен.Но вопрос изжеванный-пережеванный.Бывает,человеку хочется быстро ответ получить или искать лень.Я и пишу ему в личку и чтобы не распинаться,даю ссылки,в том числе и других сайтов.
А по сути Кулибин лечение вторым постом уже выписал))

Все нормально там ничего коммерческого)) Просто ссылка на драйв где фотоотчет есть с заменой клапанов. Если нужно могу сюда скинуть. kolyabzik, благодарю за ответ

Записан

Привет! Плавали обороты. Но не дымило. Сделал самодиагностику. Показал неисправность клапана вти вроде заднего ряда цилиндров. Поменял оба. Проблема ушла. Муфты не трогал.

Записан

Всем спасибо, кто отписался, заказал оба клапана. Через неделю должны прийти, как поменяю отпишусь по результатам. Пока что, тьфу-тьфу-тьфу, проблема заново не появлялась

Записан

Привет! Плавали обороты. Но не дымило. Сделал самодиагностику. Показал неисправность клапана вти вроде заднего ряда цилиндров. Поменял оба. Проблема ушла. Муфты не трогал.

Неверно написал. Он не дымил, просто очень густой выхлоп был.

Записан

Всем спасибо, кто отписался, заказал оба клапана. Через неделю должны прийти, как поменяю отпишусь по результатам. Пока что, тьфу-тьфу-тьфу, проблема заново не появлялась

Катайся аккуратнее.Педаль газа может «закаменеть» в любой момент и обороты на передаче будут держаться.Останавливаться тяжело.

Записан

Поймал сегодня ошибку на свой говносканер за 150р. Вот скрин, для тех у кого будет похожая проблема

Записан

Наконец-то пришли клапана. Вчера починился в общей сложности 7600 обошлось(по 3500 каждый клапан+работа 600р.). Расход по бортовику начал приятно уменьшаться, а вот вибрация и гул на холостых так и остались — думал поменяю клапана и они мне все вылечат, ан нет, видимо все-таки подушки. Динамика вернулась в прежнее состояние, не могу сказать что машина начала лучше тянуть. Всем спасибо за помощь!

Записан