Ошибка p1416 тойота

Всем привет

После капитального ремонта прошло чуть больше пол года, накатали уже 6200 км, мотор чувствует себя хорошо, после как заглушил EGR накатал 2000 км, расход с заглушкой по городу 9.5 литров.

И вот на прошлой неделе заметил что стала пропадать 4-ая скорость, причем всегда при разных режимах, то когда трогаешься с места, то на ходу, бывало по два три дня все хорошо . При этом чек не загарался, но машина тупила и не откликалась на кик даун.
Проверил сканером, ошибка была P-1416 она же 58 при проверке скрепкой, как в истории так и плавающая. Сбросил и поехал, чек не горит ошибка висит, забил на машину т.к. не было время, и вот загорелся чек, заглушил машину завел и все опять хорошо.

После проверки сканером появилась новая ошибка P-1653 Она же 58 если проверять скрепкой :Обрыв цепи сервопривода SCV .

ПРОШЛА НЕДЕЛЯ

Решено было снимать привод SCV

А вот дальше самое интересное, нужно шестигранником сорвать и открутить одной рукой три болта, из них два хоть как то поддаются а третий гад так неудобно крутить.

откручивал</s> танцевал с бубном, и вот тут осталось сдернуть фишку привода SCV. «>

Перед тем как разобрать, тестером померил сопротивление и оно было равно 11 Ом. Т.е. получается даже с обрывом щетки контакт проходит через держатель .

И тут опять меня ждал сюрприз, фишка двигателя SCV находится далеко внизу и с ней пришлось повозиться чтобы оной рукой вставить ее.

Установка SCV прошла успешно т.к. словарь матерный вчера вспомнил))))

Всем удачи на дорогах

Диагностика и ремонт клапана SCV

«…когда разберешься с проблемой  — она кажется совсем пустяшной, но когда не понимаешь до конца — потеешь)))),- Виктор Вячеславович Костюк, Диагност, город Чита, на нашем Форуме как «vitoks«)

Вообщем, дело обстояло так: Виста Ардео с двигателем 3S-FSE пришла с бензином в масле, плохим запуском,  одним словом — со всем «букетом» свойственным для этих моторов…

Что сделали для начала: провели чистку впускного коллектора, даже по технологии «Мека» попытались добраться до клапанов и почистили их (насколько смогли), заменили сальник на насосе, соответственно ремень — свечи — масло, и машина поехала.

Радость хозяина трудно описать, практически все владельцы таких моторв, первые дня  — три после ремонта «прислушиваются —  принюхиваются —  приглядываются» к ним, пока не поймут что это надолго.

Но вот через месяц загорелась лампа «ЧЕК» и машина  снова приехала на диагностику.

Сканер (CarmanScan2) выдал ошибку по SCV, по — моему P1416,  тот самый 58 код, который так часто ставит нас в тупик. Я так думаю, что то, что мне удалось обнаружить — ещё не всё что может «выкинуть» данный узел, так как у 58 кода  есть три OBD обозначения — P1415, P1416, P1653. 

Так вот, зная, что коллектор у меня ещё чистый, я решил добраться до узла SCV и заменить его полностью(был в запасе).

Так и сделал.

Машина ушла.Через два дня вернулась  опять с такой же неисправностью, вот где поневоле задумаешься! 
Как мы привыкли доверять японским («тойотовским») узлам, датчикам и т.д…

Но как бы то ни было, решил  еще раз все разобрать, проверить ход заслонок и детально рассмотреть узел SCV, что и сделал:

                 

             фото 1 — корпус SCV                        фото 2 — статор SCV

Заслонки действительно оказались ещё чистыми (бывало намного хуже),  а вот когда разобрал полностью узел  SCV, то обнаружил, что одна из щёток (графитовых) выпала, то есть, отлетела от шлейфа (то ли он отгорает от перегрузки, когда заслонки сильно «засажены», то ли просто перетёрся (мне по душе первое), так как у японцев редко что перетирается.))))

    фото 3 — для сравнения справа показана «спичка обыкновенная», а слева  — та самая отвалившаяся щетка

 Сразу решил проверить второй узел SCV, который снял с машины до этого — та же картина.

 Честно сказать, найти подходящие по размеру щётки оказалось не так легко, но  нашёл, нашёл мастерскую по ремонту электро-оборудования (дрели, шлиф —  машинки и прочее), хорошо что такие появились сейчас))), так вот, взял у них самые маленькие щётки (раза в два больше наших) и просто подогнал под японский размер.

              

фото 4 — узел SCV в сбор                 фото 5 — «щеткодержатель»    

    фото 6 — якорь мотора SCV

       

     фото 7 —  слева: самая маленькая щетка, какую можно было найти в магазинах

                     справа — оригинальная щетка, под размер которой и была «подогнана» приобретенная в магазине              

Самое интересное , что щётка даже с оторванным шлейфом имеет слабый контакт с щёткодержателем, что и вводит нас в заблуждение, то есть, ошибка удаляется и появляется вновь через некоторое время, хаотично, без какой — либо системы.

При сборке узла SCV надо обращать внимание как стоял статор (с магнитами), так как проворот на 13 (крепежные отверстия совпадают))) оставляет ошибку 58, но лампу ( CHECK) не зажигает, кроме того, пропадает четвёртая передача и двигатель не работает в режиме обеднённой смеси, во как.)))

Автор статьи:

Костюк Виктор Вячеславович  ( на нашем  Форуме ник — vitoks )

Диагност

г. Чита

Фото Автора

Подробную информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota Vista

вы найдете в книге «Легион-Автодата»:

Toyota Vista/Vista Ardeo 1998-2003 1ZZ-FE (1,8) · 1AZ-FSE (2,0 D-4) · 3S-FE (2,0) · 3S-FSE (2,0 D-4) Ремонт. Эксплуатация. Техническое обслуживание.

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 19 июн 2012, 14:24
Специалист Зарегистрирован: 24 дек 2011, 11:34 Сообщения: 464 Тем: 2 Откуда: Новосибирск Машина: др. Toyota О машине: Noah Репутация: 333	Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям Дабы не затрагивать религиозные чувства верующих, а также НЕ-верующих расставим все точки и отыщем таки четвертую передачу! 3S-FSE двигатель специфический, ни для кого не секрет. Система управления двигателем, тоже так сказать замудренная. Все неисправности двигателя и его системы управления, которые приводят к невозможности нормального функционирования экономичного и мощностных режимов, влияют на режимы работы АКПП, в частности, черт знает, куда пропадает четвертая передача. Выход один, чинить неисправности по двигателю и EFI. Как следствие, каким-то чудесным образом, появится 4-я передача.
Вернуться к началу

ministr113	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 19 июн 2012, 20:43
Зарегистрирован: 30 апр 2012, 22:26 Сообщения: 7 Откуда: Новосибирск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: sv50, d4 3s fse 1999 Репутация: 0	Спасибо. А если клапан просто заглушить???
Вернуться к началу

Zlaman	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 20 июн 2012, 11:37
Зарегистрирован: 24 дек 2011, 11:34 Сообщения: 464 Тем: 2 Откуда: Новосибирск Машина: др. Toyota О машине: Noah Репутация: 333	Многие глушат. Я не сторонник этой процедуры.
Вернуться к началу

raewna	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 20 июн 2012, 11:43
Зарегистрирован: 21 дек 2005, 04:00 Сообщения: 1031 Тем: 21 Откуда: Семипалатинск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: SV50, 3S-FSE, U240E, 98г Active Sport Репутация: 217	Не в обиду нашим Кулибиным, япы ведь не просто так двигло изобретали, и перед конструкторами были и + и _. И всё таки не глушили его. _________________ обилие подлецов вокруг – недостаточный повод, чтобы самому стать подлецом Машина с ядерной Херосимы пришла в ядерный Семипалатинск…
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 20 июн 2012, 12:03
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	Zlaman писал(а): ЕГР не работает — не будет экономичного режима, следственно не будет 4. немного не так…экономичного режима (работа движка на сверхобеднёнке) если нет, то не обязательно при этом отключается 4-я. _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

Zlaman	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 20 июн 2012, 13:27
Зарегистрирован: 24 дек 2011, 11:34 Сообщения: 464 Тем: 2 Откуда: Новосибирск Машина: др. Toyota О машине: Noah Репутация: 333	Согласен! Не всегда, но зависимость есть. Чтобы знать при каких условиях точно отключается 4 нужно программу (прошивку) изучить…..но это пока нереально, откопать инфу никак.
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 21 июн 2012, 12:23
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	ministr113 писал(а): Спасибо. А если клапан просто заглушить??? в данной ситуации ебе это никак не поможет. мозгами отслеживается работа этого клапана и если он «не открываетсязакрывается» по каким то причинам (например сгорели обмотки), то только ремонтзамена поможет. только на исправном клапане можно затыкать обратку. кста, на 1AZ-FSE этот номер не проходит. _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

AndreiE	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 06 июл 2012, 15:05
Зарегистрирован: 19 июн 2012, 10:39 Сообщения: 3 Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: SV-50, 3S-FSE Репутация: 0	Был на диагностике по акпп выдало ошибку р1416 неисправность цепи контроля scv что это значит
Вернуться к началу

uraStav	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 06 июл 2012, 16:24
Зарегистрирован: 05 май 2009, 03:00 Сообщения: 6759 Тем: 72 Откуда: Ставрополье Блог: Посмотреть блог (7) Машина: Toyota Vista О машине: седан SV50, 3S-FSE, U240E, 98г. Репутация: 1425	AndreiE писал(а): Был на диагностике по акпп выдало ошибку р1416 неисправность цепи контроля scv что это значит Вам в другой раздел, по двигателям 3S-FSE. и посмотрите расшифровку ЗДЕСЬ: Р1416 + Клапан SCV SCVP, E2, SCV+, SCV- Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя сервопривода SCV в течение 1 и более секунд 1. Датчик положения SCV. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. здесь ветка про акпп. _________________ Случайности не случайны…
Вернуться к началу

Zlaman	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 06 июл 2012, 17:21
Зарегистрирован: 24 дек 2011, 11:34 Сообщения: 464 Тем: 2 Откуда: Новосибирск Машина: др. Toyota О машине: Noah Репутация: 333	А что с коробкой-то? P1416 SCV CONTROL CIRCUIT ошибка исполнительного механизма привода заслонок. Возможно отвалились щетки, или грязный впускной коллектор, подкусывают заслонки.
Вернуться к началу

AndreiE	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 06 июл 2012, 20:23
Зарегистрирован: 19 июн 2012, 10:39 Сообщения: 3 Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: SV-50, 3S-FSE Репутация: 0	какие заслонки и какие щетки
Вернуться к началу

Zlaman	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 06 июл 2012, 20:46
Зарегистрирован: 24 дек 2011, 11:34 Сообщения: 464 Тем: 2 Откуда: Новосибирск Машина: др. Toyota О машине: Noah Репутация: 333	Сходите в раздел по двигателю 3S FSE там все найдете Выше вам дали ссылку на раздел.
Вернуться к началу

Сообщение было удалено | удалил: pavanik_27 | 04 дек 2012, 14:03. Причина: оффтоп

Gievskiy-DS	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 24 янв 2013, 17:34
Зарегистрирован: 02 сен 2010, 03:00 Сообщения: 2061 Тем: 48 Машина: др. неЯпонка Репутация: 613	народ, непонятная ситуация, уже давно заметил, а сегодня специально на прямой проверял, судя по количеству переключений АКПП, у меня 5 скоростей, есть такие коробки нет ?? 50-я виста
Вернуться к началу

makarai	Заголовок сообщения: Re: АКПП не переключается с 3-й на 4-ю скорость (v50 прогретая) Добавлено: 24 янв 2013, 17:41
Зарегистрирован: 23 май 2010, 03:00 Сообщения: 240 Тем: 4 Откуда: Барнаул Репутация: 135	должно у всех так быть, только это не 5-ая, а блокировка гидротрансформатора, т.е двиг на прямую с колесами соединяется, соответственно обороты падают примерно на 300об/мин…. _________________ VISTA ARDEO SV50G-BWSMH 06.1998 3S-FSE
Вернуться к началу

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Ошибка P1653 у ТОЙОТА AVENSIS T22, 2.0I (1AZ-FSE), D4

Найдена следующая информация по ошибке P1653 для автомобиля ТОЙОТА AVENSIS T22, 2.0I (1AZ-FSE), D4:

Условия в цепи управления электромагнитным клапаном системы рециркуляции отработавших газов

EGR Vent Solenoid Control Circuit Conditions

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1653 на автомобиле ТОЙОТА с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1653 автомобиля Toyota (TYO) Avensis T22, 2.0i (1AZ-FSE), D4

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota (TYO) Avensis T22, 2.0i (1AZ-FSE), D4:

Возможные причины: Неисправный электромагнитный клапан вентиляции EGR; Жгут проводов электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов открыт или замкнут; Неправильная электрическая связь в вентиляционной цепи EGR.

При включенном ключе или работающем двигателе, а затем при запрошенном соленоиде вентиляции (Тест 1), модуль управления силовой трансмиссией ( PCM ) обнаруживает, что напряжение в цепи управления соленоидом было высоким (12 В), или при запрошенном соленоиде вентиляции напряжение на цепи управления электромагнитным клапаном было около нуля (0) вольт.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Коды неисправностей бензиновых двигателей Toyota

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

• 12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
• 13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
• 14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
• 15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
• 16 — Система управления АКПП
• 18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
• 19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
• 19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
• 21 — Кислородный датчик (P0135)
• 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
• 24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
• 25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
• 27 — Кислородный датчик №2
• 31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
• 34 — Система турбонаддува
• 35 — Датчик давления турбонаддува
• 36 — Датчик CPS (P1105)
• 39 — Система VVT-i (P1656)
• 41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
• 42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
• 43 — Сигнал стартера
• 47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
• 49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
• 51 — Состояние выключателей
• 52 — Датчик детонации (P0325)
• 53 — Сигнал детонации
• 55 — Датчик детонации №2
• 58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
• 59 — Сигнал VVT-i (P1349)
• 71 — Система EGR (P0401, P0403)
• 78 — ТНВД (D-4)
• 89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
• 92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
• 97 — Форсунки (D-4) (P1215)
• 98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Источник

Привод scv d 4 p1415 p1416 p1653

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Вложения:

at-2.jpg [ 9.56 KiB | Просмотров: 7690 ]

at-3.jpg [ 8.01 KiB | Просмотров: 7690 ]

Зарегистрирован: 03 ноя 2008, 00:09
Сообщений: 1556
Откуда: Kyiv
Пол:: Муж
Имя:: Олег

Или вот еще:
Код—— Код SAE————- Система —————————————-Возможная причина неисправности
12 P0335 Датчик положения коленчатого вала 1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределительного вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
12 P0340 Датчик положения коленчатого вала 1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределительного вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
13 P0335 Датчик положения коленчатого вала 1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
13 P1335 Датчик положения коленчатого вала 1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
14 P1300 Система зажигания (№1) 1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
14 P1315 Система зажигания (№4) 1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
15 P1305 Система зажигания (№2) 1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
15 P1310 Система зажигания (№3) 1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
18 P1346 Система VVT 1. Механическая неисправность (ремень привода ГРМ перескочил на зуб или растянулся)
2. Клапан системы VVT
3. Шкив системы VVT
19 P1120 Датчик положения педали акселератора 1. Датчик положения педели акселератора
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
19 P1121 Датчик положения педали акселератора 1. Датчик положения педели акселератора
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
21 P0135 Кислородный датчик 1. Кислородный датчик
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
22 P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
24 P0110 Датчик температуры воздуха на впуске 1. Датчик температуры воздуха на впуске
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
25 P0171 Кислородный датчик (сигнал бедной смеси) 1. Топливная магистраль (засорение форсунок, низкое давление топлива)
2. Система зажигания (свечи, катушки зажигания)
3. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
4. Кислородный датчик
5. Проводка и разъемы
6. Электронный блок управления
31 P0105 Датчик абсолютного давления 1. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
31 P0106 Датчик абсолютного давления 1. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
39 P1656 Система VVT 1. Клапан VVT
2. Напряжение аккумуляторной батареи
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
41 P0120 Датчик
положения
дроссельной заслонки 1. Датчик положения дроссельной заслонки
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
41 P0121 Датчик положения дроссельной заслонки 1. Датчик положения дроссельной заслонки
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
42 P0500 Датчик скорости автомобиля 1. Датчик скорости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
49 P0190 Датчик давления топлива 1. Датчик давления топлива
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
49 P0191 Сигнал давления топлива 1. Датчик давления топлива
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
52 P0325 Датчик детонации 1. Датчик детонации
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
58 P1415 Датчик положения SCV 1. Датчик положения SCV
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
58 P1416 Клапан SCV 1. Датчик положения SCV
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
58 P1653 Клапан SCV 1. Сервопривод SCV
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
59 P1349 Сигнал VVT 1. Клапан системы VVT
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
71 P0401 Клапан системы EGR 1. Шаговый электродвигатель EGR
2. Форсунки
3. Система зажигания
4. Электронный блок управления
71 P0403 Сигнал EGR 1. Шаговый электродвигатель EGR
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
78 P1235 ТНВД 1. Проводка и разъемы
2. Электронный блок управления
78 P1235 ТНВД 1. Электромагнитный клапан ТНВД
2. ТНВД
3. Электронный блок управления
89 P1125 Привод ETCS* 1. Электродвигатель дроссельной заслонки
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
89 P1126 Муфта ETCS 1. Муфта ETCS
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
89 P1127 Реле ETCS 1. Реле ETCS
2. Предохранитель цепи питания ETCS
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
89 P1128 Привод ETCS 1. Корпус дроссельной заслонки
2. Привод ETCS
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
89 P1129 Привод ETCS 1. Корпус дроссельной заслонки
2. Электронный блок управления
89 P1633 Электронный блок управления 1. Электронный блок управления
92 P1210 Форсунка холодного пуска 1. Форсунка холодного пуска
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
97 P1215 Форсунки 1. Форсунки (EDU)
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
98 C1200 Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов 1. Датчик разрежения в вакуумном усилителе
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления

Источник

Коды ошибок двигателей 1ZZ-FE, 2ZZ-FE

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TC»-«CG»(пин 13 и 4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

• 12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
• 13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
• 14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
• 15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
• 16 — Система управления АКПП
• 18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
• 19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
• 19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
• 21 — Кислородный датчик (P0135)
• 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
• 24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
• 25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
• 27 — Кислородный датчик №2
• 31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
• 34 — Система турбонаддува
• 35 — Датчик давления турбонаддува
• 36 — Датчик CPS (P1105)
• 39 — Система VVT-i (P1656)
• 41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
• 42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
• 43 — Сигнал стартера
• 47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
• 49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
• 51 — Состояние выключателей
• 52 — Датчик детонации (P0325)
• 53 — Сигнал детонации
• 55 — Датчик детонации №2
• 58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
• 59 — Сигнал VVT-i (P1349)
• 71 — Система EGR (P0401, P0403)
• 78 — ТНВД (D-4)
• 89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
• 92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
• 97 — Форсунки (D-4) (P1215)
• 98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

АКПП-Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TC»-«CG» (13-4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).

• 11 — Норма
• 37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
• 38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
• 42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
• 44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
• 46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
• 61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
• 62 — Соленоид №1 (Р0753)
• 63 — Соленоид №2 (Р0758)
• 64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
• 67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
• 68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
• 73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Диагностика системы ABS

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3) (OBD-II)

• Перемкните выводы «ТС» (13) и «CG»(4) разъема DLC3.
• Включите зажигание.
• Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
• Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

• Перемкните выводы «ТС» (13) и «CG» (4) разъема DLC3.
• Включите зажигание.
• Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
• Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
• Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

• 11 — Реле э/м клапана (обрыв цепи)
• 12 — Реле э/м клапана (к.з. в цепи)
• 13 — Реле электронасоса (обрыв цепи)
• 14 — Реле электронасоса (к.з. в цепи)
• 21 — Э/м клапан пер. прав. колеса (обрыв или к.з.)
• 22 — Э/м клапан пер. лев. колеса (обрыв или к.з.)
• 23 — Э/м клапан задн. прав. (лев.) колеса (обрыв или к.з.)
• 24 — Э/м клапан заднего лев. (прав.) колеса (обрыв или к.з.)
• 31 — Датчик частоты вращения пер. прав. колеса (неисправность)
• 32 — Датчик частоты вращения пер. лев. колеса (неисправность)
• 33 — Датчик частоты вращения задн. прав. колеса (неисправность)
• 34 — Датчик частоты вращения задн. лев. колеса (неисправность)
• 41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
• 43 — Датчик замедления (неисправность в цепи)
• 44 — Датчик замедления (обрыв или к.з. в цепи)
• 49 — Выключатель стоп-сигналов (обрыв цепи)
• 51 — Цепь питания электронасоса (к.з. или обрыв)
• 71 — Датчик частоты вращения пер. прав. колеса (низкий уровень сигнала)
• 72 — Датчик частоты вращения пер. лев. колеса (низкий уровень сигнала)
• 73 — Датчик частоты вращения задн. прав. колеса (низкий уровень сигнала)
• 74 — Датчик частоты вращения задн. лев. колеса (низкий уровень сигнала)
• 75 — Датчик частоты вращения пер. прав. колеса (неверное изменение сигнала)
• 76 — Датчик частоты вращения пер. лев. колеса (неверное изменение сигнала)
• 77 — Датчик частоты вращения задн. прав. колеса (неверное изменение сигнала)
• 78 — Датчик частоты вращения задн. лев. колеса (неверное изменение сигнала)
• 79 — Датчик замедления (неисправность)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«CG» (13-4) разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:

• подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
• включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
• поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
• после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

• 11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
• 12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
• 13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
• 14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
• 15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
• 15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
• 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
• 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
• 31 — Неисправность блока управления SRS
• 51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
• 52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
• 53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
• 54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
• 61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
• 62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
• 63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
• 64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
• 71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
• 72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
• 73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
• 74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Источник

➤ Adblock
detector

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два типа:

• механик;
• компьютер.

Перед запуском электронной диагностики водитель должен убедиться, что все основные системы и механизмы автомобиля Toyota находятся в рабочем состоянии. Для этого нужно проверить предохранители, проводку, а также осмотреть на предмет обрывов соединения и узлов автомобиля.

При обнаружении серьезной проблемы необходимо ее устранить и только после этого проводить компьютерную диагностику, которая происходит:

• предварительный;
• послеаварийный;
• планируется;
• предпродажа.

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики драйвер должен работать с разъемами DLC 1 и DLC 2. Это сокращение расшифровывается как Data Link Connector, что на английском языке означает разъем для передачи данных. DLC 1 выглядит как пластиковый ящик с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Его легко найти благодаря диагностической этикетке.

Диагностическая подпись на разъеме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в виде желтого кружка и находится рядом с аккумулятором. В автомобиле нет деталей DLC2, как у Corolla AE 100.

Коды ошибок старых моделей автомобилей: Toyota Corona 1992, Karina 1992-97, Toyota Mark считываются только по мигающим индикаторам.

В новых моделях DLC 2 располагается прямо в салоне, под панелью приборов и «у подножия» возле руля. Чаще всего она круглая и используется при осмотре, проводимом с помощью специального оборудования.

Круглый разъем DLC2

Во время самодиагностики замыканием отдельных контактов разъема, только подключив их в нужной последовательности, можно получить правильный код для расшифровки.

Выявить наличие неисправностей в двигателе и / или системе трансмиссии помогут следующие действия:

1. Найдите первый разъем DLC 1 с надписью «Диагностика.
2. Снимите или открутите защитную крышку коробки. Ниже должна быть схема с указанием выходов разъема.
3. Возьмите провод, кусок проволоки или другой тонкий металлический предмет (например, канцелярскую скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными TE1 и E1.
4. Включите зажигание. Убедитесь, что плита или кондиционер не работают.
5. Посмотрите на индикаторы O / D (для коробки передач) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

Схема разъема DLC 1

С автомобилем все в порядке и отказов ДВС и трансмиссии не обнаружено, если:

• индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
• индикатор Check Engine горит в течение длительного времени и равномерно с интервалами 4,5 с (это означает, что код предоставляется с использованием типа 10).

Любая другая комбинация лампочек свидетельствует о сбоях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов автомобиля.

Если цепь на обратной стороне крышки разорвана, вы не можете найти контакт или не уверены, замкнули ли вы правильный, вы должны:

1. Включите зажигание.
2. Подключите один из проводов контрольной лампы к массе (к кузову).
3. Подключите второй провод поочередно к каждому контакту разъема.
4. Завершите проверку, когда индикатор Check Engine на панели начнет мигать.

Будет удобнее, если кто-то поможет вам следить за лампочкой, когда вы меняете положение провода.

Распознавайте коды ошибок с помощью двух систем мигающих ламп.

Первый вариант настройки позволит обнаружить ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

• при отображении кода сигнальная лампа включается на долю секунды;
• временной интервал между импульсами также составляет доли секунды;
• пауза между десятками и единицами в коде 1,5 с;
• пауза между разными кодами 2 с половиной секунды;
• серии комбинаций различных неисправностей разделены интервалом 4,5 с.

Десятый тип настройки определяет уникальные коды. Здесь лампочка «мигает» точным номером ошибки.

Этот код необходимо «прочитать» по следующим правилам:

• длительность свечения индикатора в пределах одного импульса — 0,5 с;
• пауза между вспышками внутри одного и того же кода длится полсекунды;
• перерыв между разными кодами — 2,5 с;
• серию комбинаций неисправностей разделяет пауза в 4,5 с.

На видео показана диагностика с помощью кода девятого типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Неисправности в системе АБС определяются по той же схеме, но клеммы ТС и Е1 замкнуты. Коды неисправности SRS и 4WS рассчитываются соответствующим датчиком с такими же замкнутыми контактами, что и ABS.

Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»

Разъем DLC 1

Контакт TE1 и E1 на разъеме

Замыкание контактов

Расположение разъема под капотом

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Toyota коды ошибок 9-го типа представлены двузначными кодами.

Код	Расшифровка
одиннадцать	Нет питания на блоке EFI
12	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13	Нет сигнала от датчика оборотов двигателя на оборотах выше 1000 об / мин
14	Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или «минуса» катушки номер один (если их две)
15	Нет сигнала с «минуса» катушки зажигания номер два
16	Нет связи между блоком управления автоматической коробкой передач и блоком управления двигателем
17	Некорректный сигнал от датчика положения распределительного вала № 1
18	Некорректный сигнал от датчика положения распределительного вала № 2
21 год	Неправильный сигнал датчика кислорода, если двигатель V-образный, неисправен подогреватель левого основного датчика кислорода
22	Некорректный сигнал датчика температуры двигателя (THW)
23	Некорректный сигнал датчика температуры воздуха на впуске (THA)
24	Некорректный сигнал датчика температуры воздуха на впуске (THA)
25	Слишком бедная смесь
26 год	Слишком богатая смесь
27	Некорректный сигнал от дополнительного кислородного датчика (левый в V-образных двигателях)
28 год	Некорректный сигнал датчика кислорода (для V-образных двигателей подогреватель правого главного датчика кислорода)
29	Неисправен дополнительный кислородный датчик (именно в V-образных двигателях)
31 год	Неверный сигнал от датчика расхода воздуха или иным образом от датчика давления во впускном коллекторе (датчик вакуума)
32	Некорректный сигнал датчика воздушного потока
34	Неисправен наддув
35 год	Некорректный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (датчик вакуума)
38	Датчик температуры жидкости в АКПП
41 год	Некорректный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПД)
42	Некорректный сигнал датчика скорости автомобиля (тахометра)
43 год	Нет сигнала запуска (STA) на блок управления двигателем
46	Неисправен электромагнитный клапан №4 или его цепи
47	Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (ДПД) или его электрическая цепь
48	Неисправна система управления вспомогательной подачей воздуха
51	Нет сигнала холостого хода от TPS
52	Некорректный сигнал от датчика детонации (если их два, то слева или спереди)
53	Проблемы в цепях управления датчиком детонации (угол опережения зажигания)
55	Некорректный сигнал с датчика детонации (если их два, то справа или сзади)
61	Неисправен главный датчик скорости или его цепь
62	Неисправен электромагнитный клапан №1 или его цепи
63	Неисправен электромагнитный клапан № 2 или его цепи
64	Неисправен электромагнитный клапан номер 3 или его цепи
65	Неисправен электромагнитный клапан №4 или его цепи
67	Неисправен датчик включения O / D или его цепь
71	Неисправная система управления рециркуляцией отработавших газов
72	Соленоид отключения подачи топлива
77	Неисправен соленоид контроля давления или его электрическая цепь (в автомате)
78	Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи
81 год	Неисправная цепь между TCM и ECT1
82	Неисправная цепь между TCM и ESA1
84	Неисправная цепь между TCM и ESA2
85	Неисправная цепь между TCM и ESA3
86	Неисправен датчик оборотов двигателя
88	Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления АКПП
89	Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC
99	Код ошибки отсутствует

Общий список уникальных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих элементов.

Код	Расшифровка
1	Без остановки
2	Датчик расхода воздуха издает неверный сигнал
3	Неверный сигнал от коммуникатора
4	Температура охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона, неисправен датчик
5	Неправильная связь с датчиком кислорода
6	Неисправность кроется в оборотах двигателя
7	Дроссельная заслонка в неправильном положении
восемь	Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
девять	Проблема скорости автомобиля
10	Нет сигнала включения стартера
одиннадцать	Неисправный кондиционер или неисправный тумблер, отвечающий за нейтральное положение автомобиля

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, код появится на экране пробега. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C и 4 цифр. Это типично для таких автомобилей, как Toyota Rav 4 Avensis, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Toyota Prado 120 и других, работающих на бензине.

Таблица расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Коды	Расшифровка	Аналог на БК
12 и 13	Проблемы с датчиком положения коленчатого вала	P0335, P0335, P1335
14 и 15	Проблемы с системой зажигания или катушками	P1300 и P1315, P1305 и P1310
18	Фаза системы VVT-i	P1346
19	Положение педали акселератора	P1120 и P1121
21 год	Датчик кислорода	P0135
22	Температура охлаждающей жидкости	P0115
24	Поломка датчика температуры воздуха на впуске	P0110
25	Датчик кислорода — бедная смесь	P0171
31 год	Датчик абсолютного давления	P0105 и P0106
36	Датчик CPS	P1105
39	Система VVT-i	P1656
41 год	Положение дроссельной заслонки	P0120, P0121
42	Проблемы с датчиком скорости автомобиля	P0500
49	Давление топлива Д-4	P0190, P0191
52 и 55	Обрыв датчика детонации	P0325
58	Привод SCV	P1415, P1416, P1653
59	Некорректный сигнал VVT-i	P1349
71	Система рециркуляции отработавших газов	P0401, P0403
89	Привод ETCS	P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
девяносто два	Проблемы с форсункой холодного пуска	P1210
97	Неисправный инжектор	P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Toyota выпускались с дизельным двигателем. Самыми популярными моделями являются седаны Vitz, Caldina, Avensis (T25), Camry, Camry Grazia, Corolla E150, Auris 2008, Land Cruiser Prado 120 и внедорожник Land Cruiser Prado 200 или кроссовер RAV4.

При написании кодов для дизельных автомобилей можно увидеть следующие обозначения.

Код	Расшифровка
13	Скорость вращения вне допустимых пределов
19	Неправильное положение педали акселератора
22	Неисправность в показаниях температуры охлаждающей жидкости
24	Некорректные данные о температуре всасываемого воздуха
35 год	Увеличьте давление вне допустимого диапазона
39	Плохие датчики температуры топлива
42	Проблема заключается в датчике скорости автомобиля
96	Положение клапана рециркуляции ОГ неправильное

Отказ других частей дизельного двигателя.

Код	Расшифровка
12	Проблема положения коленчатого вала
14	Поломка клапана, регулирующего время впрыска
15	Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17	Неправильный сигнал с панели управления
18	Поломка перепускного электромагнитного клапана
32	Корректирующие резисторы сломаны

Автоматическая коробка передач

Автомобили одной марки отличаются не только двигателем, но и коробкой передач. Для той же Toyota Corolla 150, Celsior или Vista отказы АКПП будут отличаться от «механических» неисправностей».

Если передача не работает должным образом, вы увидите один из кодов.

Код	Расшифровка	Аналог по АКПП
37	Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП	P1705
42, 44, 36	Проблема в датчике частоты вращения (может частота вращения вала)	P0500
46	Давление в гидроаккумуляторе, неисправный соленоид	P1765
62, 63	Проблемы с одним из соленоидов	P0753 P0758
64, 68	Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправный соленоид	P0773

Подобные ошибки характерны для нескольких моделей, в том числе Toyota Ipsum, Toyota Highlander 2001 и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используется специальное оборудование и приборы. Такие устройства будут отображать пятизначные коды. Также их можно узнать по бортовому компьютеру, который устанавливается в новых автомобилях и гибридных моделях.

Код на экране Toyota с бортовым компьютером

Гибридная версия включает Toyota Estima, Toyota Prius, Toyota Harrier третьего поколения и другие. В этих моделях (помимо других неисправностей) могут быть неисправности системы высоковольтной аккумуляторной батареи (HVB). Коды ошибок гибридной установки и их значение приведены в таблице.

Наиболее распространенные коды ошибок, не относящиеся к VVB, — это.

Код	Расшифровка
P1604	Не удалось запустить двигатель, отказ системы впуска
B0101	Система безопасности не работает должным образом, проблемы с защитными подушками
В 1801 г	Пиропатрон цепи срезан со стороны водителя
C1201	Двигатель работает неправильно, скорость ниже допустимой
P0420	Каталитическая система B1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352З	Неисправности в цепях системы зажигания

В фотогалерее есть ошибки в работе иммобилайзера и шины на автомобилях Toyota.

Ошибки в иммобилайзере

Ошибки в шинах

Сброс ошибок

После ремонта и устранения неисправности коды ошибок могут не исчезнуть сами по себе. Для их восстановления также существует определенная последовательность действий. Для этого нам еще понадобится диагностический разъем.

Для сброса кодов необходимо:

1. Включите зажигание.
2. На разъеме DLC1 замкните клеммы TC и E1 куском провода или проводов.
3. За 3 секунды нажмите на тормоз как можно больше раз, но не менее 8 раз.
4. Убедитесь, что индикатор мигает равномерно с интервалом в полсекунды.
5. Выключите зажигание и снимите перемычку с контактов.
6. Убедитесь, что индикатор ABS не горит.

Как выполнить самодиагностику автомобилей Тойота пошагово на видео «Артем0023»:

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER  V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

---

Бензиновые двигатели

---

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

21 — Кислородный датчик (P0135)

22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

52 — Датчик детонации (P0325)

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

---

Дизельные двигатели

---

12 – Датчик положения коленчатого вала

13 – Датчик частоты вращения

14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 – Сервопривод дроссельной заслонки

17 – Сигнал блока управления

18 – Электромагнитный перепускной клапан

19 – Датчик положения педали акселератора

22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 – Датчик температуры воздуха на впуске

32 – Корректирующие резисторы

35 – Датчик давления наддува

39 – Датчик температуры топлива

42 – Датчик скорости автомобиля

96 – Датчик положения клапана EGR

---

АКПП

---

11 – Норма

37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)

44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

62 – Соленоид №1 (Р0753)

63 – Соленоид №2 (Р0758)

64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)

67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

---

ABS

---

11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 

12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 

13 – Обрыв в цепи реле электронасоса 

14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 

21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 

22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 

23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 

24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 

31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 

32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 

33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 

34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса 

41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 

43 – Неисправность в цепи датчика замедления 

44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 

49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 

51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 

71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 

72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 

73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 

74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 

75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 

76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 

77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 

78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 

79 – Неисправность датчика замедления 

98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса 

---

Системы безопасности (SRS)

---

11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 – Неисправность блока управления SRS

51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

---

Полный привод (4WS)

---

11 – Электронный блок управления 4WS 

12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом 

21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя 

22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя 

23 – Блокировка главного электродвигателя 

24 – Неисправность в работе главного электродвигателя 

31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода 

32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса 

42 – Неисправность датчика системы 4WS 

43 – Неверная работа датчика системы 4WS

---

Ошибки Toyota по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

---

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления

P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)

P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления

P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция

P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора

P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1

P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1

P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1

P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем

P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1

P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1

P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1

P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем

P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем

P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2

P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2

P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2

P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование

P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке

P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки

P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1

P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2

P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3

P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4

P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5

P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6

P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7

P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8

P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9

P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10

P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11

P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12

---

Система зажигания

---

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1

P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2

P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3

P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4

P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5

P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6

P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7

P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8

P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9

P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10

P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11

P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12

P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала

P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2

P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

---

Контроль выбросов

---

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

---

Контроль скорости и холостого хода

---

P0500-P0599

P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

---

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

---

P0600-P0699

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

---

Трансмиссия

---

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность

P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность

P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала

P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала

---

Другие ошибки

---

P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1

P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1

P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления

P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания

P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении

P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение

P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование

P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи

P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси

P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси

P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи

P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень

P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи

P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала

P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении

P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении

P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении

P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF

P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование

P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении

P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала

P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи

P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении

P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность

P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении

P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность

P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала

P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала

P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования

P3000 – Неисправность высоковольтной батареи

P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи