Ошибка p2146 opel

Как устранить код ошибки P2146 своими руками: описание кода OBD2, симптомы, диагностика, советы, рекомендации, устранение неисправностей.

На чтение 4 мин Просмотров 1.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2146
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2146
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2146 звучит как «обрыв цепи группы «A» напряжения топливных форсунок». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Injector Group «A» Supply Voltage Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2146

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2146 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P2146 – обрыв цепи группы "A" напряжения топливных форсунок

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т.д. Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратору, поскольку они более эффективны и действенны в управлении подачей топлива.

Инжекторы топливных форсунок улучшают экономию топлива из-за повышения эффективности распыления.

Учитывая тот факт, что распыление инжектора контролируется электроникой, напряжение питания имеет решающее значение для подачи топлива в цилиндры. Неисправность в этой цепи может вызывать значительные проблемы с управляемостью, а также другие потенциальные опасности.

Группа форсунок «A» в этом коде используется для определения того, к какой именно цепи относится неисправность. Для более подробной информации стоит обратиться к техническому руководству конкретного автомобиля.

Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает обрыв или неисправность в цепи напряжения «A» питания топливных форсунок. Код неисправности P2146 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2146 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Неустойчивая работа двигателя.
  3. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
  4. Плохой набор скорости.
  5. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  6. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  7. Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
  8. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
  9. Снижение мощности двигателя.
  10. Повышенный расход топлива.

Ошибка P2146 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Рекомендуется как можно скорее ее исправить, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя или других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P2146 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
  • Обрыв либо короткое замыкание электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы «A».
  • Плохое электрическое соединение в разъеме цепи форсунок группы «A».
  • Модуль управления двигателем (ЕСМ) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P2146

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2146:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, появляется ли код P2146 снова.
  3. При появлении кода, визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы «A».
  4. Проверьте работу топливных форсунок группы «A».
  5. Измерьте напряжение в цепи питания форсунок, при необходимости замените вышедшие из строя.
  6. Если проблем не обнаружено, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2146. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к топливным форсункам группы «A». Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Иногда вода или жидкости могут застаиваться в посадочных местах форсунок. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, а также другие электрические соединения будут подвергаться коррозии.

Отсоедините цепь питающего напряжения от ECM и топливной форсунки, затем с помощью мультиметра определите, находятся ли провода в рабочем состоянии. Устраните все имеющиеся проблемы для того, чтобы исправить ошибку P2146.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2146 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди q7)
  • Chevrolet
  • Dodge (Додж Рам)
  • Fiat (Фиат Пунто)
  • Ford
  • GMC
  • Mazda (Мазда 6)
  • Mercedes (Мерседес Спринтер)
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel (Опель Виваро)
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Renault
  • Saab
  • Suzuki (Сузуки Свифт)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег)
  • Газель Некст

С кодом неисправности Р2146 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0688, P1517, P1602, P2144, P2147, P2148, P2149.

Видео

Источник

Ошибка P2146 — Форсунки, группа “A” – неисправность цепи питания

Определение — ошибка P2146

Ошибка P2146 указывает на неисправность цепи питания топливных форсунок группы “A”.

Что означает ошибка P2146

Ошибка P2146 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) напряжение в цепи питания топливных форсунок группы “A”. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2146

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2146 являются:

  • Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2146?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

  • Сохранение кода P2146 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
  • Неустойчивая работа или заглохание двигателя
  • Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)

Как механик диагностирует ошибку P2146?

При диагностировании ошибки P2146 механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2146 снова
  • Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “А”, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Если проблема не решится, проверит работу топливных форсунок группы “А”, а также измерит напряжение в цепи питания форсунок
  • Сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2146

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2146 являются:

  • Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
  • Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
  • Несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ

Насколько серьезной является ошибка P2146?

Ошибка P2146 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2146?

Для устранения ошибки P2146 может потребоваться:

  • Замена одной или нескольких топливных форсунок
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”
  • Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2146

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления автомобилем (ECM) или модуля управления топливными форсунками (при наличии). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть другие возможные причины возникновения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P2146?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Топливная форсунка группы A Circuit / Open

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили от Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi и т. Д. точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Топливные форсунки являются неотъемлемой частью систем подачи топлива в современных автомобилях.

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т. Д. Системы в сочетании с ECM (модулем управления двигателем). Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратора, потому что форсунки более эффективны и эффективны в управлении подачей топлива. В результате они улучшили нашу топливную экономичность, и инженеры активно разрабатывают более идеальные способы повышения эффективности этой конструкции.

Учитывая тот факт, что распыление форсунки управляется электроникой, напряжение питания имеет решающее значение для подачи топлива в цилиндры. Тем не менее, проблема в этой цепи может и / или вызовет значительные проблемы с управляемостью среди других потенциальных опасностей / симптомов.

Групповая буква «A» в этом коде используется, чтобы отличить, к какой именно цепи относится неисправность. Чтобы определить, как это применимо к вашему конкретному автомобилю, вам необходимо обратиться к технической информации производителя. Некоторые примеры различий с форсунками: банк 1, 2 и т. Д., Парные форсунки, индивидуальные форсунки и т. Д.

Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности) с кодом P2146 и / или связанными кодами (P2147, P2148), когда он отслеживает неисправность в напряжении питания топливных форсунок и / или их цепей. Следует отметить тот факт, что жгуты топливных форсунок проложены в непосредственной близости от экстремальных температур. Из-за расположения ремней они неустойчивы к физическим повреждениям. Имея это в виду, я скажу, что в большинстве случаев это будет механическая проблема.

P2146 Топливная форсунка группы A Цепь / обрыв активна, когда ECM обнаруживает обрыв или неисправность в цепи напряжения питания топливной форсунки.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Я бы сказал, довольно сурово. В полевых условиях недостаток топлива в сжигаемой смеси мы называем «обедненным» состоянием. Когда ваш двигатель работает на обедненной смеси, вы рискуете нанести серьезный ущерб двигателю как в ближайшем, так и в отдаленном будущем. Помня об этом, всегда следите за техническим обслуживанием вашего двигателя. Здесь нужно проявить определенное усердие, поэтому давайте сохраним наши двигатели, работающие бесперебойно и эффективно. В конце концов, они тянут наш вес, чтобы транспортировать нас каждый день.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2146 могут включать:

  • Неустойчивая работа двигателя
  • Осечка
  • Снижена экономия топлива
  • Неустойчивый холостой ход
  • Чрезмерный дым
  • Шум двигателя (ов)
  • Отсутствие власти
  • Невозможно взобраться на крутые холмы
  • Сниженный отклик дроссельной заслонки

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода напряжения питания группы топливных форсунок P2146 могут включать:

  • Неисправные или поврежденные топливные форсунки
  • Поврежденный жгут проводов
  • Неисправность внутренней проводки
  • Внутренняя проблема ECM
  • Проблема с разъемом

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2146?

Базовый шаг # 1

Первый рекомендуемый шаг — определить, о какой «группе» датчиков говорит производитель. С помощью этой информации вы сможете найти физическое расположение инжектора (ей) и их цепей. Это может потребовать снятия многочисленных кожухов двигателя и / или компонентов для получения визуального доступа (если возможно). Обязательно проверьте жгут на предмет обрыва проводов. Любая изношенная изоляция должна быть должным образом отремонтирована с помощью термоусадочной трубки, чтобы предотвратить дальнейшие и / или будущие проблемы.

Базовый шаг # 2

Иногда вода и / или жидкости могут «застревать» в долинах, где установлены форсунки. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, среди других электрических соединений, будут корродировать быстрее, чем обычно. Убедитесь, что все в порядке, а выступы разъемов надежно герметизируют соединение. Не стесняйтесь использовать какой-нибудь очиститель электрических контактов, чтобы все подключалось и отключалось плавно, не говоря уже об увеличении электрических соединений в соединениях с использованием этого продукта.

Базовый шаг # 3

Проверьте целостность цепи, выполнив действия по устранению неполадок, указанные в руководстве по обслуживанию вашего конкретного автомобиля. Одним из примеров является отключение цепи напряжения питания от блока управления двигателем и топливной форсунки, а затем с помощью мультиметра определить, находятся ли провода в хорошем рабочем состоянии.

Один тест, который мне нравится делать, чтобы быстро определить, есть ли обрыв в конкретном проводе, который может помочь с кодом P2146, — это выполнить «тест целостности». Установите мультиметр на СОПРОТИВЛЕНИЕ (также известное как Ом, импеданс и т. Д.), Прикоснитесь одним концом к одному наконечнику цепи, а другим концом — к другому наконечнику. Любое значение выше желаемого может указывать на проблему в цепи. Любую проблему здесь нужно будет определить, отслеживая конкретный провод, который вы диагностируете.

Связанные обсуждения DTC

  • VW GOLF GTI 2005.O TFSI 2 года КАРТИНА, НО НЕ МОЖЕТ ЗАПУСТИТЬСЯ. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ P0688, P2149, P2146, P1602, P2146 (ДВА РАЗА ЭТОГО КОДА)Я случайно сделал цепь, соединяющую «+» и «-» 😐, и моя машина сломалась, мой блок управления двигателем мертв или что? Реле и предохранители в порядке, но напряжение на F6 (управление двигателем). Предохранитель 3.4–4.5 В Пожалуйста, помогите…. 
  • Fiat Punto Evo 1.3 Ошибка P2146Привет всем 🙂 Моей машиной был Fiat Punto Evo 1.3 multijet 62kw и 150.000 км на моем одометре. Фильтр DPF был удален из выхлопной системы, а настройки в ЭБУ уже изменены))) Все топливные форсунки полностью перепроверены, только 2-х цилиндровая форсунка не была в заводских настройках и мы ремонтируем ее и… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P2146?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2146, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Источник

������, ����������, ��� ����� ������� ������������ ��� �������� ����������� Opel Corsa D 1.3CDTi? �������� � ���������, ��� ��� �������� ������� ���������� CheckEngine, ������ ģ�������. ����� ����� ��������. ����� ������ ��������� ����������, � �ӣ ��� � ������� ����. � ������ ����������������� ������ ��� � ������ P0090, P2146. �� �������, �������, ����� �������� ��� � ����� ����� ���������������. ����� — ����� ��� �� �����������, ��������� — ��������. �� ��������� ������� ��������� �ӣ, ������ �� �������� ����������. ������ ������ �� ��������� �� ������� — ��� ��������� ��������� ����� � ���� �� ������, ������� �� ������. �������������� �.��������� ���������� �-��

� ��� ��������� ��������� ����� �� �������� ����������? ����� �� ��������� ��������?

����� �����. ��������� ���

������ �� �������, ������, �� ��� ��� ������… ���� ��� �����, ������.

P2146 ���������� ���� ��������� �������� ��������� 1 + 4 ��� ���������/������� ������������� C-027
P2146 ������ ���������� ���� �������� �������� 1 + 4 C-027
P2146 ������� ���������� ���� �������� �������� 1 + 4 C-027
P2146 ����� ���� �������� �������� 1 � 4 C-027
P2146 ����� ���� ��������� �������� 1 ��� 4 C-027
P0090 ������ ���� �/� ��. ���. �������. ����. ��� ���������/������������� (��������� ����������) B-043
P0090 ������ ���� �/� ��. ���. �������. ����. ��� ���������/������������� (�������� ����������) B-043
���� ��� ���, �����, ��� �������.

�������! ��� ���� �� ���� ������ �ݣ ����� �����. ������ ������ ���� �� ��������� �� ��������� ��������� — ����� � ���� �� ������, ������� �� ������. �������� ELM327 �� ���� ������� ������. �� �� � ������� ����, �� �� � �������������, �� �� �ݣ � ޣ�-�� ..

ELM — ������ �������������, �� ������� ����� �� ������. ��� �������, ��� ���� ������ �������� �� ��������� �������� � ����� � �� ��������. ������� ���� � �����, � ������� ������, ����� ��� �� ����� ������������. � ���� �������� ���� ������, ����� �������� ������� �����, � ��� ������ ������ �����������. � ����� ����� ������ ����: �������� ����� �� �����, ������������ ������ ������ � ������ ��������� �� ������. ���� �� ������ ������, �������� ����� ����������. ��� ���� � ����� ��������� �� �����������, ��, ���� �� ����, ��� ����� �� ������� ��� ������ ������������� ����������� � ��������� ����� � �������.

��, � ��� ����� � ��� �������. �������� �� ���������� �������� �� ��� �����, �����������. ��� ��������� ���� �����, 4 ��. ��� ������, ���������, ��� ��� ������ �� ������� (

�������� ��������, ��� �������� ������� ����������� ����� ����������. � ���� ���� ��������, ����� ����� ���������, �� ����� 1.5-2 ������ ����, ��������� ���, ��� ������ ������� ��� ��������� ������� �� ������ � �������� ����. � ������ ����� ���� ���� �� ������� ������ ��������. � �� �������, ���������� ������������, �� �� ���������� ����������. ����� ��� ���� ����� ���������� �� ��������� � ������� ������ � ���-������? ��� ����� ���������, �����, ��� �������. �� � �������������� ��� � ��� ����� ���� �� ���, ��� ���������� �������.

� ��� � ������ (��� ���). �� ������� �����������

���, ������ ���������� �������� ��������� �������. �������� � ��� ���������, � ����� ������� ���� �������, �������� � ��������� ������� � �������, �� �������� �������� — �� �������� ��� ������ ��������� ������ ���������� «+». TIS ������� � ������ �������� � �������������� ���. ����� ������ ���, � �� ��� ������ �� ������ � ����� ���� �����.
�������� ��������������� ���

������� ������. ���� �ӣ-���� ���� � ���, ������� ������ ������

Tie �����(�)
����� ������ ���, � �� ��� ������ �� ������ � ����� ���� �����.

��� �� ������?
�����������,�.�. � ���� ������ ������, ���…)

Источник

На что указывает ошибка P2146

Диагностический код неисправности P2146 указывает на неисправность цепи питания топливных форсунок группы “A”.

Почему появилась ошибка P2146

Код ошибки P2146 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) напряжение в цепи питания топливных форсунок группы “A”. при указанной несиправности на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Основная причина ошибки P2146

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2146 являются:

  • Неисправность одной или нескольких топливных форсунок;
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”;
  • Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”;
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Проявление ошибки P2146, симптомы

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

  • Сохранение кода P2146 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля;
  • Неустойчивая работа или Двигатель глохнет;
  • Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться).

Как сканером прочитать ошибку P2146?

При диагностировании ошибки P2146 диагност выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок;
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2146 снова;
  • Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливным форсункам группы “А”, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты;
  • Если проблема не решится, проверит работу топливных форсунок группы “А”, а также измерит напряжение в цепи питания форсунок;
  • Сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя;
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).

Как правильно диагностировать ошибку P2146

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2146 являются:

  • Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных;
  • Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности;
  • Несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.

Если появилась ошибка P2146, чем это грозит?

Ошибка P2146 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Дополнительная информация по коду ошибки P2146

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления автомобилем (ECM) или модуля управления топливными форсунками (при наличии). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть другие возможные причины возникновения ошибки.

Порядок действий, чтобы сбросить ошибку P2146 самому

Для устранения ошибки P2146 может потребоваться:

  • Замена одной или нескольких топливных форсунок;
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливным форсункам группы “А”;
  • Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к топливным форсункам группы “А”.
  • Замена модуля управления двигателем (ECM).
Источник
  • Главная
  • Форум
  • Форумы по производителям
  • Форумы Toyota
  • Toyota Auris
  • Ошибка p2146. Дизельный двигатель троит, глохнет на холостых

  1. 06.02.2015 11:42


    #1

    Ошибка p2146. Дизельный двигатель троит, глохнет на холостых

    Всем привет! Случилась неприятность с моим дизельным Аурисом. Завелся утром, проехал 100 метров до ближайшего светофора и двс затроил и задергался, после чего заглох и сперва долго не хотел заводиться. Выскочила надпись «проверь двигатель» с характерным писком. С трудом завел и припарковал за углом на стоянке. С помощью адаптера прочитал код ошибки. Ошибка «p2146 — Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1». Кто-нибудь сталкивался с подобным? Как и что проверять дальше? Могу я сам доехать до сервиса с такой ошибкой или лучше не рисковать?

  2. 06.02.2015 17:11


    #2

    Мишка1 вне форума

    А что, Аурис бывает дизельный? :))))

    Вы собрались самостоятельно чинить Common Rail?
    Двигатель будет «троить», но до сервиса аккуратненько можно доехать.
    Конечно, наилучший вариант- эвакуация.

    P.S.: Попробуйте добраться до разъёма форсунки. Снимите его, осмотрите контакты.

    Последний раз редактировалось Мишка1; 06.02.2015 в 17:18.

  3. 10.02.2015 10:58


    #3

    Да всё, проблема решилась сама собой. Снял поставил фишки напряжения на форсунки и ошибка сама удалилась

  4. 10.02.2015 13:16


    #4

    Вот видишь -это же тойота, она и ремонтируется сама. )

  5. 11.02.2015 12:37


    #5

    лечение любых проблем нужно начинать с простого))

    Если у тебя нет женщины, значит у кого-то их две…

Вопросы и ответы

Не нашёл ответ по теме: «Ошибка p2146. Дизельный двигатель троит, глохнет на холостых»

Похожие темы

  1. Ответов: 13

    Последнее сообщение: 05.07.2022, 06:45

  2. Ответов: 57

    Последнее сообщение: 02.01.2014, 13:51

  3. Ответов: 6

    Последнее сообщение: 11.06.2013, 05:57

  4. Ответов: 25

    Последнее сообщение: 15.02.2011, 10:02

  5. Ответов: 3

    Последнее сообщение: 22.10.2008, 23:12

Метки этой темы

Источник

  1. 30th December, 2014, 05:02 PM


    #1

    Default Opel 1.3cdti P2146

    Does anyone what could be defect in the ecu if P2146 Injector supply voltage is always present?
    Ecu type is Magneti Marelli MJD.

  2. 30th December, 2014, 11:30 PM


    #2

    Default

    check wires to injectors if all ok ecu is brocken!

    Fileservice24:Ecu Tuning, DTC,DPF, EGR and FLAP remove. Immo off for all EDC17, AdBlue OFF

  3. 31st December, 2014, 12:03 PM


    #3

    Default

    The wiring and injectors are fine, so I already suspected the ecu to be broken, but I would like to know which part (chip) of the ecu might be broken, so I could try to repair the ecu.

  4. 31st December, 2014, 01:13 PM


    #4

    Default

    I think transitor from Injector must check and ways to pinout

    Fileservice24:Ecu Tuning, DTC,DPF, EGR and FLAP remove. Immo off for all EDC17, AdBlue OFF

  5. 31st December, 2014, 03:20 PM


    #5

    Default

    put image here and I’ll tell you

  6. 31st December, 2014, 03:36 PM


    #6

    Default

    Square mosfet chip usually

    Kess v2 FW 5.017 full unlimited token — Ktag 7.020 full unlimited token
    ALL EDC17/MED17 EEPROM CHECKSUM + VAG IMMO OFF BY EEPROM — NO SAFE
    EDC16/17 POPCORN — ME7/7.5 ANTI LAG — LAUNCH ALS/NLS
    DPF EGR DTC SCR, Custom Tuning, Damos Translation, FRF / SGO Files
    Professional Engine Software Development

  7. 31st December, 2014, 03:54 PM


    #7

    Default

  8. 2nd January, 2015, 12:33 PM


    #8

    Default

    Quote Originally Posted by budG60
    View Post

    picture of the PCB

    Hi
    also in your picture you can see some water on board……

  9. 2nd January, 2015, 12:44 PM


    #9

    Default

    yes, water seems to be the cause, but I have cleaned it and the resistor values and opamp which got wet are fine. Perhaps something else got defect, but I cannot find it.
    All transistors are fine.

  10. 5th January, 2015, 05:28 PM


    #10

    Default

  11. 7th January, 2015, 10:30 AM


    #11

    Default

    Hi
    check all resistors in that area…one or more are damage by water

    Mike

  12. 7th January, 2015, 09:08 PM


    #12

    Default

    this is not Tranistors is all a FET.
    And how you messure on circuit the FET?

    Make a with the multimter (-) negative refence and make over multimter diode all kegs from the FET?s and compare all curcuits.
    So you can find your problem but when you dont know electronics, forgeht it! give this to another one.

  13. 10th January, 2015, 12:40 PM


    #13

    Default

    the internal drain source diodes all seem fine, so 95% chance the FET’s are fine, because this is typically the part which gets defect of a FET. Resistors also are fine.
    I think I need to look for another ecu.

  14. 10th March, 2019, 03:48 AM


    #14

    romaiz96 is offline


    Junior Member

    Default

    Quote Originally Posted by budG60
    View Post

    the internal drain source diodes all seem fine, so 95% chance the FET’s are fine, because this is typically the part which gets defect of a FET. Resistors also are fine.
    I think I need to look for another ecu.

    Hi
    Did you manage to get the ecu sorted ? I’ve got a similar problem got my ecu repaired plugged back in and found that 3 of my injectors were also faulty replaced them with working ones now im getting a permanent supply to the injectors and they are not pulsating, what could the problem be ?
    Thanks in advance

    Sent from my SM-G960F using Tapatalk

 

Источник

Содержание

  • 1
    Топливная форсунка, группа A, напряжение питания, контур/открыто

    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Топливная форсунка, группа A, напряжение питания, контур/открыто


Индикатор

PCM обнаружил показание напряжения в цепи подачи напряжения топливной форсунки (для конкретной группы топливных форсунок), которое не соответствует эталонному значению изготовителя. Обычно группы топливных форсунок делятся на отдельные для каждого ряда двигателей. Группа A обычно обозначает группу инжекторов для группы двигателей 1 (группа 1 двигателей обычно содержит цилиндр с номером 1). Обратитесь к руководству службы изготовителя, для которых группа форсунок, что представляет «Группа А» (а также допустимые пределы опорного напряжения и/или уровней сопротивления, а также по месту нахождения номер 1 цилиндра).


Параметры набора кодов

Изменения напряжения (вызванные непреднамеренным сопротивлением), превышающие 10 процентов от указанного производителем напряжения, приведут к тому, что код будет сохранен в РСМ и загорится индикатор неисправности.


Симптомы

Они могут включать задержку холодного запуска, дым из выхлопных газов при запуске, грубый холостой ход двигателя или прерывистое ускорение. Код пропуска зажигания двигателя также может быть сохранен вместе с этим кодом, и лампа сервисного двигателя вскоре может загореться. В некоторых приложениях потребуется несколько циклов отказов, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности, другие будут загораться при первоначальном сбое.


Общие причины

Наиболее распространенная причина этого кода – повреждение проводки, вызванное дикой природой. Теплая зона наверху двигателя обеспечивает укрытие для мелких животных, где они продолжают грызть проводку по какой-то странной причине. Другие причины включают одну или несколько неисправных топливных форсунок, коррозию электропроводки или поверхности разъемов, неисправный предохранитель или реле или неисправный драйвер топливной форсунки в PCM.


Распространенный ошибочный диагноз

Имейте в виду, что сбой PCM встречается редко. Часто PCM заменяется по ошибке из-за обрыва или короткого замыкания в системе впрыска топлива.


Диагностика

  • Большинство современных автомобильных топливных форсунок приводятся в действие через двухпроводной электрический разъем.
  • На них подается постоянное напряжение (сравнимое с напряжением батареи) через плавкий провод питания
  • Контур замыкается вторым проводом, который заземлен драйвером топливной форсунки в РСМ (или другом подходящем контроллере) в виде регулируемых импульсов
  • Когда контур завершен, топливная форсунка активируется, и распыление топлива впрыскивается в отдельные цилиндры (многоканальный впрыск топлива) или корпус дроссельной заслонки (впрыск корпуса дроссельной заслонки).
    Сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр, подходящая «лампа-индикатор» и руководство по обслуживанию производителя (или эквивалентное) помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
    Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.Используйте цифровой вольт/омметр, чтобы проверить постоянное электропитание для конкретной группы топливных форсунок (кнопка включения двигателя выключена)
  • Если на разъеме группы топливных форсунок не обнаружено напряжение аккумулятора, проверьте предохранители и реле системы.
  • При необходимости устраните неисправные компоненты, очистите код и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
  • ПРИМЕЧАНИЕ. Тщательно проверьте предохранители под нагрузкой.
  • Предохранители, которые работают нормально при включенном ключе и выключенном двигателе, могут выйти из строя при проворачивании двигателя
  • Плохое соединение в панели предохранителей часто может быть связано с этим условием
  • Если предохранители и реле не повреждены, отсоедините разъем от РСМ (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех соответствующих цепей.
  • При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или закороченные цепи, разъемы или компоненты.
  • Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
  • Если на разъеме (ах) топливной форсунки или разъеме (ах) жгута проводов есть источник питания, используйте «индикаторную лампу», чтобы проверить наличие импульса заземления от РСМ.
  • Если импульс заземления не обнаружен, отсоедините электрический разъем от PCM (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех цепей.
  • Отремонтируйте разомкнутую или замкнутую электропроводку, разъемы или компоненты, как требуется, затем удалите код и повторите проверку системы.
  • Если все цепи кажутся неповрежденными, подозревайте неисправный драйвер инжектора в PCM
  • Ошибка PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование одного или нескольких контроллеров.
    Если присутствует постоянный источник питания и импульс заземления, используйте прослушивающее устройство, чтобы определить, активируются ли соответствующие форсунки или форсунки.
  • Это поможет вам определить, работают ли отдельные форсунки и распыляют ли топливо в цилиндр.
  • Если слышен слышимый «тикающий» шум, когда инжектор находится под напряжением, вероятно, инжектор будет работать нормально (если поток не ограничен)
  • Если при подаче питания на форсунку не слышно звукового сигнала, подозревайте неисправную топливную форсунку
  • Снимите электрический разъем с инжектора и выполните проверку сопротивления на инжекторе.
  • Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените инжектор (ы) на уплотнительные кольца.
  • Как всегда, очистите коды и выполните тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что успешный ремонт был завершен
  • Если при подаче питания на инжектор слышен тик, снимите инжектор с двигателя и внимательно наблюдайте за распылением топлива, когда инжектор находится под напряжением.
  • Если спрей приемлем, предположите, что причиной этого кода является неисправный PCM
  • Если разбрызгивание топлива ограничено или отсутствует, замените соответствующую форсунку
  • После замены инжектора очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p2017 додж калибр
  • Ошибка p213800 мерседес
  • Ошибка p2187 ларгус
  • Ошибка p2016 dodge caliber
  • Ошибка p2138 шевроле эпика