Ошибка p2182 опель зафира

Цена вопроса: 617 ₽
Пробег: 74 000 км

Код ошибки P2182 звучит как «неисправность цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 2 Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2182

При неисправности в цепи температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P2182. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое отклоняется в любую сторону от проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.

Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.

В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.

Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.

В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким или высоким, установится ошибка P2182.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2182 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Перегрев двигателя автомобиля.
5. Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
6. На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
7. Неправильная работа вентиляторов охлаждения.

Ошибка P2182 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2182 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик ECT вышел из строя.
• Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2182

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2182:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2182.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
4. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
5. Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
6. Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
7. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P2182, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P2182.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2182 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Dodge
• Ford
• Mercedes
• Opel (Опель Астра, Зафира)
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р2182 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186.

Видео

Модераторы: maxus, puh, atrapin

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) считается общим, поскольку он применяется ко всем автомобилям с OBD-II 1996 года выпуска (например, Vauxhall, VW, Ford, Dodge и т. Д.). Конкретные действия по устранению неполадок и ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) в основном представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Обычно двухпроводный датчик, опорный сигнал 5 В от PCM (модуль управления трансмиссией) и сигнал заземления на PCM. Это отличается от ДАТЧИКА температуры (который обычно управляет датчиком температуры приборной панели и работает так же, как ДАТЧИК, только это другая схема, чем то, что имеет в виду P2182).

При изменении температуры охлаждающей жидкости сопротивление заземления изменяется на PCM. Когда двигатель холодный, сопротивление велико. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким или высоким, P2182 установлю.

Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT

Примечание. Этот код неисправности в основном идентичен P0115, однако разница с этим кодом заключается в том, что он относится к цепи ECT №2. Таким образом, автомобили с этим кодом означают, что у них есть два датчика ECT. Убедитесь, что вы диагностируете правильную цепь датчика.

симптомы

Симптомы кода неисправности P2182 могут варьироваться от ничего, кроме световой индикации «проверьте двигатель», до одного или нескольких из следующих:

• Индикаторная лампа MIL (индикатор неисправности) горит всегда
• Автомобиль может быть трудно завести
• Может выпустить много черного дыма и стать очень богатым
• Двигатель может заглохнуть или загореться выхлопная труба
• Двигатель может работать на обедненной смеси, и могут наблюдаться повышенные выбросы NOx (требуется газоанализатор)
• Вентиляторы охлаждения могут работать постоянно, когда они не должны работать, или не работать вообще, когда они должны быть.

причины

Обычно причину можно отнести к неисправному датчику ECT, однако это не исключает следующего:

• Повреждена проводка или разъем на датчике № 2 ECT
• Обрыв или короткое замыкание в опорной или сигнальной цепи
• Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи ECT # 2
• Плохой PCM

Возможные решения

Сначала визуально проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости № 2 на предмет повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем, если у вас есть доступ к сканеру, определите, какая температура двигателя. (Если у вас нет доступа к диагностическому прибору, использование указателя температуры на приборной панели может быть неэффективным способом определения температуры охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что код P2182 относится к ДАТЧИКУ ECT № 2, а приборная панель работает от, обычно однопроводный ОТПРАВИТЕЛЬ. В основном это другой датчик, к которому код не относится.)

2. Если температура двигателя чрезмерно высокая, около 280 град. Ф, это ненормально. Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадет ли сигнал, скажем, до минус 50 градусов. F. Если это так, то можно поспорить, что датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM. Однако, если вы хотите убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести пару тестов. При отключенном датчике ECT убедитесь, что у вас есть 5 вольт в опорной цепи с KOEO (ключ при выключенном двигателе). Также вы можете проверить сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика относительно земли будет немного отличаться в зависимости от автомобиля, но в основном, если температура двигателя составляет около 200 градусов. F., сопротивление будет около 200 Ом. Если температура около 0 деф. F., сопротивление будет более 10,000 XNUMX Ом. С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

3. Теперь, если температура двигателя по сканеру около 280 град. F. и отключение датчика не приводит к падению показания до отрицательных 50 град. F, но он остается на том же самом показании высокой температуры, тогда вам необходимо устранить короткое замыкание в сигнальной цепи (заземлении) на PCM. Он где-то закорочен прямо на массу.

Код ошибки P2182 – неисправность цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Код ошибки P2182 звучит как «неисправность цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 2 Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2182

При неисправности в цепи температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P2182. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое отклоняется в любую сторону от проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.

Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.

В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.

Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.

В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально низким или высоким, установится ошибка P2182.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2182 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Перегрев двигателя автомобиля.
5. Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
6. На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
7. Неправильная работа вентиляторов охлаждения.

Данная ошибка не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P2182 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик ECT вышел из строя.
• Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2182

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2182:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2182.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
4. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
5. Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
6. Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
7. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P2182, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P2182.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2182 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Dodge
• Ford
• Mercedes
• Opel (Опель Астра, Зафира)
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р2182 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186.

Источник

Vectra Club Russia

P2182-17 вне диапазона

P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 11 авг 2016 21:08

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Zhukov » 12 авг 2016 09:33

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 12 авг 2016 18:47

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Zhukov » 12 авг 2016 21:44

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение FDutch » 12 авг 2016 23:04

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 13 авг 2016 06:15

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 13 авг 2016 06:17

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение FDutch » 13 авг 2016 06:52

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 13 авг 2016 07:28

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Zhukov » 13 авг 2016 07:35

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 13 авг 2016 11:43

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 31 авг 2016 12:50

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Zhukov » 02 сен 2016 14:42

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 04 сен 2016 18:15

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 24 окт 2016 16:16

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Zhukov » 24 окт 2016 18:00

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 24 окт 2016 19:18

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Minatavr » 29 ноя 2016 10:37

Поделюсь и своей ситуацией. Вдруг заглючил датчик температуры.
Симптомы:
1) БК показывает температуру ОЖ жестко 73 градуса.
2) Стрелочный указатель температуры лежит горизонтально «на нуле».
3) Вентилятор запускается при повороте зажигания, еще до запуска двигателя. Работает непрерывно. На какой скорости не знаю, но в салоне слышно.
4) Метод пяток показывает ошибку 0115 (P0115 coolant temperature sensor errors).

Все это наблюдалось и вечером на теплой машине, и с утра на холодной.
А потом, вдруг, бац, и показания оживают. Температура по БК заколёбывается в диапазоне 108-112 градусов. Стрелка встает чуть правее 90. Вентилятор затихает.
А потом бац, снова 73, карлсон зажужжал. А на приборке загорелись «кривая дорога» и «руль с восклицательным знаком».

Что делать? Сразу датчик менять? Или дело в проводке может быть?

На всякий случай, а вдруг связано. Метод пяток показывает еще две ошибки.
P0564 Cruise Ctrl Multi-Func Input Signal
P0597 Thermostat Heater Ctrl Circ/Open
С круизом ясно. Про P0597 еще почитаю и спрошу в подходящей ветке.

Источник

Тема: Ошибка 2182 (датчик)

Ошибка 2182 (датчик)

Загорелась у меня весной лампочка «ключик + машинка».
Считал коды ошибок, получил 2 такие:

ECN (59761)
P0597 Thermostat Heater Control Circuit/Open
ECN (218217)
P2182 Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit

Покатался с включенным тестовым режимом БК. Обнаружил что температура ОЖ даже на реально прогретой машине редко дотягивает даже до 85 гр. Обычно около 80 гр.
Поменял термостат, и температура в тестовом режиме стала показываться в пределах 90-95 гр.
Через некоторое время повторно считал коды ошибок (так-то просто не сбросить к сожалению). 1-я ошибка (0597) ушла, что не может не радовать. 2182 осталась.
Насколько я понял проблема в датчике ОЖ. Я честно говоря думал что этот датчик встроен в корпус термостата, но могу и ошибаться.

Подскажите пожалуйста, где он (датчик) располагается?

—
Дополнительно: У знакомого на Z16XEP (у меня Z16XER) рабочая температура в тестовом режиме БК отображается в районе 100-105 гр.
Не маловата ли температура 90-95 как в моем случае?

maximk1974
на будущее — поиск на сайте работает отлично , тема обсуждалась не раз.
ошибка по датчику ОЖ, который находится на радиаторе в нижнем правом углу (со стороны возд. фильтра).
Просто датчиков два: в термостате и радиаторе.

Спасибо большое.
Но вот в отношении поиска, я бы поспорил. Либо у меня руки кривые, либо одно из 2-х.
Поиск по слову датчик (по всем темам) ничего не дал вообще. И даже после доп. фильтрации, отдельных веток форума — тоже. Ну да ладно, всякое бывает.

Когда искал термостат предлагали на 94 градуса. Может тебе такой поставили? А разъем датчика промыл, и после многих удачных запусков ошибка пропала. Правда у меня горела неисправность выхлопных газов.

Источник

Vectra Club Russia

P2182-17 вне диапазона

P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 11 авг 2016 21:08

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Zhukov » 12 авг 2016 09:33

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 12 авг 2016 18:47

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Zhukov » 12 авг 2016 21:44

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение FDutch » 12 авг 2016 23:04

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 13 авг 2016 06:15

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 13 авг 2016 06:17

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение FDutch » 13 авг 2016 06:52

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 13 авг 2016 07:28

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Zhukov » 13 авг 2016 07:35

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 13 авг 2016 11:43

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 31 авг 2016 12:50

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Zhukov » 02 сен 2016 14:42

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 04 сен 2016 18:15

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 24 окт 2016 16:16

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Zhukov » 24 окт 2016 18:00

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Bond_u00 » 24 окт 2016 19:18

Re: P2182-17 вне диапазона

Сообщение Minatavr » 29 ноя 2016 10:37

Поделюсь и своей ситуацией. Вдруг заглючил датчик температуры.
Симптомы:
1) БК показывает температуру ОЖ жестко 73 градуса.
2) Стрелочный указатель температуры лежит горизонтально «на нуле».
3) Вентилятор запускается при повороте зажигания, еще до запуска двигателя. Работает непрерывно. На какой скорости не знаю, но в салоне слышно.
4) Метод пяток показывает ошибку 0115 (P0115 coolant temperature sensor errors).

Все это наблюдалось и вечером на теплой машине, и с утра на холодной.
А потом, вдруг, бац, и показания оживают. Температура по БК заколёбывается в диапазоне 108-112 градусов. Стрелка встает чуть правее 90. Вентилятор затихает.
А потом бац, снова 73, карлсон зажужжал. А на приборке загорелись «кривая дорога» и «руль с восклицательным знаком».

Что делать? Сразу датчик менять? Или дело в проводке может быть?

На всякий случай, а вдруг связано. Метод пяток показывает еще две ошибки.
P0564 Cruise Ctrl Multi-Func Input Signal
P0597 Thermostat Heater Ctrl Circ/Open
С круизом ясно. Про P0597 еще почитаю и спрошу в подходящей ветке.

Источник