Ошибка p2187 пассат сс

Вечер добрый друзья!
Начал замечать что работа двигателя на холостых стала с какими то периодическими подергиваниями, особого значения не придал, думал может бензин плохой попался, заправился на Луке — 100, но было все то же самое, так и ездил несколько месяцев пока не выскочила ошибка Р2187-бедная топливная смесь!
Долго думал, перекопал весь интернет, в итоге вышел на клапан №80 (он же клапан абсорбера, он же клапан вентиляции топливного бака). Частая проблема группы VAG, практически все владельцы Volkswagen, Skoda, Audi, у кого стоит такой клапан, сталкиваются с проблемой, когда в жару стоя в пробке, или просто на светофоре при работе на холостых машина начинает подергиваться. У некоторых возникает ошибка Р0441, или как у меня Р2187, у некоторых нет. В чем причина, что же происходит? Когда нужно сбросить давление бака, с нужной частотой открывается клапан адсорбера N80, в это время ЭБУ делает смесь беднее в расчете на то, что из бензобака пары попадут во впускной коллектор и смесь обогатится, так работает исправный клапан! Не исправный клапан как у меня открыт всегда, в обе стороны, и пары из топливного бака попадают во впускной коллектор когда им вздумается, — ЭБУ не делает смесь беднее, в следствие получаем подергивания!
Его можно проверить легко!
Отключив разъем и сняв шланг с левой стороны, снимается все легко, достаточно иметь плоскогубцы, попробовать дунуть в него и в себя, если пропускает — МЕНЯЕМ!
Купленный новый не продувается от слова совсем не в одну сторону!
Мой старый травил в обе стороны, поэтому и потряхивало!

ЧТО НУЖНО ДЛЯ ЗАМЕНЫ и СРАЗУ ПО ЦЕНАМ:
1. Новый клапан, оригинал (06H 906 517 B) — 1700 руб!
Берем (Bosch 0280142458) — 800 руб. (один в один с оригиналом, только без штамповки Volkswagen)!
2. Плоскогубцы!
3. Канцелярский нож!
4. Армированный шланг 8 мм, продается метрами — 150 руб.
5. Три самозатягивающиеся хомутика, — 30 руб. штучка!
6. И самое сложное — 10 минут свободного времени на сию процедуру!
Все покупал в КЭМПе!

ПРИСТУПАЕМ К ЗАМЕНЕ:
Скидываем клемму с датчика, снимаем хомут слева. Не мучайте себя с термоусадочной трубкой справа, не пытайтесь её нагреть феном и снять, или чем то еще, это бестолковое занятие и трата времени, 99% у Вас этого не получится!

Надеваем шланг на новый датчик и ставим хомутик!
Два других хомутика опускаем на термотрубу, что бы в последствии поставить их на место, одевается довольно туго, травить ничего не будет, натягиваем примерно 2 см. методом прокручивания, ставим хомутики на место!
ВОТ И ВСЕ!

И в конце небольшой Лайфхак!
Когда открываешь капот, этот датчик всегда у всех стоит перекошено!
Переверните клипсу указана красной стрелочкой и все станет по ФЭншую)))!

Всем ровной работы моторов!
Спасибо всем пока!

Код ошибки P2187 звучит как «слишком бедная смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2187 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код неоднозначный, заметить его не всегда удается, так как индикатор Check engine может не выводится. Поэтому если у вас нет диагностического сканера, о нем вы можете и не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблему с топливной смесью на холостом ходу обычно определяют, когда считывают сканером другие ошибки.

Код ошибки означает, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Банк 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6 или 8-цилиндровый двигатель, то Банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. Код P2189 – это тот же код, но для банка 2.

Существует обширный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий ошибки. Но с большего диагностическая процедура не сложна, а просто занимает много времени. Стратегия поиска ошибки требует, чтобы проблемы с наблюдались и отмечались. Затем проверка начинается с наиболее часто встречающихся и продвигается дальше.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2187 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Автомобиль глохнет на холостом ходу.
2. Трудно завести, особенно когда жарко.
3. Очень нерегулярный холостой ход (плавают обороты).
4. Дополнительные коды сопутствуют ошибке P2187.
5. Свистящие шумы.
6. Более низкие числа при работе турбо наддува.
7. Запах топлива.

Ошибка P2187 считается не слишком серьезной, хотя и способна доставить определенные неудобства, но автомобиль скорее всего сможет продолжить движение. Чтобы неисправность не усугубилась, ее рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик O₂ (передний).
• Износилось уплотнение клапанной крышки.
• Подтекающая или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
• Утечка воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
• Отключение или трещина в вакуумных шлангах, утечка в датчике MAP, утечка в байпасе турбонагнетателя или он застрял в открытом состоянии.
• Проблема со шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
• Неисправен датчик MAP.
• Клапан продувки адсорбера EVAP.
• Утечка топливной форсунки.
• Неисправен регулятор давления топлива.
• Утечки в выхлопной системе.
• Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
• Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
• Неисправен подогреватель O₂ (передний).
• Забит топливный фильтр.
• Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
• Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2187:

1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, герметичность и работоспособность.
2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
3. Если присутствовали дополнительные коды, начните с их проверки и устранения.
4. Ищите утечки воздуха, начиная с датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором на всем пути до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или ослабленных соединений.
5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, прикрепленные к впускному коллектору, а также к вакуумному усилителю тормозов. Проверьте шланг к датчику MAP и все шланги к турбонагнетателю, если таковой имеется.
6. При работающем двигателе используйте баллончик для чистки карбюратора. Распылите небольшой количество вокруг основания впускного коллектора. А также в месте соединения двух половин, если он состоит из двух частей. Распылите средство вокруг основания рециркуляции отработавших газов на предмет утечек в коллекторе. Обороты увеличатся, если будет обнаружена утечка.
7. Проверьте герметичность клапана PCV и шланга.
8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если оно имеется, замените его.
10. Заглушите двигатель и установите измеритель давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и еще раз при 2500 об / мин. Сравните эти цифры с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление выходят за пределы допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия по выявлению неисправности начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и сканировании дополнительных кодов.

Ошибка P2187 указывает, что топливная смесь обеднена именно на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные неисправными деталями.

Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не обедненная. А компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода по ошибке.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика – один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после сжигания, которое определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический преобразователь.

Если присутствует плавающий холостой ход или имеется один из других симптомов, начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух (подсос, мимо датчика), либо отсутствует давление топлива.

Остальные компоненты должны быть проверены сервисным центром, у которого есть сканер Tech 2 и программатор.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди q3, Ауди q5)
• BMW
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Ford (Форд Мондео)
• Geely (Эмгранд)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
• Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церато)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 2, Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Opel (Опель Корса)
• Porsche
• Saab
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s80, xc90)
• Vortex (Вортекс Эстина)
• ВАЗ 2107, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Фермер, Хантер

С кодом неисправности Р2187 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.

Видео

Сообщения без ответов | Активные темы

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 21 ноя 2015, 16:41
Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 16:26 Сообщений: 2	Здравствуйте уважаемые!! Помогитн разобраться с проблемой которая возникла сегодня 1,8TSI мотор! Пол года ездил без проблем, сегодня авто с утра завел на холодную начала дергаться, загорелся чек, прогрелась дерганье прошло, поехал на диагностику показало ошибку P2187 богатая смесь на холостых оборотах. Подскажите куда лезть?
Вернуться наверх

Гагик	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 22 ноя 2015, 17:32
Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 16:26 Сообщений: 2	Ну у вас и клуб) первый раз зарегился у вас, со вчерашнего дня, хоть бы один совет дали бы
Вернуться наверх

ИЗМАИЛ	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 22 ноя 2015, 21:02
Зарегистрирован: 20 апр 2014, 17:30 Сообщений: 1648 Passat CC:: Другой авто / жду CC
Вернуться наверх

_Eduard_	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 22 ноя 2015, 23:54
Зарегистрирован: 28 авг 2012, 17:01 Сообщений: 3971 Откуда: ɐ ʚ ʞ ɔ о w Passat CC:: 2.0 TDI 6-DSG	Гагик писал(а): Ну у вас и клуб) первый раз зарегился у вас, со вчерашнего дня, хоть бы один совет дали бы Правильный клуб! Все лучшие люди, как и полагается, в выходные дни отдыхают, а не играют в спасателей сидя сутками у монитора. А вообще, скан ошибок представлен не в полном объеме… И описание кода ошибки вызывает сомнение. Чем читали? _________________ Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.
Вернуться наверх

ИЗМАИЛ	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 23 ноя 2015, 12:53
Зарегистрирован: 20 апр 2014, 17:30 Сообщений: 1648 Passat CC:: Другой авто / жду CC	_Eduard_ писал(а): Гагик писал(а): Ну у вас и клуб) первый раз зарегился у вас, со вчерашнего дня, хоть бы один совет дали бы Правильный клуб! Все лучшие люди, как и полагается, в выходные дни отдыхают, а не играют в спасателей сидя сутками у монитора. _Eduard_, я относил тебя к когорте — «лучшие люди» этого клуба, которые, как стало известно, должны отдыхают в выходные…… зачем сам себя топишь этим воскресным постом? с понедельничком всех.
Вернуться наверх

hibar	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 23 ноя 2015, 13:16
Зарегистрирован: 03 дек 2012, 22:00 Сообщений: 2248 Откуда: Кемерово, 1.8 TSI 6-МКП APR Stg I	ИЗМАИЛ писал(а): зачем сам себя топишь этим воскресным постом? с понедельничком всех. понедельник начинается в субботу Классика ёпть _________________ Если насрать под дверь и позвонить, то это будет инсталляция, а если позвонить и потом насрать, то это перформанс))))
Вернуться наверх

PashaYa	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 23 ноя 2015, 18:04
Зарегистрирован: 26 дек 2012, 11:44 Сообщений: 3679 Откуда: Москва Passat CC:: 1.8 TSI 7-DSG	Да помогите уже человеку!!! А то опять флудят.. Тьфу(с)
Вернуться наверх

karapaks	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 29 янв 2016, 07:52
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 17:16 Сообщений: 151 Откуда: Челябинск	такая же беда проявляется в морозы, ошибка 2187 — слишком бедная топливовоздушная смесь первый раз пару недель назад — на ходу начал мигать «чек» и epc, подтраивала слегка машина, проверил ошибку обидишкой,сбросил, пока ехал на сервис плавали обороты. в сервисе машину подняли посмотрели сальник коленвала,течи нет, то есть маслоотделитель в норме. мастера сказали видимо он,маслоотделитель примерз,конденсат и всё такое ) пару недель ездил без проблем, сегодня вновь чек на ходу зажёгся и снова p2187 куда смотреть? что делать?
Вернуться наверх

SmoL	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 29 янв 2016, 08:46
Зарегистрирован: 01 сен 2014, 16:03 Сообщений: 124 Откуда: Екатеринбург	karapaks писал(а): такая же беда проявляется в морозы, ошибка 2187 — слишком бедная топливовоздушная смесь первый раз пару недель назад — на ходу начал мигать «чек» и epc, подтраивала слегка машина, проверил ошибку обидишкой,сбросил, пока ехал на сервис плавали обороты. в сервисе машину подняли посмотрели сальник коленвала,течи нет, то есть маслоотделитель в норме. мастера сказали видимо он,маслоотделитель примерз,конденсат и всё такое ) пару недель ездил без проблем, сегодня вновь чек на ходу зажёгся и снова p2187 куда смотреть? что делать? нужно сначала проверить систему вентиляции на предмет подсоса,посмотреть высокое давление топлива
Вернуться наверх

karapaks	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 29 янв 2016, 09:28
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 17:16 Сообщений: 151 Откуда: Челябинск	2 SmoL как это сделать, добрый человек ?
Вернуться наверх

SmoL	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 29 янв 2016, 09:39
Зарегистрирован: 01 сен 2014, 16:03 Сообщений: 124 Откуда: Екатеринбург	karapaks писал(а): 2 SmoL как это сделать, добрый человек ? для начала снять трубку с маслоотделителя и заткнуть ее пальцем,следить за работой двигателя и наличием пропусков зажигания,если работа двс выравнивается,то значит подсос точно есть,можно попробовать заткнуть пальцем отверстие на маслоотделителе и также наблюдать за происходящим…еще,свистящего звука нет?давление топлива проверить с помощью измеряемых величин двс,
Вернуться наверх

Jaferson	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 03 фев 2016, 12:03
Зарегистрирован: 25 ноя 2014, 19:37 Сообщений: 19 Откуда: Италия Passat CC:: 1.8 TSI 7-DSG	Меняйте клапан вентиляции картерных газов, по другому еще его называют сепаратор или маслоотделитель. У меня была такая же проблема. Вот видео вам еще по данной проблеме: Совет! покупайте ТОЛЬКО оригинальную запчать, номер артикула детали 06H 103 495 AC. Я когда менял, думал сэкономить и купил китайский Patron. Мотор работает как надо, НО! расход топлива в городе стал 18-19 литров, на холостых постоянно 1,6 литра показывает. Ставил обратно старую запчасть, расход сразу же возвращался на свое место. Видимо китайцы где-то сделали чуть уже или шире каналы, и все, воздуха поступает больше либо меньше и соответственно смесь другая и расход взлетает. В итоге китайское говно сдал обратно, купил у диллера. Меняется в течении 10-15 минут.
Вернуться наверх

karapaks	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 08 фев 2016, 16:19
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 17:16 Сообщений: 151 Откуда: Челябинск	2Jaferson Спасибо, попробую. периодически ошибка вылезает p2187 В чем разница этих маслоотделителей с префиксом AC и AD ? у Вас какой двигатель,CDAB ? и какой расход масла был до и после замены маслоотделителя ?
Вернуться наверх

Jaferson	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 11 фев 2016, 09:20
Зарегистрирован: 25 ноя 2014, 19:37 Сообщений: 19 Откуда: Италия Passat CC:: 1.8 TSI 7-DSG	karapaks писал(а): 2Jaferson Спасибо, попробую. периодически ошибка вылезает p2187 В чем разница этих маслоотделителей с префиксом AC и AD ? у Вас какой двигатель,CDAB ? и какой расход масла был до и после замены маслоотделителя ? Разницы между АС и AD визуально никакой, а ОД сказал что зависит от типа мотора. У меня 1.8 TSI СDAB 152 л.с. по вину мне бьет именно АС версию. Расход масла у меня был 1 литр на 2000 км. После замены пока не могу сказать масложор упал или нет, так как масло сопливит из под клапанной крышки. Отсоедините патрубок который идет от клапана в коллектор, масла там быть не должно.
Вернуться наверх

karapaks	Заголовок сообщения: Re: Ошибка P2187 помогите!! Добавлено: 20 фев 2016, 09:24
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 17:16 Сообщений: 151 Откуда: Челябинск	2Jaferson поменял маслоотделитель, и сразу в пробег ,через 600 км вновь загорается чек — ошибка 2187, сбросил, катаюсь дальше, наблюдаю (
Вернуться наверх

Здравствуйте!
Мучила меня проблема, связанная с большим расходом топлива.
Висел постоянно чек и ошибка была то по одном то по другому лямбда-зонду P0133.
Оба поменял, но расход не менялся!
Расход по городу был 11-12 л по трассе 17 л.
Один кат уже вырезал, вставил обманку но не помогло.
Вырезал второй, вставил пламегаситель, снял обманку.

И в итоге сделал прошивку под евро 2.

Проблема не ушла, чек висит и расход чуть меньше но я ожидал лучшего результата!
Далее появились потряхивание на прогретом двигателе и вылезла ошибка: P2187.

Расшифровал: Неисправность клапана вентиляции топливного бака.
Руководствовался статьей www.drive2.ru/l/546931994223706862/
Снятие заводской термоусадочной трубки с клапана, действительно не реально!

Купил клапан: Bosch 0280142458
в сервисе подобрали армированный шланг 8 мм и три самозатягивающиеся хомутика.

Дёшево и сердито!
Итог:
Расход нормализовался по городу 10 л по трассе 6,9 л.

Рекордом был: 5,8 л

За одно поменял задние колодки: TRW GDB 1764

Натяжитель ремня: 06J903133D

Заменил датчик света и дождя: 5Q0955547B

Новый и старый!

Заменил датчик качества воздуха: 5KO907659

Заменил масло и фильтра.

Кольцо: VAG N0138157
Фильтр масла: Mahle OC 456
Масло двигателя: Bardahl 36343
Фильтр двигателя: Mann C 35154
Фильтр салона: Mann CUK 2939
В тот же день уехал в Саратовскую область на новогодние праздники!
Начались морозы и машина отказывалась заводиться, сутки постоит и все!
В чем дело не понятно:(
Аккумулятор по замерам в норме но его для пуска не хватало, но я понимал что дело не в нем!
Далее по списку, продолжил расшифровывать ошибки: P068A
Руководствовался статьей: yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/l/467057147390198369/
Проблему нашли, все как в статье!
Перетерся провод стартера к предохранителям.
Проводку восстановили:)

Довольный покатался с неделю и вылез чек и сразу три ошибки!
Как меня это все задолбало:(

Заехал на СТО и проблема была в том, что вентиляционная трубка отработанных газов коллектора была уставшая, перемотанная изолентой и не подсоединена!

При заказе трубки, пришлось бы ждать 5 дней.

06J103213E

Но мы решили не ждать и пойти проверенном способом и снова нам пригодился армированный шланг:)
Позже заменю на нормальный!)

Шланг налез с трудом но встал очень плотно:)
Хомуты на шланг не стал устанавливать.
Ошибки удалил и все хорошо:)
По мелочи осталось починить: Вылезает ошибка по акустике и отремонтировать одну из подсветок Ambient light.

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Система слишком бедна при простое (банк 1)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели. Мы видели этот код на Hyundai, Dodge и других моделях.

Это сам по себе неоднозначный код. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Во время последних двух запусков компьютер управления двигателем обнаружил проблему с топливной смесью на холостом ходу.

Похоже, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, «Bank 1» не имеет смысла, однако, если у вас 6 или 8-цилиндровый двигатель, Bank 1 будет на стороне цилиндра номер один. Код P2189 — это тот же код, но для банка №2.

Существует обширный список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий. По большей части диагностическая процедура несложна — просто занимает много времени, если только она не проверяется в первую очередь. Стратегия требует, чтобы проблемы с управляемостью наблюдались и отмечались, затем начинались с наиболее часто встречающихся проблем и продвигались дальше.

симптомы

При широком диапазоне возможностей перечисленные проблемы могут как присутствовать, так и отсутствовать. Но здесь важно уделять особое внимание наблюдаемым симптомам и делать отметки о том, какие и когда появляются симптомы для диагностической стратегии.

• Автомобиль пропадает на холостом ходу
• Трудно завести, особенно когда жарко
• Очень нерегулярный холостой ход
• Дополнительные коды для определения причины исходного кода P2187
• Свистящие шумы
• Меньшие числа турбо наддува
• Запах топлива

Возможные причины кода неисправности P2187

• Неисправен датчик O2 (передний)
• Неисправное уплотнение газовой крышки
• Негерметичная или неплотная крышка маслозаливной горловины
• Утечка воздуха во впускной коллектор после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора, отключение или трещина в вакуумных шлангах, утечка в датчике MAP, утечка в байпасе турбонагнетателя или он застрял в открытом состоянии, шланг усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP .
• Неисправен датчик MAP
• Клапан продувки адсорбера СУПБ
• Утечка топливной форсунки
• Неисправен регулятор давления топлива
• Утечки в выхлопной системе
• Неисправность системы изменения фаз газораспределения
• Неисправный ECM (компьютер управления двигателем)
• Неисправен подогреватель O2 (передний)
• Забит топливный фильтр
• Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
• Неисправен датчик массового расхода воздуха

Этапы диагностики / ремонта

Ваша стратегия поиска этой проблемы начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и получение любых дополнительных кодов.

Компьютер установил код P2187, указывающий, что топливная смесь обеднена на холостом ходу. Это основной код, однако любой неисправный компонент в этом цикле, который может вызвать обедненную смесь, также будет установлен в коде.

Если тест-драйв не вызывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не бедная, и компьютер или датчик кислорода отвечают за установку кода.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика — один перед каталитическим нейтрализатором и один после нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют количество свободного кислорода, оставшегося в выхлопе после зажигания, что определяет соотношение топлива. Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком, чтобы определить, правильно ли работает преобразователь.

Если присутствует грубый холостой ход или имеется один из других симптомов, сначала начните процесс с наиболее вероятной причины. Либо во впускной коллектор поступает неизмеренный воздух, либо отсутствует давление топлива:

Код неисправности P2187 читается слишком бедным на холостом ходу (банк 1). Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean at Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2187

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. P2187 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Код неоднозначный, заметить его не всегда возможно, так как индикатор Check Engine может не отображаться. Поэтому, если у вас нет диагностического сканера, вы можете не знать. Этот код сложно взломать без стратегии диагностики. Проблема с неактивной топливной смесью обычно выявляется, когда сканер считывает другие ошибки.

Код неисправности указывает на то, что топливная смесь слишком бедная (слишком много воздуха и недостаточно топлива) на холостом ходу. Если у вас 4-цилиндровый двигатель, информация «Bank 1» для вас не имеет смысла. Однако, если у вас 6- или 8-цилиндровый двигатель, банк 1 говорит о проблеме на стороне цилиндра номер один. P2189 — тот же код, но для банка 2.

Существует большой список компонентов, которые могут вызвать этот сценарий отказа. Но при этом процедура диагностики несложная, просто она занимает много времени. Стратегия отслеживания ошибок требует, чтобы проблемы были замечены и отмечены. Итак, проверка начинается с самого распространенного и продолжается.

Симптомы неисправности

С широким спектром диагностики перечисленные проблемы кода P2187 могут присутствовать, а могут и не присутствовать. Но здесь важно обратить особое внимание на наблюдаемые симптомы. Запишите, какие и когда появляются симптомы, для стратегии диагностики:

1. Автомобиль останавливается на холостом ходу.
2. Сложно включить, особенно в жаркую погоду.
3. Очень нерегулярный холостой ход (колеблющиеся обороты).
4. Дополнительные коды сопровождают ошибку P2187.
5. Свистящие шумы.
6. Меньшие значения во время режима турбо наддува.
7. Запах топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P2187 может указывать на возникновение одной или нескольких из следующих проблем:

• Неисправен датчик O₂ (передний).
• Изношена прокладка клапанной крышки.
• Негерметичная или ослабленная крышка маслозаливной горловины.
• Утечка воздуха во впускном коллекторе после датчика массового расхода воздуха из-за самого коллектора.
• Отсоединены или треснуты вакуумные трубки, негерметичный датчик MAP, течь в байпасе турбонагнетателя или заклинило в открытом положении.
• Проблема с шлангом усилителя тормозов или утечка в шлангах системы EVAP.
• Неисправен датчик MAP.
• Клапан продувки адсорбера СУПБ.
• Утечка в топливной форсунке.
• Неисправен регулятор давления топлива.
• Утечки выхлопных газов.
• Неисправность системы изменения фаз газораспределения.
• Неисправен ECM (компьютер управления двигателем).
• Неисправен выключенный обогреватель (передний).
• Забит топливный фильтр.
• Топливный насос изнашивается и создает низкое давление.
• Неисправен датчик массового расхода воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P2187

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода ошибки P2187:

1. Проверьте крышку топливного бака на наличие трещин, утечек и исправность.
2. Поднимите капот и убедитесь, что крышка маслозаливной горловины плотно закрыта.
3. Если есть какие-либо дополнительные коды, начните с их проверки и исправления.
4. Поищите утечки воздуха из датчика массового расхода воздуха. Проверьте шланг или соединение между датчиком и впускным коллектором до коллектора. Осмотрите на предмет трещин или неплотных соединений.
5. Тщательно проверьте все вакуумные шланги, подключенные к впускному коллектору и усилителю тормозов. Проверьте шланг датчика MAP и все шланги турбонагнетателя, если они есть.
6. При работающем двигателе используйте очиститель карбюратора. Распылите небольшое количество масла на основание впускного коллектора. А также на пересечении двух половинок, если он состоит из двух частей. Распылите очиститель вокруг основания системы рециркуляции ОГ на предмет утечек в коллекторе. При обнаружении утечки количество оборотов увеличится.
7. Проверить герметичность клапана PCV и трубы.
8. Проверить топливные форсунки на наличие внешних утечек топлива.
9. Осмотрите регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и встряхнув его, чтобы проверить наличие топлива. Если есть, замените его.
10. Остановите двигатель и установите датчик давления топлива на клапан Шредера на топливной рампе к форсункам. Запустите двигатель и отметьте давление топлива на холостом ходу и снова на 2500 об / мин. Сравните эти числа с эталонным давлением топлива, найденным в Интернете для вашего автомобиля. Если объем или давление вне допустимого диапазона, замените насос или фильтр.

Диагностика и решение проблем

Стратегия устранения неполадок начинается с тест-драйва и наблюдения за любыми симптомами. Следующим шагом будет использование сканера кодов (доступен в любом магазине автозапчастей) и поиск дополнительных кодов.

Код P2187 указывает на то, что топливная смесь обеднена на холостом ходу. Это основной код, который может появиться из-за множества компонентов. Однако могут быть и другие ошибки, вызванные дефектными деталями.

Если тест-драйв не показывает никаких симптомов, возможно, это не настоящий код. Другими словами, топливная смесь не бедная. За ошибочную установку кода отвечает компьютер или датчик кислорода.

В каждом автомобиле есть как минимум два кислородных датчика: один перед каталитическим нейтрализатором и один после каталитического нейтрализатора. Эти датчики сигнализируют о количестве свободного кислорода, который остается в выхлопных газах после сгорания, что определяет соотношение топлива.

Передний датчик в первую очередь отвечает за смесь, второй датчик за выхлопом используется для сравнения с передним датчиком. Чтобы определить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор.

Если наблюдается колеблющаяся неактивность или присутствуют какие-либо другие симптомы, начните с наиболее вероятной причины. Неизмеренный воздух поступает во впускной коллектор (впускной, мимо датчика) или нет давления топлива.

Остальные компоненты необходимо проверить в сервисном центре, оснащенном сканером Tech 2 и программатором.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2187 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка является наиболее распространенной. Вот список некоторых из них:

• Audi (Audi a4, Audi A5, Audi a6, Audi q3, Audi q5)
• BMW
• Чери (Чери Тигго)
• Шевроле
• Форд (Ford Mondeo)
• Джили (Эмгранд)
• Hyundai (Хендай Санта Фе, Солярис, Соната, Элантра)
• Киа (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Церате)
• Лифан (Лифан х60)
• Mazda (Mazda 2, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Mazda cx7, Demio)
• Мерседес
• Мини (Мини Купер)
• Опель (Opel Corsa)
• Порше
• Saab
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Volvo s80, xc90)
• Вихрь (Вихревой стержень)
• ВАЗ 2107, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приоресса
• УАЗ Буханка, Патриот, Фермер, Охотник

Иногда другие ошибки могут быть обнаружены с помощью DTC P2187. Наиболее распространены следующие: P0022, P0026, P0133, P0171, P0174, P0420, P0441, P0507, P2177, P2192, P2279.