Всем доброго времени суток. Фото сегодня не будет. Будет описание и решение проблемы по впуску.
При покупке пассата, как я уже писал ранее, было 3 ошибки. Собственно со дня покупки потихоньку пытаюсь их устранить. Сегодня речь пойдет о негерметичности системы впуска. P2279
Что первым делом делает человек когда видит ошибку? Правильно, лезет на форумы и ищет такую же проблему. Я не исключение, но забегая вперед скажу что решение ни на одном форуме я не нашел.
На первом месте по популярности идет мембрана ВКГ. Едем в магаз (свою даже не проверял) покупаем мембрану от чери ставим, заводим, радуемся иииииии, и посылаем все к х…ям, ошибка осталась пассат жрет 1.4 на холостом, я в печали. Идем курить форумы дальше…
На втором по популярности месте, патрубки вкг. Вначале идем проверяем, действительно ли это они, один порван на пополам и замотан тряпочкой, значит теперь 100% проблема будет решена. Едем в магаз берем и длинный и короткий. Ставим, заводим, радуемся иииииии, и посылаем все к х…ям, ошибка осталась пассат жрет те же 1.4 на холостом, я в большей печали. Идем курить форумы дальше…
Больше на форуме я не выкурил ничего, все владельцы разделились на 2 лагеря, или мембрана или патрубок. (владельцев турбо тазов пассатов не берем во внимание у них более расширенный список))))
От себя решил заменить патрубки которые соединяют 2 части ресивера, мои выглядели уставшими, да и хомуты доверия не внушали. Идеально подошли от ваз 2112, да и цена по 30р за штуку просто манила. Эффект был но маленький, по трассе ошибка не появлялась, была она только в городе. Расход снизился до 1.3
Решил что поеду на дымогенератор так как просто устал в бестолку все затягивать протягивать и менять, а пока чищу егр. Снимаю ЕГР (тут сложного ничего) а он чистый, нагар есть но как бы и нет, но смутило меня как он закрывается, вроде плотно, на на просвет щель небольшая. Поставил на место, решил что надо его глушить, так как проблема может быть в нем. Приехал домой, вырезал алюминиевую прокладку(тут Батя помог пока резину менял), вырезал толстенный паронит.
Ставим, заводим, радуемся иииииии, и ошибки нет. Выезжаю, а ее нет. Пассат едет бодрее и ошибка не появляется, не появилась она и на следующий день, и через день, и через 2. Расход 1.1, все равно много но уже лучше. (по расходу грешил на датчик детоноции, но увы я ошибался, проблема не только в нем.)
Собственно прошла неделя без ЕГР. Ошибок ни по ЕГР ни по впуску нет. Ждем что будет дальше.
Теперь о поломках, потекла помпа, да так потекла что за 200км по трассе вытекло 4 литра антифриза. Тут все просто, заезжаем в любой магаз для ино, помпы практически всегда в наличии. Берем середнячек за 1500 деревянных, 5 литров G12 и в сервис. Замена сего чуда стоит 2500. Тачку оставил уехал на работу, звоню часов через 5. Мастер говорит, у тебя ремень грм на 1 зуб не попадал… Тут я охренел… Карл, это же целый зубббббб. Хозяин при продаже сказал что недавно менял грм, но что он так поменял в жизни бы не подумал.Поставили как надо выходит ошибка P0012, сбрасываем, прогреваем ошибок нет. Выезжаю, сказать что пассат стал ехать бодрее ничего не сказать, небо и земля, смотрим расход, 0,8-0,9, почти хорошо но есть куда стремиться.
По ошибкам осталась только одна, датчик детонации, низкий сигнал, увы тут поможет только замена.
Его заменю вместе с заменой масла, т.к. придется снимать маслоохладитель.
P.S надо бы и програмно отключить, ЕГР. За прошивку выставляют ценник от 5 до 8 рублей, летом займусь, заодно и каты вырежу.
Цена вопроса: 5 000 ₽
Пробег: 210 000 км
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Утечка в системе впускного воздуха
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии, означающий, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.
Код неисправности P2279 указывает на то, что на «дозируемой» стороне впускного коллектора произошла утечка воздуха. Во впускной коллектор поступает больше воздуха, чем можно было бы предположить по показаниям датчика массового расхода воздуха или абсолютного давления в коллекторе.
В двигателе используется датчик массового расхода воздуха или датчик MAP (на некоторых старых моделях) для определения количества воздуха, поступающего во впускной коллектор. В датчике массового расхода воздуха для этого используется «горячий провод». Датчик MAP сигнализирует о давлении в коллекторе.
Модуль управления двигателем (ЕСМ) нагревает провод до заданной температуры. Он поддерживает эту температуру, изменяя напряжение на горячей проволоке в зависимости от количества воздуха, проходящего через проволоку. Это изменяющееся напряжение действует как сигнал, указывающий объем воздуха, проходящего через провод.
Датчик температуры воздуха на впуске позволяет контроллеру ЭСУД приспосабливаться к изменениям температуры. Затем ECM регулирует синхронизацию форсунок для поддержания соотношения топливо / воздух. Кислородный датчик — это инструмент, используемый для подтверждения и поддержания соотношения топливо / воздух.
Когда массовый расход воздуха, температура всасываемого воздуха и датчик кислорода показывают несоответствие, обнаруживается утечка и устанавливается код P2279.
Утечки воздуха через воздушный фильтр или шланги, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF) или корпусу дроссельной заслонки, не вызывают беспокойства. Утечка присутствует между датчиком массового расхода воздуха или корпусом дроссельной заслонки и коллектором.
симптомы
Утечка воздуха — одна из наименее переносимых проблем двигателя с впрыском топлива. Для правильной работы необходимо точно контролировать соотношение воздух / топливо. Симптомы кода двигателя P2279 могут включать.
- Загорание контрольной лампы неисправности (MIL) с установленным диагностическим кодом неисправности P2279
- Остановка на остановке
- Холостые «охоты» или скачки
- Отсутствие власти
- Мертвые точки при разгоне
- ECM устанавливает дополнительные коды, такие как пропуск двигателя в цилиндре номер 1.
- Двигатель «звенит» из-за обедненной смеси
- Вишнево-красные выпускные коллекторы из слишком бедной смеси
- Шипящий звук, производимый утечкой воздуха
- Повышенное сопротивление силовых тормозов (более жесткая педаль)
Возможные причины
Возможные причины этого кода двигателя могут включать:
- Утечка между датчиком массового расхода воздуха со стороны двигателя и воздуховодом
- Утечка в воздуховоде со стороны двигателя
- Утечка в датчике температуры всасываемого воздуха
- Утечка в корпусе дроссельной заслонки
- Трещина или утечка во впускном коллекторе
- Отсоединенный или сломанный вакуумный шланг
- Плохое уплотнение топливной форсунки на коллекторе
- Протекающий вакуумный шланг усилителя тормозов
- Утечка под панелью на устройстве с вакуумным приводом
- Застрял клапан PCV
- Застряла крышка маслозаливной горловины картера.
- Все, что связано с впускным коллектором, потенциально могло вызвать этот сценарий.
Процедуры диагностики и ремонта
- Сначала запустите двигатель и поднимите капот. Прислушайтесь к свистящему звуку и проследите его до его источника. При необходимости отремонтируйте. Хорошо подойдет шланг обогревателя к уху.
- Проведите тест на пропан. Снимите насадку с пропановой горелки и установите резиновый вакуумный шланг. Начните с датчика массового расхода воздуха и продвигайтесь к впускному коллектору, направив небольшое количество пропана на все предполагаемые устройства.
- Когда источник утечки будет обнаружен, произойдет резкое изменение оборотов холостого хода.
- Оберните пропановый шланг вокруг воздуховодов, ведущих к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.
- Прислушайтесь к утечке вакуума в салоне под приборной панелью. Не используйте пропан, просто слушайте. Неоднократно выходил из строя один из вакуумных двигателей для дверей на корпусе кондиционера.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при использовании незажженного пропана для поиска утечки, мы не несем ответственности за любые повреждения или травмы, которые могут возникнуть в результате использования! Если у вас есть сомнения по поводу этого, вы можете в качестве альтернативы распылить очиститель карбюратора / воздушной заслонки на подозрительные участки. Или создайте свою собственную дымовую машину. Есть альтернативы использованию пропана.
После обнаружения и устранения утечки используйте обычный сканер кода, чтобы стереть код и сбросить ECM.
Этот код может быть действителен для любого автомобиля 1996 года выпуска, однако, похоже, он чаще встречается на автомобилях Vauxhall, Saab, Honda, Acura и VW.
Связанные обсуждения DTC
- 2005 chevy optra коды p2279 p0507 p0300мы будем очень благодарны за любую помощь с этими кодами неисправностей на этом автомобиле, автомобиль колеблется и спотыкается при взлете и очень высокий расход топлива…
- 2008 Acura TL 3.2 p0108 и p2279Я заменил все свои датчики o2, датчик карты и воздухозаборный шланг и прочистил корпус дроссельной заслонки. Нет, я не понимаю, коды p0108 и p2279. У меня 2098 Acura TL 3.2, любая помощь будет большой, спасибо…
- P2279 код Opel Zafira b 1.9CDTIУ меня есть нерешенная проблема с моим Opel Zafira B 1.9CDTI 150KS, 2008. Он продолжает сигнализировать код ODBD P2279 (утечка воздуха на впуске), и до сих пор все попытки службы идентифицировать и локализовать ошибку не увенчались успехом. При этой ошибке загорается лампа «проверьте двигатель» и двигатель на короткое время теряет мощность, становится ленивым /…
- 2005 VW Jetta 2.5 P0300, P2279, P0016У МЕНЯ VW JETTA 2005 2.5 г. ВСЕ ПРОБЛЕМЫ НАЧИНАЮТСЯ ПОСЛЕ МЫ ЗАМЕНА ТРАНМИССИИ… .. КОДЫ НОМЕРА P0300… .P2279…. P0016…. КОЛЕНВАЛ И ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА НОВЫЕ… .ПАРЯННАЯ ПРОБКА И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ НОВЫЕ… ДЛЯ УТЕЧКИ ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ Я ПРОВОДЮ ДЫМОВЫЙ ТЕСТ И НЕ ВИДУ НИКАКОЙ УТЕЧКИ…
- 2006 VW Jetta коды неисправностей P0441, P2279, P0171, P0455Меня просто интересует возможная стоимость ремонта. Планирую поменять машину в следующем году. Спасибо M…
- p2279 p0055 на 2006 vw passat 3.62006 passat 3.6 Неровный холостой ход при парковке или нейтральной передаче нормально. Когда я открыл капот, вы слышите воздух, идущий из черного ящика наверху мотора вокруг воздухозаборника. Он дает мне эти коды p2279 p0055…
- P2279 и po300 через po306 2005 пилот Honda промахивается на холостом ходу после запуска до достижения рабочей температурыПолучение p2279 и po300 через po306 глохнет после запуска до достижения рабочей температуры с включенным AC и выключенным AC, не пропустите промахи на холостом ходу. Обладает достаточной мощностью и ускорением отлично идет по дороге, просто пропускает зажигание на холостом ходу, что могло вызвать это. Также есть 4 новых катушки на 1–4, любая помощь вам…
- VW Jetta Код P22792005 VW Jetta код неисправности P2279 и P0300 — P0305. Никаких дополнительных неисправностей с новыми свечами, змеевиками и продувочным клапаном не обнаружено. Также была заменена клапанная крышка. Индикатор неисправности загорается при резком ускорении на более низких передачах. Было сказано, что цепь привода ГРМ может быть проблемой. Но неисправностей в кулачке нет…
- Landrover Discovery 2016 P4 2279 г.Автомобиль работает нормально, без каких-либо симптомов, но при буксировке возникает ошибка утечки воздуха в воздухозаборнике P2279. Неисправность устраняется с новым циклом зажигания и работает нормально в одиночном режиме. Landrover Assist и сервисный центр отсоединили воздухозаборник от корпуса дроссельной заслонки и проверили все в порядке. Работает нормально на холостом ходу, без глохнет и шипит …
- Как решить проблему с кодом p2279 на Honda Ridgeline 2008 года выпуска?Я получаю код p2279 на моем сайте 2008 года. После полудня, поискав некоторую информацию, я назвал машину и пошел послушать двигатель на предмет шипения / свиста и т. Д. Примерно через минуту я начал видеть дым, идущий с левой стороны двигателя. Я не уверен, как диагностировать, если это означает, что есть…
Нужна дополнительная помощь с кодом p2279?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2279, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
|||
|
Загорелся чек, ошибка Р2279 что делать? подскажите. Пассат Б6 2007 FSI 2.0
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
 |
Добавлено: Пт ноя 08, 2013 4:15 pm 
|
workspace |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
NEVO |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
|
|
не паникуй… из самых распространенных первоочередных это может быть |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Линар |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
||
|
Диагностику провел, методом считывания ошибок, Выдало лишь одну ошибку:08825, P2279 LEAK IN INTAKE SYSTEM (подсос воздуха в системе впуска) поюзал в нете, да почитав схожие проблемы прихожу к выводу что это ВКГ, как думаете в правильном направлении мыслю?
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Amplify |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
||
|
Линар писал(а): Диагностику провел, методом считывания ошибок, Выдало лишь одну ошибку:08825, P2279 LEAK IN INTAKE SYSTEM (подсос воздуха в системе впуска) поюзал в нете, да почитав схожие проблемы прихожу к выводу что это ВКГ, как думаете в правильном направлении мыслю? На счет ВКГ для начала ДА, и… глянь расход топлива на прогретом ДВС на ХХ — при всех выключенных потребителях не должен превышать 0.8-0.9 л/ч. Я у себя так ВКГ вычислил |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Линар |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
||
|
Сегодня снял патрубок с ВКГ поставил его обратно и чек погас. Но я думаю это временно. Еще говорят на работающем двигле при снятии маслозаливной крышки как то проверяют ВКГ. Я её попытался снять, но присасываться капитально, с трудом снимается, это нормально?
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
NEVO |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Линар |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
||
|
Сегодня опять загорелся чек. Кстати расход на ХХ при всех выключенных потребителях составляет 1.1.-1.2. л. Получается что ВКГ?
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Amplify |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
||
|
Линар писал(а): Сегодня опять загорелся чек. Кстати расход на ХХ при всех выключенных потребителях составляет 1.1.-1.2. л. Получается что ВКГ? viewtopic.php?f=11&t=655 |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Линар |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
||
|
кто подскажет где или через кого можно заказать крышку с Клапаном ВКГ?
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
NEVO |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Amplify |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
||
|
Линар писал(а): кто подскажет где или через кого можно заказать крышку с Клапаном ВКГ? зачем крышку, когда мебрану только можно менять ? а так — могу отдать свою крышку (новая в упаковке с болтами, прокладкой), но… ! без мебраны — себе поставил |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Линар |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
||
|
Поменял крышку, все стало на свои места, работает без нареканий. Вскрыл клапан ВКК на старой крышке, а там действительно мембрана порвана
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
NEVO |
Заголовок сообщения: Re: Загорелся чек ошибка Р2279 что делать? подскажите
|
|
|
ну вот и здорово!
|
| Вернуться к началу |
|
|
| Похожие темы | Автор | Ответы | Просмотры | Последнее сообщение | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
подскажите не дорогой сервис для замены всей ходовки
в форуме Сервисы, Техстанции, Мойки | |
Виталий |
14 |
8850 |
Чт апр 04, 2013 10:52 pm Виталий |
|
|
У кого дома газовая колонка? — подскажите
в форуме Болталка, флудилка |
NEVO |
18 |
4362 |
Чт фев 09, 2012 11:16 am benyamin |
|
|
|
Подскажите хороший автосервис в Казани.
в форуме Сервисы, Техстанции, Мойки | |
dobriybobr |
13 |
7841 |
Вт янв 31, 2012 3:38 pm Konstantin |
|
|
Подскажите хороший сервис в Казани.
в форуме Сервисы, Техстанции, Мойки | |
mapk182 |
8 |
6304 |
Сб мар 12, 2011 6:03 pm Nomid |
|
Пытаюсь соединить Комп и ТВ — подскажите КАК?
в форуме Техника вокруг нас |
NEVO |
14 |
10173 |
Пн мар 03, 2014 8:31 pm NEVO |
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
anvar-2003
Просто заглянул
-
#1
ошибка 8825 p2279 000 не герметичность в системе впуска
проверил все трубки которые идут на клапана и на шток турбины
нет утечки ,проверял всасывая воздух шток двигался,где искать подскажите,через неделю должен ехать во Францию
008825 — Негерметичность в системе впуска
P2279 — 000 — — Индикатор неисправности ВКЛ
anvar-2003
Просто заглянул
-
#2
ошибка 8825 p2279 000 не герметичность в системе впуска
проверил все трубки которые идут на клапана и на шток турбины
нет утечки ,проверял всасывая воздух шток двигался,где искать подскажите,через неделю должен ехать во Францию
008825 — Негерметичность в системе впуска
P2279 — 000 — — Индикатор неисправности ВКЛ
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#3
Забаньте его чтобы клонов не разводил !!!
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#4
Забаньте его на неделю чтобы клонов не разводил !!! Заодно правила почитает.
Dima012
Любитель Гольфиков
anvar-2003
Просто заглянул
-
#6
проверил все трубки и патрубки которые идут на клапана и на шток турбины
нет утечки ,проверял всасывая воздух шток двигался,где искать подскажите.
надеюсь не забанят
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-021-BLS.clb
Номер блока управления: 03G 906 021 RM HW: 03G 906 021 CG
Компонент и/или версия: R4 1,9L EDC G200AG 1345
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 00011 888 181093
VCID: 7BFE0BF53ACDBF9B89-802E
3 Найдены неисправности:
005522 — Сигнал датчика высоты/датчика давления наддува
P1592 — 000 — недостоверное соотношение
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Давление: 108 mbar
Давление: -256 mbar
Бин.биты: 00011010
Абс.давл-е: 979.2 mbar
Абс.давл-е: 795.6 mbar
000665 — Регулир.давл.наддува
P0299 — 000 — выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 315644 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:40:47
Стоп-кадр:
Об/мин: 2331 /min
Скорость: 46.0 km/h
Нагрузка: 49.4 %
Напряжение: 14.06 V
Бин.биты: 00101000
Абс.давл-е: 1734.0 mbar
Абс.давл-е: 1254.6 mbar
008825 — Негерметичность в системе впуска
P2279 — 000 — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 315644 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 20:40:51
Стоп-кадр:
Об/мин: 1722 /min
Скорость: 50.0 km/h
Нагрузка: 42.4 %
Напряжение: 14.14 V
Бин.биты: 00101000
Крутящий момент: 117.1 Nm
Температура: 81.9°C
Готовность: 1 1 0 0 0
Ronis
Чиню Шаран по телефону
-
#7
Опресовать впуск давлением не более 1,5 атм., не забыв заткнуть парубок вентиляции картерных газов. Свистеть будет по быстросъемам ( в частности перед интеркулером) либо сам интеркулер ( что тоже не редкость.).
anvar-2003
Просто заглянул
-
#8
Ronis написал(а):
Опресовать впуск давлением не более 1,5 атм., не забыв заткнуть парубок вентиляции картерных газов. Свистеть будет по быстросъемам ( в частности перед интеркулером) либо сам интеркулер ( что тоже не редкость.).
это герметичность,а как устранить это
005522 — Сигнал датчика высоты/датчика давления наддува
P1592 — 000 — недостоверное соотношение
Ronis
Чиню Шаран по телефону
-
#9
Устраните герметичность и несоответствие давления уйдет. Запрашиваемое больше получаемого, вот и недостоверное соотношение.
Или вот конкретика по данной ошибке: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=231732
Вас часом в Гугле не забанили?
Содержание
- 1
Утечка воздуха системы впуска- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Утечка воздуха системы впуска
Индикатор
Этот код указывает, что PCM обнаружил считывание напряжения с датчика массового расхода воздуха и/или датчика давления воздуха в коллекторе, которое указывает на утечку всасываемого воздуха на неизмеренной стороне впускного коллектора.
Параметры набора кодов
Когда датчик давления воздуха в коллекторе вводит в PCM сигнал, который отражает большую степень давления всасываемого воздуха, чем можно предположить из сигнала измерителя массового расхода воздуха, код будет сохранен и может загореться индикатор неисправности. В некоторых моделях требуется несколько циклов отказов, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности.
Симптомы
Симптомы могут включать в себя помпаж, нестабильную или колеблющуюся скорость холостого хода, нехватку мощности, мертвые зоны и колебания при ускорении, дополнительные коды (особенно коды пропусков зажигания в двигателе), искровой удар, светящиеся выпускные коллекторы и другие компоненты и/или шипящий шум из-за утечки вакуума. Запомненный код и сервисный движок скоро зажгут лампу подсветки.
Общие причины
Распространенными причинами этого кода являются разъединенный или разъеденный электрический разъем на датчике массового расхода воздуха, влага или мусор, который загрязнил лопасть горячего провода датчика массового расхода воздуха, неисправный датчик массового расхода воздуха, порванный или треснувший воздухозаборник между датчик массового расхода воздуха и корпус дроссельной заслонки или неисправный PCM. PCM сбои редки. Практически любая утечка вакуума, связанная с впускным коллектором, может привести к сохранению этого кода. Они могут включать, но не ограничиваются: прокладку впускного коллектора, различные вакуумные шланги и трубопроводы, прокладку корпуса дроссельной заслонки, неисправный усилитель тормозов, неисправный клапан PCV или неисправное уплотнительное кольцо инжектора.
Распространенный ошибочный диагноз
Часто дорогие датчики массового расхода воздуха заменяются, когда простая очистка датчика массового расхода воздуха «горячая проволока» может исправить это состояние. Невозможность тщательной диагностики утечек вакуума на впуске двигателя также может привести к неправильной диагностике.
Диагностика
- Большинство систем OBD-II используют датчик массового расхода воздуха, датчик давления воздуха в коллекторе, датчик температуры воздуха на впуске и датчики кислорода для расчета топливной стратегии и смеси воздух/топливо.
- Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель с помощью горячей проволоки
- Горячий провод находится под напряжением от PCM
- По мере увеличения количества воздуха, проходящего через горячий провод и входящего во впускной коллектор, температура горячего провода уменьшается
- PCM интерпретирует эти изменения напряжения как колебания количества воздуха, поступающего в двигатель, а затем вычисляет стратегию подачи топлива и смеси, используя эту информацию вместе с входными данными от датчика давления воздуха в коллекторе, датчика температуры воздуха на впуске и датчиков кислорода.
- Одно из наименее желательных условий для двигателя с впрыском топлива, управляемого OBD-II, – это наличие неизмеренного воздуха, поступающего в двигатель.
- Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
- Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
- Также понадобится руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент).
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.Определите, есть ли сбой в схеме системы или проблема с неизмеренным воздухом, поступающим в двигатель, прислушиваясь к утечке всасываемого вакуума
- Стетоскоп или другое устройство для прослушивания могут быть полезны при диагностике этого типа кода
- Запустите двигатель, когда автомобиль находится в нейтральном положении или в парке, и используйте устройство для прослушивания, чтобы обнаружить любые ненормальные шипящие шумы, которые могут быть вызваны утечкой вакуума.
- Обратите особое внимание на такие области, как впускной коллектор и прокладки корпуса дроссельной заслонки, клапан рециркуляции отработавших газов, трубки впуска воздуха, вакуумные магистрали и шланги, усилитель тормозов (особенно при использовании тормозов) и уплотнения топливных форсунок.
- Если обнаружено ненормальное шипение, используйте распылительный аэрозольный карбюратор и очиститель впрыска топлива или пропановую горелку, чтобы точно определить утечку.
- Будьте осторожны при использовании легковоспламеняющихся веществ в области двигателя
- Как только будет выявлена утечка вакуума, устраните неисправность в соответствии с требованиями и удалите коды
-
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт был успешно завершен.
Если утечки вакуума в двигателе не обнаружены, визуально проверьте лопасть или горячий провод самого датчика массового расхода воздуха на наличие признаков грязи или других загрязнений. - Это можно удалить, осторожно используя одобренный химический агент и ватный тампон, затем высушив сжатым воздухом.
-
После завершения ремонта очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в его успешном завершении.
Если горячий провод датчика массового расхода воздуха выглядит чистым, следуйте рекомендациям производителя по проверке датчиков массового расхода воздуха, давления воздуха в коллекторе, а также датчиков температуры воздуха в коллекторе и схемотехники системы. - При необходимости отремонтируйте или замените системную схему и/или компоненты и очистите коды.
- Проведите тест-драйв автомобиля после ремонта, чтобы убедиться в его успешности.
Приветствую всех!
Запись без фото и содержит много букв. Хочу поделиться своим опытом по устранению ошибки EPC и замене КВКГ.
Еще весной этого года, ехал как-то по трассе и все было как обычно – мотор рычит, колеса крутятся. Скорость примерно 12–14 км/ч. Обгоняю очередную фуру и по завершению маневра пропадает реакция на педаль газа. Смотрю на приборную панель и вижу горящую пиктограмму EPC. Остановился на обочине, двигатель ушел в аварийный режим работы:
– моментальный расход топлива 2 л/ч;
– холостые обороты двигателя 1400 об/мин.
Подкинул ELM327 и с помощью каристы обнаружил ошибку P2279 «Intake Air System Leak», которая означает подсос воздуха во впуск. Скинул все ошибки и поехал дальше с мыслями о том, как решать данную проблему.
Погуглив информацию, пришел к выводу, что пора бы заглянуть в клапан ВКГ и проверить мембрану на наличие разрывов. Также на корпусе данного клапана появились масляные пятна. Так как машине уже 8 лет и 155 000 км пробега, был готов к худшему развитию событий и заранее купил новую мембрану фирмы ROSTECO (арт. 20910). После вскрытия клапана, как и ожидалось, обнаружил рваную и сильно затвердевшую мембрану. Произвел замену и поехал тестировать на автомагистраль. Какое-то время ехал со скоростью 13 км/ч и разгонялся до 16 км/ч, никаких ошибок не вылетало. «Это победа!» – подумал я и счастливый поехал домой.
Ездил по городу и не наблюдал каких–либо проблем. Клапан с новой мембраной не свистел, но иногда издавал звук «выдоха» при остановке двигателя. Через пару месяцев на крышке клапана снова обнаружил масляные пятна и заметил небольшой расход масла. Как оказалось замена мембраны не привела к положительному результату и при выезде на трассу, данная проблема снова напомнила о себе при скорости 100+ км/час – пиктограмма EPC на приборной панели, двигатель в аварийном режиме.
Начался новый поиск в интернете и изучение аналогов клапана. Не хотел отдавать 3500 руб за оригинал и думал сэкономить. Но, полистав бортжурналы людей, все же приобрел оригинальный клапан VAG (арт. 03C103201K), так как со всеми аналогами наблюдались какие-либо проблемы. Замену клапана в сборе мне произвели в сервисе. Мастер во время работы рассказал подобную историю с джеттой, у которой также загоралась ошибка EPC и АКПП уходила в аварийный режим, плюс ко всему наблюдался большой расход масла.
В результате: после замены клапана ВКГ проехал уже порядка 2000 км, из которых 1500 км по трассе. Ошибка EPC P2279 больше не проявлялась, за расходом масла наблюдаю, на данный момент отсутствует.
Price tag: 4 000 ₽
Mileage: 157,000 km
Страница 1 из 2
-
После езды по трассе около 150 км, загорелась лампа EPS, обороты в районе 1200 , педаль газа не активна! Джеки чан не горит! Перезавел! Проверил по обд2 и каристой ошибок нет!После перезапуска все норм! Проехал ещё 100 , песня повторилась! Не глушил проверил каристой через елм, показал р2279(негерметична система впуска воздуха) ! Перезапустил и проехал уже 300 км, все норм! Кто что скажет?
Последнее редактирование: 14 авг 2019
-
Окисление проводов внутри дроссельной заслони возле контактов.
-
Снимать полностью, разбирать и чистить Эл. Часть ДЗ?
-
Именно провода какие идут от контактов в глубь до самой платы.Они окислились и замыкают между собой.Сама плата тут не при чем.
-
Разъем—>плата? Они же типо в пластике запаяны!
Последнее редактирование: 15 авг 2019
-
Ошибка другая, р2279 у меня, подсос впускного воздуха
-
Есть спрей для проводки, wurth
Можно попробовать им снаружи всё запшикать, предварительно помыв и ПРОСУШИВ .
Если подсос через проводку или резинки уплотнения- он может закупорить их.Просто совет, — не более
-
Эта ошибка не постоянно, выскочила два раза по трассе, после сомнительной заправки, пока не повторялась, но что-то нехочеся повтора! Вот и волнуюсь!
-
Наверное загорелось всё же EPC… Ошибок в мозгах НЕ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ, так как это общая ошибка системы управления двигателем.
Выкиньте каристу, кипите ВАСЯ Диагност и будет счастье…и ошибки.
-
Доброе всем время суток. Меня достала уже ошибка EPC, загорается при скорости от 100 км/ч (110-130), причем не 100 %, а можно ехать с такой скоростью черти сколько, а потом бац загорелась ECP, аварийный режим, 1500 оборотов, двигатель потряхивает, педаль газа не реагирует и т.д. Я уже поменял дроссельную, клапан ВКГ, поставил новый впускной коллектор. Ничего не изменилось. Ошибки сканируются только в момент глюка, т.е. когда двигатель работает в аварийном режиме. Выскакивает ошибка P2279 (негерметичный впуск). Заводится авто нормально, да и работает тоже нормально, расход немного больше паспортного так как вырезан катализатор и перепрошита под евро2. В чем еще может быть проблема? Где еще искать эту негерметичность? Двигатель cfna
Вложения:
Последнее редактирование: 25 янв 2020
-
-
Прошивка случаем не на евро2 от АРМЕЕВА?
-
Да вот я не знаю что за прошивка. Тоже думаю на прошивку. Поеду на днях с прошивальщиком, пусть диагностирует
-
Если ранний армеев , то 100%, там баг именно в этом был, проси пусть либо нового АРМЕЕВА(он исправил) заливает, либо Челяба. Один в один история была, оказалась прошивка, перезалил , бесплатно
-
Спасибо. Завтра поеду диагностировать. Будет весело если у них нет других прошивок
-
Вы заливали от Челябы? Как и где ее можно скачать или купить?
-
Ну сначало в сервисе, они обязаны бесплатно сменить, если нет , то сайт официальный есть у Челябы, но она выйдет тебе как прошивка в салоне! (Сам то не перезальешь)
-
Бесплатно никто не даст(проверенно)
-
Вообщем проехались мы с подключенным ноутом по трассе, EPC так и не выскочила. Вернули пока стоковую прошивку, если не выскочит ошибка, значит дело в прошивке. проехался со стоковой уже порядка ста км на скорости больше 110, ошибка так и не вылезла. Буду наблюдать
Страница 1 из 2
