Ошибка p2291 ford transit

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Слишком низкое управляющее давление форсунки — двигатель проворачивается

Что означает P2291?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Range Rover, BMW, Peugeot и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохранение P2291 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил недостаточную степень давления масла, необходимого для управления системой впрыска топлива высокого давления при запуске двигателя.

Хотя этот код используется в основном в системах впрыска дизельного топлива под высоким давлением, его также можно использовать в транспортных средствах с бензиновыми двигателями. PCM контролирует впрыск под высоким давлением с помощью одного или нескольких датчиков давления топлива. Поскольку система впрыска дизельного топлива под высоким давлением рассчитана по времени и приводится в действие с использованием важных компонентов синхронизации двигателя, чрезмерное управляющее давление форсунки может указывать на серьезную неисправность в системе смазки двигателя и / или механизмах синхронизации. Состояния, приводящие к сохранению кода P2291, могут быть связаны либо с механическим, либо с электрическим состоянием.

Если PCM обнаруживает недостаточную степень давления масла в форсунке, код P2291 будет сохранен, и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

Типичный датчик контрольного давления впрыска ICP:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Условия, которые способствуют сохранению кода P2291, могут привести к катастрофическому повреждению двигателя. Именно по этой причине данный кодекс следует отнести к категории серьезных.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2291 могут включать:

Нет условия запуска
Чрезмерный дым из выхлопной трубы
Своеобразные шумы из моторного отсека

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправное реле давления впрыска высокого давления
Обрыв или короткое замыкание в цепях управления
Низкий уровень масла
Низкое давление масла

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2291?

Начните с того, что убедитесь, что двигатель заполнен маслом до необходимого уровня и что индикаторы давления и уровня масла не горят. В этом случае следует провести ручную проверку давления масла. На компоненты привода ГРМ влияет давление моторного масла. Управление впрыском под высоким давлением осуществляется с помощью компонентов синхронизации двигателя. Низкое давление моторного масла может отрицательно повлиять на синхронизацию впрыска.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве, чтобы точно диагностировать код P2291.

Вы можете сэкономить время, выполнив поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Эту информацию можно найти в источнике информации о вашем автомобиле. Если вы найдете правильный TSB, он может быстро решить вашу проблему.

После того, как вы подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра, запишите информацию (на случай, если код окажется прерывистым). После этого очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одно из двух; код восстанавливается или PCM переходит в режим готовности.

Код может быть более трудным для диагностики, если PCM переходит в режим готовности в этот момент, потому что код является прерывистым. Состояние, которое привело к сохранению P2291, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код восстановлен, продолжайте диагностику.

Вы можете получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, схемы расположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (относящиеся к коду и рассматриваемому транспортному средству), используя свой источник информации о транспортном средстве.

Выполните визуальный осмотр соответствующей проводки и разъемов. Отремонтируйте или замените перерезанную, сожженную или поврежденную проводку.

Используйте DVOM для проверки цепей напряжения и заземления на датчиках давления в системе впрыска. Если напряжение не обнаружено, проверьте предохранители системы. При необходимости замените перегоревшие или неисправные предохранители.

Если обнаружено напряжение, проверьте соответствующую цепь на разъеме PCM. Если напряжение не обнаружено, подозревайте разрыв цепи между рассматриваемым датчиком и PCM. Если там обнаружено напряжение, заподозрите неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Проверьте датчик давления впрыска с помощью DVOM. Если он не соответствует спецификациям производителя, считайте его неисправным.

Хотя этот тип кода указан в некоторых приложениях, работающих на бензине, я видел, что он проявляется исключительно в дизельных приложениях, где возникли проблемы с синхронизацией двигателя и / или смазкой.

Связанные обсуждения DTC

Коды неисправности P228C00 P228C7B P229100 p037D00У меня был Volvo, который постоянно переходил в безвыходный режим. Очистил DPF, и машина была в хорошем состоянии около месяца, но затем при более высоком крутящем моменте машина снова переходила в безвыходный режим. Поместите один новый DPF и датчик, автомобиль ездит нормально через несколько недель. Потом снова начал переходить в режим лимпа. Сделал принудительную регенерацию с помощью vida и взял …

Нужна дополнительная помощь с кодом P2291?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2291, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Источник

TDci спралька, не заводится P2291

Модераторы: Ford_Master, Moderators

TDci спралька, не заводится P2291

Всем доброго дня! Решил обратится на ваш форум, со своей проблемой, так как нашёл у вас больше всего тем по дизелям.
У машины при прокручивании стартером секунд через 10 загорается спиралька, машина даже не схватывает.Вообщем прочитали ошибки, ругалась машина на насос абс и датчик переднего правого колеса.
Так же по двигателю всего одна ошибка Р2291 — низкое давление в топливной рампе, в простое 8 атомосфер, при прокручивании стартером 12-15 атомсфер, так же обнаружили, что соляра с бака идёт с мелкими пузырьками и их много, сантиметров 5 по всей поверхности, диагност сказал мне, заряжай акб (он был подсевшим) бери бутылку с соляркой, запитуй и вперёд. Если что получится отзвонись!
Вот мне и стало немного страшно, за то что давление слабое, думаю как бы не попадос на топливную.
Позже вечером попытался завестись с бутылки, безрезультатно, может неправильно бутылку ставил или есть ещё какие то особенности как заводят этот дизель с бутылки, 1,5 литры соляры усосал непонятно куда.
Хочу попробовать заменить шланги, залить соляру в топливный фильтр и попробовать при помощи быстрого старта.
Пробовал на шнурке заводить до этого, в одну сторону тянули, что-то дымил, пытался но так и не завёлся, потом уже как тянули обратно решил всё таки ещё раз попробовать, ну мало ли, схватил с пол пинка на секунду, высветилась спиралька и заглох.

MondeoEstate: Начинающий; Сообщений: 15; Зарегистрирован: Вс ноя 19, 2017 22:51; Откуда: Украина; Марка: Ford; Модель: Mondeo; Год выпуска: 2003

Re: TDci спралька, не заводится P2291

MondeoEstate » Вт ноя 21, 2017 03:00

Всем доброго времени суток! Вообщем машину затянули в гараж, замена шлангов ничего не дала, с быстрым стартом заводится, но работает только на нём, делали уже специальный бачёк, ставили вверху машины, что бы соляра самотёком уже шла в тнвд, но это результата так и не дало, откручивали трубки форсунок, 3,4 ничего так вроде начали прыскать, на второй вообще пошла какая-то жижа как на видео и с него толком ничего не шло, 1-ю не откручивали. Я в заблуждении. На видео представил то, что слилось с топливного фильтра? Вопрос, на что я попал? И успел ли я уже на что-то попасть? Позвонил в ближайшую мастерскую по Коммонрейлам в Глухове, узнал сколько будет стоить диагностика ТНВД и форсунок. Итого: 950грн, 350 — Твнд и 150 — 1 форсунка.
За ремонт одной форсунки — 2200грн.
Я немного был в шоке, у нас в городе диагностика проводится бесплатно, но на сколько я знаю коммонрейл он не сможет проверить. Вот и сижу, репу чешу, что его делать дальше?

MondeoEstate: Начинающий; Сообщений: 15; Зарегистрирован: Вс ноя 19, 2017 22:51; Откуда: Украина; Марка: Ford; Модель: Mondeo; Год выпуска: 2003

Re: TDci спралька, не заводится P2291

chip » Вт ноя 21, 2017 11:31

Почитайте тут.

viewtopic.php?f=44&t=16899

Купите ELM327 только на PIC контроллере. И поинтересуйтесь как работает коммон рейл,на ютубе например.

chip: Заслуженный фордовод; Сообщений: 505; Зарегистрирован: Вс июл 13, 2008 16:28; Откуда: барановичи-минск; Марка: Ford; Модель: escort; Год выпуска: 1970

Re: TDci спралька, не заводится P2291

Maxim » Вт ноя 21, 2017 12:59

В отстойнике фильтра вода. Поднести магнит снизу ко дну ёмкости. Если есть металл, более 1 см в диаметре, тогда проблема. Машина не заводится из за того, что форсунки сливают в обратку. От этого и низкое давление в топливном коллекторе. Снимайте форсунки и на проверку.

был Ford Sierra ’82 1.6К
был Ford Sierra ’89 2.0К
был Ford Mondeo ’97 1.8i
был Ford Contour ’99 2.5V6 АКПП
был Fiat Marea ’99 2.4 JTD
был Ford Mondeo III ’01 2.0 TDCI
был Ford Mondeo III ’07 2.0 TDCI 92kW
сейчас Renault
+375-44-77-00-829
Диагностика и ремонт CR Delphi

Maxim: Заслуженный фордовод; Сообщений: 1791; Зарегистрирован: Чт май 25, 2006 01:06; Откуда: Минск; Марка: Renault; Модель: Renault; Год выпуска: 2017

Re: TDci спралька, не заводится P2291

MondeoEstate » Ср ноя 22, 2017 20:35

Всем добрый вечер! Максим, это всё, что мне удалось собрать магнитом (на фото).
Форсунки снял, ночью еду в Киев, утром продиагностирую. Что да как с ними.
Ещё момент, первую форсунку я открутил, она как то неподвижно сидит в корпусе, остальные 3 болтаются, так должно быть?

У вас нет доступа для просмотра вложений в этом сообщении.

MondeoEstate: Начинающий; Сообщений: 15; Зарегистрирован: Вс ноя 19, 2017 22:51; Откуда: Украина; Марка: Ford; Модель: Mondeo; Год выпуска: 2003

Re: TDci спралька, не заводится P2291

Maxim » Ср ноя 22, 2017 21:50

MondeoEstate писал(а):Всем добрый вечер! Максим, это всё, что мне удалось собрать магнитом (на фото).
Форсунки снял, ночью еду в Киев, утром продиагностирую. Что да как с ними.
Ещё момент, первую форсунку я открутил, она как то неподвижно сидит в корпусе, остальные 3 болтаются, так должно быть?

Не большое количество метала это хорошо. Плохо то, что гайка на форсунке не вращается, видимо прогорела шайба или не сильно зажата была форсунка и гайку закоксовало. Эти гайки должны свободно вращаться на корпусе форсунки. Потом при установке могут возникнуть проблемы. А вы сами от куда? Что ночью в Киев выезжаете. Не ужели ближе ничего нету? 2200 гривен это примерно 80$. Это замена клапана. С распылителем будет 120-140$.

был Ford Sierra ’82 1.6К
был Ford Sierra ’89 2.0К
был Ford Mondeo ’97 1.8i
был Ford Contour ’99 2.5V6 АКПП
был Fiat Marea ’99 2.4 JTD
был Ford Mondeo III ’01 2.0 TDCI
был Ford Mondeo III ’07 2.0 TDCI 92kW
сейчас Renault
+375-44-77-00-829
Диагностика и ремонт CR Delphi

Maxim: Заслуженный фордовод; Сообщений: 1791; Зарегистрирован: Чт май 25, 2006 01:06; Откуда: Минск; Марка: Renault; Модель: Renault; Год выпуска: 2017

Re: TDci спралька, не заводится P2291

MondeoEstate » Чт ноя 23, 2017 01:12

Форсунка была слабо зажата, я когда воздух стравливал, гайка на 17 на трубке начала откручиваться вместе с форсункой.
Поближе есть, но дело в том, что в Киев я еду по своим делам, заодно нашел пару СТО где диагностика стоит символических денег 4-5$ или вообще бесплатна, у нас же в ближайшем городе мне сказали за диагностику 40$, поцене выходит я теряю клапан на одной форсунка, а так решил снять их и одним махом свои дела поделать и диагностику сразу. То есть так я вообще ничего не теряю.
Я хочу сам если что перебрать, смотрел видео вроде ничего сложного, при том сам же машинами занимаюсь и как то платить лишнюю половину стоимости ремонта кому то не хочу, при том что сделают так же само.

MondeoEstate: Начинающий; Сообщений: 15; Зарегистрирован: Вс ноя 19, 2017 22:51; Откуда: Украина; Марка: Ford; Модель: Mondeo; Год выпуска: 2003

Re: TDci спралька, не заводится P2291

MondeoEstate » Пн ноя 27, 2017 20:55

Добрый вечер, диагностику мне так и не удалось сделать. Сегодня пошли сдвиги. Начну с того, что заказал 4 клапана на форсунки, пока ждал решил почистить егр, переделать патрубок от кулька до впуска, сняв патрубок в нем было масло, немного стало стрёмно, почистил егр, собрал нормально патрубок и стал ждать клапана.
Сегодня получил клапана и решил перебрать форсунки, переборка много времени не заняла, все перемыл, собрал, поставил, выгнали воздух, завелся секунд 10 поработал и заглох, сначала не мог понять, а потом понял заводили с бочка и видеть соляры мало стало и хватанул воздуха и заглох, уже и так и сяк, подключали к баку и видать с бака где то на соединениях снова потянуло воздух, крутили, пытались, хватает но не заводится секунды через 3 начинает мигать спиралька, буду пробовать опять с бачка, выгонять воздух. Буду надеяться поможет, настроение хуже некуда. Мужчина который продал мне клапана, тоже занимался ремонтом дизелей, коммонрейла, говорит мне разбирать обратно форсунки и немного разрабатывать клапана, что бы они более свободно ходили, я уже не знаю за что хвататься.

MondeoEstate: Начинающий; Сообщений: 15; Зарегистрирован: Вс ноя 19, 2017 22:51; Откуда: Украина; Марка: Ford; Модель: Mondeo; Год выпуска: 2003

Re: TDci спралька, не заводится P2291

MondeoEstate » Пн ноя 27, 2017 21:42

Добавлю, заметил, что после прокрутки если включить зажигание продолжает моргать спираль, когда прокручиваются через несколько секунд мигае спираль и слышно как что то пишите под капотом, вроде как форсунки

MondeoEstate: Начинающий; Сообщений: 15; Зарегистрирован: Вс ноя 19, 2017 22:51; Откуда: Украина; Марка: Ford; Модель: Mondeo; Год выпуска: 2003

Re: TDci спралька, не заводится P2291

MondeoEstate » Пн ноя 27, 2017 22:02

Подключив ЕЛМ нормально перевел давление из килопоскалей в бар, оказалось стартером создаётся давление 400 бар

MondeoEstate: Начинающий; Сообщений: 15; Зарегистрирован: Вс ноя 19, 2017 22:51; Откуда: Украина; Марка: Ford; Модель: Mondeo; Год выпуска: 2003

Вернуться в Дизель

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Источник

Описание P2291 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

На английском языке:

Injector Control Pressure Too Low — Engine Cranking

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник