Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2303
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2303
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2303 звучит как «низкий уровень сигнала в первичной цепи управления катушки зажигания «B»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «B» Primary Control Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2303
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2303 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Если ваш автомобиль сохранил данный код ошибки, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL). Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил аномальное напряжение в первичной цепи управления катушки зажигания «B».
Первичные цепи катушки зажигания являются проводами, по которым на катушку подается напряжение от аккумулятора. Напряжение подается через предохранители, реле и различные другие источники.
Вторичные цепи катушки зажигания включают в себя катушку зажигания, а также провода свечи зажигания. Которые отвечают за передачу искры с высокой энергией от катушки к свече зажигания.
Как правило, на катушку зажигания подается напряжение аккумулятора, а также заземление. Когда сигнал заземления прерывается, катушка выстреливает высоковольтную искру, которая выходит на конце свечи зажигания.
Если напряжения на катушке зажигания недостаточно, выброс искры с высокой энергией не произойдет, и в цилиндре не сможет воспламениться топливо. PCM запишет ошибку P2303 в память и зажжет контрольную лампу на панели приборов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2303 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Дерганье, а также пропуски зажигания.
- Повышенный расход топлива.
- Работа топливной форсунки для затронутого цилиндра может быть отключена PCM.
Симптомы, которые появляются при возникновении кода неисправности P2303, обычно требуют немедленного внимания. При его появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P2303 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправна катушка зажигания.
- Плохой пыльник или провод свечи зажигания.
- Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов.
- Неисправное реле или перегоревший предохранитель.
- Возможно, неисправен датчик распредвала или коленчатого вала.
Как устранить или сбросить код неисправности P2303
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2303:
- Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
- Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке «B». Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
- Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте провода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
- Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
- Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Диагностика и решение проблем
Начиная исправление ошибки P2303 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке и вдоль жгута проводов. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо, при необходимости отремонтируйте.
Если в двигателе возникают перебои похожие на пропуски зажигания, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки «B». Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке.
Используйте вольтметр, установленный на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, это указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания.
При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание, найдите короткое замыкание и устраните его.
При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.
Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P2303 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2303 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Эпика)
- Ford (Форд Фокус)
- GMC
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mini
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
- ВАЗ 2114
С кодом неисправности Р2303 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2300, P2301, P2302, P2304, P2305.
Видео
Ford Focus 2 ошибка P2303 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Ford Focus 2 ошибка P2303
-
Закрытая тема.
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 06.11.2010
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- Уфа
Ford Focus 2 вылезает ошибка P2303,(Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу») авто глохнет.
Первый день: выходишь на улицу лезешь под капот-подергал провода — нормально.
День третийк диагносту заехать так и не смог) стало хуже вовсе не заводится после ошибки. прошел по проводам 2идут до «мозгов» и ще один ку-дато в скрутке(проверить не смог) все провода живые(), контакт нормальный.
позвонил диагносту. он говорит мол уже встречался с этим. проблема решается только заменой катушки и всей первичной проводки.(говорит есть возможность поставить от российского авто).подскажите чего делать. неужели менять все, может кто знает что это.
Говорят у FFocus2 эта болезнь встречается часто. -
offline
Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта
- Регистрация:
- 09.04.2009
- Сообщений:
- 2,082
- Адрес:
- Харьков
Информация скудновата об Вашем авто.
Черный с зелёной и чёрный с оранжевой полосой идут на блок управления. Зелёный с голубой полосой, на плюс по включению зажигания.
Ошибка P2303 будет записываться:
a: Если первичная обмотка катушки в обрыве или имеет большое сопротивление.
b: Если нет цепи от блока управления до катушки.
с: Если цепь от катушки до блока управления коротит на массу.
d: Если на катушку зажигания не подаётся плюс, либо из-за плохого контакта в разъёме идёт падение напряжения. -
offline
электрик
- Регистрация:
- 06.11.2010
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- Уфа
вчера машина стояла. сегодня завелся нормально. и начала ерундить к вечеру.
Заметил:
в то время когда «ерундит» пропадает передний левый габарит.(не лампа перегорела, а именно нет напруги. позавчера света не было — выдывал ошибку, сегодня утром свет есть и работает нормально, к вечеру опять пропал) похоже гд-то перетерлось в общей скрутке.ставлю машину на прикол, буду перебирать проводку во вторник — среду.
-
offline
Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта
- Регистрация:
- 09.04.2009
- Сообщений:
- 2,082
- Адрес:
- Харьков
Скорее всего катушка отпадает
Последний раз редактировалось Grey_earl; 07.11.2010 в 23:00. -
offline
электрик
- Регистрация:
- 06.11.2010
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- Уфа
Почему? ЭБУ как раз «-» и подает на катушку.
В зависимости от положения распред вала, и колен.вала уже будет распределятья импульс на какую группу обмоток он пойдет.так что если они будут коротить будет самопроизвольное зажигание «не тех» свечей.
-
offline
Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта
- Регистрация:
- 09.04.2009
- Сообщений:
- 2,082
- Адрес:
- Харьков
Для начала надо Вам разобраться как работает трансформатор и как мы можем им управлять. Для того что-бы снять напряжение со вторичной обмотки трансформатора, мы должны подать напряжение на первичную обмотку.
Это прокатит при управлении коммутатором. Если на вход коммутатора вы будете подавать минус.
У Вас модуль зажигания стоит без коммутатора. -
offline
Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта
- Регистрация:
- 09.04.2009
- Сообщений:
- 2,082
- Адрес:
- Харьков
Поправочка
Это про коммутаторы управляемые
непосредственно с датчика хола. Например карбюраторные авто.
А так всё равно должен быть импульс управления коммутатором в пределах 1,25V. Подробней можно прочитать по этой ссылке http://chiptuner.ru/content/osc_ign/ -
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,640
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
На ФФ2 часто перетираются провода на катушку, причем рыть нужно как в проводке, так и в разьеме катушки. От отечествнного авто ставить катушку не советую. Вот к сожалению не указали двигатель ФФ, так понял там DIS ?
-
offline
Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта
- Регистрация:
- 09.04.2009
- Сообщений:
- 2,082
- Адрес:
- Харьков
И я об этом..
тоже так понял, раз там..
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 06.11.2010
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- Уфа
Катушка не отпадает совсем, потому что после проверки первичная обмотка находилась в обрыве. (непостоянно)
Лапка контакта немного шевелилась и лишь при определенном положении контакт «слетал».
Почему призошло это ХЗ. катушка с момента покупки авто не снималась ВООБШЕ.Заменена катушка зажигания.
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 06.11.2010
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- Уфа
Спасибо Grey_earl. оч.онтерсная инфа.
-
offline
инженер отк ниссан на таганке
- Регистрация:
- 19.01.2010
- Сообщений:
- 1,388
- Адрес:
- Москва
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 06.11.2010
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- Уфа
Скорее всего это произошло из-за неудобного расположения катушки зажигания и подходящего провода.
там реально маловато места, да ипровод могли бысделать чуть подлиньше. либо доп поддержку провода перед клеммником катушки. Т.к. от ввисит на клеммнике поэтому + ко всему мех.нагрузка имеется. -
offline
инженер отк ниссан на таганке
- Регистрация:
- 19.01.2010
- Сообщений:
- 1,388
- Адрес:
- Москва
да, либо конструктор не расчитал, либо технолог не учёл, либо работник подзабил в угоду производительности в результате деталь которая казалось бы подвергается совсем другим воздействиям — умирает от механичского
к диагносту заехать так и не смог) стало хуже вовсе не заводится после ошибки. прошел по проводам 2идут до «мозгов» и ще один ку-дато в скрутке(проверить не смог) все провода живые(), контакт нормальный.
-
Закрытая тема.
1 072
Ошибка DTC P2303 — сигнализирует о проблеме с первичной или вторичной цепью управления в катушке зажигания A и, возможно, в других катушках зажигания. Блок управления двигателем, для обеспечения оптимального зажигания, управляет каждой катушкой электронным способом. Если напряжение в цепи управления катушки зажигания отличается от настроек производителя более чем на 10 процентов, то в памяти зафиксируется код ошибки P2303.
Причины ошибки DTC P2303
- Неисправная катушка зажигания ‘B’
- Обрыв, замыкание или повреждение проводов катушки зажигания ‘B’
- Поврежден разъем катушки зажигания ‘B’
- Неисправность блока управления двигателем
Симптомы ошибки P2303
На приборной панели, при фиксации ошибки, загорится сигнал «Check engine». При работе двигателя возможны пропуски воспламенения (misfire), потеря мощности, заметная вибрация при работе на холостом ходу.
Диагностика ошибки P2303
Ошибка P2303 диагностируется при помощи сканера OBD-II. Сохраненные в памяти коды DTC должны быть сброшены, после чего необходимо повторно проверить автомобиль, чтобы проверить, не возвращаются ли ошибки снова. Если код ошибки P2303 обнулился и не возвращается, то возможно он был зафиксирован случайно или неисправность является непостоянной.
Если ошибка P2303 возвращается сразу после сброса, необходимо осмотреть провода и разъемы, связанные с катушками зажигания на предмет повреждений, коррозии и любых других проблем. После чего необходимо проверить сами катушки зажигания, отсоединить и снова подключить их, осмотрев их на явные повреждения.
После того, как были найдены и устранены неисправности диагностику автомобиля необходимо повторить, чтобы убедиться, что проблема была решена. Если проблема не решена или проблем проводкой и катушками не обнаружено, следует рассмотреть более серьезные причины неисправности, такие как неисправность блока управления двигателем.
Насколько серьезен код P2303?
Хотя ошибка P2303 не сигнализирует о серьёзной проблеме, из-за возможных пропусков зажигания могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Поэтому эта неисправность должна быть устранена как можно скорее.
Какие ремонтные работы могут исправить код P2303?
- Замена/ремонт проводов цепи управления катушки зажигания ‘B’
- Замена/ремонт разъемов цепи управления катушки зажигания ‘B’
- Замена катушки зажигания ‘B’
- В редких случаях замена/ремонт блока управления двигателем
Стоимость диагностики ошибки P2303
На диагностику ошибки DTC P2303 затрачивается — 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.
Заболел мой железный пони. Симптомы появились внезапно и постепенно усугублялись – дерготня и провалы в движении, причем зависимо прямо пропорционально от нагрузки… очень скоро чек инжен намекнул, что неплохо бы что-то предпринять. И мы поехали в Бош-сервис. Умные дядьки подключили умное оборудование, сделали умные лица и прочитав ошибку радостно заявили мне, что делофф-то, поменять катушку. Ну ок, договорились, что завтра приеду. Выехав за ворота, поняла, что как-то едется веселей….но переехав с тряской рельсы, все началось сначала.… Так! Мне ковыряли катушку? Открываю капот и дергаю разъем катушки. Опять едется хорошо))) Ура! Разъемчик, фигня! И визуально видно чуть подгоревший контактик. Звоню в Бош-сервис, но мне отвечают, что ковыряться не будут, эт не к ним…Ну ладно, представляю, что у меня хрустальная подвеска и аккуратно как никогда еду домой, чтоб лишний раз проводочки не дергать.
А дальше началось общение с дилерами и рядовыми мастерскими… И знаете что выяснилось? У Фокуса есть одно большое сходство с Ягуаром – крупноузловая заменяемость агрегатов)). Не бывает разъемчика этого, предлагають косу покупать за 18 тыщ! Причем в одном из дилерских центров еще и успокоили, что это даже круто, косу поменять, так как если что-то коротило, значит вся остальная проводка могла потерять свои свойства. Мдя…
И что делать, не знаю… общалась с такими же потерпевшими, типа болезнь оказалась, между прочим – так оказывается по гарантии и правда косу меняют. А я вот не на гарантии уже. И как оно чинится, прям не знаю… В обычном гараже вроде взялись сделать, но надо знать, что за клеммы внутри и привезти их. Короче растерялась я, вот и обращаюсь за подсказками к общественности.
Ksenni
31 июля 2008
Разъем катушки зажигания
Tvin_vladimir
24 апреля 2014
Уважаемые форумчане!
Приключилась и со мной такая беда: стояла машина- завел работает нормально , но как только трогаешься стала работать на 2 горшках, затем загорелся чек ошибка Р2303 и Р0300, выкрутил свечи 2 черные, сбросил ошибку -машина так же дергается, чек не горит. Почитал форум и узнал про проблему с разъемом при заведенной машине тронул фишку стала троить разобрал фишку :
заизолировал их, подключил работают 2 и 3 цилиндр (нагара нет), а вот 1 и 4 свечи с большим нагаром. я их чистил.
Не подскажите мог ли я спалить катушку когда тронул провода и соответственно их замкнул. Чек сразу загорелся Р2303 и Р0300
Машина форд фокус 2 дорестай 115 лс испанец, или же стоит разобрать разъем и пропаять как следует???
Я понимаю много раз уже обсуждалась, но чтобы сразу 3 провода оголились не нашел??? или стои брать новую катушку и подскажите какую марку ???
С уважением, спасибо за выделенное время!!!
Петрович-Ирбит
25 апреля 2014
Tvin_vladimir
Взять новую всегда успеется! Возьми у кого-нибудь такую же катушку, дабы понять для себя «живость» своей катушки. Не забудь отписаться. Оригинальная катушка, если не ошибаюсь, стоит в пределах 3 тысяч рублей.
Tvin_vladimir
25 апреля 2014
Новая катушка стоит 4800, взять к сожалению не у кого, сейчас пойду смотреть разъем, обязательно выложу фотоотчет!!!
Tvin_vladimir
26 апреля 2014
разъем в норме, дернул случайно за провод а он оказывается отгорел по середине в пуке. Споял и ВСЕ работает!!!
Петрович-Ирбит
28 апреля 2014
Tvin_vladimir
а где конкретно отгорел? Можешь запечатлеть этот кусок пучка и обвести красненьким конкретное место??)) Вдруг у меня та же коляска, а я и понять не могу, откуда ноги произрастают.
Tvin_vladimir
29 апреля 2014
Петрович-Ирбит попробуй размотать весь пучек, проблема зачистки провода у самого разъема- проблема гофры.ее надо немного укоротить. за одно увидешь и проблемы с проводом, из какого города??
Tvin_vladimir
29 апреля 2014
фото не мое так что прошу прощение за «воровство».
Петрович-Ирбит
29 апреля 2014
Tvin_vladimir
Таки Ирбитские мы — Свердловской вотчины)) Фишка у меня без проблем и провода к ней подходящие тоже в отличном состоянии. Проблема у меня не постоянного характера, а так сказать «приходящая», и приходя, приводит с собой тупняк, проявляющийся резким нажатием газа на первой передачи с малых оборотов, провалом и хлопками в глушитель.
Гофру попробую вскрыть до самого пучка, может там ноги растут. Но проблема у меня не постоянная и ошибок по катушке зажигания и подобных ошибок никогда не выдаёт… Вообще зараза ошибок не выдаёт!!! трижды тьфу куда следует
Продолжение эпопеи.
Заменил фишку — чек погас, машина перестала дёргаться, но едет всё же вяло, мгновенный расход остался 1,1-1,3 л/км, обороты плавают 800-1000, но всё больше стрелка лежит на 800. Двигатель работает неравномерно и всё же кажется громче, чем раньше. ВВ провода новые, свечи в хорошем состоянии, прошли около 1 тыс. км. Что смотреть дальше?
За это время также поменял ремни, на ситуацию никак не повлияло.
seb46
Дросельную заслонку чистил???
seb46
4 мая 2014
Kedq10, да.
Прошу прощения, свечи, прошли около 10 тысяч. Но сути не меняет, они нормальные.
seb46
Лично я от плавающих оборотов избавился перепрошивкой блока PCM
4
Всем добрый день прочитал тему от начала до конца остался только один вопрос. Машина на холостых работает не ровно и протраивает при оборотах от 1000-1500 и когда с катушки снимает ВВ провод то видно как в колодце катушки бьёт искра на стенки колодца думал катушка умерла но когда купил новую поставил беда осталась вся также самая. Воти вопрос должно ли так быть. Сегодня думаю попробовать фишку просмотреть
Maloy
Не надо так мучать катушку-накроется.
Просмотрел сегодня фишку она оказалась вся целая даже уже не знаю на что думать
Maloy
А сами провода вв не пробиты?
Maloy
Да при чем тут фишка.Бьет с контакта на массу-все в порядке.
Maloy
Да при чем тут фишка.Бьет с контакта на массу-все в порядке.
Maloy
Ну если с катушки на массу идет искра значит катушка в порядке, а ты свечку выкручивал, проверял ? у меня было подобное на другой машине, свечку выкрутил вроде рабочая и искра а в другой раз выкрутил а она черная и залитая. в итоге свечка работала через раз, проверяй свечку или провода если мотор 1,4-1,6 мне кажется там проблема.
сем привет. Была проблема с катушкой. Авто ff2 2011 года tivct 115.
Начала немного дергаться, всегда по разному. То на 80 км/час. То на 40.
Потом не дергалась где-то 2 месяца. Потом опять тоже самое. Ошибка загорелась . Диагностика показала, что пробой катушки, ну что-то с ней не так короче говоря. Не спешил менять, думаю проблема как тут писали в разъеме. Снял катушку. Посмотрел разъем , ничего подозрительного не обнаружил. Все почистил, уверяя себя , что поможет.
Спустя пару дней ошибка исчезла. Через месяц опять задергалась и опять ошибка загорелась.
Решил менять катушку. Оригинал на мою машину в экзисте стоит 5946 рублей. Но каталог выдает 3 номера на разные месяца выпуска
Мой вариант: 1.00 с 01.07.2011 по 29.07.2011 Focus 2008- Машина моя выпущена в июне 2011.
1.00 с 03.12.2007 по 28.02.2011 Focus 2008-. Данный вариант стоит уже 3648 рублей.
Короче говоря я купил за 3648 плюс к нему длинные винты, так как подозревал, что катушка будет другая, с другими креплениями.
Ford 1 372 758 Винт крепежный 4 29,84
Поставил без проблем , все подошло. Разъем такой же.
Единственное резьба разная у винтов, новые немного туго вошли.
Работает как часы, ошибка погасла, динамика улучшилась.
Экономия 2300 рублей. Разница только в креплениях.
Фото могу скинуть кому надо.
P.S. Пробег авто на моментт замены катушки 164000 км. Машина в одних руках с момента покупки.
Dobriy_Barbos
21 июня 2014
В процессе издыхания и замены бн был также внимательно изучен разъем катушки (двигатель 1,6 115).
Дальний (если смотреть от морды) провод имеет нарушенную изоляцию. Не давало мне это покоя, т.к. летом мотаюсь раз в неделю-две на дальняк, и встать где-то за 300-400 км от дома по причине этого провода перспектива не радовала. Лезть мешать машине работать тоже не охота. Вощем седня заехал на развал, купил разъем этот с хвостом цена вопроса 500 р. Бросил в бардачок, пусть валяется — если что, скручу хоть на изоленту чтоб доехать так скть.
Evgenie
11 июля 2014
9
Никитаа
likes
|
likes: |
| Никитаа Там будет чёрный корпус, красный фиксатор и уплотнение которое тебе нужно, всё, только эти три детали. Я в живую его не видел, подбор осуществлён по каталогу Volvo для S40. |
заказал себе и получил 30728002 volvo, фото прилагаю
Подскажите, где взять фишку разъема катушки зажигания на 1.8 — защелка на разъеме сломалась и теперь контакт не очень надежный.
|
bob: |
| Подскажите, где взять фишку разъема катушки зажигания на 1.8 — защелка на разъеме сломалась и теперь контакт не очень надежный. |
На саморез посади
dva1979
TallPaul
Спасибо. Фишка Volvo прям похожа
bob
Как раз для 1.8 и 2.0
Коллеги, привет
У меня Фокус 1.6 2007 год,
Проблема в том, что движок троит на холостом ходу. А с недавнего времени стала выпадать ошибка 0301 — пропуски зажигания в 1 цилиндре. Свечу выкрутил, вид такой как будто богатая смесь (черный нагар присутствует), поменял местами со свечей из второго цилиндра, сбросил ошибку, поехал, через день, опять ошибка 0301.
До этого проверял давление топливного насоса, оно 3,8-3,9.
Свечи менял 3 месяца назад, поменял ВВ провода, нифига не помогает.
Говорят менять катушку. Но что-то мне уже так надоело все менять и без толку.
Потрогал этот разьем, изменений нет. Как проверить что точно катушка?
novruz080277
3 сентября 2014mobile
Проверь форсунку.???
1 человек сейчас в теме
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Низкий уровень сигнала в первичной цепи управления катушки зажигания B
Что означает P2303?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили Mercedes, Ford, Mini, GMC, Sprinter, Chevrolet и т. Д. Хотя и общие, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Если ваш автомобиль сохранил код P2303, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL), это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неожиданно низкое напряжение в первичной цепи управления катушки зажигания, обозначенной буквой B. Обратитесь к руководству производителя, чтобы определить, какая цепь «B» подходит для вашего конкретного приложения.
Первичные цепи катушки зажигания — это провода, подающие на катушку напряжение аккумуляторной батареи. Напряжение подается через предохранители, реле и различные другие источники. Высокоэнергетический пыльник зажигания, пыльник свечи зажигания или провод свечи зажигания НЕ считается первичной цепью.
Обычно на катушку зажигания подается напряжение аккумулятора и масса. Когда сигнал заземления прерывается (на мгновение), катушка зажигания испускает искру высокого напряжения, которая также зажигает свечу зажигания. Работа свечи зажигания — необходимый компонент двигателя внутреннего сгорания. Если первичное напряжение на катушке зажигания недостаточно, выброса высокого напряжения не произойдет, и цилиндр двигателя не будет вырабатывать мощность в лошадиных силах.
Типовые индивидуальные цилиндровые (катушки на свече КС) катушки зажигания: 
Какова серьезность этого кода неисправности?
Когда P2303 сохранен, причину следует диагностировать как можно скорее. Симптомы, которые, вероятно, сопровождают эти коды, обычно требуют немедленного внимания.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P2303 могут включать:
- Пропуски зажигания в двигателе
- Сниженная производительность двигателя
- Сниженная топливная эффективность
- Другие связанные коды
- Работа топливной форсунки для затронутого цилиндра может быть отключена PCM
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Плохое реле или перегоревший предохранитель (плавкая вставка)
- Сбой PCM
- Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов (повреждение дикой природы)
- Неисправная катушка зажигания
- Неисправен датчик распредвала или коленчатого вала или проводка
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2303?
Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве, чтобы точно диагностировать код P2303.
Вы можете сэкономить время и сэкономить время, выполнив поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Эту информацию можно найти в источнике информации о вашем автомобиле. Если вы найдете правильный TSB, он может быстро решить вашу проблему.
После того, как вы подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра, запишите информацию (на случай, если код окажется прерывистым). После этого очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одно из двух; код восстанавливается или PCM переходит в режим готовности.
Код может быть более трудным для диагностики, если PCM переходит в режим готовности в этот момент, потому что код является прерывистым. Состояние, которое привело к сохранению P2303, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код восстановлен, продолжайте диагностику.
Вы можете получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, схемы расположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (относящиеся к коду и рассматриваемому транспортному средству), используя свой источник информации о транспортном средстве.
Выполните визуальный осмотр соответствующей проводки и разъемов. Отремонтируйте или замените перерезанную, сожженную или поврежденную проводку. Проводка в верхней части двигателя часто повреждается из-за того, что дикая природа пытается согреться в холодном климате.
Используйте DVOM для проверки цепей напряжения и заземления на рассматриваемой катушке зажигания. Если напряжение не обнаружено, проверьте реле системы и соответствующие предохранители. При необходимости замените неисправные реле и / или перегоревшие (или иным образом неисправные) предохранители.
Если на катушке обнаружены напряжение и земля, проверьте соответствующую цепь заземления на разъеме PCM при работающем двигателе. Если там обнаружен импульс заземления, подозревайте разрыв цепи между рассматриваемой катушкой и PCM. Если там не обнаружено импульса заземления, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования.
- P2303 часто хранится из-за повреждения проводки, вызванного дикими животными.
Связанные обсуждения DTC
- Ford Focus P2303У меня Форд Фокус 55 рег, код неисправности P2303…
Нужна дополнительная помощь с кодом P2303?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2303, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Содержание
- 1
Катушка зажигания B Pri Ctrl Circ Low- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Катушка зажигания B Pri Ctrl Circ Low
Индикатор
PCM обнаружил неисправность в первичной или вторичной цепи конкретной катушки зажигания или нескольких катушек. Большинство автомобилей, оснащенных OBD-II, используют систему «катушка на штекере» для обеспечения искры зажигания. В этой системе катушка зажигания прикреплена к двигателю таким образом, чтобы можно было использовать маленький провод свечи зажигания или пыльник. Каждая катушка зажигания управляется электронным блоком PCM.
Параметры набора кодов
Этот тип кода относится к электрической цепи между PCM и отдельными (или несколькими) катушками зажигания, а также самими катушками. Типичные конструкции обеспечивают переключаемую подачу напряжения батареи к катушке зажигания с пульсирующим заземлением (поставляется PCM) для активации искры зажигания и управления моментом зажигания. Изменения в напряжении цепи катушки зажигания, которые отличаются более чем на 10 процентов от эталонного напряжения производителя, приведут к тому, что код будет сохранен, и вскоре загорится лампочка сервисного двигателя.
Симптомы
Симптомы могут включать в себя сохраненный код и освещение индикаторной лампы неисправности, сопровождаемой пропуском зажигания на холостом ходу или прерывистым ускорением. Общее отсутствие общих характеристик двигателя также является вероятным симптомом. Также могут присутствовать другие схемы инжектора или коды пропуска зажигания. Некоторые системы OBD-II также отключают топливную форсунку на поврежденном цилиндре.
Общие причины
Наиболее вероятные причины этого кода – неисправная катушка зажигания, короткое замыкание или разомкнутая проводка в цепи драйвера катушки зажигания от PCM, неисправный или корродированный разъем для катушки зажигания или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что для устранения этой неисправности часто (безуспешно) выполняются настройки обслуживания. Это не означает, что настройка не была запоздалой, но сначала необходимо провести тщательный диагноз, чтобы точно определить неисправность. Разрыв цепи в цепи катушки зажигания часто встречается в верхней части двигателя из-за повреждения живой природы.
Диагностика
- Во многих транспортных средствах, оснащенных OBD-II, используется система зажигания, в которой для каждого цилиндра используется отдельная катушка.
- Катушки обычно устанавливаются рядом со свечами зажигания, так что для изоляции высоковольтной искры при ее передаче от катушки к свече зажигания можно использовать либо короткую проволоку свечи зажигания, либо кожух свечи зажигания.
- Высоковольтная искра инициируется импульсной электрической цепью
- Большинство катушек в системах зажигания используют двухпроводной электрический разъем
- Один провод подает коммутируемое напряжение батареи (обычно от 12,6 до 13,8 В), а второй – импульсный сигнал заземления от PCM.
- Импульсный сигнал заземления резко прерывает цепь и заставляет магнит внутри катушки испускать искру высокого напряжения
-
Эта искра передается на свечу зажигания, где она используется для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания и вызывает взрыв.
Электрическая проводка от PCM к катушке зажигания называется «первичной» цепью, а провода свечей зажигания обычно называются «вторичной».
Сканер, осциллограф и цифровой вольт/омметр помогут в диагностике этого кода - Если осциллограф недоступен, можно использовать цифровой вольт/омметр
- Это можно сделать с помощью цифрового вольт/омметра, установленного в настройке AC Hertz.
- Проведите диагностику, выполнив визуальный осмотр всей проводки и разъемов.
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Продолжите, определяя, действительно ли двигатель регулярно пропускает зажигание
- В некоторых случаях необходимо будет поставить нагрузку на двигатель, чтобы он регулярно пропускал зажигание.
- Это может быть достигнуто с помощью помощника, чтобы сидеть в транспортном средстве с установленным стояночным тормозом
- Если помощник устанавливает селектор переключения передач в положение «привод» (только для автомобилей с автоматической коробкой передач – автомобили с механической коробкой передач должны испытываться по-разному) и очень сильно нажимает на тормоз, осторожно нажимая на педаль акселератора и постепенно повышая уровень оборотов, состояние осечки должно представиться
- Если в настоящее время нет условий пропуска зажигания, проблема, вероятно, временная и будет намного сложнее диагностировать
- Выполните «тест покачивания» на каждой катушке зажигания, чтобы проверить, нет ли ослабленных или корродированных штырей в электрическом разъеме, поврежденной проводки или ослабленных разъемов
- Осмотрите жгут проводов, чтобы убедиться, что он не поврежден живой природой, не натирается и не вибрирует от горячих или острых предметов.
-
Отремонтируйте разомкнутую или закороченную проводку или разъемы, как требуется, сбросьте коды PCM и протестируйте диск, чтобы убедиться, что проблема устранена.
Если в настоящее время присутствует пропуски зажигания, то вы можете отсоединять/повторно подключать разъемы катушки зажигания по отдельности, пока поврежденный цилиндр не будет изолирован - Если указан код катушки зажигания для конкретного цилиндра, начните этот процесс с указанного цилиндра
- После того, как изоляция цилиндра была выполнена, используйте цифровой вольт/омметр, установленный на переменный ток в герцах, чтобы проверить наличие сигнала герц (Гц) на катушке зажигания.
- Если обнаружен сигнал Гц от 5 до 20, то катушка зажигания неисправна
- Замените его, сбросьте код и проверьте диск, чтобы убедиться, что проблема устранена
- Если в затронутой цепи не обнаружен сигнал Гц, используйте цифровой вольт/омметр, чтобы проверить напряжение в цепи возбуждения катушки (от PCM)
- Если напряжение батареи присутствует, предположите, что в этой цепи имеется закороченный (до напряжения) провод
- Найдите короткий и отремонтируйте его по мере необходимости
- Если в цепи драйвера катушки не обнаружено напряжения, отсоедините электрический разъем от РСМ и проверьте целостность цепи.
- Если непрерывность не обнаружена, устраните разрыв цепи как требуется
- Если обнаружена непрерывность между разъемом катушки и разъемом PCM, проверьте целостность цепи и заземления.
- Не должно быть неразрывности между массой и цепью возбуждения катушки
-
Если обнаружена целостность цепи, найдите и отремонтируйте закороченный (заземляющий) провод, сбросьте код и протестируйте автомобиль.
Если вы достигли этой точки и проблем не обнаружено, вы можете заподозрить неисправный драйвер катушки в PCM - Прежде чем осудить PCM, убедитесь, что присутствуют входные показания, необходимые для активации драйвера катушки.
- Коды датчика коленчатого вала и датчика положения распределительного вала должны быть рассмотрены до начала диагностики любого кода катушки зажигания.