Рекомендованные сообщения
Д.дня иль ночи всем. Проблема в след. :при заводке загорается EPS и вялая реакция на педаль акселератора. При диагностике выявилось что проблема с датчиком положения (Аппарата управления турбонагнетателя). Сняв устройство и отковыряв крышечку снизу- обнаружил бесформенную окислившуюся платку с магнитоупрвляемой микросхемой . Всё вымыл перепаял подключил и проверил не устанавливая на кроншейн, показания на сканере меняются с 3.10В до 0.3 как то так. А споткнулся вот на чем,… В этом устроистве стоит моторчик (2,6 пин в разъеме)- который управляет через шестерни и тягу заслонкой в выпуском коллекторе, так вот какого то х.. померял цешкой на снятой крышке и вытащенной плате (голая крышка без всего) сопротивление между пинами 2 и 6 вызваниваются и на 1 и 3 и 5 порядка 10 кОм. Думал что силовая цепь на моторчик от ЭБУ двигателя ни как не должна быть связана с платкой датчика положения-в смысле коммутации в крышке. Или там схема в крышке какая то и я зря кипишую. Может кто сталкивался ?
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Так ,может кому интересно…. сложно нет ничего . Как сделал : напряжение 3 1 В нижний предел -поэтому прокладки ни в тему . Приклеил на носик пластмассового штока шайбочку и проверил ,показания стали 3.3В -затем адаптировал с помощью ваг кома. Все делается когда двигатель холодный. .
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Олег здравствуйте!
Прочитал ваш пост про схему актуаторе Йети здесь.
Понимаю что запись 2014 года, но все же, может вы помните маркировку датчика положения?
Столкнулся с похожей задачей на ауди А3 2012 года TFSI 1.2, хочу разобраться.
Сначала вылезла ошибка P334A00, потом последовал ворох других. Пока жду актуатор из китая расковырял родной. Выташил платку эту, но вломил ножки и сам датчик остался внутри, он надежно чем-то вклеен. Думаю выковырить его не проблема, только он будет нечитаемой маркировкой.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22.09.2014 в 14:25, ollg сказал:
Так ,может кому интересно…. сложно нет ничего . Как сделал : напряжение 3 1 В нижний предел -поэтому прокладки ни в тему . Приклеил на носик пластмассового штока шайбочку и проверил ,показания стали 3.3В -затем адаптировал с помощью ваг кома. Все делается когда двигатель холодный. .
это вообще офигенское решение, ваг отдыхает.
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13.01.2021 в 10:01, wldman сказал:
Олег здравствуйте!
Прочитал ваш пост про схему актуаторе Йети здесь.Понимаю что запись 2014 года, но все же, может вы помните маркировку датчика положения?
Столкнулся с похожей задачей на ауди А3 2012 года TFSI 1.2, хочу разобраться.
Сначала вылезла ошибка P334A00, потом последовал ворох других. Пока жду актуатор из китая расковырял родной. Выташил платку эту, но вломил ножки и сам датчик остался внутри, он надежно чем-то вклеен. Думаю выковырить его не проблема, только он будет нечитаемой маркировкой.
Доброго. Извините припоздал наверное…По теме ,к сожалению не нашел фотки — но помнится что наименование ничего не дало, что то приходило в голову по датч.холла но давно было. Вроде даже пробовал с видеомагнитофона ДХ. Скажу только что человек вроде больше ничего по этой теме не спрашивал.
Изменено 15 января 2021 пользователем ollg
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, ollg сказал:
Доброго. Извините припоздал наверное…По теме ,к сожалению не нашел фотки — но помнится что наименование ничего не дало, что то приходило в голову по датч.холла но давно было. Вроде даже пробовал с видеомагнитофона ДХ. Скажу только что человек вроде больше ничего по этой теме не спрашивал.
Благодарю, фантастика, что вы вообще ответили. не ожидал такого постоянства на форумах, более 6 лет. Супер, благодарю.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да не за что, не помог к сожалению.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Описание неисправности
Описание неисправности клиентом:
| • |
Неровная работа двигателя на холостом ходу. |
| • |
Двигатель не развивает мощность. |
| • |
В комбинации приборов горит лампа Check Engine. |
Заключение станции:
| • |
Одно из высказываний клиента можно проверить. |
В регистраторе событий блока управления двигателя сохранено одно из следующих событий:
| • |
P334B00 Регулятор давления наддува, механическая неисправность признак 11824 |
| • |
P334B00 Регулятор давления наддува, механическая неисправность признак 11825 |
| • |
P334C00 Регулятор давления наддува, адаптация не запущена признак 11826 |
| • |
P334A00 Регулятор давления наддува, электрическая неисправность признак 10478 |
| • |
P334A00 Регулятор давления наддува, электрическая неисправность признак 10479 |
| • |
P334A00 Регулятор давления наддува, электрическая неисправность признак 10480 |
| • |
P334A00 Регулятор давления наддува, электрическая неисправность признак 10481 |
| • |
P334A00 Регулятор давления наддува, электрическая неисправность признак 10482 |
| • |
P334A00 Регулятор давления наддува, электрическая неисправность признак 10483 |
| • |
P256200 Датчик положения регулятора давления наддува, электрическая неисправность признак 10514 |
| • |
Р256400 Датчик положения регулятора давления наддува, слишком низкий уровень сигнала признак 10515 |
Решение в условиях сервиса
В случае рекламации выполнить следующее:
Проверить наличие дистанционной шайбы в турбонагнетателе:
| • |
Проверить, установлена ли между регулятором давления наддува и корпусом турбонагнетателя дистанционная шайба 2 мм с номером оригинальной детали 03F 145 371 A (см. илл. 1, метка 1). |
| • |
Могут быть установлены 2 дистанционные шайбы по 1 мм с номером оригинальной детали: 03F 145 371. |
Илл.1
| • |
Если дистанционная шайба (шайбы) установлена, заменить электрический регулятор на ремкомплект исполнительного электродвигателя согласно каталога запасных частей → Руководство по ремонту. |
| • |
Если дистанционная шайба (шайбы) не установлена, выполнить следующее: |
Считать измеряемые величины
| • |
При выключенном двигателе и включённом зажигании (кл. 15 вкл.) в разделе выбрать Самодиагностика автомобиля —> Выбор узла : 01 — Электроника двигателя —> Считывание измеряемых величин и считать следующие значения:
|
| • |
Проверить все записи DIAG_INST на наличие в графе «Результат» записи «BPA_AD_BOL_1» и/или «BPA_AD_FIRST_1».
|
Сначала обновить ПО блока управления двигателя с помощью кода SVM: 01A076.
Отремонтировать турбонагнетатель (установить дистанционную шайбу)
Примечание:
Установка дистанционной шайбы возможна только для турбонагнетателей с индексом F(X), G(X), H(X).
Не устанавливать дистанционную шайбу для турбонагнетателей с индексом L(X), M(X), K(X), R(X), S(X) или T(X).
| • |
Ослабить обе гайки крепления на регуляторе давления наддува (см. илл. 2, метка A). |
Илл. 2
| • |
Вытянуть регулятор примерно на 10 мм (см. илл. 3, красная стрелка). При этом тяга регулятора не должна сниматься полностью. |
Илл. 3
| • |
Вставить дистанционную шайбу 2 мм (номер оригинальной детали: 03F 145 371 A, или 2 дистанционных шайбы 1 мм, номер оригинальной детали: 03F 145 371, см. илл. 4) между регулятором давления наддува и фланцем на корпусе турбонагнетателя (см. илл. 5, метка B). |
Илл. 4
Илл. 5
| • |
Затянуть гайки регулятора давления наддува (см. илл. 2, метка А) моментом 8 Нм. |
Удалить адаптационные значения блока управления двигателя:
| • |
Опросить регистратор событий и удалить записи. |
| • |
При прогретом до рабочей температуры двигателе и наружной температуре не менее 5°C в режиме «Ведомые функции» удалить адаптационные значения в блоке управления двигателя. |
| • |
Выключить зажигание (кл. 15) и подождать не менее 10 секунд. |
Провести адаптацию
| • |
Начать адаптацию нижнего предела, для этого один раз включить и выключить зажигание.
|
| • |
Провести пробную поездку при прогретом до рабочей температуры двигателе следующим образом:
|
| • |
После пробной поездки заглушить двигатель и дать автомобилю остыть около 2 минут. Затем при выключенном двигателе и включённой клемме 15 выбрать → Самодиагностика автомобиля —> Выбор узла : 01 — Электроника двигателя —> Считывание измеряемых величин и вновь считать величину «Регулятор давления наддува, Адаптация нижнего предела»
|
ИНФО
Чтобы не допускать длительного простоя автомобиля, проверить по руководству по ремонту, какие детали потребуется заказать дополнительно.
Необходимо попытаться воспроизвести рекламацию клиента (в соотв. с разделами «Описание неисправности клиентом» и «Техническое обоснование») для однозначного решения, применима ли к его конкретной ситуации настоящая сводка. Описанные ниже ремонтные работы выполнять только при полном совпадении всех критериев (модель, VIN, буквенные обозначения двигателя и КП, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка и т. д.). В противном случае принятые меры не приведут к устранению неисправности, и вместо этого может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отказать в оплате по гарантии стоимости работ и заменённых деталей.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
11.12.2017, 20:18
Пенза
Добрый вечер! Такая проблема, на холодную работает нармально, когда прогреется загорается ошибка ЕРС и «чек», пропадает тяга, на холостых работает не постоянно (рывками). У кого такое было, подскажите чем это грозит? дв. 1,2 TSI.
11.12.2017, 20:30
Владимир
Нужно смотреть ошибки. Это скорее всего p334a или p334b. Первая — электрическая неисправность актуатора турбины, вторая — механическая. В обоих случаях должно вылечиться заменой актуатора, можно на ebay заказать, можно уложиться в пределах 10 тыс.руб. Но сначала — к хорошему диагносту по Шкодам.
2
11.12.2017, 20:42
Одинцово
Была подобная проблема, рывки и после 60 не ехала. Чек и Epc загорались через 5 мин. Приехал на диагностику. Промыли инжектор, заменили свечи. Сказали больше не заправляться на заправке, где последний раз заливал бензин!
11.12.2017, 21:24
Москва
Сначала проверка свечей и высоковольтных проводов, болезнь у них, пробивает. Была такая ерунда у меня, еле доехал до места, не едет и все. У парня взял поставил с другой машины, что бы не покупать зря, и все пропало, полетела.
11.12.2017, 22:54
Щёлково
12.12.2017, 09:09
Обоянь
На 1.2 не знаю, а у меня на 1.8 — свечи и катушки. Поменял и как огонь.
12.12.2017, 11:22
Москва
Пробег у машины какой? Если болше 70000 то есть вероятность что накрылся катализатор верхний который близко к турбине.
-1
12.12.2017, 13:34
Стерлитамак
топливный фильтр, свечи, провода, катушка, дроссельная заслонка ! Много чего! Я методом тыка начал с топливного фильтра, свечи, потом попал к нормальному только диагносту! И о чудо бронепровод на 1-й горшок! Заменил и полетел! ППЦ за один провод у Оф.Д. отдал 1680руб. Свечи БОШ . фильтр UFI! В оригинале тоже самое было! Свечи прошли 60000 поэтому менял, фильтр честно отпахал 106000. !
12.12.2017, 20:57
Пенза
Сегдня был на диагностике у Оф. Д., приговорили дроссельную заслонку, вообще не реагирует. Оригинал стоит 26000, китай не кто не ставил?
1
13.12.2017, 06:55
Саратов
Если это актуатор турбины, то проверить можно так: на холодную попробовать потянуть шток актуатора возвратно поступательными движениями — если двигается легко, значит не в нем дело.
Если туго, значит натащил грязи себе в корпус, электро моторчик не работает.
Описание ремонта есть на DRIVE2.
Сам сейчас столкнулся с той же проблемой, но грешу на 98 бензин ТОРЭКО, раньше лил только Лукойл.
не было проблем, актуатор только починил прошлой осенью.
4
13.12.2017, 12:46
Белгород
Я бы не торопился с покупкой. Раз есть интернет, посмотрите СТО, где производят ремонт шкод. Поговорите по телефону. Назовите симптомы неисправности. Послушайте их варианты. Поверили -съездите, познакомьтесь, посмотрите, убедитесь, что это так (машину гнать не надо). 26 тыс. сумма не маленькая, стоит похлопотать. Дроссельная заслонка сама ничего не делает, её надо приводить в движение. Искать причину надо до неё. А причин много. Как одна из них — разрегулировка соосности верхнего распредвала и коленвала. За это отвечает эдектроклапан 427003410. Он приводит в действие механический клапан, который и регулирует соосность. Признаки неисправности похожи на Ваши. Устраняют этот дефект самостоятельно, всё находится сверху двигателя. Одно вывернул, новое ввернул. Ютьюб поможет. Самое главное — проконсультируйтесь ещё где — нибудь. Официалы могут заменить вам с «запасом».
3
29.02.2020, 20:09
Саратов
Такая же хрень! Грешу на свечи или вв провода. Может быть и модуль(катушка). Bse мотор.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Комментарии к теме Убрать ошибку p334a на Skoda Йети
А как же смазка?
Андреи
Блин, просто топовый способ! Спасибо за идею. Сижу голову ломаю как мне это сделать самому, ибо не охото кому то платить
Nicolai
Уникальный дбл. Жги исчо!
Владилен
Дебил,тебе только мультяшки показывать
Duman
чипани машинку едет после этого агонь
Бажан
Кто бы что не говорил, а лучше гидрокомпентсаторов ещё ничего лучше не придумали и четыре клапана на цилиндр-это пока что вершина эволюции для двигателей внутреннего сгорания.
Дилара
Здравствуйте помогите пожалуйста купили новую гранату пассатб3 которая стоит из коробки а она рассыпается то есть шарики вылетают и обойма вылетает в чем причина граната новая
Шаркия
Видео полезное!ну я так и не понял за 6 минут что полезного в нём.
Краснощеков Маер
Спасибо вам большое друзья за интересный ролик мне понравилась лайк и желаю вам удачи и успехов вашем деле и творчестве!
Пружановский Туман
Реклама … за ролик три реклмы …
Борец
Суппорт снял одной левой. Видео Супер! На сто по ходовке так не делают. Хоть брать да самому все делать.
Алексанр
Огромное спасибо за подробный отчёт, очень помогло
Виктори
можно и снаружи открыть гораздо быстрее отверткой или ножом-получилось сразу,ушло сек 10.
Венера
Саша привет. Спасибо за видео и отдельное спасибо за обзор инструмента. Мне очень нравится твоя магнитная тарелочка -прикольная штучка. Об инструменте FORCE много положительных отзывов. Есть одно замечание — слишком громкая музыка на заставке. Сделай потише. Удачи в делах! Жду новых видео!
Якуш
такую гавнину разработать надо еще постараться
Сомони
Привет всем что за хрень то работает то не работает кто знает по грел
феном заработал теперь опять не крутит ударишь крутит вентилятор. а напрямую с аккумулятора крутит
Михайльченко Штерн
Спасибо, очень помогло!
Диксон
подскажите немного не в тему, если сгнила защита тепловая, передней части глушителя, она начала дребезжать, на 3 тысяч оборотов, можно ли без нее ездить? какие могут быть последствия?
Эндже
Тоже хочу поднять. Запарился защитой все подметать)
Фрай Майознак
Охиреть для какого региона это видео
Fana
Подскажите пожалуйста,что за байда на приводе между шрусами?
Пикляева Арианна
Заранее спасибо
Маргоша
Здравствуйте! Подскажите октавия тур 08 г пробег 150 ткм в городских условиях, заменил сцепу плохо включаются скорости, и еле заметный гул при движении задним ходом, и обязательно менять шток?
Ксана
я тоже всегда саморезом вытаскиваю сальники. только не закручивая до упора, плоскогубцами потом выдергиваю его.
Charro
Полностью вас поддерживаю, Александр, тоже занимаюсь ремонтом КПП в автосервисе клиенты попадаются не понятливые до … как бы им не объясняли!
принц
Шланг обязательно менять??? Если да то почему
Оставить комментарий