Ошибка подушки безопасности киа спектра

оценило — пользователей

На это сообщение
113
Ответы |

28
Followers

Текущее время: 12 фев 2023, 06:20

Загорелась лампа подушек безопасности

Модераторы: максимка, TILL, Модераторы

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Spectra

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

Тема: Kia Spectra 1.6 2008г ИЖ Доступ в srs

Опции темы

Kia Spectra 1.6 2008г ИЖ Доступ в srs

Здравствуйте! При включении зажигания все контрольные лампы гаснут, а секунды через две загорается ошибка подушек безопасности. Болезнь на спектрах,как я понимаю, распространенная. Обычно , в 75% это улитка в рулевой, так же может отходить разьем за бардачком тк он вывешен (

20%), прошу строго не судить данные взяты из общения со спектроводами и звонков в серцентры. Итак что пробовал :
1)разбирал разьем пассажирской подушки за бардачком, протирал. Результат 0
2)разбирал оба ремня в стойках, протирал чистил (смотрел на предмет легкого обгорания-притирания от срабатывания пиропатрона). Результат 0
3)нашел биту на 40 и разобрал руль, снял улитку, разобрал. При снятии улитки у нее падают защелки и контакты шлейфа начинают звониться почти как угодно, демонтировал шлейф. Звонятся все дорожки по отдельности. Почистил все собрал.Но сигнал на руле то идущий по тому же шлейфу как работал так и работает.Результат 0
4)ELM327BLU + Torque Pro до подушек недостучаться
5)Диагносты в городе все открещиваются как от черта услышав «Спектра и подушки»

Вопрос — чем можно продиагностировать систему srs? Хочется узнать что она обижается допустим на ремень пассажира или что то другое. Заказать, заменить и забыть этот кошмар.

Хотелхочу купить Autocom в китае, да вот только достучиться ли он вопрос большой. Тут говорят что нет Спектры в Delphi 3,13 а тут что лаунчем достучались но как «Kia Shuma 2003 года». Может кто разьяснитпредложит что для диагностики, чем реально увидить проблему?

Источник

Снятие и установка электронного блока управления дополнительной системой пассивной безопасности (SRS) Kia Spectra 2000-2011

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

После отсоединения провода от клеммы «–» аккумуляторной батареи следует подождать не менее 15 мин, после чего можно приступать к снятию электронного блока управления системой фронтальных подушек безопасности.

Подсоединяйте провод к клемме «–» аккумуляторной батареи только после того, как установка электронного блока управления дополнительной системой пассивной безопасности будет завершена.

3. Подцепите фиксатор замка колодки жгута проводов.

4. . и откройте замок, потянув его за выступающий край.

5. Отсоедините колодку жгута проводов от электронного блока управления дополнительной системой пассивной безопасности (SRS).

6. Выверните три гайки шпилек крепления блока электронного управления.

7. . и снимите блок управления.

При установке электронного блока управления системой фронтальных подушек безопасности (SRS) стрелка на его информационной табличке должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.

8. Установите электронный блок управления дополнительной системой пассивной безопасности и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Источник

загорается лампа подушек безопасности — KIA Spectra Клуб

Фронтальная подушка безопасности киа спектра хорошо защищает голову и грудь человека при аварии.

Как узнать, стреляла подушка безопасности или нет?

В это время производится самотестирование электрических компонентов и разъемов системы. Блок управления имеет резервное питание, обеспечивающее работу системы при нарушении электроснабжения бортовой сети автомобиля; — контактный диск, установленный в рулевой колонке и соединяющий фронтальную подушку безопасности водителя с проводкой рулевой колонки и электронным блоком управления системой. В сороковых годах в США самолеты были оборудованы устройством, которое можно считать их прообразом.

В электронный блок управления, который расположен под центральной консолью панели приборов, встроен датчик удара, активирующий…

Стал на досуге разбираться. Мои поиски неисправности привели меня к блоку предохранителей и реле в салоне автомобиля.

Подушки безопасности Как так? Подушка находится в ступице рулевого колеса Киа спектра, поэтому рекомендуется держать обод руля вытянутыми и слегка согнутыми в локтях руками, чтобы снизить риск травм во время экстренного наполнения ее газом. К недостаткам можно отнести стандартные пользовательские претензии:

Сенсорный датчик срабатывает в экстренной ситуации, и эластичная оболочка подушки мгновенно наполняется газом и смягчает удар в случае столкновения.

Информация

Подушка безопасности kia spectra фронтальная, то есть активируется она при лобовом ударе , которые по статистике составляют, примерно, половину всех аварий. Подушка находится в ступице рулевого колеса Киа спектра, поэтому рекомендуется держать обод руля вытянутыми и слегка согнутыми в локтях руками, чтобы снизить риск травм во время экстренного наполнения ее газом.

Срабатывает подушка безопасности киа спектра следующим образом: Происходит столкновение автомобиля Киа спектра с другим автомобилем или неподвижным препятствием. Срабатывает сенсорный датчик и система приводится в действие.

Детонатор взрывается и разрушает заслонку баллонов с газом, который находится в подушке безопасности киа спектра под очень высоким давлением. Газ, обычно это неон или аргон, начинает наполнять подушку, которая резко увеличивается и вырывается наружу через надрезы, предусмотренные для этого конструкцией крышки модуля Киа спектра Время, за которое подушка безопасности киа спектра полностью раскрывается, составляет от пятнадцати до тридцати миллисекунд. После того, как голова водителя соприкасается с подушкой, она постепенно выпускает газ, гася энергию столкновения, от которой водителю достается примерно десять процентов.

Остальные девяносто рассеиваются, благодаря подушке безопасности kia spectra.

Подушки безопасности хороши тем, что не создают неудобства при движении, их не надо пристегивать, отстегивать, они вообще не видны. Фронтальная подушка безопасности киа спектра хорошо защищает голову и грудь человека при аварии.

Как узнать, стреляла подушка безопасности или нет?

К недостаткам можно отнести стандартные пользовательские претензии: Модуль подушки безопасности водителя Модуль подушки безопасности водителя установлен в рулевом колесе. Его конструкция такова, что подушка безопасности наполняется при сильном лобовом ударе и сразу же выпускает газ, чтобы не перекрывать обзор и не препятствовать управлению автомобилем.

Модуль не подлежит техническому обслуживанию: В состав модуля входят генератор, установочная пластина со стопорным кольцом, подушки и крышки рулевого колеса. Подушки безопасности Как так? По другому не может быть. Однако привлекло меня на приборке то, что не потухла картинка контрольной лампы системы подушек безопасности это такой человечек с пузом. Почему эта картинка не потухла сразу не понятно.

Разбираться с проблемой особо времени не было. Машина работает и ладно. Поездил денёк, но возникший баг не мог остаться без внимания.

Стал на досуге разбираться. Полез в мануалы и технические описания.

Много там чего понаписано и очень даже полезного всего такого, о чём уже успел позабыть. Оказывается, что данная картинка сигналит водителю о том, что блок управления системы подушек безопасности проверил себя и после пуска двигателя картинка должна погаснуть. Это если всё правильно работает, но в моём случае картинка не погасла. Теоретически это говорит о том, что мои подушки и еже с ними всякие там шторки безопасности не боеготовы. Другими словами — они просто не сработают при ударе.

Что удивительно, так это то, что в моей комплектации, наличие пассивной системы защиты имеет место быть. Раз она есть, то должна защищать не только меня, но и пассажиров.

Мои поиски неисправности привели меня к блоку предохранителей и реле в салоне автомобиля. Если начинать свои поиски, то лучше всего с блока предохранителей.

Подушка безопасности киа спектра (kia spectra)

Открыл крышку, которая крепится к основанию торпеды на восемь держателей. С виду всё культурно. Методом поиска нашёл именно тот пред, который отвечает за блок управления системой подушек безопасности.

Им оказался маленький неисправный предохранитель F6 на 10А. Стал вспоминать, что было, чего не было, но так и не понял таких манёвров.

Спасибо за покупку!

Предпосылок к выходу предохранителя из строя как бы не было. Поменял пред на новый пред и баг исчез, как и появился. Предполагаю, что заводской пред просто устал работать в течение двух лет эксплуатации автомобиля.

Безопасность на дорогах, прежде всего! Лично сам всегда пристёгиваюсь.

Просто иногда аварии бывают разные. Лучше пусть система безопасности SRS будет к этому всегда готова.

Если не пристегнуться, то подушки просто напросто не сработают. Система пассивной безопасности SRS в авто рассчитана на то, что водитель и пассажиры пристегнуты. Так это или нет, пока не совсем разобрался. Если это так, то подушки открываются в том случае, когда система увидела — «Все сидят на своих местах».

Источник

Снятие и установка подушки безопасности водителя Kia Spectra 2000-2011

Подушку безопасности снимают для ее замены и при снятии рулевого колеса.

Вам потребуются: ключ TORX Т40, отвертка с плоским лезвием.

Запрещается разбирать и ремонтировать модуль подушки безопасности и провода для их повторного использования.

Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.

При проведении электросварочных работ всегда отсоединяйте провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и разъединяйте контактные разъемы подушки безопасности, расположенные под рулевой колонкой рядом с контактным разъемом подрулевого переключателя.

Не допускается воздействие на фронтальную подушку безопасности температуры выше 93 °С.

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

Снимать подушку безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо после отсоединения провода от клеммы «–» аккумуляторной батареи подождать не менее 15 мин.

Подсоединяйте провод к клемме «–» аккумуляторной батареи только после того, как установка модуля подушки безопасности будет завершена.

2. Выверните три винта крепления модуля подушки безопасности.

3. . аккуратно приподнимите модуль подушки безопасности.

4. . отведите фиксаторы колодок жгутов проводов в сторону.

6. . и снимите модуль подушки безопасности.

7. Установите модуль подушки безопасности в порядке, обратном снятию.

Источник

Где находится датчик срабатывания подушки безопасности на киа спектра

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Датчик удара

Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Датчик наличия пассажиров

Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.

Фотогалерея «Датчики системы безопасности»

Горящая лампочка-индикатор «Airbag SRS», «Airbag», или «SRS»: причины и способы устранения

Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:

Видео «Как работают автомобильные ПБ»

Многие владельцы Kia Rio, Optima, Sedona, Forte жаловались на то, что индикатор подушки безопасности, расположенный на приборной панели их приборной панели, периодически включается, мигает или горит, а также остается включенным во время движения. Все остальное в автомобиле работает как обычно во всех этих случаях, за исключением того, что свет подушки безопасности включен.

В этой статье вы узнаете о проблемах с подушкой безопасности Kia, которые могут вызвать срабатывание подсветки подушки безопасности/SRS, и о том, как самостоятельно устранить неисправность подсветки подушки безопасности Kia.

Свет подушки безопасности Kia может сработать по нескольким причинам.

• 1 Общие проблемы с подушкой безопасности Kia
  • 1.1 Коврик для сиденья системы обнаружения пассажиров
  • 1.2 Индикатор подушки безопасности Kia Горит после полной разрядки батареи или ее замены.
  • 1.3 Подсветка подушки безопасности Kia после аварии
  • 5.1 Kia SRS/Компоненты подушек безопасности

  Общие проблемы с подушкой безопасности Kia
  

  Вот список распространенных проблем, которые могут вызвать включение света подушки безопасности в вашем автомобиле Kia. Модуль подушки безопасности/SRS состоит из нескольких компонентов, и любой из них может работать со сбоями. В действительности отдельные компоненты выходят из строя чаще, чем другие.

  Коврик для сиденья системы обнаружения пассажиров
  

  Автомобили Kia оснащены системой обнаружения пассажиров. Он включает датчик на сиденье пассажира, который может обнаружить присутствие пассажира на сиденье. Причина этой системы заключается в том, что если никто не сидит на пассажирском сиденье и вы попали в аварию, подушка безопасности пассажира не сработает, и в этом нет необходимости. Часто это вызывает код неисправности B1448 OBS Mat. Могут быть вызваны другие коды неисправностей, такие как B1447, B1448, B1764, B1767, которые указывают на неисправный коврик датчика пассажира сиденья.

  Убедитесь, что электрическое соединение под сиденьем пассажира не ослаблено и не отсоединено. Это общая проблема с автомобилями Kia. После устранения соединения под сиденьем пассажира необходимо осмотреть коврик пассажира (датчик обнаружения пассажира).
  

  Если датчик обнаружения пассажира неисправен, его необходимо заменить. Первое, что вам нужно сделать, это позвонить вашему дилеру Kia и проверить, есть ли сервисный бюллетень для этого ремонта. Другими словами, дилер может решить эту проблему для вас бесплатно, если есть отзыв по этой проблеме.

  Индикатор подушки безопасности Kia Горит после полной разрядки батареи или ее замены.
  

  Замените аккумулятор, если прошло более пяти лет. Если аккумулятор более новый, полностью зарядите аккумулятор. Далее следуйте приведенным ниже инструкциям о том, как прочитать и очистить коды от модуля управления подушками безопасности на Kia.

  Подсветка подушки безопасности Kia после аварии
  

  Если ваш Kia попал в аварию, модуль подушки безопасности будет хранить данные о сбоях. Если какая-либо из подушек безопасности сработала, то в случае аварии данные о ДТП будут храниться в модуле подушки безопасности Kia.

  Важно понимать, что система подушек безопасности Kia управляется модулем подушек безопасности (SRS), который является компьютерным компонентом. Этот компонент использует программное обеспечение определенного типа, которое написано специально для этого компонента (в данном случае, системы подушек безопасности), а программное обеспечение работает на микросхеме, называемой EEPROM.

  Если у вас дилер диагностирует автомобиль в большинстве случаев, он порекомендует заменить модуль. Тем не менее, существует возможность сброса существующего модуля подушки безопасности. Вместо того, чтобы покупать новый модуль, который стоит несколько сотен долларов, подумайте о том, чтобы ремонтный центр перезагрузил существующий модуль. Вы можете найти такую ​​услугу даже в Интернете, см. Сброс модуля ACM SDM ACM SRM RCM Сервис .

  Эти службы удаляют как жесткие, так и программные коды из модуля подушки безопасности. После того, как вы вернете свое устройство, вам не нужно будет выполнять какое-либо дополнительное программирование или возвращаться к дилеру для программирования.

  

  Как диагностировать свет подушки безопасности Kia
  

  Посмотрите видео о том, как диагностировать свет подушки безопасности Kia с помощью сканера Launch Creader OBD-II.

  Другие возможные проблемы
  

  Сервисный бюллетень
  

  Кроме того, в феврале 2016 года Kia выпустила сервисный бюллетень, который предоставляется всем отделам обслуживания дилерских центров Kia, в котором содержится информация о замене коврика датчика веса, расположенного на сиденье переднего пассажира.

  Целью сенсорного коврика является обнаружение детских сидений или других легких пассажиров, которые могут пострадать при срабатывании боковой подушки безопасности пассажира в случае аварии.

  Если сенсорный коврик не работает должным образом (это означает, что подушка безопасности сработает при наличии легкого пассажира, который может нанести им вред), то загорится индикатор подушки безопасности на комбинации приборов, и несколько диагностических кодов неисправностей могут хранить: B1447, B1448, B1449 и/или B1550.

  Kia расширила гарантийное покрытие для этого ремонта после выпуска этого бюллетеня до 15 лет/неограниченный пробег, начиная с даты первого обслуживания. Будет обеспечено покрытие для его замены при условии, что это состояние не вызвано внешним повреждением сенсорного мата.

  Если система SRS в вашем Kia не работает должным образом, сигнальная лампа подушки безопасности загорится в вашей комбинации приборов. Когда возникает проблема с системой обнаружения пассажиров, индикатор ПАКЕТ ПЕРЕДАЧИ ВОЗДУХА «ВЫКЛ.» не включается, и подушка безопасности пассажира может сработать, даже если на переднем сиденье нет пассажиров.

  Kia SRS/Компоненты подушек безопасности
  

  

  Изображение датчика бокового столкновения, B-pillar 2016, Kia Optima

  Модуль подушки безопасности водителя

  Коды неисправностей подушек безопасности
  

  B1448 . Пинты на дефектный коврик. Это датчик пассажира на пассажирском сиденье. Можно приобрести б/у и заменить. Может потребоваться диагностический сканер для очистки кодов неисправностей. Некоторые владельцы устанавливают байпас датчика пассажира на переднем сиденье, который имитирует датчик пассажира. Использование эмулятора для обхода датчика пассажира приведет к срабатыванию подушки безопасности, даже если ребенок сидит на переднем сиденье.

  Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием.

  1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

  После отсоединения провода от клеммы «–» аккумуляторной батареи следует подождать не менее 15 мин, после чего можно приступать к снятию электронного блока управления системой фронтальных подушек безопасности.

  Подсоединяйте провод к клемме «–» аккумуляторной батареи только после того, как установка электронного блока управления дополнительной системой пассивной безопасности будет завершена.

  

  

  3. Подцепите фиксатор замка колодки жгута проводов.

  4. . и откройте замок, потянув его за выступающий край.

  

  

  5. Отсоедините колодку жгута проводов от электронного блока управления дополнительной системой пассивной безопасности (SRS).

  6. Выверните три гайки шпилек крепления блока электронного управления.

  

  7. . и снимите блок управления.

  

  При установке электронного блока управления системой фронтальных подушек безопасности (SRS) стрелка на его информационной табличке должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.

  8. Установите электронный блок управления дополнительной системой пассивной безопасности и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

  20%), прошу строго не судить данные взяты из общения со спектроводами и звонков в серцентры. Итак что пробовал :
  1)разбирал разьем пассажирской подушки за бардачком, протирал. Результат 0
  2)разбирал оба ремня в стойках, протирал чистил (смотрел на предмет легкого обгорания-притирания от срабатывания пиропатрона). Результат 0
  3)нашел биту на 40 и разобрал руль, снял улитку, разобрал. При снятии улитки у нее падают защелки и контакты шлейфа начинают звониться почти как угодно, демонтировал шлейф. Звонятся все дорожки по отдельности. Почистил все собрал.Но сигнал на руле то идущий по тому же шлейфу как работал так и работает.Результат 0
  4)ELM327BLU + Torque Pro до подушек недостучаться
  5)Диагносты в городе все открещиваются как от черта услышав «Спектра и подушки»

  Вопрос — чем можно продиагностировать систему srs? Хочется узнать что она обижается допустим на ремень пассажира или что то другое. Заказать, заменить и забыть этот кошмар.

  Хотелхочу купить Autocom в китае, да вот только достучиться ли он вопрос большой. Тут говорят что нет Спектры в Delphi 3,13 а тут что лаунчем достучались но как «Kia Shuma 2003 года». Может кто разьяснитпредложит что для диагностики, чем реально увидить проблему?

  Благодарю за уделенное время!

  официалы киа (ближайшие ко мне) даже диагностировать нехотят, говорят шлейф меняй у нас(за 2 цены +работа) и все у тебя заработает. Но как я уже писал есть большие сомнения что шлейф + запись к ним была на 1,5 месяца вперед расписана.
  неофициалы в городе не беруться =(( Мне наверно к саксу проще сьездить в Калугу из Бронниц. А за программу спасиб, попробую

  Вот спасибо! Осталось только до него достучаться.На форуме личные сообщения видимо отключены или я не смог найти. Ну ничего прорвемся.

  А по поводу Карман Скан — товарищи выше предложили эмулятор оного, за что так же спасибо, заказал проводок для него тк не совсеми дружит. Благо он недорогой пусть в хозяйстве будет! =)

  20%), прошу строго не судить данные взяты из общения со спектроводами и звонков в серцентры. Итак что пробовал :
  1)разбирал разьем пассажирской подушки за бардачком, протирал. Результат 0
  2)разбирал оба ремня в стойках, протирал чистил (смотрел на предмет легкого обгорания-притирания от срабатывания пиропатрона). Результат 0
  3)нашел биту на 40 и разобрал руль, снял улитку, разобрал. При снятии улитки у нее падают защелки и контакты шлейфа начинают звониться почти как угодно, демонтировал шлейф. Звонятся все дорожки по отдельности. Почистил все собрал.Но сигнал на руле то идущий по тому же шлейфу как работал так и работает.Результат 0
  4)ELM327BLU + Torque Pro до подушек недостучаться
  5)Диагносты в городе все открещиваются как от черта услышав «Спектра и подушки»

  Вопрос — чем можно продиагностировать систему srs? Хочется узнать что она обижается допустим на ремень пассажира или что то другое. Заказать, заменить и забыть этот кошмар.

  Хотелхочу купить Autocom в китае, да вот только достучиться ли он вопрос большой. Тут говорят что нет Спектры в Delphi 3,13 а тут что лаунчем достучались но как «Kia Shuma 2003 года». Может кто разьяснитпредложит что для диагностики, чем реально увидить проблему?

  Проверка датчика удара подушек безопасности, а точнее, его главного исполнительного элемента — пиропатрона особенно актуальна для приобретаемых подержанных автомобилей, а также после ремонта, аварий, долгосрочного пребывания машины без использования. Рассмотрим самые простые способы, как проверить наличие самой пневмоподушки (airbag) и проанализировать мультиметром исправность пиропатрона датчика.

  

  Устройство системы подушек безопасности автомобиля

  Автомобильные подушки безопасности (airbag, аэрбег) принадлежат к системе пассивной безопасности транспортного средства (SRS, Supplemental Restraint System).

  

  Пневмоподушка — это эластичная оболочка, выбрасываемая путем стремительного наполнения газом при срабатывании датчика удара, который замыкает контакты пиропатрона.

  

  Где расположены автомобильные пневмоподушки безопасности

  Модули с пневмоподушками находятся в определенных производителем местах. Например, для водителя — по центру рулевого колеса, внутри него, а для пассажира — в панели приборов. Почти всегда они маркируются словом «airbag», «SRS».

  

  Может быть полный набор airbags или часть из них:

  • перед передними креслами: внутри руля (верхняя часть торпеды, центр баранки), для пассажира — в приборной панели;
  • боковые: дверки, стойки, за обшивкой около окон;
  • airbag в спинках сидений;
  • для защиты колен, ног: под рулем, бардачком, внизу задних кресел;
  • центральные подушки безопасности: подлокотники.

  

  Сравнительно недорогие автомобили оснащаются только фронтальными подушками.

  Из чего состоит модуль подушек безопасности машины

  

  Стандартный узел автомобильных подушек безопасности состоит из следующего:

  • модуль с оболочкой, состав:
    • узел, отвечающий за наполнение. Стандартно содержит специальный пиропатрон, наполнитель (inflator) из стального корпуса и инициатора — запала (Initiator, igniter), газогенерирующее вещество (обычно азид натрия, нитрат калия);
    • подушка из нейлона в сложенном состоянии с отверстиями, так как после выброса она должна сдуться для уменьшения ее удара о тело, исключения зажатия человека;

    

    Ударный сенсор и пиропатрон airbag

    Датчик удара (блок управления) будем рассматривать с его главным исполнительным узлом — пиропатроном (газогенератором). Часто под этими обозначениями подразумевают указанные две части вместе, но если быть точным, то под процедурой проверки в первую очередь рассматривают анализ исправности именно второго узла (патрона с запалом и химической смесью), производящего термореакцию, создающего газ и наполняющего им подушку.

    

    Используется также название «пиродатчик». Рассмотрим эту связку в составе всей системы, так как неработоспособность airbag может быть связана с каждой составляющей.

    

    При столкновении датчик регистрирует удар, замыкает контакты электрической части пиропатрона, а тот инициирует термическую химическую реакцию — выделяется газ, который стремительно наполняет оболочку.

    

    Пиропатроны для разных аэрбэгов (фронтальных, боковых) могут отличаться по типоразмеру:

    

    Материал надуваясь, выстреливает, образуя шар, подушку:

    

    Такой выброс (развертывание) настолько быстрый, что напоминает взрыв, весь алгоритм — сработка сенсора с пиропатроном, наполнение воздухом оболочки, ее выход наружу — занимает доли секунды.

    

    Наполненная airbag будет немного теплая от газов, так как они создаются термореакцией специальных химических веществ.

    Можно сказать, что «датчик удара» иногда применяется для узла, состоящего из двух частей: именно датчика-реле и пиродатчика. Но в свете рассматриваемой темы надо их отличать. Место вторых непосредственно в модуле подушки безопасности, первых — в разных местах, там, где опасные зоны, например, как ниже на фото для электронных реле:

    

    Где смонтировано реле и пиродатчик подушек безопасности автомобиля

    Не пиропатрон (газогенератор), а сами датчики удара стоят в управляющем узле airbag, внутри салона, в отсеке двигателя, то есть они могут быть на отдалении от самого взрывателя и подушки.

    

    Если рассматривать ударные датчики без пироэлемента — именно механизм смыкающий контакты последнего, — то обычно они электромеханические, емкостные. Такие детекторы многоразовые, то есть после удара с ними ничего не произойдет, конечно, если детали не повреждены. Части конструкции после сработки снова автоматически сами «откатываются», приводятся в рабочее состояние. Есть также изделия одноразовой активации.

    

    Сам смыкатель ломается чрезвычайно редко. По этой причине рекомендовано сначала проверить пиропатрон и, если он нерабочий, искать уже поломку в описанном реле (в узле, дающем импульс на запал).

    

    Надо сказать, что также есть электронные детекторы удара. Но в данном случае мы рассматриваем анализ не их, а именно пиропатрона. Проверка датчика, в смысле только реле, смыкателя контактов (электромеханического, электронного) — отдельный вопрос.

    

    А вот пиропатрон всегда надо менять после сработки. Запал найти легко: он всегда в модуле подушки безопасности соединен с нею, так как надувает ее.

    

    Проверка наличия подушек безопасности

    Проверка целесообразная особенно для авто б/у, после ремонта, так как иногда продавцы мошенничают, вставляя вместо отработавших деталей муляжи или при отсутствии элемента уверяют покупателя о его наличии. Старые заглушки также могут быть заменены новыми, но внутри нет узла или он неработоспособный. Такие действия встречаются часто, поскольку замена airbag недешевая процедура, иногда стоимость превышает несколько десятков тысяч рублей. Поэтому желательно не только провести визуальный анализ, но и проверить комплектацию, целостность конструкции.

    

    Для начала надо осмотреть салон: в местах установок пневмоподушек должны быть заглушки с надписью Airbag или SRS. Такие крышечки можно снять и посмотреть, есть ли внутри модуль.

    

    Об обмане, халтуре, муляже свидетельствует следующее:

    • оттенок заглушки не идентичный общей гамме обшивки;
    • царапины, вмятины, потертости, сколы, иные повреждения крышек, посадочных мест свидетельствует о том, что материал восстанавливали после сработки системы;
    • если менялись стекла, то очевидно, что была авария, есть высокая вероятность, что подушки безопасности срабатывали.

    

    Надо демонтировать накладку, осмотреть материал airbag и то как он сложен (кустарное вмешательство заметно почти всегда по неровностям, замятиям и прочему).

    

    Также желательно проанализировать внешнее состояние пиропатрона, после сработки на нем остаются следы, царапины.

    

    Работоспособность датчика удара и airbag

    Но даже наличие подушки не значит, что она сработает нормально. Ее работоспособность в первую очередь зависит от ударного детектора (блока управления airbag), который приводит в действие (замыкает электроконтакты) пиропатрона.

    

    • анализ индикации на панели управления (высвечивается «беременный мужик»);
    • в активации сенсора (он скорее напоминает реле или шток, ударник особой конструкции);
    • проверка тестером электроцепи узла, подающего импульс взрывателю.

    

    Индикатор системы подушек безопасности на панели управления

    Одной из индикаций на панели приборов в виде схематического изображения человечка на сиденье с пневмоподушкой (в форме шара) или буквами Airbag, SRS показывается состояние рассматриваемого узла безопасности. Чтобы включилась сигнальная лампочка, надо повернуть ключ зажигания, если она не тухнет, то большая вероятность поломки пиропатрона.

    

    Если индикатор вовсе не высвечивается, то возможно бывший владелец автомобиля скрыл поломку или отсутствие модуля подушек безопасности, сделав обманку. Но надо учесть, что иногда и в этих случаях лампочка может работать: часто в электронику вмешиваются так, что создается имитация работоспособности. Поэтому осмотром внутренностей и проверкой мультиметром пиропатрона не стоит пренебрегать.

    

    Роль других датчиков

    У некоторых машин дополнительно есть датчик отключения бензонасоса. С ним при слабых столкновениях пневмоподушки не срабатывают, но сенсор отключает бензонасос и машину становится возможным завести только после активации данного детектора.

    Некорректная работа airbag может быть связанная с неисправностью сенсора наличия пассажиров (как правило, расположен под сиденьями) и если таковой присутствует в конкретной марке автомобиля. Эти детекторы определяют вес и положение сидящих, а также, с какой стороны удар (боковой, лобовой), чтобы оптимально подобрать скорость надувания, форму, задействовать разные airbag.

    

    Проверка мультиметром пиропатрона (срабатывателя) датчика удара

    Самый простой способ проверить пиропатрон (запал) ударного механизма Airbag — использовать мультиметр. Есть много историй о нежелательной сработке при такой процедуре, поскольку взрыватель активизируется при замыкании его контактов, создающего электроимпульс, а мультиметр через щупы подает небольшое напряжение (он питается от «кроны» 9 В). Но если использовать цифровой обычный тестер, то силы тока не хватит, чтобы инициировать сработку — можно проверять напрямую.

    

    В нашем случае процедура может называться «проверкой датчика» (так принято в народе), но по сути это анализ сопротивления именно пиропатрона.

    

    Как проверить датчик удара подушек безопасности, а точнее его пиропатрон, мультиметром измерением сопротивления:

    1. Выключить зажигание, вынуть ключ, снять клеммы с аккумулятора.
    2. Снять заглушку посадочного места airbag — именно там находится запал.
    3. Вытащить пиропатрон.
    4. Отсоединить airbag. Можно обойтись и без этого, но нет гарантии, что напряжение от мультиметра не приведет к активации пиропатрона, это маловероятно, как мы уже отметили, но риск сохраняется.
    5. Вставить снова запал в разъем (подушка уже отсоединенная) выставить тестер в режим омметра (перевести на отметку 200 Ом), прикоснуться щупами к контактам. Любые отклонения от нормы свидетельствует, что взрыватель неисправен.

    

    • важно правильно подсоединить тестер. Обычно на подключении 2 плюса, а болт — масса, поэтому надо один щуп — к нему, другой — к одному из первых;
    • несмотря на то, что напряжения цифрового мультиметра не хватит для сработки запала баллончика реактивов (потребуется 12 В, а в тестере «крона» только на 9 В), все же желательно подушку отсоединить. Так в случае форс-мажора хотя бы она останется несработавшей.

    

    • если пиропатрон стреляный, то есть стоит сработавшее или несправное изделие, то будет 9.9 Ом;
    • если сработки не было и устройство исправное — 2 (чаще 2.5) — 3 Ом.

    

    Проверка цепи на обрыв

    Желательно проверить целостность каждого находящегося в электроцепи проводка, особенно жилы, идущие к пиропатрону, нет ли на них обрыва. Перед процедурой запал нужно снять, отложить в сторону, затем перевести тестер в режим прозвонки и щупами поочередно проанализировать каждую жилу. Важно осмотреть целостность контактов фишек и клемм, если на них есть грязь — зачистить.

    

    Надо также осмотреть всю конструкцию, нет ли в электроцепи посторонних элементов, так как часто мошенники обходят описанный способ проверки числа Ом, делая «обманку», включая в линию резисторы с определенным сопротивлением, чтобы тестер показал нормальное значение.

    Источник