Ошибка р0300 киа соул

Всем добрый день!

За последние 3 месяца третий раз вылетает чек. После первой поездки к официалу были обнаружены ошибки Р2191, Р0191, после второй поездки — Р0300, Р0304, Р2191. Каждый раз на просьбу объяснить из-за чего проблема говорили что с автомобилем все в порядке, из-за чего появились ошибки не понятно. По итогам они просто сбрасывались. Сейчас загорелся чек опять. Никаких проблем в движении не замечено, кроме увеличившегося литра на 2 расхода.

Может кто то сталкивался с подобными ошибками и что то знает что может быть и как решать? Автомобиль KIA Soul 1.6, 133 л.с. GDI, автомат. Пробег 21 т.к. 1 год после покупки.

Спасибо.

KonVicteR писал(а):Всем добрый день!

За последние 3 месяца третий раз вылетает чек. После первой поездки к официалу были обнаружены ошибки Р2191, Р0191, после второй поездки — Р0300, Р0304, Р2191. Каждый раз на просьбу объяснить из-за чего проблема говорили что с автомобилем все в порядке, из-за чего появились ошибки не понятно. По итогам они просто сбрасывались. Сейчас загорелся чек опять. Никаких проблем в движении не замечено, кроме увеличившегося литра на 2 расхода.

Может кто то сталкивался с подобными ошибками и что то знает что может быть и как решать? Автомобиль KIA Soul 1.6, 133 л.с. GDI, автомат. Пробег 21 т.к. 1 год после покупки.

Спасибо.

у меня так было… почистить свечи от нагара и заправляться только на провереных заправках проблемы эти из-за ооочень плохого топлива

ruslan K писал(а):Ошибки: множественные пропуски зажигания(4 цилиндр) и бедная смесь.
Свечи проверить и если есть подозрение, что плохие поменять на NGK SILZKR6B-10E, это родные.

Спасибо! Подозрение есть, потому что во второй раз сказали что одна свечка с нагаром, но при этом они просто её переставили в другой цилиндр и все) Поеду куплю свечки и поменяю к концу недели.

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

ValoSpider писал(а):
у меня так было… почистить свечи от нагара и заправляться только на провереных заправках проблемы эти из-за ооочень плохого топлива

Да, так же про бензин говорили каждый раз. Последние 4 месяца слежу за этим и заправляюсь только на брендовых заправках. Хотя до этого бывало пару раз на не очень качественных) Просто странно что 2 диллер уже не может толком сказать из за чего эти ошибки вылетают) Поменяю свечки и посмотрим, спасибо за совет!)

KonVicteR писал(а): Подозрение есть, потому что во второй раз сказали что одна свечка с нагаром, но при этом они просто её переставили в другой цилиндр и все) Поеду куплю свечки и поменяю к концу недели.

Надо заниматься бедной смесью, она от замена свечек лучше не станет.
Что-то официалы говорили про первую лямбду?
И да, бензин надо бы получше лить. На время поиска неисправности хотя бы.
Я бы еще съездил куда-нибудь, с хорошей нагрузкой, чтобы прожечь камеры сгорания от лишнего нагара.

Yury Polozov писал(а):Надо заниматься бедной смесью,

В «джидаях» есть режимы на бедных смесях в соотношениях от 37:1 до 43:1. Так что разговор про бедные смеси это к MPI моторам. У меня ждидай уже пробежал ого го, заправляюсь на Роснефти, других брендовых заправок у нас нет, год назад бензин был евро-3, в этом году 5, разницы не заметил. Мотор его ест и не морщится.

ROKOKOT писал(а): при нагрузке смесь обычная как на всех других бензиновых двигателях.

Не правда ваша, я снимал как то на ходу график открытия воздушной заслонки, в GDI она на каком то положении педали газа открывается полностью, а дальнейший «газ» происходит только подачей топлива как у дизеля. Не помню в какой теме, но при желании можно найти.

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

MotoGad писал(а): после такой мягкой чистки заменить свечи.

Роман, не поверите, но я до сих пор езжу на заводских свечах, да менял, ездил на других, ни чего не поменялось, помыл, отрегулировал зазоры, поставил назад и до сих пор, по меньшей мере 100 тык. отъездил уже и нормально.

ruslan K писал(а):Не правда ваша, я снимал как то на ходу график открытия воздушной заслонки, в GDI она на каком то положении педали газа открывается полностью, а дальнейший «газ» происходит только подачей топлива как у дизеля. Не помню в какой теме, но при желании можно найти.

Почему не правда, все верно под нагрузкой двигателю нужна нормальная, обогащенная смесь вот он и дорабатывает форсунками у МPI «те же яйца только в профиль». На этом и построен чип тюнинг обычного мотора — чуть богаче смесь под нагрузкой, чуть победнее в не нагруженных режимах(в пределах 7% ).
Состав смеси в зависимости от нагрузки выкладывал гуру от чип тюнинга в своей рекламной теме, там правда для не чипованного двигателя, но тоже видно.
Руслан, я с Вами полностью согласен GDI лучше MPI, но все равно остается тем же бензиновым двигателем внутреннего сгорания, грубо говоря с чуть правильной системой подачи топлива в цилиндры и не более.

ROKOKOT писал(а): но все равно остается тем же бензиновым двигателем внутреннего сгорания,

Это однозначно.

ROKOKOT писал(а):При бедной смеси происходит появление в выхлопных газах соединений азота и кислорода, что приводит к перегреву катализатора(можно почитать в теме про чип тюнинг). Для не допущения этого предусмотрена защита, смесь обогащается.

Самая главная проблема работы на бедных смесях- пропуски зажигания, когда на нейтрализатор вылетает смесь бензина с воздухом и начинает догорать на камне.
Это может погубить камень из-за перегрева, а не рост свободного кислорода в выхлопе.
Поэтому при пропусках более чем 2 на 100 циклов подачу топлива в глючный цилиндр отрубают и/или зажигают мигающий check engine, чтобы сообщить владельцу про необходимость выключить мотор и начать толкать машинку к дилеру.
Обогащение смеси делают для исключения пропусков при резком росте оборотов мотора (упреждающая подача топлива, чтобы из-за флуктуаций не случился где пропуск), разогрева нейтрализатора при пуске и на оборотах, более скольки-то (каждый производитель устанавливает это самостоятельно, по ездовым испытаниям, чтобы не было провалов при разгонах).

Yury Polozov писал(а):

ROKOKOT писал(а):При бедной смеси происходит появление в выхлопных газах соединений азота и кислорода, что приводит к перегреву катализатора(можно почитать в теме про чип тюнинг). Для не допущения этого предусмотрена защита, смесь обогащается.

Самая главная проблема работы на бедных смесях- пропуски зажигания, когда на нейтрализатор вылетает смесь бензина с воздухом и начинает догорать на камне.
Это может погубить камень из-за перегрева, а не рост свободного кислорода в выхлопе.
Поэтому при пропусках более чем 2 на 100 циклов подачу топлива в глючный цилиндр отрубают и/или зажигают мигающий check engine, чтобы сообщить владельцу про необходимость выключить мотор и начать толкать машинку к дилеру.
Обогащение смеси делают для исключения пропусков при резком росте оборотов мотора (упреждающая подача топлива, чтобы из-за флуктуаций не случился где пропуск), разогрева нейтрализатора при пуске и на оборотах, более скольки-то (каждый производитель устанавливает это самостоятельно, по ездовым испытаниям, чтобы не было провалов при разгонах).

Спорить не буду. Я говорю то что нашел в интернете в том числе и на этом форуме

http://wiki.zr.ru/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0 … 1%81%D1%8C