Ошибка р0615 ваз 2115

Код ошибки P0615 звучит как «неисправность электрической цепи реле стартера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Starter Relay Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0615

Код неисправности OBD-II P0615 является общим, который определяется как «неисправность цепи реле стартера». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает аномальное напряжение в любой из цепей, относящихся к реле стартера.

Реле стартера является переключателем, который замыкает цепь с высоким током для подачи напряжения батареи на стартер, когда он активируется по цепи с низким током. Преимущество этого подхода заключается в том, что выключатель зажигания не должен выдерживать чрезвычайно высокие значения силы тока. Которые требуются для эффективной работы некоторых компонентов.

Для работы реле требуется входное напряжение, которое подается, когда ключ зажигания повернут в положение «Пуск». Когда входная цепь замыкается, электромагнит активируется, и напряжение аккумуляторной батареи передается через контакты непосредственно на соленоид стартера. Который приводит в действие электромотор для проворачивания двигателя.

Когда ключ зажигания отпускается, входное напряжение прерывается, что обесточивает электромагнит. После чего подпружиненные контакты возвращаются в открытое положение.

В зависимости от области применения реле стартера может иметь более четырех контактов. В таких конструкциях один вывод предназначен для входного напряжения, а другой для вывода входного напряжения обратно на минус аккумулятора или землю.

Из двух оставшихся контактов один подключен к батарее через предохранитель, а другой к соленоиду стартера. Если контактов пять, то еще один вывод обычно используется для сигнала обратной связи на PCM.

Поэтому, если при контроле цепи реле стартера обнаружена проблема, будет сохранен код P0615 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, может потребоваться несколько циклов отказа для загорания индикации MIL.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0615 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Двигатель не заводится.
3. Звук от стартера, без проворачивания двигателя.

Степень серьезности сохраненного кода P0615 может сильно различаться, это зависит от конкретных симптомов. Может быть просто горящая лампа неисправности, или же автомобиль вообще перестанет заводится.

Причины возникновения ошибки

Код P0615 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен выключатель зажигания.
• Неисправность реле стартера.
• Неисправный соленоид стартера.
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
• Ослабленные или поврежденные разъемы.
• Плохое заземление является распространенной причиной.
• Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи.
• Перегоревшие предохранители.
• Неисправный стартер.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0615

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0615:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0615.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъемы.
4. Визуально осмотрите и протестируйте стартер.
5. При необходимости отремонтируйте или замените стартер, а также все дефектные провода.
6. Проверьте предохранители и аккумуляторную батарею.
7. При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.

Диагностика и решение проблем

Для устранения неисправности P0615 необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его состояние заряда и общую работоспособность. При разряженном или поврежденном аккумуляторе, перезарядите или замените его.

Проверка проводки

После проверки аккумулятора, необходимо визуально осмотреть всю проводку, связанную со стартером. При необходимости отремонтируйте или замените, чтобы обеспечить эффективную передачу нагрузки.

Если не обнаружено никаких видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, при помощи вольтомметра проверьте сопротивление и заземление. Замените при необходимости, чтобы все электрические значения находились в пределах, указанных производителем.

Также необходимо найти все предохранители, которые каким-либо образом связаны с системой запуска. После проверки, замените все поврежденные или подозрительные предохранители.

Тестирование стартера

Если вся проводка проверена, необходимо проверить сам стартер с помощью мультиметра. В большинстве случаев именно неисправный стартер или его компоненты являются причиной ошибки P0615.

При подтверждении дефекта в стартере, замените его новым или восстановленным, поскольку это почти всегда более рентабельно, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и характеристики.

После замены запустите двигатель и проследите за сигнальной лампой на приборной панели, чтобы убедиться, что стартер работает должным образом. Сигнальная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.

Также можно замерить системное напряжение, оно должно быть между 14,2 и 14,8 вольт. Дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл перед повторным сканированием системы. Скорее всего ошибка P0615 будет отсутствовать, но иногда необходима дополнительная очистка при помощи специального сканера.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0615 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Buick
• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Импала, Каптива, Малибу, Сильверадо, Тахо)
• Citroen (Ситроен Джампер)
• Fiat
• Ford (Форд Фокус)
• GMC
• Honda (Хонда Цивик)
• Infiniti (Инфинити fx35)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Мурано, Патфайндер, Теана)
• Opel (Опель Астра, Вектра)
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Subaru
• Toyota
• ВАЗ 2109, 2112, 2114
• Лада Веста, Гранта, Калина, Приора

С кодом неисправности Р0615 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0616, P0617, U0214.

Видео

Начнем с простого.
У меня была изначально проблема, вода текла на монтажный блок, пытался решить проставкой резиновых вставок. Не помогло.
Заехал в магазин, купил герметик за 105 рублей.

Скручиваем накладку, которая и исполняет функцию водоотвода:

Протираем металл тряпочкой, особое внимание уделить месту, между двумя желтыми стрелочками:

Туда же льем герметик.
И конечно заливаем герметиком участок на самой накладке:

Прикручиваем винтики и конечно вливаем в отверстия герметик:

Итог, на монтажный блок не льет вода теперь. Но теперь водичка имеет обыкновение капать через отверстия для винтов (3 винта слева, включая тот, что над фильтром салонным). По скольку испытания герметика показали себя с очень хорошей стороны, думаю промазать им всю накладку.
Пришлось конечно потратить целый вечер для прикидывания, того, как и что должно происходить. Вода должна скатываться и попадать на накладку, а с нее течь в моторный отсек и далее через систему сливов на землю. Но вода попадает в пустоты между накладкой и кузовом и вытекает через отверстия под винты. Это не хорошо, т.к. металл таким образом более подвержен коррозии. Думаю в ближайшее время сделаю полностью, пока делать не рискну, уж очень едучий герметик этот, от него провонял весь гараж и дико слезятся глаза, не говоря уже о густоте и проблемах его выдавить на поверхности.

Кстати, обратите внимание на черную стрелку, она показывает на металлическую поверхность, которая имеет отгиб в сторону моторного отсека, долго думал, что это такое, решил не трогать и оставить как есть. Как показали потом испытания, через этот отгиб отходит вода. А именно та вода, которая ушла с закрытого барьера над монтажным блоком и залилась за накладку. Надо будет где-то почитать, как это должно работать в идеале.
Обнаружилась странная проблема прикуривателя. Когда он сам теплый, то сам патрон прикуривателя выбивает через пару секунд, он не успевает даже нагреться. На всякий случай был куплен прикуриватель в сборе (215 рублей), но пока руки до его установки не дошли.
Далее, после того как машина простояла пару недель на отдыхе, очень плохо работали дворники.

Берем WD-40 и льем на места крепления дворников к моторчикам:

Заехал в магазин и купил себе новую трапецию за 2100 рублей — запас карман не тянет.
Так же была замечена беда с сигнализацией, водительская дверь перестала закрываться с брелка, были куплены пистончики:

Цена 40 рублей за 20 штук. Но не понадобились, все заработало, а вот с сигнализацией проблемы не окончились.
В дополнение был куплен брелок для ключей за 180 рублей, во всяком случае он полностью из металла:

Еще прикупил багажник-карман за 220 рублей:

А теперь про ошибки ЭБУ:
Устранены все!
В общем долго думал, спрашивал и узнавал. И рекомендовали мне таки человека одного знающего. Договорился, поехал к нему в сервис.
Изложил ему свои проблемы, а именно P0615 и P0504. Ошибку P0615 разгадал он быстро, оказалась вина сигнализации. Замечена просадка напряжения по «+» и «-«. Рекомендовали мне заменить стартер, купить европровода к нему и пропаять их как следует.
P504, отрегулировали мне педаль тормоза на диагностической системе ScanDoc. Педаль стала срабатывать на малейшее касание.
Долго думал, самому лезть сигналку смотреть или попросить местного электрика это сделать. И я все таки решился, попросил электрика. Одно могу сказать, автосалон такое намудрил, что человек разбирался, только с устройством часа 3. В итоге все сделали. Заплатил я 500 рублей за диагностику + 400 за регулировку педали и 900 рублей за сигнализацию.
А вот дальше был прикол, как только все закончили, я расплатился и только отъехал от автосервиса, как машина опять зажгла ЧЕК.
Расстроился я.
На этом я свои попытки не оставил! Продолжил на следующий день. Позвонил человеку этому и рассказал все. Он посоветовал датчик педали немного вкрутить в сторону педали. Вкрутил, не помогло. Ошибка диагностировалась, только при повышении температуры датчика этого, соответственно машину надо было заводить. Выкрутил вообще датчик, ошибки не было, зажал лягушку, ошибки опять таки не было. В общем вставил обратно датчик педали тормоза и отрегулировал холостой ход на глаз на 4 мм. В результате ошибка исчезла.
По регулировке могу добавить, что происходит она двумя гайками:

На всякий случай, фотка не от моей машины, а просто взята с сайта, в принципе основную идею фото передает на все 100%.
Далее из-за того, что я не прочитал правильно инструкцию к «тетрису» Штат, я проводил полный сброс ЭБУ. В результате которого выдавалась — P1602 Пропадание напряжения бортовой сети в ЭБУ.
Решил, чтобы окончательно убедится во всем, съездить еще раз к диагносту, который мне помогал советами.
Он же посоветовал купить в Автоэлектрике СМС-Диаг, продемонстрировал его работу.
Кстати мне понравилось, да и по стоимости дешевле, а функций почти столько же, сколько и у ScanDoc.
И продолжаем, как оказалось, очень не зря я приехал. Сброс ЭБУ, означал полное отключение ЭБУ, а на этот счет у АвтоВАЗа было предписание. Предписание мне диагност и разъяснил.
Вот и текст:
При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить:
— адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7 градусов по Цельсию. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
— адаптацию функции диагностики пропуском зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
Первое выполнили на месте, на месте же и протестировали влияние температура на датчик педали тормоза, все было ок. Денег с меня не взял, дал человеку на пиво 500 рублей, т.к. реально хорошо все объяснил и показал и причины все нашел ошибок, посоветовал он мне брать БК поддерживающий OBD-II !
А со вторым поехал я на МКАД. На МКАДе доехал до Лосинового острова и там в крайне правом ряду стал делать эту операцию. Сделал 7мь раз … т.к. один вышел смазанным. Дело все в том, что по крайне правому шла фура и ее долго не пускали в ряд. А как она влезла во второй ряд ее с третьего ряда подрезала Ока. Я уже стал рулить на обочину, водила Оки усиленно рулил, как и водитель фуры. Тьфу-тьфу-тьфу разъехались. Пока я не умею редактировать видео, так бы выложил запись с регистратора.
Добавляю фотку еще одного багажного прибамбаса — специальной сумки для «мелочи»:

Как и обещал.
Карман первое крепление (на липучке):

Карман второе крепление (на липучке):

Перейти к контенту

Определение кода ошибки P0615

Ошибка P0615 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи реле стартера.

Что означает ошибка P0615

Для правильной работы реле стартера (также называемого реле парковочного / нейтрального положения или PNP) должен быть обеспечен надлежащий сигнал напряжения батареи, сигнал заземления и входной сигнал выключателя зажигания, который также необходим для передачи данных на PCM. Если PCM обнаружит, что напряжение в цепи реле стартера является слишком низким или слишком высоким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя, в его памяти сохранится код ошибки P0615 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P0615

Наиболее распространенными причинными возникновения ошибки P0615 являются:

• Неисправность выключателя зажигания
• Неисправность реле стартера
• Короткое замыкание или обрыв цепи реле стартера
• Перегорание предохранителя
• Износ или повреждение кабелей батареи
• Неисправность электродвигателя или соленоида стартера
• В редких случаях, неисправность PCM автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0615?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Серьезных проблем с управляемостью автомобиля возникнуть не должно, однако в некоторых случаях двигатель может запускаться, когда автомобиль находится не в парковочном или нейтральном положении, или вовсе не запускаться.

Как механик диагностирует ошибку P0615?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0615 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит и при необходимости отремонтирует или заменит предохранители, кабели батареи, реле стартера, а также соответствующие электрические провода и соединители. Он также проверит электродвигатель или соленоид стартера. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM). Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0615 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Частые ошибки при диагностировании кода P0615

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0615 является поспешная замена электродвигателя стартера без выполнения тщательной проверки. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0615?

Серьезность ошибки P0615 зависит от присутствующих симптомов. Чаще всего при появлении данной ошибки серьезных проблем с управляемостью автомобиля не возникает, однако в некоторых случаях двигатель может запускаться, когда автомобиль находится не в парковочном или нейтральном положении, или вовсе не запускаться. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание возникновения серьезных неисправностей в дальнейшем.

Какой ремонт может исправить ошибку P0615?

Для устранения ошибки P0615 может потребоваться:

• Замена предохранителя
• Замена кабелей батареи
• Ремонт или замена реле стартера
• Замена выключателя зажигания
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
• Замена электродвигателя или соленоида стартера
• В редких случаях, перепрограммирование или замена PCM автомобиля

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0615

Даже если при появлении ошибки P0615 вы не заметили никаких серьезных проблем с двигателем и управляемостью автомобиля, рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Это поможет избежать возникновения ряда серьезных неисправностей в дальнейшем.

589