Ошибка P0651 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков – неисправность/обрыв
Определение кода ошибки P0651
Ошибка P0651 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи “B” опорного напряжения датчиков.
Что означает ошибка P0651
Ошибка P0651 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля обнаружил неисправность в цепи “B” опорного напряжения датчиков. Это может означать, что напряжение в цепи является слишком низким или слишком высоким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя. Модуль управления двигателем (ECM) имеет три цепи опорного напряжения 5 вольт. ECM автомобиля подает опорное напряжение 5 вольт на различные датчики. Каждая цепь обеспечивает подачу опорного напряжения 5 вольт на один или несколько определенных датчиков автомобиля. Как правило, цепь “B” обеспечивает подачу опорного напряжения на датчик “B” положения педали акселератора, датчик давления в трубе топливного распределителя и датчик давления наддува турбокомпрессора.
Причины возникновения ошибки P0651
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0651 являются:
- Неисправность модуля управления двигателем (EMC)
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к ECM автомобиля
- Ослабление или повреждение электрических соединителей, относящихся к ECM автомобиля
- Короткое замыкание или неисправность датчиков, на которые цепь “B” подает опорное напряжение 5 вольт
Каковы симптомы ошибки P0651?
При появлении ошибки P0651 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки, или вовсе не загореться. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Другими возможными симптомами являются пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, неровный холостой ход двигателя, падение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0651?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0651 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители. При необходимости он повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. После этого механик снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля. Если код P0651 исчезнет, это означает, что проблема заключалась в электрических компонентах. Если код ошибки появится снова, механик проверит и при необходимости отремонтирует или заменит модуль управления двигателем (ECM).
Частые ошибки при диагностировании кода P0651
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0651 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0651?
Ошибка P0651 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Двигатель может работать неустойчиво или неровно на холостом ходу. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя и увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0651?
Для устранения ошибки P0651 может потребоваться:
- Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и просмотр все сохраненных данных и кодов ошибок
- Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0651 снова
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена неисправных датчиков или модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0651
Следует отметить, что данная ошибка чаще всего встречается в более старых автомобилях с большим пробегом и не всегда указывает на наличие проблемы. Чтобы убедиться в наличии неисправности, при обнаружении кода P0651 необходимо выполнить тщательное диагностирование. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0651 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.
Нужна помощь с кодом ошибки P0651?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 4 мин Просмотров 2.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0651
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0651
- Диагностика и решение проблем
- Проверка датчиков
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0651 звучит как «обрыв опорного напряжение датчика в цепи «B»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Sensor Reference Voltage «B» Circuit Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0651
Сохраненный код P0651 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв опорного напряжения датчика в цепи «B». В данном случае имеется в виду не конкретный датчик, а любой из датчиков, входящих в цепь «B».
Обычно в этой цепи запитан датчик положения коленвала положения педали тормоза и переключатель режима экономии топлива. Но иногда могут присутствовать и другие, в зависимости от марки и модели.
На все эти датчики подается опорное напряжение 5В по одной цепи с PCM, а также принимается сигнал. Если этот сигнал не получит PCM из-за обрыва, цепь считается неисправной, и будет сохранен код P0651.
Таким образом, если в цепи опорного напряжения «B» возникает обрыв, это может повлиять на все датчики, которые совместно используют эту цепь. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует обрыв цепи.
Независимо от того, присутствуют другие коды или нет, данная ошибка означает, что в цепи опорного напряжения «B» обнаружен обрыв.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0651 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
- Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами.
- Переключение передач может быть резким, или трансмиссия может вообще не переключаться.
- Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и переднеприводным режимами.
- Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
- Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.
Серьезность сохраненного кода неисправности P0651 зависит от того, в каком из датчиков цепи произошел обрыв. Поэтому, в каждом конкретном случае степень критичности будет разная.
Причины возникновения ошибки
Код P0651 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик положения коленвала неисправен.
- Вышел из строя переключатель режима экономии топлива.
- Проблема с датчиком положения тормозной педали.
- Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
- Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправно реле питания системы.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0651
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0651:
- Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0651 снова.
- Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
- Протестируйте датчики, находящиеся в опорной цепи «B», при необходимости замените.
- Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или перепрограммируйте.
Диагностика и решение проблем
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код P0651 не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.
Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиками опорной цепи «B». Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.
Проверка датчиков
Если код P0651 снова появился, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «B». Поскольку производители не всегда соблюдают соглашения по маркировке деталей, цепей и датчиков.
Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и целостность заземления для всей соответствующей проводки датчиков. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.
Протестируйте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого потребуется библиотека форм сигналов. Если такое оборудование и справочные данные недоступны, продолжение диагностической процедуры не рекомендуется.
Неправильные процедуры тестирования могут вызвать серьезное повреждение электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0651 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- Buick
- Chevrolet (Шевроле Импала, Круз, Сильверадо, Эквинокс)
- Citroen
- Fiat (Фиат Дукато)
- GMC Yukon
- Honda (Хонда Брио)
- Isuzu (Исузу Д-Макс)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Виваро)
- Renault (Рено Меган)
- Saturn
- Skoda (Шкода Октавия, Рапид)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан, Транспортер)
С кодом неисправности Р0651 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0641, P0652, P0653, P06A7.
Видео
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Всем привет приехало давичи данное авто, 2138 — расслогласование 1 и 2 датчика педали и 0651- пропадание о.го питания 2, 5в Педаль открыл, визуально не сильно, но протерты сопротивления, из особенностей, пока не нажал на тормоз 0651 не появляется. При нажатии на тормоз пропадает питание на панель(стрелки падаю потом возвращаются) Преды все пролез.
Изменено 21 сентября 2015 пользователем Chon-7
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
прозвани концевик педали тормаза — может замыкать между группами контактов.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
прозвани концевик педали тормаза — может замыкать между группами контактов.
схемки ентого датчика не ту, там три контакта. По идее там общий плюс. один в разрыве, другой наоборот?
Изменено 22 сентября 2015 пользователем Chon-7
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
схемки ентого датчика не ту, там три контакта. По идее там общий плюс. один в разрыве, другой наоборот?
резисторный он как и сцепление
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Не мешало-бы в блок монтажный подкапотный заглянуть, проверить дребезг контактов главного реле, да и само реле. Частенько там барахлит.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
завтра должен приехать, там еще и с акб походу проблемы, может из за него вся хрень? он сел а при зарядке кипят пять банок а 6 ая нини. Замкнул видимо.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
завтра должен приехать, там еще и с акб походу проблемы, может из за него вся хрень? он сел а при зарядке кипят пять банок а 6 ая нини. Замкнул видимо.
проверь проводку под акб,если акб кипел,то вся хрень на проводку попадает,была такая ж машинка,тоже с ошибкой на педаль,2 дня покапавшись,добрался до этой проблемы,просто протри провода идущие в салон под акб.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
проверь проводку под акб,если акб кипел,то вся хрень на проводку попадает,была такая ж машинка,тоже с ошибкой на педаль,2 дня покапавшись,добрался до этой проблемы,просто протри провода идущие в салон под акб.
кстати да, все в кислоте под акб, почищу все обязательно.
Изменено 22 сентября 2015 пользователем Chon-7
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
кстати да, все в кислоте под акб, почищу все обязательно.
и будет счастье!!!отпишись что и как,думаю проблемка такая ж как и я сталкивался
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
и будет счастье!!!отпишись что и как,думаю проблемка такая ж как и я сталкивался
ок завтра прикатит гляну все тронутое кислотой
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ок завтра прикатит гляну все тронутое кислотой
Вся нижняя часть жгута , что под акб была наполнена кислотой, сказал ему разобрать жгут промыть дис водой потом пеной с водой и продуть, так жн был тронут разьем на акпп ево там чуть подьело. после предварительной зачистки мной, машина стала адекватно реагировать на педаль, все дело в электролите, окончательно отпишусь позже чуть.
Изменено 23 сентября 2015 пользователем Chon-7
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
P0651 опорное напряжение датчика в обрыв цепи
DTC P0641 03: Низкое напряжение в цепи 1 опорного напряжения 5 В
DTC P0641 07: Высокое напряжение в цепи 1 опорного напряжения 5 В
DTC P0651 03: Низкое напряжение в цепи 2 опорного напряжения 5 В
DTC P0651 07: Высокое напряжение в цепи 2 опорного напряжения 5 В
DTC P0697 03: Низкое напряжение в цепи 3 опорного напряжения 5В
DTC P0697 07: Высокое напряжение в цепи 3 опорного напряжения 5 В
Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (ECM) имеет 3 опорные цепи 5 Вольт. Модуль ECM выдает опорное напряжение 5 Вольт на различные датчики. Каждая опорная цепь обеспечивает выдачу опорного напряжения 5 Вольт более чем для одного датчика. Короткое замыкание на землю или на источник напряжения в одной из 5-В опорных цепей будет влиять на все компоненты, связанные с этой 5-В опорной цепью. Модуль ECM контролирует напряжение в опорных цепях 5 Вольт.
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
Модуль управления обнаруживает, что в какой-либо из 5-В опорных цепей напряжение выше 5,5 В или ниже 4,5 В существует уже более 0,5 с.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
| • | ЕСМ посылает системе управления приводом дроссельной заслонки (ТАС) команду перехода в режим пониженной мощности двигателя. |
Условия удаления кода неисправности
Коды DTC P0641, P0651 и P0697 имеют тип B.
Рекомендации по диагностике
| • | Если совместно используемая 5-В опорная цепь коротко замыкается на землю или на источник напряжения, это может отразится и на работе других цепей 5-В. |
| • | Диагностический прибор теперь должен показывать для параметра состояния опорной цепи 5 В значение OK. |
P0641
Опорная цепь 1 5В подает напряжение 5 В на датчик положения педали акселератора 1
P0651, P0652, P0653
Опорная цепь 5 Вольт №2 выдает напряжение 5 Вольт на указанные ниже датчики:
P0697
Опорная цепь 5 Вольт №3 выдает напряжение 5 Вольт на указанные ниже датчики:
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
- При включенном зажигании наблюдать за информацией о кодах DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0641, P0651 и P0697 устанавливаться не должны.
- Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.
Тестирование цепи/системы
Примечание: Дополнительные коды DTC будут устанавливаться при отсоединении компонентов.
| ⇒ | Если это значение выходит за нижний предел указанного диапазона, проверьте 5-В опорную цепь на предмет ее возможного короткого замыкания на землю. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить модуль управления двигателем K20. |
| ⇒ | Если это значение выходит за верхний предел указанного диапазона, проверить опорную цепь 5В для каждого компонента, связанного с этой опорной цепью 5В, на предмет ее возможного короткого замыкания на источник напряжения. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить модуль управления двигателем K20. |
Примечание: Короткое замыкание на напряжение сигнальной цепи некоторых компонентов может привести к установке этого кода DTC.
Поочередно, по одному подключить каждый из компонентов, связанных с опорной цепью 5 В, одновременно наблюдая по диагностическому прибору параметр «Состояние цепи опорного напряжения 5 В». Диагностический прибор не должен показывать для этого параметра значение Fault.
Источник
Код ошибки P0651 – обрыв опорного напряжение датчика в цепи «B»
Код ошибки P0651 звучит как «обрыв опорного напряжение датчика в цепи «B»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Sensor Reference Voltage «B» Circuit Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0651
Сохраненный код P0651 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв опорного напряжения датчика в цепи «B». В данном случае имеется в виду не конкретный датчик, а любой из датчиков, входящих в цепь «B».
Обычно в этой цепи запитан датчик положения коленвала положения педали тормоза и переключатель режима экономии топлива. Но иногда могут присутствовать и другие, в зависимости от марки и модели.
На все эти датчики подается опорное напряжение 5В по одной цепи с PCM, а также принимается сигнал. Если этот сигнал не получит PCM из-за обрыва, цепь считается неисправной, и будет сохранен код P0651.
Таким образом, если в цепи опорного напряжения «B» возникает обрыв, это может повлиять на все датчики, которые совместно используют эту цепь. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует обрыв цепи.
Независимо от того, присутствуют другие коды или нет, данная ошибка означает, что в цепи опорного напряжения «B» обнаружен обрыв.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0651 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
- Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами.
- Переключение передач может быть резким, или трансмиссия может вообще не переключаться.
- Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и переднеприводным режимами.
- Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
- Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.
Серьезность сохраненного кода P0651 зависит от того, в каком из датчиков цепи произошел обрыв. Поэтому, в каждом конкретном случае степень критичности будет разная.
Причины возникновения ошибки
Код P0651 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик положения коленвала неисправен.
- Вышел из строя переключатель режима экономии топлива.
- Проблема с датчиком положения тормозной педали.
- Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
- Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
- Неисправно реле питания системы.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0651
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0651:
- Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0651 снова.
- Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
- Протестируйте датчики, находящиеся в опорной цепи «B», при необходимости замените.
- Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или перепрограммируйте.
Диагностика и решение проблем
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код P0651 не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.
Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиками опорной цепи «B». Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.
Проверка датчиков
Если код P0651 снова появился, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «B». Поскольку производители не всегда соблюдают соглашения по маркировке деталей, цепей и датчиков.
Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и целостность заземления для всей соответствующей проводки датчиков. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.
Протестируйте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого потребуется библиотека форм сигналов. Если такое оборудование и справочные данные недоступны, продолжение диагностической процедуры не рекомендуется.
Неправильные процедуры тестирования могут вызвать серьезное повреждение электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0651 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- Buick
- Chevrolet (Шевроле Импала, Круз, Сильверадо, Эквинокс)
- Citroen
- Fiat (Фиат Дукато)
- GMC Yukon
- Honda (Хонда Брио)
- Isuzu (Исузу Д-Макс)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Виваро)
- Renault (Рено Меган)
- Saturn
- Skoda (Шкода Октавия, Рапид)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Тигуан, Транспортер)
С кодом неисправности Р0651 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0641, P0652, P0653, P06A7.
Источник
P0651 опорное напряжение датчика в обрыв цепи
Ошибка может не связана с поломкой..
А по проблеме очень похоже .
http://www.touareg-club.net/forum/sh. =16457&page=41
Сейчас вроде как акция действует по замене ТНВД..
А стоп.. может я попутал а может и нет.. машина заводится?
но всеравно ту ветку изучи..
Вот что накопал в инете правда это даже не на VAG автомобиле.. помойму шевроле но почитал что коды ошибок вроде почти у всех одинаковые.
DTC P0641, P0651, P0697 или P06A3
• Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль .
• Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
• Диагностика — Процедурные инструкции обеспечивает общий обзор по каждой диагностической категории.
Идентификаторы кодов неисправности
Диагностический код неисправности P0641: Опорная цепь 1, 5 В
Диагностический код неисправности P0651: Опорная цепь 2, 5 В
Диагностический код неисправности P0697: Опорная цепь 3, 5 В
Диагностический код неисправности P06A3: Цепь 4 опорного напряжения 5 В
Модуль управления двигателем (ECM) имеет 4 встроенные схемы опорного напряжения 5 В. Каждая внутренняя опорная цепь обеспечивает выдачу опорного напряжения 5 В по наружным цепям для нескольких датчиков. Короткое замыкание на массу или на напряжение одной из внешних цепей опорного напряжения 5 В может привести к отказу всех других компонентов, соединенных с такой же встроенной цепью опорного напряжения 5 В.
Условия диагностики кода неисправности
• Напряжение зажигания больше 6,4 В.
• Уменьшенная мощность двигателя не включена.
• Если вышеуказанные условия выполнены, эти коды неисправности P0641, P0651, P0697, P06A3 инициируются непрерывно.
Условия установки кода неисправности
Напряжение схемы опорного напряжения 5 В выше или ниже установленного порогового значения.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Коды неисправности P0641, P0651, P0697, и P06A3 — это коды типа А.
Условия удаления кода неисправности
Коды неисправности P0641, P0651, P0697, и P06A3 — это коды типа А.
Рекомендации по диагностике
Опорная цепь 5 В №1 подает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:
• Датчик давления в топливном баке (FTP)
• Датчик барометрического давления (BARO), датчик абсолютного давления на входе дроссельной заслонки
• Датчик давления в трубе топливного распределителя (FRP)
• Датчик давления хладагента воздушного кондиционера
• Все четыре датчика положения распределительного вала.
Опорная цепь 5 В №2 подает напряжение 5 В на указанные ниже компоненты:
• Датчик положения коленвала
• Переключатель режима экономии топлива
• Датчик положения тормозной педали
Опорная цепь 5 В 3 подает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:
• Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
• Датчик 2 положения педали акселератора
Опорная цепь 5 В 4 выдает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик 1 положения педали акселератора
Для локализации неисправности можно последовательно отключать от затронутой цепи опорного напряжения 5 В по одному компоненту, отслеживая соответствующий параметр состояния опорной цепи 5 В с помощью диагностического прибора. Параметр диагностического прибора изменит свое состояние из «Malfunction» («Неисправность») на состояние «OK» («Исправно») после отключения источника сбоя. Если все компоненты отключены от затронутой цепи опорного напряжения 5 В, а неисправность все еще сохраняется, то, возможно, неисправен жгут проводов.
Какие нить работы в сервисе проводили, перед тем как выскочила ошибка? Может какой разьме забыли одеть или плохо одели?
Источник
➤ Adblock
detector