Ошибка р0705 хонда аккорд 7

Всем привет! Ну люблю я много писать, что ж сделать с этим? Не согласен я с тем, что краткость — сестра таланта, когда это меня касается

Дело было так, погода дрянная, лужи по колено, территория парковки напоминает детский бассейн с островами снега. Ничего не предвещало беды, когда я открывал автомобиль, садился и поворачивал ключ, однако сразу же с последним действием следовало нечто, напоминающее процедуру обливания холодной водой, чем-то тесно связанное с защемлением в тиски мужских гениталий, а именно:
— Загорелся чек
— На табло бк высветилась шестеренка с восклицательным знаком внутри
— Индикатор “D” акпп на приборке моргает, с параллельно включённой ламой “P”

Тут я в секунду вспомнил все… как был провал на перекрёстке два года назад, как на паркинг поставил 2,5 года назад на пригорке без ручника и как коробка после этого пнула при включении скорости, как читал о ресурсе аккордовской коробки 200 000км также 2,5 года назад, как от 172 000 до 210 000 — 215 000 ждал кончины коробки… иными словами, если и не вся жизнь пронеслась перед глазами, то как минимум, вся моя с аккордом совместная жизнь.

Ну дальше — легче. Включил драйв — пнула, но встала в драйв. Едет. Затем задняя — тоже едет. Выехал с офиса, типтроник — все передачи есть, ни одна не пинается. “D” продолжает моргать. Помните про «обливание» и «тиски»? Вот обливание уже не чувствовалось, а второе… как бы это сказать… тиски ослабили, но ты точно знаешь, что их могут сдавить снова и сильнее… с таким вот настроением я звонил другу и просил вечером глянуть сканером машину, что бы понять, что же явилось причиной горящим ошибкам и моргающей “D”. Потом гугл, самоуспокоение, статьи про датчик давления третьей передачи… и так часов наверное 6.

Настал час X плюс 15 минут, цепляемся к мозгам и отлегло. P0705 — замыкание цепи датчика положения акпп. Отлегло почему? Он стоит 4-4,5 тысячи в автодоке и дня за 3 придёт, да и машина ездит. Никаких проблем.

А я снимал этот датчик, трижды, если быть точным. Я все 3 раза пытался понять, как его разобрать, не нашёл Линии стыка половин. Забивал и ставил на место, даже запись в БЖ имеется. Думаю, раз я разобрать не смог, значит вода туда не должна была попасть, ну из лужи точно. Очевидно залил разъём.

Уснул. Не спрашивайте как — смог. Ворочался, закрывая глаза, представлял, как домкрачу машину, снимаю колесо, датчик, чищу, сушу… так и уснул.

На утро, запустив двигатель, обнаруживаю, что “D” не моргает, чек остался (он слетает сам через некоторое время, но я его убрал сбросом клеммы с акб). А утро солнечное было, довольный еду, улыбаюсь. Разъём высох, ошибок нет. Да, час-полтора я был таким довольным, после чего, тихонечко проехав лужу, я получил свои чек, шестерёнку и «мигалку» назад. что делать? Менять датчик? Проблема в разъёме. Заливать силиконовым герметиком кожух датчика? Не гуманно, хотя, должно было решить проблему. Но я вспомнил об одной интересной находке. Снимая разъём двери как-то раз, я обнаружил в нем некую массу, которая была по ощущениям жирная (ну точнее водоотталкивающая), по логике диэлектрическая, так как весь разъём был в этой массе. Понимаю, что это некая диэлектрическая смазка для разъемов. Гугл по ней не выдал многого, где купить не подсказал особо, хотя может я не так спросил, но чудом нашлась она в самом ближайшем магазине автозапчастей к удивлению самого консультанта (ну не знал человек о такой херне), ибо изначально он мне предложил смазку для клемм аккумулятора. Вот этого добра, кстати, везде навалом и стоит дешевле, но о диэлектрических свойствах ни слова. Не стал бы я этим разъём набивать. и не стал ) взял то, что нужно, а до кучи очиститель тормозов (не было очистителя контактов). На банке уверяли что для электрооборудования и контактов сгодится.

А дальше все стандартно, только без домкрата. Вывернул руль влево, взял ключ на 10, головку на 10 и снял кожух, разъединил разъём, датчик решил не снимать, пролил обе части разъема очистителем, протер, как смог, подождал, что бы просохли остатки очистителя, напихал в обе части волшебную смазку, защелкнул разъём и… и решил ещё пальцем вводную часть разъема тоже обмазать ну это так — от нечего делать больше.

В общем, прокатился по десятку луж, старался облить датчик как можно сильнее — нет ошибок. Наблюдаю. Так или иначе, рекомендую всем принять во внимание существование такой смазки и, повторюсь, НЕ ПУТАТЬ СО СМАЗКОЙ ДЛЯ КЛЕММ АКБ. Такая смазка защитит разъём от попадания влаги, от коррозии и окисления. У нас в стране мало, кто использует, но производители автомобилей рекомендуют такую штуку и GM, если не ошибаюсь, даже расписал, как именно она работает, что бы защитить от плохого контакта и окисления.

Всем ровных дорог и всего наилучшего, спасибо, что читаете меня

Код ошибки P0705 — неисправность цепи датчика положения селектора АКПП (вход PRNDL)

Что означает ошибка P0705?

Ошибка P0705 говорит о том, что есть проблема с датчиком положения селектора АКПП. Когда блок управления коробкой передач (transmission control unit — TCM) получает неисправный сигнал от этого датчика, он отправляет сигнал об этом на блок управления двигателем (engine control unit — ECM). Загорается лампочка Check Engine.

От рычага переключения передач идут провода, которые управляют передачами на трансмиссии. Вместо датчика, расположенного непосредственно на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), датчик может быть расположен на коробке передач.

Датчик сообщает блоку управления АКПП, в каком положении находится коробка передач: в нейтральном, в режиме парковки, движения и т. д.

Симптомы P0705

В целях безопасности вы можете завести автомобиль только в нейтральном или парковочном положении АКПП. Датчик может отправить ложный сигнал на блок управления АКПП, и автомобиль может не завестись.

В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.

• Нет условия запуска двигателя.
• Застревание на одной передаче.
• Загорается лампочка Check Engine / Check Transmission.
• Неправильные переключения передач.
• Не горят фонари заднего хода.

Причины P0705

Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик селектора АКПП. Но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые распространенные причины.

• Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
• Неправильно отрегулирован датчик.
• Неисправная проводка к датчику.
• Низкое напряжение.
• Неисправность блока управления АКПП (редко).

Устранение P0705

В большинстве случаев датчик может иметь внутренние повреждения. Но если вам повезет, вы можете попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал. Как вы это сделаете, мы расскажем в разделе диагностики ниже.

• Замените датчик селектора АКПП.
• Отрегулируйте датчик.
• Восстановите неисправные провода.
• Очистите разъём датчика.
• Зарядите аккумулятор.
• Замените блок управления коробкой передач (редко).

Как диагностировать код ошибки P0705

Это руководство по быстрой диагностике кода P0705. Мы опишем, как автомеханик будет устранять неисправность. Это руководство может потребовать некоторых навыков в электрике автомобиля и некоторых инструментов.

Если у вас мало знаний об автомобилях, вы всё равно можете прочитать это, чтобы получить представление, как это делается.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем приступить к устранению неполадок, всегда следует подключать зарядное устройство. При включенном зажигании существует риск разрядки аккумулятора.

Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Если не повезёт, это также может привести к повреждению блоков управления и другой электроники.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей. Большинство более дешевых из них могут читать только общую память кодов ошибок двигателя.

Проверьте, совместим ли сканер OBD2 с вашей моделью автомобиля и может ли он прочитать блок управления коробкой передач, прежде чем купить его.

Проверьте сигнал от датчика селектора АКПП

На OBD2 сканере перейдите в параметры в реальном времени (live data) блока управления коробкой передач. Проверьте сигнал от датчика селектора.

Когда селектор находится в каком-либо положении, вы должны получить соответствующее значение от датчика. Проверьте все положения, чтобы убедиться в правильности показаний.

Во многих автомобилях вы также можете проверить это значение в блоке управления двигателем. Если возможно, проверьте это, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателя и блоком управления коробкой передач.

Отрегулируйте датчик селектора

Во многих случаях возможна настройка датчика, и это может решить проблему. Со временем датчик изнашивается и может нуждаться в регулировке. Вы можете ослабить два или три болта и повернуть весь датчик.

Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика.

Измерение проводки

Если настройка датчика не помогла, необходимо измерить проводку к датчику. Проверьте, нет ли коррозии в разъёма. Для проверки проводов вы должны использовать мультиметр. Понадобится электрическая схема подключения для вашей модели автомобиля.

В большинстве случаев в датчике имеется 4-6 контактов. Когда выбрана какая-либо передача, в датчике заземляется соответствующий контакт, и блок управления коробкой передач зарегистрирует этот сигнал. Тем не менее, всегда нужно находить схему подключения для вашего автомобиля.

Вы также можете проверить наличие коротких замыканий или обрывов с помощью цифрового мультиметра, если у вас есть схема подключения. Чтобы найти схему подключения, можно поискать в Яндексе или Гугле.

Заменить датчик

Если вы измерили все провода, и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик селектора АКПП. После замены датчика необходимо выполнить новую настройку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности.

После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0705

• Для считывания кода неисправности: сканер FOXWELL NT301. Вам может понадобиться сканер OBD2, который сможет прочитать блок управления коробкой передач.
• Автомобильное зарядное устройство: с функцией ремонта батареи или простое.
• Для проверки целостности проводки и датчика — обычный цифровой мультиметр или прибор подороже.
• Для чистки разъёма и контактов — очиститель электрических контактов.
• Для расширенной диагностики — осциллограф.

Код ошибки P0705 звучит как «неисправность входной цепи PRNDL датчика «A» диапазона трансмиссии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Range (TR) Sensor «A» Circuit Malfunction (PRNDL Input)».

Диагностический код неисправности P0705 (DTC) относится к переключателю трансмиссии. Функция которого состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) о положении переключения передач.

Буквы PRNDL означают: парковка, задний ход, нейтраль, движение, а также низшая передача. Это общепринятое обозначение применяется с 60-х годов прошлого века. Также в конце, вместо буквы L, может встречаться S. Что означает спортивный режим.

Код сообщает, что компьютер обнаружил неисправность датчика TR. Датчик либо отправляет ошибочный сигнал. Либо вообще не отправляет сигнал на компьютер, определяющий положение передачи. Модуль управления получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TR.

Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TR указывает, что транспортное средство находится на стоянке. Однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0705.

Отказ датчика TR является частым явлением с возрастом и при большом пробеге. Он подвержен воздействию погодных условий. Как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.

Современные модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой иную конструкцию. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода.

Функция осталась такой же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, это найти деталь на вашем местном вебсайте автозапчастей.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0705 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Огни заднего хода могут не работать.
3. В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
4. Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
5. Плавающие обороты при переключении передач.
6. Трансмиссия может отображать задержку включения.
7. Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0705 варьируется от средней до серьезной. Двигатель может перестать запускаться. Также возможен переход трансмиссии в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P0705 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик диапазона коробки передач неисправен.
• TR датчик ослаблен или неправильно отрегулирован.
• Короткое замыкание, обрыв цепи или поврежденный разъем датчика положения селектора АКПП.
• Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
• Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
• Повреждение корпуса клапана коробки передач.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0705

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0705:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного датчика диапазона коробки передач.
5. Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема P0705 уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти датчик диапазона коробки передач (TRS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0705. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TR и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TR. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика диапазона коробки передач.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка датчика

Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике диапазона трансмиссии, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике TRS, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик.

Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0705. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TRS. Чаще всего именно он является проблемой.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0705 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура TL)
• Audi
• BMW (БМВ Х5, E53)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Лачетти, Метро)
• Ford (Форд Маверик, Фокус, Эскейп)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Крета, Санта фе, Солярис, Соната, Старекс, Терракан, Элантра, i30)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус is250, rx330, rx350, rx400h)
• Mazda (Мазда Демио, Протеже, Трибьют)
• Mercedes (Мерседес w203, w204)
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Верса, Кашкай, Мурано, Ноут, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Корса)
• Renault (Рено Дастер)
• Rover
• Saab
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong
• Subaru (Субару Трибека)
• Suzuki
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлендер, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)

С кодом неисправности Р0705 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0123, P0301, P0401, P0700, P0706, P0707, P0708, P0709, P0720, P1706, P1740, P2135.

Видео

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Запишите зафиксированные данные и ознакомтесь с общими инструкциями по устранения неисправностей перед проведением поиска неисправности.
• Пояаление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в электрической цепи, а не в механических системах трансмиссии.

1. 05.05.2015 15:04

   
   

   #1

   CR-V 2008, ошибка P0705 Датчик режимов КПП. Где его искать?
   

   Друзья, ошибка на CR-V:

   P0705 Датчик режимов КПП (Разрозненные входные данные положения рычага переключения передач)

   Подскажите, где этот датчик поискать?
   Режимы на этой КПП тросиком или электронно переключаются?
   Компоновка подкапотного пространства плотная — не видно тросика, слышно, что щелкает при переключении, но не видно где.

   Заранее благодарю!

   S85/P90DL/S90D/S100D Intel AP2.5/Model X P100DL/S85 AP1

   ---

2. 06.05.2015 13:58

   
   

   #2

   P0705 — это неисправность датчика положения селектора АКПП. Датчик этот (transmission range switch) представляет собой многопозиционные переключатель, в любой момент времени один из контактов которого замкнут на массу. Если одновременно включаются два положения (замыкание где то) то возникает код 0705. Если в какой то момент не замкнуто ни одно положение, то 0706 (обрыв).

   ---

3. 06.05.2015 14:23

   
   

   #3

   Сообщение от Leopard
   

   P0705 — это неисправность датчика положения селектора АКПП. Датчик этот (transmission range switch) представляет собой многопозиционные переключатель, в любой момент времени один из контактов которого замкнут на массу. Если одновременно включаются два положения (замыкание где то) то возникает код 0705. Если в какой то момент не замкнуто ни одно положение, то 0706 (обрыв).

   Спасибо!

   Заказал датчик
   Honda
   28900-RPC-013
   Датчик положения селектора

   S85/P90DL/S90D/S100D Intel AP2.5/Model X P100DL/S85 AP1

   ---

4. 07.05.2015 06:32

   
   

   #4

   

   

   ---

   Сообщение от Johnson1977
   

   Друзья, ошибка на CR-V:

   P0705 Датчик режимов КПП (Разрозненные входные данные положения рычага переключения передач)

   Подскажите, где этот датчик поискать?
   Режимы на этой КПП тросиком или электронно переключаются?
   Компоновка подкапотного пространства плотная — не видно тросика, слышно, что щелкает при переключении, но не видно где.

   Заранее благодарю!

   Из под левого крыла надо снять датчик, разобрать, почистить и смазать. Просто попала вода в него.

   Автоэлектрик. Компьютерная диагностика. Ремонт Гидроников. Ремонт Honda.

   ---

5. 08.05.2015 19:27

   
   

   #5

   Сообщение от ВалиУМ
   

   Из под левого крыла надо снять датчик, разобрать, почистить и смазать. Просто попала вода в него.

   правого

   ---

6. 08.05.2015 19:35

   
   

   #6

   Сообщение от antoxa767
   

   правого

   Япы движок со 2го поколения развернули.

   ---

7. 08.05.2015 19:40

   
   

   #7

   ---

8. 27.11.2015 00:23

   
   

   #8

   

   ---

   Сообщение от ВалиУМ
   

   Из под левого крыла надо снять датчик, разобрать, почистить и смазать. Просто попала вода в него.

   Еще раз подтверждаю Ваши слова.Там все элементарно просто.раскрутили 3 болта крышки+2 болта самого датчика.Тихонько стянули датчик поворотными движениями чтобы не порвать сальник,почистили датчик,раскрутили 4 шурупа и дальше дело техники,протерли ЧИСТОЙ Сухой тряпкой все дорожки и сам бегунок,затем смазали все заново литолом и обязательно резинку по кругу корпуса,закрыли-поставили и ГОТОВО!

   P.S.Бывают случаи когда дорожки и бегунок уже стерты и по этому плохой контакт,тогда уже без вариантов,только покупка и замена на новый.

   P.S.2/ Не затягивайте сразу т.к. вам еще надо попасть бегунком на нужную дорожку,а то может выбивать ошибку снова.

   Последний раз редактировалось egoiste2005; 27.11.2015 в 00:25.

   ---

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL)

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Диагностический код неисправности P0705 (DTC) относится к переключателю, внешнему или внутреннему на трансмиссии, функция которого состоит в том, чтобы сигнализировать модулю управления трансмиссией (PCM) или модулю управления трансмиссией (TCM) о положении переключения передач — P, R, Положения N и D (парковка, задний ход, нейтраль и движение). Фонарь заднего хода может также работать через датчик дальности передачи (TRS), если он является внешним компонентом.

Код сообщает вам, что компьютер обнаружил неисправность датчика TRS. Датчик либо отправляет на компьютер ошибочный сигнал, либо вообще не отправляет сигнал, определяющий положение передачи. Компьютер получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TRS.

Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TRS указывает, что транспортное средство находится на стоянке, однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0705.

Внешний отказ TRS является обычным явлением с возрастом и накоплением пробега. Он подвержен воздействию погодных условий и погодных условий, и, как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.

Пример внешнего датчика диапазона передачи (TRS): Изображение TRS от Dorman

Более поздние модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой другую игру. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода. Его миссия та же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, — это найти деталь на вашем местном веб-сайте автозапчастей. Если его нет в списке, это внутренний.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0705 могут включать:

• Загорание контрольной лампы неисправности (MIL) с установленным кодом неисправности P0705
• Резервные огни могут не работать
• Возможно, потребуется немного переместить рычаг переключения передач вверх и вниз для лучшего контакта, чтобы стартер сработал и запустил двигатель.
• Может быть невозможно включить стартер
• В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
• Может заводиться на любой передаче
• Нерегулярные обороты переключения
• Падение экономии топлива
• Трансмиссия может отображать задержку включения.
• Транспортные средства Toyota, включая грузовики, могут отображать нестабильные показания приборов

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

• TRS ослаблен и неправильно отрегулирован
• Датчик диапазона коробки передач неисправен
• Плохой разъем на внешнем TRS, ослабленные, корродированные или погнутые контакты
• Короткое замыкание в жгуте проводов на внешнем датчике в результате трения рычага трансмиссии
• Засорение внутреннего порта TRS корпуса клапана или неисправный датчик

Диагностические шаги и возможные решения

Замена внутреннего TRS требует использования Tech II для диагностики с последующим сливом воды из коробки передач и снятием поддона. Датчик расположен в нижней части гидроблока, который отвечает за все функции трансмиссии. Датчик постоянно погружен в гидравлическую жидкость, что вызывает проблемы. Часто гидравлический поток ограничивается или проблема возникает из-за уплотнительного кольца.