Ошибка р1220 опель вектра б дизель

#1

#2

Impreza STI

#3

Егорий68

#4

rgsx

#5

Егорий68

#6

Skrajunas

#7

tolstiy-374

#8

Alkifron

#9

TuTuu

#10

kotyk

#11

shmaks

#12

kotyk

#13

ARHIMED22

#14

shmaks

#15

kotyk

#16

shmaks

#17

kotyk

#18

shmaks

#19

Егорий68

#20

shmaks

Тема: вектра б x20dtl ошибка р1220

Опции темы

вектра б x20dtl ошибка р1220

расшифровали как «критическая ошибка системы управления» кто может поконкретней рассказать про эту ошибку может кто сталкивался с подобным зверем и подскажет как лечится заранее благодарен. 1

Ответ: вектра б x20dtl ошибка р1220

Actual start of injection value is out of range — вам к дизелистам ехать надо (возможно, насос скоро «склеит ласты»).

Ответ: вектра б x20dtl ошибка р1220

[quote=mig29;480349]Actual start of injection value is out of range — вам к дизелистам ехать надо (возможно, насос скоро «склеит ласты»). [/quoteу

у меня с английским туго нельзяли по русски

чек горит постоянно турбина естественно «лежит» езжу как будто паравоз сзади прицеплен помогите кто чем может плиз

Ответ: вектра б x20dtl ошибка р1220

P1220 — Регулировка началавпрыска. Отклонение ругулировки.

Самое легкое решение — выставить впрыск. Если все остальное ОК.

Если не ОК, то выводов 3:
1. засало управляющий клапан начала впрыска ТНВД. Придется раскошелиться на снятие-установку насоса и ультразвук клапана.
2. Вытягиваются цепи. Вывод — выкинуть мотор.
3. Еще какая-нить херня после которой проще будет выкинуть мотор.

Ответ: вектра б x20dtl ошибка р1220

P1220 — Регулировка началавпрыска. Отклонение ругулировки.

Самое легкое решение — выставить впрыск. Если все остальное ОК.

Если не ОК, то выводов 3:
1. засало управляющий клапан начала впрыска ТНВД. Придется раскошелиться на снятие-установку насоса и ультразвук клапана.
2. Вытягиваются цепи. Вывод — выкинуть мотор.
3. Еще какая-нить херня после которой проще будет выкинуть мотор.

да вроде все ок заводится с пол пинка не зависимо от того сколько простоит тут как то 8 дней простояла на стоянке утрором пришел пол оборота и захолостила как часики

Источник

Ошибка Р1220

#1 игорь61

#2 рыбак паша

#3 игорь61

#4 MaestroSan

Обрашаюсь с просьбой о помощи. О Р1220 в форуме смотрел, похожего не нашел. Проблема такова: утром завел, завелась потом загорелся ЧЕК и работа неустойчивая. Заглушил, завел — нормально. Поехал на работу, при езде с нагрузкой(разгон, подъем) после давки на педаль газа секунд через5-7 загорается ЧЕК, мощность падает, газ чуть отпустишь-гаснет, по прямой-вроде разгоняюсь. Прочитал ОП-КОМОМ- Р1220. Проверил топливо-вода в фильтре. Заменил топливо, фильтр, пролил — Тоже самое. Только первый запуск утром с ЧЕКОМ, остальные нормально. Прокатился с ОП-КОМОМ — при вкл ЧЕК-скважность давления наддува с 65 прыгает на 30, но это наверное из-за ЧЕКа.Текущее значенире момента впрыска отличается сильно от требуемого, диапазон изменения 2,4-2,8, а требуемое-1,7-8,3.Это как? Больше ничего пока не нашел. Кто что подскажет из начального , более простого? Спецов еще не искал, но машин таких в городе почти нет. Ашки видел, а Б — одну видел. Весна идет, рыбалка на носу- а мальчик оказался с характером. ПОМОГИТЕ.

#5 игорь61

Я так понял фильтр уже поменян? Если да, то можно сменить соляру и добавить 2Т масла для смазки тнвд, может быть поршенек разработается и обойдется малой кровью.

#6 MaestroSan

Спасибо, сегодня попробую. Сколько на сколько?

#7 рыбак паша

Спасибо за совет. Помотрел, параметры не мои, но действительное выше требуемого, а у меня наоборот. Может в этом дело. Паша, ты не сможешь проехать с ОП-КОМОМ и посмотреть?

#8 игорь61

Я заметил что при заведенной машине ОР-СОМ зависает,т.е. не работает,работать начинает только когда зажигание включено и не заведенная.Почему так,не знаю и параметры не считывает,мож бракованый какой попался.

#9 игорь61

#10 spinogrыz

Пока ничего не получается. У кого что-нибудь еще есть?

#11 игорь61

Масла то бахнул? Поезди малёк, должно получше стать.

#12 spinogrыz

Подожду еще. Все равно у нас это делать-проблема, никто не хочет. Где найти табличные значения параметров, и второе-текущее значение впрыска-это сигнал на электроклапан или значение, определенное по изменению параметров двигателя как реакция на требуемый момент впрыска?

#13 игорь61

Скорее всего табличные значения тебе ничего, кроме общей информации не дадут.
Скорее всего ремонтить надо сам клапан (поршень) опережения впрыска в ТНВД который. Ну и заодно и сам насос перетряхнуть )))
Клапан (поршень) убивается овном в соляре.

#14 spinogrыz

это можно самому? Смущает то ,что при горящем ЧЕК и без него параметры одинаковые.

Ну как сказать?
Вообще не рекомендуют лезть туда с кривыми руками и головой
А так. люди делают. Самостоятельно, в своих гаражах. Т.е. это в принципе возможно
Вот например, ну или вот
А чек. он вообще загадочный такой

Но всё таки тебе лучше дождаться спецов.. Они лучше подскажут. Я-то, так — теоретик в основном
Только где они шляются? Спецы-то. Попанаделали свои Фроськи и катаются щас по говнам где-нить, не до советов.

#15 игорь61

Ну как сказать?
Вообще не рекомендуют лезть туда с кривыми руками и головой
А так. люди делают. Самостоятельно, в своих гаражах. Т.е. это в принципе возможно
Вот например, ну или вот
А чек. он вообще загадочный такой

Но всё таки тебе лучше дождаться спецов.. Они лучше подскажут. Я-то, так — теоретик в основном
Только где они шляются? Спецы-то. Попанаделали свои Фроськи и катаются щас по говнам где-нить, не до советов.

#16 AVT

Спасибо, сегодня попробую. Сколько на сколько?

#17 spinogrыz

С этой ошибкой столкнулся этой зимой в морозы. При запуске первые 5-10секунд работал движок ровно, потом загорается мясорубка и движок
начинает дергатся, падают обороты и движок глохнет. Заливал масло для двухтактных движков в бак по 100гр. на 30 литров. Через месяц
появился результат, ошибка стала проявлятся реже. Через два исчезла совсем. За это время залил в бак 1литр масла.

#18 игорь61

С этой ошибкой столкнулся этой зимой в морозы. При запуске первые 5-10секунд работал движок ровно, потом загорается мясорубка и движок
начинает дергатся, падают обороты и движок глохнет. Заливал масло для двухтактных движков в бак по 100гр. на 30 литров. Через месяц
появился результат, ошибка стала проявлятся реже. Через два исчезла совсем. За это время залил в бак 1литр масла.

#19 Axl

ЭТО тема давняя, но все равно спрошу- а где взять табличные данные момента впрыска? ОП-КОМ пишет требуемое и текущее значение, но оба он вычислил сам.

Я думаю, что требуемое значение op-com не вычислял, а откуда-то взял. Например, из мозгов насоса.

В качестве примера — график этих углов (а также, скорости, % акселератора и т.д.) с моей машины

Видно, что фактический («голубой») стремится за требуемым (

«розовый», Desired Inj. Start).

По вопросу темы — добавить особо нечего. Примерное описание из TIS2000 я приводил несколько лет назад:

.
Посмотрел в ТИСе про ошибку Р1220.
Что сказать.
Ошибка называется «Critical system malfunction 1» и имеет описание «Actual start of injection value is out of range», т.е., в моём переводе «фактическое значение начала впрыска — вне допустимого диапазона».

Лечение предлагается такое.
Важные общие вопросы: проверить содержимое бака, посмотреть утечки топлива, затяжку хомутов, уплотнения, попадание воды или воздуха в топливную систему.
И примечание — прокачать топливную систему.

Дальше — хуже.
Для дальнейших проверок надо, видимо, tech2 (может-ли кто-то ещё с этим справиться — не знаю. kts?).
Первым делом предлагается сравнить фактические и табличные значения начала впрыска во всём диапазоне оборотов двигателя.
Потом — тоже самое, но для количества впрыскиваемого топлива.
Проверить сигнал с датчика оборотов ТНВД.
Ещё предлагается использовать вакуумный насос и подключать его к форсункам (как к подаче, так и к обратке) и что-то там смотреть (утечку?).
А дальше (вообще говоря, в зависимости от результатов предыдущих тестов) — предлагается измерять компрессию, а также проверять фазы ГРМ (так, в порядке бреда, может цепи потянулись и фазы ушли, может, с натяжителями непорядок).
И соответственно, по разным «ветвям» выносятся разные вердикты: от дефектных форсунок вплоть до ТНВД.
.

Добавлю, что неплохо бы уточнить разновидность P1220, чтобы копать более предметно. То, что процитировано выше — описание для «Critical system malfunction 1».

Если это подклинивание поршня опережения — то попробовать добавить 2-х тактное масло — нормальный такой совет.
И ещё повторюсь — 1220 может быть из-за воздуха. Об этом писАли на белорусском форуме.
У нас, насколько помню, тов. Lekarb тоже отловил этот момент
Вот, если ещё не читал: http://forum.4x4club. howtopic=114764

#20 игорь61

Я думаю, что требуемое значение op-com не вычислял, а откуда-то взял. Например, из мозгов насоса.

В качестве примера — график этих углов (а также, скорости, % акселератора и т.д.) с моей машины

Видно, что фактический («голубой») стремится за требуемым (

«розовый», Desired Inj. Start).

По вопросу темы — добавить особо нечего. Примерное описание из TIS2000 я приводил несколько лет назад:

Добавлю, что неплохо бы уточнить разновидность P1220, чтобы копать более предметно. То, что процитировано выше — описание для «Critical system malfunction 1».

Источник

Р1220 ошибка опель вектра

Доцент

Группа: Болтуны
Сообщений: 85
Регистрация: 22.5.2014
Из: Молодечно
Пользователь №: 47336
контакте: loka33
Имя: Антон
Opel Vectra B 2.0 DTH

OP-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC

OP-COM — KW2000 Communication Window> 1998 (W)|Vectra-B|Двигатель|X 20 DTH

Ключевое слово #1: 6B
Ключевое слово #2: 8F

Номер_блока_ECU_производителя 90569348 LG
Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: BOS 010501
Номер_Версии_Блока_ECU_Поставщика_системы: FF
Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: KJ1MW310_S
Номер_Версии_Программы_ECU_Поставщика_системы: 0006
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: B97010
системное имя или тип мотора: X20DTH
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: Не запрограммированно
Дата программирования: FFFFFFFF

Общее количество кодов ошибок: 3

P0400 — Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.)
(03) — Не присутствует

P1220 — Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.)
(0A) — Не присутствует

P0110 — Высокое напряжение сигнала температуры впускаемого воздуха
(01) — Присутствует

Р0110 это воздухомер менял его проблема не исчезла .

Р0400 это егр . Дело в том что она уходит в аварийный режим и ехать не хочет . поставил прозрачный шланг топлива идет более менее есть воздух . Жо этого ездил проверял насос месяц назад сказали что все нормально . Вчера устранил проблему с вакумом на трубках . Все равно не хочет она набирать обороты . На халастых птоже выскакивает , изменился звук двигателя как у трактора . Помогайте что делать , уже за***ала она меня уже

Сообщение отредактировал loka33 — 9.1.2015, 10:31

Источник

Ошибка р1220 опель вектра б

Глушишь двигатель, заводишь, чек тухнет и до какого-то времени всё нормально, потом всё снова.

• Глохнет двигатель Опель Зафира А – 1 ответ
• Сизый дым Опель Зафира А – 4 ответа
• Съедает много масла и стучит двигатель на Опель Зафира А – 4 ответа
• Как узнать какой не работает цилиндр на Опель Зафира А? – 2 ответа
• Жрёт масло Опель Зафира А – 2 ответа

Ошибка Р0400 — Клапан ЕРГ, почистить его ну или поменять(смотря что с ним).

Ошибка Р1220 — Возможно завоздушивание ДВС.

Т.е., на небольших оборотах(до 3000) может быть всё в ажуре, но когда насос начинает смоктать топливо как слон, то при подсосе воздуха в топливную, может сбиваться угол опережения впрыска. О чём и говорит ошибка Р1220. Так что, тут нужно смотреть состояние, в динамике. Т.е. при подключенном компе, погазовать(или прокатиться). Если угол опережения не будет меняться, то заклинило поршень(нужно снимать и смотреть ТНВД). А если на высоких просто провалы, то искать подсос воздуха.

Лучше поменять ЕГР клапан. Написано там ещё WAHLER, я так и сделал. Горела лампа машинка с ключиком. Сперва редко горела, а потом в течение года ездил и начало постепенно гореть часто. Мощность терялась и пришел конец. Вот и поменял на новый и всё, проблемы закончились.

Пока на оборотах-всё прекрасно, как попадёшь в спокойный поток-ВСЁ.Появились провалы, как только нажимаешь на газ.

Источник

Opel Vectra b 2.0 DTI ошибки P0725-D, P1220-A Загорается чек engine при оборотаз от 1,500 тыс

#1

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

Здравствуйте уважаемые ОпеляВоды. Когда набираю обороты от 1,500 до 2,000 загорается чек engine, бросаю педаль газа и тухнет, сразу чувствуется потеря мощности нет той динами которая должна быть при 2,0 объеме. Проверили на ошибки показали вот эти две P0725-D, P1220-A. Заводиться хорошо. Подскажите на сколько это критично ?

#2

• Сообщений 2 436

*/—> 2436

• Имя: Максим
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B седан, 2001, 2.2 DTI
• Гос. номер: 2107
• Регистрация: 30.07.2013

1220 после удаления появляется?

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностикаремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

#3

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

Сегодня поеду снова на диагностику, только после этого узнаю. Спасибо что ответили на мою тему !

#4

• Сообщений 2 436

*/—> 2436

• Имя: Максим
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B седан, 2001, 2.2 DTI
• Гос. номер: 2107
• Регистрация: 30.07.2013

Сегодня поеду снова на диагностику, только после этого узнаю. Спасибо что ответили на мою тему !

Дешевле будет купить оп-ком.

Проверяй сопротивление дпкв на холодную и горячую.

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностикаремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

#5

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

Я с Херсона, еще я слышал что можно замкнуть, типа метод скрепки, два контакта в блоке и считать сколько раз будет мигать ‘чек’

Изменено: VladVectraB, 12 Июль 2018 — 16:55

#6

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

#7

• Сообщений 2 436

*/—> 2436

• Имя: Максим
• 
• Город: Киев
• Авто: Opel Omega B седан, 2001, 2.2 DTI
• Гос. номер: 2107
• Регистрация: 30.07.2013

Метод скрепки у тебя не сработает.

Снял бы логи опкомом было бы намного проще.

1220 ошибка возникает когда фактический и желаемый углы впрыска не соответствуют друг другу более чем на 2 градуса. Тут либо впрыск неправильно выставлен, либо проблема в механике насоса. Скорее всего второе. Это все при условии, что у тебя заборник в баке и/или топливный фильтр не забиты в хлам. С предыдущего вопроса про расходники, подозреваю, что авто на бляхах и туда еще никто не лазил. Так же ошибка может возникать из-за завоздушки, но раз ты говоришь, что авто заводится хорошо, то этот вариант исключаем. Для начала лезь в бак и смотри состояние/меняй топливный фильтр.

p.s. У вас в Херсоне есть хорошие специ — СТО Ковш, обратись к ним.

Изменено: Maxim B., 13 Июль 2018 — 08:48

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностикаремонт дизельных опелей. — 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

#8

• Сообщений 5

*/—> 5

• Имя: Влад
• 
• Авто: Opel Vectra B 2.0 DTI
• Регистрация: 11.07.2018

Спасибо огромное за советы. Да авто на еврономерах ( не люблю я название «евробляхи» ) , авто огонь я просто влюбился в Вектру, очень жаль что у нас растоможки не будет в ближайшем будущем. Начну короче с замены фильтров, к стати смотрел один электрик сказал что там угол ( наверно впрыска ) выставить на пол градуса раньше. Авто по сегодняшний день заводиться хорошо.

#9

• Сообщений 3

*/—> 3

• Имя: Владимир
• 
• Авто: Opel Vectra B
• Регистрация: 08.11.2018

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1220. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.