Ошибка р1603 фольксваген поло

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

1. Непонятки с двигателем. Кто что подскажет.

3. При сканировании vas 5054, вернее при завершении диагностики vas просит сгенерировать код готовности, нажимаю продолжить и выходит следующее
   При связи с блоками управления возникли следующие ошибки:

   Ошибка 4114 при связи блоков управления, задание ReadDTC, блок управления EnginContrModul1. Текст ошибки ECF: ERROR_NRC_SubFunctionNotSupported:ServiceID:ResponseCode.
   Выберите:
   При нажатии кнопки Повторить предпринимается повторная попытка связи с блоком управления.
   При нажатии кнопки Продолжить сеанс связи с блоком управления завершается и продолжается выполнение проверки.
   При нажатии кнопки Отмена сеанс связи с блоком управления завершается, выполнение проверки прерывается
   Что это за ошибка?

4. Нажимаю повторить выходить то же самое. Нажимаю продолжить продолжить, адаптация проходит успешно и для завершения просит прогреть двигатель до 70 градусов. Завожу, машина заводится и почти сразу глохнет начав троить. если подгазрвываю то работает, но про оборотах ниже 2 тысяч уже ощущается троение, сбрасываю на холостые и уже не разгазовывается так же глохнет. И выходит следующая ошибка

   Ошибка 2 при связи блоков управления, задание ReadMeasurementValueBlock, блок управления EnginContrModul1. Текст ошибки ECF: ERROR_EJOBSTATUS.
   Выберите:
   При нажатии кнопки Повторить предпринимается повторная попытка связи с блоком управления.
   При нажатии кнопки Продолжить сеанс связи с блоком управления завершается и продолжается выполнение проверки.
   При нажатии кнопки Отмена сеанс связи с блоком управления завершается, выполнение проверки прерывается.

6. **ERROR_NRC_SubFunctionNot Supported: ServiceID:ResponseCode**:
   Das Fahrzeug System muss programmiert werden (Inkonsistent-Bit ist gesetzt), es existiert aber kein entsprechender Flash-Datencontainer. //гуглоперевод// Система транспортного средства должна быть запрограммирована (Непоследовательность бит установлен), но там нет соответствующего контейнера флэш-данных.

   Да ладно вам, это же не космолет, да и чем больше электроники тем больше забавных глюков Поведение машинки по описанию больше на свечи указывает ИМХО.

7. Проблема вроде решена, нашел у себя б/у иридиевые. Завелась но троила, не работал 4й цилиндр, поменял 4й с 3м, заодно поджал контакты на разьеме 4й катушки, все заработало. Теперь на мороз и утром контрольная проверка. Кстати, что до замены пыталась заводиться, что после гонял, ошибка по пропускам или обрыв катушки так и не вылезла. Нашел методом тыка

8. Вот вам и диагностика! Все больше прихожу к выводу, что вся эта диагностическая приблуда помогает разобраться только в неработающих датчиках и, если руки на месте, включению доп функций и сбросу ошибок. А по ремонту в итоге перебираем все «дедовским способом», если есть опыт определения подобных неисправностей.

9. Одно другому не мешает, а дополняет.

10. Не знал куда написать. Пишу здесь. Машина ФПС CFNA 1,6 105 лс МКПП 2011 гв. Стоит сигнализация шерхан логикар 1 без автозапуска. Неделю назад заехал на стоянку. Снега выпало много, побуксовал, заглох. Завожу машину, не заводится. Оттолкали меня, поставили в стойло. Когда пытался заводить что-то поменялось в привычных звуках заводки. Было поздно, ушел домой. На следующий день пришел заводить. Включил зажигание и -вот он-привлекший накануне мое внимание звук, заработал бензонасос и не выключается (обычно работал несколько секунд). Пробовал завести, не заводится и как-то легко двигатель крутит (по ощущениям). Выключил зажигание, снова включил, насос отработал секунды и машина завелась. Через некоторое время заглохла (глохла бодро, как в башку выстрелили). И вот так уже целую неделю. Когда не хочет заводиться -бензонасос работает постоянно, когда же он отрабатывает несколько секунд машина заводится, иногда не на долго, а иногда до сработки вентилятора охлаждения и с ключа приходиться глушить. Отметил, что при плюсовой погоде заводится 1,2 раза и потом не завести, а при минусе -1,2 раза заглохнет, а потом работает и не глохнет. Сделал диагностику-три ошибки:
    Р0030 ряд 1, зонд 1 — появилась она давно, год отъездил, но появились 2 новые, Р1603 — неисправен блок управления и Р0686 — главное реле, короткое замыкание на массу, не постоянно. Проверил предохранители-все живые, все другие функции в авто работают. Обращаюсь к коллегам, специалистам, форумчанам с просьбой помочь мыслями, где что посмотреть, почистить, проверить. Так же хотел узнать про главное реле и где оно находится (похоже в нем косяк). Уфф.. давно столько не писал. С уважением.

11. Похоже здесь помощи не найти!

12. Аккумулятору сколько лет?

13. Столько же, 8 лет. Перед зимой проверял, заряжал. Вчера сходил, машину завел с 4 паза. Заводится и глохнет После того как заглохла 1 раз, вторая попытка-бензонасос работает не прекращая, стартер крутит как-то очень бойко пока не выключил зажигание. Завожу 3 раз, бн отработал несколько секунд, стартую, услышал щелчок реле стартера и за ним еще один отчетливый щелчок и … все как в прошлый раз. 4 раз — все как надо, машина завелась, прогрелась, выключал, как положено, с ключа.

    Последнее редактирование: 4 мар 2019

14. Очень удивительно, что только сейчас чудить начало…

15. Машина то новая, какое-то время не эксплуатировалась почти. Попробую разобраться для себя методом исключения (может еще кому пригодится).
    1.Это не бензин, не модуль топливного насоса, не тф т.к. заводится и работает
    2.Не аккумулятор, по тем же причинам
    3.Не давление в топливной рампе, не форсунки, не свечи по тем же причинам
    4.Не датчики, т.к. ЭБУ проводит их опрос, повисли бы соответствующие ошибки
    Похоже что-то рвет электрическую цепь, т.к. машина глохнет очень «бодро». Это не цепь бн, т.к. насос выключается последним когда машина глохнет. Это не цепь зажигания, т.к. свечи не заливает и потом авто нормально заводится (не виснут доп. ошибки). Остается цепь топливных форсунок? Уж больно бодро крутит стартер когда машина не заводится, т.е. нет вспышек в цилиндрах, нет сопротивления. Тут мои знания кончаются. Что может рвать цепь? Главное реле (что это?хз). Сига? ЭБУ(врагу не пожелаешь)? Специалисты и бывалые, откликнитесь. Чтоб постоянно молотил бн при включении зажигания, таково еще на форумах не было.

    Последнее редактирование: 4 мар 2019

16. Не важно, что она не эксплуатировалась, важно что ей 8 лет. Какой пусковой ток выдает аккумулятор? Самое простое, что можно сделать — это проверить на нормальном рабочем аккуме.

17. Проверял перед зимой нагрузочной вилкой. Ниже 10В не падало за не помню за какое время)) Подцеплял донора с заведенным двигателем. Заводилась, глохла, потом работала. В общем, та же хрень.

18. wv в России-это нечто. Спс всем, кто откликнулся.

19. Решил написать чем дело закончилось. Нашел электронщика-электрика, попросил посмотреть. Пригласил друга на буксировку, но она не потребовалась. Машина, как ни в чем не бывало, завелась и мы с ней доехали до сервиса, въехали в ворота и она через минуту заглохла. Электрик полазил по цепям, на следующий день отдал машину. Все заработало, ошибки не появлялись. Дело было в ЭБУ, то ли непропай, то ли трещина в дорожке платы. Удивительно и то, что пропала неисправность лямбда 1-го зонда, с которой я спокойно ездил больше года. Электрик сказал, что сам почти сдался, пока не нажал на край платы ЭБУ подключенной к диагностике. Посыпалась куча новых кодов неисправностей и тут стало ясно где копать. В общем-чудеса. За сим заканчиваю свой рассказ, если кому интересно ЭБУ индийского производства(уроды). Может мой опыт кому-нибудь пригодится.

20. Добрый день, не подскажите какую дорожку пропаивали?(или где схему найти)у меня тоже уже с год 1 лямбда ошибку пишет,цепь и её проверял,всё норм,скорее всего дело в ЭБУ