Ошибка р1609 киа соренто

Приветствую всех форумчан

может кто-нибудь уже сталкивался с подобной проблемой:
мистика какая-то на морозе до -20 авто заводится без проблем, но когда температура ниже выскакивает ошибка Р1609 и авто не заводится, стартер крутит просто прекрасно (аккумулятор новый на 90, свечи тоже новые), а движок даже не схватывает, пытался сбросить ошибку с помощью ELM327 — ошибка не исчезает, когда «потеплело» до -15, авто завелось без проблем и ошибка исчезла, похолодало снова и проблема повторилась.
Просмотрев кучу форумов ошибку расшифровывают по-разному:
1. P1609 Immobilizer Communication — Malfunction
2. P1609 Diagnostic Lamp Driver Fault
может есть у кого-нибудь умные мысли по этому поводу?

Rikus писал(а):просто с ключа завелась после 2-3 секунд и никакого чека не было

Скорее всего плавающая неисправность, а не потому, что теплый ключ пришел.

alex_us1 писал(а): устранили заменой блока обхода иммо.

А что за блок такой?
У меня вчера случилось что-то подобное. На улице +30, в салоне +58. При дистанционном запуске по факту машина не завелась (странно почему), но сигналка решила что завелась и на БК выпала такая ошибка. Не стал разбираться, завел с ключа, ошибку сбросил и поехал.
Может это как-то связано и с другой моей болячкой (полностью наоборот вчерашней проблеме) — при температуре ниже +5 машина заводится, но сигналка не видит что она завелась…

Запчасти на фото: GT10072, GT10050, GT10061

Запчасти на фото: 3931038400, CT1141, ST1141

Запчасти на фото: CT1141, 175STP290H

Запчасти на фото: GT10050

Так он перерезан/УДАЛЕН? Или НЕТ?
Читаем ТУТ, что будет, если 

а эта петелька не перекушена…

А будет ПЛОХОЕ ЧТЕНИЕ ЧИПа из ключа  при поптытке заводит ь ключом и , как следствие 

 появляться ошибка p1609 (ошибка иммобилайзера). 

Это может быть связано с электроникой машины… Что там и куда паяли — вопрос вопросов. Зачем  (тем более — не такое, как надо, припаяли)- НОВЫЙ вопрос.  Почему решили вернуть СТАРОЕ — тоже интересно (зачем тогда выпаивали? Чтобы дымка пустить)? И чем это кончилось для машины — тем более вопрос, ответ на который нам по интернету не выяснить. И сигнализация тут (как нередко бывает) может вообще быть НИ ПРИ ЧЕМ…

Kia Sorento 2006 D4CB

Закрытая тема.

offline

Инженер

Регистрация:

11.04.2012

Сообщений:

65

Адрес:

Россия

Kia Sorento 2006 двигатель D4CB, машина не заводится, проверял сканером давление топлива есть, также в памяти блока были следующие ошибки :

P0069
P0100
P1609
P1693
P1E3F
B1400



offline

Диагност

Регистрация:

22.02.2009

Сообщений:

897

Адрес:

г. Валуйки Белгородской области

А кто за вас будет коды расшифровывать? Или мы должны их наизусть помнить?



offline

Инженер

Регистрация:

11.04.2012

Сообщений:

65

Адрес:

Россия

если бы я знал, что они означают, я бы не создавал тему…. даже в книге по Sorento есть только расшифровка P0069 и P0100 разрыв цепи датчика воздуха

Последний раз редактировалось Алекс1975; 15.04.2012 в 18:46.



offline

Диагност

Регистрация:

23.10.2009

Сообщений:

153

Адрес:

Калининберг

Этот код по датчику абсолютного давления.У вас какая система с расходомером или нет?Р0100 ошибка по расходомеру.Хотя врядли из-за него будет не запускаться ,если только совсем мертвый. Попробуйте его отцепить и заводить.По иммобилайзеру могут быть ошибки из-за низкого напряжения АКБ , долго крутили допустим.
Искру смотрели ?



offline

пенсионер-диагност

Регистрация:

12.04.2009

Сообщений:

915

Адрес:

Моск. область г.Раменское

Вообще-то это турбодизель.
Р0100 датчик расхода воздуха -неисправность цепи
P0069 датчик давления наддува-сигнал вне допустимого диапазона.
P1609 -неисправность в системе иммобилайзера
Р1693- неисправность цепи лампочки чек энжи
Это, что есть в мотордате…
Чем коды считаны ? Нужно проверить при запуске обратку каждой форсунки. Если хоть одна сливает, хрен она заведется.

Последний раз редактировалось barabaschka; 15.04.2012 в 20:04.



offline

Инженер

Регистрация:

11.04.2012

Сообщений:

65

Адрес:

Россия

считывал сканером Scandoc, а как проверить обратку форсунок?



offline

Диагност

Регистрация:

23.10.2009

Сообщений:

153

Адрес:

Калининберг

Да , на коммон рейле присутствуют и ДАД и ДМРВ.форсунки проверить нужно на каждую обратку подключить по емкости через трубки, например по шприцу или пузырьки стеклянные от нафтизина.И смотреть при прокрутке они не должны сильно наполняться.Если какая обратка не держит — емкость сразу наполнится.В параметрах вы смотрели давление подкачки или в рейле?



offline

Инженер

Регистрация:

11.04.2012

Сообщений:

65

Адрес:

Россия

при включенном зажигании 9 бар, а при прокрутке доходило до 113



offline

draiver 123
Местный житель

автоэлектрик

Регистрация:

27.03.2011

Сообщений:

130

Адрес:

Краснодарский рай



offline

Инженер

Регистрация:

11.04.2012

Сообщений:

65

Адрес:

Россия

а как подключится к форсункам для замера обратки топлива форсунок? Стоит ли доставать воздушный фильтр и брызнуть WD при прокрутке стартера?



offline

автоэлектрика диагностика

Регистрация:

16.01.2011

Сообщений:

2,960

Адрес:

Россия г.Первоуральск Свердловская обл.

а не здесь собака порылась?



offline

Инженер

Регистрация:

11.04.2012

Сообщений:

65

Адрес:

Россия

Лампа иммобилайзера при прокрутке стартера гаснет…



offline

автоэлектрика диагностика

Регистрация:

16.01.2011

Сообщений:

2,960

Адрес:

Россия г.Первоуральск Свердловская обл.

а откуда тогда ошибка?ошибка постоянная или однократная?



offline

Инженер

Регистрация:

11.04.2012

Сообщений:

65

Адрес:

Россия

К сожалению не обратил внимание



offline

автоэлектрика диагностика

Регистрация:

16.01.2011

Сообщений:

2,960

Адрес:

Россия г.Первоуральск Свердловская обл.

а если попробовать снять сам шланг с обратки по отдельности а не узлом?как я понял вы пытаетесь вынуть из форсунки?в дизелях не силен.можно где-то узнать какие цепи блокирует ИММО и проверить их работоспособность(цепей)?и проверить управление форсами при прокрутке?Добавлено через 4 минуты

или на дизелях это не реально?сильно не пинайте

Последний раз редактировалось gorgaz25; 17.04.2012 в 09:14.

Причина: Добавлено сообщение



offline

диагнозю потихоньку:)

Регистрация:

12.02.2009

Сообщений:

683

Адрес:

Беларусь, Слуцк

Элементарно.
Фиксатор, судя по фото, Вы уже сняли.
Сверху в каждой форсунке штуцерок (осторожно — не сломайте). Слегка покрутите по часовой и против.
Потом тяните руками строго вверх или подковырните отверткой.
Но — это, если «Чувствуете» свое усилие. Снимайте со всех форсунок по очереди.
Если есть такие штуцерки — насадите на них шланг (кембрик, капельницу) — и опустите каждый их них в свою емкость (да хоть в одноразовые стаканчики).
Если нету — просто ветошью обмотайте каждую форсунку снизу (чтоб двигатель не сильно вымазать соляркой). и попросите напарника, чтоб крутил стартер. Сами в этот момент смотрите на отверстия обратки. Допускается появление капелек.
Если хоть в одной форсунке солярка будет литься ручьем или бить фонтаном — не заведете. (Кстати: проблема обычно решается заменой шарика, диаметром миллиметр и стоимостью цент).

В чем суть: в CR системах все форсунки подсоединены к одной «Емкости» — рейке.
Если хоть одна из форсунок не имеет гидроплотности (не держит клапан), то давление падает во всей системе.
Оно у Вас 113 бар. Этого маловато, имхо. Надо 200-230.
Блин. Поверить быстрее, чем написать

Последний раз редактировалось drom; 17.04.2012 в 12:03.



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

Не надо снимать никаких штуцеров. Снимаете по одному шлангу с каждой форсунки, на освободившийся штуцера надеваете шланги от капельницы и в бутылки по 0,5 их или еще во что-то небольшое, чтобы увидеть разницу. Оставшиеся на форсунках шланги глушите винтами, общий шланг обратки с форсунок тоже глушите, и делайте замер.



offline

электрик

Регистрация:

01.03.2012

Сообщений:

6

Адрес:

Липецк

При активной неисправности иммобил. лампа иммо на Sorento моргает.

Закрытая тема.