Описание P1693 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Неисправность цепи управления турбонаддувом
На английском языке:
Turbo Charge Control Circuit Malfunction
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
-
01.03.2020 07:29
#1
Ошибки p0001,p1693,p0123
Горит чек, при подключении выявлены 3 данные ошибки (p0001,p1693,p0123), из поведения только не всегда с 1 раза заводится( иногда требуется покрутить ) в плане динамики вроде бы все нормально, машину только купил, поэтому не знаю, так она себя должна вести или нет )
Собственно интересует вопрос , связаны ли эти ошибки между собой и в чем может быть причина, как возможно устранить. Поиск в инете не дал нужных результатов
Авто оутлендер 1 поколение, 2006г, 2.4 автомат , полный привод.
-
01.03.2020 07:47
#2
Ошибки конечно же связаны между собой, они ведь все в одном и том же блоке управления. Причина может быть в неисправности систем, ошибки в которых выявлены блоком управления. Устранить ошибки возможно с помощью ремонта. Ремонт обычно делают в заведениях с воротами и надписью «автосервис».
Поиск в инете даёт нужные результаты всегда, если знаешь, что именно ищешь и для чего тебе это нужно.
Прочитать номера «ошибок» китайским мультимарочником и пытаться что-то ремонтировать самостоятельно в Mitsubishi — этот подход конечно имеет право на существование, но он зачастую утопичен и ведёт к перерасходу времени, денег и нервов.
-
01.03.2020 08:11
#3
Сообщение от Dje95
Горит чек, при подключении выявлены 3 данные ошибки (p0001,p1693,p0123), из поведения только не всегда с 1 раза заводится( иногда требуется покрутить ) в плане динамики вроде бы все нормально, машину только купил, поэтому не знаю, так она себя должна вести или нет )
Собственно интересует вопрос , связаны ли эти ошибки между собой и в чем может быть причина, как возможно устранить. Поиск в инете не дал нужных результатов
Авто оутлендер 1 поколение, 2006г, 2.4 автомат , полный привод.Верно тебе уже сказали,тем более первой ошибки в природе не бывает,а вторая производителя
-
01.03.2020 08:13
#4
Содержательно )) спасибо ) вот и хотелось минимизировать расходы, и постараться обойтись без заведений с воротами и надписью « автосервис» ))
-
01.03.2020 08:27
#5
Сообщение от Dje95
Содержательно )) спасибо ) вот и хотелось минимизировать расходы, и постараться обойтись без заведений с воротами и надписью « автосервис» ))
Ну и зря, состояние авто увидишь только специализированным оборудованием,а китайским свистком ты вместо вместо ошибок сотрешь установки,вот там и начнутся расходы,я тебе сказал уже ,что такой ошибки не бывает
-
01.03.2020 10:06
#6
Сообщение от Dje95
Содержательно )) спасибо ) вот и хотелось минимизировать расходы, и постараться обойтись без заведений с воротами и надписью « автосервис» ))
Ну покупай значит блок управления, косу, блок дроссельной заслонки да и меняй наугад. Не поможет — ещё чего-нибудь купишь, почему нет, машина твоя, время и деньги тоже твои.
Если серьёзно, то в Новосибирске есть подходящие сканеры, есть специалисты, умеющие с ними обращаться. Они годы своей жизни потратили на обучение и миллионы рублей на оборудование. Ты с ними хочешь потягаться в мастерстве диагностики, чтобы пятьсот-тысячу рублей сэкономить? Серьёзно? Заедь в любой сервис, где есть MUT, там как минимум не будут такую ерунду молоть, как выдача трех групп цифр непонятного происхождения.
-
02.03.2020 13:09
#7
Заехал, на сто, сделали диагностику, абсолютно другие ошибки оказались, дело в катализаторе
-
02.03.2020 13:40
#8
Сообщение от Dje95
Заехал, на сто, сделали диагностику, абсолютно другие ошибки оказались, дело в катализаторе
Код ошибки скажи,ошибка может системной,ведь не MUTом же смотрели
-
02.03.2020 19:20
#9
-
02.03.2020 19:59
#10
Обе сразу? Это — эффективность прогрева катализатора,за отведенное время не может выйти на рабочую температуру,с начала проверяется ПО а не приговаривается катализатор,MUT нужен и с этими ошибками толковый диагност, у вас по моему на Народной есть такое СТО » Мастерские у Лиса» там не плохие спецы, попробуй туда
-
02.03.2020 20:21
#11
Сразу разобрали, показали, забитый, в некоторых местах дырки уже появились в катализаторе на выходе, сказали нужно выбивать,также сказали что катализатора 2, и пламегаситель ставить не обязательно, пустая трата денег по большей части, завтра поеду забирать, посмотрим что будет )
-
02.03.2020 20:21
#12
-
03.03.2020 04:01
#13
Сообщение от carmotordiag
Обе сразу? Это — эффективность прогрева катализатора,за отведенное время не может выйти на рабочую температуру,с начала проверяется ПО а не приговаривается катализатор,MUT нужен и с этими ошибками толковый диагност, у вас по моему на Народной есть такое СТО » Мастерские у Лиса» там не плохие спецы, попробуй туда
Был у лиса? Я был. Когда «мастер» обращаясь на «ты» сказал: снимай торпеду сам, послал это заведение нах и уехал. А позавчера там был товарищ на форике 2014 года. Когда ехал к ним уже знал какие проблемы выдаёт диагностика и озвучил их. Деньги содрали, озвучили уже известные траблы и все. Отремонтировались на другом сто. Так что не надо ля-ля.
-
03.03.2020 05:00
#14
Сообщение от каряк
Был у лиса? Я был. Когда «мастер» обращаясь на «ты» сказал: снимай торпеду сам, послал это заведение нах и уехал. А позавчера там был товарищ на форике 2014 года. Когда ехал к ним уже знал какие проблемы выдаёт диагностика и озвучил их. Деньги содрали, озвучили уже известные траблы и все. Отремонтировались на другом сто. Так что не надо ля-ля.
Лет 10 с Русланом не общался,раньше одни из лучших электронщиков в Сибири были,почитал- реально негатив ,про его подельника у нас на Алтае тоже ,извиняюсь, просто на авторитет повелся,заодно и проф форумы глянул,самого Лиса там давно нет,впредь буду смотреть отзывы
-
03.03.2020 05:35
#15
Сообщение от Dje95
Сразу разобрали, показали, забитый, в некоторых местах дырки уже появились в катализаторе на выходе, сказали нужно выбивать,также сказали что катализатора 2, и пламегаситель ставить не обязательно, пустая трата денег по большей части, завтра поеду забирать, посмотрим что будет )
Какие дырки в керамике,тем более на выходе,читать надо заводские доки,там написано по этим кодам ,что это настройки OBD в первую очередь,а вы в поисковик полезли,там сразу запрос высветился.Советую прочитать законодательство и в нем ответственность по экологии,тебе то надо? Тебе же не я один сказал СТО где есть MUT,только он один работает с MMC, в нем все есть.А с Лисом извини,сам не ожидал
-
03.03.2020 05:51
#16
В нормальный сервис с хорошим диагностом съездить не судьба?
-
03.03.2020 07:23
#17
Сообщение от carmotordiag
Верно тебе уже сказали,тем более первой ошибки в природе не бывает,а вторая производителя
P0001 Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P1693 MIL-on requestsignal (High)взято отсюда https://out-club.ru/board/showthread.php?t=45759
-
03.03.2020 08:18
#18
Сообщение от MasterM12
Там же написано ,что классификатор в третьей позиции 0 не бывает,цифры же что то означают,по твой же расшифровки кода ошибки ,это должно выглядеть вот так:P01.. либо P02.. только же сказал,что читать надо заводские доки , хотя вам видней
Описание ошибки P1693
В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером.
PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем – аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3.
Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей.
Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем – первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей. В случае неверного отклика от транспондера блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1693.
Возможная причина ошибки P1693
Искаженные данные от передатчика
В магнитном поле находится более одного транспондера
В магнитном поле нет транспондера (ключ без транспондера)
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Достаточно часто у владельцев автомобилей Митсубиси Лансер 9 на приборной панели возникает зловещий знак, именуемый Check Engine, намекающий водителю о том, что с машиной то, оказывается, не всё так хорошо, как кажется.
И хорошо, если кроме этой лампочки на приборной панели, возникают и другие симптомы, побуждающие владельца машины быстренько поехать в сервисный центр для исправления неисправностей. Но, к сожалению, далеко не все водители, стремятся разрешить эту проблему и ездят «как есть», ведь машина работает, значит всё хорошо.
Увы, но это поступая таким образом, многие водители даже не догадываются о том, что лишь усугубляют своё положение, пренебрегая ремонтом и обслуживанием, «попадая» в итоге на дорогостоящий ремонт. Многих водителей отпугивает ещё и тот факт, что необходимо ехать в сервис, оставлять автомобиль, тратить время, силы и финансы (в том случае, если автомобиль не на гарантии). Как быть в таких ситуациях ?
Диагностика Mitsubishi Lancer 9 своими руками
Содержание
- Диагностика Mitsubishi Lancer 9 своими руками
- Коды ошибок
- Ошибки связанные с топливной системой и системой зажигания
На самом деле всё достаточно просто. Не надо сбрасывать клемму с аккумулятора, надеясь на то, что назойливая лампа Check Engine погаснет сама собой. Впрочем, лететь в сервисный центр сломя голову тоже не стоит, особенно противопоказана данная операция в ближайшем автосервисе местного разлива, где после «диагностики» окажется, что потребуется заменить дорогостоящую деталь или того хуже — половину автомобиля.
Да и платить за диагностику автомобиля каждый раз при появлении злополучной лампочки получается как-то расточительно. Для решения проблем с «джекичаном» необходимо произвести диагностику автомобиля. Только заочно не стоит пугаться, сделать это возможно своими руками, не копаясь под машиной и не затрачивая большое количество времени на обучение этому «ремеслу».
Для проведения диагностики потребуется приобрести диагностический адаптер под разъем OBD2 серии ELM327. Адаптеров бывает великое множество, все они различаются следующими характеристиками:
- тип разъёма (в нашем случае OBD-2);
- тип сопряжения с устройством (смартфон/планшет/ноутбук) — Bluetooth/Wi-Fi/USB.
Далее, после приобретения адаптера его необходимо подключить к диагностическому разъему в автомобиле. На телефон/планшет/ноутбук следует установить специальную программу, которая подробно «расскажет» о состоянии автомобиля и его неисправностях.
Большой популярностью у лансероводов пользуется приложение Torque. После установки необходимо подключиться к разъему через Bluetooth/Wi-Fi/USB ввести пароль к диагностическому сканеру (пароль обычно указан на упаковке или корпусе устройства, частые пароли — 1234, 7890 или 0000).
После подключения заходим в программу и смотрим на состояние автомобиля, заходя в подпункт «диагностика и сброс ошибок». Далее, в зависимости от кодов ошибок проверяем слабые места, в соответствии с кодом ошибок.
Стоит отметить, что если автомобиль едет как раньше и никаких серьезных проблем при движении не возникает, но индикатор Check Engine горит, то проблемы могут быть следующего характера:
- поломка датчика(-ов) из-за загрязнения, попадания воды, механических воздействий;
- загрязнение элементов (дроссельная заслонка, забитые катализаторы и т.п);
- механическое повреждение/замыкание проводки на тот или иной узел из-за истирания проводов, попадания воды и т. п.
Коды ошибок
Как только все вышеперечисленные манипуляции были проделаны, а программа выдала какие-то цифры, то не стоит недоумевать, исходя из комбинаций этих цифр можно определить какой конкретно узел в машине работает некорректно.
Достаточно часто возникают следующие ошибки по датчикам:
№ P0105 — неправильная работа датчика атмосферного давления (ДАД), возможные неполадки:
- поломка непосредственно самого датчика;
- неполадка в электроцепи датчика ДАД (замыкание или отсутствие контакта на сигнальных проводах);
- проблемы связанные непосредственно с «мозгами» автомобиля, а именно — блоками управления ДВС и АКПП/МКПП.
№ P0120 — неполадки с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), проблема может быть связана с:
- выходом из строя непосредственно самого датчика положения дроссельной заслонки (или попадание воды внутрь, что очень редко);
- неполадка в цепи (плохой контакт/замыкание электропроводки на данный датчик);
- неполадки электронных систем управления — блоков ДВС и АКПП/МКПП.
Тут следует заметить, что последние два подпункта ошибок случаются редко, они свидетельствуют о некорректной работе ЭБУ и могут возникать как случайно при диагностике, так и быть постоянно. Если ошибки по ЭБУ выдаются все время разные, при диагностике разных узлов автомобиля, то чаще всего в этом случае виноват ЭБУ. В такой ситуации необходима не только диагностика, но и комплексное обслуживание с проверкой самого блока управления и сигнальных датчиков.
№ P0130/№ P0136 — неполадки кислородных датчиков (0130 — лямбда-1, 0136 — лямбда-2 соответственно), с чем может быть связано:
- поломка непосредственно самого ШДК (широкополосного датчика, она же лямбда-зонд-1);
- выход из строя цепи (замыкание/плохой контакт электропроводки на данный датчик).
№ P0135/№ P0141 — неисправность цепи нагревателя (0135 — лямбда-1, 0141 — лямбда-2 соответственно), из-за чего может возникать ошибка:
- выход из строя самого датчика, реже — неисправность электроцепи на «фишку» разъем данного датчика (обрыв или замыкание).
№ P0110 — проблема с сенсором температуры на впускном тракте, с чем связано:
- неполадка самого датчика, реже — неисправность проводки на этот датчик (обрыв/плохой контакт на фишке-разъеме или замыкание).
№ P0335 — поломка датчика считывания положения коленчатого вала (ДПКВ) или сопутствующей электропроводки, из-за чего может возникать ошибка:
- чаще всего — выход из строя самого датчика или неисправность проводки этого датчика;
- проблемы связанные непосредственно с «мозгами» автомобиля, а именно — блоками управления ДВС и АКПП/МКПП.
№ P0403 — неисправность клапана EGR, потенциальные проблемы:
- загрязнение клапана, реже его поломка;
- проблема в проводке на этот клапан;
- поломки электроблоков управления автомобилем.
№ P0325 — неисправность датчика детонации, потенциальные проблемы:
- выход из строя самого датчика;
- проблема в проводке (замыкание/истирание проводов), плохое прилегание контактной группы в «фишке» (разъеме) самого датчика;
- некачественное топливо.
№. P0125 — неисправность цепи режима работы обратной связи по ШДК (лямбда-датчику), возможные проблемы:
- самая частая — деградация первого лямбда-зонда, из-за чего считывание показателей происходит по второму лямбда-зонду, в случае его отсутствия или поломки происходит регулирование по обратной связи;
- выход из строя лямбда-датчика-1 или его деградация.
Ошибки связанные с топливной системой и системой зажигания
№ P0170 — проблема с системой подачи топлива:
- низкое давление в топливных магистралях;
- выход из строя лямбда-зонда-1;
- поломка датчика температуры на впускном тракте;
- поломка клапана продувки абсорбера;
- неполадки электронных систем управления — блоков ДВС и АКПП/МКПП.
№ P0201 (1 — индекс форсунки), соответственно 01, 02, 03, 04 — коды ошибок по топливным форсункам (№ P0201/№ P0202/№ P0203/№ P0204). Возможные проблемы:
- загрязнение топливных форсунок некачественным топливом;
- низкокачественная форсунка (брак);
- преждевременный износ и дальнейшая поломка форсунки;
- неисправность электроцепи (обрыв/замыкание) или плохое прилегание контактной группы в разъеме;
- поломки электроблоков управления автомобилем.
№ P0300 — проблемы с системой зажигания (пропуски зажигания), с чем может быть связано:
- некачественное топливо;
- поломка катушки (катушек) зажигания;
- поломка датчика ДПКВ;
- поломка датчика ДТОЖ (температуры охлаждающей жидкости);
- неправильная смесь (богатая/бедная);
- неправильное положение ремня ГРМ;
- низкий уровень компрессии в цилиндрах;
- неисправность системы рециркуляции;
- проблемы связанные непосредственно с «мозгами» автомобиля, а именно — блоками управления ДВС и АКПП/МКПП.
№ P0301 (1 — индекс), соответственно 01, 02, 03, 04 — коды ошибок по системе зажигания ( № P0301/№ P0302/№ P0303/№ P0304). Возможные проблемы:
- неисправность катушки/катушек зажигания;
- низкий уровень компрессии в цилиндрах;
- неисправность электроцепи (обрыв/замыкание);
- неполадки электронных систем управления — блоков ДВС и АКПП/МКПП.
Это далеко не все коды ошибок, по Mitsubishi Lancer 9. Более подробную расшифровку кодов вы можете найти в инструкции к автомобилю. А мы пока расскажем что же делать при возникновении ошибок по датчикам. Как правило, при возникновении ошибок по системе впуска-выпуска, беспокоится не стоит.
Эти ошибки обусловлены низким качеством топлива и быстрым загрязнением этих датчиков, поэтому многие лансероводы даже вырезают ненужные датчики и катализаторы, тем самым облегчая выпуск отработанных газов.
Также достаточно часто выходят из строя не датчики, а сами их разъемы, это возникает из-за среды, в которой эксплуатируется автомобиль, грязь, холод и ударные нагрузки, не идут на пользу таким элементам. Поэтому в первую очередь, при возникновении ошибок по тем или иным датчикам — рекомендуется проверить прилегание контактов в этих датчиках и электропроводку, лишь после чего делать выводы.
Коды ошибок компьютерной диагностики в работе авто Митсубиси состоят из пяти символов.
Последние два знака определяют порядковый номер неполадки.
Описание ошибки
Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.
Возможные причины проблемы:
- нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
- выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
- неисправность блока управления двигателем;
- ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.
Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку.
Причин проблемы может быть несколько:
- Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой.
- Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене.
- Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.
Описание ошибки двигателя
Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах.
Возможные причины появления этой ошибки:
- износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала;
- в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов;
- неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов;
- сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.
Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси.
Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170:
- расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним;
- из глушителя идет черный выхлопной дым;
- двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости;
- произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении;
- неисправность каталитического нейтрализатора.
Возможные причины появления данного кода:
- Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов.
- Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности.
- Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели.
- Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин.
- Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них.
- Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.
Дословно данный код переводится как «низкое значение наддува», возможные причины неисправности:
- поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства;
- пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
- неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов;
- наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора;
- подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра;
- неисправность в функционировании контроллера давления наддува.
Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание.
Возможные причины неисправности:
- регулярное использование низкокачественного топлива;
- разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение;
- неполадки в работе второго кислородного контроллера;
- поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.
При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке.
Основные признаки неисправности:
- произвольное отключение системы зажигания во время езды;
- остановка двигателя при движении авто на холостом ходу или в пробках, на светофорах;
- «троение» двигателя при увеличении скорости движения, рывки.
Неисправности датчиков
Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего.
Основные причины, по которым появляется этот код:
- неисправность самого контроллера;
- появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления;
- замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления;
- повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления;
- заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла;
- неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.
Неисправность электрики и электроники
Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов.
Возможные следующие причины появления данной ошибки:
- засорение фильтрующего элемента клапана;
- забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала;
- дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.;
- неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя;
- неисправности в функционировании муфты.
Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать.
Возможные причины появления проблемы:
- Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов.
- Неисправность блока управления двигателем.
- Повреждение корпуса дроссельной заслонки.
Сбой в электролинии питания контроллера детонации. При появлении этого кода на панели приборов загорается значок «Check Engine». Основным признаком данной неисправности является снижение мощности двигателя.
Причины появления кода:
- обрыв или повреждение проводки контроллера;
- неполадки в работе микропроцессорного модуля;
- выход из строя самого регулятора;
- короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.
Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ.
Возможные причины проблемы:
- неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером;
- выход из строя батарейки, установленной в ключе;
- повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора;
- выход из строя антенны;
- установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера;
установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.
Ошибки в работе CAN интерфейса
Данный код может обозначать две неисправности:
- превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине;
- внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.
Ошибки коробки передач
Перегрев трансмиссионного агрегата.
Возможные причины неисправности:
- Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется.
- Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости.
- Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.
Коды самодиагностики
Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)
Для этого потребуется специальный разъем, который может располагаться на центральной консоли в салоне под автомагнитолой или под приборной комбинацией. Во втором случае его следует искать рядом с предохранительным блоком.
Канал «Alexander Jakunin» в своем видеоролике подробно показал процедуру считывания кодов неисправностей из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Mitsubishi Eclipse.
Есть несколько вариантов для проведения сброса и удаления комбинаций неисправностей:
Есть еще один способ стереть коды неисправностей из памяти микропроцессорного модуля:
Канал «Небитанекрашена» в своем видеоролике показал процесс проверки автомобилей Mitsubishi своими руками с рекомендациями по ремонту и замене деталей.