Ошибка р1703 опель корса - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Тема: Ошибка Р1703 (Прочитано 9492 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Привет форумчане! Подскажите,может кто сталкивался? Блокируется стартер,моргает F,карман выдаёт ошибку P1703. Может кто знает?

« Последнее редактирование: 13 Январь 2010, 21:45:35 от hjvf27 »

Записан

Google

P1703 BRAKE SWITCH OUT OF RANGE Переключатель тормозов выходит за диапазон

Добавлено: 13 Январь 2010, 21:17:55

вариантов не много вроде… либо лягушка под педалей…либо лампы в стопорях. Что сдохло смотри.

Добавлено: 13 Январь 2010, 21:19:54

BRAKE SWITCH -надеюсь я правльно перевел…
Или это сцепление за пределы выходит… к гуру инглиша надо бы…

« Последнее редактирование: 13 Январь 2010, 21:19:54 от Dudins »

Записан

Честно сказать не обратил внимание на стопы,но повторитель стопа на стекле горел точно. Ещё был глюк,при стирании ошибок загоралась лампа N и сразу начинала моргать F. Да было ещё.При включении зажигания горели фонари задней скорости,но кулиса не переключала передачи и также моргала F.

Добавлено: 13 Январь 2010, 21:57:07

Лягушку проверял-работает.

Записан

Попробуй в ручную покрутить отверткой за шток.
Когда подключались диагностером, какое желаемое сцепление показывает и актуальное (реальное) совпадают цифры?

Добавлено: 14 Январь 2010, 19:27:57

че диагностер показывает про селектор выбора передач?

Записан

Привет всем! Спасибо Dudins за совет. Действительно были сгоревшие лампы стопов. Заменил,обнулил и всё заработало как часы

Ещё раз спасибо Dudins!!! *CC*

Записан

Источник

Ошибка P1703 расшифровка кода неисправности

P1703 — Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа работы ДВС или АКПП.

Расшифровка и описание ошибки P1703 на русском языке и источник.

Выключатель тормоза вне диапазона самотестирования

Brake Switch Out Of Self Test Range

Ошибка P1703

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Источник

Ошибка P1703 Opel

Описание P1703 ошибки автомобиля Opel. В нашем справочнике имеется следующая информация:

Выключатель тормоза вне диапазона самотестирования

Brake Switch Out Of Self Test Range

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Ошибка работы двигателя или АКПП P1703 автомобиля Opel

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Ошибка P1703 у LAND ROVER FREELANDER 2 (2006-2014)

Найдена следующая информация по ошибке P1703 для автомобиля LAND ROVER FREELANDER 2 (2006-2014):

Выключатель тормоза вне диапазона самотестирования

Brake Switch Out Of Self Test Range

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1703 на автомобиле LAND ROVER с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1703 автомобиля Land Rover Frelander 2

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Land Rover Frelander 2:

Возможные причины: Жгут проводов датчика положения педали тормоза разомкнут или замкнут; Плохое соединение цепи переключателя положения педали тормоза; Поврежденный тормозной выключатель; Неправильно отрегулированный тормозной выключатель.

Проверьте правильность работы стоп-сигналов, если стоп-сигналы не работают, замените тормозной выключатель.
Указывает, что во время самотестирования при включенном двигателе (KOEO) сигнал о положении педали тормоза (BPD) был высоким или во время самотестирования при включенном двигателе (KOER) сигнал BPP не имеет высокого и низкого уровня.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Ошибка P1703 у FORD FOCUS C-MAX (2003-2007)

Найдена следующая информация по ошибке P1703 для автомобиля FORD FOCUS C-MAX (2003-2007):

Выключатель тормоза вне диапазона самотестирования

Brake Switch Out Of Self Test Range

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1703 на автомобиле FORD с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1703 автомобиля Ford Focus C Max

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Focus C Max:

Форум ошибок OBD2

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Ошибка P1703 Suzuki

Описание P1703 ошибки автомобиля Suzuki. В нашем справочнике имеется следующая информация:

Выключатель тормоза вне диапазона самотестирования

Brake Switch Out Of Self Test Range

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Ошибка работы двигателя или АКПП P1703 автомобиля Suzuki

Возможно будет интересно:

Источник

Ошибка P1703 Ford

Описание P1703 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:

Выключатель тормоза вне диапазона самотестирования

Brake Switch Out Of Self Test Range

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Ошибка работы двигателя или АКПП P1703 автомобиля Ford

Возможно будет интересно:

Источник

Тема: Заморгала F Не знаю что может быть ЭГУР, проводка или щетки? 🙁

Заморгала F Не знаю что может быть ЭГУР, проводка или щетки? 🙁

Здравствуйте помогите пожалуйста разобраться в чем может быть причина?
Opel Astra H Z14XEP изик 2006г, пробег 102т.км.
Машина стола неделю на морозе -25, завелась с первого раза, поехал в магазин километра 4, пока был в магазине минут 10 авто работало. По пути домой машина заглохла, заморгала F и больше не завелась.
Весь инет облазил есть 3 догадки:
1 ЭГУР полетел (в сильный мороз был слышен вой во время прогрева)
2 Проводка сгнила
3 Щетки блока сцепления (P1607 такой ошибки вроде нет)
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА у нас город маленький специалисты все ломают только!

OP-COM выдает такой букет ошибок
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ:
OP-COM 100219a
Исходный адрес: CIM
U2100 — Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed)
(00) — Не присутствует

U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) — Присутствует
Исходный адрес: ATM/MTA
P0725 —
(04) — Присутствует

P1723 —
(04) — Не присутствует

P1703 —
(04) — Присутствует
Исходный адрес: ABS/TC/ESP
U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
Исходный адрес: IPC
P0115 — Сигнал датчика температуры ОЖ двигателя вне диапазона/рабоч. характер.
(71) — Присутствует

P0460 — Цепь датчика уровня топлива вне диапазона/рабочих характеристик
(71) — Присутствует

P0500 — Цепь датчика скорости колеса вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Присутствует

P0654 — Сигнал оборотов двигателя вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Присутствует

P0550 — Цепь подсчета километража вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Присутствует

U2139 — Неправильный сигнал CIM (модуля рулевой колонки)
(71) — Присутствует
Исходный адрес: REC
B0655 — Неправильный сигнал цепи выключателя стоп-сигнала
Исходный адрес: DIS

U2139 — Неверныенные данные от CIM (Модуль рулевой колонки)

Больно много разных ошибок. Может АКБ сел?

Спасибо за быстрый ответ! Тоже есть такие предположения. На следующей неделе должен прейти зарядник . По результатам отпишусь.

Наконец пришёл зарядник. Полностью зарядил АКБ даже Десульфатация сделал. Результат тот же самый. Не знаю что делать

где то провода подъокислились, бывает такое когда машина долго постоит на улице в сырую погоду, поездишь само пропадет.
я себе этим и голову сейчас не забиваю, а раньше тоже паниковал.

Раз горит F и коробка изик, то из-за этого и не заводится.
Вот даже ошибка по выключателю стоп-сигналов не даст завестись.
Надо к спецам, например AlexRe http://astraclub.ru/members/31015-AleXRE

Traveller1
это ты коды со всей машины что ль выложил?
короче три все на хрен,и считывай поблочно.
двс-скорей всего не будет связи
изитроник
абс
комбинация приборов.

и выкладывай сюда.
скорей всего у тебя свалился блок управления ДВС с кан-шины. почему-пока не ясно.

P0115 — Сигнал датчика температуры ОЖ двигателя вне диапазона/рабоч. характер.
(71) — Присутствует

P0460 — Цепь датчика уровня топлива вне диапазона/рабочих характеристик
(71) — Присутствует

P0500 — Цепь датчика скорости колеса вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Присутствует

P0654 — Сигнал оборотов двигателя вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Присутствует

P0550 — Цепь подсчета километража вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Присутствует

вот эти коды скорей всего забиты в IPC и говорят они о том,что комбинация приборов не получает от блока управления ДВС сигналы уровня топлива,температуры,скорости автомобиля и тахометра.

давай выкладывай-будем думать. в равной степени так вредить могут и ЭБУ ДВС и ЭБУ МТА

Al900 не там все сложнее
VVVolf спасибо еще раз!
gm-autodiagnoz ага ето на моем авто такое
Вот коды ошибок по блокам отдельно

Исходный адрес: CIM
U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) — Присутствует

Исходный адрес: ATM/MTA
P0725 —
(04) — Присутствует
P0505 —
(04) — Присутствует
P1895 —
(04) — Присутствует
P1896 —
(04) — Присутствует
P1120 —
(04) — Присутствует
P0110 —
(04) — Присутствует
U2105 —
(04) — Присутствует
P0115 —
(04) — Присутствует
P1703 —
(04) — Присутствует

Исходный адрес: ABS/TC/ESP
U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) — Присутствует
Исходный адрес: IPC
P0115 — Сигнал датчика температуры ОЖ двигателя вне диапазона/рабоч. характер.
(71) — Присутствует
P0460 — Цепь датчика уровня топлива вне диапазона/рабочих характеристик
(71) — Присутствует
P0500 — Цепь датчика скорости колеса вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Присутствует
P0654 — Сигнал оборотов двигателя вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Присутствует
P0550 — Цепь подсчета километража вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Присутствует
U2139 — Неправильный сигнал CIM (модуля рулевой колонки)
(71) — Присутствует

Исходный адрес: DIS
U2139 — Неверныенные данные от CIM (Модуль рулевой колонки)
(71) — Присутствует

Источник

Содержание статьи:

P1895 — сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик
P1703 – запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
P0171 – обедненная смесь
P1607 – неисправность привода сцепления
P1700 – ошибка в блоке АКПП
U2105 – отсутствует коммуникация с ECM
P0068 – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
P0016 – несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ
P2187 – обедненная смесь на холостом ходу
P0313 – пропуски воспламенения из-за недостатка топлива
InsP, InsP2, InsP3, InsP4 – значение и сброс сервисных надписей
P0110 – ошибка датчика температуры всасываемого воздуха
P0340 – обрыв в цепи датчика положения распределительного вала
Другие возможные коды ошибок Опель Корса и отзывы автовладельцев

Один из самых продаваемых супермини в России и Европе, вторая по популярности на территории «Старого Света» машина от компании Opel, – о каком авто идет речь? Конечно же, это Opel Corsa, автомобиль, который на момент 2013 года был реализован в 12 миллионов экземпляров. Собирают Корса с 1982 года, и за это время немецкий производитель разработал уже четыре поколения модели. Каждая последующая генерация обозначается символом по алфавитному порядку: первое поколение именуется как Opel Corsa A, второе Corsa B, третье и четвертое C и D соответственно. В Европе машину здешние автомобилисты очень любят: супермини чуть больше городского, компактного транспортного средства. Так как в Европе до сих пор не сформирован жесткий порядок классификации авто, Корса относят к классу subcompact. Привлекательный дизайн в совокупности с выдающимися эксплуатационными характеристиками выдвинули модель в число ТОП-10 «самых продаваемых авто».

Доля продаж Корса от общего числа реализуемых немецким брендом автомобилей составляет 28%, что, безусловно, немало. Вообще эта небольшая машина в плане популярности уступает разве что Opel Astra. Отсюда популярность модели и на территории России. Официальные поставки авто в РФ начались с выпуском третьей генерации, но на вторичном рынке достаточно и ранних поколений (ресурс двигателей Опель достаточно высок). В общем, имеем дело с небольшой и практичной немецкой машиной. Но в процессе эксплуатации любого автомобиля автовладелец непременно будет сталкиваться с различными незначительными и серьёзными неисправностями. В этой статье расшифруем самые популярные коды ошибок Опель Корса, которые могут застать вас врасплох, если есть планы обзавестись темпераментным «немцем».

P1895 — сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик

Природа происхождения ошибки P1895 на автомобилях марки Opel досконально неизвестна. Фактически она указывает на несоответствие крутящего момента двигателя и коробки передач. Причина поломки может быть и в дроссельной заслонке (именно в потенциометре), и в жгутах автоматической коробки передач.

Обычно устранение P1895 начинается с чистки дроссельной заслонки и проверки работоспособности потенциометра. Для выполнения очистительных процедур достаточно иметь под рукой специальный спрей, который эффективно удаляет сажу и маслянистые отложения с поверхности дроссельного узла.

P1703 – запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией

Со временем в линейке модификаций модели Opel Corsa появилась версия с роботизированной коробкой передач. Автомобили немецкого производства активно оснащались «роботами» Easytronic – коробка передач, совмещающая в себе преимущества автомата и механики. Разработкой и производством этого узла компания Opel занимается совместно с LUK. Изитроник можно встретить не только на Opel Corsa, но еще и на Astra, Zafira, Vectra C. Роботизированная коробка требует к себе специфического отношения, многие автовладельцы просто-напросто не готовы к эксплуатации авто с подобным типом трансмиссии после годов владения транспортом с механической коробкой или в лучшем случае с «автоматом». Поэтому неправильное обслуживание «робота» нередко приводит к появлению различных поломок, и, как следствие, ошибок в памяти электронного блока управления.

В случае возникновения серьезной поломки в коробке передач автомобиля на приборной панели загорится индикатор «F». Как правило, дальнейшее использование машины после появление ошибки P1703 не представляется возможным. Фактически код указывает на конфликт в блоке управления трансмиссией. Нередко P1703 появляется по причине изношенных щеток в изитронике. Убедиться в том, что щетки действительно непригодны, можно путем снятия крышки с торца Easytronic (ошибка после этого должна исчезнуть). Щетки можно заменить самостоятельно, но при этом понадобится несколько дней только на сбор необходимого инвентаря, демонтаж «робота», его разборку и установку новых механизмов. На изитроник Опель Корса можно поставить, как «родные» щетки, так и аналоги, например, меднографитовые или Cargo 140352, 140353. Если проблема заключается не в коробке передач (может быть и так), нужно смотреть сцепление, модуль управления трансмиссией, а именно проводку.

P0171 – обедненная смесь

Причин образования «бедной» смеси в системе автомобиля может быть целое множество. Во время диагностики первым делом исключаем серьёзные поломки – проверяем катализатор, кислородные датчики. Убеждаемся в отсутствии «подсоса» воздуха, с этой целью осматриваем впускной коллектор и все подводящие патрубки. Может быть так, что в одном из тонких шлангов, отходящих от клапанной крышки к впускному коллектору, не создается разряжение. В таком случае демонтируем дроссельный узел, чистим саму заслонку, очищаем и выход трубки, после чего убеждаемся, что разряжение появилось. Не будет лишней чистка форсунок и проверка свечей зажигания. Если простые действия не помогают избавиться от ошибки P0171, проверяем абсорбер, клапан вентиляции бака.

О неисправностях абсорбера будут указывать и другие симптомы, например, повышенный расход топлива, нестабильные обороты – они начинают плавать, не держаться на холостом ходу. Все эти признаки часто указывают на засоренный клапан абсорбера или выход из строя других элементов системы. Если абсорбер продувается, это указывает на его непригодное состояние – такой механизм необходимо сразу же заменить. Оригинальный клапан с артикулом GM 55566514 обойдется примерно в 2500 рублей плюс оплата работы сотрудникам СТО, хотя можно провести замену самостоятельно. Также подойдет клапан от Bosch 02800142486.

P1607 – неисправность привода сцепления

Часто ошибки P1607 и P1703 вылетают попарно, в таком случае к устранению поломки необходимо подходить комплексно. Если первая чаще всего указывает на неисправные щетки «робота», то вторая ошибка свидетельствует об износе сцепления. Симптомы недуга практически те же самые: активированный на приборной панели индикатор «F», шумность во время перехода на повышенные передачи, пробуксовка и вибрации. Для устранения P1607 понадобится новый комплект сцепления LUK и выжимной FTE. Процесс замены сцепления на Opel Corsa с роботизированной коробкой практически ничем не отличается от механики. Единственное, что нужно выполнить в первом случае – адаптацию сцепления. Адаптация выполняется преимущественно дилерским прибором MDI, выполнить поставленную задачу без этого приспособления на авто Opel Corsa C Opel и Meriva вовсе невозможно (точки схватывания не адаптируются).

Часто после самостоятельной замены комплекта сцепления автовладельцы жалуются на дальнейшее преследование P1607. Происходит это зачастую из-за использования неоригинального комплекта деталей или нарушений правил ремонта. Также для прокачки сцепления должна быть использована оригинальная тормозная жидкость. Если навыков проведения подобной работы нет, лучше всего доверить свой автомобиль опытным мастерам. Все дело в том, что в Easytronic находится саморегулирующееся сцепление LUK, отличительная черта которого – способность компенсации износа накладки ведомого диска. То есть, решить проблему путем замены только одного диска сцепления не получится. Нужен грамотный подход, и грамотная последующая адаптация. После завершения работы ошибка сбрасывается (может еще некоторое время висеть в памяти ЭБУ). Но даже с мерцающим индикатором водитель должен почувствовать, что скорости стали переключаться быстрее, плавнее, тише, исчезла вибрация.

P1700 – ошибка в блоке АКПП

Еще одна ошибка, которая указывает на наличие проблемы в блоке управления трансмиссией – P1700. Итак, как говорилось выше, может быть сцепление, а могут и щетки служить причиной активации индикатора «F». К тому же загорается индикатор

Check Engine, в общем, пользоваться такой машиной дальше очень сложно. В такой ситуации необходимо считать все имеющиеся в памяти электронного блока управления коды ошибок дилерским сканером. Обычно в таких случаях меняют изношенные щетки на меднографитовые с боковым токоподводящим проводом. Выполняется работа следующим образом:

Для простоты демонтажа сцепления снимается передний бампер автомобиля.
После чего отключаются коннекторы.
Затем снимается идущий от расширительного бачка гидравлической жидкости шланг, вытаскивается скоба, отсоединяется шланг высокого давления.
Откручиваются четыре крепежных элемента и изымается привод.
В завершении разбирается привод, меняются щетки и все демонтированные узлы устанавливаются на прежние места.

Также рекомендуем залить новую гидравлическую жидкость, например, DOT4 и прокачать сцепление. Но замена только одних щеток не всегда приводит к необходимому результату. Зачастую приходится выполнять больший объем работы. Проверяем вакуумный насос и педаль тормоза: иногда педаль сильно задирается, продавливая шток концевика. В таком положении педаль не будет нажимать шток, а всего лишь касаться его. Что делать? Регулируется механизм довольно просто: сперва максимально нажимаем педаль тормоза, затем вытаскиваем белый шток, отпускаем педаль – готово. Педаль сама установит шток в нужное положение. Вот из-за таких банальных вещей нередко появляются различные ошибки, включая P1700.

U2105 – отсутствует коммуникация с ECM

Ошибка U2105 указывает на отсутствие связи блока управления с ECM. Между каким именно блоком и ECM оборвались контакты, подскажет только комплексная диагностика. Например, мог произойти обрыв на участке соединения ABS и ECM посредством UEC.

Но нужно смотреть и следующие системы:

ABS – предотвращающая блокировку колес система;
ECM – модуль управления двигателем;
TCM – модуль управления трансмиссией;
EHPS – усилитель рулевого управления в автомобилях Opel;
CIM модуль – блок управления кнопками на руле.

Что же делать с U2105? Осматриваем всю проводку в подкапотном пространстве, прозваниваем проводку HS-CAN шины – сопротивление на концах должно быть в районе 120 Ом, сопротивление на общей шине 60 Ом. Можно заменить щетки моторчика выжима сцепления, убедитесь в отсутствии «зелени» на контактах всех блоков. Глубокая диагностика сводится к проверке CAN-шины осциллографом. Это приспособление даст четкое представление о работе блоков управления за счет постройки графика, на котором можно четко разглядеть «провалы» прямой линии или притяжение сигнала к массе. В случае выявление проблемы, необходимо поочередно отключать каждый блок управления – так получится сузить круг «подозреваемых» до минимума. Как вариант, в CAN мог выйти из строя трансивер, что и стало поводом для записывания в память блоком управления кодового обозначения U2105.

P0068 – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

В поисках причины появления ошибки P0068 автовладельцы могут перебрать всю машину и не найти способа её устранения. В первую очередь нужно смотреть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, дроссельную заслонку, свечи зажигания с модулем. Расшифровывается P0068 как «неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе». Фактически ошибка указывает на нарушения в процессе смесеобразования, отсюда вытекают все неприятные последствия – возросший уровень расхода топлива, нестабильные обороты, дерганье машины, потеря динамики.

Вообще автомобиль может не заводиться, если ДАД выйдет из строя. Хотя сам по себе датчик абсолютного давления надежный механизм и полностью выходит из строя в исключительно редких случаях. Чаще всего нарушается его функционал, например, вследствие неисправностей в соединении входного штуцера ДАД и внутреннего объема впускного коллектора. Нередки случаи, когда штуцер и трубопровод впускного коллектора «закоксовываются». Поэтому во время проверки работоспособности датчика необходимо убедиться в надлежащем состоянии трубопровода.

P0016 – несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ

Чтобы определить наиболее подходящий момент для впрыска топлива в цилиндры двигателя, электронный блок управления учитывает показатели различных датчиков – положения распределительного и коленчатого валов включительно. То есть, при определенном угловом соотношении валов распредвала и коленвала происходит подача горючей смеси. Когда происходит отклонение углового показателя от нормы, двигатель переходит в переменно-синхронное зажигание, что квалифицируется блоком управления, как сбой в работе. Данная ситуация считается аварийной, а значит водитель заметит на приборной панели активированный индикатор Check Engine. После сканировки диагностический прибор непременно отразит различные ошибки, среди которых обязательно будет P0016 – несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ.

Каковы возможные причины появления недуга? А причины могут быть следующими:

засорился фильтр клапана;
загрязнились масляные каналы;
произошел сбой в работе газораспределительного механизма – растянулась цепь, вышел из строя успокоитель или натяжитель;
вышел из строя управляющий клапан сдвига фаз газораспределения;
неполадки в работе муфты.

Также P0016 наблюдается в случае выхода из строя датчика положения коленвала или распредвала. Необходимо смотреть не только сами механизмы (проверять корпус на наличие механических повреждений), но и проверять электрическую цепь, в которой нередко происходят обрывы и пробои. Первым делом после обнаружения P0016 проверяем ДПКВ и ДПРВ, проводку, контакты и разъёмы. Если причина не была выявлена, осматриваем датчик фаз на предмет повреждений, обломов проводки, замеряем уровень напряжения с помощью мультиметра. Кстати, о неисправности датчика фаз подскажет и то, что одновременно с P0016 блок фигурирует и другие ошибки, например, P0343 и P0346. Осматриваем привод газораспределительного механизма и датчик холостого хода. В автомобиле, в котором редко меняли масло, не исключено заклинивание муфты из-за выработки, которая попадает в масляные каналы.

P2187 – обедненная смесь на холостом ходу

Причины образования бедной смеси на холостом ходу фактически лежат на поверхности – подсос воздуха в месте локализации датчика ХХ. Одна из самых простых и безобидных возможных поломок – поврежденная резинотехническая кольцо-прокладка, уплотняющая и герметизирующая само соединение. Помимо прочего проверяется система впуска, питания и отдельные механизмы.

В случае проблем с холостым ходом, как правило, появляются и другие коды ошибок Опель Корса, например, P0313. Специалисты отмечают следующие наиболее проблемные узлы и механизмы: датчик массового расхода воздуха, инжекторные форсунки, лямбда-зонд. Получается, необходимо проверять все, включая и датчик массового расхода воздуха, который активно загрязняется, и клапан EGR. Также иногда ошибка P2187 появляется по причине утечки вакуума. Часто помогает снятие форсунок с рейки, их разбор и замена колец – уплотнителей.

P0313 – пропуски воспламенения из-за недостатка топлива

Пропуски воспламенения смеси отрицательно сказываются на функционировании силовой установки. В некоторых случаях система полностью отключает один или несколько цилиндров, что прямо сказывается на динамичных показателях транспорта. Распознать неисправность можно не только по упадку мощности, но еще и по вибрациям, специфичному запаху отработанных газов и прострелам из выхлопной системы. В автомобилях с электронным блоком управления в память записываются определенные коды ошибок. В Opel Corsa чаще всего сканер покажет именно P0313, хотя возможно появление ошибок P0301-0304, где последняя цифра указывает на неработающий цилиндр двигателя.

С ошибкой P0313 первым делом смотрим свечи зажигания. Внимательно осматриваем их поверхность (на свечах не должно быть никаких отложений и следов сажи), бракованные свечи выходят из строя раньше положенного срока. Если вы недавно поставили новые СЗ, и уверены, что причина появления P0313 точно не в этих элементах системы зажигания, вспомните, какие именно свечи были поставлены, а их проверка – будет не лишней процедурой. Также осматриваем высоковольтные провода, которые перестанут справляться со своей задачей в случае механического повреждения.

Замеряем уровень компрессии: серьёзные отклонения этого параметра свидетельствует об износе поршневых колец или изношенности деталей ЦПГ. Проблемы в воспламенении могут появиться в связи с изменением величины тепловых зазоров (в модификациях без гидравлических компенсаторов). Проверяем степень натяжки цепи или ремня ГРМ. Если все в норме, но проблема сохраняется, пробуем сменить станцию АЗС.

InsP, InsP2, InsP3, InsP4 – значение и сброс сервисных надписей

В процессе вождения каждый владелец Опель Корса в любой момент может заметить надписи на приборной панели в поле суточного пробега, которые означают следующее: InsP – напоминание о необходимости прохождения планового технического обслуживания (можно просмотреть оставшееся количество километража до регламентированного технического обслуживания, для этого во время выключения зажигания нажмите на кнопку счетчика пробега, появятся цифры текущего пробега, затем повторно нажмите кнопку и удерживайте её 2-3 секунды, на дисплее появится надпись InsP и цифры оставшегося до ТО километража); InsP2 – выход из строя лампы (проверяем все наружное освещение, прозваниваем проводку); InsP3 – разрядилась батарея пульта центрального замка (меняем батарею ключа стандарта CR2032); InsP4 – попала вода в дизельный топливный фильтр (ошибка не актуальна для бензиновых версий автомобиля).

Все сервисные напоминания и ошибки можно самостоятельно сбросить. Для этого выключите зажигание и нажмите на кнопку пробега, чтобы загорелся дисплей с цифрами. Нажмите на кнопку еще раз, удерживайте её и одновременно зажмите педаль тормоза. Включите зажигание – поверните ключ, но не заводите мотор. Находясь в таком положении, дождитесь появления надписи в виде четыре небольших рисок. Примерно через 10-15 секунд сервисные ошибки InsP устраняются. Эти ошибки фактически не несут какой-либо серьёзной информации, а всего лишь напоминают водителю о необходимости прохождения ТО или замены батарейки в выкидном ключе.

P0110 – ошибка датчика температуры всасываемого воздуха

При общей проблеме в цепи датчика температуры поступающего во впускной коллектор воздуха электронный блок управления записывает в память ошибку P0110. В английском варианте расшифровка звучит как «temp-sensor circuit malfunction». Сложность ситуации в том, что P0110 не указывает на конкретное проблемное место, а только лишь указывает на возникшую ошибку. Фактически неисправность может быть вызвана, как банальным обрывом в электрической цепи, так и выходом из строя самого датчика температуры. Опытные автомобилисты отмечают три способа решения проблемы: проверка контактных проводов, чистка датчика или его замена. Какой способ наиболее уместный в вашем случае, зависит от тяжести поломки. Работа датчика построена на встроенном в его корпусе термисторе, меняющим сопротивление в зависимости от температуры воздуха на впуске. Уровень сопротивление увеличивается, когда происходит повышение температуры, и наоборот.

На самом деле в теплое время года ошибка P0110 никак не сказывается на поведении Opel Corsa. А вот в морозный период потребуется значительно больше времени, чтобы вывести силовой агрегат на рабочую температуру. Единственное, что будет смущать автовладельца – мерцающий индикатор Check Engine. Но проблему необходимо решать сразу, так как со временем начнут плавать обороты, возрастет и «аппетит» машины. Для начала демонтируйте датчик температуры и основательно почистите его специальным составом (хотя можно использовать даже бензин, солярку или спирт). Загрязнение нередко становится причиной неправильной работы механизма. Проверьте цепь на наличие короткого замыкания: подсоедините диагностический прибор, который должен показать либо -40 по Цельсию, что свидетельствует об обрыве, либо +140 по Цельсию – короткое замыкание. Если проблема не решается, то лучшего всего заменить устройство новым, оригинальным экземпляром.

P0340 – обрыв в цепи датчика положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала фиксирует частоту вращения и текущее положение узла, передавая полученные данные электронному блоку управления. В свою очередь ЭБУ использует информацию для синхронизации работы системы зажигания и подачи топлива. Когда информация от датчика не поступает, на приборном щитке активируется индикатор Check Engine, а двигатель переходит на «аварийный» режим работы. С ошибкой P0340 мотор может вообще не заводиться, либо заводиться, но с большим трудом. Обороты, как правило, нестабильные, мощность падает, а расход бензина увеличивается в два раза. Эксплуатация авто с неисправным ДПРВ невозможна, но когда силовой агрегат заводится, высока вероятность, что «барахлит» электрическая часть механизма (проще говоря проводка).

Начать поиск причины рекомендуем со следующих узлов:

проверяем проводку между разъемом и датчиком на наличие повреждения, КЗ или коррозии;
осматриваем разъем ДПРВ;
затем проверяем проводку, которая идет к электронному блоку управления;
с помощью мультиметра или осциллографа производим замер напряжения на выходах ДПРВ;
если все в норме, но ошибка P0340 продолжает преследовать, следует провести диагностику ЭБУ (возможно требуется «перепрошивка»).

Обычно устранить P0340 автовладельцам удается за счет замены ДПРВ – его не нужно ремонтировать, следует менять новым экземпляром. Но в некоторых случаях проблема лежит намного глубже, поэтому приходится ремонтировать и блок управления, хотя смены одного программного обеспечения бывает достаточно.

Другие возможные коды ошибок Опель Корса и отзывы автовладельцев

Владельцы немецкого автомобиля Opel Corsa сталкиваются и с другими неприятностями в процессе эксплуатации. Так может появиться ошибка иммобилайзера или неисправность в цепи реле вентилятора, которая сохраняется в памяти ЭБУ под кодом P0480. Решение серьёзных и банальных поломок сугубо зависит от тяжести ситуации и условий, которые предшествовали появлению той или иной ошибки. Обычно диагностика включает осмотр электрической и механической составляющей проблемного узла. Коды ошибок Опель Корса расшифровываются специальными сканерами, лучше будет, если диагностика пройдет под руководством опытных специалистов посредством оригинального оборудования. Ведь кроме считывания кодов важно их правильно трактовать. Дальше осветим отзывы автовладельцев, которые имеют в своей практике опыт устранения поломок Opel Corsa:

Павел, Москва. Добрый день! На днях столкнулся с ошибкой P0171, по поведению машины подумал, что проблема либо с лямбдой, либо с катализатором. Пришлось ехать на диагностику, посмотрели лямбду, сказали все нормально, катализатор также «живой», еще как минимум на 80-100 тыс. км должно хватить, а вот в одной из трубок, идущей от впускного коллектора к клапанной крышке, не создается разряжение, хотя подсоса во впускном коллекторе нет. Снимали дроссельный узел, чистили, смотрели потенциометр, почистили и выход с трубки, также проверили форсунки – все в норме! Машина стала легче ехать, появилась динамика, успел уже обрадоваться, но буквально через 100 км от СТО вновь загорелся «чек двигатель». Пришлось возвращаться обратно, но на этот раз уже смотрели абсорбер. Продули его – он продувается с двух сторон. Оказалось, что в нем лопнула мембрана, заказал новый клапан General Motors 55566514 в сборе за 3000 рублей. Ошибка исчезла!
Сергей, Сочи. Как-то раз мне не давала покоя ошибка P1607, которая указывает на неисправность в трансмиссии автомобиля, а именно на поломку привода сцепления. На приборной панели прямо во время движения загорелся индикатор F, но при этом машина продолжала свой путь по прямой дороге. Настораживало и одновременно успокаивало периодическое пропадание индикатора, передачи включались плохо, будто с недовыжимом сцепления. Кое-как доехал на станции технического обслуживания, сразу же сняли ошибки оригинальным сканером, прибор показал P1607 и еще несколько второстепенных кодовых обозначений, также указывающих на сцепление. В общем, сняли корзину сцепления, выпали накладки диска, заменили выжимной диск, после все собрали и завели автомобиль. Индикатор F засветился и спустя несколько минут погас. Оказалось, что изитроник просто-напросто не мог выжать сцепление, в завершении работы провели адаптацию. Машина как новенькая.
Максима, Краснодар. Владею Opel Corsa D 2008 года выпуска в кузове хэтчбек, двигатель на 1.4 литра в паре с механической коробкой передач. Были проблемы с U2105, вообще коды ошибок Опель Корса мне не так часто досаждали, но в этом раз периодически загоралась F и коробка уходила в «аварийный» режим. Выручало постоянное дергание проводов между изитроником и двигателем (хотя может и не эти действия помогали, и мне всего лишь так казалось). В общем, в один прекрасный момент решил, что нужно действовать. Нашел сканер, просканировал – выдало U2105, мол, ошибка коммуникации. Первым делом стал смотреть проводку – вроде всё целое. Снял блок управления, посмотрел внутри плата в хорошем состоянии, никаких дефектов пайки нет. Уже расстроился, что самому устранить проблему не получится, как знакомый по гаражу посоветовал подключить осциллограф. Подключили прибор к CAN шине и стали смотреть на график. Увидели, что сигнал тянет на массу, значит, один из блоков неисправен. Стали отключать по порядку и нашли – в ECM вышел из строя трансивер. Заменили, собрали все и проверили – ошибок нет!
Валерий, Тюмень. Всем привет! Езжу за рулем Opel Corsa C с 2007 года, под капотом 90-сильный двигатель на 1.4 литра. Передний привод и роботизированная коробка передач. Как сейчас помню свою первую трудность с машиной – загорелся «чек двигатель» прямо во время обгона. Остановился на обочине, попытался сбросить ошибку, но она не хотела уходить. Но при этом я мог продолжать движение. Не спеша добрался до СТО, мастер сказал, что вышел из строя датчик абсолютного давления во впускном коллекторе – P0068. Что было сделано: заменили ДАД, почистили дроссельную заслонку и датчик массового расхода воздуха. В итоге – пропала вибрация на холостом ходу, обороты стали ровными, появилась динамика.
Геннадий, Ростов. У меня Opel Corsa C, двигатель Z14XE на 1.4 литра, передний привод и механическая коробка. Машиной доволен – удобная, практичная, комфортная, мощности движка для города хватает. За 13 лет эксплуатации накрутил 180 000 километров пробега, проблемы были, но незначительные. Во время очередной вылазки за город почувствовал, что машина потеряла так с десяток «лошадок». Тяга пропала, авто вообще не ехало! В гараже с другом подключили сканер – ошибки P2187 и P0313. Обедненная смесь на холостом ходу. Проверили кислородные датчики – все работает. Стали проверять по P0313, которая указывает на малую производительность насоса, подсос воздуха или отдачу форсунок «в обратку». Насос запасной нашли, подключили – ничего не изменилось. Посмотрели форсунки – вот тут уже появились первые подозрения. Сняли рейку с инжекторами, купили запасной комплект колец, на всех форсунках поменяли кольца – проблема решена. «Чек двигатель» перестал тревожить, вернулась бодрость и мощность двигателя.
Василий, Санкт-Петербург. Загорелся Check Engine, поведение машины никак не изменилось: мощность на прежнем уровне, расход топлива как и прежде. Провел самодиагностику – ошибка P0110, неисправен датчик температуры воздуха на впуске. Хотел его сразу заменить, потом решил проверить в первую очередь проводку. Оказалось, что контакты просто окислились, что и сказалось на стабильности работы механизма. Зачистил контакты, снял клеммы аккумулятора – больше P0110 не появлялась.
Вячеслав, Курган. Opel Corsa D 2014 года, добралась и до меня популярная и известная проблема – пропуски зажигания в цилиндрах. Появилась жуткая вибрация мотора, особенно на холостом ходу. Динамика машины значительно упала, а расход топлива в городе возрос на 2-3 литра. Понял, что действовать нужно быстрее, потому что эксплуатировать такой автомобиль – себе дороже. Сканер подтвердил подозрения – не работал первый и четвертый цилиндр. Проверил модуль катушек зажигания и увидел абсолютно изношенные резисторы. Заказал ремкомплект, который обошелся в 2500 рублей, заменил и дальше спокойно езжу за рулем этого чудесного автомобиля.
Андрей, Тамбов. Выпала ошибка P0481 – обрыв цепи управления вентилятора. Полез в блок предохранителей, обнаружил, что сгорели механизмы, отвечающие за систему охлаждения и работу вентилятора. Правда, замена предохранителей проблему не решила. Стал копать глубже, и обнаружил вышедший из строя резистор регулятора скорости вращения вентилятора. Поставил новый резистор – теперь все работает прекрасно.

Коды ошибок Опель Корса можно самостоятельно диагностировать и расшифровать по OBD-II. Необходимо вставить ключ в замок зажигания, нажать на педаль акселератора и педаль тормоза, включить зажигание (но не заводить двигатель), обратить внимание на контрольную лампу мотора – над силуэтом автомобиля. Если в памяти электронного блока управления нет ошибок, в окне одометра будут гореть нули, если же неисправности присутствуют, лампочка выдаст определенные кодовые обозначения из четырех цифр.

Источник

+7 (812) 494-90-09

Главная
Тех-инфо.
ASTRA
Astra H
Двигатель
Коды неисправностей двигателя Z16XEP

Коды неисправностей изитроника

Коды неисправностей изитроника (easytronic — MTA)

Код	Условия регистрирования кода неисправности
P0110	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P0115	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P0505	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P0725	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P1120	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P1560	Неправильная работа цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание включено)
P1607	Неисправность привода сцепления
P1608	Перегрев привода сцепления
P1609	Неисправность датчика положения сцепления
P1703	Сигнал выключателя стоп-сигнала вне диапазона рабочих характеристик
P1706	Высокая температура сцепления
P1707	Достигнут предел коэффициента сцепления/точки касания сцепления
P1708	Сцепление не выключается во время переключения передач
P1710	Исчезновение сигнала обеих датчиков скорости передних колес
P1711	Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик
P1712	Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона/рабочих характеристик
P1722	Сбой сигнала рычага управления автоматической коробкой передач
P1722	Сигнал рычага управления автома- тической коробкой передач вне диапазона/рабочих характеристик
P1723	Сигнал (CAN) контактного выключателя ActiveSelect вне диапазона/рабочих характеристик
P1725	Неисправность переключающего электродвигателя
P1725	Низкое напряжение или обрыв цепи переключающего электродвигателя
P1725	Высокое напряжение цепи переключающего электродвигателя
P1725	Неисправность сигнальной цепи частоты вращения переключающего электродвигателя
P1725	Неисправность сигнальной цепи направления переключающего электродвигателя
P1726	Низкое напряжение или обрыв цепи селективного электродвигателя
P1726	Неисправность селективного электродвигателя
P1726	Высокое напряжение цепи селективного электродвигателя
P1726	Неисправность сигнальной цепи частоты вращения селективного электродвигателя
P1726	Неисправность сигнальной цепи направления селективного электродвигателя
P1727	Электрическая неисправность переключающего электродвигателя
P1728	Механическая неисправность переключающего электродвигателя
P1729	Электрическая неисправность селективного электродвигателя
P1730	Механическая неисправность селективного электродвигателя
P1731	Высокая температура привода коробки передач
P1732	Достигнут предел параметров коробки передач
P1733	Неправильная комбинация ПО контроллеров двигателя и трансмиссии
P1734	Точка касания не заучена
P1735	Не заучены параметры коробки передач
P1740	Неисправность привода коробки передач
P1895	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P1896	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)

Источник

Opel astra h 1.6 2007 easytronic(mta) – автомастера.нет

Довольно часто при ремонте автомобилей Opel приходится ремонтировать блоки MTA. Помимо закончившихся щеток, которые тут многие научились менять с разной степенью удачности, приходится еще проводить и другие работы:
Замена подшипников
Замена щеточного узла
Замена шестеренки
Замена якоря электродвигателя
Ремонт главного цилиндра сцепления
А так же ремонт или замена платы

Для того чтобы снять вал электродвигателя понадобится специальная рамка.
Далее сверлом, переточенным из перьевого высверливаем верхний подшипник.
Для замены щеточного узла откручиваем два винта.
Для извлечения шестерни сверлим отверстие в корпусе напротив штифта, крепящего шток цилиндра и выбиваем штифт.

Коды неисправностей изитроника – formula opel

Код	Условия регистрирования кода неисправности
P0110	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P0115	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P0505	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P0725	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P1120	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P1560	Неправильная работа цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание включено)
P1607	Неисправность привода сцепления
P1608	Перегрев привода сцепления
P1609	Неисправность датчика положения сцепления
P1703	Сигнал выключателя стоп-сигнала вне диапазона рабочих характеристик
P1706	Высокая температура сцепления
P1707	Достигнут предел коэффициента сцепления/точки касания сцепления
P1708	Сцепление не выключается во время переключения передач
P1710	Исчезновение сигнала обеих датчиков скорости передних колес
P1711	Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик
P1712	Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона/рабочих характеристик
P1722	Сбой сигнала рычага управления автоматической коробкой передач
P1722	Сигнал рычага управления автома- тической коробкой передач вне диапазона/рабочих характеристик
P1723	Сигнал (CAN) контактного выключателя ActiveSelect вне диапазона/рабочих характеристик
P1725	Неисправность переключающего электродвигателя
P1725	Низкое напряжение или обрыв цепи переключающего электродвигателя
P1725	Высокое напряжение цепи переключающего электродвигателя
P1725	Неисправность сигнальной цепи частоты вращения переключающего электродвигателя
P1725	Неисправность сигнальной цепи направления переключающего электродвигателя
P1726	Низкое напряжение или обрыв цепи селективного электродвигателя
P1726	Неисправность селективного электродвигателя
P1726	Высокое напряжение цепи селективного электродвигателя
P1726	Неисправность сигнальной цепи частоты вращения селективного электродвигателя
P1726	Неисправность сигнальной цепи направления селективного электродвигателя
P1727	Электрическая неисправность переключающего электродвигателя
P1728	Механическая неисправность переключающего электродвигателя
P1729	Электрическая неисправность селективного электродвигателя
P1730	Механическая неисправность селективного электродвигателя
P1731	Высокая температура привода коробки передач
P1732	Достигнут предел параметров коробки передач
P1733	Неправильная комбинация ПО контроллеров двигателя и трансмиссии
P1734	Точка касания не заучена
P1735	Не заучены параметры коробки передач
P1740	Неисправность привода коробки передач
P1895	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P1896	Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)

За последний месяц уже не раз у форумчан-роботоводов появляются проблемки по КПП с кодами ошибок Р1725 и Р1726. На основании указаний TIS и собственного опыта, излагаю концепцию поиска неисправности по этим кодам, а также по кодам Р1727, Р1728, Р1729, Р1730, Р1731, Р1732, Р1735, Р1740, которые могут возникать совместно с Р1725, Р1726.
Все эти ошибки связаны с проблемами передачи напряжения питания на актуаторы переключения КПП, на датчики направления и скорости вращения моторов актуаторов, и обратная связь от датчиков к блоку Изи. Вся эта комммуникация осуществляется по одному жгуту. Поэтому я и собрал эти ошибки в одну тему. Здесь: понятно расписано расположение блока Easytronic и блока актуаторов переключения передач коробаса. На картинках достаточно информации для диагностики.

В случае, если проводка в норме, КЗ нет, напряжение в жгуте в норме, а КПП не работает, вероятна неисправность блока актуаторов. С таким столкнулись здесь: . Если проводка в порядке, КЗ нет, а напряжение очень низкое, отключаем разъемы от актуаторов и опять замеряем напряжение при включенном зажигании. Если все в норме, значит проблема в актуаторах – садят напругу. Если низкая напруга сохраняется, значит проблема в блоке Изи, как это было в моем случае – отсыревание электроники блока:
Если по электрике неисправность не обнаружена, значит, неисправность по механике. Например Р1732 – говорит об износе вилки.
Надеюсь это поможет тем, кому официалы рекомендовали купить новый блок управления или новую КПП из-за этих ошибок. Если кому-то что-то покажеться непонятным, значит не Ваше это – не лезьте туда.
Добавлю, я когда замерял напряжение на проводах жгута, снял АКБ, снял полку, жгут естественно освободил от гофры (заодно проверил не перетерлись ли), и подключил АКБ проводами для прикуривания, чтобы АКБ не мешалась.

******добавлю жути******

В случае совсем крайней необходимости можно проверить моторчики актуаторов на работоспособность кратковременной подачей напряжения на их силовые провода. Для этого нужно выключить зажигание, а лучше отсоединить АКБ, отверткой “закрутить” вал актуатора сцепления – для выжима сцепления, снять верхний разъем с блока изи (ХС14), вставить в соответствующие проверяемому моторчику клеммы маленькие гвозди или кусочки медного провода диаметром около 1 мм, к которым присоединены длинные провода до АКБ. Выводы с разъема хорошо изолировать друг от друга. Далее кратковременно касаемся проводами АКБ ( -) и затем обратным напряжением (- ). В обоих случаях слышим клацание привода. Это означает, что мотор исправный, но в какое положение он встал после этих манипуляций и разберется ли с этим блок изи – ХЗ.
НЕЛЬЗЯ тыкать проводами с напряжением непосредственно в клеммы разъема – ток моторов большой – возникающая искра сжигает “позолоту” на контактах и может даже их местно поплавить.

И помните, Вы делаете все на СВОЙ страх и риск!!! Будьте предельно аккуратны!!!

Осенне-весенние проблемы

Алексей тел. 7(911)785-24-93

Ремонт блоков управления Easytronic,замена щёток в приводе Easytronic прокачка и адаптация (10т.р), замена сцепления MTA(8т.р),обнуление КРАШ-ДАТЫ блока Airbag,ремонт подвески и двигателей,плановые ТО,активация:круиз контроля,скандинавского света,бортового компьютера и т.д.

в наличии и на заказ
3D “HUNTER ” РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ

Новые щётки должны быть длиной 11мм, короче говоря максимально длинными, но чтобы вошла пружинка. В принципе любая длина щётки не критична для работы изика по электрике, но при коротких щётках происходит их перекос относительно коллектора, отсюда и проблема с контактом и повышенный износ коллектора. Есть риск запороть якорь полностью (а это капец)
Из этой черной масыы (как ты выразился) торчит медный штырёк, нагревай его паяльником и щётка отпаяется, припаивать к нему же. Некоторые делают так, откусывают поводок старой щётки в некотором расстоянии от места пайки и припаивают новые щётки уже к нему. И тот и другой способ работоспособны, на вкус и цвет, кому как удобней. Я припаялся к штырьку.
Подшипники лучше конечно проверить на наличие смазки, если это возможно. Я поставил койо, а они с металлическими крышками, обратно их нормально уже не поставить. Если крышки пластиковые, то конечно надо проверить и набить нормальной смазкой, если её там совсем мало (так часто бывает)
Исправность самого блока диагностируется op com или tech-2

Еще про Ниссан: Все КОДЫ ошибок NISSAN ? (Primera, Qashqai, Almera, Juke, Murano, Patrol, X-Trail, Pathfinder, Sunny, Tiida, Teana, AD) по OBD2: расшифровка и как исправить

Я понял, что есть небольшой нюанс при замене щёток. Если коллектор проношен щётками, то после притирки последних надо чуть сгладить углы рабочей поверхности щётки, иначе она будет закусываться об коллектор и блок будет падать в ошибку при работе. У меня так было, поначалу закусывало, потом само притёрлось при работе.

прочерки означают что нет связи с блоком.смотри верхний разъем,идущий к мозгам двигателя.распиновка в тисе есть,но у меня щас ноут разобран,не смогу скинуть.

А в программирование нигде не лазил? карпасс есть?

был бы рядом подогнал бы стопорное-заказывал себе на всякий случай

Как успехи?
Железо якоря намагнититься может именно изза большого тока при сгоревшем полевике. Так что надо исправность якоря проверить коснувшись 12 Вольт напрямую на косички щеток, отпаяв одну от электроники и сняв шатун с шестеренки, иначе оторвет. Если будет крутиться, то с якорем все нормально, надо звонить полевики на плате (в любом случае прозвонить). Если якорь дохлый, то на авито можно поискать механические части изитроника, народ разбитое и горелое продает.

У меня однажды после замены щеток Изя не работал. Щетки были графитовые – слишком большое сопротивление было, заменил на меднографитовые – заработало.

#121

Korsa-C2003Volgograd

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 35

Город:Волгоград
Автомобиль: Corsa-C 1,2 2003г.в.,easytronic

@Упоминание

Отправлено 27 Январь 2012 — 19:21

Цитата(Korsa-C2003Volgograd @ 6.7.2011, 1:00)

Кто-нибудь сталкивался с ошибками Р1607 и Р1731?Автомобиль Опель Корса-С 2003 г.в.,yeasytronic,двигатель Z12XE?Машину покупал б/у в 2008 году.При попытке завести машину моргает F на дисплее где отображается выбранная передача.При переключениях передач иногда горит А-автомат или моргает N,но при попытке завести сразу моргает F. Какие могут быть причины неисправности и методы их устранения?
P1607-коробка передач,сервисный механизм
Р1731-проблема с коробкой передач,не работает девайс 7.
Снимал аккумулятор (66 А/ч),пробовал поставить отечественный (60 А/ч) чтобы исключить аккумулятор как причину,но эксперимент не удался,так как у отечественных аккумуляторов плюсовая клемма слева ,а у импортных наоборот справа.Возможно проблема в селекторе выбора передач.Я,конечно,попробую исключить аккумулятор как причину (на нём дату выпуска не нашёл,были выбиты 3,3GF и пять пар точек) и проверю не перегорели ли боковые «стопы»,но хотелось бы знать все возможные причины.
Дал хорошую зарядку аккумулятору сутки.Пришёл в гараж,поставил аккумулятор,завёл без проблем и сделал два круга по гаражам-всё работало идеально.Пришел через неделю-опять моргает F и не заводится.Решил что это аккумулятор,тем более что ему похоже 8 лет.Купил новый (72 А/ч),поставил-опять моргает F,после зарядки тоже самое.При этом уже не первый раз обратил внимание,что греются две жёлтых релюшки из трёх с обозначением:12V70A, tyco V23134-j52-x369 GM90226846 ++032814A. Может что-то заммыкает?При попытках завести и переключить передачи иногда высвечивалась 4 передача,моргало N и A,при этом от коробки передач иногда раздавались специфические звуки (щелчки и как бы скрежетание).Может кто-нибудь скажет что за устройство-девайс 7?

Возможно машина завелась,потому что после диагностики мужичок который её делал сбросил ошибки.

#122

Korsa-C2003Volgograd

Korsa-C2003Volgograd

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 35

Город:Волгоград
Автомобиль: Corsa-C 1,2 2003г.в.,easytronic

@Упоминание

Отправлено 30 Май 2012 — 22:28

Купил новый привод переключения передач yeasytronic (уменя он с двумя моторчиками),поставил,»F» по-прежнему моргает,а машина не заводится.Правда звуки изменились-правый моторчик как бы тикает как часы.Или я вилкой не туда попал,или тугой ещё….?К сожалению,фотографию не удалось разместить (слишком большая,опыта не хватило).

#123

Korsa-C2003Volgograd

Korsa-C2003Volgograd

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 35

Город:Волгоград
Автомобиль: Corsa-C 1,2 2003г.в.,easytronic

@Упоминание

Отправлено 07 Июнь 2012 — 21:00

Это ж надо так лохануться-перепутал привод переключения передач с приводом сцепления.А «F» моргало из-за привода сцепления.

#124

Korsa-C2003Volgograd

Korsa-C2003Volgograd

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 35

Город:Волгоград
Автомобиль: Corsa-C 1,2 2003г.в.,easytronic

@Упоминание

Отправлено 11 Июнь 2012 — 20:25

Цитата(Амбр @ 6.7.2011, 14:41)

Korsa-C2003Volgograd, http://forum.opel-cl…showtopic=68907 может пригодиться.

Электрик,работающий у официального дилера Опель и Шевроле,перепаял мне щетки на приводе сцепления за 2000 рулей,причем никакие пластмаски не выламывал,а поставил новые щётки рядом со старыми.В данный момент меня интересует вопрос прокачки тормозной жидкости.Как «выгоняли пузырьки» в указанной вами ссылке?Надо ли крутить ротор моторчика или ставим привод сцепления в сборе и достаточно использования штуцера прокачки?

#125

Korsa-C2003Volgograd

Korsa-C2003Volgograd

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 35

Город:Волгоград
Автомобиль: Corsa-C 1,2 2003г.в.,easytronic

@Упоминание

Отправлено 12 Июнь 2012 — 17:20

Поставил на машину привод сцепления.Залил в бачок тормозную жидкость.С прокачкой же её ладилось не очень,а здесь на форуме в какой-то теме прочитал,то прокачать можно крутя отверткой там где крышка подшипника на приводе сцепления.Крутя отвёрткой по часовой,против (штуцер приоткручен),прокачал.»F» погасло,передачи переключаются.ТОЛЬКО,если при заведённом двигателе переключаешь селектор выбора передач с N на А раздается неприятный скрежет,а с N на R даже заглохла.Докачался!Что мне теперь надо делать?Снова адаптацию точки схватывания?

#126

Korsa-C2003Volgograd

Korsa-C2003Volgograd

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 35

Город:Волгоград
Автомобиль: Corsa-C 1,2 2003г.в.,easytronic

@Упоминание

Отправлено 16 Июнь 2012 — 19:34

Сегодня,после того как брат оттащил меня второй раз на буксире к официальному дилеру,мне сделали снова адаптацию точки схватывания и машина поехала.Интересно можно ли как-то убедиться что в тормозной жидкости привода сцепления воздух отсутсвует полностью?Разумеется прокачивать тормозную жидкость с помощью отвёртки там где находится подшипник я больше не буду.Наверное для этих целей удобнее использовать что-то типа шприца или насоса,создающего вакуум,соединённого со штуцером прокачки герметично трубкой.Докаталитический лямбда-зонд поменял,ДМВР (датчик массового расхода воздуха) (измерительный элемент подходит от ВАЗ-2114,номер ДМВР заканчивается на …037)поменял,привод переключения передач поставил новый (хотя дело было не в нём),щётки на приводе сцепления новые (вроде от ветиляторв печки ВАЗ-2106.Интересно на сколько их хватит?).Что будет следующим?Машину брал Б/у с «Chek engine»,на спидометре было 65000 (сейчас 68 000),а фактически думаю,что пробег 130-140 т.км.Ёще менял тяги стабилизаторов (кажется так это называется).С мая 2008 года-покупка авто-проехал около трёх т.км. Подходит время менять тормозные колодки (задние примерно 2,5 мм,а передние как-нибудь посмотрю.Одни расходы,сегодня ещё заправили кондиционер,утечек не обнаружили,но чтобы увериться в этом полностью надо будет подъехать через недельку другую ультра-фиолетовой лампой посветят.

#127

Stelmah

Stelmah

Опелевод со стажем

Модераторы
Cообщений: 2 559

Город:Москва
Автомобиль: opel-astra G 2002 Z16XE, AKPP-prodana, opel-corsa C 2003 Z12XE-prodana

@Упоминание

Отправлено 03 Июль 2012 — 07:20

Чтобы не было расходов..надо было нову машину покупать..и то не факт..

Сообщение отредактировал Stelmah: 03 Июль 2012 — 07:20

#128

Doctor_ORZ

Doctor_ORZ

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 18

Город:Подмосковье
Интересы:Видеосъемка, компьютеры
Автомобиль: corsa-B 98 г.в.

@Упоминание

Отправлено 04 Февраль 2013 — 06:04

Всем привет.
Corsa В, 1998 г., X12SZ движок.
Проблема — самопроизвольно глохнет с загоранием индикатора «Ошибка двигателя». Если заводить сразу — бесполезно, правда вчера мне таки удалось путем «газ в пол» завести машинку, но приходилось всё время качать педаль газа, что бы обороты держались в районе 2-3 тыщ. И так примерно полминуты. Если педаль отпускаю — глохнет. Но всегда помогало тупо отдохнуть 5 минут и можно ехать. Дефект никак не связан ни с погодой, ни с топливом. Возникает спонтанно — можно неделю-две спокойно отъездить, а можно в течении дня поймать 2-3 раза.
Вчера посмотрел ошибки — вылезла всего одна —

47 — Second Air Pump relay. Высокое напряжение.
Возникает если одновременно:
Короткое замыкание на +12В.
Данное условие выполнено больше чем 2 сек.

Это что за хрень и как лечить? Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Doctor_ORZ: 04 Февраль 2013 — 06:05

#129

ak720335

ak720335

Город:Санкт-Петербург.
Автомобиль: ова 2000 C20XE

@Упоминание

Отправлено 04 Февраль 2013 — 10:54

Doctor_ORZ, 47-я ошибка по ЕГР,
скорее всего клапан не закрывается из за нагара.
Снимать ,чистить ,
можно заглушить с установкой эмулятора,подробнее — http://www.vectra-cl…….610&start=0

Спб, обращайтесь…

#130

СЛАВА 911

СЛАВА 911

Читатель

Пользователи
Cообщений: 1

@Упоминание

Отправлено 17 Февраль 2013 — 00:10

как решили проблему?

#131

Brevis

Brevis

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 21

Город:Москва
Интересы:Автомобили, фондовый рынок
Автомобиль: Corsa

@Упоминание

Отправлено 02 Май 2013 — 09:19

Цитата(Sorokin_Vadim @ 28.7.2011, 21:26)

P1500 Неисправность электродвигателя системы управления дроссельной заслонкой
P1523 Исполнительный механизм системы управления обратным ходом дросс. заслонки
Рабочие характеристики
P1526 Не заучено нижнее положение системы управления дроссельной заслонкой

А все вместе похоже на дохлый ЭБУ.

Причем тут ЭБУ? Накрылся датчик положения дроссельной заслонки. Либо меняется он, либо если нет, то замена всего блока.

#132

Stelmah

Stelmah

Опелевод со стажем

Модераторы
Cообщений: 2 559

Город:Москва
Автомобиль: opel-astra G 2002 Z16XE, AKPP-prodana, opel-corsa C 2003 Z12XE-prodana

@Упоминание

Отправлено 06 Май 2013 — 15:19

Цитата(Brevis @ 2.5.2013, 10:19)

потому что причем..если Вадим Сорокин так говорит значит так оно и есть…он уже не одну «собаку съел» на этих ЭБУ..и вообще в ответе смотрите на даты…тему подняли 2011 года

Сообщение отредактировал Stelmah: 06 Май 2013 — 15:19

#133

Morozov

Morozov

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 37

Город:Самара
Автомобиль: Opel Corsa C 1.2 Twinport

@Упоминание

Отправлено 13 Ноябрь 2013 — 13:15

Всем привет. Не могу избавить свою корсу от жора бензина. Минимальный расход 7 литров если ехать по трассе 90кмч. По городу увеличивается в разы. Если топить, то можно наблюдать как стрелка бака падает на глазах. Давление в топливной рампе нормальное, форсунки мыл, заслонки твинпорта починил (отключение не помогает) , впускной коллектор и дроссель промыл, свечи белые ни чем не пахнут, резина хорошая, развал сделал, машина прет, все ок, но расход огромный.

Ошибок до сегоднешнего дня не было. Сегодня с утра загорелась 1113. Заглушил, завел. Все ок. Не знаю связано это или нет. Куда капать ? может лямбда?

#134

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 059

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 13 Ноябрь 2013 — 13:35

Morozov, А какой расход ожидаете увидать?

#135

Morozov

Morozov

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 37

Город:Самара
Автомобиль: Opel Corsa C 1.2 Twinport

@Упоминание

Отправлено 13 Ноябрь 2013 — 13:43

У знакомого корса д. 4,5л по трассе. Было бы не плохо)

#136

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 059

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 13 Ноябрь 2013 — 14:21

Morozov, я надеюсь Вы понимаете бессмысленность сравнения «у соседа»????? На какой скорости, при каких условиях, что включено, что выключено, чем заправлена, чем загружена, в какую сторону ветер дует и сколько сосед весит….. и еще 25 миллионов факторов влияющих на это дело. Ну говорите соседу что у Вас на каждые 100 км литр топлива прибывает. Пусть он голову ломает.
Для корсы с таким мотором при спойоной езде в смешанном режиме 8,5 литров нормальный показатель. Маленькие моторы вообще не для трассы. На одном из тестов, пробовал нового ADAM, так он жрал больше чем астра и зафира вместе взятые. На больших скоростях маленькие моторы работают на пределе, в отличии от моторов бОльшего объема, для которых режимы «около 120» более оптимальны.

#137

Morozov

Morozov

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 37

Город:Самара
Автомобиль: Opel Corsa C 1.2 Twinport

@Упоминание

Отправлено 13 Ноябрь 2013 — 16:59

Я просто помню как было когда я ее только взял. Расход увеличился это 100%. А по сути, должен упасть после всех шаманств и танцев с бубном. Подключил машину к компу. Замерил расход и значение лямбды. Потом скинул фишку , значение напряжения приняло среднее значение. 0,45В. Т.е. проводка до датчика в норме. НО! Расход не изменился вовсе. Хотя по логике вещей, должен был увеличиться. Так же не загорелась на приборке ошибка. Воооот. Менять лямбду? [attachmentid=108596]

Прикрепленные изображения

#138

Stelmah

Stelmah

Опелевод со стажем

Модераторы
Cообщений: 2 559

Город:Москва
Автомобиль: opel-astra G 2002 Z16XE, AKPP-prodana, opel-corsa C 2003 Z12XE-prodana

@Упоминание

Отправлено 14 Ноябрь 2013 — 08:18

Попробуйте ошибки считать нормальным прибором…может быть и лямбда, а может катализатор забит, а может и еще что нибудь
Р1113 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана деактивации отверстия
Неисправность цепи электромагнитного клапана деактивации порта
Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана деактивации порта

Сообщение отредактировал Stelmah: 14 Ноябрь 2013 — 08:21

#139

Morozov

Morozov

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 37

Город:Самара
Автомобиль: Opel Corsa C 1.2 Twinport

@Упоминание

Отправлено 14 Ноябрь 2013 — 09:55

Попробую на недельки заскочить в сервис с tech2 сканером. Хотя может у меня катализатор давно выбит, а лямбды отключены прошивкой. Но в любом случае, проверю.

Насчет ошибки, возникала два раза. В одинаковых условиях. Заводишь с утра на холоде, без прогрева начинаешь топить, выскакивает ошибка. Вроде ошибка из-за твинпорта возникает иногда, проверю, может коряво починил.

Сообщение отредактировал Morozov: 14 Ноябрь 2013 — 09:56

#140

zipuil

zipuil

Читатель

Пользователи
Cообщений: 1

Автомобиль: Opel Corsa D

@Упоминание

Отправлено 16 Ноябрь 2013 — 12:48

Тоже самое
p0141 Bank 1 Sensor 2
p0036 Bank 1 Sensor 2
p0136 Bank 1 Sensor 2
[attachmentid=108668]

Я так понимаю это датчик по каталогу:
ДАТЧИК,КИСЛОРОДНЫЙ,КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (ПОЛОЖЕНИЕ 2) (ИДЕНТ. BZ) (300ММ ДЛИН.) (ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 13103981)

Ну или его проводка? Тем же способом можно сделать ему диагностику? (7-12 Ом, 12В)
Как его найти? нашел вот такую картинку, как думаете она верна?
[attachmentid=108669]

Диагностика и ремонт РКПП Opel/Vauxhall EasyTronic

Краткая справка по EasyTronic.

РКПП EasyTronic устанавливаются на автомобили Opel / Vauxhall моделей:

Corsa C, Corsa D, Meriva — модель F13MTA

Astra C, Astra H, Zafira B, Meriva, Signum, Vectra C — модель F17MTA.

Обе коробки передач 5-ступенчатые. Разрабатывались, одним из ведущих мировых производителей автомобильных сцеплений — немецкой компанией ZF.

Сцепление и привод сцепления разрабатывались совместно с компанией LUK.

Трансмиссия EasyTronic используется совместно с двигателями: бензиновые 1.0, 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 л и дизельный 1.3 л.

Достоинства.

Очень простая конструкция с минимизацией производителем количества деталей.

Высокая надежность при своевременном обслуживании и спокойной эксплуатации.

В большинстве случаев ремонт стоит дешевле, чем на большинстве других роботов.

Недостатки.

Необходимость качественного ремонта актуатора сцепления примерно каждые 100 тыс км пробега. Замена щеток электромотора.

Довольно задумчивое поведение коробки во время движения.

Возможен выход из строя гидроцилиндра актуатора сцепления на любом пробеге.

Отсутствие в каталогах запчастей на актуатор сцепления.

Самые распространенные коды ошибок Easytronic.

Ошибка P1607 — Неисправность привода сцепления.

Ошибка P1733 — Неверная комбинация ПО контроллеров двигателя и трансмиссии

Ошибка P1706 — Высокая температура сцепления

P1710 — Исчезновение сигнала обеих датчиков скорости передних колес;

P1711 — Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля)

P1712 — Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля)

Ошибка P1722 — Сбой сигнала рычага управления автоматической коробкой передач

Ошибка P1731 — Высокая температура привода коробки передач

Полный список ошибок РКПП EasyTronic

P0110 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)

P0115 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)

P0505 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)

P0725 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)

P1120 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)

P1560 Неправильная работа цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание включено) Электропитание и коммуникация

P1607 Неисправность привода сцепления C-007P1608 Перегрев привода сцепления

P1609 Неисправность датчика положения сцепления

P1703 Сигнал выключателя стоп-сигнала вне диапазона рабочих характеристик Внешнее освещение/Система указателей поворота

P1706 Высокая температура сцепления

P1707 Достигнут предел коэффициента сцепления/точки касания сцепления

P1708 Сцепление не выключается во время переключения передач

P1710 Исчезновение сигнала обеих датчиков скорости передних колес

P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля)

P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля)

P1722 Сбой сигнала рычага управления автоматической коробкой передач

P1722 Сигнал рычага управления автома- тической коробкой передач вне диапазона рабочих характеристик

P1723 Сигнал (CAN) контактного выключателя ActiveSelect вне диапазона рабочих характеристик

P1725 Неисправность переключающего электродвигателя

P1725 Низкое напряжение или обрыв цепи переключающего электродвигателя

P1725 Высокое напряжение цепи переключающего электродвигателя

P1725 Неисправность сигнальной цепи частоты вращения переключающего электродвигателя

P1725 Неисправность сигнальной цепи направления переключающего электродвигателя

P1726 Низкое напряжение или обрыв цепи селективного электродвигателя

P1726 Неисправность селективного электродвигателя

P1726 Высокое напряжение цепи селективного электродвигателя

P1726 Неисправность сигнальной цепи частоты вращения селективного электродвигателя

P1726 Неисправность сигнальной цепи направления селективного электродвигателя

P1727 Электрическая неисправность переключающего электродвигателя

P1728 Механическая неисправность переключающего электродвигателя

P1729 Электрическая неисправность селективного электродвигателя

P1730 Механическая неисправность селективного электродвигателя

P1731 Высокая температура привода коробки передач

P1732 Достигнут предел параметров коробки передач

P1733 Неправильная комбинация ПО контроллеров двигателя и трансмиссии

P1734 Точка касания не заучена

P1735 Не заучены параметры коробки передач

P1740 Неисправность привода коробки передач

P1895 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)

P1896 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)

Симптомы неисправностей «Изитроника» Опель

Загорается символ «F» (от слова fault — ошибка, неисправность).

Едет только на 4 передаче.

Едет только на 5 передаче.

Горит «машинка с ключом».

Не переключаются передачи в автоматическом режиме.

Не переключаются передачи в ручном режиме.

Не проходит инициализация (адаптация).

Не появляется «N» на панели приборов.

Не переключает передачи выше 3.

Ремонт и обслуживание роботов Opel/Vauxhall

1 раз в 100 000 км требуется замена щеток в актуаторе привода сцепления изитроника.
1 раз в 100 000 км требуется замена комплекта сцепления.
Адаптация точки схватывания сцепления и обучение параметров коробки передач (инициализация) 1 раз в 30 тыс км или сразу при появлении симптомов некорректной работы РКПП: пропадание или ухудшение ползущего режима, заминки при переключении передач.
В некоторых случаях выходит из строя гидроцилиндр привода сцепления. Как запчасть по номенклатуре в продаже его нет. Но есть аналогичный доработанный и более надежный. Замена гидроцилиндра возможна.
1 раз в 2 года требуется замена тормозной жидкости в приводе сцепления.
В некоторых случаях попадает влага внутрь электронного модуля (ЭБУ) изитроника. В таком случае симптомы бывают самые разые. Либо можно его починить, либо менять.
Желательно делать диагностику EasyTronic раз в 30 тыс км.
Большая часть неисправностей роботов Opel связаны с актуатором выжима сцепления и самим сцеплением.
Кроме всего прочего встречаются так же неисправности селектора; актуатора (механизма) выбора и переключения передач. Проблемы с моторчиками, а также с механикой механизма выбора и переключения; непосредственно неисправности самой коробки передач; проблемы с контактами в проводке; проблемы с электроникой, которые косвенно выражаются в некорректной работе РКПП.

Запчасти для ремонта EasyTroniс.

Щетки актуатора сцепления сцепления.

Подшипники механизма выжима сцепления.

Актуатор (привод) сцепления.

Гидроцилиндр актуатоа сцепления.

Актуатор выбора и переключения передач.

Шток актуатора выжима сцепления.

Зубчатое колесо (шестерня) актуатора выжима сцепления.

Уплотнительное кольцо гидравлического соединения магистрали выжима сцепления.

Эксплуатация робота Opel Easytronic. Основные правила для долговечности коробки.

При длительной остановке, примерно более 15 секунд влючать нейтраль.

В холодную погоду проехать первый километр в спокойном режиме.

Как можно реже использовать рваный режим движения с максимальными ускорениями.

Раз в 30 тыс. км проводить диагностику и при необходимости обучение коробки.

Ставить автомобиль на нейтраль, когда он запаркован и соответственно использовать ручной тормоз.

Регулярная езда с переключениями между режимами во время движения не желательна.

Мы выполняем полный комплекс работ по ремонту Easytronic; в том числе:

— адаптация (обучение) робота Опель (изитроник);

— замена щекток в моторчиках робота Опель (изитроник);

— диагностика робота Опель (изитроник);

— ремонт модуля изитроник;

— ремонт моторчиков робота Опель;

— замена сцепления робота Опель;

— прокачка сцепления робота Опель;

— прошивка робота Опель (изитроник);

— замена гидроцилиндра робота Опель (изитроник);

— оцениваем состояние сцепления (точка касания) робота Опель.

По поводу более детальной информации по вашей коробке, по диагностике и ремонту роботов Opel в Нижнем Новгороде звоните по телефону +7 908 232 46 88, Алексей.

Покупаю запчасти от РКПП EasyTronic в любом состоянии.

Комментарии к теме Как исправить код ошибки p1731 в Опель Инсигния?

Так получается что раздатку снимать ненужно? А то в сервисах ценник задирают за замену подшипника этого в силу снятия и установки раздатки

Неустроев Мигель

У тебя автомобиль намного круче чем новая ‘FL’

Свитлана

Ща набегут хейтеры, которые до недавнего времени ставили кЕтайский хенон на вазовскую классику, а сейчас светят всем подряд на бляхах. Да пох, хоть заминуситесь. Они же сломали систему, не то что мы, нищеброды с укр регистрацией

Chano

Надо было хомуты на бантик завязать.

Рефат

Спасибо, мужики, а то хотел уже сеточки с ЭМ клапанов снимать, полно роликов, утверждающих, что помогает мол, убрать звук или стук дизеления, но в комментах противоречивая полемика, а стоимость одного клапана фазорегулятора около 3 000 рублей, грешил на сам двигатель, а тут простая недоработка на заводе… Не учитывают практику эксплуатации при америкосах, когда немцы хозяевами Опеля были, то учитывали, возмём хотя бы пример с оцинковкой, теперь все машины оцинкованы, не то, что в 80-90 е годы… А движок то отличный!!!

Принс Срек

У меня на Волге когда менял сцепление на втулке где ходит выжимной подшипник стоит губка я не стал убирать заменил сцепление и выжимной подшипник теперь гоняет постоянно как я его не регулировал может из за этой губки подскажите пожалуйста

Шадр Наржонков

Это obd версия 1.5?

Хэдли Бахтиенко

Здрасти! А у меня такой вопрос. Когда двигатель нагревается до рабочей температуры не тянет вообще. Приходится понижать передачи т.е. я 4-ю включаю уже где то при скорости 70-км Особенно в жару. Диагностика ничего не вывела. Просмотрели все что можно. Не сталкивались Вы с такой проблемой? За ранее спасибо! OPEL ASTRA G 1999 г.

Cleary

Из КПП масло не льётся, если достать внутренний шрус, т.е. полуось в сборе?

Эльнур

Подскажи пожалуста
У меня астра 1.6
Хотелосьбы зделать замену каробки с коротких передачь на длиные 0969537098 какая нужна коропка!?:)

Пер

Здравствуйте у меня мазда демио японец проблема при повороте рулевого колеса руль не возвращается в исходное положение нужно немного повернуть руль и тогда руль сам понемногу поворачивает в исходное положение. Спасибо.

Снежана

Кстати с Siemens такие манипуляции могут обернутся заменой блока управления, и в некотор Denso тоже.

Abdulla

А что, можно мазать поршень той же смазкой что для супорта? Тоесть для направляющих, или я не так понял?

Ларионовский Маршал

Опель Инсигния 2014 г.пробег 91000 и на малых оборотах стоит сильный свист,в чём проблема напишите?

Ziyan

Вы шатуны тоже меняли или оставили старые?

Гюзель

Андрей какой рассухариватель или какой подойдёт подскажите пожалуйста. Спасибо.

Хушбахт

Дальний не показал.

Доминик Кремлянский

Санёк это ты что ли?

Оставить комментарий

Источник

#41

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 060

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 11 Март 2012 — 08:48

Virriam, что то мне подсказывает что Вас в первый раз обманули. Ибо судя по симптомам, у Вашего блока просто износились щетки.

Цитата

Нам сказали, что это могло быть от того, что когда вытекла тормозная жидкость, сработал датчик уровня жидкости

собственно вот это подтверждает мои слова, ибо там нет ни какого датчика.

Снять и поставить блок изика не запустив в него воздух — не возможно практически.

#42

миха.

миха.

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 3

Автомобиль: зафира

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 19:36

всем привет!вместо скоростей горит F машина не заводится.подскажите путёвый сервис

#43

Niniko

Niniko

ПЕРВАЯ ЛЕДИ КЛУБА ))

Клубные пользователи
Cообщений: 6 063

Город:Москва
Автомобиль: Opel Meriva 2006 -> Opel Zafira 2009 -> Opel Insignia ST 2.0T AT6

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 19:47

миха., машина какая? город? Или Вам не важно? Знаю клевый КАМАЗовский сервис в Бабруске! Дать контакты?

#44

миха.

миха.

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 3

Автомобиль: зафира

@Упоминание

Отправлено 17 Апрель 2012 — 20:19

зафира 1.8 робот живу в химках

вот история на скорости при нажатие педали газа запахло сцеплением обороты растут а машина скорость не набирает.еле еле доехал до дома.переодически загоралась F вместо скорости.а сейчас не заводится и ошибка 1607

хотелось конечно по ближе.обзвонил кучу сервисов с роботом не хотят связываться.ближний по каширке

#45

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 060

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 09:16

миха., тогда Ваша тема должна быть где то тут: http://forum.opel-cl…hp?showforum=99

Дармина: : Москва, Лиственничная аллея д. 12 А

Наши телефоны:
Техцентр: +7(499)977-1224; +7(916)705-5483

Автовадим: (495) 508-58-20
Старопетровский проезд 13 стр1

#46

миха.

миха.

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 3

Автомобиль: зафира

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 16:43

спасибо!попробую починиться

#47

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 060

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 18 Апрель 2012 — 16:59

#48

konstantin661

konstantin661

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 5

Автомобиль: corsa

@Упоминание

Отправлено 23 Апрель 2012 — 13:31

Здравствуйте! помогите пожалуйста!!! сталкнулся с такой проблеммой машина опель корса 2008г,машина заводится ,ошибок не каких не загоралось,скорость включается но машина с места не двигается,и двигатель больше 1000 оборотов не выдаёт.отогнал в сервис,сказали что сгорел моторчик переключения передач.поменял оба моторчика,но машина всё равно не едет, в сервисе начали дальше копаться,позвонили и сказали что сгорел какойто транзистор…подскажите пожалуйста что делать…. есть ли в ней правда какие транзисторы,если есть то где их можно достать ??????

#49

def

def

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 4

Автомобиль: Opel Corsa C

@Упоминание

Отправлено 23 Апрель 2012 — 14:23

Вот и я столкнулся с проблемой…
Попробую описать поподробнее.
Opel Corsa C 2005 год, коробка изитроник, двигатель Z12XEP 1,2 твинпорт.
Всё было хорошо, в среду — после того, как завёл машину — увидел «F». Так же горела лампа «Электронное оборудовоние двигателя и коробки передач, блокировка пуска двигателя, дизельный топливный фильтр», в общем — машинка с гаечным ключом.
Ок, подумал я, и записался в сервис на понедельник…
Дальше началось ещё веселее. Переключаем передачу в положение «Движение вперёд» — жмём газ — машина стоит, обороты двигателя — ростут. Переключаем на задний ход — чуствуем — коробка подключилась. Опять переключаем «движение вперёд» — коробка подлючилась — поехали.
Далее — коробка не корректно отрабатывала, затягивала передачу, на остановках на светофоре — чувтсовалась вибрация.
Исходя из этого — я посчитал — что проблема в щёточках двигателя, который занимается переключением передач. Но дальше — хуже. Машина перестала заводиться. То есть даже не вращается стартер. Как я понял — коробка стоит в одной из передач — не на нейтрали — двигатель это видит — и не даёт завестись.
Вызвал эвакуатор, оттащил в сервис.
В сервисе поменяли щёточки у двигателя — но машина по прежнему не заводиться.
Коды ошибок:

P1703
P0571
C0161

Мастер утверждает — что это проблема в блоке управления двигателя. Мол — сигнал с оконечника, который стоит на педале тормоза — уходит в начале в него — а уже потом на коробку и всё остальное. И именно этот сигнал не проходит.

Кто встречался с подобными проблемами? Ну не вериться мне как то — что так совпало — по всем симптомам — щётокчи на моторе — и вообще мотор коробки, а на выходе — вышел из строя блок управления двигателем!

#50

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 060

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 23 Апрель 2012 — 14:43

Цитата

P1703

Неисправность CAN-Bus сигнала выключателя стоп-сигнала

Лампочки в стопах целы?

Цитата

P0571

Неисправность цепи выключателя стоп-сигнала

а может и не лампочки…

Цитата

C0161

Обрыв цепи выключателя тормоза

#51

def

def

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 4

Автомобиль: Opel Corsa C

@Упоминание

Отправлено 23 Апрель 2012 — 14:50

Цитата(Амбр @ 23.4.2012, 15:43)

Неисправность CAN-Bus сигнала выключателя стоп-сигнала

Лампочки в стопах целы?
Неисправность цепи выключателя стоп-сигнала

а может и не лампочки…
Обрыв цепи выключателя тормоза

Лампочки Хм
С ними вот какая история
Перегорела одна — поставил другую… смотрю, на следующий день — опять не горит — залез — святая корова! — лампочка расплавила пластик внутри фонаря — он стёк на лампочку — она и лопнула. Оки — купил светодиодные лампочки — воткнул…
Сейчас звонил — консультировался в Опель к официалам. В результате общения с ними — наметил следующие шаги:
1. Проверить заряд аккумулятора (я его ни разу не менял).
2. Заменить концевик тормоза.
3. Проверить, правильно ли провели адаптацию нового изитроника. Его, как я понял, надо в начале выписать, потом вписать…

#52

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 060

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 23 Апрель 2012 — 14:56

def, а еще понять почему горят лампочки не помешало бы… а то и до пожара не далеко.
Я бы их проверку вставил пунктом 1а

#53

def

def

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 4

Автомобиль: Opel Corsa C

@Упоминание

Отправлено 23 Апрель 2012 — 14:57

Цитата(Амбр @ 23.4.2012, 15:56)

Дык, уже решил— поставил светодиоды… у них тепловыделения — считай 0

#54

Niniko

Niniko

ПЕРВАЯ ЛЕДИ КЛУБА ))

Клубные пользователи
Cообщений: 6 063

Город:Москва
Автомобиль: Opel Meriva 2006 -> Opel Zafira 2009 -> Opel Insignia ST 2.0T AT6

@Упоминание

Отправлено 23 Апрель 2012 — 18:57

def, а еще у них другое сопротивление, что может сказываться на работе системы. А то что лампы плавились, говорит о неисправности в электропроводке. А раз так, ее обязательно надо починить!!!

#55

def

def

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 4

Автомобиль: Opel Corsa C

@Упоминание

Отправлено 24 Апрель 2012 — 17:19

Цитата(Niniko @ 23.4.2012, 19:57)

Думал над этим… но после того — как я поставил светодиодные лампы — машина всё же ездила

#56

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 060

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 25 Апрель 2012 — 08:53

Цитата

машина всё же ездила

правда не долго, сгорел элемент на другом конце ЭТОЙ цепи…

#57

Bernya

Отправлено 17 Май 2012 — 21:18

Всем привет! Всё это прикольно! А вот если не горит не чек, не F. А машина в полном не одеквате? Стоим с приятелем впробке, на нейтралке, толпа начало двигаться по маленьку, товарищь включает А, и жмет на газульку. И тут мы офигели, машина ринулась на зад. я в зеркало, а там БМВ Х5 и круглые глаза его хозяина! Вот это хохма! Все 3и послелующие папытки тронуться, все были назад. Потом всётаки мы поехали в перёд. Мужик на Бехе видоть решил что зарулём блондинка, с визгом переметнулся в другой ряд, поровнялся с нами, даже наверное и речь обидную для нас приготовил. Слава Богу что мой товарищ не блондин и его рожа оказалась в раза три поболе чем у мужика в бумере. Дядька заткнулся и полетел дальше, а мы чухали репки и думали что делать. такая хрень повторялась ещё раза три. На понели А, а машина едет назад. дома воткнул сканер и опять удивился U 0D0B B07F1 P1143 U0C00 U110B P1147 U1000 вот такой букет и не одной я не разтолковал. Какие будут версии, дорогие граждане?

#58

framchik

framchik

Читатель

Пользователи
Cообщений: 2

Автомобиль: OPEL CORSA

@Упоминание

Отправлено 01 Июль 2012 — 11:14

Добрый день. Имеется Corsa 1200 Easytronic 2001г. В последние недели (всегда по утрам) либо не заводиться и горит мигающее F (задние стоп-сигналы в порядке) , либо заводится , но коробка остается на нейтралке , не переключается на скорость и горит лампочка «машина с ключом». Случайным образом после 5,10,100 попыток заводится/становится на скорость. После этого в течение дня никаких проблем не делает. Кто виноват и что делать? Заранее спасибо

#59

opel876

Отправлено 02 Октябрь 2012 — 12:31

Здравствуйте, подскажите пожалуйста где прочитать коды ошибок P1711, P1607, P 1722,P1723.
Столкнулись с проблемой когда горит F, машина Опель Vita 2002 год двигатель Z12XE,весь день ездила превосходно, но постояв несколько часов просто не завелась, сразу заморгала F, что может быть ума не приложу, сервисных центров нет, на диагностике выдали эти ошибки, но в чем дело и как исправить не могут сказать.

#60

Stelmah

Stelmah

Опелевод со стажем

Модераторы
Cообщений: 2 559

Город:Москва
Автомобиль: opel-astra G 2002 Z16XE, AKPP-prodana, opel-corsa C 2003 Z12XE-prodana

@Упоминание

Отправлено 02 Октябрь 2012 — 14:18

F может гореть когда аккамулятор идет на саморазряд…попробуйте заменит аккамулятор….или у вас где-то идет разряд аккамулятора…это надо все проверять…

Источник

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.corsa-club.net/forum/Themes/default/images/topic/normal_post.gif" alt /> Тема: Ошибка Р1703 (Прочитано 9492 раз)

Google

Ошибка P1703 расшифровка кода неисправности

Расшифровка и описание ошибки P1703 на русском языке и источник.

Ошибка P1703

Ошибка P1703 Opel

Ошибка работы двигателя или АКПП P1703 автомобиля Opel

Ошибка P1703 у LAND ROVER FREELANDER 2 (2006-2014)

P1703 автомобиля Land Rover Frelander 2

Форум ошибок OBD2

Ошибка P1703 у FORD FOCUS C-MAX (2003-2007)

P1703 автомобиля Ford Focus C Max

Форум ошибок OBD2

Ошибка P1703 Suzuki

Ошибка работы двигателя или АКПП P1703 автомобиля Suzuki

Ошибка P1703 Ford

Ошибка работы двигателя или АКПП P1703 автомобиля Ford

Тема: Заморгала F Не знаю что может быть ЭГУР, проводка или щетки? 🙁

Заморгала F Не знаю что может быть ЭГУР, проводка или щетки? 🙁

P1895 — сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик

P1703 – запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией

P0171 – обедненная смесь

P1607 – неисправность привода сцепления

P1700 – ошибка в блоке АКПП

U2105 – отсутствует коммуникация с ECM

P0068 – датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

P0016 – несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ

P2187 – обедненная смесь на холостом ходу

P0313 – пропуски воспламенения из-за недостатка топлива

InsP, InsP2, InsP3, InsP4 – значение и сброс сервисных надписей

P0110 – ошибка датчика температуры всасываемого воздуха

P0340 – обрыв в цепи датчика положения распределительного вала

Другие возможные коды ошибок Опель Корса и отзывы автовладельцев

Коды неисправностей изитроника

Коды неисправностей изитроника (easytronic — MTA)

Opel astra h 1.6 2007 easytronic(mta) – автомастера.нет

Коды неисправностей изитроника – formula opel

Осенне-весенние проблемы

#121 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #121" />

#127 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #127" /> Stelmah

#128 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #128" /> Doctor_ORZ

#129 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #129" /> ak720335

#130 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #130" /> СЛАВА 911

#131 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #131" /> Brevis

#132 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #132" /> Stelmah

#133 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #133" /> Morozov

#134 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #134" /> Амбр

#135 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #135" /> Morozov

#136 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #136" /> Амбр

#137 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #137" /> Morozov

Прикрепленные изображения

#138 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #138" /> Stelmah

#139 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #139" /> Morozov

#140 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="ОшибкиСсылка на это сообщение #140" /> zipuil

Диагностика и ремонт РКПП Opel/Vauxhall EasyTronic

Краткая справка по EasyTronic.

РКПП EasyTronic устанавливаются на автомобили Opel / Vauxhall моделей:

Достоинства.

Недостатки.

Самые распространенные коды ошибок Easytronic.

Полный список ошибок РКПП EasyTronic

Симптомы неисправностей «Изитроника» Опель

Ремонт и обслуживание роботов Opel/Vauxhall

Запчасти для ремонта EasyTroniс.

Эксплуатация робота Opel Easytronic. Основные правила для долговечности коробки.

Мы выполняем полный комплекс работ по ремонту Easytronic; в том числе:

По поводу более детальной информации по вашей коробке, по диагностике и ремонту роботов Opel в Нижнем Новгороде звоните по телефону +7 908 232 46 88, Алексей.

Покупаю запчасти от РКПП EasyTronic в любом состоянии.

#41 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Горит ошибка FСсылка на это сообщение #41" />

#43 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Горит ошибка FСсылка на это сообщение #43" /> Niniko

#49 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Горит ошибка FСсылка на это сообщение #49" /> def

#51 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Горит ошибка FСсылка на это сообщение #51" /> def

#53 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Горит ошибка FСсылка на это сообщение #53" /> def

#54 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Горит ошибка FСсылка на это сообщение #54" /> Niniko

#55 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Горит ошибка FСсылка на это сообщение #55" /> def

#57 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Горит ошибка FСсылка на это сообщение #57" /> Bernya

#59 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Горит ошибка FСсылка на это сообщение #59" /> opel876

#60 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Горит ошибка FСсылка на это сообщение #60" /> Stelmah

Тема: Ошибка Р1703 (Прочитано 9492 раз)

#121

#127

Stelmah

#128

Doctor_ORZ

#129

ak720335

#130

СЛАВА 911

#131

Brevis

#132

Stelmah

#133

Morozov

#134

Амбр

#135

Morozov

#136

Амбр

#137

Morozov

#138

Stelmah

#139

Morozov

#140

zipuil

#41

#43

Niniko

#49

def

#51

def

#53

def

#54

Niniko

#55

def

#57

Bernya

#59

opel876

#60

Stelmah