Диагностировал авто прогой Torque через Elm327-появилась ошибка в памяти, НО БЕЗ ЧЕКа-P1710.Изменений в работе авто никаких нет.Означает-сбой сигнала скорости движения.
По этому поводу лишь говорится:
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Код № P1710: Сбои сигнала скорости движения
ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ
ECU вариатора определяет неисправность по быстрому изменению расчетного сигнала скорости движения, получаемого от ECU ASC.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
•Разность между расчетным значением скорости движения и измеренным значением в промежутке менее 0,1 секунды составляет 17 км/ч или более.
•Состояние скорости движения 10 км/ч или более, и расчетной скорости движения 2 км/ч или менее продолжается в течение 20 секунд.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправная работа шины CAN
•Неисправность ECU вариатора
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. В случае регистрации диагностического кода U0121 выполните поиск и устранение неисправности системы CAN.
Q:Регистрируется ли диагностический код U0121?
ДА :
Выполните диагностику системы CAN.
НЕТ :
Переход к Шагу 2.
ШАГ 2. Перечень данных M.U.T.-III
•Пункт 21: Сигнал скорости движения
•Пункт 22: Скорость движения
НОРМА: Разность между сигналом скорости движения и скоростью движения составляет 10 км/ч или менее.
Q:Результаты проверки в норме?
ДА :
Перемежающаяся неисправность
НЕТ :
Переход к Шагу 3.
ШАГ 3. Проверьте диагностические коды, относящиеся к ASC.
Q:Появляется ли диагностический код, относящийся к ASC?
ДА :
Выполните поиск и устранение соответствующих неисправностей.
НЕТ :
Переход к Шагу 4.
ШАГ 4. Повторная проверка признаков неисправности после сброса диагностического кода
Q:Результаты проверки в норме?
ДА :
Перемежающаяся неисправность
НЕТ :
Замените ECU вариатора.
Ошибка сбрасывается.Но снова появляется.Вариатор как работал так и работает.
Есть мысли:
1-замена мозгов варика-ну явно это только крайность.Кстати, кто все же менял-я так понимаю просто взять мозги от такого же варика и воткнуть-будет ошибка.Нужно что то программировать?Только МУТом?А ведь была вроде программа по замене мозгов вариатора для авто ’08?
2-проверить/почистить фишку на мозгах.
3-проверить/почистить разъем к коробке.
4-проверить/почистить/отревизировать датчик скорости и его контакты.Какое должно быть сопротивление?Может кто замерит у себя?Там легко!Кстати, тут стоят 2 датчика скорости:в моем случае-это ведь тот что рядом с теплообменником?
5-Ваши варианты?!
Пробег: 73 000 км
 |
|
|
|
#16 |
|
Вступаю в Клуб Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 2 |
Здравствуйте всем! Аутxl 2007г.в. 2,4 CVT, 88 тыщ пробег. На прошлой неделе стал плохо ехать назад в горку. Назад по прямой и вперед едет отлично. Съездил на диагностику коробки — нашли ошибку p1590. На рыбалке разрядился аккумулятор — прикуривал. Были у кого подобные проблемы? Что это? Поделитесь пожалуйста. |
|
|
|
|
#17 |
|
Старожил Клуба
Имя: Алексей Авто: Outlander XL JFG 2.4 Ultimate+++, VW Tiguan 2.0TSI Сообщений: 5,192 |
Код № P1590: Ошибка связи между CVT-блоком управления и блоком управления двигателем при запросе на уменьшение крутящего момента <CVT> Эта ошибка относится не к вариатору, а к ЭБУ двигателя. Для начала сбросьте клемму с аккумулятора на 15 минут. |
|
|
|
|
|
#18 |
|
Старожил Клуба
Имя: игорь Авто: американский мотоцикл Сообщений: 578 |
бывает Р1590 при просадке АКБ… это не страшно. |
|
|
|
|
|
#19 |
|
Старожил Клуба
Имя: Алексей Авто: Outlander XL JFG 2.4 Ultimate+++, VW Tiguan 2.0TSI Сообщений: 5,192 |
клеммой всё стирается, только надо подождать. |
|
|
|
|
|
#20 |
|
Старожил Клуба Имя: Самуил Яковлевич Авто: Jeep Grand Cherokee WK2 Сообщений: 2,836 |
Цитата:
Сообщение от megaaxel клеммой всё стирается, только надо подождать. Лично пробовал, р1710 клеммой не стирается! |
|
|
|
|
|
#21 |
|
Старожил Клуба
Имя: Алексей Авто: Outlander XL JFG 2.4 Ultimate+++, VW Tiguan 2.0TSI Сообщений: 5,192 |
значит имела место причина, которая вызывала эту ошибку снова. |
|
|
|
|
|
#22 |
|
Старожил Клуба Имя: Самуил Яковлевич Авто: Jeep Grand Cherokee WK2 Сообщений: 2,836 |
Цитата:
Сообщение от megaaxel значит имела место причина, которая вызывала эту ошибку снова. Ждал больше, не скинулась. Устранили сбросом дилерским МУТом после чистки дросселя. |
|
|
|
|
|
#23 |
|
Старожил Клуба
Имя: игорь Авто: американский мотоцикл Сообщений: 578 |
о — великая клемма!!! на этот раз ты оказалась бессильна!!! ))) |
|
|
|
|
|
#24 |
|
Вступаю в Клуб Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC Сообщений: 2 |
Спасибо, попробую снять клемму сегодня. Сообщу что получилось. |
|
|
|
|
|
#25 |
|
Житель Клуба Имя: Руслан Авто: Outlander III 2.0 CVT Сообщений: 185 |
Цитата:
Сообщение от Коста Спасибо, попробую снять клемму сегодня. Сообщу что получилось. Что нибудь получилось? |
|
|
|
|
|
#26 |
|
Старожил Клуба
Имя: игорь Авто: американский мотоцикл Сообщений: 578 |
ну, за двадцать-то дней со снятой клеммой, конечно все сотрется ))) |
|
|
|
|
|
#27 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Артем Авто: Outlander XL new, 2.4 CVT Сообщений: 5 |
Здравствуйте, АУТ xl 2008 г.в. 2,4 CVT, 165 тыщ пробег. Машина стала както плохо ехать, медленно разгоняться и тупить, еще рычать странно начала, как будто дыра в глушаке, потом если машину сутки не заводить то напрочь разряжается АКБ, в гаражном сервисе нашли ошибку p1710 (Сбои сигнала скорости движения ECU вариатора определяет неисправность по быстрому изменению расчетного сигнала скорости движения, получаемого от ECU ASC.•Неисправная работа шины CAN |
|
|
|
)|
|
#28 |
|
Житель Клуба
Имя: Сергей Авто: Outlander III 2.4 Ultim-s06 Сообщений: 169 |
Добрый день форумчане ) Сегодня на моей машинке Outlander III 2012 г.в, при попытке обогнать черпаху, машина жутко затупила, выскочил чек. Остановился, воткнул ELM 327, считал ошибки. Показало ошибку «P1590 — Трансмиссия». Сразу поехал к дилеру, но как всегда у дилера все через задницу, запись только со вторника, без машины остаться не представляется возможным. Мастер сказал, ездите, страшного ничего нет, ошибка сама сотрется если не повторится. Вот вопрос, как считаете, можно ездить или не стоит ? Может попробовать самому стереть ошибку с помощью ELM 327 и покататься, или не стоит ? |
|
|
|
|
|
#29 |
|
Старожил Клуба
Имя: Александр Авто: Outlander III 2.4 CVT Сообщений: 1,320 |
сегодня на трассе заимел подобную ошибку выезжая с заправки. воткнул эльм и стер ещё, проехал ещё 400 км, пока не беспокоит |
|
|
|
|
|
#30 |
|
Вступаю в Клуб
Имя: Андрей Авто: MMC Delica D:5 СV5W,4B12 MIVEC,СVT. Сообщений: 13 |
Мужики, решили вопрос с кодом P1710?Машину как подменили.Расход увеличился,вялый разгон.Ошибок на дисплее нет.ELM выдал ошибку P1710.Ошибку стер ,но ничего не изменилось.Скинул клемму,проблема ушла на короткое время,потом вылезла опять,в виде жора бенза,вялого разгона…динамики никакой .При чем ошибки нет в БК. |
|
|
|
|
|
|
Быстрый переход |
 Похожие темы |
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
|
Outlander. МКПП. Стук в коробке, разбор коробки передач |
Advokat | Outlander — Эксплуатация и ремонт | 16 | 20.05.2017 16:30 |
|
BorgWarner будет делать дешевые коробки передач с двумя сцеплениями |
Игорь_spb | Автоновости | 0 | 19.10.2007 12:48 |
Текущее время: 06:55. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
-
Здравствуйте, Уважаемый!
P1710 — Сбои сигнала скорости движения. Причины: неисправная работа шины CAN, неисправность ECU вариатора. Нужно попробовать стереть ошибку и после пробной поездки проверить ошибки по новой, если будет опять эта же ошибка, тогда уже проводить оригинальным сканером ряд предписанных производителем проверок. Попробуйте еще провести сброс счетчика старения масла коробки передач оригинальным сканером.Балаково, Kia Ceed
-
А эта ошибка может висеть если нет сигнала датчика скорости заднего левого колеса?
Омск, Mitsubishi Outlander
-
Вполне может быть, в любом случае нужно восстановить работу датчика скорости заднего колеса, далее по новой проверять ошибки.
Балаково, Kia Ceed
-
Всегда правильнее устранять очевидный наличный дефект, прежде чем ломать голову над причиной другого, но неявного. Некоторые логические ходы разработчиков программ управления оказываются не совсем корректными, и сложно умозрительно найти истиную причину. А после устранения явного дефекта всё вдруг востанавливается само.
-
osa
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 72
- Зарегистрирован: Вт фев 05, 2008 1:11 pm
- Город: Из Новосибирска
- Зодиак:
Ошибка P1710
#1
Непрочитанное сообщение
osa » Вт янв 10, 2012 6:46 pm
При диагностике появилась ошибка P1710. Изменений в работе авто никаких нет, chek не горит.
Нашел вот, что — P1710 Сбои сигнала скорости движения, но более подробного ничего нет. Сталкивался ли кто с данной ошибкой? И как ее лечить?
-
osa
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 72
- Зарегистрирован: Вт фев 05, 2008 1:11 pm
- Город: Из Новосибирска
- Зодиак:
#3
Непрочитанное сообщение
osa » Ср янв 11, 2012 4:32 am
ВАРИАТОР
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Код № P1710: Сбои сигнала скорости движения
ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ
ECU вариатора определяет неисправность по быстрому изменению расчетного сигнала скорости движения, получаемого от ECU ASC.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
•Разность между расчетным значением скорости движения и измеренным значением в промежутке менее 0,1 секунды составляет 17 км/ч или более.
•Состояние скорости движения 10 км/ч или более, и расчетной скорости движения 2 км/ч или менее продолжается в течение 20 секунд.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправная работа шины CAN
•Неисправность ECU вариатора
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. В случае регистрации диагностического кода U0121 выполните поиск и устранение неисправности системы CAN.
Q:Регистрируется ли диагностический код U0121?
ДА :
Выполните диагностику системы CAN.
НЕТ :
Переход к Шагу 2.
ШАГ 2. Перечень данных M.U.T.-III
•Пункт 21: Сигнал скорости движения
•Пункт 22: Скорость движения
НОРМА: Разность между сигналом скорости движения и скоростью движения составляет 10 км/ч или менее.
Q:Результаты проверки в норме?
ДА :
Перемежающаяся неисправность
НЕТ :
Переход к Шагу 3.
ШАГ 3. Проверьте диагностические коды, относящиеся к ASC.
Q:Появляется ли диагностический код, относящийся к ASC?
ДА :
Выполните поиск и устранение соответствующих неисправностей.
НЕТ :
Переход к Шагу 4.
ШАГ 4. Повторная проверка признаков неисправности после сброса диагностического кода
Q:Результаты проверки в норме?
ДА :
Перемежающаяся неисправность
НЕТ :
Замените ECU вариатора.
Грустно как-то, будем разбираться…
Спасибо за ответ
-
Vitozz90
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Пт июн 24, 2011 8:03 pm
- Город: Новосибирск
- Зодиак:
#4
Непрочитанное сообщение
Vitozz90 » Чт июн 12, 2014 4:15 pm
Ну как успехи с проверкой?
У самого такая же фигня высветилась
-
osa
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 72
- Зарегистрирован: Вт фев 05, 2008 1:11 pm
- Город: Из Новосибирска
- Зодиак:
#5
Непрочитанное сообщение
osa » Вт июл 08, 2014 9:08 am
Спали морозы — ошибка пропала. За год более не повторялось
-
lidersochi23
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пн май 25, 2015 9:08 am
- Город: СОЧИ
- Зодиак:
#6
Непрочитанное сообщение
lidersochi23 » Вс фев 21, 2016 10:56 am
Всем привет !!! У меня практически та же проблема только
загорелась ошибка АБС и чек Лансер 10 1.8 по диагностике ошибки P1773 и P1710 проверил все ступичные подшипники все в норме ! подскажите где искать причину данных ошибок! на форуме не нашёл точных ответов по этим ошибкам!! заранее признателен.
-
vazout
- Участник партнерской программы
- Сообщения: 622
- Зарегистрирован: Пт дек 09, 2011 3:13 pm
- Город: Питер
- Зодиак:
#7
Непрочитанное сообщение
vazout » Вс фев 21, 2016 11:33 am
lidersochi23 писал(а):Всем привет !!! У меня практически та же проблема только
загорелась ошибка АБС и чек Лансер 10 1.8 по диагностике ошибки P1773 и P1710 проверил все ступичные подшипники все в норме ! подскажите где искать причину данных ошибок! на форуме не нашёл точных ответов по этим ошибкам!! заранее признателен.
Интересная у вас диагностика, горит чек, а вы подшипники проверили…
Хочешь быть оригинальным, будь добрым!
-
lidersochi23
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пн май 25, 2015 9:08 am
- Город: СОЧИ
- Зодиак:
#8
Непрочитанное сообщение
lidersochi23 » Вс фев 21, 2016 11:42 am
Извеняюсь просто не написал что насчёт ступичных подшипников мне сказали их проверить после диагностики в сервисе типа причина может быть в них или в загрязнении датчиков абс !
-
lidersochi23
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пн май 25, 2015 9:08 am
- Город: СОЧИ
- Зодиак:
#9
Непрочитанное сообщение
lidersochi23 » Пн фев 22, 2016 12:12 pm
какие у кого есть соображения по указанным ниже ошибкам? что проверять , где искать причину?
-
E$teT
- Сообщения: 2373
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2014 12:20 am
- Город: Moscow-City
- Зодиак:
#10
Непрочитанное сообщение
E$teT » Пн фев 22, 2016 1:29 pm
Быть может проблема в блоке управления коробкой?Есть возможность перекинуть,дабы проверить?
-
lidersochi23
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пн май 25, 2015 9:08 am
- Город: СОЧИ
- Зодиак:
#11
Непрочитанное сообщение
lidersochi23 » Пн фев 22, 2016 1:48 pm
Такой возможности нет !!! А как можно проверить этот самый блок управления коробкой без перекидывания ? может диагностика есть какая нибудь ?
-
lidersochi23
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пн май 25, 2015 9:08 am
- Город: СОЧИ
- Зодиак:
#12
Непрочитанное сообщение
lidersochi23 » Пн фев 22, 2016 1:55 pm
Самое что интересное когда сбрасываю Чек то во время движения ошибка АБС пропадает и не выскакивает больше пока не заглушишь машину! Потом при очередном заводе машины появляется опять!
-
mamaster199
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 603
- Зарегистрирован: Вт сен 14, 2010 11:11 pm
- Город: Москва
- Поблагодарили: 7 раз
- Зодиак:
#13
Непрочитанное сообщение
mamaster199 » Пн фев 22, 2016 2:39 pm
lidersochi23 писал(а):Самое что интересное когда сбрасываю Чек то во время движения ошибка АБС пропадает и не выскакивает больше пока не заглушишь машину! Потом при очередном заводе машины появляется опять!
Тут ничего странного. При включении зажигания опрашиваются все модули. Какой-то выдает ошибку. Вот она и выскакивает при включении зажигания.
-
E$teT
- Сообщения: 2373
- Зарегистрирован: Вт апр 15, 2014 12:20 am
- Город: Moscow-City
- Зодиак:
#14
Непрочитанное сообщение
E$teT » Пн фев 22, 2016 2:41 pm
Значит проблема точно не в механике,а в электрике.Начни с проверки самих проводов,идущих от блока,может просто перетерлись где.
Код № P1710: Сбои сигнала скорости движения
Функции диагностики
ECU вариатора определяет неисправность по быстрому изменению расчетного сигнала скорости движения, получаемого от ECU ASC.
Критерии оценки
- Разность между расчетным значением скорости движения и измеренным значением в промежутке менее 0,1 секунды составляет 17 км/ч или более.
- Состояние скорости движения 10 км/ч или более, и расчетной скорости движения 2 км/ч или менее продолжается в течение 20 секунд.
Возможные причины
- Неисправная работа шины CAN
- Неисправность ECU вариатора
Процедура диагностики
ШАГ 1. В случае регистрации диагностического кода U0121 выполните поиск и устранение неисправности системы CAN.
Q: Регистрируется ли диагностический код U0121?
ДА: Выполните диагностику системы CAN.
НЕТ: Переход к Шагу 2.
ШАГ 2. Перечень данных M.U.T.-III
- Пункт 21: Сигнал скорости движения
- Пункт 22: Скорость движения
НОРМА: Разность между сигналом скорости движения и скоростью движения составляет 10 км/ч или менее.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Перемежающаяся неисправность
НЕТ: Переход к Шагу 3.
ШАГ 3. Проверьте диагностические коды, относящиеся к ASC.
Q: Появляется ли диагностический код, относящийся к ASC?
ДА: Выполните поиск и устранение соответствующих неисправностей.
НЕТ: Переход к Шагу 4.
ШАГ 4. Повторная проверка признаков неисправности после сброса диагностического кода
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Перемежающаяся неисправность
НЕТ: Замените ECU вариатора.
На сайте в свободном доступе представлены руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей.
Источник
Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10
- Непрочитанные сообщения
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
Ошибка P1710
Ошибка P1710
#1 Непрочитанное сообщение osa » Вт янв 10, 2012 6:46 pm
#2 Непрочитанное сообщение megaaxel » Вт янв 10, 2012 10:25 pm
#3 Непрочитанное сообщение osa » Ср янв 11, 2012 4:32 am
ВАРИАТОР
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Код № P1710: Сбои сигнала скорости движения
ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ
ECU вариатора определяет неисправность по быстрому изменению расчетного сигнала скорости движения, получаемого от ECU ASC.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
•Разность между расчетным значением скорости движения и измеренным значением в промежутке менее 0,1 секунды составляет 17 км/ч или более.
•Состояние скорости движения 10 км/ч или более, и расчетной скорости движения 2 км/ч или менее продолжается в течение 20 секунд.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправная работа шины CAN
•Неисправность ECU вариатора
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. В случае регистрации диагностического кода U0121 выполните поиск и устранение неисправности системы CAN.
Q:Регистрируется ли диагностический код U0121?
ДА :
Выполните диагностику системы CAN.
НЕТ :
Переход к Шагу 2.
ШАГ 2. Перечень данных M.U.T.-III
•Пункт 21: Сигнал скорости движения
•Пункт 22: Скорость движения
НОРМА: Разность между сигналом скорости движения и скоростью движения составляет 10 км/ч или менее.
Q:Результаты проверки в норме?
ДА :
Перемежающаяся неисправность
НЕТ :
Переход к Шагу 3.
ШАГ 3. Проверьте диагностические коды, относящиеся к ASC.
Q:Появляется ли диагностический код, относящийся к ASC?
ДА :
Выполните поиск и устранение соответствующих неисправностей.
НЕТ :
Переход к Шагу 4.
ШАГ 4. Повторная проверка признаков неисправности после сброса диагностического кода
Q:Результаты проверки в норме?
ДА :
Перемежающаяся неисправность
НЕТ :
Замените ECU вариатора.
Грустно как-то, будем разбираться.
Спасибо за ответ
Источник
Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT) — ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ШАГ 3. Повторная проверка признака неисправности после замены клапанной коробки в сборе
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Процедура завершена.
НЕТ : Замените электронный блок управления
Код № P0841: Некорректное функционирование датчика главного давления
Блок управления CVT-ECU регистрирует некорректность сигнала датчика главного давления, сравнивая его значение с текущим значением сигнала датчика давления в бустере вторичного шкива.
Текущее показание датчика давления в бустере вторичного шкива соответствует давлению
0,675 MПа или более, а превышение главным давлением установленного значения сохраняется в течение 5 секунд.
• Ненормальное давление рабочей жидкости
• Неисправность в системе датчика давления в бустере вторичного шкива
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Проверка наличия других диагностичес- ких кодов.
Q: Отображаются ли другие диагностические коды?
ДА : Перейдите к соответствующей процедуре выявления неисправностей.
НЕТ : Переходите к шагу 2.
ШАГ 2. Проверка главного давления Проведите проверку давления (Обратитесь к C.23A-54).
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Выполните ремонт, руководствуясь таблицей диагностики давления.
ШАГ 3. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Замените электронный блок управления
Код № P0868: Падение давления в бустере вторичного шкива
Блок управления CVT-ECU регистрирует падение давления в бустере вторичного шкива в процессе движения.
Разность значений текущего регистрируемого давления в бустере вторичного шкива и требуемого значения давления составляет 0,25 МПа или более.
• Повреждение жгутов проводов или разъемов
• Неисправность вариатора CVT в сборе
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Проверка наличия других диагностических кодов
Q: Отображаются ли другие диагностические коды?
ДА : Перейдите к соответствующей процедуре выявления неисправностей.
НЕТ : Переходите к шагу 2.
ШАГ 2. Проверка отсутствия короткого замыкания на «массу» в цепи LRPS между разъемами блока управления CVT-ECU и CVT
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.
ШАГ 3. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Замените блок CVT-ECU и перейдите к шагу 4.
ШАГ 4. Вновь проверьте систему.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Процедура завершена.
НЕТ : Замените CVT в сборе.
Код № P0882: Неисправность системы электропитания (низкое напряжение) Код № P0883: Неисправность системы электропитания (высокое напряжение)
Блок CVT-ECU отслеживает соответствие норме напряжения в цепи питания и регистрирует наличие неисправности.
: При оборотах двигателя 450 об/мин или более и давлении в бустере вторичного шкива 0,3 MПa, напряжение питания соответствует 9,0 В или менее (в течение
: При оборотах двигателя 450 об/мин или более, давлении в бустере вторичного шкива
0,3 MПa и скорости движения автомобиля 1 км/ч или более, напряжение питания соответствует
16,0 В или более (в течение 5 секунд)
• Повреждение жгутов проводов или разъемов
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Проверка отсутствия короткого замыка- ния в цепи питания между плавким предохрани- телем и разъемом реле управления CVT
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 2.
НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.
ШАГ 2. Проверка отсутствия короткого замыкания в электрических цепях VIG1, VIG2 между разъемами реле управления CVT и блока управления CVT-ECU
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.
ШАГ 3. Проверка отсутствия разрыва в цепях GND1, GND2 между разъемом блока управления CVT-ECU и «массой».
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 4.
НЕТ : Отремонтируйте жгут проводов.
ШАГ 4. Повторная проверка признака неисправности после удаления диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Замените электронный блок управления
Код № P1637: Неисправность запоминающего устройства
Блок CVT-ECU отслеживает связь между EEPROM и запоминающим устройством.
При переводе замка зажигания в положение ON, блок управления CVT-ECU определяет, что запись в EEPROM была утеряна при предыдущем переводе замка зажигания в положение OFF.
• Повреждение жгутов проводов или разъемов
• Неисправность электронного блока управления
CVT-ECU (неисправность памяти EEPROM)
ШАГ 1. Проверка удаления диагностического кода P1637 при переводе замка зажигания из положения OFF в положение ON.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Данный диагностический код не появляется при отключении аккумуляторной батареи. Не удаление из памяти данного кода при переводе замка зажигания в положение ON является нормой.
НЕТ : Переходите к шагу 2.
ШАГ 2. Проверка отсутствия обрыва в цепи питания
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Отремонтируйте жгут проводов.
ШАГ 3. Повторная проверка признака неисправности после удаления диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Замените электронный блок управления
Код № P1706: Некорректный сигнал открытия дроссельной заслонки
Блок управления CVT-ECU регистрирует некоррект- ность сигнала положения дроссельной заслонки, получаемого от блока управления двигателем.
В течение одной секунды от блока управления двигателем поступает инвертированный сигнал положения дроссельной заслонки.
• Неисправность шины CAN
• Неисправность систем двигателя
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III Воспользуйтесь диагностическим прибором
M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Перейдите к этапу 2.
НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (См. ГРУППА
54C − Поиск неисправностей, таблица диагностических кодов ).
ШАГ 2. Диагностический код прибора M.U.T.-III Проверьте наличие диагностических кодов, связанных с двигателем.
Q: Не появился ли диагностический код?
ДА : Проведите диагностику системы управления двигателем.
НЕТ : Перейдите к этапу 3.
ШАГ 3. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Замените электронный блок управления
Код № P1710: Некорректный сигнал скорости движения автомобиля
Блок управления CVT-ECU регистрирует неисправность при быстром изменении значения скорости движения автомобиля, получаемого от блока ASC-ECU.
• Разница между расчетной скоростью автомобиля и скоростью, измеренной 0,1 секунды ранее, составляет 29 км/ч или более.
• Состояние при котором в течение 20 секунд измеренное значение скорости автомобиля составляет 10 км/ч или более, а расчетная скорость составляет 2 км/ч или менее.
• Неисправность шины CAN
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Выявление неисправности в системе шины CAN при появлении кода неисправности U0121.
Q: Появился ли диагностический код U0121?
ДА : Выполните диагностику системы шины CAN.
НЕТ : Переходите к шагу 2.
ШАГ 2. Лист данных диагностического прибора
• Объект 21: Сигнал скорости автомобиля
• Объект 22: Скорость автомобиля
НОРМА: Скорость, определенная по сигналу датчика скорости движения автомобиля, и фактическая скорость движения отличаются на 10 км/ч или менее.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Переходите к шагу 3.
Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)
Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)
ШАГ 3. Проверка наличия диагностических кодов, связанных с противобуксовочной системой ASC.
Q: Не появился ли диагностический код, связанный с противобуксовочной системой (ASC)?
ДА : Проведите соответствующую процедуру выявления неисправности.
НЕТ : Переходите к шагу 4.
ШАГ 4. Повторная проверка признака неисправности после удаления диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Замените электронный блок управления
Код № P1723: Некорректная работы системы датчиков оборотов
Блок управления CVT-ECU регистрирует ненадлежащий волновой характер изменения сигнала датчика оборотов.
• Значительные колебания величины оборотов первичного шкива (в течение 1 секунды)
• Значительные колебания величины оборотов вторичного шкива (в течение 1 секунды)
• Неисправность датчика частоты вращения первичного шкива
• Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Проверка электрических разъемов:
• Разъем электронного блока управления CVT-ECU
• Разъем датчика оборотов первичного шкива
• Разъем датчика оборотов вторичного шкива
Проверьте контакты между клеммами разъема.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 2.
НЕТ : Отремонтируйте неисправный разъем.
ШАГ 2. При помощи осциллографа измерьте волновую картину изменения сигналов датчиков оборотов первичного и вторичного шкива.
Обратитесь к C.23A-47.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Замените датчик оборотов первичного или вторичного шкива.
ШАГ 3. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Замените электронный блок управления
Код № P1740: Неисправность электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора/
Блок управления CVT-ECU регистрирует некорректную работу электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора./
• При поданном сигнале на включение электромагнитного клапана в течение 0,2 секунды регистрируется выключенное состояние электромагнитного клапана.
• При поданном сигнале на выключение электромагнитного клапана в течение 0,5 секунды регистрируется включенное состояние электромагнитного клапана.
• Неисправность клапанной коробки (выход из строя электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора)/
• Повреждение жгутов проводов или разъемов
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора
Объект 36: Выходной сигнал электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора (LU/SEL)
Объект 37: Отображение состояния электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора (LU/SEL)
НОРМА: Проверьте, что между выходным сигналом и фактическим состоянием нет существенных отличий.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Переходите к шагу 2.
ШАГ 2. Проверка отсутствия обрыва или короткого замыкания на «массу» в цепи LUOS между разъемами CVT и блока CVT-ECU
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Отремонтируйте жгут проводов.
ШАГ 3. Отдельная проверка электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансфор- матора
Обратитесь к C.23A-52.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 4.
НЕТ : Замените клапанную коробку в сборе.
ШАГ 4. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Замените электронный блок управления
Код № P1745: Мониторинг изменения передаточного отношения
Блок управления CVT-ECU выявляет неисправность, отслеживая расчетное передаточное отношение.
Процентное изменение передаточного отношения превышает установленное значение.
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Замените электронный блок управления
Код № P1773: Неисправность антиблокировочной системы ABS
Блок управления CVT-ECU выявляет неисправность антиблокировочной системы ABS.
Если некорректный сигнал системы ABS регистрируется в течение 0,5 секунды.
• Неисправность антиблокировочной системы ABS
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Проверка диагностических кодов антиблокировочной системы ABS
Q: Выявлены ли диагностические коды системы
ДА : Выполните процедуру выявления неисправности системы ABS.
НЕТ : Переходите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Замените электронный блок управления
23AБесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)
Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)
23A ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Код № P1777: Неисправность шагового электродвигателя
Блок CVT-ECU выявляет неисправность, отслеживая напряжение во всех обмотках шагового электродвигателя.
В результате обрыва или короткого замыкания в цепи, в течение 0,2 секунды требуемое напряжение не подается на обмотки шагового электродвигателя.
• Неисправность клапанной коробки (выход из строя шагового электродвигателя)
• Повреждение жгутов проводов или разъемов
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Проверка отсутствия обрыва или короткого замыкания на «массу» в цепях SPM1, SPM2, SPM3, SPM4 между разъемом блока
CVT-ECU и CVT (шаговый электродвигатель).
Между разъемом блока CVT-ECU и «массой» кузова автомобиля
НОРМА: Значение сопротивления приблизительно 15 Ω.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Переходите к шагу 2.
ШАГ 2. Проверка отсутствия обрыва или короткого замыкания на «массу» в цепях SPM1, SPM2, SPM3, SPM4 между разъемом блока
CVT-ECU и CVT (шаговый электродвигатель).
Проверьте электрическую проводимость разъемов и отсутствие короткого замыкания между разъемами и
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Замените клапанную коробку в сборе.
НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.
ШАГ 3. Повторная проверка признака неисправ- ности после удаления диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Замените электронный блок управления
Код № P1778: Некорректное функционирование шагового электродвигателя
Блок CVT-ECU выявляет некорректность функционирования шагового электродвигателя, сравнивая требуемые обороты первичного шкива с фактическими. (Требуемое значение: Фактические обороты вторичного шкива, домноженные на передаточное отношение, соответствующее положению шагового электродвигателя) (Фактическое измеряемое значение: Фактические обороты первичного шкива)
В течение 5 секунд различие между требуемым и фактическим значением оборотов первичного шкива превышает норму, а фактическое передаточное отношение отличается от требуемого на 0,3 или более.
• Неисправность электронного блока управления
• Неисправность клапанной коробки (выход из строя шагового электродвигателя)
ШАГ 1. Проверка наличия других диагностических кодов.
Q: Отображаются ли другие диагностические коды?
ДА : Проведите соответствующую процедуру выявления неисправности.
НЕТ : Переходите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка признака неисправности после удаления диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
НЕТ : Замените блок CVT-ECU и перейдите к шагу 3.
ШАГ 3. Вновь проверьте систему.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Процедура завершена.
НЕТ : Замените клапанную коробку в сборе.
Код № P1902: Неисправность систем двигателя
• При выявлении электронным блоком управления двигателем неисправности системы управления дроссельной заслонкой он активирует аварийный режим управления (limp-home control mode) (угол открытия дроссельной заслонки: приблизительно 20 %).
• Блок CVT-ECU изменяет схему управления следующим образом: запрещается блокировка гидротрансформатора, повышается давление в бустере вторичного шкива, фиксируется линейное изменение передаточного отношения.
Блок CVT-ECU получает от блока управления двигателем по шине CAN сигнал о переходе в аварийный режим (limp-home mode).
• Неисправность систем двигателя (система управления дроссельной заслонкой ETV)
Код № U0001: Неисправность шины CAN (отсутствует обмен данными)
Блок CVT-ECU регистрирует неисправность шины
При неисправности шины CAN.
• Неисправность шины CAN
Код № U0100: Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с двигателем)
Блок CVT-ECU периодически получает данные по шине CAN от блока управления двигателем.
Блок CVT-ECU не может получить данные от блока управления двигателем.
• Неисправность шины CAN
• Неисправность электронного блока управления двигателем.
• Неисправность электронного блока управления
Код № U0121: Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с антиблокировочной и противобуксовочной системами ABS/ASC)
Блок управления CVT-ECU регистрирует неисправ- ность, связанную с поступлением данных от блока управления антиблокировочной и противобуксовоч- ной системой (ABS/ASC-ECU) по шине CAN.
Блок CVT-ECU не может получить данные от блока управления ABS/ASC-ECU.
• Неисправность шины CAN
• Неисправность блока управления антиблокировочной и противобуксовочной системами (ABS/ASC-ECU)
• Неисправность электронного блока управления
Код № U0141: Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с системой ETACS)
Блок управления CVT-ECU регистрирует неисправность, связанную с поступлением данных от блока управления ETACS-ECU по шине CAN.
Блок CVT-ECU не может получить данные от блока управления ETACS-ECU.
• Неисправность шины CAN
• Неисправность электронного блока управления
• Неисправность электронного блока управления
Код № U1195: Кодирование не используется
Блок управления CVT-ECU проверяет правильность кодирования информации.
Если CVT-ECU не может выполнить кодирование.
• Неисправность шины CAN.
• Вариант кодирования для блока ETACS-ECU не может быть использован.
• Неисправность электронного блока управления
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III Воспользуйтесь диагностическим прибором
M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 2.
НЕТ : Отремонтируйте шину CAN. (Обратитесь к
ГРУППЕ 54C − Выявление неисправностей .)
ШАГ 2. Используйте диагностический прибор M.U.T.-III для подтверждения диагностических кодов других систем.
Проверьте наличие кода, связанного с кодированием, для блока управления ETACS-ECU.
Q: Появились ли диагностические коды?
ДА : Замените электронный блок управления ETACS-ECU. (Обратитесь к ГРУППЕ 54A, − Выявление неисправностей)
НЕТ : Переходите к шагу 3.
ШАГ 3. Повторная проверка диагностического кода
Повторно проверьте наличие диагностического кода для блока CVT-ECU. (1) Удаление кода неисправности из памяти. (2) Переведите замок зажигания из положения LOCK (OFF) в положение ON. (3) Проверьте, есть ли считанные коды неисправностей.
Q: Появились ли диагностические коды?
ДА : Замените электронный блок управления
НЕТ : Периодически повторяющаяся неисправность.
Код № U1197: Получение некорректного кода
Блок управления CVT-ECU проверяет правильность кодирования информации.
Блок ETACS-ECU кодирует информацию о наличии и исправности блока управления 4WD-ECU.
• Неисправность шины CAN
• Некорректность кодирования ETACS-ECU
• Сбой или некорректная установка блока
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи диагностического прибора M.U.T.-III Воспользуйтесь диагностическим прибором
M.U.T.-III для выполнения проверки шины CAN.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 2.
НЕТ : Отремонтируйте шину CAN. (Обратитесь к
ГРУППЕ 54C − Выявление неисправностей .)
ШАГ 2. Используйте диагностический прибор M.U.T.-III для подтверждения диагностических кодов других систем.
Проверьте, не появился ли код неисправности от электронного блока управления системой ETACS.
Q: Появились ли диагностические коды?
ДА : Замените электронный блок управления ETACS-ECU. (Обратитесь к ГРУППЕ 54A, − Выявление неисправностей)
НЕТ : Переходите к шагу 3.
ШАГ 3. Проверка кодированных данных блока
При помощи прибора M.U.T.-III проверьте корректность следующих данных, сохраненных в памяти блока ETACS-ECU.
НОРМА : Передний привод
НОРМА : Подключаемый привод задних колес
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 4.
НЕТ : Исправьте кодированные данные. Если исправление невозможно, замените блок ETACS-ECU.
ШАГ 4. Повторная проверка диагностического кода
Повторно проверьте наличие диагностического кода для блока CVT-ECU. (1) Удаление кода неисправности из памяти. (2) Переведите замок зажигания из положения LOCK (OFF) в положение ON. (3) Проверьте, есть ли считанные коды неисправностей.
Q: Появились ли диагностические коды?
ДА : Замените электронный блок управления
НЕТ : Периодически повторяющаяся неисправность.
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
В процессе проведения диагностирования, могут появляться коды неисправностей, связанные с другими системами при включенном зажигании, но с отсоединенным(ми) разъемом(мами).
По завершении диагностирования, убедитесь в том, что все системы проверены на наличие кодов неисправностей. При появлении диагностических кодов, сотрите их все.
Страница для наведения справки
Отсутствует связь между блоком CVT-ECU и диагностическим прибором
C.23A-37
Автомобиль начинает двигаться в режиме N.
C.23A-38
Рывок наблюдается при перемещении рычага селектора из положения «N» в положение «D» и/или из положения «N» в положение «R».
C.23A-38
Плохое ускорение автомобиля или незавершенный процесс переключения
C.23A-39
Невозможно переключение при помощи лепесткового переключателя
C.23A-39
Слишком бысто мигает световой сигнализатор повышения температуры рабочей жидкости
C.23A-40
МЕТОДИКА ПОИСКА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Методика проверки 1: Отсутствует связь между блоком CVT-ECU и диагностическим прибором
Блок управления CVT-ECU не включается.
• Повреждение жгутов проводов или разъемов
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Проверка отсутствия короткого замыка- ния в цепи питания между плавким предохрани- телем №37 и разъемом реле управления CVT
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 2.
НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.
ШАГ 2. Проверка отсутствия короткого замыка- ния в электрических цепях VIG1, VIG2 между разъемами реле управления CVT и блока управ- ления CVT-ECU
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.
ШАГ 3. Проверка отсутствия разрыва в цепях GND1, GND2 между разъемом блока управления CVT-ECU и «массой».
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 4.
НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.
ШАГ 4. Вновь проверьте систему.
Повторная проверка признака неисправности.
Q: Присутствует ли по-прежнему неисправность?
ДА : Замените электронный блок управления
НЕТ : Периодически повторяющаяся неисправность
Методика проверки 2: Автомобиль начинает двигаться в режиме N.
В режиме «N» момент от двигателя передается на валы привода колес, и автомобиль начинает движение вперед или назад.
• Неисправность переключателя селектора
• Неисправность вариатора CVT в сборе
• Повреждение жгутов проводов или разъемов
• Неисправность электронного блока управления
ШАГ 1. Лист данных диагностического прибора
Объект 49: Переключатель селектора
Проверьте сервисные данные при перемещении рычага селектора в каждое из положений.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 2.
НЕТ : Переходите к шагу 4.
ШАГ 2. Проверка переключателя селектора и троса управления
Обратитесь к C.23A-49.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Отрегулируйте переключатель селектора и трос управления.
ШАГ 3. Вновь проверьте систему.
• Замените электронный блок управления
• Повторная проверка признака неисправности.
Q: Присутствует ли по-прежнему неисправность?
ДА : Замените CVT в сборе.
НЕТ : Процедура завершена.
ШАГ 4. Проверка электрической проводимости переключателя селектора
Обратитесь к C.23A-49.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Замените переключатель селектора трансмиссии.
Методика проверки 3: Рывок наблюдается при перемещении рычага селектора из положения N в положение D и/или из положения N в положение R.
Сильный рывок наблюдается при перемещении рычага селектора из положения N в положение D и или из положения N в положение R.
• Ненормальное давление рабочей жидкости
• Неисправность электронного блока управления
• Неисправность вариатора CVT в сборе
ШАГ 1. Проверка холостых оборотов двигателя
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 2.
НЕТ : Обратитесь к «Выявление неисправностей двигателя».
ШАГ 2. Проверка главного давления Проведите проверку давления (Обратитесь к C.23A-54).
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Выполните ремонт, руководствуясь таблицей диагностики давления.
ШАГ 3. Вновь проверьте систему.
• Замените электронный блок управления
• Повторная проверка признака неисправности.
Q: Присутствует ли по-прежнему неисправность?
ДА : Замените CVT в сборе.
НЕТ : Процедура завершена.
Методика проверки 4: Плохое ускорение автомобиля или незавершенный процесс переключения
Автомобиль не начинает движение. Процесс изменения передаточного отношения не выполняется полностью, автомобиль плохо набирает скорость.
Источник
- Форум
- ТЕХНИЧКА. Технический раздел
- Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
- Трансмиссия
- CVT: Ошибки вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Коды ошибок вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
-
16.06.2009, 11:36
#1
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
CVT: Ошибки вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Коды ошибок вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Ошибки вариатора Peugeot 4007. Ошибки вариатора Citroen C-Crosser. Ошибки вариатора Mitsubishi Outlander XL.
Коды ошибок вариатора Peugeot 4007. Коды ошибок вариатора Citroen C-Crosser.
Коды ошибок вариатора Mitsubishi Outlander XL.
В этой теме проводится консультация только по кодам ошибок вариатора!
Если у Вас есть код ошибки вариатора и Вы не знаете что это за ошибка, в этой теме подскажем что означает та или иная ошибка и порядок её диагностирования.
Если у Вас нет кода ошибки — в этой теме Вам не помогут! Вопросы ремонта вариатора и поломок вариатора обсуждаются в теме
Все остальные вопросы обслуживания обсуждаются в смежных темах, воспользуйтесь поиском по форуму!Коды ошибок вариатора CVT
- Коды ошибок блока управления вариатора ECU CVT для выявления неисправностей #post26201
- Полный перечень кодов ошибок ECU CVT JF011E для выявления неисправностей#post127493
- Полный перечень кодов ошибок вариатора Mitsubishi Outlander XL/Citroen C-Crosser/Peugeot 4007 #post67918
Наиболее распространенные коды ошибок вариатора
- При появлении ошибок P0776 и P0868 и никаких изменений в работе вариатора Вы не заметили — проверьте уровень масла и найдите причину утечки масла. Ошибки появляются при падении уровня масла и падении давления масла во втором масляном контуре вариатора.
Если присутствуют ошибки P0776, P0868, P0746 и есть некорректная работа вариатора (пробуксовки, рывки, гул) — как правило скоро потребуется ремонт или замена вариатора #post367831 - P0746 ненормальная работа системы гидравлического контроля #post367885
- P1740 и P1777 проблемы с частотой вращения валов или низкое давление датчика второго контура и ошибка работы степ-мотора #post156399
- P1777 ошибка работы степ-мотора #post67876, #post67883
- P1778 ошибка степ-мотора #post367896
Важно! P1777 и P1778 могут появляться из-за разбитого разъема датчика скорости степ-мотора вариатора #post373824 - P0725 ошибка связей ECU двигателя-ECU CVT: для начала попробуйте почистить дроссельную заслонку #post229463, #post367854. Если ошибка повторяется — #post163048, #post170832. Так же смотрим тут
- P0741 ошибка муфты сцепления #post367901, #post367914. Поломка пружины гидроблока #post367909
- Р0840: низкое давление во 2-м контуре. Замена гидроблока
- P0845 и P0868 после замены вариатора возникают из-за несогласованности работы блока ECU-CVT и узлами вариатора #post67834
- P0845 несогласованность работы датчиков давления гидроблока #post367865
- C121C, C211E, U1417 — ошибки по ASC из-за падения напряжения в сети #post367822
- Р1590 #post367870
Последний раз редактировалось Балу; 26.03.2018 в 11:03.
Причина: upd
-
24.11.2014, 00:01
#81
Волшебник по DSG и 2,2 HDi
Сообщение от goga33
Прозвонил всю проводку обрывов нет заводил обороты двигателя держит 2000 т.и горит неисправность .машина была аварийная восстановлена мне говорят требуется замена КПП какие ещё версии где искать
Сразу скажу, что могу ошибаться, так как много читаю технической информации по разным машинам.
Где то читал что при такой ошибке может быть два варианта: обрыв проводки и гидротрансформатор гикнулся в коробке (какой то там бублик что ли). Но вот на одном из форумов Ниссан видел ссылку на автосервис который ремонтирует CVT коробки Jatco, так вот там пишут что в большей части проблема в электронном блоке управления коробкой и ремонт ограничивается ремонтом данного блока. Как я понимаю они просто заново перепрошивают блок управления и все.
А так я бы вам посоветовал проконсультироваться у Евгения (Kevin).Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
-
24.11.2014, 11:34
#82
Super Moderator
Сообщение от Бекас
А так я бы вам посоветовал проконсультироваться у Евгения (Kevin).
to goga 33 — Евгений тут.
P0740
не обязательно целиком менять всю коробку.
на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
-
09.02.2015, 10:15
#83
Участник
В продолжение темы РУслана — мы поставили эту коробку, которую ему ОД приговорили, машина не едет, обороты выше 1500 не дает поднимать, ошибка P0868 горит. Блок клапанов мы свой поставили
-
05.05.2015, 12:51
#84
Новенький
ошибка Р0746 к чему привело
Доброго всем дня. Поделюсь своей историей. Машинка кроссер 2 литра, 2011 года, купил в 2014 с пробегом 37000. На 43000 заменил частично масло в варике. В 50000 начались проблемы. Ехал на дачу по м4 скорость 140′ начали плавать обороты, грешил на бензин, поехал обратно на след. День обратно начались провалы, ждёшь на газ вообще не едит, разбавил бак новой заправкой вроде получше поехала ошибок не выдавала. Далее неделю ездил короткими поездками и вроде все ок, но пипец подкрался быстро, обороты снова прыгали, появились провалы при разгоне, и загорелся чек. Сняли код ошибки Р0746, сбросили с соседом не помогло поехал на сервис на Коломенскую http://акппмск.рф/, вообщем сделали дефлектовку при мне, которая показала полную жопу. Перебора и ремонт всего вариатор из за того, что было полно стружки и она забила все что только можно. Через 4 дня отдали мне мой авто, вроде все ок, ремонт встал 133000 рупиков
, с гарантией год. Почему стружка взялась не знаю, ездил аккуратно, видимо до меня жили на ней или ее буксировали или меня. На вала реальные зацепы, но вроде все протачилось. И вот выезжают проезжаю 2км и ООО также обороты плавают, и также тупит. Звоню мастеру Александру и загоняю обратно в ремонт, долго они мучились, но нашли неисправность, какой датчик давления внутри валика неисправных, они его поменяли, но уже за свой счет 17000 плюс заново разбирали и собирали варик. Итог проехал 300 км полет нормальный. Состояние нового авто, варки бесшумный, т.к просил заменить подшипник, раз уж влезли туда, т.к болезнь у них. Вроде все нормально гарантию дали год или 20 000 пробега. Мастер сказал что буксовать нельзя вообще, не перегревать, не буксовать и делать всегда полную замену масла иначе будет . Ах да ремень самый дорогой в ремонте 25000. Ремню старому недолго оставалось. Машину чиповал после покупки
-
06.05.2015, 14:54
#85
Старожил Клуба
У меня два раза включался аварийный режим . Один раз на 80к пробега , на ходу , машина начала тупить и после остановки не ехала быстрее 20 , а в горку вообще еле-еле . Но коробка не пиналась при включении . Диагностика показала пропуск в зажигании 4 цилиндр , заменил свечи и проблема не прошла . Оказалось сдохла и катушка 4 цилидра , сказали изза свечи , 80к многовато без замены . Купил катушку , все ок . Второй раз все было хуже , выше писал . Как я думал ничего не предшествовало инцинденту . Машина стояла месяц в гараже , завел , включил заднюю , чтобы выехать с гаража , и такой удар был что чуть не усрался . Такой же удар потом в драйв когда перевел и так же машина не едет . Сбросил клему , помогло , потом опять . Ошибка на диагностике показала что связь с коробкой . Что то или с контактами или с мозгами коробки . Мастер грешил на мозг коробки , потому что контакты все проверил . И тут мне как Менделееву приснился ответ , вот чесслово . Я даже сразу к машине побежал . Горе мастера не смотрели предохранители !!!! А я сам то чего тоже не посмотрел . Лень искать , но там предохранитель мозгов коробки , по счету такой же как и предохранитель омывателя фар , только с другой стороны !!!! Я на зиму его выдергиваю. И ОЧЕНЬ спешил и после заправки дернул его в спешке . И дернул как оказывается другой , потому что потом перевставлял . И подогнул ножку !!! КОнтакта не было с мозгами коробки ! Надеюсь кого-то мой опыт убережет !
был Peugeot 4007 2.4 СVT 4х4 PP
-
27.06.2015, 20:32
#86
Новенький
Клемы скидывал не помогает. Ошибка р1777
-
28.06.2015, 02:04
#87
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
-
29.06.2015, 17:24
#88
Новенький
всем спасибо кто откликнулся на призыв о помощи. ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО, мы с конем дома в воскресенске. В Краснодаре не кто помочь не смог. Не знают что с машиной и как ее ремонтировать, на Фадеева 154 не чем помочь не смогли. т.к. у них нет не электрика , не мастера по коробкам. До дома добрались на «русском» круиз контроле (на мягкой сцепке). как узнаю что с машиной отпишусь. еще раз всем спасибо.
-
02.07.2015, 17:39
#89
Новенький
выяснилось что с машиной, полетел шаговый мотор, но и в придачю сальник правого привода под замену.
-
02.07.2015, 19:34
#90
Новенький
Алексей добрый день! Буквально в конце прошлого года была аналогичная проблема у меня, ошибка Р1777 — полетел степ-мотор, конечно по началу был в ужасе: куда бежать и что делать. Перечитайте страницы 39-41 этой темы, я там подробно с партнамберами писал как устранял данную проблему, как оказалось — УСПЕШНО, т.к. езжу на своей машине до сих-пор. Степ-мотор нашел в Московской фирме торгующей комплектующими для КПП, заказывал через интеренет. Вот сайт: ATPshop.ru. Менял на обычном сервисе, занимающимся ремонтом иномарок, правда при моем личном участии и консультации, т.к. пришлось углубленно изучить тему про коробки Jatco. Если что, задавайте вопросы, буду рад помочь, т.к. сам был в данном положении и имеется опыт устранения данной проблемы.
-
02.07.2015, 19:37
#91
Новенький
Добрый вечер! На своей машине менял в конце прошлого года.
-
03.07.2015, 06:16
#92
Новенький
Балу ремонтировать буду у себя в Воскресенске, в сервисе где машинка обслуживается уже 4-ре года. Ребята не зря свой хлеб едят, толковые мастера. MicBmv : вчера там и заказал моторчик , сегодня поеду забирать. Сальник на экзисте заказал, придет в субботу.
-
07.07.2015, 12:20
#93
Новенький
Забрал машинку наконец-то. И так у меня получилось вот что:
7500 — степ мотор
7000 — масло Nissan CVT Fluid NS-2 8-литров
790 — сальник правого привода
6801 — работа мастеров
и того: 22091 руб.
-
11.08.2015, 15:36
#94
Ищущий ответы
Ребята помогите кто может. Проблемма в следующем. После длительных поездок и троганий, например в пробках, коробка как будто переходит на некий режим едет на 3 передаче как на механике. При сбросе газа тормозит двигателем. После полной остановки набирает скорость нормально но до 3 передачи. Лепестками переключается только на табло, а по факту нет. После выключения зажигания проблемма пропадает. Однажды коробка выдала ошибку 1778 при разгоне до 5 тыс. Оборотов двигателя. Диагностика ничего не показала. Ccrosser 2011
-
11.08.2015, 15:44
#95
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Docent73,
Если только одна эта ошибка, то замена степ-мотора. Если с другими, то не только его.P1778 ошибка степ-мотора. Диагностика
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
11.08.2015, 18:57
#96
Ищущий ответы
Сообщение от m724
Docent73,
Если только одна эта ошибка, то замена степ-мотора. Если с другими, то не только его.Одна ошибка 1778 и вылезла один раз тысяч 9 назад. Сейчас проблема появляется периодами а ошибки нет.
-
16.08.2015, 09:18
#97
Участник
Сообщение от m724
Бесплатно установили радиатор на не гарантийную машину ?
Да! Заплатил только за масло, т.к. Радиатор ставили при прохождении ТО. Помогло то, что обслуживал машину строго по регламенту и в одном месте.
-
18.12.2015, 21:12
#98
Новенький
после аварии немогу победить две ошибки!868 и 776!причем поменял уже коробку а ошибки теже!непомогла и перепрошивка блока управления!кто сталкивался или даст совет спасибо!
-
27.12.2015, 08:01
#99
Пулеметчик
Сообщение от romasid
после аварии немогу победить две ошибки!868 и 776!причем поменял уже коробку а ошибки теже!непомогла и перепрошивка блока управления!кто сталкивался или даст совет спасибо!
P0776 Pressure Control Solenoid «B» Performance or Stuck off ; P0868 Transmission Fluid Pressure Low — эти коды ? Перепрошивали что, мотор или вариатор ? В общем если пишет «низкое давление » , то надо проверять так ли это , или тот звиздит кто измеряет это давление ! Так же примерно и со второй ошибкой ! Вчера был случай у нас : сканер показывает ошибку по дроселю , ставим другой , ошибка не уходит , меняем мозги , ошибка не уходит , проблема оказалась в катушке зажигания , а ошибок по катушке не было совсем , ни разу и никогда …
-
01.01.2016, 21:07
#100
Новенький
победил эти ошибки заменой плиты в сборе!ро868 и ро776!теперь появилась ошибка ро741!заколдованный круг какой то!
-
01.01.2016, 21:40
#101
Волшебник по DSG и 2,2 HDi
Сообщение от romasid
победил эти ошибки заменой плиты в сборе!ро868 и ро776!теперь появилась ошибка ро741!заколдованный круг какой то!
P0741 — Неправильно отрегулирована муфта сцепления
Могу предположить, что необходимо сделать обучение (обнуление) настроек коробки.P0741: Abnormality in Lock-up Function. Диагностика
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
-
02.01.2016, 07:28
#102
Пулеметчик
Сообщение от romasid
после аварии немогу победить две ошибки!868 и 776!причем поменял уже коробку а ошибки теже!непомогла и перепрошивка блока управления!
Может просто коробки с очень разных годов , типа была 08-года , а поставили 12-го года ? Плита и «чёрненький спичечный коробок» разные , поэтому возможно и полезли ошибки .
-
02.01.2016, 17:24
#103
Новенький
нет!коробки обе с 2008 года!плиты однотипны!прошивка мозгов cvt только самая последняя 2015 года!
а можно подробно описать как сделать обучение коробки?очень интересно!
-
02.01.2016, 23:20
#104
Волшебник по DSG и 2,2 HDi
Сообщение от romasid
а можно подробно описать как сделать обучение коробки?очень интересно!
Ну это моё предположение, что возможна такая функция, надо поискать. Вы каким сканером привязывали (прошивали) свою коробку?
У дизелей с коробками DCS я откопал в программе MUT такую возможность обучения коробки.
Бензинки с CVT у меня нет, так что возможности поискать пока нету.Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
-
02.01.2016, 23:35
#105
Пулеметчик
Сообщение от romasid
прошивка мозгов cvt только самая последняя 2015 года!
А что это означает?
Я занимаюсь чип-тюнингом и для мен эта фраза — загадка!
-
03.01.2016, 21:08
#106
Новенький
прошивали в рольфе как друг сказал самым последним софтом!но не в этом мой вопрос!отчего появляется эта ошибка?и чем она грозит?кто что на форуме пишет!просто на двух разных коробках похожие ошибки!неужели гидроблок и плита на это влияет?все сопротивления на клапанах в норме!давление в норме!заколдованый круг!
-
15.01.2016, 17:18
#107
Новенький
-
07.02.2016, 00:04
#108
Новенький
Сообщение от romasid
…немогу победить две ошибки!868 и 776!…
кстати дело было в пружинке гидроблока! разрушилась и все!
-
10.04.2016, 14:47
#109
Волшебник по DSG и 2,2 HDi
Незнаю на сколько это актуально для XL, C-Crosser и 4007.
Вычитал на аутклабе, что ММС выпустило информационное письмо для Аутов 3 с CVT до 2013 модельного года. Суть письма в том что из за многочисленных жалоб владельцев типа выявлены приценденты проскальзывание ремня в CVT, в следствии чего может появлятся стружка в коробке. Для устранения дилерам предписано обновлять прошивку CVT, в случае обнаружения ошибок P0746 и P0868, то и замена коробки CVT. Самое интересное, это то, что перепрограмиравание делать только в случае поступления жалобы от владельца.
Собственно как то так.Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
-
11.04.2016, 08:39
#110
Пулеметчик
К нам это не относится, там коробка сильно отличается.
-
07.01.2017, 12:11
#111
Ищущий ответы
Балу, добрый день. Перегрел вариатор на трассе. C-crosser без радиатора. Поймал чек энджин p0741. Что это за ошибка,не подскажете?Спасибо огромное.
-
07.01.2017, 12:22
#112
Волшебник по DSG и 2,2 HDi
Сообщение от ОЛЕГ-48
Балу, добрый день. Перегрел вариатор на трассе. C-crosser без радиатора. Поймал чек энджин p0741. Что это за ошибка,не подскажете?Спасибо огромное.
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
-
09.01.2017, 11:44
#113
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
ОЛЕГ-48,
1. Для начала сбросить ошибку и посмотреть что будет. Сбросить сканером а не клеммой! (это важно)
Если ошибка повторится — на сервис. Смотреть причину
2. Ставить радиатор охлаждения
-
18.07.2017, 19:32
#114
Ищущий ответы
2011 пежо 2.4. , при езде на скоростях выше 140 -150 км в час. примерно через час начинается свист (визг) , машина теряет скорость загораются лампочки, в принципе даже на стоячей машине даю 4000 оборотов на паркинге через три минуты начинается не понятный визг в районе коробки,(это если до этого при езде уже возник визг, то останавливаюсь) по ошибкам P0741.
-
27.07.2017, 22:48
#115
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Сообщение от smvik
по ошибкам P0741.
Если в подписи правильно машина указана, то по данной модели а/м расшифровка ошибки:
P0741 Abnormality in lock-up functionИз сервис-мануала
Code No. P0741: Abnormality in Lock-up Function
DIAGNOSTIC FUNCTION
Abnormality is detected by the CVT-ECU when the torque converter slip speed is high during lock-up control.JUDGEMENT CRITERIA
While the lock-up control, all the conditions listed below remain for 30 seconds.
*Slip speed is higher than the judgement value.
*The lock-up differential pressure is more than 0.2 MPa.PROBABLE CAUSES
Malfunction of valve body assembly (Faulty lock-up solenoid valve)
Malfunction of the CVT assemblyПо ссылке порядок диагностики.
Если машина на гарантии — срочно к дилеру, если не гарантийная — в REKPP или ТСМ-Моторс (в партнерском разделе контакты)
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
27.07.2017, 23:07
#116
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Вот тут можно посмотреть вольный перевод СервисМануала по ошибке P0741
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
04.09.2017, 20:33
#117
Завсегдатай
Приветствую! Сегодня купил ELM327, сразу же полез смотреть варик… По ошибкам варик пуст, но в информации по вариатору присутствует 5 неактивных ошибок (4 под Р1710 (время записи от 877 до 1049,2 прогретых моточасов) и одна Р0725 (1032,3 моточаса). Моточасы 2840, прогретые моточасы 1317,8
Насчет 0725 вроде понятно, датчик коленвала, а 1710? Кто знает что за ошибка. И как моточасы перевести в километраж? Не понятно, при мне вылезли ошибки или при первом хозяине. Пробег 42500, машина 2008 года
-
05.09.2017, 14:39
#118
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Паша!
1. P0725 это ошибка не по коленвалу, а по связке ECU двигателя-ECU CVT.
CVT-ECU обнаруживает неисправность частоты вращения двигателя, полученную от электронного блока управления двигателем, путем сравнения скорости первичного шкива со скоростью вторичного шкива.P0725 Malfunction of engine speed. Диагностика
2. По ошибке P1710: CVT-ECU проводит обнаружение неисправностей, обнаруживая быстрое изменение в оцененном сигнале скорости транспортного средства, полученном от ASC-ECU. Ошибка прояваляется при условиях:
— Разница между оцененной скоростью транспортного средства и величиной, измеренной до 0,1 секунды, составляет 29 км / ч или более.
— Движение со скоростью транспортного средства 10 км/ч или более и с оценкой скорости транспортного средства 2 км/ч или менее продолжается в течение 20 секунд.
ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ:
— Неисправность CAN-шины
— Неисправность CVT-ECUP1710 Malfunction of vehicle speed signal. Диагностика
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
-
29.09.2017, 12:53
#119
Ищущий ответы
Привет одноклубники!Такая беда:при диагностике вариатора вышли две ошибки P0868 и Р1778,особых изменений в работе вариатора не заметил,но есть одно НО,при осмотре масла на щупе оно вспенено,масло поменяно 20000 км назад.Пробег 125000 км.Вопрос ЧЕ делать?
-
03.10.2017, 13:54
#120
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Malkavian,
1. По ошибкам в шапке есть:
P1778 ошибка степ-мотора ….
P0845 и P0868 после замены вариатора возникают из-за несогласованности работы блока ECU-CVT и узлами вариатора2. Масло какое залито? Марка?
Я бы масла для начала заменил путем 2-3 кратной «слил-залил-прогнал/дал по работать на режимах минут 5-слил-залил…»Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
Полный перечень кодов ошибок вариатора Mitsubishi Outlander XL/Citroen C-Crosser/Peugeot 4007 #post67918
Сообщение от goga33
, с гарантией год. Почему стружка взялась не знаю, ездил аккуратно, видимо до меня жили на ней или ее буксировали или меня. На вала реальные зацепы, но вроде все протачилось. И вот выезжают проезжаю 2км и ООО 
Похожие темы
-
Ответов: 95
Последнее сообщение: 07.07.2022, 10:05
-
Ответов: 1289
Последнее сообщение: 11.01.2022, 09:37
-
Ответов: 124
Последнее сообщение: 14.02.2021, 18:52
-
Ответов: 9
Последнее сообщение: 11.03.2019, 16:14
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 27.01.2015, 16:29
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума