Ошибка роа80 приус 20

Код ошибки P0A80 звучит как «замените гибридный аккумуляторный блок». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Replace Hybrid Battery Pack».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0A80

Код неисправности P0A80 предназначен для отображения исключительно на гибридных автомобилях. Означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе управления батареей гибридного автомобиля (HVBMS). Который указывает, что в гибридной аккумуляторной батарее произошел отказ отдельных элементов.

В гибридных автомобилях в основном используются никель-металл-гидридные аккумуляторные блоки батарей. Батарейные блоки являются модулями, соединенные вместе с помощью разъемов или кабелей.

Обычная батарея гибридного автомобиля состоит из восьми (1,2-вольтовых) элементов, соединенных последовательно. А блок батарей гибридного автомобиля состоит из 28 модулей.

Система HVBMS регулирует уровень заряда аккумуляторной батареи и контролирует ее состояние на основе сопротивления, напряжение и температуры. Все эти факторы учитываются модулем управления (PCM) при определении состояния блока батарей и требуемого уровня зарядки.

В большинстве случаев каждый элемент оснащен датчиком амперметра и температуры. Эти датчики предоставляют системе HVBMS данные от каждого элемента.

Система HVBMS сравнивает отдельные сигналы напряжения, чтобы определить наличие несоответствий. Также данные об уровне заряда батареи и состоянии аккумуляторного блока через сеть контроллеров (CAN) приходят на PCM.

Если система HVBMS подает PCM входной сигнал, который отражает несоответствие температуры батареи или элементов питания по напряжению или сопротивлению. То будет сохранен код P0A80 и может загореться контрольная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0A80 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Могут присутствовать другие коды, связанные с высоковольтной аккумуляторной батареей.
3. Снижение производительности автомобиля.
4. Повышенный расход топлива.
5. Деактивация электродвигательной установки.

Серьезность кода неисправности P0A80 высокая, так как неисправность связана с основным компонентом гибридного привода транспортного средства. Проблему необходимо устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0A80 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен высоковольтный аккумуляторный элемент или аккумуляторный блок.
• Высокое сопротивление отдельных элементов.
• Несоответствие напряжения или температуры элемента питания.
• Коррозия, ослабление или обрыв электрических проводов и соединений.
• Вентиляторы аккумуляторной батареи гибридного автомобиля не работают должным образом.
• Неисправность датчика HVBMS.

Как устранить или сбросить код неисправности P0A80

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0A80:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0A80 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Протестируйте вентилятор высоковольтной аккумуляторной батареи.
6. Проверьте работу датчика температуры высоковольтной батареи.
7. Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
8. Протестируйте высоковольтный аккумуляторный блок.
9. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0A80, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите батарейный блок гибридного автомобиля и все электрические цепи на наличие признаков коррозии или разомкнутых цепей. При необходимости удалите коррозию и отремонтируйте неисправные компоненты.

После извлечения всех сохраненных кодов, удалите их и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код P0A80 сброшен. Используйте сканер для определения элементов батареи, в которых наблюдаются несоответствия.

Проверьте элементы батареи на сопротивление с помощью мультиметра, которые не соответствуют требованиям. Вышедшие из строя отдельные элементы батареи можно попробовать заменить, но наиболее надежным решением будет полная замена блока батарей.

Протестируйте датчики температуры и напряжения в системе HVBMS, следуя спецификациям и процедурам тестирования производителя. Замените датчики, если они не соответствуют спецификациям производителя.

Сам сохраненный код P0A80 не отключает автоматически систему зарядки аккумулятора высокого напряжения, но условия, вызвавшие сохранение ошибки, могут отключить ее.

Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0A80 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Dodge
• Ford
• Hyundai
• Lexus (Лексус 400h, gs450h, ls600h, rx400h, rx450h)
• Nissan (Ниссан Альтима)
• Toyota (Тойота Аква, Аурис, Камри, Приус, Эстима)

С кодом неисправности Р0A80 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0517, P0A7D, P0A7E, P0A7F, P0A81, P0A82, P0A83, P0A84, P0A85, P3025.

Видео

26/02/2017
В общем все как всегда. Когда вокруг назревает жопа, то она старается обрести максимальные размеры.

Теплый субботний день, на улице февральская весна, кучи снега активно тают, в частном секторе под ногами грязь, даже ГРЯЗИЩА, машина скорой застрявшая в этой грязи, а затем и приус штурмующий эту же грязь задним ходом весело моргет лампой на приборке и сообщет что мы буксуем, а затем гирляда во всю приборку.

Первая мысль — словил глюк АБС+Стабилизация, как бывает у многих после букса на гололеде. Пару раз включил-выключил машину — пропала только лампа VSC. Ну ладно едем, ехать то нужно. Приус повинуется и едет и вроде все как обычно, правда пару раз на скоростном участке замечено что батарея при торможении уходит полностью в зеленую зону… Тут меня начинают постигать нехорошие мысли. Добравшись до места назначения у меня было прилично времени, которое нужно «убить». Решил скинуть клемму с аккумулятора, что и было проделано. Гирлянда погасла, приус стоя на стоянке и грея салон не выдавал никаких ошибок. Первая мысль — пронесло.

По пути домой где-то километров через 5 на затяжном спуске приус снова выкидывает гирлянду, врубает на всю охлаждение батареи и на мониторе начинается мультик: батарея заряжается до зеленого, затем садится до одной полоски и так по кругу пару раз. Причем все это за оставшиеся 300-400 метров спуска. Домой Prius доехал, ехать было еще километров 15, и не стал просить погрузить его на эвакуатор, за что я весьма благодарен этому чуду японской инженерной мысли. Правда двигатель больше не глох, вентилятор охлаждения ВВБ гудел как пылесос и чувствовалось что мы едем только на двигателе без помощи ВВБ.

По приезду домой подключаю ноут с течстримом и вот что вижу:

На момент регистрации ошибки температура одного из трех термодатчиков ВВБ достигла 45 градусов, «нагрузка» на ВВБ была в виде тока заряда в 4,1А, ячейка с самым большим напряжением — седьмая.

Ошибки сбросил и перезапустил Prius, вентилятор ВВБ успокоился и больше не напоминал пылесос. Через секунд 10 ошибка вылезла снова. Самое низкое напряжение выдало на 7 ячейке (разница в 0,51V с самой заряженной ячейкой), при любой нагрузке (даже в виде запуска компрессора кондиционера) ячейка просаживалась еще сильнее. Когда Приус пытался заряжать батарею то буквально за пару секунд напряжение на 7 ячейке подымалось до 18.6V при том что на остальных было не более 17,9V.

Ну в общем понятно, батарею под переборку. Сразу были заказаны 2 элемента ВВБ и I-max B6 (толи оригинал, то ли хорошая китайская реплика, но по уверениям продавца мерить внутреннее сопротивление аккумулятора умеет). Знаю что Аймаксом лечить ВВБ очень долго (но это возможно), но он мне потом пригодится для других целей. Еще на днях поеду в строительный магазин и прикуплю недостающие для балансировки «детали».

В общем кому интересно продолжение — подписывайтесь и следите за «новостями». Думаю за неделю батарейку переберу, отбалансирую и выложу отчет. Никуда типа спец СТО обращаться не собираюсь т.к. по близости таких просто нету да и если хочешь что бы было сделано хорошо — сделай это сам.

Всем бобра и поменьше ремонтов.

З.Ы. Это первая серьезная поломка за год владения машиной и чуть больше чем 30 000км пробега (сейчас пробег 285 000км, это если барыга не скрутил еще пару соток).

З.З.Ы. «Ранняя» диагностика оказалась на 100% верна, правда Я ожидал переборки батареи где-то летом или осенью, т.к. надеялся что с потеплением батарею «отпустит», но не тут то было.

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Заменить гибридный аккумулятор

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим гибридным электромобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили Toyota (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM и т. Д.

Сохранение кода P0A80 означает, что модуль управления трансмиссией обнаружил неисправность в системе управления аккумуляторной батареей гибридного транспортного средства (HVBMS). Этот код указывает на то, что в гибридной аккумуляторной батарее произошел сбой слабого элемента.

В гибридных автомобилях (не требующих внешней зарядки) используются никель-металлогидридные аккумуляторные батареи. Батарейные блоки на самом деле представляют собой блоки батарей (модулей), которые соединяются вместе с помощью секций соединителей шин или кабелей. Типичная высоковольтная аккумуляторная батарея состоит из восьми последовательно соединенных ячеек (1.2 В). Двадцать восемь модулей составляют типичный аккумуляторный блок гибридного автомобиля.

HVBMS регулирует уровень заряда аккумуляторной батареи и контролирует ее состояние. Сопротивление отдельных элементов, напряжение аккумулятора и температура аккумулятора — все это факторы, которые учитываются HVBMS и PCM при определении состояния аккумуляторной батареи и желаемого уровня заряда.

Множественные датчики амперметра и датчики температуры размещены в ключевых точках аккумуляторной батареи гибридного автомобиля. В большинстве случаев каждая ячейка оснащена амперметром / датчиком температуры. Эти датчики предоставляют HVBMS данные из каждой ячейки. HVBMS сравнивает отдельные сигналы напряжения, чтобы определить наличие несоответствий, и соответствующим образом реагирует. HVBMS также предоставляет PCM через сеть контроллера (CAN) данные об уровне заряда аккумулятора и состоянии аккумуляторного блока.

Когда HVBMS предоставляет PCM входной сигнал, который отражает несоответствие температуры батареи или элемента и / или напряжения (сопротивления), код P0A80 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Пример расположения гибридной аккумуляторной батареи в Toyota Prius:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Код P0A80 указывает на серьезную неисправность в основном компоненте транспортного средства с гибридным приводом. Это должно быть срочно решено.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0A80 могут включать:

• Сниженная топливная эффективность
• Сниженная общая производительность
• Другие коды, связанные с высоковольтной аккумуляторной батареей
• Отключение электродвигательной установки

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

1. 01.03.2015 18:23

   
   

   #21

   Пока самая удачная модель приуса — двадцатка?

   NHW20, 2005г. Яп. был
   NHW20, 2006г. Амер. был
   AHV40, 2009г. есть.

   ---

2. 01.03.2015 22:16

   
   

   #22

   Сообщение от S-GO
   

   Возможно стояла продолжительное время с разряженой ВВБ. Интересна причина простоя.

   Бывало, что с момента покупки битой машины до момента начала эксплуатации проходило по полгода. И нифига. Мне кажется, какая-то иная причина. Понять бы, какая. Но точно не 200 000 км пробега.

   Нормальный человек гибрид не купит.

   P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро — в личку.

   ---

3. 02.03.2015 02:29

   
   

   #23

   Сообщение от Vlaad
   

   Бывало, что с момента покупки битой машины до момента начала эксплуатации проходило по полгода. И нифига. Мне кажется, какая-то иная причина. Понять бы, какая. Но точно не 200 000 км пробега.

   Я так думая, есть 30 которые отзывались TOYOTA, от не правильной работай компа ВВБ, он ее перезаряжает, и перегревает. Или в 2009г после кризиса 2008г, у япов кончились новые ВВБ, и стали делать из (б/у ресайкл…восстановленные) Но не все такие, есть и хорошие ходят без проблем годами)))

   inst.Top_Hybrid сервис, Hybrid ,Leaf>e+G )
   WhatsApp +79242399153

   ---

4. 02.03.2015 03:59

   
   

   #24

   Сообщение от Vlaad
   

   Бывало, что с момента покупки битой машины до момента начала эксплуатации проходило по полгода. И нифига. Мне кажется, какая-то иная причина. Понять бы, какая. Но точно не 200 000 км пробега.

   Если здесь высказали предположение что ВВБ у тридцатки более нагружена, то возможно какие-то не совсем правильные алгоритмы работы прошиты в компе ВВБ. Иных объяснений я не нахожу.

   NHW20, 2005г. Яп. был
   NHW20, 2006г. Амер. был
   AHV40, 2009г. есть.

   ---

5. 02.03.2015 04:13

   
   

   #25

   Сообщение от S-GO
   

   Если здесь высказали предположение что ВВБ у тридцатки более нагружена, то возможно какие-то не совсем правильные алгоритмы работы прошиты в компе ВВБ. Иных объяснений я не нахожу.

   Достаточно сравнить как ездиит 20ка и 30 на батерее, 20ка пока не прогреет батарейку в мороз никогда двс не заглушит например, 30ке пифиг на темпер батареи при любом удобном случае на ней ездит. Кстати прошивки разные на блоке управления ввб приусов 30 начала 2009 и 2010 годов, первые относятся более бережно, почти как на 20ке (ждет пока батарея прогреется до -3 только потом дает возможность перейти на ввб и остановить двс)

   Мое хобби ремонт электро авто)))

   ---

6. 02.03.2015 07:41

   
   

   #26

   Сообщение от S-GO
   

   Если здесь высказали предположение что ВВБ у тридцатки более нагружена, то возможно какие-то не совсем правильные алгоритмы работы прошиты в компе ВВБ. Иных объяснений я не нахожу.

   Не в алгоритмах дело. Мощности ДВС, МГ1, МГ2 выше, а батарейка осталась та же.

   ВАЗ 21074 карбовая -> Prius NHW20 + I-miev титанатка

   ---

7. 02.03.2015 07:46

   
   

   #27

   

   

   ---

   Сообщение от S-GO
   

   возможно какие-то не совсем правильные алгоритмы работы прошиты в компе ВВБ. Иных объяснений я не нахожу.

   Так же думаю. Соглашусь с Олег.G, перегревается ВВБ. Давно уже as1 заметил, что гибридка запрашивает 3 скорость охлаждения ВВБ а по факту вентилятор работает на 2 скорости. Это легко просматривается в дате. И встречал я это не на одной машине, наблюдал и со скринов выложенных форумчанами. Ну и этот же фактор, алгоритмов, присутствует на эстимах.

   Последний раз редактировалось Сер.вл.; 02.03.2015 в 07:51.

   ---

8. 02.03.2015 09:08

   
   

   #28

   Сообщение от Сер.вл.
   

   Так же думаю. Соглашусь с Олег.G, перегревается ВВБ. Давно уже as1 заметил, что гибридка запрашивает 3 скорость охлаждения ВВБ а по факту вентилятор работает на 2 скорости. Это легко просматривается в дате. И встречал я это не на одной машине, наблюдал и со скринов выложенных форумчанами. Ну и этот же фактор, алгоритмов, присутствует на эстимах.

   и тойота не делает отзывную кампанию по сему поводу?

   T-EsHy — плюс гибридизация Забайкальского края
   T-EsHy II — плюс гибридизация Волгоградской области

   ---

9. 02.03.2015 09:36

   
   

   #29

   Сообщение от Dim!S
   

   и тойота не делает отзывную кампанию по сему поводу?

   так ты им жалобу напиши:)
   я пошел другим путём: контроллер управления обдувом сваял.
   p.s. на 20 тоже есть этот косяк, но он не так явен и не у всех.
   даже на приус10 третья скорость вкл. когда батарея уже +50, и включилось ограничение по использованию.

   Последний раз редактировалось as1; 02.03.2015 в 09:40.

   ---

10. 02.03.2015 09:52

    
    

    #30

    Сообщение от as1
    

    так ты им жалобу напиши:)
    я пошел другим путём: контроллер управления обдувом сваял.
    p.s. на 20 тоже есть этот косяк, но он не так явен и не у всех.
    даже на приус10 третья скорость вкл. когда батарея уже +50, и включилось ограничение по использованию.

    я больше по Эстимам )
    на Эсте 10 есть такой косяк?

    T-EsHy — плюс гибридизация Забайкальского края
    T-EsHy II — плюс гибридизация Волгоградской области

    ---

11. 02.03.2015 10:35

    
    

    #31

    Сообщение от S-GO
    

    Пока самая удачная модель приуса — двадцатка?

    Часто встречающиеся проблемы на форумах:
    20-масложор двс
    30-дохнет батарея
    Баланс почти) Так что на счет самой удачной модели спорно.

    ---

12. 02.03.2015 10:51

    
    

    #32

    

    

    ---

    Сообщение от Дядя Боба
    

    Баланс почти) Так что на счет самой удачной модели спорно.

    NHW10 рулит.
    P.S. В умелых руках)))

    Последний раз редактировалось Сер.вл.; 02.03.2015 в 11:00.

    ---

13. 02.03.2015 10:52

    
    

    #33

    Сообщение от Dim!S
    

    я больше по Эстимам )
    на Эсте 10 есть такой косяк?

    приедет, посмотрим. лето скоро:)

    ---

14. 02.03.2015 12:52

    
    

    #34

    Сообщение от Дядя Боба
    

    Часто встречающиеся проблемы на форумах:
    20-масложор двс
    30-дохнет батарея
    Баланс почти) Так что на счет самой удачной модели спорно.

    Баланс спорный…Одно дело долить поллитра масла,другое дело заменить батарею

    ---

15. 02.03.2015 12:55

    
    

    #35

    Сообщение от Дядя Боба
    

    Часто встречающиеся проблемы на форумах:
    20-масложор двс
    30-дохнет батарея
    Баланс почти) Так что на счет самой удачной модели спорно.

    Он больше при похолодании на двадцатке проявляется. Летом мало кто жалуется.

    NHW20, 2005г. Яп. был
    NHW20, 2006г. Амер. был
    AHV40, 2009г. есть.

    ---

16. 02.03.2015 15:50

    
    

    #36

    Сообщение от Dim!S
    

    и тойота не делает отзывную кампанию по сему поводу?

    Почему, отзывали для перепрошивки компа ВВБ.

    inst.Top_Hybrid сервис, Hybrid ,Leaf>e+G )
    WhatsApp +79242399153

    ---

17. 02.03.2015 17:37

    
    

    #37

    Поэтому я юзаю бензиновый хайс, спокойнее как-то…

    ---

18. 02.03.2015 19:27

    
    

    #38

    Сообщение от Curren Kirov
    

    Поэтому я юзаю бензиновый хайс, спокойнее как-то…

    Спасибо, очень ценная и полезная, а главное, своевременная информация автору темы

    ---

19. 02.03.2015 21:38

    
    

    #39

    Сообщение от DemonAV
    

    Спасибо, очень ценная и полезная, а главное, своевременная информация автору темы

    Но в душе я мечтаю о 30м приусе))) все эти болячки в плане ВВБ так настораживают, особенно в наших краях, где до сих пор карбюратор не могут нормально настроить. Поэтому я катаюсь на хайсе и ничего не делаю…

    ---

20. 02.03.2015 23:08

    
    

    #40

    Сообщение от Curren Kirov
    

    Но в душе я мечтаю о 30м приусе))) все эти болячки в плане ВВБ так настораживают, особенно в наших краях, где до сих пор карбюратор не могут нормально настроить. Поэтому я катаюсь на хайсе и ничего не делаю…

    У приуса нет карбюратора, так что можешь брать:)

    NHW20, 2005г. Яп. был
    NHW20, 2006г. Амер. был
    AHV40, 2009г. есть.

    ---

OBD-II DTC Datasheet

Replace the hybrid battery

What does this mean?

This Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) is commonly applied to many OBD-II hybrid EVs. This may include but is not limited to Toyota vehicles (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM, etc.

A P0A80 code stored means the powertrain control module has detected a malfunction in the hybrid vehicle battery management system (HVBMS). This code indicates a weak cell failure has occurred in the hybrid battery.

Hybrid vehicles (which do not require external charging) use NiMH batteries. Battery packs are actually battery packs (modules) that are connected together using busbar or cable sections. A typical high voltage battery consists of eight cells connected in series (1.2 V). Twenty-eight modules make up a typical HV battery pack.

The HVBMS regulates the battery charge level and monitors its condition. Individual cell resistance, battery voltage and battery temperature are all factors that the HVBMS and PCM consider when determining the battery condition and the desired state of charge.

Multiple ammeter and temperature sensors are located at key points in the HV battery. In most cases, each cell is equipped with an ammeter / temperature sensor. These sensors provide HVBMS data from each cell. The HVBMS compares the individual voltage signals to determine if there are discrepancies and reacts accordingly. The HVBMS also provides the PCM via the Controller Area Network (CAN) with the battery charge level and battery pack status.

When the HVBMS provides the PCM with an input signal that reflects a battery or cell temperature and / or voltage (resistance) mismatch, a P0A80 code will be stored and the malfunction indicator light may illuminate.

An example of the location of the hybrid battery pack in a Toyota Prius:

What is the severity of this DTC?

The P0A80 code indicates a serious malfunction in a main component of the hybrid vehicle. This must be urgently resolved.

What are some of the symptoms of the code?

Symptoms of a P0A80 trouble code may include:

• Reduced fuel efficiency
• Decreased overall performance
• Other codes related to high voltage battery
• Disconnection of the electric motor installation

What are some of the common causes for the code?

Reasons for this code may include:

OBD-II DTC Datasheet

Replace the hybrid battery

What does this mean?

This Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) is commonly applied to many OBD-II hybrid EVs. This may include but is not limited to Toyota vehicles (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM, etc.

A P0A80 code stored means the powertrain control module has detected a malfunction in the hybrid vehicle battery management system (HVBMS). This code indicates a weak cell failure has occurred in the hybrid battery.

Hybrid vehicles (which do not require external charging) use NiMH batteries. Battery packs are actually battery packs (modules) that are connected together using busbar or cable sections. A typical high voltage battery consists of eight cells connected in series (1.2 V). Twenty-eight modules make up a typical HV battery pack.

The HVBMS regulates the battery charge level and monitors its condition. Individual cell resistance, battery voltage and battery temperature are all factors that the HVBMS and PCM consider when determining the battery condition and the desired state of charge.

Multiple ammeter and temperature sensors are located at key points in the HV battery. In most cases, each cell is equipped with an ammeter / temperature sensor. These sensors provide HVBMS data from each cell. The HVBMS compares the individual voltage signals to determine if there are discrepancies and reacts accordingly. The HVBMS also provides the PCM via the Controller Area Network (CAN) with the battery charge level and battery pack status.

When the HVBMS provides the PCM with an input signal that reflects a battery or cell temperature and / or voltage (resistance) mismatch, a P0A80 code will be stored and the malfunction indicator light may illuminate.

An example of the location of the hybrid battery pack in a Toyota Prius:

What is the severity of this DTC?

The P0A80 code indicates a serious malfunction in a main component of the hybrid vehicle. This must be urgently resolved.

What are some of the symptoms of the code?

Symptoms of a P0A80 trouble code may include:

• Reduced fuel efficiency
• Decreased overall performance
• Other codes related to high voltage battery
• Disconnection of the electric motor installation

What are some of the common causes for the code?

Reasons for this code may include: