Ошибка ручника пассат б6 после замены колодок - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Добрый день! Друзья помогите! перечитал много тем но ответа не нашел вразумительного!

Решил вчера заменить задние колодки из-за того что горит перечеркнутый желтый ручник!

с помощью компа и товарища развели колодки, снял правое колесо, суппорт вдавил поршень спец инструментом, поставил новые колодки и собрал в обратном порядке
Но когда вдавливал поршень сработал ручник и опять замигала кнопка красный значок и писк!

Приступил к левому колесу, снял начал вдавливать поршень а он ни в какую, выдавили чуть педалью, загонять обратно, выдавленное расстояние прошел без проблем но после опять встал в ступор пытался пытался а он ни в какую! как будто уперся во что то!одел суппорт свели адаптировали развели но опять эти попытки ни к чему не привели!

в общем собрал, свели, адаптировали ! ручник поставился вроде как! оба колеса! снялся но ошибка желтая перечеркнутого ручника также горит!

сняли ошибки:
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 3C0-907-801-53.clb
Номер блока управления: 3C0 907 801 E HW: 3C0 907 801 E
Компонент и/или версия: EPB VC8HC003 013 0003
Кодировка: 0000012
Код мастерской: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 244C1089E7C0DE3
4 Найдены неисправности:

01087 — Не выполнены базовые установки
000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 178
Пробег: 128624 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.05.02
Время: 22:12:20

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.42 V
Счет: 170

02428 — Исполнительный электродвигатель стояночного тормоза, левый, усилие недостаточно-V282
002 — нижнее предельное значение не достигнуто
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 177
Пробег: 128624 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.05.02
Время: 21:53:45

Стоп-кадр:
Напряжение: 8.18 V
Счет: 204

02432 — Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
012 — электрическая неисправность в цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 161
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.21 V
Счет: 86

02430 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
003 — механическое повреждение — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 10
Индекс забывания: 157
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.11 V
Счет: 18

потом очистили ошибки и остались только

Стоп-кадр:
Напряжение: 8.18 V
Счет: 204

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.21 V
Счет: 86

Сразу скажу, кнопку чистил, жидкость в норме но не смотрел на максимуме ли!

Помогите! как поменять колодки и как избавиться от проблем с ручником?? ЖУЖЖАТ ОБА МОТОРА

Источник

Все как у всех, моторчик ручника решил уволиться и сделал он это громко хлопнув дверью. Паша встал на ручник и на этом все.
С помощью болонника, торкса и какой то матери, мне удалось снять колесо, открутить моторчик и развести колодки. При осмотре моторчика, стало ясно, что его корпус треснул в местах затяжки болтов, а произошло это скорее всего по тому, что на самом суппорте под уплотнительным кольцом образовалось много окиси ( суппорт алюминиевый) в общем корпус банально расперло и он треснул… затем в него попала вода и механизм стал ржаветь, но суть опять не в этом, ржа съела грани ответной части моторчика, которые очень тонкие, сам мотор продолжал крутиться но развести колодки уже не мог. Далее ошибка 02427 — Нет касания с задним правым тормозным диском. К сожалению забыл сделать фотки, когда разбирал свой.
В целом выглядит конструкция вот так:

Суппорт в сборе, стоимость порядка 25-31 тыр. (отдельно от мотора суппорт не продается)

Можно купить отдельно мотор, он стоит порядка 12-16 тыр, но это не решит проблему целиком.

Нужна ответная част №3, она продается только в сборе с суппортом.

а суппорт продается только в сборе с мотором))?

Zoom

Вот так это выглядит на схеме, при попытке заказать деталь №5, пишет

не является запчастью
Вот такая печальная картина, но решение есть.
вот тут можно заказать мотор по цене 1500 р
тут можно заказать ремкомплект для суппорта
Моторчик пришел, выглядит довольно не плохо, на нем даж написано «TRW» ну это конечно же фуфло:))) но всяко не 12-16 тыр.
Ремкомплект еще не пришел, как только все соберу, так дополню запись с отчетами. А пока вот фотки нового моторчика:)
P.S. первые две фотки спер у него

Скоро займусь установкой.

Итак, сегодня поставил. Все заработало. По итогу видно, что были слизанны грани. Если будут вопросы, то пишите. Любите свои машины.

Есть продолжение

Zoom

Запчасти на фото: 1415140

Price tag: 3 500 ₽
Mileage: 203,000 km

Источник

Ошибка электромеханического стояночного тормоза Passat B6 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Ошибка электромеханического стояночного тормоза Passat B6

Закрытая тема.

offline

Диагностика и ремонт авто

Регистрация:: 25.10.2011

Сообщений:: 253

Адрес:: Воронежская обл. Кантемировка

Добрый вечер.
Подскажите, пожалуйста. Сегодня заехал Passat B6 с механической КПП, с жалобой на то что на панели горит значек желтого цвета перечеркнутых тормозных колодок. При этом жалоб на тормоза и ручник нет. Ланч выдал ошибку 02839 «пробуждающий провод электромеханического стояночного тормоза». В интернете нашел только то, что болезнь этих машин кнопка активации ручника. Я, иномарками практически не занимаюсь, не дорос еще.
Стоит ли без опыта куда нибудь лезть в такой машине, что то страшновато. Что нужно проверить по этой ошибке.

offline

автослесарь

Регистрация:: 08.01.2012

Сообщений:: 324

Адрес:: Казань

offline

автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 26.02.2006

Сообщений:: 1,297

Адрес:: г.Кропоткин(Краснодарский кр.)

sergeiv81, а адаптацию пробовали сделать?

1) Развести поршни:

— Поднять автомобиль, снять задние колеса, ручной тормоз НЕ включать, зажигание включить;

— Подключить сканер, открыть блок 53 — электромеханический стояночный тормоз, выбрать 04 — Базовые установки, открыть канал 07, запустить.

2) Заменить колодки

3) Вернуть поршни в рабочую позицию:

— Также открыть блок управления 53, далее Базовые Установки (04), канал 06 и Запуск. Поршни с новыми колодками передвигаются в рабочую позицию;

— Выключить-включить зажигание. Лампа ручника мигает. Выжать педаль тормоза, нажать на кнопку ручника (выключить, снять с тормоза). Лампа погаснет;

4) Адаптация ручного тормоза (Базовая установка):

— Снова входим в блок 53 (Электромеханический стояночный тормоз), выбираем Базовые установки (04), канал 10, Запуск. Задние тормоза прокачиваются, запоминают позиции, готовы к работе. Отслеживать процесс и его завершение можно в первом окошке этого канала.

Последний раз редактировалось geb; 14.11.2012 в 19:21.

offline

Диагностика и ремонт авто

Регистрация:: 25.10.2011

Сообщений:: 253

Адрес:: Воронежская обл. Кантемировка

geb,
Спасибо за подробное описание. Раньше делал адаптацию на такой же машине практически методом тыка и все получилось. А на этой не получилось. Когда заходишь в блок стояночного тормоза, выбираешь базовые настройки, а там нет каналов, а что то типа меню из двух надписей на английском, что написано я не понял, но когда раньше адаптировал колодки такого не было, а все было как Вы выше описали.
А не может это, действительно, быть просто из-за износа колодок. Если честно, че-то ступил, и не посмотрел даже это.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 08:08. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Расскажу все что знаю о проблемах с ручником.
Итак:
1) Если вы регулярно пользуетесь ручником — то скорее всего, первое что выйдет из строя — это кнопка. Ресурс у нее ниже нижнего.
2) Моторчики у нас дохленькие, а если быть точнее не сами моторчики, а редуктора, которые они приводят. При трещинах в корпусе внутрь попадает влага, и соответственно редуктору со временем приходит конец, его заклинивает. Ну или замерзает, если дело обстоит зимой.
3) Есть еще один баг — это контакт в разъеме самого моторчика. Не редко бывает он окисляется или просто ослабевает пин

Собственно определить где искать причину проще всего с помощью шнурка. При этом неисправность кнопки диагностируется проще всего. об этом будет свидетельствовать ошибка
03200 — Switch for Electric Parking Brake (E538)
012 — электрическая неисправность в цепи
Мигает кнопка. Горит желтый индикатор. При включении зажигания работает зуммер. В движении зуммер не работает.
При попытке поставить автомобиль на ручник ничего не происходит.

При наличии этой ошибки на другие обращать внимания не стоит, они как правило вытекают из первой.
Здесь все ясно, меняем кнопку и наслаждаемся жизнью.

А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.

02432 — Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
011 — обрыв цепи
Обратите внимание! Субкод 011
Эти ошибки указывают на наличие неисправности в проводке, в большинстве случаев это контакт в разъеме моторчика
В этом случае у вас будет гореть желтый значок и при включении зажигания звучать зуммер. В движении зуммер работать не будет.
Более того, ручник сохранит свою работоспособность, правда блокироваться будет только исправная сторона. И на включенном ручнике будет мигать кнопка.

Эти же ошибки но с субкодом 012 говорят о напряжении на моторах выходящим за пределы рабочих параметров.
В этом случае помимо желтого индикатора горит еще и красный и мигает кнопка. Зуммер работает как при включении зажигания так и в движении.

Здесь будет 2 решения проблемы: или замена мотора или если сам мотор не успел сгореть от повышенной нагрузки то его переборка.

Про переборку писать не буду, про это уже написано много постов. Скажу только, что при сборке не стоит извращаться термоклеем. Ведь в этом случае в следующий раз Вам опять придется пилить корпус. Не поленитесь сделать 2 крепежа. В качестве 1го подойдет обычный хомут на 100-120. Им мы стягиваем корпус в районе электромотора. В качестве 2го обычная монтажная лента. Ее мы перекидываем через корпус и заводим под винты. Сам корпус при этом сажаем на герметик. Надежно и нет проблем если понадобится повторная разборка.

Так же о кончине редукторов говорят ошибки
02430 — Затруднен ход левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — механическое повреждение
Но эти ошибки так же могут появляться при просадках напряжения. В последнем случае они без труда трутся шнурком.

И еще две хитрости

1) Ошибки 02432 02433 не скидываются до тех пор пока Вы не активируете ручник, для этого вся система должна быть исправна.
2) Если вся система исправна, то для активации системы Вам достаточно 2 раза снять поставить автомобиль с ручника. При этом все индикации о неисправности погаснут. Ошибки конечно останутся в памяти, как запомненные, но на работу механизмов влиять не будут.

Источник

Содержание

Volkswagen Passat и электроручник. К чему может привести неправильная диагностика СТО?
«Ломается все что может»
Тот ли «диагноз»?
Volkswagen Passat B6 club
Неисправность стояночного тормоза
НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Re: НЕ Снимается С Ручника.
Неисправность стояночного тормоза
Re: Неисправность стояночного тормоза
Re: Неисправность стояночного тормоза
Re: Неисправность стояночного тормоза
Re: Неисправность стояночного тормоза
Re: Неисправность стояночного тормоза
Тема: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !
Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Volkswagen Passat и электроручник. К чему может привести неправильная диагностика СТО?

Доверяй, но проверяй – гласит известная поговорка. Именно поэтому повторный ремонт за кем-либо зачастую начинается с повторной диагностики, иначе все может пойти не по плану. Об одном из таких случаев с СТО – в рассказе мастера-диагноста Дмитрия.

– Автомобиль приехал на СТО для установки «нового» блока управления электронного ручника с разборки. Старый был «приговорен» и уже снят на другой станции. Казалось бы, простая и понятная работа, разве что с установкой блока из-за его труднодоступности придется повозиться. Но что-то пошло не так, а точнее все.

«Ломается все что может»

«Ручник» не работал и не использовался как минимум два года, а потому были обоснованные предположения, что просто установить блок и поехать не получится. Вообще, вся система электромеханического стояночного тормоза у Passat B6 не отличается надежностью. Ломается все что может: электроприводы, блоки, да даже кнопки с проводкой.

Установка началась со сравнения старого блока управления и «нового» с «разборки», поскольку часто бывает так, что покупаются неподходящие блоки. С этим все было в порядке, совпадала даже версия программного обеспечения.

Блок расположен в глубине центральной консоли, и добраться до места его установки не так-то просто. В нем установлены датчики ускорения и датчики осевого вращения авто, а потому месторасположение выбрано не случайно.

После установки нового блока «ручник» не ожил, диагностика показала наличие ошибок в его работе. Надо было удостовериться в том, что электроприводы в принципе работают. Это можно сделать без блока, запитав их цепи напрямую. Вместо нормального «схватывания» электроприводы лишь издавали посторонние звуки – сказываются два года простоя без работы. Это типичная для Passat B6 проблема – коррозия, трещины пластикового корпуса и дальнейший выход приводов из строя.

Электроприводы можно заменить отдельно, но конкретно в этом случае делать это было нецелесообразно, поскольку в суппортах уже начался процесс коррозии. Одна из причин этого процесса – несвоевременная замена тормозной жидкости. Жидкость гигроскопична и накапливает воду, в результате чего возникают подобные последствия. Суппорты и электроприводы были заменены на новые, а потому одной проблемой стало меньше.

Тот ли «диагноз»?

Диагностика показала наличие ошибки по целостности электроцепей стояночного тормоза с правой стороны. Логичным было проверить саму проводку. У приводов отдельное питание, потому само собой были проверены предохранители и наличие «массы» на входе в блок.

Осмотр проводки выявил следы предыдущей диагностики: в проводе обнаружились следы от иголок. В данном случае в этом ничего критичного не было. Постоянное напряжение на этом проводе отсутствует, а потому коррозия развиться не успела. Однако подобные проколы в проводке стоит как следует изолировать во избежание проблем в будущем.

Под подозрением оказался сам блок, но в этом также нужно было убедиться окончательно. Так как приводы менялись на одни из самых дешевых, возможно, их сопротивление могло не соответствовать заданным в блоке величинам. Поскольку ошибка присутствовала по правой стороне, самым надежным способом была замена на выходе блока левой и правой «сторон» путем перепиновки проводов в разъеме. Правый привод заработал, левый – перестал, а потому блок был приговорен окончательно.

Блок был разобран. Была проверена работоспособность реле, поскольку они были под подозрением, но все оказалось в порядке. Прозвонка «левой» и «правой» стороны блока с «разборки» для их сравнения особых успехов не принесла, однако выяснилось, что один из полевых транзисторов не открывался. Замена транзисторов местами ни к чему не привела – дело было не в них. Проблема была неочевидна и скрывалась где-то в самой плате блока с «разборки». Возможно, из строя вышел процессор, возможно, что-то еще. Так или иначе, поскольку в распоряжении был второй блок, тратить большое количество времени на выяснение причин неисправности особого смысла не было.

На этом этапе появились сомнения в правильности первоначального «диагноза». Родной блок был уже снят с автомобиля и его осмотр не выявил каких-то очевидных проблем. Может, изначально и не в нем было дело?

Было принято решение вернуть родной блок на место. Все осложняется тем, что просто подключить блок для его успешной работы не получится. Чтобы он заработал, необходимо осуществить кодировку и адаптировать датчики. Блок «ручника» работает в паре с блоком ABS, что тоже накладывает некоторые особенности. Например, при подключении нового блока его кодировка «слетает» не сразу, а спустя некоторое количество циклов включения и выключения. Однако ошибка об отсутствии кодировки появляется сразу же. То есть кодировка и есть, и ее нет одновременно. Это усложняет работу.

В конечном итоге после всех манипуляций автомобиль «увидел» родной блок и «ручник» без проблем заработал. Сейчас сложно сказать, почему изначально был приговорен к замене родной блок управления. Но именно поэтому к повторной диагностике на разных СТО нужно относиться с пониманием: это не попытка «содрать» деньги, а скорее способ избежать лишних затрат времени и ненужной работы. В случае с Passat владельцу не повезло в двойном объеме, ведь блок управления с «разборки» оказался не просто не нужным, но еще и неисправным.

Благодарим СТО «Новатек» (Витебск) за помощь в подготовке материала

Источник

Volkswagen Passat B6 club

Неисправность стояночного тормоза

НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 27 окт 2011, 15:20

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Pool » 27 окт 2011, 15:28

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Алексей Сергеев » 27 окт 2011, 16:39

Re: НЕ Снимается С Ручника.

alexey_d » 27 окт 2011, 21:45

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 28 окт 2011, 09:38

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 28 окт 2011, 09:39

Re: НЕ Снимается С Ручника.

lexa332 » 28 окт 2011, 10:16

Re: НЕ Снимается С Ручника.

alexey_d » 28 окт 2011, 10:27

viewtopic.php?f=2&t=4730&p=88181&hilit=%D1%80%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%BA#p88181
и вот еще — мне очень помогло, т.к. по другому не снималась с ручника:
Перезагрузка «мозгов» ручника на Passat B6 – проблема не работает электромеханический ручник (пищит, горят лампочки, не работает). Проблема обычно в кнопке или в неисправном моторчике на колесе, но процедура ниже может помочь.

Отключить АКБ на 10 минут, потом подключить обратно -> включить зажигание -> зажать педаль тормоза и держать 35 секунд и по прошествии этого времени не отпуская педаль тормоза зажать кнопку ручника на 10 секунд примерно.

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Чиф95 » 28 окт 2011, 10:41

Re: НЕ Снимается С Ручника.

alexey_d » 28 окт 2011, 11:08

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Денис78 » 28 окт 2011, 19:36

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 29 окт 2011, 11:00

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 29 окт 2011, 11:01

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 29 окт 2011, 11:04

Продиагностировал)))) Вот КОд Ошибки:
02443 — Control Head
008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00111000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 28
Mileage: 82592 km
Time Indication: 0
Date: 2011.10.28
Time: 14:20:17

Freeze Frame:
Voltage: 13.25 V
Count: 46

Re: НЕ Снимается С Ручника.

alexey_d » 31 окт 2011, 11:37

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 01 ноя 2011, 07:51

Re: НЕ Снимается С Ручника.

dream walker » 23 ноя 2011, 09:54

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Pool » 23 ноя 2011, 09:56

До этого машину не мыли? Не отжигали?

Может закисли наколодочки надобы разобрать механизм и смазать. Не ругайте что опять предлагаю почистить механизм

Re: НЕ Снимается С Ручника.

dream walker » 23 ноя 2011, 10:18

Pool писал(а): До этого машину не мыли? Не отжигали?

Нет машину вчера не мыл и вчера, не отжигал. Колодки менял месяц назад.На ручник ставлю постоянно.Но вчера было -3,-5, а сегодня ночью как-будто иний всю машину покрыл и -11 я не профессор но может, это как то повлияло?Товарисч из оф центра посоветовал съездить на мойку, чтоб там колёса кипятком обильно промыли.Но блин 2, км ехать со сплошным тормозным следом. не черевато ли это будет

Неисправность стояночного тормоза

vovka939 » 18 дек 2011, 16:46

Re: Неисправность стояночного тормоза

Berish » 18 дек 2011, 17:11

Re: Неисправность стояночного тормоза

lamantin » 18 дек 2011, 17:58

Re: Неисправность стояночного тормоза

vovka939 » 18 дек 2011, 19:55

Re: Неисправность стояночного тормоза

pashustic » 18 дек 2011, 20:11

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

Re: Неисправность стояночного тормоза

AntonPassat » 18 дек 2011, 20:44

Источник

Тема: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Опции темы

Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

2013-07-16 14.37.10.jpg2013-07-16 14.37.46.jpg2013-07-16 14.37.56.jpg2013-07-16 14.38.13.jpgПодскажите пожалуйста в каком направлении рыть? Ручник работает, адаптацию делал, ошибка стирается и сразу снова появляется . Что может быть ( помогите с расшифровкой данной надписи.) всё на фотках

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

запусти тест исполнительных механизмов в панели приборов,лампа должна включатся и гаснуть,если нет смотри разёмы на доске и саму доску.ошибка говорит о неисправности лампы ручника.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Делал, при стирании ошибки на секунду лампа гаснет, потом ошибка прописывается и всё по прежднему. Ездил к диллерам они приписали заменить кнопку ручника, вытащил с другой авто ( заменил местами) деффект остался. Другой автомобиль уехал нормально.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Мне всё таки кажется косяк в доске.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Проверь контакты в разъеме блока управления ручником они там в плату просто без пайки забиты.
Стоит под подлокотником в центральной консоли.
Да в нем гироскоп есть если подключенный блок кувыркать ошибка вывалится

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

а по моему короткий тест всех систем надо делать.другой блок не дает стирать ощибку.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

А может кто то попытался провести замену колодок при помощи сканера, развел их и забыл свести? Попробуйте провести процедуру замены колодок сканером.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

А может всё таки погуглить или ТПИ глянуть?

[IMG]file:///D:/ElsaWin/docs/hs2/V/ru-RU/viewer/hst2-html-view-2006-12/res/offlineconnection.gif[/IMG] Connection offline

Сводка TPI	Учётный №: 2021874/5
Ходовая часть: электромеханический стояночный тормоз (EPB): в комбинации приборов горит индикатор неисправности EPB	Дата разрешения публикации: 27.07.2012

Решение в условиях сервиса

Указания по расчётам

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

будет гореть из-за неисправности самого механизма стояночного тозмоза, вообщем проблема может быть из-за неисправности какого нибудь супорта, там находится электро мотор который сдвигает и раздвигает колодки, попадает вода и они закисают.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Подыму тему. Та же история, только Пассат 2006 года, кнопки менял (сам на таком же катаю, заведомо исправная), микрики добавлял, мыл. Ошибка по панели управления остаётся. Стояночный тормоз работает без проблем, оба мотора, токи одинаковые. В измерениях нажатие видит. Может кто подскажет кудой к блоку управления провода идут, по порогу водительскому? может там проблемка? мокровато под ногами. Машина будет в работе через пару дней, хочу подготовиться.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Решил проблему? А то ситуация один в один.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Часто приходится сталкиваться с стояночным тормозом в Пассате Б6. Скажу одно — до 2008 года это суперглючное устройство, глючней у Фольса не видел блоков. У предыдущего Пассата ошибка ушла сама собой, через пару дней. Со слов хозяина сама начала промигивать, потом гаснуть, затем совсем погасла, что в памяти — не знаю, не читал.
Сейчас над другим бился, помимо ошибок по мотору, выкидывало и про панель управления, подкидывал три кнопки, всё равно — ошибка. При замене мотора, начинаются танцы с бубном. По часу танцую пока адаптирую. То не слушается компа, то в ступор падает, никакого алгоритма.
По моторам, съел «собаку». Если начал трещать — в помойку, и ставьте ступицу в сборе с мотором после 2008 года, они уже закрытые и не трещат, а лучше с Пассата Б7. Моторов новых «типа оригинал TRW» на рынке не мерено, но это всё в Китае по 35 у.е.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

По Audi A6 на днях похожая ситуация. На одном сервисе по незнанию применяли силу что бы развести колодки. Моторы победили)). Ко мне пришла с ошибками и кричащей панелью —
Screenshot_2017-06-01-23-02-45.png Screenshot_2017-06-01-23-03-46.png Screenshot_2017-06-01-23-10-58.png Screenshot_2017-06-01-23-23-05.png
Ошибка на последнем скине не сбрасывается. Делал и ТО по замене колодок и на фишке прозванивал как на короткое, так и на появление потенциалов управления мотором. Дело к ночи. На утро на том же сервисе перекинули местами моторы и опять ко мне. Ручник работает от кнопки и моторы жужжат и левый и правый, но мне не удалось побороть ошибку. Для хозяина главное на тот момент было «заглушить» орущую панель — на дальнюю поездку шел. Поехал от меня к ещё одному знакомому, тот предохранитель снял какой то и панель заглохла типа всё нормально. Скоро вернётся с поездки и мне хотелось бы помочь людям разобраться в этом. Кто подскажет направление? Спасибо.

Источник

Содержание

Ручник. Заблокировано заднее колесо. Passat B6
Электрический ручной тормоз B6 (Правый суппорт не реагирует. Ошибки внутри)
vavo_2009
ten70
vavo_2009
AlexCBR
Женёк 46
aspire1694
aspire1694
Нестираемая ошибка парковочного тормоза Passat B6 (16347 — Control Module — EEPROM Error)
dekrimatov
Тема: Parking brake fault, owner’s manual
Parking brake fault, owner’s manual
«Parking brake fault. и не заводится» кто встречался. помогите
Помогите срочно! не заводится, моргает Р режим на селекторе АКПП

Ручник. Заблокировано заднее колесо. Passat B6

Уже писал в бортжурнале про ошибку 16347 www.drive2.ru/l/575259536923820726/

При каждом запуске двигателя на панели попрежнему загорается ошибка Parking brake fault! See Owner’s Manual. По шнурку VCDS — ошибка 16347 (блок управления).

Сегодня все серьёзней.
Завёл, пристегнулся, включил передачу, газ, но ручник не снялся в автоматическом режиме. С кнопки — ставится, снимается, но только на правом колесе. Левое молчит и при попытке движения машина как бы просидает на левое заднее колесо.
При этом на панели мигает значок ручника [ ! ] и кнопка также мигает.
Попытки сбросить клемму с аккумулятора не помогли.
Делать нечего. Есть вариант вручную развести колодки. Домкрат. Снимаем колесо. Моторчик ручника (2 винта) откручивается torx T30

Моторчик снялся с помощью плоской отвёртки довольно легко (слегка подцепить, без фанатизма, пластик же)

Грязь и ржавчина.
Элементы, оставшиеся на суппорте, соответственно, такие же

Колодки разводятся torx T45. Буквально оборот и тормозной диск вращается.

Фишка 1J0973722 и контакты также все в грязи.

Чистка не помогла. Моторчик ключиком крутится довольно легко. При подключении фишки толку нет. В дороге не было с собой приборов для проверки 12V, к контактам фишки подключил обычную габаритную лампочку w5w (заведомо рабочая) но при нажатии кнопки справа моторчик жужжит (при том, что на техосмотре его приговорили к замене — не зажимает должным образом), а разобранном слева — тока нет.

Собрал все на место. Эффекта нет. При скорости выше 10км/ч пищит приборка. Мигает символ [ ! ].

МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКИМ?
блок управления? Кнопка? Но справа моторчик работает

Блок управления стоит под центральной консолью (сфотографировал при снятии консоли на всякий случай 3C097801B — TRW)

Проводка? Или банально в фишке нет контакта?
Фишка: 1J0973722
Пины: N90684505 (их пока нет в продаже, на складах остатки = 0)

——‐————— УДЯЛЯЕМ ПИСК ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ РУЧНИКА —————-
Достал два желтых предохранителя (блок предохранителей со стороны пассажира) на 20А — на панели загорелся значок ESP, ручник не активен: кнопка не реагирует, значка на панели нет и звукового сигнала тоже нет — можно в тишине доехать до места ремонта. Тормоза работают.

По предохранителям, нашел следующую информацию. Различие по месяцу выпуска:

• для автомобилей до апреля 2006 года.,
Номер 30 (20А) и номер 31 (20А) отвечают за «блок управления электромеханического стояночного тормоза J540»

• с мая по октябрь 2006 года
Номер 30 (20А) — центральный блок управления системы комфорта J393
Номер 31 (15А) — блок управления топливного насоса J538

Источник

Электрический ручной тормоз B6 (Правый суппорт не реагирует. Ошибки внутри)

vavo_2009

Завсегдатай

ПРоблема:
В один прекрасный момент перестал работать ручной тормоз на автомобиле.
При движении пищит система оповещения.
Горит(или мигает) красный вскл знак в круге, и желтая буква P в круге.
Диагностика вагом показала следующее:
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 3C0-907-801-53.clb
Part No SW: 3C0 907 801 E HW: 3C0 907 801 E
Компонент: EPB VC8HC003 013 0003
Ревизия: 013
Кодировка: 0000011
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 244C1089E7C0DE3

2 Найдены неисправности:
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
012 — электрическая неисправность в цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 117
Пробег: 195000 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.05.26
Время: 10:45:00

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.15 V
Счет: 87

02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — механическое повреждение — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 157
Пробег: 195000 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.05.26
Время: 10:45:00

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.25 V
Счет: 89
Вторая ошибка стерлась и не появлялась, что логично, потому как сам двигатель не реагирует на нажатие кнопки.

А вот первая ошибка осталась.

Двигатель снимал осмотрел внешне. Есть трещина по корпусу. Внутри на вид грязи нет.
Проверил тестером приход сигнала по проводке на двигатель на фишке в момент нажатия кнопки никакого напряжения на проводе не показывает.
Как правильно проверить двигатель? Подать 12в? или по другому.

Еще на форуме читал про кнопку, из-за нее может ли быть такой эффект. Как ее правильно проверить.

ten70

Оракул

Попробуй провести процедуры, как опинаны у росса

Special Notes
When found in VW Passat (3C): Parking Brake: Clear Fault Codes with Engine running (to ensure proper Voltage Supply). When checking Voltage with this Fault Code stored, the Module may not output Power to the Motor. Try clearing Fault Codes and Operating the EPB as mentioned below before testing again. Switch Ignition OFF for about 10 Seconds
Start the Engine and keep it running while trying to clear Fault Codes.
Press the Parking Brake Button (E538) in 5 Second Intervals.

Check TPI 2013530 (Rest of World) or TSB 2015075/01-07-47 (North American Region) for possible Control Module Software Update which corrects Low Voltage Sensitivity. This Update can be considered mandatory if you have these Fault Codes stored!

vavo_2009

Завсегдатай

AlexCBR

Просто заглянул

Такая же проблема, только с левым суппортом.

vavo_2009 — решил проблему?

Женёк 46

просто заглянул

Такая же проблема, только с левым суппортом.

vavo_2009 — решил проблему?

aspire1694

Просто заглянул

суб код 012 в ошибке 02433 и ошибка 02431 говорят не об обрыве провода, а о выходе напряжения за пределы рабочих. т.е. проблема с самим мотором — заклинил или начинает подулинивать редуктор или подгорела обмотка мотора.

Лечение замена мотора или переборка

P/S При обыве цепи выдается субкод 011

aspire1694

Просто заглянул

А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.

И еще две хитрости

Источник

Нестираемая ошибка парковочного тормоза Passat B6 (16347 — Control Module — EEPROM Error)

dekrimatov

Просто заглянул

Приветствую. Столкнулся с проблемой, прошу помощи..
Предистория:
После резкой оттепели посреди зимы, замерз парковочный тормоз (один мотор жужжал с другой стороны нет). В этот момент сканер показывал ошибку электромотора, а на приборке горела перечеркнутая Р. Попытки отогреть кипятком, затем тепловой пушкой не увенчались успехом. На следующий день немного потеплело(до -15) и нажав кнопку парковки моторчик сработал! проехал в теплый бокс, там отогрел как следует, лампа на панели потухла. Поехал счастливый домой )
На ручник пока решил не ставить. На след. день лампа с перечеркнутой Р загарелась сама по себе, а при попытке ехать начинала издавать звуковой сигнал (прерывистый писк). Нажал кнопу Парк.тормоза. писк пропал, но перечеркнутая Р на приборке осталась до сих пор. При этом моторчики при нажатии на кнопку жужжат, и все работает..

Машина Passat Variant Б6 2005г 1,9 tdi мкпп
Пробовал убрать ошибку с помощью VCDS, autocom. не выходит.
VCDS пишет:

Friday,18,October,2013,05:24:42:10074
VCDS Version: Release 10.6.0

Address 53: Parking Brake Labels: 3C0-907-801-53.LBL
Control Module Part Number: 3C0 907 801 B HW: 3C0 907 801 B
Component and/or Version: EPB VC8HC001 013 0001
Software Coding: 0000011
Work Shop Code: WSC 05311 000 00000
VCID: 214DE1B781A1
1 Fault Found:

16347 — Control Module — EEPROM Error
014 — Defective — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11111110
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 3
Mileage: 121888 km
Time Indication: 0
Date: 2014.01.27
Time: 14:31:59

Freeze Frame:
Voltage: 11.08 V
Count: 187

Может кто-нибудь сталкивался? Что можно сделать?

Источник

Тема: Parking brake fault, owner’s manual

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Parking brake fault, owner’s manual

Сегодня утром при включении зажигания раздалось бибиканье и загорелось parking brake fault, see owners manual. Выключил включил зажигание — все ОК. Ручник снялся без проблем. В owners manuale чего-то пока ничего не нашел.
Было у кого такое? Предположения?
Ссори если баян, но что-то поиск не рулит

Бывали подобные глюки, правда у меня руль загорался. Выяснилось ошибка при прохождении теста при запуске. Решение — включить зажигание подождать пока погаснут лампочки на приборной доске, потом заводить.

Была один раз и у меня такая же шняга на 5000 км. пробега.

У меня сейчас постоянно при заводке такое пишет. И ещё желтым горит знак парковки. Всё некогда поставить кнопку автохолда и подключить. Активировать активировал, а доделать некогда.

Сегодня на ходу загорелись контрольные лампы :неисправность парковочного тормоза,неисправность в антиблокировочной системе,система ESP и надпись на дисплее parking brake fault, see owners manual.Остановился.Выключил включил зажигание , не помогло. При нажатии на клавишу ESP у ручки АКПП не какой реакции. Горит и сейчас, кто знает чем лечить.

Ну прям страсти какието расказываете

смотри тему «глюки стояночного тормоза»
дело на 90% в кнопке ручника
лечится заменой

Сегодня съездил в СТО. Ошибки были : правый задний датчик АВS, коробка,стояночный тормаз. Подняли на подъемник , сняли колесо , чтобы поменять датчик, а там между защитой и кольцом АВS всего навсего намоталась толстая нитка ( жгут ) — почистели и все окей. Может-эта инфа кому пригодится.

«Parking brake fault. и не заводится» кто встречался. помогите

Всем добрый день, искал -искал похожие вопросы, так и не нашел. В общем случилась такая проблема:

Выхожу утром на работу, вставляю ключ в замок зажигания и на компьютере пишет: «Parking brake fault, owner’s manual». Машину завести не получается ( стартер не крутит вообще). При этом нажимая на кнопку (P) слышно как работает моторчик ручника. На панели где ручка АКПП кнопка «Р» мигает. Переключить с P на N тоже не получается
Собираюсь теперь эвакуировать и в сервис, машина правда стоит не удобно для подъезда эвакуатора, а на Нейтралку (N) переключить не дает опять же.

Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите. Пассат конец 09г.в., 1.8 tsi dsg

Сообщение добавлено в 11:58, предыдущее сообщение было в 11:55

Пробовал клеммы скинуть с аккумулятора минут на 10-15. Не помогло , все осталось по прежнему. И почему даже завести не дает, не получается. Ощущение как будто полностью сдох АКБ, нажимаешь на кнопку пуска двигателя — ноль внимания. Сам ручник вроде как работает

Что то с тормозной системой не ладное , может кнопка ручника , может с колесами что то , например датчик абс, или моторчик на колесе вышел слишком сильно из за стертой колодки . Надо диагностику сделать там будет более подробно видно в чем причина.

а почему завести двигатель то не получается?

Метка есть на авто ( сига пластмасовая там стоит батарея ) . Ну и АКБ надо проверить раз все гаснет и рычаг не ползает . Электроника дело серезное не любит посадки АКБ ..

Всем добрый день, искал -искал похожие вопросы, так и не нашел. В общем случилась такая проблема:

«Parking brake fault, owner’s manual».

У меня выскакивала такая ошибка на ходу , потом когда заводил машину тоже выскакивало ,проверил всё что можно проверил уровень тормозной жижи ,был меньше уровня долил всё пропало.Посмотри может поможет.

Darmido, Ведь на жидкости стоит датчик и если идет понижение он сигнализирует на кочках или на подьемах если есть протечка , а так там роз читано жидкости до смены колодок и когда поставите новые то снова уровень . но не так что бы раз и все стало . чудес то не бывает ..

АКБ в норме. Полазил в интернете — думаю (вернее боюсь думать) конец блоку управления акпп (поэтому и нет связи с коробкой).
В среду везу авто к официалам — сообщу в чем проблема.

Так причем блок акпп . Ведь авто то не заводится . Надо проверять мозги авто . Возможно там провода сгнили от воды . и сига туда подходит .

Привет! Так что же было.

. глюк в системе контроля давления в шинах оборачивается тем же — потерей связи с мехатроном. В чем же первопричина. вообще нигде не могу найти ответ

Блин, у меня сегодня с утра то же самое один в один, моргает Р, машина не заводится и ошибка ручника. Подскажите кто-нибудь в чем может быть дело? Диллер далеко.

Помогите срочно! не заводится, моргает Р режим на селекторе АКПП

Вечер добрый, подскажите в чем может быть проблема, сегодня машина ни с того ни с чего не завелась, стартер даже не пытается крутить, руль не блокируется, на табло ошибка стояночного тормоза, горит один значек буква Р в кружочке перечеркнутая и две палочки по бокам. Моргает передача Р на селекторе АКПП, передачи на другие не переключаются. Задние колодки сходятся-расходятся без проблем. Проверил все предохранители-все в норме. Может причиной послужило резкое потепление с минус 12 до плюс 4, под капотом все мокрое, может какой где контакт отсырел, но это пипец. Думал что аккум сел, зарядил толку ноль, все те же симптомы, мужики выручайте. С семьей в деревне застряли, пока дом снял, завтра надо решать проблему. Есть мысли, что почему то не поступает сигнал от коробки на какой передаче находится авто, поэтому оно не заводится. Здесь была такая ситуевина, но как она решилась неизвестно, писатель пропал, у него были подозрения на неисправность блока управления акпп, есть такой у нас? Всем заранее спасибо, ПОМОГИТЕ!

Вентилятор климата работает, воздух выдувает?

Да, вентилятор климата работает и воздух выдувает. И кондей работает.

xpana4, ручку селектора АКПП шевелил? Есть мысль, что нет сигнала, что рычаг в позиции Р — и мозг не разрешает пуск двигателя.

Согласен с мыслью про это на 100%, вопрос в причине этого. Снял кожух отсоединил/присоединил штекер — без изменений. Коробка заблокирована на Р передаче и она моргает.

Сообщение добавлено в 16:15, предыдущее сообщение было в 16:13

Сейчас приезжал добрый человек со шнурком, сделали лог ошибки, сейчас попытаюсь выложить в сообщение, что бы может кто знающий подсказал.

Сообщение добавлено в 16:32, предыдущее сообщение было в 16:15

Пятница,02,Январь,2015,15:23:54:10463 ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2 Версия данных: 20120130

Шасси: 3C0 Список: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 25 37 42 44 46 4F 52 53 55 56
62 6C 72
VIN: WVWZZZ3CZBE712696
01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010 02- Электроника КП — Статус: Не может быть достигнуто 1100 03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010 04- Датчик угла поворота рулевого колеса — Статус: OK 0000 08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: OK 0000 09- Блок управления бортовой сети — Статус: OK 0000 10- Парковочный автопилот — Статус: содержит неисправности 0010 15- Подушки безопасности — Статус: содержит неисправности 0010 16- Электроника рулевой колонки — Статус: содержит неисправности 1010 17- Комбинация приборов — Статус: содержит неисправности 0010 19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: содержит неисправности 0010 25- Иммобилайзер — Статус: содержит неисправности 0010 37- Навигационная система — Статус: содержит неисправности 0010 42- Электроника двери водителя — Статус: содержит неисправности 0010 44- Усилитель руля — Статус: OK 0000 46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: содержит неисправности 0010 4F- Блок управления бортовой сети 2 — Статус: OK 0000 52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: содержит неисправности 0010 53- Электромеханический стояночный тормоз — Статус: содержит неисправности 0010 55- Корректор фар — Статус: OK 0000 56- Магнитола — Статус: содержит неисправности 0010 62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000 6C- Камера заднего вида — Статус: содержит неисправности 0010 72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000
——————————————————————————- Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 06J 906 026 ET HW: 06J 907 309
Компонент: MED17.5 5772
Ревизия: AAH18— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0404000324070060
Мастерская #: WSC 05314 000 00000
VCID: 8004FC19D318A23
1 неисправность: 049409 — Блок управления КП
U0101 — 000 — нет связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 16:16:36

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 0.0°C
Температура: 3.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 11.176 V
Готовность: 0000 0000
——————————————————————————- Адрес 02: Электроника КП Не может быть достигнуто
——————————————————————————- Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb
Part No SW: 3C0 614 109 AF HW: 3C0 614 109 AF
Компонент: J104 C4 440 V2 0015
Ревизия: —026— Серийный номер: 00000104261365
Кодировка: 0002389
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 62C05691BD54903
1 неисправность: 01315 — Блок управления коробки передач
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 56
Индекс забывания: 6
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 16:16:37

Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Напряжение: 11.25 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 151
Hex значение: 0x0000

——————————————————————————- Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 CC HW: 5K0 907 044 CC
Компонент: Climatronic H15 0709
Ревизия: 00003001
Кодировка: 0000000002
Мастерская #: WSC 05311 115 00000
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006
ROD: EV_Climatronic_VW46.rod
VCID: 6ED832A1B18C243
Неисправности не найдены.
——————————————————————————- Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb
Part No SW: 3C8 937 049 F HW: 3C8 937 049 F
Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
Ревизия: 00H54000 Серийный номер: 00000004033697
Кодировка: E7E68F8B00041A0047978F0017000000800FFB476440016517 4000000000
Мастерская #: WSC 05124 000 08193
VCID: 346CE0C957204E3

Подсистема 1 — Part No: 3C8 955 119 D
Компонент: Wischer 140610 010 0603
Кодировка: 00046997
Мастерская #: WSC 05124

Подсистема 2 — Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 050710 054 0403
Кодировка: 00209133
Мастерская #: WSC 05124
Неисправности не найдены.
——————————————————————————- Адрес 10: Парковочный автопилот (J446) Label: 3C8-919-475.clb
Part No SW: 3C8 919 475 A HW: 3C8 919 475
Компонент: PARKHILFE 8K H07 0009
Ревизия: ——— Серийный номер: 08791017459077
Кодировка: 300101
Мастерская #: WSC 05314 000 00000
VCID: 3260E6D16D34403
2 Найдены неисправности: 00446 — Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 17:24:19

Стоп-кадр:
Температура: 2.0°C
01315 — Блок управления коробки передач
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 6
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 16:16:39

Стоп-кадр:
Температура: 2.0°C

——————————————————————————- Адрес 15: Подушки безопасности Label: 5N0-959-655.clb
Part No SW: 5N0 959 655 N HW: 5N0 959 655 N
Компонент: J234__301 VW10 HI 1916
Ревизия: 21014000 Серийный номер: 003GHPDAW70.
Кодировка: 0012337
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 4894A4393BA8DA3
1 неисправность: 00532 — Напряжение электропитания
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 17:26:00

——————————————————————————- Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label: 3C0-953-569.clb
Part No SW: 3C5 953 501 BF HW: 5K0 953 569 S
Компонент: LENKS.MODUL 009 0135
Ревизия: FF010036 Серийный номер: 20100615200452
Кодировка: 0982070002
Мастерская #: WSC 05311 115 00000
ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004
ROD: EV_VW360SteerWheelUDS_VW46.rod
VCID: 6AD03EB18D64C83

Multifunction steering wheel control module:
Подсистема 1 — Part No SW: 3C8 959 537 D HW: 3C8 959 537 D
Компонент: E221__MFL-TK6 H06 0022
Кодировка: E20000
2 Найдены неисправности: 0516 — Шина данных
U1121 00 [009] — нет сообщения
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 6
Пробег: 133145 km
Дата: 2049.14.30
Время: 16:16:39
114178 — Ограничение работоспособности из-за низкого напряжения
U1400 00 [008] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Дата: 2049.14.30
Время: 17:25:47

——————————————————————————- Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Label: 3C8-920-xxx-17.clb
Part No SW: 3C8 920 870 F HW: 3C8 920 870 F
Компонент: KOMBI H03 0305
Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 140F00
Мастерская #: WSC 05314 115 00000
ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04052
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VW46.rod
VCID: 2E58F2A1710C643
2 Найдены неисправности: 12648704 — Ограничение работоспособности из-за отсутствия сообщения
U1111 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 6
Пробег: 133145 km
Дата: 2049.14.30
Время: 16:16:38
12718592 — Ограничение работоспособности из-за отсутствия сообщения
U1111 00 [008] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Дата: 2049.14.30
Время: 00:11:07

——————————————————————————- Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530.clb
Part No SW: 3C0 907 530 N HW: 3C0 907 951
Компонент: J533 Gateway H14 0172
Ревизия: H14 Серийный номер: 1021G1070700E4
Кодировка: FDA17F06404203009002
Мастерская #: WSC 00196 935 95625
VCID: 2C5CF8A98F10163
2 Найдены неисправности: 01315 — Блок управления коробки передач
004 — нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 6
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 16:16:37
00466 — Блок управления рулевой колонки-J527
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 00:11:07

——————————————————————————- Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 799 H HW: 3C0 959 799 H
Компонент: IMMO 071 0383
Ревизия: 00071000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 3E78C2E1696C943

Part No: 3C0 905 861 H
Компонент: ELV 028 0380
3C0905861H ELV 028 0380
1 неисправность: 02812 — Напряжение питания в системе блокирования рулевой колонки, кл.30
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 17:27:24

——————————————————————————- Адрес 37: Навигационная система (J0506) Label: 1T0-035-680.clb
Part No SW: 1T0 035 680 L HW: 1T0 035 680 C
Компонент: RNS-MID H50 5269
Ревизия: AB001001 Серийный номер: VWZ6Z7L6046083
Кодировка: 0400040004000080000C
Мастерская #: WSC 00196 935 08602
ASAM Dataset: ————————- ——
VCID: 3776D7C58656A5B

Подсистема 1 — Part No: 1T0 919 859 C
Компонент: EU East V10 8049
2 Найдены неисправности: 00532 — Напряжение электропитания
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 17:26:43
00446 — Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 17:21:28

——————————————————————————- Адрес 42: Электроника двери водителя (J386) Label: 3C0-959-70X-GEN4.clb
Part No SW: 1T0 959 701 AG HW: 3C0 959 793 A
Компонент: TUER-SG FT 002 0307
Ревизия: 12101005 Серийный номер: 0001150328
Кодировка: 0010FF
Мастерская #: WSC 05311 115 08193
ASAM Dataset: EV_DCU42BroseDriveSide A03004
ROD: EV_DCU42BroseDriveSide_VW46.rod
VCID: 7CFC08E9F7F0463

Slave Driver:
Подсистема 1 — Part No SW: 3C8 959 703 C HW: 3C0 959 795 B Label: 3C0-959-70X-GEN4.CLB
Компонент: J388__TSG-HL 004 0401
Серийный номер: 00000001566931
Кодировка: 000098
2 Найдены неисправности: 67589 — Turn Signal in Exterior Mirror
B11FD 01 [008] — Electrical Failure
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 40
Пробег: 133005 km
Дата: 2049.14.26
Время: 21:19:46
132871 — Switch for Rear Door Handle (Inside or Outside)
B128A 29 [009] — Signal Implausible
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 185
Пробег: 109797 km
Дата: 2041.14.17
Время: 16:42:45

——————————————————————————- Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 L HW: 5N1 909 148 G
Компонент: J500__APA-BS KL.198 0802
Ревизия: 1AH03729 Серийный номер: 00102100180101
Кодировка: 0000258
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3B7ECBF57A7E81B
Неисправности не найдены.
——————————————————————————- Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 3C0-959-799-46.clb
Part No SW: 3C0 959 799 H HW: 3C0 959 799 H
Компонент: 09 KESSY PQ46 R 071 0231
Ревизия: 00071000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 00910A0001C60E763604941570004FCE70780103242498
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3E78C2E1696C943

Part No: 1K8 951 605 A
Компонент: LIN BACKUP HORN H11 9004

Part No: 3C0 951 171 C
Компонент: Neigungssensor 004 0611

Part No: 3C0 951 171 C
Компонент: Innenraumueberw.004 0611
6 Найдены неисправности: 01134 — Звуковой сигнал охранной сигнализации-H12
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 6
Отсчет времени: 0
00466 — Блок управления рулевой колонки-J527
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 00:11:11
00190 — Датчик касания наружной ручки двери водителя-G415
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Отсчет времени: 0
00191 — Датчик касания наружной ручки двери переднего пассажира-G416
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Отсчет времени: 0
00192 — Датчик касания наружной ручки задней левой двери-G417
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Отсчет времени: 0
00193 — Датчик касания наружной ручки задней правой двери-G418
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Отсчет времени: 0

——————————————————————————- Адрес 4F: Блок управления бортовой сети 2 (J520) Label: 1K0-907-532.clb
Part No SW: 1K0 907 532 HW: 3C0 907 951
Компонент: EZE_2 H14 0172
Ревизия: ——— Серийный номер: 1021G1070700E4
Кодировка: 01030100
Мастерская #: WSC 05314 000 00000
VCID: E6C8CA81117C6C3

Подсистема 1 — Part No SW: 6R0 959 591 HW: 6R0 959 591
Компонент: J245/J878 H04 0054
Кодировка: 000006
Неисправности не найдены.
——————————————————————————- Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира (J387) Label: 3C0-959-70X-GEN4.clb
Part No SW: 1T0 959 702 AC HW: 3C0 959 792 A
Компонент: TUER-SG BT 002 0307
Ревизия: 14101005 Серийный номер: 0001291313
Кодировка: 0010FE
Мастерская #: WSC 05311 115 00000
ASAM Dataset: EV_DCU52BrosePasseSide A03004
ROD: EV_DCU52BrosePasseSide_VW46.rod
VCID: 79F211FDF8C273B

Slave Passenger:
Подсистема 1 — Part No SW: 3C8 959 704 C HW: 3C0 959 794 B Label: 3C0-959-70X-GEN4.CLB
Компонент: J389__TSG-HR 004 0401
Серийный номер: 00000001557744
Кодировка: 000098
1 неисправность: 67589 — Turn Signal in Exterior Mirror
B11FD 01 [008] — Electrical Failure
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 36
Пробег: 132861 km
Дата: 2049.14.23
Время: 15:42:16

——————————————————————————- Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 5N0-907-801.clb
Part No SW: 3C8 907 801 E HW: 3C8 907 801 E
Компонент: J540 EPB3 VW-15417 0007
Ревизия: 011 Серийный номер: 00000000339677
Кодировка: 0000057
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 2C5CF8A98F10163
1 неисправность: 01315 — Блок управления коробки передач
004 — нет сигнала/связи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 56
Индекс забывания: 6
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 16:16:37

Стоп-кадр:
Напряжение: 11.30 V
Счет: 75
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1271
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

——————————————————————————- Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-V2.clb
Part No SW: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C
Компонент: AFS-Steuergeraet 0142
Ревизия: 00H04000 Серийный номер:
Кодировка: 3491016
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 346CE0C957204E3

Подсистема 1 — Part No: 1K0 941 329
Компонент: AFS-Lst.-Modul l 0008
Кодировка: 00000053

Подсистема 2 — Part No: 1K0 941 329
Компонент: AFS-Lst.-Modul r 0008
Кодировка: 00000053
Неисправности не найдены.
——————————————————————————- Адрес 56: Магнитола (J0506) Label: 1T0-035-680.clb
Part No SW: 1T0 035 680 L HW: 1T0 035 680 C
Компонент: RNS-MID H50 5269
Ревизия: AB001001 Серийный номер: VWZ6Z7L6046083
Кодировка: 0400040004000080000C
Мастерская #: WSC 00196 935 08602
ASAM Dataset: ————————- ——
VCID: 3776D7C58656A5B

——————————————————————————- Адрес 6C: Камера заднего вида Label: 5N0-907-441.clb
Part No SW: 3C8 907 441 HW: 3C8 907 441
Компонент: J772__Rearview 0036
Ревизия: 00H08000 Серийный номер: 525PA8-J060489
Кодировка: 0020008
Мастерская #: WSC 05311 000 08193
VCID: E7D6C785D67675B
2 Найдены неисправности: 00446 — Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 17:24:08

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Задн.ход ВЫКЛ
Счет: 3
00466 — Блок управления рулевой колонки-J527
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 133145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2113.14.30
Время: 00:11:07

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Задн.ход ВЫКЛ
Счет: 3

Конец ——————————————————————- Пятница,02,Январь,2015,15:30:57:10463 ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2 Версия данных: 20120130

Источник

Тема: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Опции темы

Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

2013-07-16 14.37.10.jpg2013-07-16 14.37.46.jpg2013-07-16 14.37.56.jpg2013-07-16 14.38.13.jpgПодскажите пожалуйста в каком направлении рыть? Ручник работает, адаптацию делал, ошибка стирается и сразу снова появляется . Что может быть ( помогите с расшифровкой данной надписи.) всё на фотках

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

запусти тест исполнительных механизмов в панели приборов,лампа должна включатся и гаснуть,если нет смотри разёмы на доске и саму доску.ошибка говорит о неисправности лампы ручника.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Делал, при стирании ошибки на секунду лампа гаснет, потом ошибка прописывается и всё по прежднему. Ездил к диллерам они приписали заменить кнопку ручника, вытащил с другой авто ( заменил местами) деффект остался. Другой автомобиль уехал нормально.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Мне всё таки кажется косяк в доске.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Проверь контакты в разъеме блока управления ручником они там в плату просто без пайки забиты.
Стоит под подлокотником в центральной консоли.
Да в нем гироскоп есть если подключенный блок кувыркать ошибка вывалится

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

а по моему короткий тест всех систем надо делать.другой блок не дает стирать ощибку.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

А может кто то попытался провести замену колодок при помощи сканера, развел их и забыл свести? Попробуйте провести процедуру замены колодок сканером.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

А может всё таки погуглить или ТПИ глянуть?

[IMG]file:///D:/ElsaWin/docs/hs2/V/ru-RU/viewer/hst2-html-view-2006-12/res/offlineconnection.gif[/IMG] Connection offline

Сводка TPI	Учётный №: 2021874/5
Ходовая часть: электромеханический стояночный тормоз (EPB): в комбинации приборов горит индикатор неисправности EPB	Дата разрешения публикации: 27.07.2012

Решение в условиях сервиса

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

будет гореть из-за неисправности самого механизма стояночного тозмоза, вообщем проблема может быть из-за неисправности какого нибудь супорта, там находится электро мотор который сдвигает и раздвигает колодки, попадает вода и они закисают.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Подыму тему. Та же история, только Пассат 2006 года, кнопки менял (сам на таком же катаю, заведомо исправная), микрики добавлял, мыл. Ошибка по панели управления остаётся. Стояночный тормоз работает без проблем, оба мотора, токи одинаковые. В измерениях нажатие видит. Может кто подскажет кудой к блоку управления провода идут, по порогу водительскому? может там проблемка? мокровато под ногами. Машина будет в работе через пару дней, хочу подготовиться.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Решил проблему? А то ситуация один в один.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

Часто приходится сталкиваться с стояночным тормозом в Пассате Б6. Скажу одно — до 2008 года это суперглючное устройство, глючней у Фольса не видел блоков. У предыдущего Пассата ошибка ушла сама собой, через пару дней. Со слов хозяина сама начала промигивать, потом гаснуть, затем совсем погасла, что в памяти — не знаю, не читал.
Сейчас над другим бился, помимо ошибок по мотору, выкидывало и про панель управления, подкидывал три кнопки, всё равно — ошибка. При замене мотора, начинаются танцы с бубном. По часу танцую пока адаптирую. То не слушается компа, то в ступор падает, никакого алгоритма.
По моторам, съел «собаку». Если начал трещать — в помойку, и ставьте ступицу в сборе с мотором после 2008 года, они уже закрытые и не трещат, а лучше с Пассата Б7. Моторов новых «типа оригинал TRW» на рынке не мерено, но это всё в Китае по 35 у.е.

Re: Пассат В6 Ошибка стояночного тормаза !

По Audi A6 на днях похожая ситуация. На одном сервисе по незнанию применяли силу что бы развести колодки. Моторы победили)). Ко мне пришла с ошибками и кричащей панелью —
Screenshot_2017-06-01-23-02-45.png Screenshot_2017-06-01-23-03-46.png Screenshot_2017-06-01-23-10-58.png Screenshot_2017-06-01-23-23-05.png
Ошибка на последнем скине не сбрасывается. Делал и ТО по замене колодок и на фишке прозванивал как на короткое, так и на появление потенциалов управления мотором. Дело к ночи. На утро на том же сервисе перекинули местами моторы и опять ко мне. Ручник работает от кнопки и моторы жужжат и левый и правый, но мне не удалось побороть ошибку. Для хозяина главное на тот момент было «заглушить» орущую панель — на дальнюю поездку шел. Поехал от меня к ещё одному знакомому, тот предохранитель снял какой то и панель заглохла типа всё нормально. Скоро вернётся с поездки и мне хотелось бы помочь людям разобраться в этом. Кто подскажет направление? Спасибо.

Источник

Электрический ручной тормоз B6 (Правый суппорт не реагирует. Ошибки внутри)

vavo_2009

Завсегдатай

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.15 V
Счет: 87

А вот первая ошибка осталась.

Еще на форуме читал про кнопку, из-за нее может ли быть такой эффект. Как ее правильно проверить.

ten70

Оракул

Попробуй провести процедуры, как опинаны у росса

vavo_2009

Завсегдатай

AlexCBR

Просто заглянул

Такая же проблема, только с левым суппортом.

vavo_2009 — решил проблему?

Женёк 46

просто заглянул

Такая же проблема, только с левым суппортом.

vavo_2009 — решил проблему?

aspire1694

Просто заглянул

Лечение замена мотора или переборка

P/S При обыве цепи выдается субкод 011

aspire1694

Просто заглянул

А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.

Источник

Volkswagen Passat B6 club

Неисправность стояночного тормоза

НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 27 окт 2011, 15:20

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Pool » 27 окт 2011, 15:28

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Алексей Сергеев » 27 окт 2011, 16:39

Re: НЕ Снимается С Ручника.

alexey_d » 27 окт 2011, 21:45

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 28 окт 2011, 09:38

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 28 окт 2011, 09:39

Re: НЕ Снимается С Ручника.

lexa332 » 28 окт 2011, 10:16

Re: НЕ Снимается С Ручника.

alexey_d » 28 окт 2011, 10:27

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Чиф95 » 28 окт 2011, 10:41

Re: НЕ Снимается С Ручника.

alexey_d » 28 окт 2011, 11:08

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Денис78 » 28 окт 2011, 19:36

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 29 окт 2011, 11:00

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 29 окт 2011, 11:01

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 29 окт 2011, 11:04

Freeze Frame:
Voltage: 13.25 V
Count: 46

Re: НЕ Снимается С Ручника.

alexey_d » 31 окт 2011, 11:37

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Profe$$or » 01 ноя 2011, 07:51

Re: НЕ Снимается С Ручника.

dream walker » 23 ноя 2011, 09:54

Re: НЕ Снимается С Ручника.

Pool » 23 ноя 2011, 09:56

До этого машину не мыли? Не отжигали?

Re: НЕ Снимается С Ручника.

dream walker » 23 ноя 2011, 10:18

Pool писал(а): До этого машину не мыли? Не отжигали?

Неисправность стояночного тормоза

vovka939 » 18 дек 2011, 16:46

Re: Неисправность стояночного тормоза

Berish » 18 дек 2011, 17:11

Re: Неисправность стояночного тормоза

lamantin » 18 дек 2011, 17:58

Re: Неисправность стояночного тормоза

vovka939 » 18 дек 2011, 19:55

Re: Неисправность стояночного тормоза

pashustic » 18 дек 2011, 20:11

Re: Неисправность стояночного тормоза

AntonPassat » 18 дек 2011, 20:44

Источник

21.04.2012, 01:39

#1
21.04.2012, 10:03

#2

0

Сообщение от IChp

Клемму снимал на минуту, может дольше надо?

Попробуй подольше. А при снятой клемме еще дополнительно включи зажигание.

PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на «GEELY EMGRAND FE-1».
21.04.2012, 14:53

#3

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0
21.04.2012, 18:02

#4

0

тоже было, колесо правое клинануло, снимал, стучал ничего не помогло, потом вынул предохраниетль и всё пропало, пока вроде ничего не глючило больше.

VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI
21.04.2012, 22:01

#5

Pointer

0

Спасибо за советы, но всё тщетно!

Сделал следующее: ещё раз снял клемму на минут 15 — не помогло; снял колесо, не мог снять фишку на моторчике, уже начал откручивать моторчик и в очередной раз всё-таки удалось снять фишку электропроводки …. в перерыве посмотрел сколько стоит новый моторчик — 340 $ и мне стало дурно … померил подаётся ли напряжение на моторчик, итог — напряжения нет! Моторчик решил больше не трогать, надеюсь он работает.
21.04.2012, 22:39

#6

0

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
22.04.2012, 00:05

#7

Pointer

0

… дальше посмотрел эл. схему стояночного тормоза и проверил предохранители (вытаскивал) SD 30; 31; 2; 13 (у меня его нет). Там всё в порядке. В итоге всё обратно собрал, думаю чо делать.

Если я сниму моторчик сами колодки не разведутся. Качаю ELSA..
22.04.2012, 00:23

#8

0

Сообщение от IChp

думаю чо делать.

Я ж тебе говорю —
существует «аварийная» расблокировка ст.тормоза.Немцы не такой народ,что бы такое не продумать,поэтому посмотри в ELSA или в Интернете,найдёшь точно,что делать.
Если мне память не измненяет,там можно 6-гранником(или Torx) колодку расслабить.Так что — кто ищет,тот найдёт!
Удачи!

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
22.04.2012, 05:08

#9

0

Сообщение от ФольцFolz

существует «аварийная» расблокировка ст.тормоза.Немцы не такой народ,что бы такое не продумать

IChp, нету никаких аварийных разблокировок. про умственную неполноценность немецких инженеров, можно романы писать. поставь моторчик назад и не трогай больше. сними обе клеммы с акб, соедени вместе на минуту подключи все назад — есть шанс, что с ручника снимешь
22.04.2012, 09:33

#10

0

Сообщение от ФольцFolz

Если мне память не измненяет,там можно 6-гранником(или Torx) колодку расслабить.Так что — кто ищет,тот найдёт!
Удачи!

Посмотрел ELSA..
Операции «аварийной разблокировки» там нет , НО !! Есть описание снятия моторчика и подстановки его обратно.
И вот там написано, что перед постановкой моторчика можно и нужно ослабить колодки (раздвинуть) ключем Torx T45

«…Повернуть немного назад ходовой винт с помощью торцевого ключа Torx T45 -A- таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно.»

Ну ИМХО, можно так их раздвинуть полностью.. поставить моторчик и не подключать его…
Моторчик же крутит этот ходовой винт, туда-назад, затягивая или ослабляя колодки.
Что мешает раздвинуть не моторчиком, а ключиком?
По крайней мере можно будет двигаться..
Вот картинка…

B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off
22.04.2012, 09:44

#11

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от kazbich2004

Ну ИМХО, можно так их раздвинуть полностью.. поставить моторчик и не подключать его…
Моторчик же крутит этот ходовой винт, туда-назад, затягивая или ослабляя колодки.
Что мешает раздвинуть не моторчиком, а ключиком?
По крайней мере можно будет двигаться..
Вот картинка…

можно, я так колодки и менял (без кабеля) вот так http://www.passat-club.ru/forum/thre…l=1#post990371

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
22.04.2012, 11:33

#12

0

Сообщение от kazbich2004

Ну ИМХО, можно так их раздвинуть полностью..

Да,вроде это и имел я ввиду.Я как то до покупки B6 в интернете натолкнулся,давно уже это было,поэтому точно не помнил…

FGCasper

,
Ну а чем это не «аварийная» разблокировка?

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
22.04.2012, 16:13

#13

0

Сообщение от FGCasper

сними обе клеммы с акб, соедени вместе на минуту подключи все назад — есть шанс, что с ручника снимешь

Обычно всем помогало, но наверное и как во всем, есть исключения

VW Passat B6 Variant, OoWoO 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto….
VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан
22.04.2012, 18:03

#14

Pointer

0

Сообщение от kazbich2004

И вот там написано, что перед постановкой моторчика можно и нужно ослабить колодки (раздвинуть) ключем Torx T45

«…Повернуть немного назад ходовой винт с помощью торцевого ключа Torx T45 -A- таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно.»

Ну ИМХО, можно так их раздвинуть полностью.. поставить моторчик и не подключать его…
Моторчик же крутит этот ходовой винт, туда-назад, затягивая или ослабляя колодки.
Что мешает раздвинуть не моторчиком, а ключиком?
По крайней мере можно будет двигаться..

ослабить, надеюсь, против часовой !?
23.04.2012, 08:26

#15

0

Сообщение от ФольцFolz

Ну а чем это не «аварийная» разблокировка?

тем, что БУ не знает, в каком положении находятся моторчики, после ручной разводки. потом можно угрется на замену этих самых моторчиков. «не веришь?-наливай» (с)

Сообщение от kazbich2004

Есть описание снятия моторчика и подстановки его обратно

нет. это описание процесса замены моторчика. снимать его, по каким либо причинам, особенно не разведя мотору через бу, сильно не рекомендуется

— Добавлено чуть позже —

p.s. мне ребят, чесгря, глубоко пох, каким образ вы калечите свои автомобили — мне ж потом и заработок с самоделкиных, для которых ELSA это библия по ремонту. только одно не забывайте — руководство по ремонту ELSA написана для людей уже знакомых с принципом работы тех или иных агрегатов, т.е. для профессионалов, знающих, что можно, а что нет. ну как вам обьяснить чтоб без обид… треннинг по тормозной системе ФВ, занимает полных 3 дня. если вы думаете, что в элсе вы найдете все что нужно — это сильное заблуждение. там даже половины информации нет.
23.04.2012, 09:05

#16

0

Сообщение от FGCasper

тем, что БУ не знает, в каком положении находятся моторчики, после ручной разводки

Насколько мне известно,БУ всё равно сжимает колодки контролируя потребление тока мотором,и если колодки развести,установить мотор на место,и «включить» руч.тормоз,БУ будет сжимать колодку до определённого момента,пока ток мотора не нарастёт до определённой величины,и остановится.
К тому же,в сети имеются несколько инструкций замены колодок,не пользуясь VCDS,и по ним проходит замена успешно.Если через БУ колодки на разводились для замены,то БУ думает,что колодки в рабочем положении.Ни каких датчиков,концевиков в этом приводе нет.
Замечю,это ИМХО.

Сообщение от FGCasper

если вы думаете, что в элсе вы найдете все что нужно — это сильное заблуждение. там даже половины информации нет.

А вот это 100% точно

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
23.04.2012, 14:48

#17

0

Сообщение от FGCasper

если вы думаете, что в элсе вы найдете все что нужно — это сильное заблуждение. там даже половины информации нет.

Может и так, но по сравнению с книженциями всякими, инфы побольше будет.

VW Passat B6 Variant, OoWoO 2,0 TDI BMP, Comfortline, МКПП, ксенОН, Webasto….
VW Passat B5, 1998, 1,9 TDI, AFN, клима, круиз и т.д. сарай-продан
23.04.2012, 14:52

#18

0

Сообщение от ФольцFolz

Ни каких датчиков,концевиков в этом приводе нет

это не значит, что эбу не контролирует положение моторочиков. пользуется он только не датчиками, а процентом отворота моторов. для этого и делаются базовые установки стояночного тормоза и именно по этому и нельзя откручивать и что-то там разводить вручную, потому как назад в то-же место не выставить, значит обмануть блок управления.

Сообщение от ФольцFolz

в сети имеются несколько инструкций замены колодок,не пользуясь VCDS,и по ним проходит замена успешно

а там нет отчета, что происходит с колодками и дисками тысяч через 10 после такой замены?
спор на самом деле ни о чем. делать этого нельзя — точка. в электрощит на котором написано «не влезай-убьет» или перебегать пути перед электричкой тоже нельзя, но люди влезают и перебегают, а потом делятся впечатлениями, мол, фигня, все можно. другой потом делает тоже самое и оказывается в ящике. вот такая вот аналогия…
23.04.2012, 16:27

#19

0

Сообщение от FGCasper

пользуется он только не датчиками, а процентом отворота моторов

И как это по твоему происходит —
електрика наука точная(я сам электротехник по образованию),и мотор который,через ременную передачу вращает вал делает для этого несколько оборотов — а поскольку не имеется никаких датчиков,остаётся контроль только по току потребления и по времени включения.
Вот и базовые установки измеряют время которое требуется для перемещения в одно или в другое положение,а останавливается мотор при определённой величине тока(1,43А вроде).
К тому же,если долго не пользоваться этими тормозами(около 1000 км) БУ проводит автом.проверку (доводку) колодок.И поэтому если там что то изменилось,то БУ это корригирует.

P.S.Теоретически,колодли можно развести подачей напряжения на клеммы мотора —
— только нужно знать напряжение(< или ровно12V )
— и нужно знать полярность.
Думаю,для таких вот случев,как у автора темы,это тоже выход из положения.

IMHO

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
23.04.2012, 17:37

#20

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

18.08.2016, 16:00

Нижний Новгород

Добрый день Комрады, случилась такая беда, примерно 2 недели назад попал в аварию на своей машине (разбили всю левую бочину) пригнал ее на стоянку и оставил, в один прекрасный день пришел и не смог снять с ручника, горит перечеркнутый знак (Р), моргает кнопка и знак «!», я купил новую кнопку — но не помогло. Пытаюсь трогаться но колесо правое заднее не отпускает ручник. Подскажите, в чем может быть прикол, знаю что есть моторчик, как его можно снять чтобы машина была на ходу (хочу отогнать в кузовной сервис для начала для ремонта)

Показать все ответы
(8)

18.08.2016, 16:17

Санкт-Петербург

Значит у тебя заклинил сам моторчик ручника, у самого такое было.Там ничего сложного снимаешь колесо увидишь моторчик он держится на 2-х болтах (звездочки) их откручиваешь отстегиваешь мотор и на посадочном месте в центре так же звездочкой ослабляешь поршень прижимной и едешь в сервис.Лучше моторчик вообще сними и положи в багажник что не ковыряться с установкой а не много геморно без подъемника

18.08.2016, 16:26

Красноярск

я брал другой аккумулятор и два провода снимал штекер и проводами менял полярность на контактах и разблокировал

18.08.2016, 16:33

Санкт-Петербург

автомобильным аккумом можешь спалить мотор если он еще рабочий или заклинивший.проще снять и посмотреть что с ним.

18.08.2016, 16:50

Брянск

Сними колесо, отстегни провод на сервопривод, выкрути 2 болта (звёдочка), убери мотор. Потом Т45 звездочкой начни крутить суппорт со стороны мотора. Соберёшь обратно и до сервиса, всё.

18.08.2016, 17:55

Нижний Новгород

Ок, друзья спасибо за совет!!!!))

23.08.2016, 16:31

Москва

Или можно ещё проще, отсоедини разъём, и подай на суппорт 12в , в зависимости от полярности, колодки будут сходиться или расходиться

09.07.2017, 16:39

Кузнецовск

Прошу помощи!
Я моторчик снял! Он работает.
Соединение моторчик-цилиндр 12-ти грана звездочка М8.
Пробую крутить чтобы отпустило колодки — НЕ МОГУ!!!
Выходит заклинило цилиндр.
Как снять теперь суппорт с тормозного диска, если он мертво его держит через тормозные колодки?!

11.07.2017, 12:52

Брянск

Сложно будет снимать, можно повредить либо суппорт, либо диск. Пробуй смазывать WD, не получиться, тогда грей, потихоньку молоточком постучи. Возможно у тебя заклинило цилиндр от того что прикипел к колодкам, видимо пытались ехать как есть. Лучше пытаться выкрутить, залить вдшкой, подождать минут 20 и пытаться крутить. Если не получается в сервис, эвакуатор в помощь, ибо повредить суппорт дороже.

11.07.2017, 12:53

Брянск

кстати есть б/у сервопривод оригинал, могу продать.

14.07.2017, 20:41

Кузнецовск

помочил WD наночь! потом два удара кувалдой по корпусу цилиндра! и всё начало крутиться! нормально разобрал! промил спиртом! смазал! собрал! боюсь ставить на ручник! поскольку шлицы на винте который толкает цилиндр немного слизаны!

15.07.2017, 15:53

Брянск

закажи ремкомплект и поменяй винт, думаю боятся не нужно, в любом случае можно будет вручную открутить.

17.07.2017, 03:06

Москва

Ребят какие звездочки нужны чтобы снять суппорт то есть там где моторчик ручника снимается, в наборе у меня нет такой звездочки..размер нужен) вообще у меня такая ситуация-колодки стёрлись , и получилось так , что у меня выдавило цилиндр тормозной и заклинило, и чтоб снять скобы чтоб поменять колодки мне надо полностью снять весь суппорт и теперь горит ручник и моторчик жужжит..

18.07.2017, 19:38

Москва

Торкс не подходит:(многогранная звезда

19.07.2017, 10:34

Брянск

тогда возьмите набор Spline 66770, рублей 450-500 стоит. Бита М6-М7 12 лучей, соответствует Т45.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник