Ну начну по порядку. Началось всё с того, что при переключении АКПП между положениями R и D спереди слева был какой то щелчёк. Вот типа звука клацания ШРУСа или как буд то что то с чего то соскакивает и становится на место. Заехал на пару СТО — говорят всё у тебя ОК, а звук наверное из коробки идёт. Ну внутренний страх не хотел верить про коробку, так как звук шёл снаружи, да и переключается всё легко и просто, ни рывков ни звуков на скорости.
За это время поменял 2 крестовины кардана и подвесной подшипник. Один раз частичная замена масла.
Когда делали первую частичную замену масла в АКПП я заметил капельки на движке. На вид как масло. Ну думаю — вот и я попал на замену сальника коленвала.
Ну приехал я на другое СТО. Нужно ж снимать коробку, редуктор, подрамник … И тут началось самое интересное. Что бы снять подрамник — нужно открутить 4 болта, которые намертво засели в нём. Думали если болты при съёме разламаются, прийдётся в ланжеронах резать лючки, потом их заваривать. Короче печаль беда. Особенно по моему карману. Ну не так страшен чёрт, как его малюют, не хотело откручиваться всего 2 болта, да и то, там в ланжеронах (как я понял) есть какие то маленькие боковые лючки. Вот с помощью них они всё и открутили. Ну дальше снятие коробки, редуктора, разборка выхлопной системы под мотором.
Один каталик, тот что ближе к заду, BANK 2 оказался начал рассыпаться. Его выбили и поставили обманку. Тот что спереди — в прекрасном состоянии
Дальше. На коробке где то на гидроблоке немного сальник прохудился. Немножко капало масло. И на редукторе какой то сальник. Я уже точно не вдавался в подробности. Их нужно просто менять пока всё разобрано. Ну и всему в довесок термостат. С него подкапывала ОЖ. А, ещё почему то в гидроусилителе жидкость была грязная. Ну короче — Под замену 2 сальника, блок термостата. Там кстати раньше кто-то уже лазил, обломал болт. Уже давно чего то там было не всё в порядке. Ну и нашли причину клацания, при переключения режимов АКПП. Развалившаяся нафиг подушка двигателя, та что крепится на левый ланжерон. Ждал запчастей почти 7 дней. Дальше сборка почти день. Забрал машинку в пятницу вечером, а в субботу на 13 нужно было подъехать на развал ещё.
Итак Пятница вечер. Приезжаю я. Машина в боксе прогревается. И осмотр на предмет подтеканий с движка. Работает уже мин 10-15. Я подключаюсь сканером — и что я вижу! Новые ошибки. Первая новая это P0700/ Ошибка по коробке! Я как всегда немного пропукался от старха. Но Потом почитав про неё — понял. Эта ошибка производная от чего то. А так как коробку снимали, контакты дёргали всё логично. Ну и стёр её. После того уже 150км она не показывается )))).
На второй день еду на работу и вываливается другая ошибка! C0460. Опять сбил ошибку. Почитал и всё просто — датчик положения рулевого колеса! С намёком на то, что вали на развал. А я как раз туда! Ну сделал короче развал и поехал. Всё ок. Ошибки больше нет.
Ну что ещё. Обманка конечно есть, но и ошибка вывалилась P0056. Прошиваться на евро2 нужно ((( Буду мониторить цену вопроса. Ну или ставить бу каталик ))))
А да, ну новый ремень доп агрегатов поставил. Тот высох.
P.S. а клацала левая подушка двигателя, которая коробку держит
Цена вопроса: 18 000 грн
Пробег: 198 000 км
-
02.07.2012 10:48
#1
ошибка c0460-5a
-
02.07.2012 14:30
#2
подозреваю что рулевой вал-рулевое колесо
Слабый ищет оправдание, сильный ищет повод!
-
03.07.2012 08:41
#3
Из мануала (с кривым переводом на русский):
«DTC C0460
Описание схемы
Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение питания зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Контроллер тормозной системы (EBCM) применяет заземление на цепи низкого базового напряжения датчика угла поворота управляемых колес, используемое также датчиком скорости рыскания.
Датчик угла поворота управляемых колес выдает выходной сигнал последовательных данных на контроллер тормозной системы (EBCM), который представляет собой угол поворота рулевого колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) использует этот сигнал для расчета направления движения, планируемого водителем.Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0460 – Датчик положения рулевого колеса.
Дополнительная информация
Электрическая неисправность в общих электрических цепях может провоцировать возникновение диагностических кодов неисправностей на компонентах или датчиках, которые работают в одной неисправной цепи. Проверить электрическую цепь соответствующих датчиков или компонентов для локализации неисправности.
Условия действия диагностического кода неисправности
Замок зажигания находится в положении ON.
Условия установки кода неисправности.
Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает следующие неисправности датчика угла поворота управляемых колес:
внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес,
выходной сигнал датчика угла поворота управляемых колес выходит за пределы диапазона или
датчик угла поворота управляемых колес не откалиброван.Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:
Предупредительный индикатор ABS-TCS,
Предупредительный значок ABS-TCS,
Предупредительный значок ESP,
Индикатор неисправности тормозов, и/или
Предупредительный значок Trac-off.Условия удаления кода неисправности
Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
Для стирания DTC следует использовать Tech 2.«
Далее Вам следует все-таки открыть мануал, а не форум. И по таблице в нем выполнить всю проверку. Что даст ТОЧНОЕ место дефекта.
А вообще, Ваша проблема именно в применяемом «приборе». Потому что Tech2 ЭТОТ именно код делит на ПЯТЬ кодов с РАЗНОЙ дешифровкой. Делали бы диагностику чем положено- уже знали бы, в чем дело
Последний раз редактировалось AlexW; 03.07.2012 в 08:51.
-
03.07.2012 15:09
#4
Беда в том, что в Якутске, равно как и в Чите Tech2 никто не видел, не говоря уж о том, что бы с ним работать. Слов нет, Scan100 и Tech2 по функционалу обширны, но для пользователя, лишенного какой либо возможности стационарной диагностики, OP-COM тоже весьма не плох.
В OP-COM ошибка красного цвета является активной, черного — содержится в памяти. Черного и можно стирать, а красного цвеа хоть и снимается, но до следующего запуска.Мой новый отзыв тут: https://www.drom.ru/reviews/suzuki/solio/1435750/
-
03.07.2012 15:35
#5
Сообщение от AlexW
Из мануала (с кривым переводом на русский):
«DTC C0460
Описание схемы
Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение питания зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Контроллер тормозной системы (EBCM) применяет заземление на цепи низкого базового напряжения датчика угла поворота управляемых колес, используемое также датчиком скорости рыскания.
Датчик угла поворота управляемых колес выдает выходной сигнал последовательных данных на контроллер тормозной системы (EBCM), который представляет собой угол поворота рулевого колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) использует этот сигнал для расчета направления движения, планируемого водителем.Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0460 – Датчик положения рулевого колеса.
Дополнительная информация
Электрическая неисправность в общих электрических цепях может провоцировать возникновение диагностических кодов неисправностей на компонентах или датчиках, которые работают в одной неисправной цепи. Проверить электрическую цепь соответствующих датчиков или компонентов для локализации неисправности.
Условия действия диагностического кода неисправности
Замок зажигания находится в положении ON.
Условия установки кода неисправности.
Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает следующие неисправности датчика угла поворота управляемых колес:
внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес,
выходной сигнал датчика угла поворота управляемых колес выходит за пределы диапазона или
датчик угла поворота управляемых колес не откалиброван.Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:
Предупредительный индикатор ABS-TCS,
Предупредительный значок ABS-TCS,
Предупредительный значок ESP,
Индикатор неисправности тормозов, и/или
Предупредительный значок Trac-off.Условия удаления кода неисправности
Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
Для стирания DTC следует использовать Tech 2.«
Далее Вам следует все-таки открыть мануал, а не форум. И по таблице в нем выполнить всю проверку. Что даст ТОЧНОЕ место дефекта.
А вообще, Ваша проблема именно в применяемом «приборе». Потому что Tech2 ЭТОТ именно код делит на ПЯТЬ кодов с РАЗНОЙ дешифровкой. Делали бы диагностику чем положено- уже знали бы, в чем дело Честное слово, легко то как все ближе к западу России.. Вот сейчас я в Биробиджане и в полном шоке. Диагностов нет, то есть они есть но они ни чего не могут, единственное совесть есть, хоть за это денег не берут. Ошибки вылазят, а им нужно говорить, что это за ошибки, но ведь это я к ним обратился за помощью? Они профессионалы. А с их стороны помощь-0
-
04.07.2012 05:59
#6
всем спасибо кто ответил, дело в том что лампочки авс и горный тормоз после стирание всех ошибок тухнут и могут не загораться целый день, машина при это заводится раз 8-9 ну и глушится соответственно а потом снова загорается.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0460. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Процедура по ошибке C0460
DTC C0460
Описание схемы
Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение питания зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Контроллер тормозной системы (EBCM) применяет заземление на цепи низкого базового напряжения датчика угла поворота управляемых колес, используемое также датчиком скорости рыскания.
Датчик угла поворота управляемых колес выдает выходной сигнал последовательных данных на контроллер тормозной системы (EBCM), который представляет собой угол поворота рулевого колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) использует этот сигнал для расчета направления движения, планируемого водителем.
Дескриптор DTC
В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0460 – Датчик положения рулевого колеса.
Дополнительная информация
Электрическая неисправность в общих электрических цепях может провоцировать возникновение диагностических кодов неисправностей на компонентах или датчиках, которые работают в одной неисправной цепи. Проверить электрическую цепь соответствующих датчиков или компонентов для локализации неисправности.
Условия действия диагностического кода неисправности
Замок зажигания находится в положении ON.
Условия установки кода неисправности.
Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает следующие неисправности датчика угла поворота управляемых колес:
- внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес,
- выходной сигнал датчика угла поворота управляемых колес выходит за пределы диапазона или
- датчик угла поворота управляемых колес не откалиброван.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Предупредительный индикатор ABS-TCS,
Предупредительный значок ABS-TCS,
Предупредительный значок ESP,
Индикатор неисправности тормозов, и/или
Предупредительный значок Trac-off.
- Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
- При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:
Условия удаления кода неисправности
- Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
- Для стирания DTC следует использовать Tech 2.
Описание проверки
Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:
- Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
- Проверить общую цепь зажигания 12 В.
- Проверить общую цепь базового заземления.
DTC C0460
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 |
Была ли проведена диагностическая проверка системы? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе. |
| 2 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460? |
— |
Перейти к операции 3 |
Перейти к разделу Дополнительная информация в этом разделе |
| 3 |
Проверить общую цепь зажигания 12 В датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление, обрыв цепи или замыкание на землю. Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение цепи 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 5 |
| 4 |
Проверить общую цепь базового заземления датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление или на обрыв цепи. Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует цепь базового заземления вместе с датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 8 |
Перейти к операции 6 |
| 5 |
Проверить прочность соединений на разъеме датчика угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности? |
— |
Перейти к операции 7 |
Перейти к операции 6 |
| 6 |
Заменить датчик угла поворота управляемых колес. См. Раздел 6E, Рулевое колесо и рулевая колонка. Закончен ли ремонт? |
— |
Перейти к операции 8 |
— |
| 7 |
К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460? |
— |
Перейти к операции 2 |
Перейти к операции 9 |
| 8 |
С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC? |
— |
См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице |
Система в норме |
Chevrolet Captiva C0460 Датчик угла рулевого колеса — ChipTuner Forum
- Имя:
- Пароль:
-
Забыли пароль?
-
Запомнить?
FAQ
Политика конфиденциальности
Реклама на сайте
Интернет-магазин
-
Незарегистрированный
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Chevrolet Captiva C0460 Датчик угла рулевого колеса
-
Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы.
Общение на форуме начинается ЗДЕСЬ Спам и флуд в тех.разделах наказуем.
Добро пожаловать!
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Регистрация Вход
-
Закрытая тема.
Опции темы
- Версия для печати
Подписаться на эту тему
-
offline
Valerianych
СтарожилДиагност
- Регистрация:
- 01.08.2011
- Сообщений:
- 772
- Адрес:
- Россия, г.Смоленск
#1
Valerianych,19.07.2017 19:45
Добрый день!
Ну собственно проблема в самом датчике угла поворота руля, показания то в (+) то в (-), калибровке не поддается
Нужен чистый дамп.
Новый стоит в районе 10 тыс.Изображения:
-
IMG_20170719_172955.jpg
- Размер файла:
- 494.0 Кб
- Просмотров:
- 173
МенюValerianych
Посмотреть профильНайти ещё сообщения от ValerianychФайловый архивСкачиваний: (19) 101.87 Мб -
offline
IceSWAT
Местный жительРаботник автосервиса
- Регистрация:
- 19.05.2014
- Сообщений:
- 32
- Адрес:
- Узбекистан, Ташкент
#2
IceSWAT,27.07.2017 23:07
Может вы не правильно смотрите?! У меня такой случай был. После ремонта кузова датчик не правильно установили. Там своя метка есть. Он крутиться без остановки в любые стороны. Чтоб найти метку вам нужно снять датчик и крутить его в одну сторону пока ошибка не перейдет в сохраненная. Или в другую сторону. По пробуйте. Только чуть-чуть гмр его снимать.
МенюIceSWAT
Посмотреть профильНайти ещё сообщения от IceSWATФайловый архивСкачиваний: (81) 139.10 Мб
Модуль EcuLite Bosch EDC17CV44 China Truck
-
Закрытая тема.
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»
#1
German_SPB
-
- Форумчане
- 420 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Санкт Петербург
Отправлено 20 декабря 2020 — 23:59
Всем привет , выскочила ошибка C0460-71 . ( DTC C0460 71: Получены неверные последовательные данные от датчика положения рулевого управления ).
Загорелся на приборке значек ESP и перечеркнутый ESP. Было у кого такое, замена датчика положения рулевого колеса.??? Ошибка постоянная, не сбросить (пытался 2-а раза).!
Есть ли смысл калибровать датчик ? Можно ли в китайском OP-COM посмотреть работоспособность датчика ? Или сразу покупать новый датчик и можно ли сэкономить купив бу . Самому поменять сложно ,если потребуеться замена ?
Сообщение отредактировал German_SPB: 21 декабря 2020 — 00:01
-
0
- Наверх
#2
German_SPB
German_SPB
-
- Форумчане
- 420 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Санкт Петербург
Отправлено 21 декабря 2020 — 00:34
Вот : нашёл ещё такую формулировку,, C0460 71: Датчик положения рулевого управления получил неверные серийные данные,, Что это может быть,? Датчик накрываеться и даёт не верные данные.
Сообщение отредактировал German_SPB: 21 декабря 2020 — 01:15
-
0
- Наверх
#3
kudan01
kudan01
-
- Почетные Форумчане
- 11 742 сообщений
Подливаю масло в огонь!!!!
- МОЯ Antara::C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы:фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.
Отправлено 21 декабря 2020 — 06:34
пернкалибровать попробовать.
-
0
- Наверх
#4
chem407
chem407
-
- Форумчане
- 232 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Новосибирская обл.г.Бердск
Отправлено 21 декабря 2020 — 06:39
Опком, кажется, среди данных блока АБС показывает угол положения рулевого колеса. Для начала посмотреть бы что там показывает, а потом уже пробовать калибровать. Но мне кажется калибровка ничего не даст.
-
0
- Наверх
#5
German_SPB
German_SPB
-
- Форумчане
- 420 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Санкт Петербург
Отправлено 21 декабря 2020 — 08:03
Да гляну сначала в Op-Com, жив он вообще. Вопрос, кто нибудь менял сей датчик самостоятельно.? Через карданчик его наверно нужно снимать с рулевого вала.?
И кстати чек-инжен не горит.
Сообщение отредактировал German_SPB: 21 декабря 2020 — 08:49
-
0
- Наверх
#6
kudan01
kudan01
-
- Почетные Форумчане
- 11 742 сообщений
Подливаю масло в огонь!!!!
- МОЯ Antara::C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы:фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.
Отправлено 21 декабря 2020 — 08:34
да не там же он кольцо , сразу за рулевым колесом…
да не там же он кольцо , сразу за рулевым колесом…
или я ошибаюсь? https://www.drive2.ru/l/4456559/
-
0
- Наверх
#7
German_SPB
German_SPB
-
- Форумчане
- 420 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Санкт Петербург
Отправлено 22 декабря 2020 — 00:28
Нет, не под рулём. Вот сделал фотку датчика.Под-рулевую обшивку не снимал. Вид от педального узла к верх ногами. От карданчика сразу.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал German_SPB: 22 декабря 2020 — 00:31
-
0
- Наверх
#8
German_SPB
German_SPB
-
- Форумчане
- 420 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Санкт Петербург
Отправлено 22 декабря 2020 — 00:41
Вот на схеме.
Прикрепленные изображения
-
0
- Наверх
#9
qwertynach
qwertynach
-
- Форумчане
- 224 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C145 2.2D AT6 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Рязань
Отправлено 22 декабря 2020 — 08:25
Вот на схеме.
Что за приложение на смартфон? Лазил по каталогу exist (elcats), так там половины узлов вообще нет, и поиска по названию тоже.
-
0
- Наверх
#10
kudan01
kudan01
-
- Почетные Форумчане
- 11 742 сообщений
Подливаю масло в огонь!!!!
- МОЯ Antara::C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы:фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.
Отправлено 22 декабря 2020 — 08:32
gmsklad.ru смотрим по каптиве каталоги
-
0
- Наверх
#11
German_SPB
German_SPB
-
- Форумчане
- 420 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Санкт Петербург
Отправлено 22 декабря 2020 — 13:41
Steering Wheel Position — 136.
Завис на этом, при повороте руля данные не меняются.!! Сдох датчик видимо.
-
0
- Наверх
#12
kudan01
kudan01
-
- Почетные Форумчане
- 11 742 сообщений
Подливаю масло в огонь!!!!
- МОЯ Antara::C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы:фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.
Отправлено 22 декабря 2020 — 14:18
или контакт на нем.
как бы на разборе их полно…взять подключить перед установкой проверить
https://xn--80adbj0c…sa/used/page-2/
-
0
- Наверх
#13
German_SPB
German_SPB
-
- Форумчане
- 420 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Санкт Петербург
Отправлено 22 декабря 2020 — 14:26
Снял негодника. Процесс следующий : берём ключ на 12 и откручиваем болт, который фиксирует крестовину к валу рулевого. Крестовина просто снимаеться вниз. Я предварительно пометил как он стоял. Там всего два варианта по 180 градусов. Сам датчик тоже имеет ограничитель, если ничего не крутить, то поставить как было не составит труда. Сам датчик сидит на валу и фиксируется выступом. Чтобы его снять датчик поворачивается по часовой стрелке (буквально чуть чуть) , если смотреть со стороны руля и после снимается с вала вниз. После, как сняли с вала, снимаем разъём.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал German_SPB: 22 декабря 2020 — 14:45
-
0
- Наверх
#14
kudan01
kudan01
-
- Почетные Форумчане
- 11 742 сообщений
Подливаю масло в огонь!!!!
- МОЯ Antara::C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы:фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.
Отправлено 22 декабря 2020 — 14:29
отлично подкинь с разборки… если не заработает — отдашь обратно…только с пацанами договорись. 
-
0
- Наверх
#15
German_SPB
German_SPB
-
- Форумчане
- 420 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Санкт Петербург
Отправлено 22 декабря 2020 — 14:37
отлично подкинь с разборки… если не заработает — отдашь обратно…только с пацанами договорись.
Можно попробовать разобрать, но что то мне подсказывает, что это бесполезно. Но я все равно разбиру. Гляну.
PS:Крестовину сразу одел на вал. Устанавливается тупо до упора и затягивается болтом. Скорее всего придётся так ехать на разбор, ну и сразу проверить датчик. Видит не видит, идут ли показания.
-
0
- Наверх
#16
Andrey NSK
Andrey NSK
-
- Форумчане
- 666 сообщений
Старичок
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
- Пол:мужской
- Город::Новосибирск
Отправлено 22 декабря 2020 — 15:21
Попробуйте спиртом почистить. У меня так на прошлой машине было. Или силиконовая смазка попала, или полироль. Почистил и все прошло.
-
0
- Наверх
#17
German_SPB
German_SPB
-
- Форумчане
- 420 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Санкт Петербург
Отправлено 22 декабря 2020 — 18:14
Попробуйте спиртом почистить. У меня так на прошлой машине было. Или силиконовая смазка попала, или полироль. Почистил и все прошло.
Там перфорированная пластина и микросхема. Чистить особо не чего.
Судя по тому, что прецедентов практически нет — это фарт. 
Сообщение отредактировал German_SPB: 22 декабря 2020 — 18:24
-
0
- Наверх
#18
German_SPB
German_SPB
-
- Форумчане
- 420 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Санкт Петербург
Отправлено 24 декабря 2020 — 12:40
Так, поменял датчик. Сразу проверил. Осталось только откалибровать.
-
0
- Наверх
#19
kudan01
kudan01
-
- Почетные Форумчане
- 11 742 сообщений
Подливаю масло в огонь!!!!
- МОЯ Antara::C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
- Пол:мужской
- Город::Республика Беларусь г.Минск.
- Интересы:фазенда,охота,рыбалка,пчеловодство,it,ремонт авто.
Отправлено 24 декабря 2020 — 12:54
-
0
- Наверх
#20
German_SPB
German_SPB
-
- Форумчане
- 420 сообщений
Старожил
- МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
- Пол:мужской
- Город::Санкт Петербург
Отправлено 24 декабря 2020 — 13:37
Теперь только одна, откалибруйте датчик. И АБСка ругается, видимо они в паре работают.
И ещё такой трабл — почему-то перестали работать кнопки на руле, подсветка тоже. В чем может быть дело.???
Сообщение отредактировал German_SPB: 24 декабря 2020 — 13:51
-
0
- Наверх