Ошибка с0899 шевроле каптива с100 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

Коды ошибок Chevrolet Captiva

Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

Ошибка U0102: Каптива

Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

U0121 — ошибка

Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

C0045 — неисправность: Каптива

Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Ошибка на Каптиву Р0010

Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

Код Р0013

Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

Код Р0014

Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.

Ошибка Р0016

Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

Код ошибки Р0018

Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

Неисправность Р0036

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

P0050 — неисправность Captiva

Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

Р0521 — код

Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

Ошибка Р0089

Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

Р0101 — поломка

Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

Ошибка P0113

Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

P0121 — поломка

Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

Р0171 ошибка

Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

P02CC — поломка

Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.

P02D2 код

Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

P0328 — код

Датчик детонации работает неправильно.

P0420 — ошибка

Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

Ошибка Р0500

Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

P0562 — поломка

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

Ошибка P0700

Система управления модуля АКПП работает некорректно.

Неисправность 0850

Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

P200A — ошибка Каптивы

Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

Поломка P2176

Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

P2231 — ошибка

Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

P2246 — поломка

Избыточное опорное напряжение на ДК.

Поломка Р2270

ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

Ошибки двигателя

При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.

Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

Ошибки подушки безопасности

Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

Ошибки АБС

Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

Неисправности ЕСП

Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

Ошибки полного привода

В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

Как сбросить ошибку на Каптиве

Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

Выключить зажигание.
Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
Не бросая рычаг включить зажигание.
Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
Выключить зажигание.

Процедура выполнена, ошибки сброшены.

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Действуйте, как указано в пункте выше.

Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Источник

Предыдущая гирлянда

Надоела мне уже до самых внутренностей проблема с гирляндой. Если раньше только в сырую погоду проблема вылезала, то теперь она вообще не уходит. Решил заменить соединитель X305, который стоит на подрамнике, за задним правым колесом.

Полный размер

Нужный соединитель на схеме. Он четырехконтактный.

Полный размер

Расположение соединителя на машине.

Соединитель брал здесь.

Соединитель качественный, контакты хорошо пружинят, имеют солидное сечение. Герметизация хорошая. Расстыковывается очень удобно, без особых усилий и дополнительных приспособлений, просто нажатием пальца. Единственное но: соединитель идет в разборном состоянии без проводов. Для тех, кто плохо владеет пайкой или обжимом, это, наверно, не самый лучший вариант.

Посколько производить заделку соединителя на машине будет проблематично, решил сделать эту процедуру дома, в комфортных условия. В жгуте используются провода трех цветов: OR (оранжевый), BN (коричневый), WH (белый). Поскольку у меня не было в наличии оранжевого и белого, решил заменить оранжевый на желтый, а белый на синий. Коричневый в наличии был. Паял своим новым китайским паяльником с использованием флюса ЗИЛ-2. Сначала на концы проводов надевал герметизирующие втулочки, потом снимал изоляцию и предварительно залудив провода припаивал к наконечникам.

Потом наконечники вставлял в соединитель. Перепутать там ничего невозможно. Все просто.

Полный размер

Соединитель заделан.

Перед тем как производить ремонт, подключил opcom и прочитал ошибки по Abs:

Ошибки С0899-00 (низкое напряжение) и С0460-42 (Положение рулевого колеса) стерлись. С0050-00 (Цепь датчика скорости заднего правого колеса) осталось активной.

Первая видимая проблема — окисленные контакты на обеих частях соединителя.

Полный размер

Вот где была вторая видимая проблема, из-за которой выскакивали ошибки — обрыв одного из проводов на датчик правого заднего колеса. И еще один момент, цвета проводов в жгуте не совпадают с tis. Вместо белого с коричневым, оранжевого с коричневым на схемы, черный с белый, черный с белым по факту. А в

Полный размер

Вторая часть соединителя.

Полный размер

В процессе замены соединителя.

Полный размер

Припаянный к жгуту соединитель. Провода скрутил и хорошо пропаял. Затем надвинул термоусадочную трубку и усадил паяльником.

Подключил все соединители и снова считал ошибки.

Ошибка не ушла.

Прозвонил жгут и выяснилось, что один провод от общего разъема до датчика правого колеса не звонится. Разобрал соединитель (он уже ремонтировался предыдущим хозяином) и увидел, что провод отгнил.

Полный размер

И наконец, третья невидимая проблема, выявленная прозвонкой.

Полный размер

Уже отремонтированный соединитель.

Вот результат моей работы, нет ничего лучшего, чем погасшая гирлянда на приборке и отсутствие ошибок при сканировании.

Можно было бы обойтись и без соединителя и наглухо все провода спаять, но это не мой вариант.

Источник

Oleg-123: Рядовой; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 05 ноя 2013, 12:20; Город: Краснодар

#136

Сегодня заехал к ОД в Новороссийске на диагностику. Есть информация: вероятно в какой-то момент аккумулятор потерял часть энергии ( были сухие 2 банки), в следствии чего была потеряна связь с блоком… Вот так. Что там за связи, между какими блоками я не уточнял, но они восстановили связь. «Елка» погасла. В аккумулятор долили водички, подзарядили — и вперед. По ошибкам- C0550,С0899,С0561. Датчики скорости (ABS)- в норме.

copshootcop: Старшина; Сообщения: 192; Зарегистрирован: 02 апр 2013, 16:01; Город: Москва; Авто: C-100 2.4 2008, C-140 2.2d, 2014

#137

Сообщение copshootcop » 27 янв 2014, 15:43

Oleg-123 писал(а): В аккумулятор долили водички, подзарядили — и вперед.

два дня назад долил водички в акб. гирлянда пропала и больше не появляется.

Oleg-123: Рядовой; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 05 ноя 2013, 12:20; Город: Краснодар

#139

Сообщение Oleg-123 » 26 мар 2014, 13:05

Поменял аккумулятор. Оказалось, из за слабости аккумулятора потерялась какая-то связь между блоками управления. У ОД восстановили связь ( 10 минут делов).

agk_911: Ефрейтор; Сообщения: 27; Зарегистрирован: 26 мар 2014, 13:49

#140

Сообщение agk_911 » 26 мар 2014, 19:20

GEA25 писал(а):ошибка пассивная, после появлении гирлянды просто выкл зажигание вытаскиваю ключ потом снова завожу и все проходит поэтому сильно и не парюсь но начинает бесить

Однажды в межсезонье было так же. Прехл не много заглушил и завёл и проблема ушла.

agk_911: Ефрейтор; Сообщения: 27; Зарегистрирован: 26 мар 2014, 13:49

#141

Сообщение agk_911 » 26 мар 2014, 19:24

Oleg-123 писал(а):Поменял аккумулятор. Оказалось, из за слабости аккумулятора потерялась какая-то связь между блоками управления. У ОД восстановили связь ( 10 минут делов).

Не так страшен чёрт, как его малютка. Есть такие интересные «пассажиры» такой жути на пишут или наговорят, что сам думаешь как же я сам столько лет езжу?

Roman_Kh: Младший сержант; Сообщения: 40; Зарегистрирован: 12 фев 2014, 18:53; Город: Королев, МО

#142

Сообщение Roman_Kh » 03 май 2014, 12:23

Ехал по трассе вылезли такие же ошибки, esp, отказ esp, помощь при спуске (желтая), чек енжин. Машина сразу перестает ехать. Появляются ошибки только при включении круиза.

После остановки и небольшого стояния, все ошибки кроме чека исчезают. После ночного стояния исчез и чек. Решил попробовать еще раз на обратном пути, все повторилось.

Прочитав всю тему, так и не понял в чем именно проблема. Видимо придется начать с дроссельной заслонки.

Gena50: Младший лейтенант; Сообщения: 349; Зарегистрирован: 16 сен 2011, 09:28; Город: МСК Тушино

#143

Сообщение Gena50 » 05 май 2014, 08:54

Roman_Kh писал(а):Ехал по трассе вылезли такие же ошибки, esp, отказ esp, помощь при спуске (желтая), чек енжин. Машина сразу перестает ехать. Появляются ошибки только при включении круиза.
После остановки и небольшого стояния, все ошибки кроме чека исчезают. После ночного стояния исчез и чек. Решил попробовать еще раз на обратном пути, все повторилось.
Прочитав всю тему, так и не понял в чем именно проблема. Видимо придется начать с дроссельной заслонки.

Лучше начать с диагностики, посмотреть коды ошибок.

alex22: Старший сержант; Сообщения: 117; Зарегистрирован: 09 сен 2013, 08:52; Город: Пермь; Контактная информация:

#144

Сообщение alex22 » 05 май 2014, 11:04

Roman_Kh писал(а):Ехал по трассе вылезли такие же ошибки, esp, отказ esp, помощь при спуске (желтая), чек енжин. Машина сразу перестает ехать.
Видимо придется начать с дроссельной заслонки.

на Инсигнии такая байда была из за дроселя, чуть при обгоне так не попал, ладно встречки не было.

BooM: Полковник; Сообщения: 1740; Зарегистрирован: 02 май 2012, 06:17; Город: Москва; Авто: C-140, 3.0, ltz, ранее С-100, 3.2; Поблагодарили: 2 раза

#145

Сообщение BooM » 05 май 2014, 11:08

Roman_Kh

Дросель не причем тут абсолютно

Это у тебя датчик АБС отказал.. один из четырех..

я так на своей С100 все четыре поменял за 2 года :-) )) поочереди…

Ездил с этой горящей гирляндой примерно км 100-150 (пока до сервиса добрался).. ничего страшного, просто нужно помнить что не работает АБС и ЕСП и соответственно вести себя на дороге…

Датчики менял у Ивана на ХВК Сервисе.

Делай что должен и будь что будет

BooM: Полковник; Сообщения: 1740; Зарегистрирован: 02 май 2012, 06:17; Город: Москва; Авто: C-140, 3.0, ltz, ранее С-100, 3.2; Поблагодарили: 2 раза

#146

Сообщение BooM » 05 май 2014, 11:11

Делай что должен и будь что будет

alex22: Старший сержант; Сообщения: 117; Зарегистрирован: 09 сен 2013, 08:52; Город: Пермь; Контактная информация:

#147

Сообщение alex22 » 05 май 2014, 11:15

BooM писал(а):Roman_Kh

Дросель не причем тут абсолютно

Это у тебя датчик АБС отказал.. один из четырех..
я так на своей С100 все четыре поменял за 2 года )) поочереди…

Ездил с этой горящей гирляндой примерно км 100-150 (пока до сервиса добрался).. ничего страшного, просто нужно помнить что не работает АБС и ЕСП и соответственно вести себя на дороге…

Датчики менял у Ивана на ХВК Сервисе.

немного не те лампы горят, на той неделе только поменял задний левый датчик, и при неисправном датчике тяга не пропадает, а тут машина переходит в сервисный режим.

катался недели 2 без абс, лень было что то делать)))

хотя в любом случае надо с диагностики начинать.

BooM: Полковник; Сообщения: 1740; Зарегистрирован: 02 май 2012, 06:17; Город: Москва; Авто: C-140, 3.0, ltz, ранее С-100, 3.2; Поблагодарили: 2 раза

#148

Сообщение BooM » 05 май 2014, 12:31

alex22

у меня два датчика вышли из строя с интервалом 2 недели :-) )))

а что машина переходит в сервисный режим — так чек-то зажегся.. вот и мозги дают команду на это….

Кстати, тяга пропадает — это может АКПП дать такую ошибку… причем на тот же горящий чек

Делай что должен и будь что будет

Slacker1: Рядовой; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 02 апр 2014, 14:15; Город: Москва

#149

Сообщение Slacker1 » 08 май 2014, 10:08

У меня ошибка заднего левого датчика закончилась заменой блока АБС.

Всю зиму без полного привода проездил.

Andrюха: Старший сержант; Сообщения: 119; Зарегистрирован: 06 янв 2014, 22:41

#150

Сообщение Andrюха » 08 май 2014, 10:18

Мне «ХВК сервис» решил проблему «гирлянды»…Проанализировав ошибки выяснилось что проблема была в генераторе…Якобы из-за некорректной работы, а именно выдает большую мощность напряжения на что реагировала система каждый раз по разному то выключая пол электроники по всей машине на скорости то стоя в пробке гирлянда светилась…и чаще всего это происходило после мойки…

Решение моей проблемы было: замена контактов на генераторе фото сейчас не смогу выложить хотя были на телефоне…Цена вопроса 3200 руб помоему…+ — 100 руб с работой.

В помощь тебе Иван2891…

Источник

Содержание

1 Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива
- 1.1 U0100: поломка
- 1.2 Неисправность U0101
- 1.3 Ошибка U0102: Каптива
- 1.4 U0121 — ошибка
- 1.5 Неисправность U2105
- 1.6 Ошибка U0415
- 1.7 C0045 — неисправность: Каптива
- 1.8 C0050 — неисправность
- 1.9 Код C0460: Captiva
- 1.10 С0550 — ошибка
- 1.11 Поломка С0561
- 1.12 C0899 — неисправность
- 1.13 B1440 — ошибка
- 1.14 Неисправность Р0008
- 1.15 Ошибка на Каптиву Р0010
- 1.16 Код Р0013
- 1.17 Код Р0014
- 1.18 Ошибка Р0016
- 1.19 Код ошибки Р0018
- 1.20 Неисправность Р0036
- 1.21 P0050 — неисправность Captiva
- 1.22 Р0521 — код
- 1.23 Ошибка Р0089
- 1.24 Р0101 — поломка
- 1.25 Ошибка P0113
- 1.26 P0121 — поломка
- 1.27 Р0171 ошибка
- 1.28 P02CC — поломка
- 1.29 P02D2 код
- 1.30 P0328 — код
- 1.31 P0420 — ошибка
- 1.32 Ошибка Р0500
- 1.33 P0562 — поломка
- 1.34 Ошибка P0700
- 1.35 Неисправность 0850
- 1.36 P200A — ошибка Каптивы
- 1.37 Поломка P2176
- 1.38 P2231 — ошибка
- 1.39 P2246 — поломка
- 1.40 Поломка Р2270
- 1.41 Ошибки двигателя
- 1.42 Ошибки подушки безопасности
- 1.43 Ошибки АБС
- 1.44 Неисправности ЕСП
- 1.45 Ошибки полного привода
2 Как сбросить ошибку на Каптиве
3 Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву
4 Итог

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Ошибка U0102: Каптива

U0121 — ошибка

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

C0045 — неисправность: Каптива

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Ошибка на Каптиву Р0010

Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

Код Р0013

Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

Код Р0014

Ошибка Р0016

Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

Код ошибки Р0018

Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

Неисправность Р0036

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

P0050 — неисправность Captiva

Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

Р0521 — код

Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

Ошибка Р0089

Р0101 — поломка

Ошибка P0113

Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

P0121 — поломка

Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

Р0171 ошибка

P02CC — поломка

P02D2 код

Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

P0328 — код

Датчик детонации работает неправильно.

P0420 — ошибка

Ошибка Р0500

Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

P0562 — поломка

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

Ошибка P0700

Система управления модуля АКПП работает некорректно.

Неисправность 0850

Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

P200A — ошибка Каптивы

Поломка P2176

P2231 — ошибка

Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

P2246 — поломка

Избыточное опорное напряжение на ДК.

Поломка Р2270

ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

Ошибки двигателя

Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

Ошибки подушки безопасности

Ошибки АБС

Неисправности ЕСП

Ошибки полного привода

Как сбросить ошибку на Каптиве

Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

Выключить зажигание.
Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
Не бросая рычаг включить зажигание.
Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
Выключить зажигание.

Процедура выполнена, ошибки сброшены.

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Действуйте, как указано в пункте выше.

Итог

Источник

DTC C0292

Описание схемы

Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в базовую цепь узла датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота управляемых колес. Контроллер тормозной системы (ЕBCM), узел датчика рыскания и датчик угла поворота разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.

Датчик рыскания выдает напряжение выходного сигнала, которое соответствует вращению автомобиля вокруг его вертикальной оси.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0292.

VSES (Система увеличения стабильности транспортного средства) цепи датчика комбинации приборов VSES.

Условия действия диагностического кода неисправности

Замок зажигания находится в положении ON.

Условия установки кода неисправности.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика скорости рыскания.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.

Условия удаления кода неисправности

Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Описание проверки

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.

DTC C0292

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0292?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 4
4	Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи. Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением. Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 11
7	Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 8
8	Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 9
9	Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
10	Заменить узел датчика скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
11	Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM). Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
12	Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 13	—
13	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0292. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0292?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме
15	Были ли обнаружены какие-либо отклонения?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 1
16	Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 1	Система в норме

DTC C0460

Описание схемы

Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение питания зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Контроллер тормозной системы (EBCM) применяет заземление на цепи низкого базового напряжения датчика угла поворота управляемых колес, используемое также датчиком скорости рыскания.

Датчик угла поворота управляемых колес выдает выходной сигнал последовательных данных на контроллер тормозной системы (EBCM), который представляет собой угол поворота рулевого колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) использует этот сигнал для расчета направления движения, планируемого водителем.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0460 – Датчик положения рулевого колеса.

Дополнительная информация

Электрическая неисправность в общих электрических цепях может провоцировать возникновение диагностических кодов неисправностей на компонентах или датчиках, которые работают в одной неисправной цепи. Проверить электрическую цепь соответствующих датчиков или компонентов для локализации неисправности.

Условия действия диагностического кода неисправности

Замок зажигания находится в положении ON.

Условия установки кода неисправности.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает следующие неисправности датчика угла поворота управляемых колес:

внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес,
выходной сигнал датчика угла поворота управляемых колес выходит за пределы диапазона или
датчик угла поворота управляемых колес не откалиброван.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

Предупредительный индикатор ABS-TCS,

Предупредительный значок ABS-TCS,

Предупредительный значок ESP,

Индикатор неисправности тормозов, и/или

Предупредительный значок Trac-off.

Условия удаления кода неисправности

Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

Описание проверки

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
Проверить общую цепь зажигания 12 В.
Проверить общую цепь базового заземления.

DTC C0460

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Выполнить калибровку датчика угла поворота управляемых колес с помощью сканирующего прибора. Отключить зажигание на 10 секунд. Провести дорожные испытания автомобиля при движении по прямой в течение 15 минут. С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460?	—	Перейти к операции 3	Перейти к разделу Дополнительная информация в этом разделе
3	Проверить общую цепь зажигания 12 В датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление, обрыв цепи или замыкание на землю. Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение цепи 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
4	Проверить общую цепь базового заземления датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление или на обрыв цепи. Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует цепь базового заземления вместе с датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей датчика скорости рыскания. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
5	Проверить прочность соединений на разъеме датчика угла поворота управляемых колес. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить датчик угла поворота управляемых колес. См. Раздел 6E, Рулевое колесо и рулевая колонка. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 8	—
7	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0460. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 9
8	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице	Система в норме

DTC C0550

Описание схемы

Обнаружение внутренней неисправности происходит внутри контроллера. В этом процессе не участвуют никакие внешние цепи.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0550 Работоспособность электронного управляющего блока (ECU)

Условия действия диагностического кода неисправности

Микропроцессор запускает программу обнаружения внутренней ошибки при поступлении команды на включение питания. Все что требуется, это напряжение и заземление. Эта программа работает даже тогда, когда напряжение выходит за пределы разрешенного диапазона работы.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку записи.
Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку контрольной суммы.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Если установлено соответствующее оборудование, с контроллером могут произойти следующие действия:

Загорается контрольная лампа АБС.
Загорается контрольная лампа тормозной системы.
Гаснет светодиод противобуксовочной тормозной системы (TCS).

Условия удаления кода неисправности

Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Указания по диагностике

Этот DTC может быть сохранен как архивный код неисправности без ущерба для работы контроллера. Если код сохранен только как архивный код неисправности, и не восстанавливается в качестве действующего кода неисправности, необходимость в замене контроллера отсутствует.
Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.

DTC C0550

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Подключить сканирующий прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей. DTC восстановлен как текущий код неисправности?	—	Перейти к операции 4	—
3	Заменить контроллер, устанавливая код неисправности как текущий код. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 4	—
4	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

DTC C0551

Описание схемы

Контроллер тормозной системы (EBCM) узнает варианты модели, установленные внутри, используя идентификационную информацию автомобиля из блока управления электронными системами кузова (BCM) через канал последовательной передачи данных класса 2. Каждый раз, когда автомобиль находится в состоянии RUN, блок управления электронными системами кузова передает эту информацию через канал класса 2. Внутри контроллера тормозной системы (EBCM) происходит сравнение идентификационного номера автомобиля и информации о варианте исполнения с такой же информацией, хранимой внутри блока управления электронными системами кузова.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности:

DTC C0551 Ошибка конфигурации варианта

Условия действия диагностического кода неисправности

Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает цифры с 2 по 9 идентификационного номера транспортного средства, а не нули.
Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает с помощью блока управления электронными системами кузова, что варианты неправильные, привод на передние колеса (FWD) или привод на все колеса (AWD).
Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС / противобуксовочную тормозную систему (TCS) в течение цикла зажигания.
Будет установлена неисправность DTC.
Загорается индикатор АБС
Загорается индикатор противобуксовочной системы.
Загорается красный предупредительный индикатор.

Условия удаления кода неисправности

Контроллер тормозной системы (EBCM) распознает, что информация из блока управления электронными системами кузова является правильной, привод на передние колеса (FWD) или привод на все колеса (AWD).
Архивный DTC будет удален через 100 последовательных циклов зажигания, если исчезнет условие для неисправности.

Указания по диагностике

DTC C0551 устанавливается, когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает несоответствие между своими данными и данными блока управления электронными системами кузова путем отслеживания сообщения блока управления электронными системами кузова через канал класса 2.
Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.

DTC C0551

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Имеются ли другие диагностические коды неисправностей помимо DTC C0551?	—	Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей и их описание в этом разделе.	Перейти к операции 3
3	Замените контроллер тормозной системы. Ремонт полностью завершен?	—	Перейти к операции 4	—
4	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте. Происходит ли сброс DTC?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

DTC C0561

Описание схемы

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему, когда другие контроллеры устанавливают диагностические коды неисправностей для компонентов, которые мешают работе противобуксовочной тормозной системы (TCS).

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0561 Сохранение информации по отключению системы

Этот автомобиль имеет диагностические коды неисправностей, которые включают симптомы DTC. Более подробная информация по симптомам DTC представлена в Описании симптомов диагностических кодов неисправностей в Информации по диагностическим кодам неисправностей автомобиля.

Условия действия диагностического кода неисправности

Зажигание в положение ON.
Напряжение зажигания превышает 8 вольт.

Условия установки кода неисправности.

Блок управления электронными системами кузова (BCM) проводит диагностику условий, опережая блок управления двигателя противобуксовочной системы, и направляет последовательное информационное сообщение в контроллер тормозной системы (EBCM) с указанием на запрет уменьшения крутящего момента. Блок управления электронными системами кузова задает, как правило, определенный DTC, а контроллер тормозной системы (EBCM) устанавливает этот DTC.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему до тех пор, пока DTC не станет архивным.
Загорается индикатор Traction Off.
Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.

Условия удаления кода неисправности

Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает архивный DTC, когда текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов езды.

Указания по диагностике

Данный DTC представлен только для информации. Для помощи механикам, этот DTC указывает на то, что в системе АБС/TCS все в порядке.

DTC C0561

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.

DTC C0569

Описание схемы

Контроллер тормозной системы (EBCM) является центром управления систем AБС-TCS / ESP. Данные программирования и калибровки, необходимые EBCM для управления работой систем AБС-TCS / ESP, хранятся в ПЗУ EBCM. EBCM постоянно выполняет самотестирование и локализует ошибки в системах AБС-TCS / ESP.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0569 – Ошибка конфигурации системы.

Условия действия диагностического кода неисправности

Замок зажигания находится в положении ON.

Условия установки кода неисправности.

Если конфигурация контроллера тормозной системы (EBCM) не соответствует конфигурации системы транспортного средства.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

Предупредительный индикатор ABS-TCS,

Предупредительный значок ABS-TCS,

Предупредительный значок ESP,

Индикатор неисправности тормозов, и/или

Предупредительный значок Trac-off.

Условия удаления кода неисправности

Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

Указания по диагностике

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

Неправильная конфигурация системы автомобиля может привести к появлению этого DTC.

DTC C0569

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Отключить зажигание на 10 секунд. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора. DTC восстановлен как текущий код неисправности?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Просмотреть конфигурацию системы автомобиля с помощью сканирующего прибора. Убедиться, что системы автомобиля имеют правильные конфигурации в блоке управления электронными системами кузова. Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Заменить EBCM. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 5	—
5	Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор. Отключить зажигание на 10 секунд. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0569. К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0569?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 6
6	С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC. Показывает ли сканирующий прибор какой-либо DTC?	—	См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице.	Система в норме

DTC C0899

Описание схемы

Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает уровень напряжения во время работы системы. Низкое напряжение мешает правильной работе системы.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности:

DTC C0899 Низкое напряжение устройства

Условия действия диагностического кода неисправности

Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час).
На реле системы поступила команда включения.

Условия установки кода неисправности.

Во время инициализации или при бездействии системы, напряжение системы составляет меньше 10.8 вольт.
Во время работы системы напряжение системы составляет меньше 9.0 вольт.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания.
Загорается индикатор АБС.
Загорается индикатор противобуксовочной системы.
DTC C0899 сохраняется.

Условия удаления кода неисправности

Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Указания по диагностике

Проверить систему подзаряда.
Возможными причинами установления этого DTC являются следующие условия:

Аккумулятор недостаточно заряжен или разряжен.
Плохой контакт с полюсным выводом аккумулятора.
Чрезмерное потребление тока на заводском или замененном аккумуляторе.
Плохой контакт корпуса или шасси аккумулятора с «массой».
Плохой контакт с контроллером тормозной системы (EBCM).
Плохой контакт контроллера тормозной системы (EBCM) c массой.
Неисправность системы подзаряда (генератор).

Тщательно осмотрите провода и разъемы. Если не выполнить внимательный и полный осмотр проводов и разъемов, то это может повлечь за собой замену деталей, а неисправность останется не устраненной.

DTC C0899

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверка диагностической цепи выполнена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 2
2	Выполнить проверку цепи диагностики. Найдена ли какая-либо неисправность?	—	Перейти к операции 3	Система в норме
3	Разъедините разъем контроллера тормозной системы. Замок зажигания в положении «ON». Проверить напряжение питания от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	9,4…17 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Заменить EBCM. Проверить диагностическую цепь снова. Найдена ли какая-либо неисправность?	—	Перейти к операции 1	Система в норме
5	Проверить напряжение между положительным и отрицательным полюсными выводами аккумулятора. Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	9,4…17 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить аккумулятор	—	Перейти к операции 1	—
7	Проверить сопротивление между контактом 22 разъема контроллера тормозной системы (EBCM) и положительным полюсным выводом аккумулятора. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	менее 1 Ом	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить оба контакта, упомянутые на шаге 7. Отремонтировать контакты, если потребуется. Проверить разъем и жгут проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Отремонтировать или заменить жгут проводов.	—	—	—
9	Проверить сопротивление между контактами 16 и G104. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	менее 1 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Отремонтировать или заменить разъем контроллера тормозной системы (EBCM) или G104.	—	Перейти к операции 1	—
11	Подключить вольтметр к положительному и отрицательному полюсным выводам аккумулятора. Выключить все вспомогательное оборудование. Запустите двигатель. Измерить напряжение, поддерживая в течение нескольких секунд обороты двигателя равными 2000 об/мин. Также необходимо проверить напряжение от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Находится ли в требуемом диапазоне?	менее 17 В	Перейти к операции 1	Перейти к операции 12
12	При необходимости отремонтировать или заменить генератор.	—	Перейти к операции 1	—

DTC C0900

Описание схемы

Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает уровень напряжения во время работы системы. Если уровень напряжения слишком высокий, это может привести к повреждению в системе. Когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает условие высокого напряжения, он отключает системное реле, которое снимает напряжение аккумулятора с электромагнитных клапанов и двигателя насоса.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0900 Высокое напряжение устройства

Условия действия диагностического кода неисправности

Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час).

Условия установки кода неисправности.

Напряжение системы превышает 17 вольт за 0.72 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания.
Загорается индикатор АБС.
Загораются индикаторы противобуксовочной тормозной системы и активного управления.
Реле электромагнитных клапанов размыкается, отключая напряжение от электромагнитных клапанов и электродвигателя насоса.
В память записывается DTC C0900.

Условия удаления кода неисправности

Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Указания по диагностике

Возможной причиной появления этого DTC является перезарядка.

DTC C0900

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверка диагностической цепи выполнена?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 2
2	Выполнить проверку цепи диагностики. Найдена ли какая-либо неисправность?	—	Перейти к операции 3	Система в норме
3	Разъедините разъем контроллера тормозной системы. Замок зажигания в положении «ON». Проверить напряжение питания от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	9,4…17 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Заменить EBCM. Проверить диагностическую цепь снова. Найдена ли какая-либо неисправность?	—	Перейти к операции 1	Система в норме
5	Проверить напряжение между положительным и отрицательным полюсными выводами аккумулятора. Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?	9,4…17 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить аккумулятор	—	Перейти к операции 1	—
7	Проверить сопротивление между контактом 22 разъема контроллера тормозной системы (EBCM) и положительным полюсным выводом аккумулятора. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	менее 1 Ом	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить оба контакта, упомянутые на шаге 7. Отремонтировать контакты, если потребуется. Проверить разъем и жгут проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Отремонтировать или заменить жгут проводов.	—	—	—
9	Проверить сопротивление между контактами 16 и G104. Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?	менее 1 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Отремонтировать или заменить разъем контроллера тормозной системы (EBCM) или G104.	—	Перейти к операции 1	—
11	Подключить вольтметр к положительному и отрицательному полюсным выводам аккумулятора. Выключить все вспомогательное оборудование. Запустите двигатель. Измерить напряжение, поддерживая в течение нескольких секунд обороты двигателя равными 2000 об/мин. Также необходимо проверить напряжение от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM). Находится ли в требуемом диапазоне?	менее 17 В	Перейти к операции 1	Перейти к операции 12
12	При необходимости отремонтировать или заменить генератор.	—	Перейти к операции 1	—

DTC U0102, U2105, U2106, U2107, U2139, U2142, U2143

Описание схемы

Блоки, подключенные к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN отслеживают сеансы последовательной связи во время нормальной работы автомобиля. Между блоками происходит обмен информацией о работе и обмен командами. В блоках заложена информация о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по цепям последовательной передачи данных, для каждой виртуальной сети. За сообщениями ведется наблюдение, и некоторые регулярные сообщения используются принимающим блоком в качестве индикаторов готовности передающих блоков.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие диагностические коды неисправностей:

DTC U0102 Потеряна связь с RDM (Блок заднего привода)
DTC U2105 Потеряна связь с контроллером ЭСУД
DTC U2106 Потеряна связь с контроллером КПП
DTC U2107 Потеряна связь с блоком управления электронными системами кузова (BCM)
DTC U2139 Потеряна связь с межсетевым блоком
DTC U2142 Потеряна связь с группой датчиков
DTC U2143 Потеряна связь с датчиком угла поворота рулевого колеса

Условия действия диагностического кода неисправности

Напряжение, подаваемое на блоки, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия установки кода неисправности.

Не было получено отслеживаемое регулярное сообщение, включающее сигнал о готовности передающего блока.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Блок использует значение по умолчанию для недостающего параметра.

Условия удаления кода неисправности

Текущий DTC стирается, когда неисправность исчезает.
Архивный DTC стирается, когда счетчик циклов зажигания блока достигает порогового значения для сброса, при условии отсутствия неисправности.

Указания по диагностике

Установление этого кода неисправности может быть обусловлено непрочным соединением на бездействующем блоке.
Установление этого кода неисправности может быть обусловлено неправильным питанием модуля.

DTC U0102, U2105, U2106, U2107, U2139, U2142, U2143

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка цепи?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Важно: Для локализации неотвечающего модуля следует использовать список диагностических кодов неисправностей в дескрипторах диагностических кодов неисправностей. Проверить следующие цепи в неотвечающем модуле на обрыв в цепи или замыкание на землю: Входные цепи плюсового напряжения аккумулятора Выходные цепи плюсового напряжения аккумулятора Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи плюсового напряжения аккумулятора Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Установить зажигание в положение OFF. Проверить цепи заземления неотвечающего блока на обрыв. Если этим блоком является блок управления электронными системами кузова, проверить на обрыв его цепь последовательной передачи данных класса 2. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 4
4	Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN неотвечающего блока на обрыв. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Проверить разъемы жгутов проводов неотвечающего блока на непрочность соединений и натяжения на контактах в следующих цепях: Входные цепи плюсового напряжения аккумулятора Выходные цепи плюсового напряжения аккумулятора Входные цепи напряжения зажигания Выходные цепи напряжения зажигания Коммутируемые цепи питания плюсового напряжения аккумулятора Цепи заземления Высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN Цепь последовательной передачи данных класса 2, если это блок управления электронными системами кузова Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Заменить блок, который не отвечает. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 7	—
7	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. На сканирующем приборе все еще отображаются другие текущие диагностические коды неисправностей?	—	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.	—

DTC U2100, U1500

Описание схемы

Блоки, подключенные к цепям последовательной передачи данных GMLAN, отслеживают сеансы последовательной связи во время нормальной работы автомобиля. Между блоками происходит обмен информацией о работе и обмен командами. Блок управления электронными системами кузова (BCM) поддерживает работу счетчика ошибок передающего блока (TEC) и счетчика ошибок принимающего блока (REC). Значения счетчиков увеличиваются по мере обнаружения ошибок и уменьшаются при поступлении сообщений без ошибок.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC U1500 Неисправность связи на шине CAN 2 (группа датчиков) (Шина отключена)
DTC U2100 Неисправность связи на шине CAN (Шина отключена)

Условия действия диагностического кода неисправности

Напряжение, подаваемое на блок, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия установки кода неисправности.

Блок обнаруживает некоторое количество недействительных сообщений, переданных по цепи последовательной передачи данных GMLAN. Двигатель не запустится, пока при выключенном двигателе будет сохраняться условие наличия общей неисправности в цепях последовательной передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере всей высокоскоростной связи GMLAN:

Замыкание между высокоскоростной цепью GMLAN (+) и высокоскоростной цепью GMLAN (-)
Какая-либо высокоскоростная цепь последовательной передачи данных GMLAN замкнута на землю или напряжение
Внутренняя неисправность блока, которая вызывает замыкание на напряжение или на землю в высокоскоростных цепях GMLAN
Обрыв какой-либо цепи высокоскоростной последовательной передачи данных GMLAN

Действия, выполняемые при установке диагностических кодов неисправностей

Этот блок прекращает передачу всех сообщений.
Для всех параметров, полученных по высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, блок применяет значения по умолчанию.
Блок ингибирует установление всех других диагностических кодов неисправностей высокоскоростной связи GMLAN.

Условия удаления кода неисправности

Текущий DTC стирается, когда неисправность исчезает.
Архивный DTC стирается, когда счетчик циклов зажигания блока достигает порогового значения для сброса, при условии отсутствия неисправности.

Указания по диагностике

Блок управления электронными системами кузова может установить этот DTC в качестве текущего кода, потому что он представляет собой шлюз между цепями последовательной передачи данных класса 2 и высокоскоростными цепями GMLAN, а диагностика блока управления электронными системами кузова выполняется в сети класса 2.

В высокоскоростной шине последовательной передачи данных GMLAN используются два нагрузочных резистора на 120 Ом, параллельные высокоскоростным цепям GMLAN (+) и (-). Один из резисторов подсоединен на блоке управления электронными системами кузова, а другой на контроллере ЭСУД. При тестировании на короткое замыкание между высокоскоростными цепями GMLAN (+) и (-) сопротивление в 60 Ом является нормальным. Если на высокоскоростной шине последовательной передачи данных GMLAN имеется обрыв, при проверке сопротивления между высокоскоростными цепями GMLAN (+) и (-) сопротивление составит около 120 Ом.

DTC U2100, U1500

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли проведена диагностическая проверка цепи?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2	Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова. DTC U2100 или U1500 записаны как текущие коды?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Важно: При проверке замыкания на напряжение, повернуть замок зажигания во включенное положение (ON), но не заводить двигатель. Для обнаружения периодически возникающих условий следует использовать функцию MIN/MAX цифрового универсального измерительного прибора. Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN на: периодическое замыкание на землю периодическое замыкание на напряжение периодическое замыкание между ними периодический обрыв в любой из цепей Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 6
4	Установить зажигание в положение OFF. Отсоединить самый дальний блок от разъема DLC, который подключен к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова. DTC U2100 все еще отображается как текущий?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 9
5	Установить зажигание в положение OFF. Отсоединить самый дальний блок от разъема DLC, который все еще подключен к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова. DTC U2100 все еще отображается как текущий?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN между двумя последними отключенными блоками на предмет: Замыкания на землю Замыкания на аккумулятор Замыкания между ними Обрыв Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 9
7	Блок управления электронными системами кузова является последним блоком, подключенным к высокоскоростным цепям GMLAN?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
8	Установить зажигание в положение OFF. Отсоединить блок управления электронными системами кузова. Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN между блоком управления электронными системами кузова и ранее отключенным блоком на предмет: Замыкания на землю Замыкания на аккумулятор Замыкания между ними Разомкнутый контур Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
9	Проверить каждую высокоскоростную цепь последовательной передачи данных GMLAN между последним отключенным блоком и блоком, самым близким к разъему DLC, на предмет обрыва цепи. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 10
10	Проверить прочность соединений высокоскоростных цепей последовательной передачи данных GMLAN подозреваемого блока. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
11	Заменить подозреваемый блок. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 12	—
12	Восстановить соединения всех ранее отсоединенных блоков. Подключить сканирующий прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Выждать 10 секунд. Для сканирующего прибора может потребоваться сброс отключением, чтобы установить связь, отсутствующую из-за короткого замыкания в высокоскоростных цепях последовательной передачи данных GMLAN. Выключить или отсоединить сканирующий прибор перед выполнением этой проверки. Выбрать функцию отображения диагностических кодов неисправностей для каждого блока. Записать все отображенные коды и состояния кодов. Записаны ли коды неисправностей, которые начинаются на «U» и записаны ли они в текущем состоянии?	—	Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей в этом разделе.	Перейти к операции 13
13	Записаны ли коды неисправностей, которые не начинаются на «U»?	—	Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей в этом разделе. Шаг 12	Перейти к операции 14
14	Проведена ли диагностика всех кодов неисправностей?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 12
15	Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор. Действие завершено?	—	Система в норме	—

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0899. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

Гирлянда на панели приборов.

01.10.2013 08:45

#321

А в чем разница «перед-зад»?

Длина проводки разная.
Уровень тормозной жидкости нормальный?Долей. Тормозные колодки?
01.10.2013 13:43

#322

Сообщение от Sten Kha

А в чем разница «перед-зад»?

Длина проводки разная.
Уровень тормозной жидкости нормальный?Долей. Тормозные колодки?

Тормозную проверю (хотя летом доливал), а колодки еще нормальные.

Chevrolet Captiva С140, 2013 г., 2,2D, АКПП
01.10.2013 13:43

#323

Сообщение от vovtyay

FATC эт че?

Блок климат-контроля.

Chevrolet Captiva С140, 2013 г., 2,2D, АКПП
06.10.2013 14:18

#324

Кто подскажет, какое сопротивление должно быть у датчиков АБС?

Chevrolet Captiva С140, 2013 г., 2,2D, АКПП
08.10.2013 13:13

#325

Сообщение от Kamikadzzze

…Датчик живет какой-то своей «жизнью»… Наверное, где-то контакт «гуляет», но где?

Сообщение от Kamikadzzze

Кто подскажет, какое сопротивление должно быть у датчиков АБС?

Спасибо всем отликнувшимся! Очень тронут вашими мыслями по поводу «гуляющей» проблемы с «гирляндой» (за исключением Sten Kha и vovtyay). Теперь у меня в багажнике (спасибо Денису из Владивостока) лежит задний датчик АБС за 1500 руб. И, надо сказать, помогло! Сегодня дважды вечером «гирлянда» уже не загоралась (наверное, биоволны от нового датчика благоприятно сказываются на старом :-))). Ради интереса, теперь сам уже померяю его сопротивление.
Надо сказать, что «гирлянда» пару раз гасла при движении задним ходом с места (и одновременным поворотом рулевого колеса), а также в трогании «в горку».

Chevrolet Captiva С140, 2013 г., 2,2D, АКПП
09.10.2013 04:35

#326

Сообщение от Kamikadzzze

Спасибо всем отликнувшимся! Очень тронут вашими мыслями по поводу «гуляющей» проблемы с «гирляндой» (за исключением Sten Kha и vovtyay). Теперь у меня в багажнике (спасибо Денису из Владивостока) лежит задний датчик АБС за 1500 руб. И, надо сказать, помогло! Сегодня дважды вечером «гирлянда» уже не загоралась (наверное, биоволны от нового датчика благоприятно сказываются на старом :-))). Ради интереса, теперь сам уже померяю его сопротивление.
Надо сказать, что «гирлянда» пару раз гасла при движении задним ходом с места (и одновременным поворотом рулевого колеса), а также в трогании «в горку».

о_О о как…

Фу кореец.ДЭУ.Холодильник,ломается.А давай прокатимся?А за сколько взял?Хочу такой же.Вот народ
30.10.2013 03:53

#327

Помогите советом, не работает задний омыватель, т.е слышно как работает моторчик а водичка не льется (ВОДА В Омывателе есть), при этом начинает пахнуть в салоне незамерзайкой. Где искать причину? в каком шланге? Забыла добавить, загорелся датчик что нет воды в омывателе, в сервесе сказали что трубки замерзли, надо отогреть, но температура больше недели плюсовая.
30.10.2013 05:20

#328

Смотри под передней левой панелью стойки лобового стекла, либо потолок в задней его части.
31.10.2013 01:26

#329

Сообщение от Sleeppi

Смотри под передней левой панелью стойки лобового стекла, либо потолок в задней его части.

Не так. У тебя соскочил шланчик с тройника. Находится он с пассажирской стороны задней верхней обшивки багажника. Прицепишь его обратно — закрепи хомутиком, будет надёжнее. Извини за качество — снимал на мобильный, но всё же видно, что шланчик отошёл.

Мой новый отзыв тут: https://www.drom.ru/reviews/suzuki/solio/1435750/
31.10.2013 16:22

#330

Сообщение от Daddy

Не так. У тебя соскочил шланчик с тройника. Находится он с пассажирской стороны задней верхней обшивки багажника. Прицепишь его обратно — закрепи хомутиком, будет надёжнее. Извини за качество — снимал на мобильный, но всё же видно, что шланчик отошёл.

Да, там именно и слетел, делали в сервисе, вроде работает.
Спасибо, я так именно и думала, что Вы мне ответите.
31.10.2013 17:08

#331

Сообщение от Мыха

Да, там именно и слетел, делали в сервисе, вроде работает.
Спасибо, я так именно и думала, что Вы мне ответите.

Мыха, вы дама?

Слабый ищет оправдание, сильный ищет повод!
01.11.2013 13:41

#332

Сообщение от Мыха

Да, там именно и слетел, делали в сервисе, вроде работает.
Спасибо, я так именно и думала, что Вы мне ответите.

Рад был помочь Вам.

Мой новый отзыв тут: https://www.drom.ru/reviews/suzuki/solio/1435750/
01.11.2013 14:14

#333

Сообщение от Мыха

Да, там именно и слетел, делали в сервисе, вроде работает.
Спасибо, я так именно и думала, что Вы мне ответите.

оп. мыха оказывается дама.

Ecли y вac pyки нe oттyдa pacтyт — знaчит, этo нoги!
02.11.2013 14:02

#334

Сообщение от Kamikadzzze

Seregos! «Картина маслом»:
Сегодня, все-таки, «добил» вопрос по короткому замыканию. Нашел его в труднодоступном месте (слева от центральной конслоли, под панелью).
Причем, перетерлись провода в обоих жгутах проходящих вплотную от изгиба металла (по изоляции, вроде, желтого цвета, как показалось в толстом жгуте). В сами жгуты «залезть» не получилось (по причине трудодоступности), сдвинул их немного в сторону и проложил резиновый кембрик на сгиб металла. Теперь замыкание вывода А14 FATC на корпус «ушло»…

Все! :-)) Надеюсь, кончилась моя эпопея по «неработающему» блоку климат-контроля. Сегодня, все таки, удалось подобраться в место короткого замыкания (указанного на фото). «Расшевелив» толстый жгут, нашел тот самый перетертый провод (красно-белый, который замыкал на массу, из вывода А14 FATC), а он держался только на оплетке. Соединил, вставил предохранитель — настройки климат-контроля стали сохраняться при глушении авто.
Seregos, персональное спасибо за помощь.

P.S. Осталось только с приводом заслонки температуры разобраться — на крайнем «минусовом» положении работает, как надо, а при 25-26 градусах стоит уже крайнее «плюсовое».
Если «провернуть» на оси заслонку нельзя, то виноват сам блок актуатора? Почему тогда при упоре заслонки в болт раздавался треск в актуаторе, а сейчас — заслонка в крайнем положении, а актуатор ее не толкает?

Chevrolet Captiva С140, 2013 г., 2,2D, АКПП
04.11.2013 06:13

#335

И снова вопрос про «гирлянду». Как уже отписывался — загорается нерегулярно. То, что на левом заднем датчике сопротивление ниже остальных — знаю, поэтому в планах поменять на новый (уже есть :-)).
Но вопрос в другом. После очередного исчезновения с прибороной панели «гирлянды», проверил ошибки «Ор-сом», выдало следующее:
C0561 — <Неизвестный код ошибки (DTC)> (71) — Не присутствует
U0164 — <Неизвестный код ошибки (DTC)> (00) — Не присутствует
и 4 ошибки в одном блоке измерений:
C0045 — Нет сигнала с датчика частоты вращения заднего левого колеса (18) — Не присутствует
C0045 — Датчик скорости заднего левого колеса Неисправность (00) — Не присутствует
C0899 — Низкое напряжение системы (00) — Не присутствует
C0460 — Нет инициализации датчика угла поворота рулевого колеса (42) — Не присутствует

В последнее время «гирлянда» загорается с переменным успехом (датчик пока поменять времени нет), сегодня проверил на ошибки опять (не глуша авто после поездки), выдало следующее:

Общее количество кодов ошибок: 4
C0045 — Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик (0F) — Не присутствует
C0899 — Низкое напряжение системы (00) — Не присутствует
C0045 — Датчик скорости заднего левого колеса Неисправность (00) — Присутствует
C0460 — Нет инициализации датчика угла поворота рулевого колеса (42) — Присутствует
И еще одна:
Общее количество кодов ошибок: 1
C0561 — <Неизвестный код ошибки (DTC)> (71) — Присутствует

Сразу добавлю, что «гирлянда», бывает, загорается при заднем ходе (иногда — в повороте), при этом в трансмиссии раздается какой-то глухой звук и чувствуется дополнительное «сопротивление», бывает, загорается при резком старте с места (со светофора).
Заменой одного датчика, чувствую, проблема не решится, на что еще обратить внимание?

Chevrolet Captiva С140, 2013 г., 2,2D, АКПП
04.11.2013 12:45

#336

Сообщение от Kamikadzzze

…В последнее время «гирлянда» загорается с переменным успехом…
Заменой одного датчика, чувствую, проблема не решится, на что еще обратить внимание?

Информация к размышлению. После написания поста поехал на машине — при старте пропал значок «горный тормоз», двинулся задним ходом, пропал «АБС», затем поехал вперед, пропали оба «Антиюза». Две поездки значки не загорались. На третьей, после несильного нажатия на тормоз, ощутил «толчок» в районе заднего редуктора и лицезрел возникшую «гирлянду», вместе со значком «полный привод». После этого, при следующей заводке авто, на панели остался гореть один значок «АБС», тронулся — пропал. При каком режиме, в движении, возникла «гирлянда», момент упустил, увидел, что при подъезде к дому опять появилась.
???

Chevrolet Captiva С140, 2013 г., 2,2D, АКПП
04.11.2013 14:16

#337

Вердикт, домой ездить не надо
04.11.2013 15:21

#338

Сообщение от Sleeppi

Вердикт, домой ездить не надо

Да дом то не при чем. :-)) Сейчас, вечером, тронулся в горку — «гирлянда» горела, выехал на ровную дорогу — пропала. В чем причина, не знаю.

Chevrolet Captiva С140, 2013 г., 2,2D, АКПП
04.11.2013 16:07

#339

Блин поменяй уже датчик скорсти на заднем колесе. Прошу от всех форумчан.

Daewoo Winstorm 2008, 2.0 CRD, 4WD, Xtreme. Euro-2, кат и сажевый удалены.
05.11.2013 10:10

#340

Сообщение от faza22

Блин поменяй уже датчик скорсти на заднем колесе. Прошу от всех форумчан.

Согласен. У меня за две или три недели поездки с умершим датчиком миллиарда два вариантов было-что горит, что нет. Я прям тупо ржал уже над бедным компом. Сжалился, поменял на новый-гирлянда на панели не живет)))

Источник