Ошибка с10с800 audi пневмоподвески

Всем привет!
Давно ничего не писал про VAGо-образных, сейчас этот момент поправлю.
Пациент Audi A8 D4 4H 4.0L CEUA V8 420hp 2013Y, приехал из стороннего сервиса, после замены каких-то комплектующих пневмоподвески, уже и не помню каких, да и это не суть важно. Где-то там лишь только это что-то поменяли и все на этом.
В общем на приборке печаль тоска:

Не работает пневма, не работает автокорректор фар, есть некие траблы по движочку (пробег over 500к км), и еще много много всякой не интересной мелочи, типа подогрева сидушек, хрустящего привода выдвигающегося переднего экрана и т.д:

Идем в 34 блок, смотрим иденты:

Кодировка 000000, а это не норм:

Смотрим ошибки:

403200 C10C800 Отключение функции активировано
367877 С104400 Регулируемое положение не запрограммировано
266752 U101300 Блок управления не закодирован
38144 B201300 Не запрограммирован по окончании сборки

Яснопонятно.
Далее идем в 55 блок, смотрим иденты:

Хорошо хоть тут кодировка на месте))
Смотрим ошибки:

61 U111200 Ограничение работы из-за недостоверного сообщения
120589 U111300 Ограничение работы из-за получения неправильной величины
393989 C107E54 Фары отсутствие базовой установки

Иными словами, из-за того что у нас не работает пневма — автоматически отвалился автокорректор фар, будем все это дело постепенно починять.
Сначала идем накатывать параметрию:
выбираем 34 блок;
выбираем файл a8_niveau_9h0907553E_sw0099.zdc;
выбираем данные NIVEAU_STANDARD и DAMPING_STANDARD;
устанавливаем галочку EraseFullMemory:

Загружаем, примерно через минутку успешно завершено:

Ход процесса:

Теперь переходим в ошибки и видим что половина исчезла, остались только:
367877 С104400 Регулируемое положение не запрограммировано
266752 U101300 Блок управления не закодирован:

Теперь нужно накатить правильную кодировку на 34 блок, вводим логин 20103:

Затем вводим корректную кодировку, в моем случае 008000.
Теперь осталась последняя ошибка
367877 С104400 Регулируемое положение не запрограммировано:

Для её устранения делаем базовую регулировку пневмы:

Ну тут ODIS-S нам подсказывает что делать, бегаем с рулеткой, вводим данные, в дальнейшем проверяем, далее, далее, готово и т.д.
После этого по пневме нет ни единой ошибки, все её режимы работают корректно.
Далее пойдем в 55 блок, осталась только одна активная ошибка
393989 C107E54 Фары отсутствие базовой установки:

Собственно через ведомые функции выполняем базовую регулировку автокорректора фар, указанная выше ошибка становится не активной и в дальнейшем без проблем удаляется:

Однако теперь на приборке красота:

Задачи связанные с пневмой и автокорректором фар выполнены.
Подопытный автомобиль:

Всем добра!
Вконтакте
Instagram
Портал инженера

Пропуски воспламенения

Подскажите пожалуйста
1 неисправность:
0663 — Вакуумный датчик
C10A3 01 [137] — Сбой в электрике
[VAC_SENS_1_FAST_DATA_FAULT]
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 9

2779 — Датчик температуры охлаждающей жидкости(G62
P0116 00 [096] — )недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 62844 km
Дата: 2019.10.07
Время: 12:54:18

10203 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 00 [032] — —
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 62783 km
Дата: 2019.10.05
Время: 20:12:23

10594 — Цил.4
P0304 00 [032] — обнаружены пропуски воспламенения
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 62783 km
Дата: 2019.10.05
Время: 20:13:18

10592 — Цил.2
P0302 00 [032] — обнаружены пропуски воспламенения
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 62783 km
Дата: 2019.10.05
Время: 20:17:32

Подскажите пожалуйста 1 неисправность 0663 — Вакуумный датчик C10A3 01 137 — Сбой в электрике VAC_SENS_1_FAST_DATA_FAULT Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей Стоп-кадр Биты состояния 00000001 Приоритетность 3 Счётчик возникновения ошибки 3 Индекс забывания 9.

Активация или отключение (кодирование) штатных опций Audi Q8 в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре и Казани

C10c800 Ошибка Ауди а8 Отключение Функции Активировано в Чем Проблема – Устранение p0705 | 👑 Империя АВТО

Обычно отключение работы ABS не предусматривается производителем , хотя на отдельных моделях, особенно спортивного плана, такая функция присутствует. Вместо датчика, расположенного непосредственно на рычаге переключения передач в зависимости от модели автомобиля , датчик может быть расположен на коробке передач.

Пропуски воспламенения | Сообщество водителей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить его, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть.
2. При выключенных потребителях включить зажигание на 10 с, выключить на 20 с, завести двигатель и дать поработать ему 10 минут на холостых (все потребители д.б. выключены!).
3. Заглушить на 20 с, снова завести, включив все возможные нагрузки (фары, кондиционер, магнитолу, нагрев сидений, стекла, салонный свет и т.д.), дать поработать на ХХ 10 минут.
4. Выключить зажигание на 10-20 с.

10203 — Обнаружены пропуски воспламенения P0300 00 032 — — Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей Стоп-кадр Биты состояния 00000001 Приоритетность 2 Счётчик возникновения ошибки 1 Пробег 62783 km Дата 2019. Некоторые автопроизводители предусматривают опциональное отключение АБС.

Устранение неполадок в Android Auto | Полезные статьи Чтобы перевести язык на экране компьютера, воспользуйтесь услугой кодирования CIC Audi, которая сделает понятным меню настроек автомобиля. Всегда приятнее разговаривать на родном, хоть и с немцем из Америки.
Регулировка актуатора AUDI Q5, ошибки 226300,256300, турбонагнетатель система не работает Пермь 10 Февраля 2019 Активация скрытых функций Volkswagen Skoda Audi Seat Пермь. 2 P0302 00 032 обнаружены пропуски воспламенения Непостоянно Не подтверждено протестировано после удаления записей Стоп-кадр Биты состояния 00000001 Приоритетность 2 Счётчик возникновения ошибки 1 Пробег 62783 km Дата 2019.

Подскажите пожалуйста 1 неисправность 0663 — Вакуумный датчик C10A3 01 137 — Сбой в электрике VAC_SENS_1_FAST_DATA_FAULT Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей Стоп-кадр Биты состояния 00000001 Приоритетность 3 Счётчик возникновения ошибки 3 Индекс забывания 9.

Ошибка P0705 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

Если на панели приборов автомобиля присутствует кнопка отключения ABS, то память бортового компьютера не зафиксирует вмешательство в конструкцию автомобиля. Еще один минус несанкционированного отключения ABS возможный отказ на СТО в гарантийном ремонте или обслуживании автомобиля.

Как отключить АБС — можно ли отключать лампочку и всю систему

• Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
• Неправильно отрегулирован датчик.
• Неисправная проводка к датчику.
• Низкое напряжение.
• Неисправность блока управления АКПП (редко).

При помощи специальной программы, которая устанавливается на ноутбук, можно изменять различные характеристики автомобиля, например те, которые не подходят лично вам, ввиду того, что у завода-изготовителя есть свое видение и определенный регламент, по которому происходит прошивка электроники Audi. Некоторые автопроизводители предусматривают опциональное отключение АБС.

Зачем может потребоваться отключение Убедитесь, что Android Auto включен здесь. После корректной сервисной регулировки напряжение в норме, ошибки ушли, разгон и в целом реакция двигателя на ускорение стали корректнее. Такая схема избавит автомобиль не только от работы самого АБС, но и от раздражающей сигнальной лампочки.

Вот поисом что нашел. Надеюсь справишься теперь.

Уже два года не калибровал, сегодня занялся. Поэтому опишу алгоритм, который сегодня не дал ни одного сбоя.

Он чуть отличается от рекомендованного dasus’ом. И ближе к тому, что рекомендует Ауди. С поправкой на глюки Ваг-Кома и на желание подправить клиренс

Поехали.

0. Машина на ровной поверхности, коробка в P, двигатель работает.

1. Заходим вагкомом в 34 блок.

2. Заходим в Coding (Recode) 07.

Видим там нечто вроде: 0015500. Нас интересуют выделенные жирным шрифтом разряды. Эти цифры отвечают за уровень откалиброванной подвески в режиме comfort с точностью до половины сантиметра. (расстояние от центра колеса до арки)

Т.е.

Код: Выделить всё

99 = 436 / 418 (перед 436, зад 418)

88 = 431 / 413

77 = 426 / 408

66 = 421 / 403

55 = 416 / 398 — рекомендовано для стандартной подвески (PR-1BK)

44 = 411 / 393

33 = 406 / 388

22 = 401 / 383

11 = 396 / 378 — насколько я понял, такая кодировка стоит у спортивной подвески (PR-2MA(B)

00 = 391 / 373

Если хотим завысить/занизить подвеску, изменяем эти цифры по своему желанию. Можно комбинировать. Например, я себе поставил xxx34xxx — спереди 406мм, сзади 393. Занижать рекомендую именно таким способом, а не искажением данных измерений, как некоторые делают.

Остальные разряды кодировки оставляем такими же, какие они были. Сохраняем.

3. Заходим Security Access (16). Вводим код 31564. Или, если не прошел — 35167.

4. Заходим в Adaptation (10)

4.1 Выбираем 1 канал. Обязательно ждем пока перестанет гореть надпись WAIT в левом окошке. Машина приседает/встает.

В окошке «Stored Value» видим текущий выбранный уровень подвески для этого (лев.пер.) колеса, в зависимости от выбранной Вами в пункте 2 кодировки эта цифра может быть от 391 до 436.

Меряем расстояние от центра переднего левого колеса до арки. Вводим намерянные данные в миллиметрах в окошко «NEW VALUE».

Тут не нужно вообще ничего думать (прибавлять/вычитать итп). Просто введите то, что намеряли линейкой.

ВАЖНО: не пользуемся кнопками UP/DOWN около NEW VALUE! Вводим цифры с помощью клавиатуры!!!

Кнопки UP/DOWN работают как-то криво, то Invalid Value пишет, то отказывается увеличивать содержимое канала более чем на единицу.

Нажимает TEST. Потом SAVE.

ВАЖНО: даже если то, что вы намеряли совпадает с тем, что уже записано в Stored Value, все равно вводите то, что намеряли и нажмите TEST, потом SAVE.

Не надо ничего перемерять или там сохранять по нескольку раз! Один раз померяли — сохранили — перешли к след. колесу.

.

4.2 Выбираем второй канал — переднее правое колесо. Поступаем аналогично пункту 4.1. Только ждать пока машина присядет/встанет уже не надо.

4.3. Третий канал — левое заднее

4.4. Четвертый канал — правое заднее

4.5. Пятый канал. Вводите единицу в NEW Value (опять же с помощью клавиатуры, а не UP).

Нажимаете TEST. SAVE.

Собственно говоря, это все. Должна адаптироваться за один проход, без всяких шаманств.

Если осталась кривизна, просто повторите пункты с 3 по 4.5 включительно.

Если кривизны нет, но уровнем не довольны (хочется повыше/пониже) — начните с самого начала. Просто поменяйте кодировку по желанию и опять проадаптируйте.

Посмотрел, может и не прокатит, так как для предыдущего поколения тема.

Address 34: Level Control (J197) Labels: Redir Fail!

Part No SW: 4H0 907 553 B HW: 4H0 907 553

Component: LUFE-DAEMPFER H14 0095

Coding: 008006

Shop #: WSC 02311 785 00200

ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003017

VCID: 2B5FF32942692C40A47

No fault code found.

———————————————-

Address 34: Level Control (J197) Labels: Redir Fail!

Part No SW: 4H0 907 553 B HW: 4H0 907 553

Component: LUFE-DAEMPFER H16 0095

Coding: 008002

Shop #: WSC 02311 785 00200

ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003017

ROD: EV_AirSuspe_AU64.rod

VCID: 2B55C979425B61461EF-807E

No fault code found.

————————————————

Address 34: Level Control (J197) Labels: Redir Fail!

Part No SW: 4H0 907 553 E HW: 4H0 907 553

Component: LUFE-DAEMPFER H14 0099

Coding: 008006

Shop #: WSC 02152 823 28888

ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003024

ROD: EV_AirSuspe_AU64.rod

VCID: 2E6B32417169506E391-807B

No fault code found.

————————————————-

Изменено 11 декабря 2015 пользователем shpuntik 2

Комментарии к теме Убрать ошибку c10c800 в Audi A8

афуеть…машина стоит второй день в мастерской- ходят вокруг машины мастера и не знают  с какой стороны  к ней подойти…Спасибо

Мухиддин Оже

Любой подшипник гримит без смазки, не вводи людей в блудни.
Другое дело соосность пастелей подшипников… при такой культуре производства зазоры и соосность отсутствуют напрочь!

Христо

Привет. Вопрос таков..- пробег 120.000 км = 7и
Звякала крестовина, купил сразу в сборе кардан.. поставили.. и при езде более 60 начинается биение. В сервисе разводят руками.. а в магазине посоветовали перевернуть на 180 и ели не подойдёт привозить на возврат..
У кого — нибудь было, что то похожее? В месте примыкания кардана к редуктору 2 положения примыкания или 4, как и 4 болта..?

Бодак

как сову нарисовать

Burne

для этого есть спецальный ключ

Орен

Здравствуйте а где заказывали такие стекла

Лола

Фара не светит, надо тампончиком протереть???а то что там отражатель в линзе просто выгорел

Ботир

Подскажите пожалуйста как поменять заднюю фару на багажнике Ауди ку 3

Юна

На ауди А6 С5 как прошить брелок завотцкой

Петр Шлионский

У меня точно такая и цвет тот же,а8 д2 4.2 сила,не жалею моё желание.

Садик

Колодки на ауди какого года меняли?

Karoly

перекуп очередной в ожиданиях нормальных тачек

Леандро

Слишком много пустой работы. Гидронатяжитель легко меняется при снятии только ОДНОГО, впускного вала, без этого гемороя со снятием ГРМ. Про переднюю крышку постели распредвалов. Он при первом её снятии видел там герметик?

Генри

Увидеть бы видео как перекачивающий насос переделать в подкачивающий на полном приводе.

Авив

У меня на универсале в багажнике тоже так делал и ещё не работал лифт водительского сиденья тоже разбирал пропаивал

Кямран

А неоригинальные китайские фары можно будет также передалать?

Чайко

Игорь, доброго здравия! Я так понимаю что сами немцы не знают столько про эту машину! Как всегда ответ нашел только у вас. Радиатор мой под замену, вот только какой фирмы заказать? Оригинал не пока не потяну

Елдос

Может тебе продать ее и поновее будку? Следующую модель А8.

Авнер

Если у меня сорвана резьба на клапане зброса воздуха ну и не плотно закручуеться из за этого может воздушится система?

Тайланд

ты … у нивы постоянный полный привод

Фермов Идар

А помогите мне выяснить что вибрирует.
У меня ВАЗ2107, первая моя машина, купил её в плачевном состоянии.
В общем вибрация начинается после 50км Передача, нейтраль, даю газ или нет, роли не играет, вибрация связана только со скоростью. Грешили на колеса, я их снял, машина стояла на подпорках, а именно мостом на бревнах, вибрация осталась. Включил 4 передачу, газ не нажимал, был какой то странный стук, не равномерный. Мне сказали что дело в кардане. Можете мне подсказать как убедится что дело в нем, а если дело не в кардане, то как выяснить в чем?

Оставить комментарий