Ошибка с1111 ниссан икстрейл т30 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

20.12.2015 12:30

#1

Постоянно гудит насос АБС или устранение ошибки C1111

Сразу оговорюсь — касается кузова NТ30 с системой ESP. У этой системы реле насоса вынесено за пределы блока АБС, новое такое на экзисте стоит от 8500 рублей, за 2 реле в одном корпусе, по моему перебор… Делал это на своей машине, NT30 2006 г.в., левый руль, 2,5 АКПП, круиз, ЕСП и т.д. В авто без ЕСП это реле стоит внутри блока АБС и помогает только замена самого блока.
Начнем. Симптом — при отключении зажигания под капотом гудит мотор блока АБС. На приборке горят значки: восклицательный знак, АБС, ЕСП, скользкая дорога. Мотору блока АБС долго крутиться нельзя, поэтому срочно останавливаемся, вытаскиваем предохранитель этого мотора (под капотом, рядом с аккумулятором, красный на 50 ампер). Диагностика показывает ошибку C1111

Далее покупаем реле с колодкой, я взял такое, встало 120 р. вместе с колодкой.

Далее едем в гараж и снимаем реле АБС, предварительно отключив аккумулятор

Разбираем его

2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
20.12.2015 12:34

#2

Внутри блока стоит 2 реле и один диод. Нас интересует то реле, в котором подпаянно 4 контакта (средний не подпаян)
Аккуратно демонтируем его и подпаиваем на его место провода

В крышке на против реле сверлим отверстие под провода, просовываем их туда и собираем реле. Подстыковываем наше реле и отверстие промазываем герметиком, что бы во внутрь не попадала вода.

Ставим блок на место, собираем все сбрасываем ошибки АБС и вот оно счастье!!!

2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
20.12.2015 12:35

#3

Стояло такое реле. Сопротивление обмотки 100 Ом.

2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
20.12.2015 17:00

#4

Все хорошо.. Но я бы поменял просто родное реле, ибо всей душой против колхоза
20.12.2015 17:18

#5

Цену на родное реле указал (от 8500 р. и 32 дня ожидания, побыстрее стоит уже от 13000 р.), на разборках такого не нашел. Да и ток коммутации там не хилый и смысла брать б/у особо нет. Просто я реле взял более мощное и вынес его за пределы блока, который ну очень неудобно снимать, особенно если стоит распорка как у меня.

2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
20.12.2015 18:16

#6

Так ты про блок реле, иль саму релюшку? Чет не верится, что она сама стоит больше сотки-двух..
20.12.2015 18:17

#7

Уж больно они маленькие для коммутации подобных токов. От сюда и проблема — залипание.

2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
20.12.2015 18:23

#8

Сейчас посмотрел, ток у них 40 ампер, цена от 500 рублей. У нас таких нет. И еще есть один плюс — если залипание повториться, то реле теперь менять гораздо проще. Ну и я очень сомневаюсь, сто они будут в наличии, и придется еще его заказывать и ждать. То что я поставил есть в наличии, практически во всех магазинах торгующих автозапчастями к советскому автопрому.

2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
21.12.2015 17:12

#9

ремонт двигателя насоса АБС—снятие-установка-замена щёток-замена ТЖ—2150р. 60р.—общ. транспорт. щётки—60р., тормозуха—350р. ИТОГО:2570р.
пробег—154496км., Т-31, 2,5л.
щётки поставили от десяточного генератора, слегка подточив.

Растения очень полезны, они вырабатывают кислород, жизненно необходимый автомобилям!
22.12.2015 11:30

#10

Было такое залипание, поездил пару дней, поставил предохранитель, оно пропало, ошибку сбросил. За прошлую зиму такое было три раза в морозы за -25, при резком нажатие на педаль тормоза. Летом таких залипаний не наблюдалось. Может ли в этом случае поможет чистка, пропайка контактов реле или все-же замена?
22.12.2015 13:45

#11

Сообщение от m404

Было такое залипание, поездил пару дней, поставил предохранитель, оно пропало, ошибку сбросил. За прошлую зиму такое было три раза в морозы за -25, при резком нажатие на педаль тормоза. Летом таких залипаний не наблюдалось. Может ли в этом случае поможет чистка, пропайка контактов реле или все-же замена?

Реле не разборное, к пайке претензий не было, только замена. На будущее вынес реле на колодку, что-бы не мучатся больше с пайкой и разборкой. Реле взял на 10 ампер мощнее того, что стояло

2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
22.12.2015 16:14

#12

Выскочила ошибка С1114 по этому реле. Надо подбирать реле с сопротивлением обмотки 100 Ом как у родного. У того, что поставил 60 Ом.

2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
22.12.2015 18:35

#13

невелика разница, чтоб ошибка выскакивала.. а вообще-глянь по аналогу родного в магазинах радиодеталей, обычно их полно там всяких разных. и размер не главное)) там не нужно большого запаса по току, у тебя просто от износа контактов оно залипать стало. зато подобное впаять на место родного, и будет все красиво)
14.03.2016 11:23

#14

в общем, снова горят АБС и ЕСП на панели. ошибка с1111. хз, что делать. пока забил. так буду ездить.

Растения очень полезны, они вырабатывают кислород, жизненно необходимый автомобилям!
14.03.2016 14:13

#15

2006 г. 2,5 АКПП Nissan X-Trail Elegance лев. руль.
была 2000 г. 1,8 АКПП Mazda premacy пер. пр.
14.03.2016 18:37

#16

ну вот и до меня докатилось.
проехался по мокрым дорогам, в лужи особо не лез. загорелось абс. на следующий день горел абс и мотор абс не выключался. времени небыло читать форум и искать причину. проехав 40 км до гаража. снял блок абс, внутри немного конденсата, просушил. поставил на место, прокачал тормоза. но теперь горит абс, ручник, 4вд, и не показывает спидометр. еще чек горел, но ошибки стер.
чего мне с этой герляндой на приборке делать? мотор абс делать или в сам блок лезть и проверять реле?
японец, рестаил, 2,0 есп нет

в прошлом: Honda integra 1999, Toyota Camry 1994, Toyota Cresta 1993
14.03.2016 21:16

#17

Сканером посмотреть, в чем проблема. От нее уже и плясать..
14.03.2016 21:22

#18

скана нет. только телефонная диагностика, но она не показывает ошибки

в прошлом: Honda integra 1999, Toyota Camry 1994, Toyota Cresta 1993
14.03.2016 21:42

#19

Ну тогда на СТО. иль предлагаешь гадать по фоткам?
23.03.2016 08:05

#20

Сообщение от Митя70

в общем, снова горят АБС и ЕСП на панели. ошибка с1111. хз, что делать. пока забил. так буду ездить.

забрал вчера машину из сервиса. щётки целы. их чутка подточили, всё продули, собрали. всё работает за 1500руб.
больше мастер ничего не делал. сказал, что сам в акуе.

Растения очень полезны, они вырабатывают кислород, жизненно необходимый автомобилям!

Современный и технологичный автомобиль японского производителя качественен и продуман. От этого ошибки Nissan X-Trail вызывают недоумение у пользователей. Поломки встречаются крайне редко.

Самым надежным методом исследования является компьютерная диагностика. Суть процедуры в подключении специального оборудования к авто со специфической программой на борту.

Содержание

1 Частые коды неисправностей
- 1.1 Ошибка Nissan X-Trail – P1564
- 1.2 Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111
- 1.3 Код ошибки X-Trail C1205 T31
- 1.4 Неисправность P1778
- 1.5 Ошибка U1000
- 1.6 Ошибка настройки шасси X-Trail T32
- 1.7 Код P0420
- 1.8 Неисправность P1320
- 1.9 P1212
- 1.10 Ошибка X-Trail T31 – P0868
- 1.11 P0139
- 1.12 U1001
- 1.13 Неисправность P0340 на T30
- 1.14 Код B1049
- 1.15 Ошибка Т31 – P0725
- 1.16 C1143
- 1.17 Неисправность Т31 — P0744
- 1.18 Код T31 — P0130
- 1.19 Ошибка P0335
- 1.20 Неисправность C1130
- 1.21 P1110
- 1.22 P1574
- 1.23 Ошибка P0011
- 1.24 P0746
- 1.25 Неисправность Х-Трейл P0715
- 1.26 P1614
- 1.27 P1701
- 1.28 P0488
- 1.29 Ошибки АБС
2 Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл
3 Итог

В процессе диагностики, на мониторе ноутбука/сканера отображаются коды имеющихся неисправностей.

Кодировки представляют собой строгую последовательность символов, где каждый элемент отвечает за определенный участок электроцепи машины.

Частые коды неисправностей

Независимо от внешних факторов, пользователи выделяют ряд определенных ошибок. Сюда относятся поломки датчиков, неисправности силовой установки и трансмиссии.

Ошибка Nissan X-Trail – P1564

Нарушена система питания круиз контроля. Также проблема может встречаться после замены рулевых тяг и свидетельствовать о неправильных настройках рейки.

Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111

Наиболее часто встречается в версиях Т31. Ошибка указывает на проблемы с насосом системы АБС. Лечится неприятность заменой соответствующего реле или привода.

Код ошибки X-Trail C1205 T31

Нужно проверить привод 4WD. Для устранения проблемы достаточно проверить реле активации и его проводку.

Неисправность P1778

Шаговый мотор вариатора сломан, требуется проверить проводку, датчик либо механизм.
Обычно проблема скрывается в элементе.

Ошибка U1000

Поломка КАН шины. Проблема не мешает эксплуатации автомобиля и устраняется очисткой контактной группы приборов.

Ошибка настройки шасси X-Trail T32

Выскакивает после ремонта рулевой или ходовой части. Чтобы устранить проблему потребуется выполнить процедуру обучения руля машины.

Код P0420

Указывает на критическое падение эффективности каталитического нейтрализатора. Обычно его вырезают или заменяют новым элементом.

Неисправность P1320

Подобные маркировки актуальны для катушек зажигания. В качестве ремонта специалисты рекомендуют почистить контактные группы прибора от окислений

P1212

Проблема с CAN шиной АБС. Следует проверить прибор и его датчики/проводку.

Ошибка X-Trail T31 – P0868

Слишком низкое давление масла внутри коробки передач. Есть три причины, почему подобное возникает.

Протечки в картере. Следует восстановить герметичность и все будет отлично.
Сломалась помпа.
Забился масляный фильтр.

P0139

Время отклика кислородного датчика слишком большое. Требуется почистить/заменить сенсор.

U1001

Отсутствует связь КАН шины ЭБУ. Здесь потребуется отключить проводку и зачистить контакты.

Неисправность P0340 на T30

Датчик положения распределительного вала не отвечает. Также ошибка может сопровождаться тем, что двигатель не тянет, глохнет на ходу, отказывается запускаться.

Код B1049

Разрыв цепи подушек водителя. Изучите проводку на предмет повреждений.

Ошибка Т31 – P0725

Сложности состояния жидкости внутри вариатора. Выполните диагностику системы.

C1143

Проблема питания в системе АБС. Проверьте датчики, проводку и контактные группы.

Неисправность Т31 — P0744

Блокировка гидротрансформатора выполнена. Проведите диагностику системы.

Код T31 — P0130

ДК1 передает значение, отличающееся от заданного. Ремонт заключается в замене сенсора или диагностике его проводки.

Ошибка P0335

Датчик положения коленчатого вала неисправен или поврежден. Лечится заменой сенсора.

Неисправность C1130

Проблема внутри системы АБС. Для ее устранения потребуется полностью продиагностировать всю установку.

P1110

Обрыв или КЗ управления фаз газораспределения. Также может говорить о поломке клапана соленоида, либо ДПКВ.

P1574

Типичная проблема с датчиками АБС.

Ошибка P0011

Обнаружено опережение фаз газораспределения. Требуется корректировка устройства.

P0746

Заниженное давление масла в вариаторе. Возможно забился фильтр, сломалась помпа. В редких случаях корпус или уплотнители дат течи.

Неисправность Х-Трейл P0715

Датчик частоты вращения входного вала коробки передач неисправен. Требуется заменить сенсор или проверить его проводку.

P1614

Ошибка иммобилайзера, проверьте антенну. Не будет лишним продиагностировать проводку модуля.

P1701

Вариаторный блок находится в аварийном режиме работы. При возникновении подобного следует немедленно обратиться на СТО.

P0488

Имеются проблемы в системе рециркуляции отработанных газов. Положение заслонки отличается от требуемого. Для решения вопроса следует почистить клапан и его шарниры.

Ошибки АБС

Ввиду конструктивных особенностей встречаются у пользователей авто. Обычно они связаны с поломками датчиков, проводки и контактных групп.

Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл

Начиная с версии Т30-Т31, неисправности на автомобиле сбрасываются путем выполнения последовательности действий.

Заглушить двигатель минимум на 10 секунд.
В течение 5 секунд быстро, до упора нажать на педаль газа 5 раз. Главное – уложиться в пятисекундный интервал. То есть нужно давить гораздо быстрее, чем 1р/1сек.
Далее потребуется выждать 7 сек и полностью вдавить газ до упора, до тех пор, пока лампочка чек не начнет мигать.
Замереть на 10 секунд и считать все ошибки БК.
После этого следует нажать на педаль газа и удерживать ее несколько секунд.
После этого ошибки будут сброшены.

Итог

Считать и расшифровать коды поломок Х-Трейла просто. Процедура выполнима при наличии минимального количества вспомогательного оборудования и знаний по диагностике.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Нисан Х-trail 2005г. Ошибка по АБС Добавлено: Вт мар 15, 2011 5:23 pm
Зарегистрирован: Сб мар 29, 2008 10:54 am Сообщения: 80	Добрый день, приехал ниссан с проблемой по абс и ошибкой С1111. Расшифровки кодов дают разный результат. В одном месте это неисправен мотор помпа а в другом -C1111 ABS Power Relay Coil Open Circuit Не мог бы кто прояснить что нужно проверить и какой расшифровке верить? Спасибо.
Вернуться к началу

Евгений З	Заголовок сообщения: Добавлено: Вт мар 15, 2011 7:56 pm
Зарегистрирован: Пт авг 24, 2007 7:04 pm Сообщения: 116 Откуда: Новосибирск	а вы заметьте, что обе расшифровки указывают на одну неисправность …неисправность силовой ветки реле-мотор а также здесь как бы и предохранитель завязан.))) это всё и надо проверять…
Вернуться к началу

Tech support

Заголовок сообщения:

Добавлено: Вт мар 15, 2011 11:29 pm

Site Admin

Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am
Сообщения: 835
Откуда: Москва

Всё правильно. Согласно сервисной документации расшифровка кода однозначная — «Цепь Эл. Двигателя Насоса Гидроблока». Т.е. это либо отсутствие питания в этой цепи, либо повышенное сопротивление (окисление контактов, щёточный узел и т.п., ну либо просто полный обрыв (а по другому — бесконечно большое сопротивление).

Вернуться к началу

Юрий Петрович	Заголовок сообщения: Добавлено: Ср мар 16, 2011 3:33 pm
Зарегистрирован: Сб мар 29, 2008 10:54 am Сообщения: 80	питание приходит на насос, более того это питание не пропадает даже при выключеном зажигании и заглушеном моторе. Насос продолает работать. Подскажите где искать реле этого насоса? Предохр. естественно целый. Его вытаскиваешь и только тогда насос отрубается.
Вернуться к началу

Tech support

Заголовок сообщения:

Добавлено: Ср мар 16, 2011 4:34 pm

Site Admin

Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am
Сообщения: 835
Откуда: Москва

Реле стоит внутри гидроблока. Возможно оно просто залипло — попробуйте постучать по гидроблоку. Но может быть и более серьёзная проблема, например неисправность контроллера АБС или его глюк (он тоже стоит в гидроблоке). Я бы для начала просто попробовал скинуть клемму АКБ минут на десять.

Вернуться к началу

Юрий Петрович	Заголовок сообщения: Добавлено: Ср мар 16, 2011 6:45 pm
Зарегистрирован: Сб мар 29, 2008 10:54 am Сообщения: 80
Вернуться к началу

Sanchonvkz	Заголовок сообщения: Добавлено: Ср мар 16, 2011 8:08 pm
Зарегистрирован: Вт июл 06, 2010 10:08 pm Сообщения: 90 Откуда: Новокузнецк	как показывает практика нету там реле я на хондах разбирал пару гидроблоков с похожей проблемой там нет реле как такового там мощные транзисторы полевые стоят вот в одном транзистор отпал а во втором ничего особо не нашел похоже проблема была в самом прочессоре…вот так….так что стучать по блоку скорей всего нет смысла _________________ CARMAN SCAN WI…..учусь работать
Вернуться к началу

Tech support

Заголовок сообщения:

Добавлено: Ср мар 16, 2011 9:28 pm

Site Admin

Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 11:24 am
Сообщения: 835
Откуда: Москва

Скорее всего это именно так и есть. Вместо реле применяют так называемые коммутаторы тока на базе полевых транзисторов с изолированным затвором. Правда в сервисной документации Ниссана по этой машине ни слова об этом нет, зато слово «реле» повторяется много раз. Так что рекомендация «постучать» — это так, на удачу, не более.

Вернуться к началу

Источник

Поиск инфы NISSAN X-TRAIL — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

[Поиск инфы] NISSAN X-TRAIL

Закрытая тема.

offline

Программист

Регистрация:: 10.04.2009

Сообщений:: 19

Адрес:: Вязники

Здравствуйте!
Пришел автомобиль nissan x-trail 2008 г.? коробка механика, двигатель qr20de.
На панели горит ошибка 4wd и abs, Скандок выявил одну ошибку в блоке 4вд отсутствие связи с блоком абс, блок абс тоже на связь не выходит. Пред идущий диагност приговорил блок абс, хозяин купил блок с разборки, результат прежний. Я проверил разъёмы блоков 4вд, абс, двигателя, приборки. Прицепил старый блок абс без гидравлики и чудо, связь появилась, продиагностировал 2 неисправных датчика колес, померял мультиком, точно, в обрыве. Заменил датчики, связь снова пропала абс на связь со сканером не выходит ни старый ни новый.
Думаю надо вызвонить can до блоков 4вд и приборки.
Моторный блок висит на этой шине или нет?
Может у кого есть наработки по данной проблеме?
Схемку бы и распиновки блоков
Блок абс с одним большим разъёмом

Последний раз редактировалось Vlerich; 30.10.2016 в 23:24.

offline

Программист

Регистрация:: 10.04.2009

Сообщений:: 19

Адрес:: Вязники

Спасибо огромное!
небольшие уточнения по схеме и пара вопросов
S119-концевик педаль тормоза?
S24-переключатель режимов 2wd 4wd?
A28-приборка?
A29-спидометр в составе приборки?
X8-что за блок?
Красный белый CAN, присутствуют на приборке и блоке 4wd прозваниваются нормально, белый звонится на OBD
как общается моторник по шине? там вроде CAN другой должен быть?
Приборка диагностируется со сканера?
Сколько общее сопротивление шины должно быть? или каждого блока?
Чего еще проверить нужно?

offline

Диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 13.03.2007

Сообщений:: 635

Адрес:: Лазаревское

Да.
S24 — датчик замедления.
А28 — комбинация приборов.
А29 — блок управления комбинацией приборов.
Х8 — диагностический разъём.

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,499

Адрес:: Нижний Новгород

Vlerich, Здравствуй земляк. Эта машина наверное была у меня. Блок был приговорён уже давно, т. к. на гидроагрегате не работал моторчик. Обрывов датчиков никаких там не было, может после меня уже оторвал кто. Гидроагрегат был куплен хозяином самостоятельно. После его установки стал работать, на следующий день хозя сказал, что стал трещать при малейшем нажатии на тормоз. Кан-шина полностью прозвонена была от фишки абс до моторного
, шину я бросал отдельно на моторный, дабы исключить где то обрыв. Вот такая история, после отправил его, т.к. времени затратил много. Все на связь выходит и блок 4wd и моторный, кроме abs, в фишке поджимал контакты и пробрызгивал электроспреем. К панели только не пробовал. Если только где окислилось под радиатором, но туда не подлесть, нада разбирать все. Питание и постоянное и подключаемое и массы тоже все есть проверял лампой.

Последний раз редактировалось abricos33; 01.11.2016 в 19:00.

offline

Программист

Регистрация:: 10.04.2009

Сообщений:: 19

Адрес:: Вязники

abricos33, Наверное да, та машина, её хозяин примерно это и рассказывал. Тоесть абс работал, но со сканером на связь не выходил? Проблемы с шиной были? В блоке 4вд ошибка по кан шине висит. Жгут от абс разбираю, тем же путем иду. У приборки свой контроллер есть, висит на этой же шине, она должна со сканером общаться?
Отпустил его пока до выходных, надо с мыслями собраться

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,499

Адрес:: Нижний Новгород

Со сканером вязался, там была ошибка по памяти с1111, но моторчик жил своей жизнью уже давно. Потом перестал вообще выходить на связь, ну соответственно перестал работать 4wd, спидометр и лампа тормозной жидкости на панели зажглись, т.е. 4wd его не видит, к приборке у меня не чем подсоединится, но она тоже на шине висит.

offline

Программист

Регистрация:: 10.04.2009

Сообщений:: 19

Адрес:: Вязники

Здравствуйте!
Прдолжим.
Была проверена CAN шин. Отключены все контроллеры затем прозвонка на плюс корпус и между собой, сопротивление бесконечность. далее поочередно подключал контроллеры и промерял сопротивление на шине
моторный ECU — 124 OM
Приборка — 124 ОМ
Блок 4 WD — 34.6 кОм
Блок ABS — 33.2 кОм родной 34,6 кОм. Думаю не критично.
Все блоки по отдельности, кроме приборки и АБС, на связь со сканером выходят. При отключеннй приборке в моторном записывается ошибка по отсутствию связи по CAN, подключаеш пропадает.
Получается 2 типа шин на одних проводах, боюсь ошибится в названии протоколов, но знаю что одна скорстная с низким сопротивлением моторный приборка, и низкоскоростная блок 4WD блок ABS.
Как они дружат?
Проверено питание блока АБС, плюсы постоянные, включаемые и минусы, все в норме, проверял лампой.
Проверил G sensor, правда немного не так как рассказано в мануале, в мануале это сделано относительно плюса, а Я мерял относительно минуса. Напряжения на указанных выводах меняются в зависимости от положения датчика думаю работает.Непонятно назначение контакта 2 на G сенсоре контакта 12 на блоке АБС?
Получается блок абс неисправен?
Если попробовать подключить блок на столе, достаточно подать питание?
Без G sensor блок на связь должен выходить?

Чего нужно еще проверить?

offline

Программист

Регистрация:: 10.04.2009

Сообщений:: 19

Адрес:: Вязники

Здравствуйте!
продолжу
Подключил блок АБС на столе Связь со сканером есть
вычитываются ошибки
С1113 — неисправен датчик ускорения, он не подключен
U1000 — ошибка связи кан
и по датчикам вращения колес, соответсственно ессли замыкаеш цепь появляется ошибка по замыканию, размыкаеш обрыв
Исполнительные механизмы со Скан Дока включатся не хотят
Открыл крыжку платы
видим
2 драйвера ИМ SPF5012
стабилизатор 5В
силовой ключ K3354
память s93c46dd6s
непонятная 3043513 sj66816 по подключению похожа на операционник
2 прцессора
TOSHIBA TB9281F
HITACHI WA98241004WWW 707
ничего по ним ненагуглил
при попытке встать осцилом на кварц проца HITACHI он затыкается и связь со сканером рвется, вообще может заткнутся по всяким пустякам, к примеру от касания щупом какой нибудь левой цепи
Это нормально?
На TOSHIBA вижу частоту
осцил С1-101
Может у кого есть наработки по ремонту данных блоков
PartNO 47660 EQ041

offline

Электрик

Регистрация:: 19.01.2012

Сообщений:: 129

Адрес:: Пермский край

По Спецификации can шины на двух концах должны стоять сопротивления 120 Ом, у вас так и получается приборка и блок управления ДВС имеют по 120 ом. Эти условия достаточно критические, без них can шина не работает.

offline

Электрик

Регистрация:: 19.01.2012

Сообщений:: 129

Адрес:: Пермский край

PS: шина работает на одной частоте, и все контролёры подключенные к этой шине должны работать только на этой частоте и не как иначе.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 15.03.2016

Сообщений:: 21

Адрес:: Тюмень

кан шина для общения между блоками, диагноза по к-линии.

offline

Программист

Регистрация:: 10.04.2009

Сообщений:: 19

Адрес:: Вязники

Это как бы понятно.
Думаю проблема в том что, зависает процессор который HITACHI WA98241004WWW 707
Не сталкивался еще с таким чтобы был срыв генерации тактового от малейшей помехи, тем более в таких устройствах где этих помех хватает.
Квац сдох?
Непонятно частота какая там должна быть?
Попробую ёмкости глиняные вокруг поменять..

Последний раз редактировалось Vlerich; 17.11.2016 в 11:14.

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,016

Адрес:: Ярославль

Извините, не в тему. Всё таки блок управления ABS считаю не подлежит ремонту, тем более манипуляции с процем, а если он глюканёт на скорости 150км/час, печальными могут быть последствия.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 15.03.2016

Сообщений:: 21

Адрес:: Тюмень

я согласен с выше приведённым примером, вещь такая, нужная очень для системы тормазов, лучше заменить его

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 08:10. Часовой пояс GMT +4.

Источник

03.10.2010 02:29

#1

ошибка 1111

вопросец такой. машин взял с данной ошибкой. когда менял прокладку под головой, заметил что масло в двиге напоминает салидол, но ума что-то не хватило разобрать муфту и почистить……
это предистория…….а теперь факты….если сбросить ошибку,какое-то время езжу без ошибки, а потом появляется снова. ошибка только одна……
к сожалению когда снимал башку, не померил длину цепи….
по сему теперь мысли то ли муфта, то ли цепь растянута. но пробег вроде как реальный и всего 90 тыщ. рано наверное для растянутой цепи.
короче как поточней продиагоностировать ошибку и как фиксить? кстати пару раз было так, что после стоянки начинаешь крутить двиг, а он крутится как с выкрученными свечами. подозревается что вал откручивается так что одновременно открыт и впуск и выпуск…….это к симптоматике дополнение. но было не часто. толи заедала мучта то ли что?
хочется побороть ошибку да и подозреваю мощностьрасход должны улучшиться.
03.10.2010 03:02

#2

клапан мылся и проверялся
03.10.2010 12:13

#3

Может ты с цепью на несколько зубов ошибся?,или клапана трогал пережал?

Вкус у запаха зелёный
Nissan Pathfinder 2.5td 2008 LE
03.10.2010 12:53

#4

я ставил по меткам… ошибка- то была до переборки…… по клапанам менял маслосьемники…… разбирал складывал все по кучкам… ничего не перепутал.
в целом мотор работает после переборки также. дело тут не в том…..
интересно когда висит ошибка 1111 система изм фаз вообще работает или она отключилась?
если не клапан, то что сама муфта или что?
еще бы проверить подает ли моск питание на клапан…..
а вообще в тоетах с ввт есть такой способ тестирование интересный который сразу исключает и клапан и муфту……..
короче на хх замыкается клапан и двиг должно начать трясти и он глохнет. если это случается то грубо работают и муфта и клапан……
на этом моторе ак можно? там не выкрутит так вал что клапана херанут по поршню? боязливо…….
в одном я убедился что муфта может выкрутить вал так что двиг крутится стартером как будто без свечей, тоесть нету такта сжатия вообще
04.10.2010 05:24

#5

если не клапан, то что сама муфта или что?

Вот такая информация попалась:

При нарушении в работе клапана (клапанов) блок управления фиксирует ошибку
DTC P1111, P1136 IVT control solenoid valve.
Эти коды указывают на электрические проблемы в управляющих клапанах (следует проверить сопротивление, наличие управляющего сигнала, питание). Сопротивление клапана 7,0 -7,7ом при температуре 20 градусов Цельсия.
При отсутствии импульса с датчиков положения муфты, ECM регистрирует ошибки
DTC P1140, P1145 IVT control position sensor.
Следует проверить импульсы на датчиках и наличие питания. Если смотреть на двигатель, то код P1140 указывает на неисправный левый датчик, а код P1145 на правый.

Написано для другого двигателя, но тоже ниссановского.

Похоже, электрику смотреть надо.
Интересно, когда БИГ ФУТ отключал клапан, эта ошибка у него выскакивала?

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
04.10.2010 19:50

#6

сам клапан проверял. щелкает. в связи с этим споротивление не мерил,хотя наверное возможно и межвитковое……
а как управление проверить я не знаю……так чтобы не пожечь
для меня странно что можно без этой ошибки ездить довольно долго…….. а потом бац и загорается….. причина мне непонятна.
мож какой-нить индикатор сообразить на управление муфтой….
инересно а какая ошибка вылезает, если скажем неисправна сама муфта?

Последний раз редактировалось Carmageddon_t231; 04.10.2010 в 20:08.
04.10.2010 20:05

#7

P1110 Intake Valve Timing Control, LH Bank

Неисправность системы изменения фазы открытия впускных клапанов, Банк LH
Возможно эта.

NISSAN X-TRAIL 2005, ЕВРОПЕЕЦ, БЕНЗИН, QR-25. АКПП
05.10.2010 08:11

#8

Работу клапана я проверял компьютерной программкой.
Она видит:
Угол поворота распредвала впускных клапанов Банк1, град (INT/V TIM B1)
Управление на клапан VVT (впускного вала Банк1), % (INT/V SOL B1)

Вот картинки в качестве примера.
До 2200-2300 «управление» 1% , «угол» от -1 до 1 град, т.е. клапан закрыт.

В какой-то момент (здесь 2363 об) «угол» резко скачет до 13 град

При дальнейшем увеличении оборотов «угол» растет до 22-24 град и практически не изменяется до 3500 об.
На следующем фото момент сброса газа. Впрыск при этом 0,6 мс. «Угол» моментально падает до 1 град.

Эти данные снимал по весне, позднее срабатывание стабильно наблюдал при меньших оборотах — 1300-1400. С чем связано изменение порогового значеня, не знаю.

Это все проверить можно сканером. Когда система работает, ошибки нет, то должно быть, как написано. При наличии устойчивой ошибки, с «углом» и «управлением» что-то не так должно быть.

Поскольку ошибка то есть, то нет, это похоже на глюк электрики.
Можно подключить сканер, вывести обороты за 2500, пошевелить проводки , зеленый разъем…., будут ли «дергаться» показания?

Последний раз редактировалось Vlad24Krsk; 05.10.2010 в 08:16.

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
09.10.2010 20:24

#9

сегодня повозился. я так понимаю с 107 ноги есм идет минус. а с аккума берется плюс через реле. так вот проводил диагностику по мануалу……
плюс есть. минус как проверить с есм не знаю. там в мануале предупреждение, что типа нельзя использовать выход с есм для замеров вольтметром. но тем не менее я все же рискнулзамерить, питалово есть и с есм, тоесть минус.
сам кдапран проверил 8 ом, ноги наземлю не замкнуты………..
в мануале сказано что типа на прогретой машине на хх с емс идет 14 вольт
если газануть 2000обмин, то должен быть прерывистый сигнал 4-14 вольт……..
так вот 14 вольт есть а вот пульса этого нет при подгазовывании.
вот думаю не моргло ли пробить ключ на этом выходе и вообще болеют ли этим данные машины?
тоесть питание на клапане есть всегда и плюс с батареи и минус с мозга…..но импульсов нет
11.10.2010 07:17

#10

Сообщение от Carmageddon_t231

так вот 14 вольт есть а вот пульса этого нет при подгазовывании.
вот думаю не моргло ли пробить ключ на этом выходе и вообще болеют ли этим данные машины?
тоесть питание на клапане есть всегда и плюс с батареи и минус с мозга…..но импульсов нет

Может стоит осциллографом посмотреть?

Mitsubishi Pajero Sport 2017, Diesel
Nissan X-Trail 2004, Xtt, 210 тыс км, газ BRC Sequent P&D
11.10.2010 13:46

#11

осоцила под рукой нет….. но смотрел мультиметром с быстрой шкалой.
еще что заметил уже давно. двиг лучше всего тянет в диапазоне 2-2.5тобмин
нажимаешь тапку процентов на 75 и мотор раскручивается но ка кбудто за хвост держат……. начинаешь отпускать педаль и в этом момент мотор начинает тянуть…… ниаких ошибок кроме 1111 нет
11.10.2010 13:57

#12

если газануть 2000обмин, то должен быть прерывистый сигнал 4-14 вольт……..
так вот 14 вольт есть а вот пульса этого нет при подгазовывании.

Тестером (мультметром) вряд ли пульсации уловишь, они мельтешат с периодом 5 мс. Единственное, что тестер может и покажет — какое-то среднее напряжение, которое должно уменьшаться с ростом оборотов. Если ЭБУ при этом не погорит(!!!).

Надо бы действительно осциллограф или на худой конец — цифровой вольтметр с большим внутренним сопротвлением.

Мануал предлагает еще проверить наличие электрического контакта между ногой №107 ЭБУ и клемой №2 разъема.

Если все есть, то остается проверить перемещение штока. Не знаю как это визуально сделать. Думаю, что можно только сканером по изменению угла распредвала.

….если сбросить ошибку,какое-то время езжу без ошибки, а потом появляется снова.

В связи с этим не мешает и надежность контактов в фишке проверить.
Сам соленоид должен быть в норме, раз сопротвление соответствует…
ИМХО

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
12.10.2010 00:13

#13

если 5мс, то дей-но не уловишь…..нет ничего не уменьшается…..напруга стоит все врем яна месте.
смотрел не плохим мультиметром. вот какое у него в нутреннее сопротивление не знаю.
да мануал предполагает проверить эту цепь, но не в случае наличия минуса на контакте с моска……..
как бы упираюсь……
да соленоид в норме и щелкает.
фишка и провода выгледят хорошо…..все чистенько. провода не пожеваны и тд…..да и как я говорю питалово на разъеме есть, как плюс который идет с реле и минус который идет с ецм……
интересно может ли лезть ошибка допустим если не отрабатывает муфта?
когда менял прокладку под бошкой клапан промывал и каналы у него, а вот муфту не промыл……..у меня бывали случае когда система фаз глючила…..как будто что-то залипало……короче вал выкручивался так что не было компресссии в цилиндрах…..через пару запусков и кручений. все вставало на место….

Сообщение от Vlad24Krsk

Тестером (мультметром) вряд ли пульсации уловишь, они мельтешат с периодом 5 мс. Единственное, что тестер может и покажет — какое-то среднее напряжение, которое должно уменьшаться с ростом оборотов. Если ЭБУ при этом не погорит(!!!).

Надо бы действительно осциллограф или на худой конец — цифровой вольтметр с большим внутренним сопротвлением.

Мануал предлагает еще проверить наличие электрического контакта между ногой №107 ЭБУ и клемой №2 разъема.

Если все есть, то остается проверить перемещение штока. Не знаю как это визуально сделать. Думаю, что можно только сканером по изменению угла распредвала.

В связи с этим не мешает и надежность контактов в фишке проверить.
Сам соленоид должен быть в норме, раз сопротвление соответствует…
ИМХО
12.10.2010 05:07

#14

Пишут, что из-за растянутой цепи эта ошибка тоже каким-то боком иногда вылазит…..

Оборудование надо,….. хотя бы двухканальный осциллограф…..

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
12.10.2010 09:16

#15

гм. вот как…… пр наличии осоцила какова должна быть метода проверки? в мануале на сей счет вроде ничгео не сказано…….
и потом я смогу отследить только сигналы в мотор….. тоесть тут без обратной связи………. если это мондит клапан или сама муфта, я так понимаю я не узнаю? или в данном случае должны вылезать другие ошибки типа некорректной работы системы изм фаз, которая отслеживается датчиком фаз??
вряд ли цепь на достоверном пробеге 90ткм
12.10.2010 10:12

#16

пр наличии осоцила какова должна быть метода проверки?

Можно будет посмотреть сигнал на 107 контакте ЭБУ на соответствие с мануалом.
Это снимет вопрос о корректности работы ЭБУ.

Если вывести одновременно на экран сигналы с ДПРВ и ДПКВ на ХХ, то можно выявить растянутость цепи или ее перескок.

Срабатывание муфты и изменение положения распредвала происходит при 1500 об и более, как я выше говорил. Теоретически по смещению сигналов с ДПРВ и ДПКВ осциллографом можно отследить срабатывание системы. Но как это будет реально????((((…

Проще найти сканер, чтоб не мучиться, и отследть по нему:
Угол поворота распредвала впускных клапанов, град (INT/V TIM B1)
Управление на клапан VVT (впускного вала), % (INT/V SOL B1)
Это и будет картина работы системы — работает-не работает.
Если не работает, то снимать крышку, смотреть, чистить….

Цепь и соленоид ты прозвонил…..

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
12.10.2010 11:23

#17

то что 107 понятно….
я бы посмотрел соотвествие с мануалом, но у меня в мануале лишь приведено, что до 2000обмин напряжение аккумулятора…..
а свыше 2000 при резкой перегазовке сигнал должен варьбироваться 4-напряженеие аккума……..
а каких-то подробностей нет……
перескока цепи точно нет, на низах тянет оч хоршо.а вот как растянутость выяснить?поясни плз.
сканер на сто может и реально найти, но там все как оыбчно. вытолкают за дверь… навыдают левых результатов и выводов…… давно только кузовщину им доверяю, остальное сам….
может клайн адаптер прикрутить? есть ли рабочая схема клайн адаптера для хитрилы и какая-то стопроцентов рабочая прога?нужны обе линнии? и к и л?

Сообщение от Vlad24Krsk

Можно будет посмотреть сигнал на 107 контакте ЭБУ на соответствие с мануалом.
Это снимет вопрос о корректности работы ЭБУ.

Если вывести одновременно на экран сигналы с ДПРВ и ДПКВ на ХХ, то можно выявить растянутость цепи или ее перескок.

Срабатывание муфты и изменение положения распредвала происходит при 1500 об и более, как я выше говорил. Теоретически по смещению сигналов с ДПРВ и ДПКВ осциллографом можно отследить срабатывание системы. Но как это будет реально????((((…

Проще найти сканер, чтоб не мучиться, и отследть по нему:
Угол поворота распредвала впускных клапанов, град (INT/V TIM B1)
Управление на клапан VVT (впускного вала), % (INT/V SOL B1)
Это и будет картина работы системы — работает-не работает.
Если не работает, то снимать крышку, смотреть, чистить….

Цепь и соленоид ты прозвонил…..
12.10.2010 12:12

#18

а каких-то подробностей нет……

Подробностей тут немного, они в этом рисунке

Сигналы прямоугольной формы с амплитудой от 4 В до 12-14 В, период порядка 5 мс.
ИМХО: Амплитуда зависит от оборотов. Уменьшение от 14 В (напряжения в сети) будет видно после 1500 -2000 об.

вытолкают за дверь… навыдают левых результатов и выводов……

Их не надо просить: «Сделай диагностику», а конкретно «Можешь проверить работоспособность системы фаз газораспределения и показать данные?»
Надо договориться об обязательной распечатке…

Я вот для себя такой шаблончик сделал, пусть хоть его заполнят.
В нем интересны будут пункты 11..12 на ХХ и при 2000-2500 об.

Шаблон.rar

может клайн адаптер прикрутить? есть ли рабочая схема клайн адаптера для хитрилы и какая-то стопроцентов рабочая прога?

Посмотри ветку «Ноутбучная диагностика», там про это все писали….
А оно надо? для разового случая?

Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
12.10.2010 13:28

#19

порсто клайн адаптеры различные имеются…… программу скачать и разобраться недолго если она есть…..да и иинетресно все промониторить…….
оссоцилографом я дей-но проверю лишь, то что жив выход с ключа моска.
с сервисами смотря какой чел….. обычно говорят я сам разбирусь и мне лучше знать. хз меня воротит от сервисов.
ноутбучную диагностику смотрел какое то время назад, но так и не понял есть какой-то уже рабочий вариант проги и адаптера.
12.10.2010 13:40

#20

Сообщение от Carmageddon_t231

порсто клайн адаптеры различные имеются…… программу скачать и разобраться недолго если она есть…..да и иинетресно все промониторить…….

Изучайте Ноутбучная диагностика

Mitsubishi Pajero Sport 2017, Diesel
Nissan X-Trail 2004, Xtt, 210 тыс км, газ BRC Sequent P&D

Ошибка P1111 у автомобиля Nissan была обновлена 23:45. Определить ошибку в автомобиле Nissan можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1111 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Nissan.

P1111

Прерывистое напряжение от датчика температуры всасываемого воздуха. Неисправность может быть связана как с самим контроллером, так и с его контактом. Если напряжение прерывистое, то код Р1111 или 1111 может указывать на замыкание в проводке или повреждение кабеля. Диагностика выполняется с использованием мультиметра. Если на проводе износилась изоляция, то его следует заменить, после чего дополнительно обмотать электроцепь изолентой.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1111 у автомобиля Nissan.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1111 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Nissan Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1111 по автомобилю Nissan. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Nissan

AD (АД); Algrande (Эльгранд); Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15); Altima (Алтима); Armada (Армада); Atlas (Атлас); Avenir (Авенир); Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи); Cedric (Кедрик); Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33); Classic (Классик); Cube AZ10 (Куб АЗ10); Cube Z11, K11, (Куб З11, К11); Expert (Эксперт); Juke (Жук); Liberty QR20 (Либерти КР20); March (Марч); Maxima (Максима); Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51); Micra (Микра); Navara (Навара); Note (Ноут, Ноте); Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52); Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62); Prem (Прем); Pressage (Пресаж); Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15); Qashqai J11 (Кашкай Ж11); Sentra (Сентра); Serena (Серена); Skyline (Скайлайн); Sunny FB15 (Санни ФБ15); Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32); Terrano (Террано); Tiida (Тиида); Tina (Тина); Tino (Тино); Wingroad (Вингроуд, Вингроад); X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).

Автомобильный сканер для Nissan

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1111 и причины поломки. Дигностика любой модели Nissan за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 2

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Содержание

1 Частые коды неисправностей
- 1.1 Ошибка Nissan X-Trail – P1564
- 1.2 Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111
- 1.3 Код ошибки X-Trail C1205 T31
- 1.4 Неисправность P1778
- 1.5 Ошибка U1000
- 1.6 Ошибка настройки шасси X-Trail T32
- 1.7 Код P0420
- 1.8 Неисправность P1320
- 1.9 P1212
- 1.10 Ошибка X-Trail T31 – P0868
- 1.11 P0139
- 1.12 U1001
- 1.13 Неисправность P0340 на T30
- 1.14 Код B1049
- 1.15 Ошибка Т31 – P0725
- 1.16 C1143
- 1.17 Неисправность Т31 — P0744
- 1.18 Код T31 — P0130
- 1.19 Ошибка P0335
- 1.20 Неисправность C1130
- 1.21 P1110
- 1.22 P1574
- 1.23 Ошибка P0011
- 1.24 P0746
- 1.25 Неисправность Х-Трейл P0715
- 1.26 P1614
- 1.27 P1701
- 1.28 P0488
- 1.29 Ошибки АБС
2 Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл
3 Итог

В процессе диагностики, на мониторе ноутбука/сканера отображаются коды имеющихся неисправностей.

Частые коды неисправностей

Ошибка Nissan X-Trail – P1564

Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111

Код ошибки X-Trail C1205 T31

Нужно проверить привод 4WD. Для устранения проблемы достаточно проверить реле активации и его проводку.

Неисправность P1778

Ошибка U1000

Ошибка настройки шасси X-Trail T32

Код P0420

Неисправность P1320

P1212

Проблема с CAN шиной АБС. Следует проверить прибор и его датчики/проводку.

Ошибка X-Trail T31 – P0868

Слишком низкое давление масла внутри коробки передач. Есть три причины, почему подобное возникает.

Протечки в картере. Следует восстановить герметичность и все будет отлично.
Сломалась помпа.
Забился масляный фильтр.

P0139

Время отклика кислородного датчика слишком большое. Требуется почистить/заменить сенсор.

U1001

Отсутствует связь КАН шины ЭБУ. Здесь потребуется отключить проводку и зачистить контакты.

Неисправность P0340 на T30

Код B1049

Разрыв цепи подушек водителя. Изучите проводку на предмет повреждений.

Ошибка Т31 – P0725

Сложности состояния жидкости внутри вариатора. Выполните диагностику системы.

C1143

Проблема питания в системе АБС. Проверьте датчики, проводку и контактные группы.

Неисправность Т31 — P0744

Блокировка гидротрансформатора выполнена. Проведите диагностику системы.

Код T31 — P0130

Ошибка P0335

Датчик положения коленчатого вала неисправен или поврежден. Лечится заменой сенсора.

Неисправность C1130

Проблема внутри системы АБС. Для ее устранения потребуется полностью продиагностировать всю установку.

P1110

Обрыв или КЗ управления фаз газораспределения. Также может говорить о поломке клапана соленоида, либо ДПКВ.

P1574

Типичная проблема с датчиками АБС.

Ошибка P0011

Обнаружено опережение фаз газораспределения. Требуется корректировка устройства.

P0746

Неисправность Х-Трейл P0715

P1614

Ошибка иммобилайзера, проверьте антенну. Не будет лишним продиагностировать проводку модуля.

P1701

P0488

Ошибки АБС

Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл

Заглушить двигатель минимум на 10 секунд.
В течение 5 секунд быстро, до упора нажать на педаль газа 5 раз. Главное – уложиться в пятисекундный интервал. То есть нужно давить гораздо быстрее, чем 1р/1сек.
Далее потребуется выждать 7 сек и полностью вдавить газ до упора, до тех пор, пока лампочка чек не начнет мигать.
Замереть на 10 секунд и считать все ошибки БК.
После этого следует нажать на педаль газа и удерживать ее несколько секунд.
После этого ошибки будут сброшены.

Итог

P1131 Swirl Control Solenoid Valve Circuit

Неисправность в цепи какого-то клапана, что за он не знаю, на схеме его нет. Может комп не правильную ошибку выдал, попробуй сосчетать ошибки по лампочке CHECK

где-то я в инете прочитал , что это кислородный датчик сбоит, т.е. нет подсоса воздуха, причем я взял открыл капот и тачка завелась, а до этого 12 раз маслал токо стартер

а тут я нашел по моему мультитрониксу расшифровки

http://www.multitronics.ru/kody_nissan/

– P1131 – Swirl Control Solenoid Valve

пока специально не сбрасываю ошибку, висит в памяти

P1 131 – Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))

банк 1 – это первый датчик, тот что сверху.

Добавлено через 3 минуты
еще прикол, что без ключа горели пару раз все индикаторы на приборке, а пару раз заметил, как они мигают как светомузыка… 🙁
Женя-Lux посоветовал почистить все контакты массы, может в это есть суть? 🙂

Добавлено через 23 минуты
Цитаты из форумов: “причиной зловещей ошибки P-1131 является вот эта приблуда , это простое сопротивление, у меня в дланном случае№8, 2кОм. Я его акуратно разобрал, оказалось плохой контакт между резистором и контактными фишками. Делается все элементарно путем пропайки или замены резистора нужного сопротивления.”
“менять нужно имено на такой.Так как он связан с ЭБУ для более оптимальной настройки параметров впрыска топлива.Колхозить не советую, деталь-то копеешная.Если нет возможности достать то можно починить как я уже писал.”

P1131 Swirl Control Solenoid Valve Circuit

а тут я нашел по моему мультитрониксу расшифровки

http://www.multitronics.ru/kody_nissan/

– P1131 – Swirl Control Solenoid Valve

пока специально не сбрасываю ошибку, висит в памяти

P1 131 – Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))

банк 1 – это первый датчик, тот что сверху.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

Правила форума

Ошибка p1111 qg15de рестайлинг » nissan sylphy club

Нашел адекватную расшифровку кодов ошибок автомобилей Nissan

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=130604

Где сказано:

P1110 Intake Valve Timing Control, LH Bank – Неисправность системы изменения фазы открытия впускных клапанов, Банк LH

P1111 Intake Valve Timing Control Solenoid Valve – Неисправность клапана изменения фазы открытия впускных клапанов

И самое главное: двигатель QG15DE рестайлинг сейчас (2020 г.) устанавливается на Альмеру классик, и соответственно принципиальную схему управления двигателем берем с книги от альмеры 2007 г.

Способы решения проблемы:

1) Изучение принципиальной схемы управления двигателем (с Альмеры классик 2007г.).

2) Проверка работоспособности клапана газораспределения, сопротивление катушки, движение штока, появление напряжения в процессе ускорения.

3) Проверка целостности провода (-): № 62 из блока управления и на фишки клапана.

4) Проверка целостности провода ( ), и наличия на нем питания (при включенном зажигании) фишка клапана зелено-белый провод до предохранителя (Igcoil) катушек зажигания (коробочка возле аккумулятора)

5) Проверка блока управления двигателем, его замена или ремонт.

Итак приступим:

1) По схеме видно что клапан газораспределения (№52) получает питание параллельно с катушками зажигания через реле управления (находится за бардачком), на контактную пару которой приходить питание с аккумулятора через предохранитель 15 А (IGCOIL- катушки зажигания, находится возле аккумулятора), а «масса» с блока управления двигателя, 62 нога, и ей же управляется.

2) Приступаем к проверки системе, книга по ремонту Nissan Bluebird Sylphy 2003.pdf стр154 , а именно клапана, делаем все по инструкции, замеряем сопротивление катушки, снимаем клапан и подключаем 12 вольт смотрим на работу штока, если не закусывает , работает без нареканий , делаем вывод что клапан исправен.

3) Приступаем к проводам, прозвониваем мультиметром, положительный с катушками зажигаения, а массу ищем на разъеме ЭБУ, еслиони целы, то подключаем вольтмерт паралельно с соленоидом системы газораспределения, тонкими щупами пря в разьем, наблюдаем появления питания, при работающем двингатели на самом саленойде, если его нет, то нет массы с ЭБУ.

4) Снимаем блок управления, аккуратно вскрываем, у меня уже открывался, но “девственный” сидит на герметике поэтому открывается тяжело. производим осмотрплаты управления, визуально, тестером. У меня отошла дорожка от ключика отрывающий массу для соленоида, пропаял и все.

Ошибка p1111 на p12 qr20

Прошу совета, помогите, что сделать?????????????менял маф 2 раза, один раз купил с мурано б.у, а вчера пришел новый и та же беда – ошибка не стираеться напрежение 1в проверял как написано на форуме а ошибка есть – чтоб её, дяденька тестер предположил что все предидущие датчики были тоже рабочие а нерабочий якобы компьютер. ПОМОЖИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ СОВЕТОМ

Источник

Постоянно гудит насос АБС или устранение ошибки C1111

Частые коды неисправностей

Ошибка Nissan X-Trail – P1564

Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111

Код ошибки X-Trail C1205 T31

Неисправность P1778

Ошибка U1000

Ошибка настройки шасси X-Trail T32

Код P0420

Неисправность P1320

P1212

Ошибка X-Trail T31 – P0868

P0139

U1001

Неисправность P0340 на T30

Код B1049

Ошибка Т31 – P0725

C1143

Неисправность Т31 — P0744

Код T31 — P0130

Ошибка P0335

Неисправность C1130

P1110

P1574

Ошибка P0011

P0746

Неисправность Х-Трейл P0715

P1614

P1701

P0488

Ошибки АБС

Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл

Итог

[Поиск инфы] NISSAN X-TRAIL

Программист

Программист

Диагност, автоэлектрик

диагностика

Программист

диагностика

Программист

Программист

Электрик

Электрик

Автоэлектрик

Программист

Диагност

Автоэлектрик

ошибка 1111

Примечание:

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

Частые коды неисправностей

Ошибка Nissan X-Trail – P1564

Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111

Код ошибки X-Trail C1205 T31

Неисправность P1778

Ошибка U1000

Ошибка настройки шасси X-Trail T32

Код P0420

Неисправность P1320

P1212

Ошибка X-Trail T31 – P0868

P0139

U1001

Неисправность P0340 на T30

Код B1049

Ошибка Т31 – P0725

C1143

Неисправность Т31 — P0744

Код T31 — P0130

Ошибка P0335

Неисправность C1130

P1110

P1574

Ошибка P0011