Ошибка с1239 тойота

Ошибка C1239/39 причины, поиск и устранение неисправности.

Ошибка C1239/39 Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса

ОПИСАНИЕ

См. Устранение ошибки C0200/31.

№ Ошибки Условие обнаружения ошибки Неисправный участок
C1239/39 При выполнении одного из следующих условий:

  1. При скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше шум в сигнальной цепи датчика колеса, работа которого нарушена, наблюдается в течение не менее 5 секунд.
  2. При скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше шум наблюдается один раз на каждый оборот ротора в течение 15 секунд или более.
  1. Задний датчик частоты вращения
  2. Цепь датчика частоты вращения заднего колеса
  3. Установка датчика

УКАЗАНИЕ:

  1. Код ошибки АБС Toyota C1239/39 относится к левому датчику системы противоскольжения.

Схема соединений датчиков АБС TOYOTA

Схема соединений датчиков АБС TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

Поиск причины неисправности ошибки  C1239/39

ПРИМЕЧАНИЕ:

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

  1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов, соответствующем ошибке.
     

    ЭБУ системы противоскольжения 

    Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние
    RR Speed Open Обрыв в цепи заднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нет неисправностей
    RL Speed Open Обрыв в цепи заднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нет неисправностей

    OK:

    Отсутствие кратковременных размыканий.

    УКАЗАНИЕ:

    Данную проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
 

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

  1. Проверьте работу заднего датчика частоты вращения в режиме Data List.
     

    ЭБУ системы противоскольжения 

    Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние
    RR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения заднего правого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр
    RL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения заднего левого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр

    OK:

    Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.

    УКАЗАНИЕ:

    Показания спидометра имеют погрешность +-10%.

3.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)

  1. Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте ошибки.

    OK:

    Коды ошибок отсутствуют.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
 

4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

  1. Сбросьте диагностические коды неисправностей Toyota.

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок .

    Результат 

    Результат Следующий шаг
    Ошибки не выводится А
    Ошибки выводится B

5.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (МОНТАЖ)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ C0210/33 C0215/34 C1238/38 C1239/39 C1273/73 C1274/74 C1277/77 C1278/78 TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

  1. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

    OK:

    Для автомобилей с приводом на одну ось
    Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

    Для полного привода
    Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

    Момент затяжки: 

8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

УКАЗАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
 

6.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (НАКОНЕЧНИК)

  1. Снимите датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).

  1. Проверьте наконечник датчика.

    OK:

    Отсутствие царапин и посторонних материалов на наконечнике датчика.

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
 

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ C0210/33 C0215/34 C1238/38 C1239/39 C1273/73 C1274/74 C1277/77 C1278/78 TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

  1. Отсоедините разъем A27 ЭБУ.

  1. Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).

    Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).

  1. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
     

    Номинальное сопротивление:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-11 (RL+) — X1-1 (RL+) Менее 1 Ом
    A27-12 (RL-) — X1-2 (RL-) Менее 1 Ом
    A27-11 (RL+) — масса 10 кОм или более
    A27-12 (RL-) — масса 10 кОм или более

    Для правой стороны автомобиля с приводом на одну ось:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-33 (RR+) — W1-1 (RR+) Менее 1 Ом
    A27-34 (RR-) — W1-2 (RR-) Менее 1 Ом
    A27-33 (RR+) — масса 10 кОм или более
    A27-34 (RR-) — масса 10 кОм или более

    Для левой стороны автомобиля с полным приводом:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-11 (RL+) — K25-1 (RL+) Менее 1 Ом
    A27-12 (RL-) — K25-2 (RL-) Менее 1 Ом
    A27-11 (RL+) — масса 10 кОм или более
    A27-12 (RL-) — масса 10 кОм или более

    Для правой стороны автомобиля с полным приводом:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-33 (RR+) — K26-1 (RR+) Менее 1 Ом
    A27-34 (RR-) — K26-2 (RR-) Менее 1 Ом
    A27-33 (RR+) — масса 10 кОм или более
    A27-34 (RR-) — масса 10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
 

8.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ C0210/33 C0215/34 C1238/38 C1239/39 C1273/73 C1274/74 C1277/77 C1278/78 TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

  1. Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).

    Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).

  1. Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.
     

    Номинальное напряжение:

    Для автомобилей с приводом на одну ось:

    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    X1-1 (RL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В
    W1-1 (RR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В

    Для автомобилей с полным приводом:

    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    K25-1 (RL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В
    K26-1 (RR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ
 

9.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

  1. Сбросьте коды ошибок.

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

    Результат 

    Результат Следующий шаг
    Ошибки выводится А
    Ошибки не выводится B

10.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Замените датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).

11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

  1. Сбросьте коды ошибок.

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

    Результат 

    Результат Следующий шаг
    Ошибки выводится А
    Ошибки не выводится B
А  
   

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ 
Источник

Страницы: [1]   Вниз

  • Печать


Автор
Тема: Тормозная система ошибки С 1223 и С1239  (Прочитано 4495 раз)

Всем привет!
Столкнулся с проблемой просмотрел все на форуме ответов на вопросы не нашел, может кто подскажет. Около месяца тому заменил все тормозные колодки по кругу, передние тормозные диски, заднюю левую ступицу в сборе (оригинал). Изначально при нажатии на педаль тормоза толчки как будто срабатывала ABS в начале хода. Сказали притираются колодки. Позже при скорости выше100км/час загорелись все тормозные системы и системы устойчивости, отключилась ABS. При диагностике выдало две ошибки С 1223 и С1239, при сканировании датчики и гидронасос работают нормально . Сбросили ошибки -все потухло ,при торможении детонация педали небольшая .но при скорости 100 и выше снова эти же ошибки. Проверили все контакты все нормально. Говорят бракованная ступица -может кто сталкивался с такой проблемой, а то жалко отдавать 8 тыс .за новую чтоб проверить.
Заранее спасибо!
Прадо 120 , 4.0


Записан

Карел

1239- это «инородный предмет на заднем левом датчике АБС.»
Возможно реально что- нибудь «прилипло» к датчику. Возможно импульсное кольцо подшипника ступицы не той конфигурации, которая нужна. Было тут уже такое у кого- то… Там просто переставили это магнитное кольцо со старого подшипника на новый.
Но там ступица не оригинальная новая была


Записан

Карел

Но с другой стороны, если бы импульсное кольцо подшипника было не подходящее, то неисправность АБС проявлялась бы сразу, ибо сигнал с датчика был бы не корректный, да и номер ошибки там совсем другой.


Записан

Скорее всего что то попало или что в этом духе! разбирай смотри.если по изменению скорости то может и подшипник.Может криво прикрутили!


Записан

Как сделать человеку хорошо???? Сначало сделать плохо, а потом вернуть как было!

Вчера разобрали слева все нормально ничего нет ни на датчике ни на кольце, справа грязь со ржавчиной на кольце и датчике. После того как скинули ошибку после сотни снова вылезла.


Записан

Карел

Если порассуждать…
Каким образом блок АБС «понимает», что на датчик прилипла какая- то хрень? Наверняка по уменьшению силы сигнала, либо по каким- то искажениям. ведь датчик АБС- по сути датчик Холла. Регистрирует изменение магнитного поля. А посторонний предмет на датчике влияет на восприятие датчиком импульсов.
То есть импульсы есть, значит датчик и его электрическая цепь, исправны. Но импульсы получаются «не в тему», следовательно что- то мешает. Вот и регистрируется ошибка по инородному предмету на датчике.

Что мы имеем в нашем случае?
Датчик чистый, импульсное кольцо- тоже.  Неисправность регистрируется только в определенном режиме- при высокой частоте вращения колеса.
Появляться неисправность стала после замены подшипника, на котором и установлено это импульсное кольцо. Все остальные компоненты системы остались старые, которые исправно работали до замены подшипника.
Следовательно можно сделать вывод о том, что именно импульсное кольцо является причиной появления ошибки. Оно в целом соответствует необходимым параметрам, в противном случае ошибка проявлялась незамедлительно и на любых скоростях, а вот уровень намагниченности импульсного кольца подшипника может вызвать вопросы.  Скорее всего магнитное поле кольца слабее, чем необходимо. Либо расстояние между считывающей поверхностью датчика и кольцом больше, чем необходимо. Что и является причиной слабого восприятия сигнала датчиком при высокой скорости вращения кольца.

Следовательно…
Необходимо проверить установку подшипника и если подшипник установлен верно, то попробовать заменить кольцо, поставив его со старого подшипника, если его ещё не уничтожили. Перестановка кольца в общем- то возможна. Тут отписывались уже, что меняли, когда после установки не оригинального подшипника перестала работать АБС.
Ну или, как вариант, замена подшипника на новый, а старый пробовать вернуть. И это в общем- то реально, если сервис, где проводились работы, сертифицированный.


Записан

К сожалению и старую ступицу и кольцо уже выбросили. Попробую заказать на емексе только не могу понять по схеме какое. После обязательно отпишусь. Огромное спасибо за помощь.


Записан

Карел

кольцо отдельно не продается. Оно- часть подшипника ступицы. Надо покупать новый подшипник, либо на разборках искать оригинальный подшипник и выковыривать с него кольцо.


Записан

Получил новый подшипник ступицы поменяли, ошибка сама ушла . Больше проблем не было.
По детонации педали сказали что несоответствие данных с датчика ABS, тоже прошло.
Спасибо всем кто принимал участие !


Записан

  • Печать

Страницы: [1]   Вверх

Источник

DTC
   C1235/35    Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения

DTC
   C1236/36    Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения

DTC
   C1238/38    Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения

DTC
   C1239/39    Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения

DTC
   C1275/75    Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
   C1276/76    Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
   C1277/77    Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

DTC
   C1278/78    Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики)

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Датчик частоты вращения определяет частоту вращения колеса и передает соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. Эти сигналы используются для управления системой АБС. Датчик частоты вращения содержит микросхему датчика, которая включает 2 магнитных резистивных элемента (MRE). Ротор датчика частоты вращения, содержащий 48 пар полюсов N и S, расположенных по кругу, объединен с внутренним кольцом подшипника ступицы колеса.
Для определения направления вращения анализируется соотношение между импульсами выходных сигналов, которые генерируют 2 MRE. При получении данного сигнала микросхема датчика передает сигналы движения вперед и назад в ЭБУ.
Данные коды DTC выводятся, когда к наконечнику или ротору датчика частоты вращения пристает посторонний материал или масло. Нарушение работы датчика выявляется по ненормальной форме передаваемого им сигнала.
Рассматриваемые DTC могут быть зарегистрированы, когда в контактах разъемов или жгуте проводов цепи датчика частоты вращения возникает неисправность.
Коды DTC C1275/75 — C1278/78 могут быть удалены в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля. Эти коды выводятся только в режиме активной диагностики.

C146464E01

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1235/35
C1236/36
C1238/38
C1239/39		 Выполнение одного из следующих условий:

  1. При скорости автомобиля не менее 20 км/час (12 миль в час) и напряжении на контакте IG1 не более 17,4 В шум в сигнале датчика колеса, работа которого нарушена, наблюдается в течение 5 с.
  2. При скорости автомобиля не менее 10 км/час (6 миль в час) и напряжении на контакте IG1 не более 17,4 шум возникает один раз на каждый оборот ротора в течение не менее 15 с.
  1. Датчик частоты вращения
  2. Ротор датчика частоты вращения
  3. Установка датчика
  4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1275/75
C1276/76
C1277/77
C1278/78		 Регистрируется только в режиме активной диагностики. Ротор датчика частоты вращения
УКАЗАНИЕ:
  1. Коды DTC C1235/35 и C1275/75 относятся к правому переднему датчику частоты вращения.
  2. Коды DTC C1236/36 и C1276/76 относятся к левому переднему датчику частоты вращения.
  3. Коды DTC C1238/38 и C1277/77 относятся к правому заднему датчику частоты вращения.
  4. Коды DTC C1239/39 и C1278/78 относятся к левому заднему датчику частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C151821E06

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
Если совместно с кодом C1235/35, C1236/36, C1238/38 или C1239/39 выводятся коды C0200/31, C0205/32, C0210/33 и/или C0215/34, сначала следует проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывают коды C0200/31, C0205/32, C0210/33 и/или C0215/34 (Нажмите здесь для передних датчиков и стр. Нажмите здесь для задних датчиков).

1.ПРОВЕРЬТЕ КАЖДЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

    C156831E01

  1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

  1. Отсоедините разъем каждого датчика частоты вращения.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    для правой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    2 (FR+) — масса Всегда 10 кОм или более
    1 (FR-) — масса Всегда 10 кОм или более
    2 (RR+) — масса Всегда 10 кОм или более
    1 (RR-) — масса Всегда 10 кОм или более
    для левой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    2 (FL+) — масса Всегда 10 кОм или более
    1 (FL-) — масса Всегда 10 кОм или более
    2 (RL+) — масса Всегда 10 кОм или более
    1 (RL-) — масса Всегда 10 кОм или более

    Результат:

    Результат Следующий шаг
    OK (сзади) А
    OK (спереди) B
    NG C
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)

    C151832E01

  1. Отсоедините провод датчика системы противоскольжения.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    для правой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    W1 («A»-2) — W1 («B»-1) Всегда Менее 1 Ом
    W1 («A»-2) — W1 («B»-2) Всегда 10 кОм или более
    W1 («A»-2) — масса Всегда 10 кОм или более
    W1 («A»-1) — W1 («B»-2) Всегда Менее 1 Ом
    W1 («A»-1) — W1 («B»-1) Всегда 10 кОм или более
    W1 («A»-1) — масса Всегда 10 кОм или более
    для левой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    V1 («A»-2) — V1 («B»-1) Всегда Менее 1 Ом
    V1 («A»-2) — V1 («B»-2) Всегда 10 кОм или более
    V1 («A»-2) — масса Всегда 10 кОм или более
    V1 («A»-1) — V1 («B»-2) Всегда Менее 1 Ом
    V1 («A»-1) — V1 («B»-1) Всегда 10 кОм или более
    V1 («A»-1) — масса Всегда 10 кОм или более
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

NG

ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – КАЖДЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

    C156780E04

  1. Подсоедините провод датчика системы противоскольжения.

  1. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

  1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

    Номинальное сопротивление:
    для правой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A66-7 (FR+) — A27-2 (FR+) Всегда Менее 1 Ом
    A66-7 (FR+) — масса Всегда 10 кОм или более
    A66-6 (FR-) — A27-1 (FR-) Всегда Менее 1 Ом
    A66-6 (FR-) — масса Всегда 10 кОм или более
    A66-17 (RR+) — W1-2 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
    A66-17 (RR+) — масса Всегда 10 кОм или более
    A66-16 (RR-) — W1-1 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
    A66-16 (RR-) — масса Всегда 10 кОм или более
    для левой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    A66-19 (FL+) — A28-2 (FL+) Всегда Менее 1 Ом
    A66-19 (FL+) — масса Всегда 10 кОм или более
    A66-18 (FL-) — A28-1 (FL-) Всегда Менее 1 Ом
    A66-18 (FL-) — масса Всегда 10 кОм или более
    A66-5 (RL+) — V1-2 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
    A66-5 (RL+) — масса Всегда 10 кОм или более
    A66-4 (RL-) — V1-1 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
    A66-4 (RL-) — масса Всегда 10 кОм или более

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)

    C158182E04

  1. Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

  1. Включите зажигание (IG).

  1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

    Номинальное напряжение:
    для правой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    A27-2 (FR+) — масса Зажигание включено (IG) 8-14 В
    W1-2 (RR+) — масса Зажигание включено (IG) 8-14 В
    для левой стороны:
    Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
    A28-2 (FL+) — масса Зажигание включено (IG) 8-14 В
    V1-2 (RL+) — масса Зажигание включено (IG) 8-14 В

NG

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)

OK

  1. Выключите зажигание.

  1. Подсоедините разъем датчика частоты вращения.

  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C1235/35, C1236/36, C1238/38 и/или C1239/39) выводятся (для передних колес) А
    Коды DTC (C1235/35, C1236/36, C1238/38 и/или C1239/39) выводятся (для задних колес) B
    Коды DTC (C1235/35, C1236/36, C1238/38 и/или C1239/39) не выводятся C

А

6.ПРОВЕРЬТЕ НАКОНЕЧНИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Выключите зажигание.

  1. Снимите передний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).

  1. Проверьте наконечник датчика частоты вращения.

    OK:
    Отсутствие царапин и посторонних частиц на наконечнике датчика.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

NG

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
OK

7.ПРОВЕРЬТЕ РОТОР КАЖДОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Снимите ротор каждого датчика частоты вращения (Нажмите здесь для переднего датчика и Нажмите здесь для заднего датчика).

  1. Проверьте роторы датчиков частоты вращения.

    OK:
    Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

NG

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ РОТОР КАЖДОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
OK

  1. Установите передний датчик частоты вращения и ротор датчика частоты вращения.

  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C1235/35, C1236/36, C1238/38 и/или C1239/39) выводятся А
    Коды DTC (C1235/35, C1236/36, C1238/38 и/или C1239/39) не выводятся B

B

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) (Нажмите здесь)

А

9.ЗАМЕНИТЕ КАЖДЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Выключите зажигание.

  1. Замените каждый датчик частоты вращения (Нажмите здесь для переднего датчика и стр. Нажмите здесь для заднего датчика).

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).

ДАЛЕЕ

  1. Сбросьте DTC (Нажмите здесь).

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Результат:

    Результат Следующий шаг
    Коды DTC (C1235/35, C1236/36, C1238/38 и/или C1239/39) выводятся А
    Коды DTC (C1235/35, C1236/36, C1238/38 и/или C1239/39) не выводятся B

B
А

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь)
 

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник
Рахи

У меня тоже пропуски зажигания и богатая смесь, оказалось какой то двуходовой клапан над баком вышел из строя!

Greyson

У меня не получается, пружину какую сторону толкнуть?

Ерема

Молодчага, впрочем как всегда! Отличный обзор, про отличную машину.?

Walbridge

На мазде 626 тоже эти контакты замыкать, и где взять список ошибок?

Locke

нужная в хозяйстве вещь

Танчаров Эдвард

СПАСИБО НАИЛЬ ДЕО НЕКСИЯ ПЕРЕДЕЛАЛ САПУН СПАСИБО

Дод

у тебя же ГБО — вот главная проблема) а если серьезно — у тебя мотор работает НОРМАЛЬНО поверь — я видел немало Эксплореров, все они так работают по печке — смотри вакуумные трубки ЕЩЕ раз кстати, что с рулем? как-то криво он стоит — заметно там где пластиковый кожух начинается (вид сбоку) Миша, и как ты умудрился такой клапан ?)

Шаман Порау

Скажите, а при движении до 2000 оборотов такой же звук или утихает?

Thorne

если одно колесо легко крутится а другое легко, в чём проблема в редукторе?

Коко

СПРАШИВАЕТСЯ ЗАЧЕМ УСЛОЖНЯТЬ? НАВЕРНОЕ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ПОДНИМАТЬ ЦЕНЫ…

Тороп

Спосибо мужик очень помог

Fitzgibbon

Он на фотке и показал

Lainie

балаболит много суть.где

Mariel

Поставил бы обманку за 40 рублей и никаких проблем.

Кака

Клапан картерных газов не поможет. Удаление катализаторов увеличивает расход масла, вязкость масла тоже влияет на жор масла. Возможно есть плюс в том что он ест масло, масло можно доливать, и менять реже

Уили

Я думал только у меня такая проблема. Поменял сетку бензонососа и сам бензонасос. Весь в грязи был

Брод

Александр жизнь понял, Весту не купил, даже б они уже в полцены стоят)

Дом Либлинг

Ну я так и сделал,стуки прекратились.

Того

ты вообще …! нахер ты сейчас за эту машину что то говоришь

Монро

Вопрос, где выпущены эти форды?

Nick

Спасибо дружище,видео помогло,точно такая же ситуация

Сантос

Вставлю и я свои пять копеек машина у меня такая же как у автора. Просто расскажу свой опыт по обманке второй лямбды может кому пригодится. Снял катализатор поставил пламя гаситель собрал обманку как в этом видео только конденсаторы взял керамические SMD 3мкФ резистор обычный выводной все собрал по схеме подключил. Проездил где то недели 3-4 выпадает ошибка P0133 медленный отклик датчика кислорода Bank1 Sensor1 ничего не понятно причем здесь первый датчик кислорода. Я же его не трогал просто обманку поставил на второй датчик. Думаю дело в обманке (последнее куда лазил) или просто совпадение и первый датчик умер. Попробовал переделывать обманку уменьшил конденсатор до 2мкФ немного поигрался номиналом резистора увеличивал уменьшал но ничего не помогало стабильно раз в 3-4 недели ошибка снова. Казалось бы уже все в магазин за новой первой лямбдой. Но на последок решил собрать электронную обманку на микроконтроллере порыскал в инете нашел какую то схему собрал прошил микроконтроллер подключил катаюсь. Так вот с обманкой на микроконтроллере все прошло никаких ошибок не выпадает. В чем было точно причина не пойму у кого то эта схема и работает но у меня почему то не захотела.

Бут

Один из немногих умных и интеллигентных обзорщиков!

Лион

Отличный обзор. Жаль, что по ХС60 нет таких толковых обзоров.

Гаджи

он порвет наши пыльники они не растягиваются они рвутся

Adolfo

А зачем снимать ремень? помпа с ремнём ни как не соприкасается

Пахом

Дизайн шикарен — шедевр.

Источник

Коды неисправностей системы ABS Toyota Hilux

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

SAE

Flash

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

C0200

31

Неисправность цепи дат­чика частоты вращения переднего правого колеса

1. При движении автомобиля со скоростью бо­лее 10 км/ч происходит обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.

2. Произошло не менее 7 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.

— Датчик частоты вращения.

— Проводка и разъем датчика частоты вращения

— Ротор датчика частоты вращения.

— Установка датчика.

— Блок управления ABS.

C0205

32

Неисправность цепи дат­чика частоты вращения переднего левого колеса

C0210

33

Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

C0215

34

Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

SAE

Flash

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

C0226

21

Обрыв или короткое за­мыкание в цепи электро­магнитного клапана перед­него правого колеса

Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.

1. Электромагнитный клапан.

2. Модулятор давления.

C0236

22

Обрыв или короткое за­мыкание в цепи электро­магнитного клапана перед­него левого колеса

C0246

23

Обрыв или короткое за­мыкание в цепи электро­магнитного клапана задне­го колеса

C0273*

13*

Обрыв в цепи реле электронасоса

При выполнении одного из следующих условий:

— Условия выполняются более 0,2 с:

— Напряжение на выводе «IG1» находится в пределах 10 —16 В.

— Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении «ON»).

— Условия выполняются более 0,2 с:

— Напряжение на выводе «IG1» менее 10 В.

— Контакты реле постоянно разомкнуты (реле в положении «ON»).

— Модулятор давления (реле электронасоса).

— Цепь реле электронасоса.

C0274

14

Короткое замыкание на питание в цепи реле электронасоса

При переключении реле в положение «OFF» контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более

C0278

11

Обрыв в цепи реле

электромагнитных

клапанов

При выполнении одного из следующих условий:

1. Условия выполняются более 0,2 с:

— Напряжение на выводе «IG1» находится в пределах 10 -16 В.

— Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении «ON»).

2. Условия выполняются более 0,2 с:

— Напряжение на выводе «IG1» менее 10 В.

— Контакты реле постоянно разомкнуты (реле в положении «ON»).

— Модулятор давления (электромагнитный клапан).

— Цепь реле электромаг­нитных клапанов.

C0279

12

Короткое замыкание на питание в цепи реле элек­тромагнитных клапанов

Реле в положении «OFF», сразу после включения зажигания контакты остаются замкнутыми в те­чение 0,2 с или более.

C1235

35

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса

При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.

— Датчик и ротор датчика частоты вращения.

— Установка датчика.

— Блок управления ABS.

C1236

36

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса

C1238

38

Попадание постороннего материала на наконечник датчика частоты вращения заднего правого колеса

C1239

39

Попадание постороннего материала на наконечник датчика частоты вращения заднего левого колеса

C1241

41

Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумулятор­ной батареи

При выполнении одного из следующих условий:

1. Условия выполняются более 10 с:

— Автомобиль движется со скоростью более 10 км/ч.

— Напряжение на выводе «IG1» менее 10 В.

2. Условия выполняются более 0,2 с:

— Реле электромагнитных клапанов посто­янно в положении «ON».

— Контакты реле разомкнуты.

— Напряжение на выводе «IG1» менее 10 В.

— Аккумуляторная батарея.

— Система зарядки.

— Цепь питания.

C1243

43

Неисправность датчика замедления (постоянный сигнал)

Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале датчика замедления более 16 раз.

Датчик и цепь датчика замедления

SAE

Flash

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

С1244

44

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

При выполнении одного из следующих условий:

1. Определяется ошибка в сигнале от датчи­ка замедления более 7 раз.

2. Рабочее напряжение датчика не находит­ся в диапазоне 4,25 — 5,25 В.

3. Величина замедления рассчитанная по сигналу GL1 в течении 1,2 с не находится в диапазоне -1,5 -1,5 G.

— Датчик и цепь датчика замедления

С1245

45

Неправильный выходной сигнал датчика замедле­ния

Величина разницы между значениями ускоре­ния и замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости авто­мобиля, превышает 0.35G в течение 60 с или более.

С1248

48

Выключатель блокировки дифференциала — неис­правность

Автомобиль движется со скоростью более 50 км/ч, выключатель блокировки дифферен­циала устанавливается из положения «OFF» в «ON» в течении 3 с или более.

— Выключатель или цепь выключателя и блокировки дифференциала.

— Блок управления ABS.

С1249

49

Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

— Напряжение на выводе «IG1» находится в пределах 10 -16 В, обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.

— Выключатель или цепь вы­ключателя стоп-сигналов.

— Лампа стоп-сигналов.

С1251

51

Обрыв в цепи питания электронасоса

При выполнении одного из следующих условий:

— Электронасос системы ABS неисправен.

— Обрыв в цепи питания электронасоса в течение 2 с или более.

1. Цепь «массы».

2. Цепь электронасоса.

С1337

37

Размер одного из колес отличается от других

В течении более 60 с автомобиль движется со скоростью более 30 км/ч с установленными шинами разного размера.

— Размер шин

Видео по теме «Toyota Hilux. Коды неисправностей системы ABS»

Загорелась лампочка abs. Ошибки abs Toyota. «Гараж №6»

Toyota Highlander ремонт ABS ошибка С1253 реле моторчика

Причина ошибок АБС 33,34,38,39. Toyota Corolla E151.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка с1235 тойота королла
  • Ошибка с1235 мазда 3
  • Ошибка с1233 мазда 3 бк
  • Ошибка с1231 тойота приус
  • Ошибка с1230 сузуки гранд витара