Ошибка sa 11 spn 792 fmi 5 камаз - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления электронными тормозами Wabco.

SPN 158 FMI 4

Неисправность:

Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания;

— Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 251 FMI 9

Неисправность:

Время — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 521 FMI 2

Неисправность:

Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0);

— Проверить, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение);

— Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были исправны.

SPN 620 FMI 3

Неисправность:

5 В постоянного тока, питание — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB).

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 620 FMI 4

Неисправность:

5 В постоянного тока питание — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND);

— Проверить датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 627 FMI 0

Неисправность:: Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 627 FMI 1

Неисправность:: Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Проверить напряжение питания автомобиля (дефект батареи, дефект регулятора напряжения).

SPN 629 FMI 12

Неисправность:: Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 630 FMI 12

Неисправность:: Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 639 FMI 2

Неисправность:: Сеть J1939 № 1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 639 FMI 9

Неисправность:: Сеть J1939 № 1, первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления.
Диагностика и ремонт:: Проверить проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

SPN 789 FMI 0

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 789 FMI 1

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)?

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)?

— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 789 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?).

— Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 789 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левый ток выше нормальной или заземленной цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 789 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS Axle 1 слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 789 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?);

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефектная? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 789 FMI 14

Неисправность:

Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 790 FMI 0

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 790 FMI 1

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 790 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 790 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 правый — ток выше нормального или заземленного контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание катушки?);

— Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 790 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS ось 1 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 790 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)

SPN 790 FMI 14

Неисправность:

Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 791 FMI 0

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 791 FMI 1

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой);

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);

— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 791 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна.

SPN 791 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?);

— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 левый ток выше нормального или заземленного контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 791 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS Axle 2 левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 791 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

— Проверить соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?).

SPN 791 FMI 14

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 левая — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 792 FMI 0

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе;

— Проверить изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты );

— Замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены).

SPN 792 FMI 1

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения);

— Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны.

SPN 792 FMI 3

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?);

— Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна.

SPN 792 FMI 4

Неисправность:

Датчик колеса ABS ось 2 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 5

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (обрыв?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее обрыв?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 6

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 правый ток выше нормального или заземленного контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?);

— Проверить датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?);

— Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка исправны.

SPN 792 FMI 7

Неисправность:: Датчик колеса ABS ось 2 правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.
Диагностика и ремонт:: — Проверить соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?).

SPN 792 FMI 11

Неисправность:

Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

Если неисправность не является периодической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция:

SPN 792 FMI 14

Неисправность:

Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующее колесо полюса (оно повреждено?);

— Проверить соответствующий подшипник колеса (ослаблен?).

SPN 795 FMI 3

Неисправность:

Клапан регулировки давления Асс. ось 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна.

SPN 795 FMI 4

Неисправность:

Клапан модуляции давления ABS ось 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);

— Проверить левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправна.

SPN 795 FMI 5

Неисправность:

Клапан регулирования давления Асс. ось 1 левый ток ниже нормального или разомкнутого контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (обрыв?);

— Проверить левый клапан ABS (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка исправны.

SPN 795 FMI 14

Неисправность:

Клапан регулировки давления ABS ось 1 левая — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 3

Неисправность:

Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна.

SPN 796 FMI 4

Неисправность:

Клапан регулирования давления Асс. ось 1 правое — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправна.

SPN 796 FMI 5

Неисправность:

Клапан модуляции давления ось ABS 1 правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (обрыв?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 796 FMI 14

Неисправность:

Клапан регулировки давления Ассe. 1 правый — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?);

— Проверить правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка исправны.

SPN 801 FMI 3

Неисправность:

Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 4

Неисправность:

Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка исправна.

SPN 801 FMI 5

Неисправность:

Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (обрыв?);

— Проверить реле управления замедлителем (внутреннее обрыв?);

— Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка исправны.

SPN 801 FMI 13

Неисправность:

Реле управления ретардером — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-central module для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 802 FMI 3

Неисправность:

Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна.

SPN 802 FMI 4

Неисправность:

Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?);

— Проверить левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка исправны.

SPN 810 FMI 2

Неисправность:

Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким);

— Проверить параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN)) верный?

— Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?

SPN 810 FMI 9

Неисправность:

Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа.

SPN 810 FMI 13

Неисправность:

Вход сигнала скорости — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

A) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин.

— Проверить сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости?

— Проверить специфические для автомобиля параметры спидометра.

B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры.

— Проверить параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины).

C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль.

— Проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства);

— Проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля;

— Проверить фиксацию ESC-модуля.

SPN 917 FMI 9

Неисправность:

Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои;

SPN 924 FMI 1

Неисправность:

Вспомогательный выход № 1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Проверить подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Замените переднюю ось модулятор.

SPN 924 FMI 3

Неисправность:

Дополнительный выход № 1 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 924 FMI 6

Неисправность:

Вспомогательный выход № 1 — ток выше нормальной или заземленной цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?);

— Проверить модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 925 FMI 1

Неисправность:

Вспомогательный выход № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Проверить подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?);

— Замените заднюю ось модулятор.

SPN 925 FMI 3

Неисправность:

Дополнительный выход № 2 — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1042 FMI 1

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line);

— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1042 FMI 9

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;

— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 11

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа;

— Проверить EBS-центральный модуль.

SPN 1042 FMI 12

Неисправность:: Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Проверить электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности тягачу).

SPN 1042 FMI 14

Неисправность:

Интерфейс электронного тягача / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным);

— Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line);

— Проверить EBS-centralmodule.

SPN 1043 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1043 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?);

— Проверить передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткое замыкание на массу);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 1045 FMI 4

Неисправность:

Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?);

— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1045 FMI 5

Неисправность:

Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв сигнала первого переключателя?);

— Проверить передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 4

Неисправность:

Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1046 FMI 5

Неисправность:

Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв второго сигнала переключения?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1047 FMI 2

Неисправность:

Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 1047 FMI 9

Неисправность:

Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (обрыв?, короткое замыкание?);

— Заменить модулятор передней оси;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 11

Неисправность:

Электронное управление давлением ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор переднего моста;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1047 FMI 12

Неисправность:: Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1047 FMI 13

Неисправность:

Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?);

— Проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.).

SPN 1047 FMI 19

Неисправность:: Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор передней оси.

SPN 1048 FMI 7

Неисправность:

Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем?

— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)?

— Замените передний мост-модулятор;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1049 FMI 0

Неисправность:

Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 2

Неисправность:: Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить передний мост-модулятор.

SPN 1049 FMI 7

Неисправность:

Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?);

— Проверить пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?);

— Замените переднюю ось-модулятор.

SPN 1049 FMI 14

Неисправность:

Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?);

— Замените передний ось-модулятор.

SPN 1050 FMI 2

Неисправность:

Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1050 FMI 9

Неисправность:

Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 11

Неисправность:

Электронное управление давлением ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна.

Диагностика и ремонт:

— Заменить модулятор задней оси;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1050 FMI 12

Неисправность:: Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1050 FMI 13

Неисправность:

Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?);

— Проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (датчики износа и т.д.).

SPN 1050 FMI 19

Неисправность:: Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:: — Заменить модулятор задней оси.

SPN 1051 FMI 7

Неисправность:

Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста;

— Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси);

— Замените задний мост-модулятор;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1052 FMI 0

Неисправность:

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего;

— Замените задний модульный модулятор.

Для одноканального модулятора задней оси:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 1

Неисправность:

Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?);

— Проверить пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?);

— Проверить пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для 1-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 2

Неисправность:: Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить задний мост-модулятор.

SPN 1052 FMI 7

Неисправность:

Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?);

— Заменить задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 14

Неисправность:

Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для одноканальной модуляции задней оси:

— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 15

Неисправность:

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

Действительно для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените модулятор задней оси.

Действительно для 1-канального модулятора задней оси:

— Проверить левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверить, нет необходимости в обычных тормозных камерах);

— Замените задний модульный модулятор.

SPN 1052 FMI 16

Неисправность:

Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?);

— Заменить модулятор задней оси.

Действительно для одноканальной модуляции задней оси:

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1052 FMI 17

Неисправность:

Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

Действует для 2-канального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего осей-модулятора (проверить правильность подачи?);

— Проверить пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? перегнуто?);

— Проверить пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?);

— Замените модулятор задней оси.

Для одноканального модулятора задней оси:

— Проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи правильно?);

— Проверить пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?);

— Замените задний мостовой модулятор.

SPN 1056 FMI 3

Неисправность:

Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?);

— Проверить соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 4

Неисправность:

Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?);

— Проверить соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 5

Неисправность:

Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (обрыв?);

— Проверить соленоиды TCV (внутреннее обрыв?);

— Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка исправны.

SPN 1056 FMI 7

Неисправность:

Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?);

— Проверить пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? перегнуты?);

— Проверить пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные?);

— Замените клапан управления прицепом.

SPN 1056 FMI 13

Неисправность:

Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no). Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1057 FMI 7

Неисправность:

Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом?

— Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)?

— Замените клапан управления прицепом;

— Замените передатчик сигнала торможения (BST).

SPN 1058 FMI 0

Неисправность:

Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление;

— Проверить проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа;

— Проверить датчик давления в клапане управления прицепом;

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 1058 FMI 3

Неисправность:

Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?);

— Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка исправна.

SPN 1058 FMI 4

Неисправность:

Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no);

— Проверить датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?);

— Замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка исправны.

SPN 1060 FMI 3

Неисправность:: Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

SPN 1060 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 1 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);

— Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 3

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (обрыв?, короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1061 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 1 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);

SPN 1062 FMI 3

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1062 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 левое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 3

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1063 FMI 4

Неисправность:

Датчик износа датчика износа 2 правое напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 2

Неисправность:

Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?);

— Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка исправны.

SPN 1066 FMI 8

Неисправность:

Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?);

— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1066 FMI 12

Неисправность:

Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны.

SPN 1067 FMI 0

Неисправность:

Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);

— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1067 FMI 2

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание в первом контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1067 FMI 4

Неисправность:

Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 0

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?);

— Замените центральный модуль, если BST безупречен.

SPN 1068 FMI 2

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (обрыв или короткое замыкание во втором контуре?);

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1068 FMI 4

Неисправность:

Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика;

— Замените центральный модуль, если BST и его проводка исправна.

SPN 1069 FMI 11

Неисправность:

Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить все шины автомобиля в правильном размере;

— Проверить EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни).

SPN 1070 FMI 7

Неисправность:

Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Неблагоприятный способ вождения (эффект затухания);

— Не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка);

— Неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве;

— Неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 1079 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1079 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна;

— Проверить левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?);

— Замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1080 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?);

— Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа исправна.

SPN 1080 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? внутренние замыкания?);

— Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка исправны.

SPN 1090 FMI 9

Неисправность:

Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои;

SPN 1099 FMI 1

Неисправность:

Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1100 FMI 1

Неисправность:: Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:: — Соответствующая тормозная накладка может быть изношена.

SPN 1101 FMI 1

Неисправность:

Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1102 FMI 1

Неисправность:

Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена;

— Заменить соответствующую тормозную накладку.

SPN 1230 FMI 19

Неисправность:

Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке.

Диагностика и ремонт:

— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений);

— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 1438 FMI 12

Неисправность:

ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить лампу неисправности янтаря (неисправна?);

— Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка исправны.

SPN 1439 FMI 12

Неисправность:

Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить красный индикатор неисправности (неисправный?);

— Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка исправны.

SPN 1482 FMI 8

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи.

SPN 1482 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1482 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1482 FMI 19

Неисправность:

Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои;

SPN 1483 FMI 8

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем.

SPN 1483 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 1483 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 1542 FMI 1

Неисправность:

Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);

— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1542 FMI 4

Неисправность:

Напряжение электропитания ECU № 2 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел);

— Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? повышенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения;

— Заменить EBS-центральный модуль.

SPN 1543 FMI 1

Неисправность:

Напряжение источника питания ECU № 3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);

— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;

— Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю);

— Проверить модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли);

— Замените EBS -центральный модуль.

SPN 1543 FMI 4

Неисправность:

Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел);

— Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? увеличенное электрическое сопротивление?);

— Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения;

— Замените EBS -centralmodule.

SPN 1743 FMI 7

Неисправность:

Подъемная ось 1 механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока;

— Проверить, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1.

SPN 1743 FMI 8

Неисправность:

Подъемная ось 1 положение — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU.

SPN 1743 FMI 9

Неисправность:

Подъемная ось 1 уровень аномальной скорости обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

SPN 1743 FMI 10

Неисправность:

Подъемная ось 1 позиция — нормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои;

SPN 1793 FMI 12

Неисправность:

Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку;

— Проверить контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено).

SPN 1807 FMI 0

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);

— Проверить монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т.д.);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 1

Неисправность:: Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Проверить проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 2

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т.д.);

— Проверить, правильно ли собран SAS;

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 7

Неисправность:

Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли собран SAS;

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 8

Неисправность:

Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса;

— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 9

Неисправность:

Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет);

— Проверить проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса;

— Проверить датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 10

Неисправность:

Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?);

— Проверить и замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 11

Неисправность:: Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина.
Диагностика и ремонт:: — Проверить, если собран правильный тип SAS.

SPN 1807 FMI 12

Неисправность:: Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 13

Неисправность:: Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS.

SPN 1807 FMI 14

Неисправность:

Угол рулевого колеса — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса);

— Проверить, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле;

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса;

— Проверить центральный модуль / замените центральный модуль.

SPN 1807 FMI 17

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется.

Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт:

— Проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом;

— Заменить SAS.

SPN 1807 FMI 18

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 19

Неисправность:: Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:: — Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 1807 FMI 21

Неисправность:

Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко.

Диагностика и ремонт:

— Проверить соединение SAE J 1939 CAN с SAS;

— Замените SAS.

SPN 1807 FMI 31

Неисправность:: Угол рулевого колеса — условие существует.
Диагностика и ремонт:: — Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS.

SPN 1808 FMI 0

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 1

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 2

Неисправность:: Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 7

Неисправность:

Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 11

Неисправность:

Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить ESC-модуль;

— Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 12

Неисправность:: Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 13

Неисправность:

Yaw Rate — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить и заменить ESC-модуль;

— Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 1808 FMI 14

Неисправность:

Yaw Rate — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;

— Замените ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 15

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 16

Неисправность:: Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 17

Неисправность:

Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1808 FMI 19

Неисправность:: Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке.
Диагностика и ремонт:: — Проверить / заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 1

Неисправность:: Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 2

Неисправность:: Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 7

Неисправность:

Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется);

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 12

Неисправность:: Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент.
Диагностика и ремонт:: — Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 14

Неисправность:

Боковое ускорение — специальные инструкции.

Диагностика и ремонт:

— Проверить, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении;

— Замените ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 15

Неисправность:

Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 16

Неисправность:

Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1809 FMI 17

Неисправность:

Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля;

— Заменить ESC-модуль.

SPN 1811 FMI 7

Неисправность:

Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется.

Диагностика и ремонт:

— Проверить механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т.д.);

— Замените датчик угла поворота рулевого колеса.

SPN 2000 FMI 8

Неисправность:

Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная частота, длительность импульса или период.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.

SPN 2000 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 0 (двигатель № 1) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 2015 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 2015 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности;

SPN 2016 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии.

SPN 2016 FMI 10

Неисправность:

Адрес источника 16 (замедлитель редуктора) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои;

SPN 2041 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов.

SPN 2041 FMI 10

Неисправность:

Source Адрес 41 (замедлитель выбросов) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои;

SPN 2047 FMI 9

Неисправность:

Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU.

SPN 2622 FMI 9

Неисправность:

Система Hillholder — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои;

— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза.

SPN 2927 FMI 2

Неисправность:

Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось);

— Проверить чувствительность рулевой системы.

Возможными причинами являются:

a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т.д.;

b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами;

— Проверить угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо.

SPN 2927 FMI 9

Неисправность:

Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось).

SPN 3509 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Неисправность:

Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (обрыв, короткое замыкание?);

— Проверить реле тормозного света (Внутренний обрыв или короткое замыкание?);

— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

Неисправность:

3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);

— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Неисправность:

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

— Неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза).

SPN 3839 FMI 15

Неисправность:

Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень).

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 3509 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3509 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?);

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Проверить ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 3

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?);

— Замените центральный модуль EBS.

SPN 3510 FMI 4

Неисправность:

Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3541 FMI 12

Неисправность:

Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет);

— Проверить реле тормозного света (внутренний обрыв или короткое замыкание?);

— Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка исправны.

SPN 3541 FMI 13

Неисправность:

3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no);

— Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 3839 FMI 0

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 3839 FMI 15

Неисправность:

Диагностика и ремонт:

— Был ли автомобиль, работающий на дальних склонах?

— Неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей?

SPN 520205 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520206 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520207 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520210 FMI 2

Неисправность:

ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений).

SPN 520210 FMI 9

Неисправность:

ESC-модуль — ненормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no);

— Проверить проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем;

— Проверить ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля).

SPN 520210 FMI 10

Неисправность:: ESC-модуль — ненормальная скорость изменения.
Диагностика и ремонт:: — Проверить и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?).

SPN 520210 FMI 11

Неисправность:

ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна.

Диагностика и ремонт:

— Проверить / заменить ESC-модуль;

— Проверить / заменить EBS-центральный модуль.

SPN 520210 FMI 12

Неисправность:

ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля;

— Проверить и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки).

SPN 520210 FMI 13

Неисправность:: ESC-модуль — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL.

SPN 520210 FMI 19

Неисправность:

ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке.

Диагностика и ремонт:

— Проверить ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений);

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений).

SPN 520211 FMI 13

Неисправность:: Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверить их на совместимость друг с другом.

SPN 520213 FMI 31

Неисправность:: ESC-Calibration Procedure — условие существует.
Диагностика и ремонт:: Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверить память неисправностей на другие активные сбои ESC.

SPN 520214 FMI 0

Неисправность:

Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень).

Диагностика и ремонт:

— Проверить узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?);

— Проверить, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются).

SPN 520214 FMI 2

Неисправность:

Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени;

— Проверить центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т.д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси?

— Проверить / заменить модуль ESC;

— Проверить / заменить датчик рулевого колеса.

SPN 520215 FMI 31

Неисправность:

Функция ESC временно недоступна — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т.д.);

— Отремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле);

— Устранить неисправную внешнюю систему.

Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности.

SPN 520235 FMI 3

Неисправность:

Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 4

Неисправность:

Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткое замыкание.

Диагностика и ремонт:

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправна.

SPN 520235 FMI 5

Неисправность:

Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура.

Диагностика и ремонт:

— Проверить конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (обрыв?);

— Проверить соленоид ASR / ATC (внутреннее обрыв?);

— Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка исправны.

SPN 520235 FMI 13

Неисправность:

Выключатель клапана ASR — ось калибровки.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет);

— Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля?

— Замените EBS-центральный модуль.

SPN 520237 FMI 12

Неисправность:

Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент.

Диагностика и ремонт:

— Проверить EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет);

— Проверить проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (обрыв? короткое замыкание?);

— Проверить лампу D (неисправна?);

— Замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка исправны.

SPN 520241 FMI 2

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо;

— Проверить EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо.

SPN 520241 FMI 9

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520241 FMI 10

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от заказчика) и устраните все сбои;

SPN 520242 FMI 2

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо;

— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520242 FMI 9

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т.д.) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR.

SPN 520242 FMI 10

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т.д.) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности;

SPN 520243 FMI 2

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.

Диагностика и ремонт:

— Проверить электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его;

— Проверить EBS-Centralmule и при необходимости замените его.

SPN 520243 FMI 9

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;

SPN 520243 FMI 10

Неисправность:

Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т.д.) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои;

SPN 520245 FMI 31

Неисправность:

Бит памяти отказа (желтый) — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.

Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520246 FMI 31

Неисправность:

Бит памяти отказа (красный) — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память.

Замечание: Memorybit может быть сброшен, например с помощью диагностической команды.

SPN 520247 FMI 31

Неисправность:

Бит памяти отказа (ESC) — условие существует.

Диагностика и ремонт:

— Проверить и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей;

— После ремонта очистите память отказа.

Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180°.

SPN 520261 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520262 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520263 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520264 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ZC3F — функция — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520265 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL функция KENN — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520266 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520267 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL END-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520268 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520269 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520270 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC.

SPN 520271 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA).

SPN 520272 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение.

SPN 520273 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC.

SPN 520274 FMI 13

Неисправность:: EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось.

SPN 520279 FMI 13

Неисправность:: Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки.
Диагностика и ремонт:: — Проверить правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS.

SPN 520281 FMI 31

Неисправность:: Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520282 FMI 31

Неисправность:: Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует.
Диагностика и ремонт:: — Замените центральный модуль EBS.

SPN 520291 FMI 2

Неисправность:: EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные.
Диагностика и ремонт:: — Проверить, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки).

SPN 520291 FMI 9

Неисправность:

EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности;

— Проверить подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU.

SPN 520292 FMI 9

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои;

— Проверить проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X).

SPN 520293 FMI 9

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;

— Проверить подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU.

SPN 520293 FMI 10

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности;

SPN 520294 FMI 9

Неисправность:

SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления.

Диагностика и ремонт:

— Проверить память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои;

— Проверить проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF).

Источник

Хотите расшифровать коды ошибок на КамАЗе ? Узнайте в нашей статье все расшифровки.

Из чего состоит ошибка

Первый символ — это буква, идентифицирующая тип дефектной системы:

U — неисправности, связанные с взаимодействием электронных модулей.
C — неисправности в трансмиссии автомобиля;
P — неисправности в трансмиссии или коробке передач (автоматическая коробка передач).
B — неисправности в системах кузова — подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, система центрального замка и т.д;

Вторая цифра — это число, указывающее на специфику неисправности:

3 — служебная информация.
1 и 2 — это персональные коды производителя автомобиля;
0 — это обычный символ колодки OBD;

Третья цифра указывает тип неисправности:

7, 8 — неисправности коробки передач;
6 — электронные модули управления и их проводка;
3 — устройство зажигания, система синхронизации зажигания
5 — контроль скорости автомобиля и холостого хода;
9, 0 — резервный.
4 — дополнительный механизм контроля выбросов;
1 и 2 — подача воздуха или топлива;

Четвертая и пятая цифры неисправности — это номер, соответствующий порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Код	Описание двузначных кодов
9	Этот код в промышленных модулях Wabco и других версиях появляется при наличии неисправности в модуле EEPROM. Проверьте качество соединения с цифровой шиной CAN, чтобы устранить ошибку.
11	Данный код в КАМАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали акселератора. Неисправность сопровождается неспособностью двигателя автомобиля увеличить обороты выше 1900 в минуту. Чтобы очистить этот код, необходимо проверить датчик на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кода: неисправность, связанная с регулятором давления воздуха
14	Выход из строя одного или нескольких компонентов системы сцепления. При возникновении этой неисправности обороты двигателя не превышают 1900 об/мин.
15	Выход из строя коленчатого вала, обороты двигателя не поднимаются выше 1600/мин.
16, 17	Отказ датчика
18	Неисправности распределительного вала, проверьте исправность датчиков.
19	Замена или ремонт главного реле КАМАЗ
21, 22, 24, 25, 26	Неисправный ТНВД (топливный насос высокого давления). Для устранения неисправности проверьте устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Присутствие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозирующего устройства и предотвратит запуск двигателя.
23	Неправильное положение педали тормоза или акселератора. Педали тормоза или акселератора могут потребовать регулировки. Эта ошибка часто может быть вызвана засорением датчиков.
27	Отказ рулевого рычага, возможно, неисправны датчики, установленные на рулевом колесе. В случае возникновения такой проблемы двигатель не запустится.
28	Отказ тормозов. Если можно расшифровать, что антиблокировочная тормозная система неисправна, необходимо проверить все датчики ABS (антиблокировочной тормозной системы), чтобы устранить неисправность и определить причину. Неисправность контроллеров ABS может быть вызвана плохим контактом между устройством и сетью питания.
29	Общий код ошибки в электронном модуле управления, возможные причины могут быть следующими: Выход из строя самого устройства. Отказ компьютера связан с невозможностью запуска двигателя, а также с ненормальной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Ошибка программного обеспечения модуля. Само устройство может работать нормально, но периодически его работа нарушается. Чтобы устранить такую проблему, необходимо провести детальную диагностику устройства. Плохой контакт между устройством и электрической системой автомобиля. Убедитесь, что устройство имеет хороший контакт с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на устройство может привести к окислению печатной платы или ее неисправности. Чтобы найти неисправный компонент, разберите устройство.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает неправильно. Если устройство работает, но происходит сбой, контроллер получает неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Неисправность или отказ регулятора давления воздушного потока
35	Система круиз-контроля неисправна. Проверьте работу всех датчиков и переключателя рулевого колеса. Возможно, в устройстве ослаблен контакт.
36, 37	Неисправности двигателя: перегрев или двигатель не может достичь рабочей температуры.
38, 39	Топливо не нагревается, что может привести к проблемам с запуском двигателя.
41	Уровень сигнала с многоступенчатого входа не соответствует заданному значению.
42	Допустимая частота вращения двигателя слишком высока и превысила критический предел
43	Спидометр неисправен, и устройство неправильно отображает скорость.
51, 52, 53	Неправильная работа модуля управления двигателем
54	Обнаружено чрезмерное напряжение в электрической системе автомобиля
55	Общий код неисправности блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи из-за неисправности контроллера цифровой шины CAN
84	Для 7uc31 и других версий этот код указывает на ошибку в контроллере скорости.
97	Нет связи с контроллером воды в топливе, возможно короткое замыкание контактов

99	Общий код неисправности блока управления двигателем
Код	Описание шестизначных кодов
274179	Код SPN274179 указывает на неисправность оси привода электромагнитного клапана. Ток, обнаруженный на управляющем проводе устройства, выходит за допустимые пределы. Проблема может заключаться в обрыве или заземлении провода питания.
274192	Неисправность контроллера правой передней оси, проблема в обрыве цепи или низком уровне сигнала
274194	Неправильное положение ведущей оси правого регулятора расстояния
274198	Неисправность датчика передней оси
520194	Возможные причины короткое замыкание в блоке питания лампы. Короткое замыкание на землю жгута проводов индикатора круиз-контроля; Трещина в электрическом проводе лампочки круиз-контроля;
520195	Возможные причины этого кода: короткое замыкание на КРАСНЫЙ провод контрольной лампы неисправности. Короткое замыкание на провод заземления сигнальной лампы; обрыв в КРАСНОМ проводе лампы индикации неисправности;
520196	Возможные причины: короткое замыкание на источник питания AVZ. короткое замыкание на GND электрической цепи индикатора RTH; Прерывание электрической цепи АВД;
520198	Возможные причины появления этого кода: короткое замыкание на линии питания GRN контрольной лампы неисправности. короткое замыкание на заземляющий провод лампы индикации неисправности; Обрыв линии GRN в источнике питания лампы индикации неисправности;
520199	Неисправность источника питания в контроллере IM
520207	Причины неисправности: Короткое замыкание в цепи питания топливного нагревателя. Неисправность заземления в цепи подогревателя топлива; Обрыв провода подогревателя топлива;
520208	Неисправность при обрыве или замыкании цепи на землю или линию питания включенного электроприбора
520211	Отсутствие связи или плохой контакт на линии, подключенной к блоку управления ABS. Проблема может быть связана с интерфейсом CAN.
520222	Неправильная последовательность активации канала инжектора.
520223	Ошибка сброса блока управления микропроцессора. Причину следует искать в обрыве линии электропередачи или заземлении. О данной проблеме сообщалось в результате эксплуатации двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM блока управления. Этот код самодиагностики появляется, если проверка целостности EEPROM была выполнена с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии данных калибровки
520296	Эффективность нейтрализатора ниже допустимого предела выбросов.
523352	Повреждение или неисправность электрической линии выходного каскада управления форсунками в банке 2.
523470	Неисправность или отказ клапана сброса давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в неисправности проводки или коротком замыкании в электрической линии.
523601	Критически низкий или высокий сигнал от регулятора давления хладагента к блоку управления
523612	Возможные причины ошибки: Короткое замыкание в блоке питания на землю или источник питания. Разомкнутая цепь в линии подачи к клапану регулятора давления;
523613	На двигателях КАМАЗ 53504, 53605, 5490 и других данный код указывает на повреждение или поломку клапана регулятора давления в топливной рейке.
523615	Повреждение дозирующего узла насоса усилителя давления топлива. При поиске причины проверьте канал управления АЦП в дозирующем узле и линию управления шириной сигнала. Проблема заключается в поврежденном кабеле или слишком низком токе в линии.

Код	Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102	Обнаружено критически высокое давление в системе турбонагнетателя
111	Код ошибки OBD блока управления двигателем. Если этот индикатор горит, продиагностируйте подключение модуля.
115	Регулятор оборотов двигателя неисправен или работает неправильно
143	Пониженное давление моторной жидкости
146	Перегрев антифриза
151	Температура охлаждающей жидкости не может подняться до стандартного значения
157	Возможные причины проблемы отказ блока управления. неисправный сигнал от датчика в топливной рейке к блоку управления; давление в топливной рейке неправильное и является слишком низким или слишком высоким;
190	Неправильный сигнал (слишком низкий) от контроллера положения коленчатого вала.
197	Недостаточное количество антифриза в системе охлаждения. Если в расширительном бачке достаточно жидкости, проблема заключается в датчике.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправный датчик температуры масла
215	Перегрев топлива или неисправный датчик температуры топлива
233	Система охлаждения потеряла давление, проблема может заключаться в неисправном насосе
234	Повышенные обороты двигателя.
235	Отсутствие антифриза в системе охлаждения
245	Низкое напряжение на линиях управления и питания вентилятора охлаждения двигателя
261	Повышенная температура топлива
275	Неисправности топливного насоса высокого давления (ТНВД) в сборе
281	Неисправность клапана высокого давления
351	Неисправность подающего элемента инжектора
415	Недостаточное давление моторной жидкости
422	Недостаточная подача охлаждающей жидкости
425	425 Повышенная температура моторной жидкости, возможен перегрев двигателя
428	Неисправности указателя уровня топлива, приборная панель может не отображать правильное количество топлива.
429	Критически высокое напряжение на линии управления и питания топливного регулятора
431	Ошибка датчика холостого хода, возможно, неисправна проводка.
432	Неисправность регулятора холостого хода
433	Недостаточное давление в топливной системе
434	Предупреждение об отключении электросети после остановки двигателя
435	Недостаточное давление моторной жидкости
441	Низкий заряд батареи или перезаряд генераторной установки из-за неисправной генераторной установки
442	Аккумулятор перезаряжен
449	Высокое давление топлива в топливной системе, возможно, неисправен фильтр тонкой очистки
472	Неисправный датчик давления, критически низкий уровень сигнала от устройства к модулю управления
595	Обороты турбонагнетателя превысили верхний критический предел.
596	596 Превышение напряжения в электросистеме автомобиля из-за неисправной генераторной установки
597	Данный код неисправности может указывать на падение напряжения в электрической системе автомобиля или неисправный датчик педали тормоза. Импульс от устройства не соответствует состоянию педали, возможно, неисправен контроллер.
598	Критически низкое напряжение питания генератора переменного тока
611	611 Неисправность маслоотделителя, обнаружено короткое замыкание
636	Контроллер положения педали акселератора поврежден или неисправен, и устройство может не подавать правильный сигнал
638	На КАМАЗ 65115, 6522 и других моделях этот код указывает на низкую мощность восьмого цилиндра двигателя.
639	Ошибка цифровой шины CAN из-за плохого сигнала
677	Потеря импульса от регулятора температуры отработавших газов на седьмом цилиндре.
687	Превышение мощности турбины наддува
689	Неисправность регулятора оборотов двигателя
723	Потеря сигнала блока управления от регулятора температуры отработавших газов, установленного на третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электрического кабеля, питающего регулятор давления в картере. Проверьте наличие напряжения в электрической цепи.
789	На КАМАЗ 740 и других модификациях этот код указывает на неисправный датчик, установленный на первом колесе. Отсутствует импульс от регулятора к блоку управления.
790	Существует проблема с датчиком на втором колесе, и микропроцессор не получает сигнал от устройства.
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможная причина проблемы: износ изоляции на кабеле питания датчика. плохой контакт между устройством и жгутом проводов из-за окисления, засорения или повреждения разъемов; выход из строя самого контроллера; Повреждение или обрыв кабеля питания;
792	Неисправность датчика четвертого колеса
795	Неисправный клапан модуляции давления в антиблокировочной тормозной системе. Если после замены блока индикатор неисправности на приборной панели продолжает гореть, проблема вызвана неисправным контактом.
801	Повреждено или неисправно реле управления замедлителем. Чтобы найти причину, выполните следующие действия: Проведите диагностику проводки и отдельных электрических разъемов блока управления замедлителем. Проверьте работу реле управления. Замените блок EBS, если реле работает и проводка не повреждена. Выполните диагностику воздушного зазора на всех регуляторах скорости, установленных на колесах. Выполните проверку памяти неисправностей электронного тахографа. Если шины были заменены, отрегулируйте спидометр в соответствии с новыми размерами.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: Повреждение расширительного бачка, вызывающее утечку. Неисправность термостата, вызывающая утечку жидкости; поврежденные или изношенные соединения, через которые протекает охлаждающая жидкость; Повреждение датчика уровня охлаждающей жидкости; Ослабление одного или нескольких зажимов на соединениях;
1139	Неправильная работа первой форсунки двигателя
2265	Неисправен пускатель насоса, напряжение в сети управления и питания выше стандартного значения.
2292	Если эта ошибка загорается, проблема заключается в неисправности топливной форсунки.
2377	Контроллер может также отображать предупреждение о низком напряжении, которое сработало при неисправности блока управления или неисправности в топливной системе.
2555	Чрезмерное напряжение в системе подогрева приточного воздуха
2973	Неправильный регулятор давления воздуха на впускном коллекторе

Код	Описание ошибок тормозной системы
2182	Неисправность или отказ горного тормоза, проблема должна быть в первичном контуре
2183	Неисправность тормоза первого контура
4308	Неисправность тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: Неправильное тормозное усилие при торможении третьего колеса. Обратите внимание, что при этой ошибке автомобиль загружен в течение длительного времени, и подвеска автомобиля повреждена.
Код	Описание ошибок блока управления прицепом
4335	Ошибка внешней последовательности — превышено время ожидания в коммуникации 1 блока управления прицепа. Отсутствие сигнала может быть вызвано отсоединенным модулем или электромагнитными помехами. Проведите диагностику проводов CAN J939, подключенных к блоку управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только касается прицепа 2. Проверьте, нет ли обрыва линии или короткого замыкания.
4337	Выход из строя модуля управления прицепом из-за неправильной регулировки давления. Возможные причины: неисправность линий управления воздушным потоком, подсоединенных к прицепу. неисправность устройства подачи воздуха; неисправность блока управления тормозами Y728; неправильный импульс контура подачи давления;
Код	Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271	Неисправность выпускного клапана модуля контроля давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Неисправность модуля управления давлением в шестом колесе автомобиля. Имеется несоответствие между сжатием блока и подачей воздуха. Если неисправен сам модуль давления, проверьте, не заблокированы ли или не повреждены ли воздушные линии.
4376	Неисправный модуль управления давлением, установленный на первом колесе. Если модуль неисправен, проверьте воздушные линии между блоком ножного тормоза и блоком управления давлением, так как они могут быть заблокированы или открыты.

Код	Описание неисправностей датчиков
0105	Неправильный импульс или неправильное напряжение в цепях управления и питания регулятора температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля в соединительном проводе контроллера температуры наддувочного воздуха. Если электрическая цепь не повреждена, проведите диагностику и замените сам контроллер.
0115	Неисправный контроллер температуры хладагента или кабель питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от контроллера температуры антифриза. Показания прибора значительно отличаются от рассчитанной модели температуры двигателя.
0180	Неисправный регулятор температуры топлива, возможно, проблема с проводкой.
0193	На линии управления регулятора давления топливной рейки обнаружен критически высокий сигнал, выходящий за допустимые пределы
0195	0195 Оборван силовой кабель датчика температуры моторной жидкости, возможно, проблема с проводкой.
0500	Обрыв цепи в кабеле управления и питания регулятора скорости автомобиля.
0559	Этот код может иметь формат 559 и указывает на неисправность в контроллере педали акселератора. Данные сети, полученные блоком управления от датчика, могут быть неверными или частота обновления неверна.
1117	Неисправность или отказ регулятора температуры двигателя
1121	Неисправность регулятора температуры первого воздухозаборника из-за короткого замыкания в блоке
1318	Превышена возможная разница в значениях регуляторов температуры антифризной жидкости в блоке двигателя. Если оба датчика работают, причиной проблемы является неисправность в топливной системе и системе охлаждения.
1761	Неисправность датчика мочевины — короткое замыкание проводки или неправильные показания прибора
2210	Неисправность регулятора NOx, проблему следует искать в первом банке двигателя. Причина может крыться в системе управления нагревателем и связана с низким уровнем входных импульсов.
2497	Неисправность главного клапана ограничения давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Неисправность датчика педали акселератора или неправильный сигнал, передаваемый от устройства в блок управления двигателем
2740	Неисправен или неправильно подключен регулятор скорости машины
3046	Неисправность регулятора давления воздуха
3047	Датчик температуры топлива неисправен или работает неправильно
3048	Неисправность регулятора температуры топлива
3051	Неисправность датчика температуры топлива, неверный сигнал на блок управления
3089	Дефект или неисправность регулятора температуры подаваемого воздуха перед входом в цилиндр. Проверьте уровень напряжения, питание и сигнал контроллера.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выходе системы очистки выхлопных газов. Данные, поступающие от устройства, верны, но превышают максимально допустимые значения. Необходима детальная диагностика датчика и проводки к нему. Для сброса ошибки может потребоваться очистка платы питания устройства.
3360	Неисправный датчик, установленный в баке катализатора. Входящая информация от контроллера верна, но поставляемые данные ниже нормы.
3601	Слабый импульс, поступающий от регулятора температуры хладагента
3973	Неисправен регулятор давления воздуха в контуре высокого давления
3979	Неисправен регулятор количества кислорода в дымовых газах. Если устройство не работает, замените регулятор.

Код	Неисправности топливной системы
P000F	В ЭБУ КАМАЗ edc7uc31 и других версиях ЭБУ этот код указывает на активацию клапана сброса давления в топливной системе.
P1011	На EDC7 и других версиях этот код указывает на неисправность регулировки давления в топливной рейке, которая может быть причиной проблемы: На EDC 7 и других версиях ошибка может быть вызвана неисправностями, связанными с топливопроводом. неисправность, связанная с работой насосного устройства высокого давления; неисправность или обрыв кабеля в системе управления ступенью мощности клапана регулятора давления в рампе;
P1012	Неисправность в цепи датчика давления
P1014	Низкое давление в топливной рейке. Если ошибка P1014, проверьте все трубопроводы на наличие утечек и устраните причину утечки.
P1662	Код P1662 появляется в случае периодического сбоя режима управления дозированием топливного насоса
Р1713	Неисправность режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления. Чтобы устранить эту ошибку SPS или VPN, проверьте блок фильтра на наличие утечек. При возникновении этой ошибки блок управления будет неправильно дозировать топливо, что приведет к нестабильной работе двигателя.
0087	Давление топлива в топливной рейке слишком низкое и превысило допустимые пределы
0088	Критически высокое давление в топливной рейке
0184	Вмешательство в режим управления дозатором топливных форсунок. Если данный код появляется на КАМАЗ 6520, 65201, 65206 или других модификациях, это свидетельствует о неисправности устройства на низкой скорости.
1382	Этот код может отображаться как комбинация SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на грузовике КАМАЗ ЕВРО 4 указывает на неисправность топливного фильтра на стороне всасывания, связанную с падением давления. Физическая ошибка может быть сброшена и восстановлена после проверки или замены фильтра.
1662	Неисправность регулятора дозирования топливного фильтра высокого давления — Неправильная установка дозирующего устройства
2951	Код может отображаться как комбинация P2951 и указывает на отказ управления дозированием топливного насоса высокого давления.
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Отказ подачи топлива, проверьте работу модуля управления
3363	Отказ нагревателя топлива, напряжение ниже стандартного значения
3441	Отказ управления питателем фильтра высокого давления
3613	Неисправность топливного насоса при работе двигателя на холостом ходу, показания приборов выходят за пределы допустимых значений. Проверьте состояние и подключение гидравлических контуров высокого и низкого давления, чтобы найти причину.

Код	Неисправности проводки
P0355	Первичный или вторичный электрический кабель управления катушкой зажигания поврежден или перебит E
P2157	Код P2157 в КАМАЗ Wabco появляется при подаче высокого напряжения на форсунки сигнальной группы D
0272	Разрыв или трещина подводящего трубопровода форсунки в четвертом цилиндре в двигателях КАМАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или других модификаций
0275	Аналогичная проблема, только с инжектором, установленным на пятом цилиндре.
0352	Неисправный или поврежденный первичный или вторичный электрический провод в катушке зажигания B
1071	Повреждение главной электрической линии для управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если жгут проводов не поврежден, причиной является короткое замыкание на землю или питание. Если автомобиль оборудован внешним модулем управления вентилятором, причиной может быть неисправная сеть CAN или неисправный контроллер.
1074	Неисправность выпускного тормозного клапана. Список возможных причин возникновения ошибки на КАМАЗ 65222, 65225 и других версиях: низкая производительность из-за неисправного датчика. короткое замыкание; повреждение электрического кабеля, подключенного к регулятору; короткое замыкание на перегруженный или недогруженный сигнал;
1231	Проблемы с батареей, напряжение в сети не соответствует регламентированным значениям.
1242	Ненормальная работа педали акселератора из-за плохого контакта датчика или неисправного датчика. Если устройство работает, проверьте качество электрического соединения.
1380	Данные не могут быть считаны. Для поиска причины рекомендуется проверить все кабели, подключенные к блоку управления.
1623	Этот код является дословным переводом «Неправильная скорость вращения вала изделия тахографа». Причиной проблемы может быть либо неправильная частота обновления, либо неправильные сетевые данные, полученные блоком управления.
1624	Дословный перевод — «Ошибка скорости автомобиля в тахографе», ошибка указывает на неисправный датчик скорости автомобиля. Проблема вызвана неправильной частотой обновления или неправильными данными, полученными блоком управления.
1691	Имеется неисправность контрольной лампы круиз-контроля, которая может быть вызвана следующим Короткое замыкание в цепи питания лампочки. замыкание на землю в индикаторе круиз-контроля; разомкнутая цепь в проводе лампочки;
1709	Этот код может отображаться как P1709 и указывает на неисправность парковочного выключателя и переключателя нейтрали. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых значений.
3068	Сбой диагностического модуля. Сигнал от устройства слишком высок и выходит за пределы спецификации.
3416	Короткое замыкание в линии управления датчика влажности
3617	Неисправность в многоступенчатом переключателе, нет сигнала от устройства
7171	Неисправность переключателя управления, проблема может заключаться в обрыве провода или плохом контакте

Код	Неисправности двигателя
2145	Неисправность системы рециркуляции отработавших газов, возможно, неисправен клапан
3009	Критически высокие обороты двигателя. Проверьте, нет ли чрезмерного превышения скорости. При возникновении этой неисправности работа впрыска блокируется до снижения частоты вращения коленчатого вала.
3050	Неисправность системы доочистки или отсутствие импульса SCR
3063	Фаза инерции не завершена, последние два наклона выполнены неправильно.
4238	Пониженное давление в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неправильная работа мочевины, возможные проблемы с давлением топлива
Код	Другие четырехзначные ошибки
3597	Проблемы с работой блока управления SCR. Данные, поступающие от устройства, нерегулярны или прерывисты.
4334	В КАМАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код указывает на ошибку внешней последовательности. Превышено время ожидания или блок управления обнаружил неисправность в системе связи CAN-шины микропроцессорного модуля. Проблема может быть вызвана внутренними неисправностями, отсоединением от шины CAN или электромагнитными помехами.
4360	Неправильное показание температуры катализатора. Показания регулятора выходят за пределы допустимых значений.

Коды ошибок КАМАЗ рассматриваются для следующих моделей автомобилей:

65206 (6х4);
65111 (6х6);
5320 (6х4);
5410 (6×4);
65226 (6×6);
6522 (6×6);
45142 (6×4);
45143 (6×4);
43255 (4х2);
4310 (6х6);
6540 (8х4);
6520 (6х4);
4910 (4х4);
5460 (4х2);
4355 (6×6);
65802 (6х6);
53228 (6×6);
43114 (6×6);
4308 (4х2);
4925 (6х6);
53208 (6х4);
43118 (6х6);
6580 (6х4);
65208 (6×2);
53215 (6х4);
45141 (6×6);
65117 (6×4);
53202 (6х4);
5511 (6х4);
53605 (4х2);
54115 (6×4);
65116 (6х4);
5490 (4х2);
44108 (6×6);
65806 (6х4);
53205 (6х4);
5325 (4×2);
55111 (6х4);
4326-9 (4х4);
5350 (6×6);
53229 (6х4);
43253 (4х2);
43105 (6х6);
53213 (6х4);
65225 (6×6);
65207 (6х4);
65115 (6х4);
65801 (8х4);
4911 (4х4);
6460 (6х4);
53212 (6×4);
65209 (6×2);
65201 (8х4);

Как диагностировать ошибку?

Существует два способа диагностики неисправностей в КАМАЗе — с помощью компьютера или методом самодиагностики.

Описание инструкции по диагностике компьютерного блока Bosch, модель MS 6.1:

В автомобиле включено зажигание. На приборной панели КАМАЗ Каменс появятся значки, включая лампочку Check Engine. Этот символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не гаснет, это означает, что в одной из систем или компонентов имеется неисправность.
Затем найдите специальную кнопку диагностики, расположенную под рулевым колесом на центральной консоли на большинстве моделей Cummins и Common Rail. Если этот элемент управления отсутствует, ищите кнопку рядом с модулем безопасности, напротив пассажирского сиденья.
Кнопка имеет два крайних положения и фиксированное положение в центре. Необходимо потянуть регулятор вниз или вверх, а затем удерживать его в течение двух секунд.
Кнопка должна автоматически сбрасываться, когда водитель отпускает ее. После этого индикатор начнет мигать, сначала с большим, а затем с меньшим интервалом. Количество вспышек указывает на первую неисправность, а количество коротких вспышек — на вторую. Все неисправности должны быть зарегистрированы и затем должны быть расшифрованы.

Диагностика кодов неисправностей КАМАЗа с помощью компьютера и программного обеспечения осуществляется следующим образом:

Сканер или ноутбук подключается к блоку управления автомобиля через разъем OBD2.
Активируется диагностическое оборудование. В зависимости от требований, указанных в руководстве по обслуживанию, включается зажигание или запускается двигатель.
Затем следует начать считывание неисправностей автомобиля КАМАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должен вывести коды неисправностей на панель. Необходимо проверить, что означают эти коды в списке ошибок, и ремонт выполняется в соответствии с полученной маркировкой.

Видео: самодиагностика КамАЗ

На своем видеоканале компания TowTruck продемонстрировала процесс самодиагностики грузовика КамАЗ с помощью кнопок на рулевом колесе.

Как сбросить ошибку?

Чтобы сбросить ЭБУ (электронный блок управления) в автомобиле КамАЗ, выполните следующие действия своими руками:

На автомобиле КамАЗ КамАЗ или другой модели запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
Откройте моторный отсек автомобиля и отсоедините плюсовую клемму от аккумулятора. Оставьте батарею в таком состоянии примерно на 5-15 минут.
Затем подключите клемму обратно к батарее.
Ключ поворачивается в замке зажигания, но запуск двигателя невозможен. Индикаторы на приборной панели начнут мигать. Оставьте ключ в замке на одну минуту.
Затем выключите зажигание в автомобиле.

Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

Ориентировочные цены на компьютерную диагностику распределительного щита КамАЗ:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Дубнинская улица, 83.	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	7 Пяловская ул.	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Automagia	Ул. Учительская 23	+7 812 701-02-01	2000 рублей
ClinliCar	61к2 Большой Сампсониевский пр.	+7 812 200-95-63	3000 рублей.

Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Компания Smoke Garage подготовила видео, в котором показан процесс устранения неисправностей в автомобилях КамАЗ.

Источник

Ошибка двигателя

Александр-90: Автор темы, Новичок; Александр-90; Автор темы, Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 4; С нами: 1 год 9 месяцев

Помогите пожалуйста, двигатель евро-4 при нагрузке загорается ошибка, двигатель встаёт в аварийный режим, диагностика показывает избыточное давление в рампе. Уже поменял дозатор, аварийный клапан, новая проводка от мозгов на дозатор и форсунки, проверил форсунки, проблема не ушла, что это может быть?

Славик65115: Новичок; Славик65115; Новичок; Репутация: 10 (+10/−0); Сообщения: 11; С нами: 3 года

#2 Славик65115 » 6 мая 2021, 15:01

А какая конкретно ошибка вылазиет?Номер ее?Только под нагрузкой?

Александр-90: Автор темы, Новичок; Александр-90; Автор темы, Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 4; С нами: 1 год 9 месяцев

#3 Александр-90 » 6 мая 2021, 15:17

Номер ошибки не помню, загорается только под нагрузкой когда двигатель нагревается

Славик65115: Новичок; Славик65115; Новичок; Репутация: 10 (+10/−0); Сообщения: 11; С нами: 3 года

#4 Славик65115 » 6 мая 2021, 15:28

Так конечно очень сложно сказать,надо диагностику подключать и смотреть параметры,что бы понять на что жалуется.Если аварийник срабатывал 50 раз,то ошибка так и будет висеть,сама не удалится после его замены.Только сканером можно стереть ее.
Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
Вообще повышенное давление в рампе может быть только из за дозатора или проводки к нему,но это поменяно уже на новое..

Disconnector: Активный участник; Disconnector; Активный участник; Возраст: 43; Репутация: 387 (+387/−0); Сообщения: 397; С нами: 4 года 9 месяцев; Откуда: Ленинград

#5 Disconnector » 6 мая 2021, 17:52

Датчик давления в рампе тоже может дурить.

Реклама

Александр-90: Автор темы, Новичок; Александр-90; Автор темы, Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 4; С нами: 1 год 9 месяцев

#6 Александр-90 » 27 мая 2021, 11:35

Поменял датчик давления в рампе, как запускаю двигатель сразу загорается ошибка. Коды ошибок:
Sa11
SPN 792 fmi 5

Sa 11
SPN 791 fmi 5

Sa 0 двигатель
SPN 157 fmi 15

Disconnector: Активный участник; Disconnector; Активный участник; Возраст: 43; Репутация: 387 (+387/−0); Сообщения: 397; С нами: 4 года 9 месяцев; Откуда: Ленинград

#7 Disconnector » 27 мая 2021, 19:26

Первые две ошибки — обрывы задних датчиков АБС, третья — сигнал датчика давления в рампе выше максимально допустимого.
С проводкой на этот датчик всё нормально?

Александр-90: Автор темы, Новичок; Александр-90; Автор темы, Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 4; С нами: 1 год 9 месяцев

#8 Александр-90 » 28 мая 2021, 0:15

Была уже такая версия что дело в проводке, но проводка абсолютно новая от эбу на дозатор и форсунки.

Disconnector: Активный участник; Disconnector; Активный участник; Возраст: 43; Репутация: 387 (+387/−0); Сообщения: 397; С нами: 4 года 9 месяцев; Откуда: Ленинград

#9 Disconnector » 28 мая 2021, 3:23

Александр-90 писал(а):проводка абсолютно новая от эбу на дозатор и форсунки.

Провода на датчик давления в рампе идут в другом жгуте.

Santa_Cuba: Новичок; Santa_Cuba; Новичок; Репутация: 0 (+0/−0); Сообщения: 1; С нами: 1 год 5 месяцев

КамАЗ 5622-43

#10 Santa_Cuba » 2 сентября 2021, 7:02

Доброго дня, подскажите может кто сталкивался с подобной дичью? Мотор не набирал обороты выше 1700,поменял дозатор на топливной (комон рейел) , сбросил ошибки. Если заглушить и сразу завести то все ок, как постоит минуту — две , то снова впадает в ошибку, срабатывает аварийный клапан на топливном акумуляторе. Снова сбрасываю ошибки и пьеса повторяется. Помогите выбраться из этого порочного круга

Вернуться в «Диагностика»

Источник

Стандартные коды ошибок КамАЗ — наборы комбинаций и сочетаний символов, указывающих на имеющиеся на борту неисправности или отказы оборудования.

Содержание

1 Коды ошибок КамАЗ Евро 2, 3, 4 и 5: расшифровка
- 1.1 Коды ошибок тормозной системы КамАЗ
- 1.2 Коды ошибок АБС КамАЗ
- 1.3 Выявить и устранить неисправность, вызывающую неравномерную работу двигателя КамАЗ
- 1.4 Неисправности энергоаккумулятора
- 1.5 Неисправности насоса гидроусилителя руля
- 1.6 Неисправности ТНВД КамАЗ
- 1.7 Неисправности рулевого управления
- 1.8 Неисправности радиатора
- 1.9 Неисправности ПГУ КамАЗ и метод их устранения
- 1.10 Неисправности переднего моста
- 1.11 Неисправности заднего моста
- 1.12 КамАЗ: подкачка колес — неисправности
- 1.13 Неисправности ходовой части
- 1.14 Неисправности компрессора
- 1.15 Неисправности цилиндра подъема кузова КамАЗ
- 1.16 Неисправности сцепления
- 1.17 Неисправности форсунок
- 1.18 Код спидометра
- 1.19 Неисправности подвески
- 1.20 Неисправности электромуфты
- 1.21 Неисправности гидромуфты З
- 1.22 Неисправности и ТО коробки передач КамАЗ
- 1.23 Ошибки электрооборудования
- 1.24 Ошибки делителя
- 1.25 Ошибки системы охлаждения КамАЗ
- 1.26 Ошибки воздушной системы
- 1.27 Ошибки топливной системы
- 1.28 Ошибки теплообменника
- 1.29 Неисправности межосевого дифференциала
- 1.30 Ошибки ускорительного клапана
- 1.31 Ошибки регулятора давления воздуха
- 1.32 Неисправности системы питания
- 1.33 Неисправности системы нейтрализации КамАЗа
- 1.34 Неисправности клавиши включения отопителя
- 1.35 Не работает тахометр на КамАЗе: причина неисправности
- 1.36 Неисправности стартера
- 1.37 Активная неисправность VCU КамАЗ
- 1.38 Неисправность питания датчиков
- 1.39 Неисправности рессоры КамАЗ
- 1.40 Неисправности системы смазки
- 1.41 Пропала зарядка на КамАЗе: причины ошибки
- 1.42 Ошибки котла КамАЗ 14
- 1.43 Неисправности КамАЗ, при которых запрещена эксплуатация
- 1.44 Ошибка SA 0 Engine КамАЗ
- 1.45 SA 11: ошибка КамАЗ
- 1.46 Ошибка 29
- 1.47 SA 61: код ошибки КамАЗ
- 1.48 КамАЗ: ошибка 0559
- 1.49 06721 — ошибка
- 1.50 КамАЗ: ошибка SPN 84
- 1.51 Ошибка 35
- 1.52 Ошибка SPN 91
- 1.53 Ошибка SPN 97
- 1.54 КамАЗ: ошибка SPN 95
- 1.55 Ошибка КамАЗ SPN 157
- 1.56 SPN 190 КамАЗ
- 1.57 Ошибки Kamaz SPN 211
- 1.58 SPN 597 — ошибка
- 1.59 SPN 598 — поломка КамАЗ
- 1.60 SPN 629
- 1.61 Ошибка 636
- 1.62 SPN 639 — ошибка
- 1.63 Код 677
- 1.64 SPN 729
- 1.65 SPN 789 FMI 5
- 1.66 SPN 790
- 1.67 SPN 791
- 1.68 SPN 792
- 1.69 798 FMI 5
- 1.70 SPN 806
- 1.71 SPN 1071 КамАЗ: что за ошибка
- 1.72 1074 — код
- 1.73 Ошибка SPN 1382
- 1.74 1542 1 — код
- 1.75 SPN 1623
- 1.76 SPN 1624
- 1.77 SPN 1653
- 1.78 SPN 1761
- 1.79 SPN 3031
- 1.80 3048 — код
- 1.81 КамАЗ: код 3185
- 1.82 SPN 3226
- 1.83 Код 3361
- 1.84 SPN 3362
- 1.85 SPN 3597
- 1.86 3617 — код
- 1.87 SPN 4095
- 1.88 SPN 4334
- 1.89 SPN 4335
- 1.90 SPN 4336
- 1.91 Код 4340
- 1.92 SPN 4375
- 1.93 Ошибка 7055
- 1.94 SPN 7172
- 1.95 SPN 520195
- 1.96 520220 — код
- 1.97 SPN 520221
- 1.98 Код 520245
- 1.99 520246 — код
- 1.100 Код 523350
- 1.101 SPN 523352 FMI 11
- 1.102 Ошибка SPN 523613 FMI 2
- 1.103 Ошибка JVCU 520451
- 1.104 SPN 523615
- 1.105 Поломка SPN 523619
- 1.106 Поломка SPN 523620
- 1.107 КамАЗ: код SPN 523623
- 1.108 SPN 523470
- 1.109 Вебасто: ошибка F02 на КамАЗе
- 1.110 Ошибка f12: Webasto КамАЗ
- 1.111 Неисправность 158
- 1.112 Код 171
- 1.113 174 — код
- 1.114 Код 428
- 1.115 Код 651
- 1.116 Код 1231
- 1.117 Код 1719
- 1.118 Код 2740
- 1.119 Ошибка 2772: как исправить
- 1.120 Ошибка 3047
- 1.121 Код 3049
- 1.122 Ошибка 3068: диагностический модуль испорчен
- 1.123 Код 3241
- 1.124 Код 3234
- 1.125 3601 — ошибка
- 1.126 3613 — ошибка
- 1.127 P0087 — ошибка
- 1.128 P0104 — ошибка
- 1.129 P20C9 — ошибка
- 1.130 Код P1017
- 1.131 Код 1117
- 1.132 Код P1121
- 1.133 P1460 — код
- 1.134 Код Р1515
- 1.135 Код Р1551
- 1.136 P1662 — код
- 1.137 Код 1696
- 1.138 Р1709 — ошибка
- 1.139 Р1713 — код
- 1.140 P1950 — код
- 1.141 P1951 — код
- 1.142 P2592 — ошибка
- 1.143 Ошибка P2951
- 1.144 3050 — ошибка
- 1.145 Код 3441
- 1.146 Код P3508
- 1.147 P3509 — неисправность
- 1.148 P3513 — неисправность CAN: сообщения DM1DCU КамАЗ
- 1.149 U010E ошибка
- 1.150 U0113 — код
- 1.151 U0129 — код
- 1.152 Код U0436
2 Как посмотреть ошибки КамАЗ
3 Как скинуть ошибки на КамАЗе
4 Итог

Символы можно увидеть на приборной панели в отдельном экране. Шифры выводятся в режиме самодиагностики или при подключении внешнего модуля.

Далее представлены расшифровки значков на приборке и диагностических сканерах, наиболее часто встречающихся при ремонте. Список актуален для авто серий:

65806;
65116;
65225;
65801;
43114;
55111.

Также подобные коды могут встречаться на аналогичных модификациях машины.

Возможные проблемы возникают в системе работы с мочевиной. Устройство капризное и требует тщательного ухода. Тяжелые условия работы машины могут негативно влиять на работу других узлов, что вызывает дополнительные проблемы.

На автомобилях класса ЕВРО-2, 3, 4 и 5 кодировки ошибок немного отличаются ввиду установки отличающегося оборудования.

Коды ошибок тормозной системы КамАЗ

Водители жалуются на несовершенное устройство автомобиля. В тормозном модуле присутствует большое количество деталей и агрегатов, подверженных попаданию грязи, дорожных реагентов и мелких камней.

Также в ошибках встречаются сигнализаторы повреждения стояночного тормоза, что вызывается слишком резкими манипуляциями водителя или попыткой проехать с зажатым ручником.

Поломки зачастую механические, следовательно, методы их устранения, будут также связаны с физическим устранением неполадок.

Коды ошибок АБС КамАЗ

Модуль выделяется надежностью, но здесь есть нюансы. Система периодически страдает потерей связи с датчиками колес, что актуально не только для КамАЗа, но и других машин. Параллельно на приборке горит соответствующий индикатор.

Подобные проблемы случаются ввиду технических особенностей конструкции. Головной модуль системы соединяется с сенсорами через провода и контактные группы. Элементы нередко окисляются или повреждаются, что и приводит к отказам.

Устранение неполадок в модуле ABS обычно заключается в восстановлении поврежденной проводки или замене чувствительного сенсора. Блок управления отличается повышенной надежностью и крайне редко является причиной отказов.

Выявить и устранить неисправность, вызывающую неравномерную работу двигателя КамАЗ

Для поиска подобной поломки ДВС и его систем, рекомендуется подключить к машине внешний сканер. Авто оборудовано большим количеством контроллеров, удерживающих мотор в стабильном положении под разной нагрузкой. Если один из модулей в системе управления вышел из строя, определить это поможет загоревшийся чек на приборке. Также в этой ситуации может произойти неконтролируемое снижение мощности агрегата или ДВС вовсе глохнет.

Для определения места неисправности производителем предоставляется специальная таблица, содержащая в себе информацию о популярных неисправностях и их шифровках.

Неисправности энергоаккумулятора

Отвечает за прижим тормозных колодок во время того, как основной двигатель машины заглушен. При наличии неисправностей в модуле, на приборной панели загорается соответствующий индикатор, а во время диагностики всплывает соответствующая ошибка.

Неисправности насоса гидроусилителя руля

Стандартный масляник ГУР-а на автомобиле долговечен и редко выходит из строя. Чтобы модуль отказал, над ним нужно целенаправленно издеваться либо попасть в серьезный ухаб.

При наличии поломок в устройстве, опытные специалисты не рекомендуют самостоятельно влезать в конструкцию. Узел сложен технически и его ремонт должен выполняться квалифицированным мастером.

Неисправности ТНВД КамАЗ

При поломках ТН от компании БОШ и других, на приборке загорается лампочка «Проверьте Двигатель». Обычно причинами отказов выступают факторы:

потеря герметичности рабочей камеры;
износ нагнетающего элемента.

Следует обратиться к специалистам. Самостоятельный ремонт может закончиться полной заменой модуля.

Неисправности рулевого управления

На грузовиках вроде 43101 поломки модуля рулевого механизма вызываются физическим износом или повреждением контролирующих сенсоров. Датчики угла поворота рулевой рейки или колес могут сбоить по причине попадания воды или грязи.

Отдельно проверьте механическую часть и гидравлический привод усилителя.

Неисправности радиатора

Здесь все предельно просто. Ошибки могут вызываться только в двух случаях.

Неисправен ДТОЖ или его проводка. Устраняется заменой сенсора или восстановлением силовых магистралей.
Повреждение непосредственно механической части системы охлаждения. Неполадка удаляется заделыванием брешей в магистралях или заменой пробитой детали.

Неисправности ПГУ КамАЗ и метод их устранения

Модуль представляет специальный усилитель, расположенный на приводе сцепления. Устройство сложное технически, но поломки здесь преимущественно механического характера.

Износ уплотнителя основного цилиндра – простая замена резинки и снова в бой.
Впускной клапан устройства изношен или поврежден. Также проблемы может вызвать мусор, попавший в систему. Решение вопроса – чистка клапана или его замена.
Работа рециркулятора воздуха некорректна. Требуется заменить модуль.

Неисправности переднего моста

На машинах классического образца передний мост не имеет привода. Здесь имеется только обычная балка с установленной на нее поворотной системой и подвеской. В этой части автомобиля, проблемы могут быть вызваны исключительно механическими повреждениями или естественным износом.

В современных авто, конструкция подразумевает наличие большого количества датчиков и сенсоров. Если модуль выдает ошибку — изучите датчики на наличие поломок.

Неисправности заднего моста

В заднем мосту все сложнее. При проблемах с системой, рекомендуется обратиться к квалифицированным мастерам. Устранить проблемы самостоятельно получается крайне редко.

КамАЗ: подкачка колес — неисправности

В системе поломки возникают по причине попадания грязи или камешков с дороги. Отлетевший элемент может перебить пневматическую магистраль или нарушить ее соединение. При наличии проблем, водителю система выдаст ошибку или неполадка станет явной при проколе шины.

Устранение причин поломок и неполадок в 90% случаев носит механический характер.

Неисправности ходовой части

Состоит из чистой механики. Приводы и шестеренные передачи имеют большой запас прочности и износостойкости. Не рекомендуется влезать в конструкцию самостоятельно. С шестернями и фрикционами без специального инструмента и познаний справиться будет проблематично.

Неисправности компрессора

Элемент позволяет повысить мощность двигателя до требуемых пределов. В зависимости от поломки турбины, проблемы могут проявляться так:

мощность мотора упала, плохо набираются обороты;
нагнетатель дует чрезмерное количество воздуха;
полный отказ системы;
обороты мотора плавают.

Также это может сопровождаться возгоранием лампочки Чек.

При неисправности турбины также следует показать машину мастеру. При неправильном ремонте велика вероятность пустить мотор в разнос, что чревато его полной заменой.

Неисправности цилиндра подъема кузова КамАЗ

Одноцилиндровый поршень в версиях самосвал имеет насосную установку и непосредственно сам рабочий цилиндр. Наиболее часто поломки случаются в напорных магистралях и шлангах. Ремонт заключается в замене поврежденной детали или смене отработанной жидкости.

Благодаря наличию минимального количества электроники в механизме, ремонт можно выполнить самостоятельно. Здесь потребуется стандартный набор оборудования и инструментов для работы с гидравликой.

Неисправности сцепления

Принцип работы агрегата на КамАЗ 4308 и прочих современных версий, отличается от аналога с легковых машин. К главному цилиндру гидравлической системы подключен насос-усилитель. Это позволяет снизить нагрузку на педаль и улучшить поведение привода в целом.

Поломки усилителя описаны выше. Неисправности, связанные с устройством сцепления аналогичны обычным машинам и устраняются так же.

Неисправности форсунок

На машине преимущественно устанавливается 8 цилиндровый двигатель. В зависимости от комплектации и года, ТС может быть оборудовано различающимися ЭБУ. Установить определенно все коды ошибок, связанные с форсунками будет затруднительно.

Единственное можно сказать наверняка. При наличии неисправностей в форсунках, ремонт или восстановление модулей выполняется исключительно на сервисных станциях.

Код спидометра

На авто в модификации 53501 устанавливается электронный датчик скорости. Деталь расположена на корпусе коробки передач и передает сигнал на прибор в модуле. Сенсор редко выходит из строя, причиной всему является поврежденная проводка или окисленные контакты.

Неисправности подвески

Подвесная система машины выполнена в двух или трех мостовом варианте. Часть передней подвески вынесена отдельно. Благодаря простоте устройства и минимальному количеству электроники, поломки здесь преимущественно механического типа и устраняются простой заменой поврежденного элемента.

Для задней части авто «наворотов» больше. На раме устанавливается один или два приводных моста. Элементы конструкции также достаточно просты, но здесь ремонт выполняется сложнее по банальной причине – разобрать кормовую часть машины сложнее технически.

Неисправности электромуфты

Типичные поломки представляют собой отказы проводки, окисление контактных групп, также здесь актуален выход из строя непосредственно самой муфты.

При наличии подобных неполадок опытные специалисты советуют обратиться к толковому электрику.

Неисправности гидромуфты З

До последнего поколения на машине применялся элемент для передачи момента к основному вентилятору радиатора. Если в устройстве обнаружена поломка, его следует заменить целиком.

Производитель не рекомендует выполнять ремонт блока.

Неисправности и ТО коробки передач КамАЗ

Стандартные агрегаты преимущественно механические, без дополнительных «наворотов». Блок КПП объединен с раздаточной коробкой и представляет собой сложный узел. На моделях вроде 4310 при проблемах в МКПП и АКПП рекомендуется не влезать в конструкцию агрегатов самостоятельно. Для этого потребуется наличие толкового специалиста и специальных инструментов.

Ошибки электрооборудования

Диагностика этой части в машине самая трудозатратная. Обилие датчиков и чувствительных элементов, контролирующих работу узлов, предоставляет огромные затруднения для автомобилистов. Неисправности выводятся на диагностический сканер и требуют незамедлительного ремонта.

Ошибки делителя

Система элемента КПП отличается повышенной надежностью. Устранение проблем аналогично общим неисправностям коробки передач.

Ошибки системы охлаждения КамАЗ

Единственным элементом, способным выдавать «капризы» является ДТОЖ. Датчик обычно расположен в верхней части головного радиатора и может окислиться при попадании воды или грязи. Также причиной барахления могут выступать окисленные контактные группы.

Ремонт выполняется путем восстановления проводки или полной замены сенсора.

Ошибки воздушной системы

Проблемы заключаются в износе или повреждении фильтров. Также модули пневматических тормозов страдают частыми неисправностями в осушителях воздуха.

Здесь ремонт достаточно прост и выполним своими руками.

Ошибки топливной системы

Главной проблемой отечественных водителей выступает наличие воды в горючке. Это вызывается низкосортным топливом, на местных АЗС. В холодное время года проблемой может стать переохлаждение солярки с запарафиниванием фильтров и всеми вытекающими последствиями.

Также неприятности может провоцировать паразитное подсасывание воздуха в магистраль, через прохудившиеся уплотнения или трещины. Это напрямую может влиять на обеднение смеси.

Ошибки теплообменника

В некоторых конструкциях ДВС используются теплообменники, где масло охлаждается благодаря его пропусканию через контур, проходящий рядом с системой охлаждения.

В этом модуле электронные ошибки исключены по причине полного отсутствия электроники. Основной проблемой является повреждение резиновой прокладки, удерживающей два контура отдельно друг от друга. Решается проблема простой заменой изношенной резинки.

Неисправности межосевого дифференциала

На машине может применяться две схемы — с принудительной или самостоятельной блокировкой. Узел относится к системе ходовой части и его ремонт выполняется только в специализированных мастерских.

Ошибки ускорительного клапана

Элемент является частью ТНВД, при наличии поломок в системе следует обратиться к толковому специалисту. Без должных познаний и инструмента, отремонтировать узел в полевых условиях или простом гараже крайне затруднительно.

Ошибки регулятора давления воздуха

Система контролирует количество газов, поступающих во впускной коллектор. Если датчики повреждены, поток не регулируется, и подается во всем объеме, что может вызвать неправильную работу мотора.

За основной контроль отвечают два сенсора – ДМРВ и непосредственно регулятор. Если сканер выдал ошибку этих систем, следует проверить проводку элементов или заменить их на исправные.

Неисправности системы питания

Может быть одна или несколько проблем.

Повреждение силовой магистрали от АКБ или Генератора. Головной кабель нужно восстановить или заменить, в зависимости от степени повреждения.
Поломка самого аккумулятора или генераторной установки. В этих случаях поможет только полная замена. Также ГЭ можно отдать на переборку. Опытные мастера восстанавливают поврежденные детали генератора и устройство выхаживает достаточно долго.
Перегорание реле, предохранителей или других элементов управляющих, слаботочных систем. Здесь все просто. Поврежденная деталь меняется и все. Элементы слаботочной магистрали не подлежат восстановлению.

Неисправности системы нейтрализации КамАЗа

В бензиновых версиях авто последних лет устанавливаются каталитические нейтрализаторы выхлопа. За ними следят два датчика кислорода: ДК1 и ДК2. Если система замечает критическое снижение эффективности нейтрализатора, ЭБУ выдаст специфический сигнал.

При забивании катализатора его нужно заменить. Вырезать модуль и перепрошить мозги здесь не получится, прохождение ТО для пресечения границы выявит это и не пропустит машину по экологическим нормам.

Неисправности клавиши включения отопителя

В этой ситуации ремонт примитивен. В любом автомагазине покупается аналогичный выключатель и устанавливается на место поврежденного.

Не работает тахометр на КамАЗе: причина неисправности

Прибор измерения скорости авто имеет по сути всего два элемента.

ДПКВ – свитывает обороты мотора.
Непосредственно прибор на панели в салоне.

Детали соединены проводами и силовыми магистралями. Если тахометр отказал или показывает неправильные данные — проверьте сенсор и его проводку. В исключительных ситуациях, меняется прибор на доске в салоне.

Неисправности стартера

Система на КамАЗе не отличается от других машин. Здесь проблемой может являться повреждение втягивающего, износ щеток или регулятора напряжения.

Ошибки, связанные со стартовой установкой следует устранять только в сервисном центре.

Активная неисправность VCU КамАЗ

При постоянной ошибке блока можно попробовать сбросить путем отключения аккумулятора. Если это не помогло, модуль демонтируется и меняется целиком.

Неисправность питания датчиков

Цепи выведены на авто в отдельную магистраль. Если питание пропало, в первую очередь нужно проверить предохранитель. Когда он исправен, магистраль диагностируется дальше до устранения поломки.

Неисправности рессоры КамАЗ

Система может повредиться только в случае сильного перегруза или поездки по серьезным ухабам. Если рессора лопнула, это будет заметно визуально. В этом случае, электронные детали и датчики бесполезны.

Неисправности системы смазки

Главной проблемой является повреждение насоса, прокачивающего масло по магистралям. В нем обычно изнашивается рабочая часть и давление в системе падает до минимума.

Пропала зарядка на КамАЗе: причины ошибки

Может быть две причины.

Имеются проблемы в генераторе или силовых проводах.
Второй вариант – отказ реле зарядки.

Магистрали и элементы конструкции проверяются тестером и меняются при повреждении.

Ошибки котла КамАЗ 14

Автономка на авто устанавливается перед радиатором и отвечает за подогрев топливной магистрали или салона. Ошибки могут быть связаны с пропусками зажигания, или отсутствием сигнала от устройства.

Если поломка обнаружена, систему следует немедленно проверить. Эксплуатация модуля в подобном состоянии может привести к пожару.

Неисправности КамАЗ, при которых запрещена эксплуатация

Как и в большинстве автомобилей, езда запрещена при ошибках, сопровождаемых возгоранием лампочки Чек на приборной доске. Также сюда относятся поломки тормозной системы, неполадки трансмиссии или ходовой части.

Ошибка SA 0 Engine КамАЗ

Поломка связана с системой очистки выхлопа. Модулю нужна более тщательная диагностика.

SA 11: ошибка КамАЗ

Неисправность на двигателях типа Камминз указывает на поломку датчика педали газа. Для ремонта замените поврежденный сенсор или почистите контакты от окисления.

Ошибка 29

Общий код неисправности в ЭБУ. Причин может быть несколько, здесь требуется более тщательная проверка.

SA 61: код ошибки КамАЗ

Стандартная поломка связи CAN. Головной модуль управления не получает нужные данные от вторичных подсистем. Проблемы вызываются расшатыванием контактов или окислением клемм.

КамАЗ: ошибка 0559

Насос высокого давления изношен или поврежден. Выполните тщательную диагностику модуля.

06721 — ошибка

Бортовой компьютер обнаружил слишком низкое давление в модуле AdBlue. Требуется выполнить тщательную диагностику устройства.

КамАЗ: ошибка SPN 84

Датчик скорости неисправен, замените поврежденный участок.

Ошибка 35

Модуль круиз контроля работает некорректно. Проверьте правильность присоединения контактов.

Ошибка SPN 91

Неправильное расположение дорожек датчика передач. Восстановите элементы. Также код может указывать на отходящий контакт от датчика педали газа/сцепления.

Ошибка SPN 97

Индикатор наличия воды в топливе. Загоревшаяся неисправность говорит о наличии посторонней жидкости в баке.

КамАЗ: ошибка SPN 95

Не поступает сигнал от ДПКВ.

Ошибка КамАЗ SPN 157

Неисправна топливная форсунка 1 цилиндра. Нужно заменить или восстановить устройство.

SPN 190 КамАЗ

Неполадки ДПКВ. Подобный код выдает система, когда от сенсора отходят контакты или повреждена проводка.

Ошибки Kamaz SPN 211

Код не определен, нужна более тщательная диагностика.

SPN 597 — ошибка

Неполадки в модуле ТНВД, требуется почистить блок и загерметизировать поврежденные участки.

SPN 598 — поломка КамАЗ

Система зарядки показывает слишком низкое напряжение бортовой сети. Проверьте регулятор напряжения.

SPN 629

В протоколе FMI12 указывает на неисправность внутри блока управления двигателем.

Ошибка 636

Датчик положения коленчатого вала выдает неправильный сигнал.

SPN 639 — ошибка

Цепь контроллера АКП – неисправность в цепи управления.

Код 677

Обрыв в силовой магистрали стартера. Требуется восстановить проводку модуля.

SPN 729

Реле нагревателя воздуха замкнуло на плюс силовой проводки.

SPN 789 FMI 5

Датчик АБС переднего правого колеса вышел из строя или оборвана его проводка.

SPN 790

Аналогично для переднего левого колеса.

SPN 791

Указанной проблемы в списке производителя нет. Рекомендуется выполнить проверку повторно.

SPN 792

Датчик колеса работает неправильно. Нужно выставить зазор или проверить проводку.

798 FMI 5

Задний правый клапан АБС работает неправильно. Нужна диагностика устройства.

SPN 806

В цепи клапана ASR обнаружена неисправность. Нужно перетрясти проводку и устранить обрыв.

SPN 1071 КамАЗ: что за ошибка

Сигнал от датчика скорости передается по шине CAN неправильно.

1074 — код

КЗ в цепи силового каскада напряжения.

Ошибка SPN 1382

Произошла поломка топливного фильтра. Некорректная работа установки.

1542 1 — код

Слишком низкое напряжение в источнике питания ECU 2. Требуется проверка всех магистралей.

SPN 1623

Неверная скорость обмена данными между электронными модулями. Следует проверить контактные группы на наличие окислов или разбалтывания.

SPN 1624

Датчик скорости передает неправильный сигнал.

SPN 1653

По протоколу 13 машина указывает на нарушение в критически важных агрегатах мотора. Двигатель переведен в аварийный режим, мощность принудительно снижена.

SPN 1761

Низкий уровень мочевины. Нужно долить жидкость.

SPN 3031

Датчик температуры мочевины вышел из строя.

3048 — код

Главное реле отказало – проводка управления замкнула на массу кузова. Нужно проверить провода и устранить, либо заизолировать дефектный участок.

КамАЗ: код 3185

Система Common Rail функционирует неправильно. Топливный участок требует обслуживания.

SPN 3226

В сервисной документации подобный код не указан. Рекомендуется выполнить проверку ошибок повторно.

Код 3361

Блок дозирования мочевины выдает слишком низкое напряжение. Нужно проверить модуль на наличие повреждений.

SPN 3362

На двигателях сборок 53605 код имеет противоположное значение, указанной выше неисправности.

SPN 3597

В бортовой сети снижено напряжение. Ошибка обычно появляется на авто типа 43253 в версиях ЕВРО 3 или 4.

3617 — код

Указывает на то, что отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя. Нужно выполнить измерение значения со входа модуля и с его выхода.

SPN 4095

Слишком большое превышение показателя ДК2 на катализаторе. Либо может говорить о повреждении сажевого фильтра. Система очистки выхлопа работает неправильно.

SPN 4334

Указывает на критическую неисправность в модуле дозирования мочевины. Требуется физическая проверка модуля.

SPN 4335

Критический перебой в системе подачи атмосферного воздуха в системе SCR.

SPN 4336

Датчик температуры мочевины вышел из строя. Нужна проверка термометра на исправность.

Код 4340

Привод линии обогрева функционирует неправильно. Модуль требует проведения диагностики.

SPN 4375

Требуется пополнить запас мочевины. Также поломка может говорить о неправильной работе датчика.

Ошибка 7055

Стандартные неисправности неправильного отключения массы. Чтобы вылечить устройство — отключите клеммы питания от аккумулятора, подключите их на место и правильно деактивируйте массу.

SPN 7172

Замыкание управляющей магистрали кнопок рулевого колеса с касанием на массу кузова.

SPN 520195

В сервисной информации производителя, данный код расшифровывается как ошибка перманентного позитивного отклонения регулятора рециркуляции выхлопных газов.

520220 — код

CAN-шина модуля АБС отвечает слишком долго. Проверьте плотность соединения контактных групп.

SPN 520221

Обнаружен обрыв цепи шины АБС. Контрольный модуль не получает данных.

Код 520245

Требование очистить ошибки, хранящиеся в памяти устройства.

520246 — код

Поврежден бит памяти контроллера. Требуется полноценная диагностика на сервисной станции.

Код 523350

КЗ на массу силовой проводки инжектора правого ряда цилиндров.

SPN 523352 FMI 11

Ошибка цепи выходного каскада управления инжекторами двигателя. Требуется проверить плотность соединения штекеров проводки.

Ошибка SPN 523613 FMI 2

Сломаны датчики системы Коммон Рейл. Устранить проблему можно заменой изношенных деталей.

Ошибка JVCU 520451

Проблема с давлением воздуха во впускном коллекторе. Имеются неполадки с турбиной.

SPN 523615

Ошибка по системе отработанных газов.

Поломка SPN 523619

Стандартная ошибка по системе очистки отработанных газов. Требуется тщательная диагностика устройства.

Поломка SPN 523620

Аналогичное значение, указанной выше ошибки.

КамАЗ: код SPN 523623

В этой ситуации требуется диагностика системы подачи мочевины.

SPN 523470

Двигатель находится в аварийном режиме, требуется диагностика топливных магистралей.

Вебасто: ошибка F02 на КамАЗе

Многочисленные срывы пламени на горелке. Система нуждается в обслуживании.

Ошибка f12: Webasto КамАЗ

Код 12 указывает на наличие проблем в проводе термостата автономного отопителя.

Неисправность 158

Ошибка часто встречается на версии 65802 S5 и указывает на слишком высокое напряжение в бортовой сети.

Код 171

Чрезмерно обогащенная топливная смесь. Двигатель заливает.

174 — код

Топливо перегрелось. Нагреватель топливного фильтра работает слишком эффективно. Подобное часто встречается в летнюю жару по причине ошибки модуля.

Код 428

Датчик воды в топливной системе показывает наличие посторонней жидкости. Также может свидетельствовать о проблемах в проводке сенсора.

Код 651

Привод управления первой форсункой, замыкание на массу. Найти и заизолировать повреждение изоляции.

Код 1231

Ошибка АКБ – напряжение в бортовой сети выходит за установленные пределы.

Код 1719

Слишком интенсивный наддув воздуха во впускной коллектор. Требуется диагностика турбины.

Код 2740

Датчик скорости авто работает некорректно. Стрелка спидометра может полностью отказать или зависнуть в одном положении.

Ошибка 2772: как исправить

Имеется поломка в модуле дозирования мочевины. Нейтрализация выхлопа не происходит должным образом.

Ошибка 3047

Канал отключения контрольного модуля выдает слишком низкий сигнал. Возможно причиной тому обрыв управляющей магистрали или окисление контакта.

Код 3049

Аналогичная проблема с противоположным значением.

Ошибка 3068: диагностический модуль испорчен

Потребуется перепайка диагностического модуля или его полная замена на заведомо исправную деталь.

Код 3241

Данная ошибка означает, что параметр цифрового преобразователя отличается от установленной нормы.

Код 3234

Датчик NOx – неправильные данные передаются на контроллер.

3601 — ошибка

При появлении неисправности педаль газа перестает подавать команды на дроссельную заслонку. Проверьте электронный сенсор ДПГ.

3613 — ошибка

Система круиз-контроля не отвечает на команды пользователя. Выполните диагностику цепей управления.

P0087 — ошибка

Слишком низкое давление в топливной магистрали. Нужно проверить ТНВД.

P0104 — ошибка

Ошибочный сигнал от ДМРВ. Налицо износ датчика, либо повреждение его управляющих магистралей.

P20C9 — ошибка

Блок управления системой восстановителя, индикатор неисправности двигателя не отвечает.

Код P1017

Система нагревателя топливного фильтра не работает или функционирует с перебоями. Просмотрите проводку нагревателя на наличие обрывов или закорачивания.

Код 1117

Датчик температуры двигателя работает некорректно. Системе требуется тщательная диагностика.

Код P1121

Нарушение в модуле регулятора количества топлива. Ошибка 1121 часто сопровождается перерасходом горючки.

P1460 — код

Появляется только на бензиновых версиях. Нагреватель ДК1 неисправен.

Код Р1515

Муфта топливного насоса высокого давления отказ или повреждение.

Код Р1551

Система зарядки аккумуляторной батареи работает неправильно.

P1662 — код

Дозатор топливной системы работает некорректно. Выполните более глубокую проверку блока на наличие повреждений.

Код 1696

Источник питания драйвера ИМ неисправен. Требуется подробная диагностика модуля.

Р1709 — ошибка

Контактная группа ДПРВ или датчик вышли из строя.

Р1713 — код

Ошибка 1713 указывает, что напряжение, подаваемое на дозатор топлива слишком низкое. Система работает неправильно.

P1950 — код

Низкий сигнал от модуля управления электроникой. Налицо повреждение проводки.

P1951 — код

Модуль управления электронной системой работает некорректно. Для устранения проблемы нужно проверить модуль на наличие обрывов или окислов.

P2592 — ошибка

Слишком мало топлива поступает от дозатора насоса высокого давления.

Ошибка P2951

Нарушение управления дозатором ТНВД, требуется проверка модуля на исправность. Система прокачивает слишком много топлива.

3050 — ошибка

Датчик температуры двигателя работает некорректно, нужно проверить проводку и контактные группы на наличие окислений.

Код 3441

Деактивирован шестой цилиндр. Нужна диагностика системы на наличие повреждений в модуле зажигания.

Код P3508

Модуль очистки отработанных газов поврежден или его эффективность ниже установленной нормы. Требуется тщательная диагностика системы.

P3509 — неисправность

Код редко определяется диагностическими сканерами. При появлении подобной проблемы следует обратиться к дилеру.

P3513 — неисправность CAN: сообщения DM1DCU КамАЗ

Код говорит об ошибке передачи данных. CAN-шина функционирует неправильно.

U010E ошибка

Потеря связи с блоком управления системой восстановителя. Проверяется проводка и контактные группы.

U0113 — код

Система контроля выбросов – утеря связи с контрольным блоком оборудования. Нужно проверить проводку на наличие повреждений.

U0129 — код

Блок управления тормозной системой работает неправильно. Клапан постоянно открыт или закрыт. Для устранения неполадки следует выполнить диагностику клапана.

Код U0436

Полная расшифровка кода выглядит так: получено сообщение DM1 из заданного источника
с SPN, указанном в списке 3. При появлении подобного шифра — обратитесь к дилеру за помощью.

Как посмотреть ошибки КамАЗ

Чтобы выполнить проверку — используйте два метода.

Диагностика при помощи БК. На каждой модификации автомобиля последовательность действий и процедура может отличаться – нужно смотреть в сервисной документации. Плюсом процедуры является простота выполнения. К минусам относится неточность данных.
Подключить к машине внешний диагностический модуль. Это позволит точно определить причину неисправности. При этом, потребуется наличие специального оборудования и глубоких познаний в диагностике грузовых машин.

Как скинуть ошибки на КамАЗе

Чтобы выполнить сброс на машине можно пойти тремя путями.

Убрать ошибки можно отключив питание от аккумуляторной батареи. При этом система сбросится и перейдет на заводские настройки.
Второй вариант – сбросить коды при помощи БК. Здесь нужно посмотреть, как выполняется процедура на конкретном авто.
Использовать внешний сканер. Диагностический модуль может исправить ошибки на программном уровне.

Итог

Коды ошибок КАМАЗ-а представляют собой комплект шифров, указывающих на неисправность в бортовой электроцепи. Для правильной диагностики установите поколение и модель авто. Без требуемых вводных, поиск неисправностей будет неточным.

Источник

Меню

Коды ошибок КамАЗ

04.12.2021

Коды ошибок КамАЗ позволяют разобраться и определить наиболее точно причины возникновения неисправностей по паспортным данным транспортного средства и грамотно передать данную информацию, например, в том же сервисе. Любому владельцу такой техники рано или поздно пригодится данная информация. Рассмотрим подробно.

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления, а также их проводка;
7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Код	Описание двузначных кодов
9	Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11	Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14	Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15	Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17	Неисправность датчиков частоты
18	Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19	Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23	Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27	Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28	Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29	Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35	Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37	Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39	Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41	Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42	Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43	Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53	Неисправность в работе блока управления двигателем
54	В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84	На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код означает сбои в функционировании контроллера скорости
97	Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Код	Описание шестизначных кодов
274179	Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192	Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194	Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198	Поломка датчика передней оси
520194	Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки.
520195	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196	Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ.
520198	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199	Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207	Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208	Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211	Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222	Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223	Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура проверки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296	Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352	Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470	Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601	С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612	Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613	На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код означает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615	Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.

Код	Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102	В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111	Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорается этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115	Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143	Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146	Перегрев антифриза
151	Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157	Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера.
190	Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197	Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215	Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233	В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234	Повышенные обороты силового агрегата
235	Нехватка антифриза в охладительной системе
245	Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261	Повышенная температура горючего
275	Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281	Неисправность клапана повышенного давления
351	Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422	Нехватка хладагента
425	Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428	Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429	На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431	Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432	Сбои в работе контроллера холостого хода
433	Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434	Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441	Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442	Перезаряд батареи
449	Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472	Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595	Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596	Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597	Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598	Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611	Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636	Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638	На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639	Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677	Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687	Пониженные работы турбонагнетателя
689	Неисправность контроллера оборотов мотора
723	Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789	На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790	Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика.
792	Сбои в работе датчика четвертого колеса
795	Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801	Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139	Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265	Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292	Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377	Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555	Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973	Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе

Код	Описание ошибок тормозной системы
2182	Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183	Ошибка тормоза первого контура
4308	Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.

Код	Описание ошибок блока управления прицепом
4335	Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337	Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.

Код

Описание ошибок блока управления прицепом

4335

Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.

4336

Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.

4337

Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.

Возможные причины:

сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728;
некорректный импульс схемы подачи давления;
неисправность узла снабжения воздухом;
повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.

Код	Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271	Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376	Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмоприводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Код	Описание неисправностей датчиков
0105	Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115	Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180	Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193	Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195	Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500	Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559	Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117	Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121	Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318	Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761	Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210	Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497	Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740	Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046	Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047	Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048	Неисправность контроллера температуры горючего
3051	Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360	Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601	Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973	Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979	Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Код	Неисправности топливной системы
P000F	В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код означает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011	На EDC7 и других версиях данный код означает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012	Неисправности в цепи датчика давления
P1014	Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662	Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713	Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087	Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088	Критически высокое давление в топливной рампе
0184	Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382	Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951	Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363	Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613	Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Код	Неисправности проводки
P0355	Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157	Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272	Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275	Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352	Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071	Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074	Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причин появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231	Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242	Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380	Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623	Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624	Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691	Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709	Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068	Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416	Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617	Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171	Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Код	Неисправности двигателя
2145	Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009	Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050	Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063	Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238	Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего

Код	Другие четырехзначные ошибки
3597	Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334	На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360	Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Вышеуказанные в таблицах коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей:

4308 (4х2);
4310 (6х6);
4355 (6×6);
43105 (6х6);
43114 (6×6);
43118 (6х6);
43255 (4х2);
43253 (4х2);
4326-9 (4х4);
44108 (6×6);
45141 (6×6);
45142 (6×4);
45143 (6×4);
4910 (4х4);
4911 (4х4);
4925 (6х6);
5320 (6х4);
5325 (4×2);
53202 (6х4);
53205 (6х4);
53208 (6х4);
53212 (6×4);
53213 (6х4);
53215 (6х4);
53228 (6×6);
53229 (6х4);
53605 (4х2);
5350 (6×6);
5410 (6×4);
54115 (6×4);
5460 (4х2);
5490 (4х2);
5511 (6х4);
55111 (6х4);
6460 (6х4);
65111 (6х6);
65115 (6х4);
65116 (6х4);
65117 (6×4);
6520 (6х4);
6522 (6×6);
6540 (8х4);
65201 (8х4);
65206 (6х4);
65207 (6х4);
65208 (6×2);
65209 (6×2);
65225 (6×6);
65226 (6×6);
6580 (6х4);
65801 (8х4);
65802 (6х6);
65806 (6х4).

Другие статьи

Возврат к списку

Источник

Содержание

1
Из чего состоит ошибка
2
Таблица с ошибками
- 2.1
  Код
- 2.2
  Описание двузначных кодов
- 2.3
  Код
- 2.4
  Описание шестизначных кодов
- 2.5
  Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
- 2.6
  Описание ошибок тормозной системы
- 2.7
  Описание ошибок блока управления прицепом
- 2.8
  Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
- 2.9
  Код
- 2.10
  Описание неисправностей датчиков
- 2.11
  Код
- 2.12
  Неисправности топливной системы
- 2.13
  Код
- 2.14
  Неисправности проводки
- 2.15
  Код
- 2.16
  Неисправности двигателя
- 2.17
  Другие четырехзначные ошибки
3
Как диагностировать ошибку?
- 3.1
  Видео: самодиагностика КамАЗ
4
Как сбросить ошибку?
5
Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера
6
Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления, а также их проводка;
7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Код	Описание двузначных кодов
9	Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11	Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14	Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15	Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17	Неисправность датчиков частоты
18	Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19	Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23	Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27	Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28	Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29	Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35	Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37	Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39	Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41	Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42	Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43	Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53	Неисправность в работе блока управления двигателем
54	В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84	На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости
97	Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов

99	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
Код	Описание шестизначных кодов
274179	Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192	Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194	Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198	Поломка датчика передней оси
520194	Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки.
520195	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196	Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ.
520198	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199	Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207	Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208	Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211	Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222	Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223	Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296	Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352	Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470	Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601	С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612	Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613	На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615	Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.

Код	Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102	В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111	Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115	Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143	Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146	Перегрев антифриза
151	Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157	Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера.
190	Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197	Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215	Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233	В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234	Повышенные обороты силового агрегата
235	Нехватка антифриза в охладительной системе
245	Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261	Повышенная температура горючего
275	Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281	Неисправность клапана повышенного давления
351	Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422	Нехватка хладагента
425	Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428	Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429	На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431	Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432	Сбои в работе контроллера холостого хода
433	Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434	Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441	Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442	Перезаряд батареи
449	Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472	Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595	Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596	Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597	Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598	Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611	Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636	Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638	На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639	Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677	Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687	Пониженные работы турбонагнетателя
689	Неисправность контроллера оборотов мотора
723	Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789	На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790	Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика.
792	Сбои в работе датчика четвертого колеса
795	Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801	Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139	Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265	Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292	Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377	Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555	Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973	Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе

Код	Описание ошибок тормозной системы
2182	Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183	Ошибка тормоза первого контура
4308	Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.
Код	Описание ошибок блока управления прицепом
4335	Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337	Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Код	Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271	Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376	Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Код	Описание неисправностей датчиков
0105	Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115	Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180	Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193	Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195	Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500	Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559	Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117	Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121	Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318	Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761	Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210	Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497	Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740	Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046	Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047	Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048	Неисправность контроллера температуры горючего
3051	Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360	Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601	Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973	Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979	Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Код	Неисправности топливной системы
P000F	В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011	На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012	Неисправности в цепи датчика давления
P1014	Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662	Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713	Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087	Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088	Критически высокое давление в топливной рампе
0184	Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382	Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951	Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363	Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613	Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Код	Неисправности проводки
P0355	Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157	Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272	Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275	Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352	Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071	Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074	Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231	Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242	Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380	Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623	Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624	Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691	Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709	Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068	Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416	Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617	Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171	Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Код	Неисправности двигателя
2145	Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009	Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050	Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063	Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238	Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего
Код	Другие четырехзначные ошибки
3597	Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334	На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360	Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей авто:

4308 (4х2);
4310 (6х6);
4355 (6×6);
43105 (6х6);
43114 (6×6);
43118 (6х6);
43255 (4х2);
43253 (4х2);
4326-9 (4х4);
44108 (6×6);
45141 (6×6);
45142 (6×4);
45143 (6×4);
4910 (4х4);
4911 (4х4);
4925 (6х6);
5320 (6х4);
5325 (4×2);
53202 (6х4);
53205 (6х4);
53208 (6х4);
53212 (6×4);
53213 (6х4);
53215 (6х4);
53228 (6×6);
53229 (6х4);
53605 (4х2);
5350 (6×6);
5410 (6×4);
54115 (6×4);
5460 (4х2);
5490 (4х2);
5511 (6х4);
55111 (6х4);
6460 (6х4);
65111 (6х6);
65115 (6х4);
65116 (6х4);
65117 (6×4);
6520 (6х4);
6522 (6×6);
6540 (8х4);
65201 (8х4);
65206 (6х4);
65207 (6х4);
65208 (6×2);
65209 (6×2);
65225 (6×6);
65226 (6×6);
6580 (6х4);
65801 (8х4);
65802 (6х6);
65806 (6х4);

Как диагностировать ошибку?

Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.

Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:

В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common Rail) она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное – в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек – на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.

Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:

Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.

Видео: самодиагностика КамАЗ

Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.

Как сбросить ошибку?

Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:

Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
Затем клемма обратно соединяется с батареей.
В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
Затем зажигание в автомобиле выключается.

Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Канал «Smoke Garage» снял видеоролик, в котором показан процесс поиска неисправностей в работе грузовиков КамАЗ

Источник

Все ошибки КАМАЗ 4307, 4308, 4311, 43255, 4350, 5308, 53215, 54115, 5460, 5490, 63698 Тайфун-К, 6460, 65111, 65115, 65117, 6520, 65201, 65206, 65207, 6522, 65225, 6540, 6560, 6580, 65806.

Электронные блоки управления (ЭБУ)
Ошибки КАМАЗ с двигателем CUMMINS
Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
- Двузначные коды
- Шестизначные коды
Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDII
- Топливная система и воздухоподача
- Система зажигания
- Контроль выбросов
- Контроль скорости и холостого хода
- Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
- Трансмиссия
Другие ошибки производителя КАМАЗ
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Электронные блоки управления (ЭБУ)

740 Е3 BOSCH MS6.1, 740 E4 BOSCH EDC7UC31, 820 E4 M20.21, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, MB OM457LA E5 MR2, CUMMINS

Ошибки КАМАЗ с двигателем CUMMINS

Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двузначные коды

9 – Неисправность модуля памяти бортового блока управления EEPROM

11 – Неисправность в электрической цепи педали газа

12 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления (датчик встроен в электронный блок управления)

13 – Физическая ошибка датчика атмосферного давления

14 – Неисправность в электрической цепи датчика сцепления

15 – Неисправность в электрической цепи основного датчика частоты вращения двигателя (коленчатый вал)

16 – Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

17 – Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения двигателя

18 – Неисправность в электрической цепи вспомогательного датчика частоты вращения двигателя (кулачковый вал)

19 – Неисправность в электрической цепи главного реле включения электронного блока управления

21 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

22 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

23 – Несоответствие положения педали газа и педали тормоза

24 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

25 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

26 – Неисправность в электрической цепи ТНВД (топливного насоса высокого давления)

27 – Неисправность в электрической цепи датчика положения рейки (датчик
встроен в исполнительный механизм ТНВД)

28 – Неисправность в электрической цепи датчика педали тормоза

29 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

31 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха

32 – Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха

33 – Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха

34 – Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха

35 – Неисправность модуля управления круиз контроля

36 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

37 – Физическая ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости

38 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива

39 – Физическая ошибка датчика температуры топлива

41 – Неправильный сигнал с многоступенчатого входа

42 – Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя

43 – Ошибка сигнала скорости автомобиля

51 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

52 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

53 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

54 – Превышение бортового напряжения

55 – Некорректно законченный рабочий цикл электронного блока управления

61 – Неисправность CAN линии

62 – Неисправность CAN линии

63 – Неисправность CAN линии

64 – Неисправность CAN линии

65 – Неисправность CAN линии

66 – Неисправность CAN линии

67 – Неисправность CAN линии

68 – Неисправность CAN линии

69 – Неисправность CAN линии

70 – Неисправность CAN линии

71 – Неисправность CAN линии

72 – Неисправность CAN линии

73 – Неисправность CAN линии

74 – Неисправность CAN линии

75 – Неисправность CAN линии

76 – Неисправность CAN линии

81 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

82 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

83 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

84 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

85 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

86 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

99 – Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение)

Шестизначные коды

274179 – некорректная работа приводной оси электромагнитного клапана.

274192 – Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса

274194 – Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния (правая сторона)

274198 – Неисправность датчика передней оси

520194 – неисправность в электрической цепи индикатора (лампочки) круиз контроля

520195 – неисправность в электрической цепи красного индикатора (красная лампочка, red-индикатор)

520196 – неисправность в электрической цепи индикатора АВЗ

520198 – неисправность в электрической цепи GRN индикатора неисправностей

520199 – некорректная работа источника питания драйвера ИМ

520207 – неисправность в электрической цепи нагревателя топлива

520208 – неисправность в электрической цепи питания электролинии коммутируемого питания устройств

520211 – неисправность в электрической цепи блока управления АБС

520222 – неправильная последовательность активации каналов форсунок

520223 – ошибка сброса ЭБУ / неисправность в электрической цепи ЭБУ

520224 – ошибка памяти EEPROM управляющего модуля

520225 – ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных

520296 – низкая эффективность функционирования нейтрализатора

523352 – неисправность в электрической цепи выходного каскада управления инжектором (Банк 2)

523470 – Неисправность клапана обнуления давления в топливной рампе.

523601 – Подаются некорректные показания с контроллера давления хладагента на блок управления (низкий / высокий уровень сигнала)

523612 – Неисправность в электрической цепи питания регулятора давления топлива (обрыв или короткое замыкание)

523613 – Неисправность клапана управления давлением в топливной рампе

523615 – Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления.

Ошибки КАМАЗ по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0000 – Неисправностей не обнаружено

P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи

P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи

P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение

P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение

P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи

P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала

P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция

P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания

P0026 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

P0027 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование

P0028 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование

P0029 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование

P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала

P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала

P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование

P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости

P0065 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование

P0066 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение

P0067 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи

P0068 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки

P0069 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция

P0070 – Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи

P0071 – Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование

P0072 – Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала

P0073 – Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала

P0074 – Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи

P0075 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0076 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

P0077 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

P0078 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0079 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

P0080 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

P0081 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0082 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0083 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0084 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0085 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0086 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое

P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое

P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование

P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи

P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу

P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала

P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0099 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске

P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата

P0129 – Слишком низкое атмосферное давление

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0168 – Слишком высокая температура топлива

P0169 – Несоответствующий состав топлива

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи

P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование

P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала

P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала

P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи

P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование

P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала

P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала

P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи

P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи

P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование

P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала

P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала

P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи

P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

P0209 – Форсунка 9 — неисправность электрической цепи

P0210 – Форсунка 10 — неисправность электрической цепи

P0211 – Форсунка 11 — неисправность электрической цепи

P0212 – Форсунка 12 — неисправность электрической цепи

P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0226 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0227 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0228 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0229 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи

P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи

P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи

P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи

P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала

P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

P0279 – Форсунка 7 — низкий уровень сигнала

P0280 – Форсунка 7 — высокий уровень сигнала

P0281 – Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности

P0282 – Форсунка 8 — низкий уровень сигнала

P0283 – Форсунка 8 — высокий уровень сигнала

P0284 – Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности

P0285 – Форсунка 9 — низкий уровень сигнала

P0286 – Форсунка 9 — высокий уровень сигнала

P0287 – Цилиндр 9 — неправильный баланс мощности

P0288 – Форсунка 10 — низкий уровень сигнала

P0289 – Форсунка 10 — высокий уровень сигнала

P0290 – Цилиндр 10 — неправильный баланс мощности

P0291 – Форсунка 11 — низкий уровень сигнала

P0292 – Форсунка 11 — высокий уровень сигнала

P0293 – Цилиндр 11 — неправильный баланс мощности

P0294 – Форсунка 12 — низкий уровень сигнала

P0295 – Форсунка 12 — высокий уровень сигнала

P0296 – Цилиндр 12 — неправильный баланс мощности

P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля

P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия

P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0369 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность

P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов

P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов

P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность

P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов

P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность

P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала

P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи

P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование

P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала

P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала

P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи

P0390 – Датчик «А» положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0391 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование

P0392 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0393 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0394 – Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование

P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала

P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала

P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход

P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание

P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование

P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой

P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2

P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование

P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи

P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание

P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи

P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи

P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование

P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала

P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала

P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование

P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование

P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи

P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность

P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи

P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи

P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность

P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность

P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)

P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость

P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке

P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке

P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала

P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала

P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала

P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

P0512 – Цепь управления стартером — неисправность

P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)

P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи

P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи

P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи

P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование

P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование

P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

P0524 – Давление моторного масла слишком низкое

P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование

P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи

P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование

P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала

P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи

P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи

P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование

P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала

P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования

P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи

P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование

P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала

P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи

P0540 – Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0541 – Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи

P0542 – Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи

P0543 – Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи

P0544 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0545 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала

P0546 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0547 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0548 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0549 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование

P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи

P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала

P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала

P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи

P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность

P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность

P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность

P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность

P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала

P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала

P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля

P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала

P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала

P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала

P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована

P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование

P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала

P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала

P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи

P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи

P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи

P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция

P0586 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи

P0587 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи

P0588 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи

P0589 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи

P0590 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка)

P0591 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование

P0592 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала

P0593 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала

P0594 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи

P0595 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала

P0596 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала

P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0600 – Шина данных CAN — неисправность

P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование

P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля

P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование

P0612 – Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле

P0613 – Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора

P0614 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие

P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи

P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала

P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала

P0618 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM

P0619 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM

P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи

P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи

P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

P0624 – Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи

P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля

P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM

P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM

P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура

P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование

P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала

P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи

P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи

P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи

P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи

P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень

P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи

P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи

P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи

P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0657 – Напряжение питания привода — обрыв цепи

P0658 – Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи

P0659 – Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи

P0660 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P0661 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0662 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0663 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи

P0664 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0665 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи

P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование

P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала

P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала

P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи

P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи

P0677 – Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи

P0678 – Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи

P0679 – Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи

P0680 – Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи

P0681 – Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи

P0682 – Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи

P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование

P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи

P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу

P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0697 – Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи

P0698 – Опорное напряжение C датчика — низкий уровень

P0699 – Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение

P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь

P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала

P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала

P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность

P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии

P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность

P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения

P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи

P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала

P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи

P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи

P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи

P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность

P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи

P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи

P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала

P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала

P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу

P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала

P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала

P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала

P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала

P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи

P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование

P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала

P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала

P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала

P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала

P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала

P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала

P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала

P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала

P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала

P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность

P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование

P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень

P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень

P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность

P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала

P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала

P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи

P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование

P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала

P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала

P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП

P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое

P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое

P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания

P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)

P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания

P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания

P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи

P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала

P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала

P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи

P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи

P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи

P0893 – Одновременное включение нескольких передач

P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП

P0895 – Слишком малое время переключения

P0896 – Слишком большое время переключения

P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости

P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи

P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи

P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи

P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование

P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи

P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи

P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи

P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование

P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи

P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи

P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование

P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи

P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи

P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0942 – Блок создания давления в гидросистеме

P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий

P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления

P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование

P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи

P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование

P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала

P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала

P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи

P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование

P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала

P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала

P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи

P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование

P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала

P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала

P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование

P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала

P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала

P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование

P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала

P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала

P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование

P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала

P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала

P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование

P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала

P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала

P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование

P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала

P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала

P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование

P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала

P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала

Другие ошибки производителя КАМАЗ

P1011 – Ошибка регулирования давления в рампе

P1110 – Ошибка клапана сброса давления в рампе

P1230 – Неисправность в электрической цепи главного реле

P2228 – Низкий уровень сигнала с датчика атмосферного давления

P2229 – Высокий уровень сигнала с датчика атмосферного давления

P2541 – Низкий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления

P2542 – Высокий уровень сигнала с датчика давления топлива в контуре низкого давления

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Источник

Примечание:

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

Из чего состоит ошибка

Таблица с ошибками

Код

Описание двузначных кодов

Код

Описание шестизначных кодов

Ошибки ЭБУ ISB СМ2150

Описание ошибок тормозной системы

Описание ошибок блока управления прицепом

Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления

Код

Описание неисправностей датчиков

Код

Неисправности топливной системы

Код

Неисправности проводки

Код

Неисправности двигателя

Другие четырехзначные ошибки

Как диагностировать ошибку?

Видео: самодиагностика КамАЗ

Как сбросить ошибку?

Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Ошибка двигателя

КамАЗ 5622-43

Коды ошибок тормозной системы КамАЗ

Коды ошибок АБС КамАЗ

Выявить и устранить неисправность, вызывающую неравномерную работу двигателя КамАЗ

Неисправности энергоаккумулятора

Неисправности насоса гидроусилителя руля

Неисправности ТНВД КамАЗ

Неисправности рулевого управления

Неисправности радиатора

Неисправности ПГУ КамАЗ и метод их устранения

Неисправности переднего моста

Неисправности заднего моста

КамАЗ: подкачка колес — неисправности

Неисправности ходовой части

Неисправности компрессора

Неисправности цилиндра подъема кузова КамАЗ

Неисправности сцепления

Неисправности форсунок

Код спидометра

Неисправности подвески

Неисправности электромуфты

Неисправности гидромуфты З

Неисправности и ТО коробки передач КамАЗ

Ошибки электрооборудования

Ошибки делителя

Ошибки системы охлаждения КамАЗ

Ошибки воздушной системы

Ошибки топливной системы

Ошибки теплообменника

Неисправности межосевого дифференциала

Ошибки ускорительного клапана

Ошибки регулятора давления воздуха

Неисправности системы питания

Неисправности системы нейтрализации КамАЗа

Неисправности клавиши включения отопителя

Не работает тахометр на КамАЗе: причина неисправности

Неисправности стартера

Активная неисправность VCU КамАЗ

Неисправность питания датчиков

Неисправности рессоры КамАЗ

Неисправности системы смазки

Пропала зарядка на КамАЗе: причины ошибки

Ошибки котла КамАЗ 14

Неисправности КамАЗ, при которых запрещена эксплуатация

Ошибка SA 0 Engine КамАЗ

SA 11: ошибка КамАЗ

Ошибка 29

SA 61: код ошибки КамАЗ