Загорелся индикатор SLOW DOWN в Peugeot 4007 и Citroen C-Сrosser. Включен режим 2WD, скорость 140-160км/ч
| Страница 1 из 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | > |
Вчера шел по трассе со скоростью 140-160 км/ч. По бортовому температура наружнего воздуха 29С. Климат-контроль включен (через салонный фильтр). Трансмиссия в режиме 2WD. С такой скоростью шел около 30 минут, с резкими ускорениями. Загорелась индикация SLOW DOWN.
Открыл мануал. Там интересно написано
Если контрольная лампа режима работы т рансмиссии мигает, автомобиль автома тически переключается в режим переднего привода «2WD». В этом случае выбор режима поворотом руч ки A становится невозможным.
Если на панели приборов появилось сообщ ение «SLOW DOWN» («Замедлите ход»), дайте трансмиссии остыть и дождитесь,
ког да сообщение погаснет, чтобы вновь начать движение.
Если поочередно горят символы «4WD» и «LOCK», а на панели приборов появилось сообщение «SERVICE REQUIRED»,
значит система неисправна и автомобиль работает в аварийном режиме.
Срочно обратитесь в сервисную сеть CITROËN .
До дому оставалось 5 км, скорость скинул до 80-90 и доехал. Правда на подъезде к дому значек сам погас. С мигающим значком ехал минуты 3-5, не больше.
Что означает:
Индикатор означает Перегрев масла в вариаторе
Решение проблемы:
вариант 1. Промыть радиатор охлаждения CVT
Источник
Перегрев масла в коробке передач на Outlander XL New 2010 года
Имеется Outlander XL New 2010 года (морда Jet fighter grill ), двигатель 2,4, автомат.
Как только превышаю в движении скорость 130 км/ч — загорается предупреждение на приборной доске: TRANSMISSION OVERHEATING, SLOW DOWN. Режим движения (дёргаюсь, или еду спокойно) или привод (передний, полный подключаемый или полный) значения не имеет — во всех случаях, загорается через некоторое время после движения со скоростью выше указанного порога.
После снижения скорости или кратковременной остановки (5-10 минут) всё опять приходит в норму, предупреждение на панели гаснет. Если опять превышаю скорость — предупреждение снова загорается.
Раздражает ужасно.
Кто сталкивался с таким, в чём может быть причина, как лечить?
P.S.: коробка новая, Рольф менял по гарантии в 2013 году, в родной обнаружили стружку и приговорили.
P.P.S.: админы, прошу прощения, если не в той ветке разместил тему. Вроде, не нашёл на форуме описания именно этой проблемы.
Не согласен. Доустановка радиатора вариатора всем и каждому — это не единственное решение проблемы. 130 км/ч не такая уж и большая скорость для перегрева (при спокойном режиме). Предлагаю обсудить.
Мое мнение — масло было перегрето ранее при более тяжелых условиях. Попробу
Добавлено через 1 минуту
попробуйте заменить масло в вариаторе (несмотря на то, что оно недавно менялось вместе с коробкой). Недешево, но сам агрегат дороже, все таки.
| Пользователь сказал cпасибо: | |
Перегрев масла в вариаторе может быть из-за потери маслом своих свойств вследствие: агрессивной езды, попадания иных жидкостей, низкого или высокого уровня масла в агрегате. Больше всего убивает вариатор это резкие старты на не прогретом масле. Как вариант также причиной могут быть забитые грязью радиаторы.
У многих машин без радиаторов масла вариатора, перегревов не было и нет. Со слов нашего дилера не было ни одного случая обращения владельцев XLей, с жалобами на перегрев трансмиссии (по Ауту3 были).
Добавлено через 3 минуты
Обсуждать тут особо не чего, все уже есть на этом форуме, стоит только воспользоваться поиском.
Добавлено через 4 минуты
Следите за уровнем жижи в вариаторе, на новых машинах Калужской сборки встречал перелив до литра, в том числе и у меня (немного правда).
Добавлено через 6 минут
Возможно автору при замене вариатора поставили не новый а просто отмытый (бывало такое) или залили какую то хрень вместо родной жижи (бывало и такое)
| Пользователь сказал cпасибо: | |
Денис Николаевич, как тогда объяснить то, что эта проблема носит массовый характер? у всех масло перегрето?
Добавлено через 4 минуты
Добавлено через 4 минуты
Следите за уровнем жижи в вариаторе, на новых машинах Калужской сборки встречал перелив до литра, в том числе и у меня (немного правда).
Добавлено через 6 минут
Возможно автору при замене вариатора поставили не новый а просто отмытый (бывало такое) или залили какую то хрень вместо родной жижи (бывало и такое)
| Пользователь сказал cпасибо: | |
привет ! у меня Аут 2011 2.4, без радиатора. на 66 тыс. был случая перегрева летом, При затяжном подъеме в горку на непрогретом масле варика. ( перед подъемом машина стояла пару часов ). остановился, заглушил, завелся, индикатор исчез. Докатал до 72 тыс. и поменял масло варика + фильтр. ( на всяк случай ). За время докатки повторных перегревов не было, хотя подъем этот проходил не раз. ( правда перед подъемами стоянки больше не делал )).
Добавлено через 17 минут
А был еще случай зимой, где то на 55ти тыс. Поехал под НГ в лесок за ёлочкой. сугроб см. 40-50 глубиной. длительность преодоления (елозился брюхом по снегу, привод залочил предварительно, скорость до 20 км/ч) сугроба мин 20-30. Ждал когда загорится индикация перегрева варика или трансмиссии, — недождался. Но когда вышел из машины почувствовал запах ( не знаю как описать, — похожий на запах горелого сцепления на газели ))). Далее мин 20 стоянки и в обратный путь. индикатор перегрева не загорался. Приехал домой понюхал под днищем )), никакого запаха не было. выветрился наверно по дороге )).
Добавлено через 20 минут
кстати, у меня «калужанин». перелив масла у нового в варике был.
Источник
Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10
- Непрочитанные сообщения
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
Загорелась индикация SLOW DOWN
Загорелась индикация SLOW DOWN
#1 Непрочитанное сообщение Alligator » Пн май 24, 2010 7:41 am
Что-то частенько при дальних переездах с большой скоростью стала появляться данная надпись у меня на дисплее. Радиатор варика (под передним левым колесом) почистил на всякий случай, услышал что будут цивилизованно у официальных диллеров бесплатно решать эту проблему путем слива «лишнего количества масла» и соотвественно выдачи нового, удлиненного щупа.
если не правильно или не ясно изъяснился на меня не наезжать)
Кто-нибудь обращался в сервис с данной проблемой или по другому решает этот вопрос?
из мануала:
Если во время движения автомобиля на информационном дисплее в комбинации приборов высветилась надпись SLOW DOWN с соответствующим сигнализатором, это означает, что рабочая жидкость АКП перегрета. Необходимо прекратить движение и, не выключая двигатель, открыть капот, чтобы коробка передач охладилась. Продолжить движение можно только после того, как надпись SLOW DOWN исчезнет с дисплея. Если сообщение не исчезает или выводится слишком часто, следует обратиться в авторизованный технический центр Mitsubishi.
Нелогично, меньше объём масла — меньше его теплоёмкость, нагреется ещё быстрее скорей всего. Чёт они Лёха ерунду говорят.
#3 Непрочитанное сообщение Alligator » Пн май 24, 2010 8:57 am
#4 Непрочитанное сообщение Ben » Пн май 24, 2010 9:02 am
Alligator
В факе был фотоотчет об установке ветилятора от мотоцикла для охлаждения радиатора cvt. На эво вообще почти все поголовно это делают насколько я понял. Можт поможет 
#5 Непрочитанное сообщение Alligator » Пн май 24, 2010 9:10 am
#7 Непрочитанное сообщение Alligator » Вс июн 13, 2010 4:19 pm
#8 Непрочитанное сообщение norman » Чт июл 01, 2010 11:02 pm
#9 Непрочитанное сообщение Alligator » Чт июл 01, 2010 11:34 pm
#10 Непрочитанное сообщение norman » Пт июл 02, 2010 6:39 am
#11 Непрочитанное сообщение A.SH. » Пн июл 05, 2010 1:45 pm
Я считаю, что основное тепло отводится от варика через жидкостный теплообменник (как и на большинстве АТ), расположенного на корпусе варика. Поэтому перегрев варика может быть связан с перегревом ОЖ двигателя, залипом второго термостата, находящегося в контуре охлаждения варика, низкой скорости церкулирования масла в контурах охлаждения.
Источник
Тема: CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора
Опции темы
CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора
Если у Вас загорается индикатор-сообщение SLOW DOWN , то это означает что произошел перегрев вариатора (перегрев масла в вариаторе)
Что делать, если загорелось сообщение SLOW DOWN? ==> инструкция картинкой из РЭ
1) Остановите автомобиль
2) Не заглушая двигатель, переведите рычаг КПП (CVT) в положение N
3) Откройте капот
4) Дождитесь, когда остынет трансмиссия (погаснет индикатор)
5) Можете продолжить движение
Критическая температура жижи/масла вариатора: #post401644
— при температуре масла вариатора +138°C на БК высвечивается сообщение о перегреве трансмиссии;
— при температуре масла +149°C вариатор переходит в аварийный режим.
Если часто появляется сообщение / загорается индикатор SLOW DOWN :
- Проверьте уровень масла в вариаторе, а так же отсутствие течи и подтеков вариаторной жижи/масла из-под патрубков, шлангов и соединений, радиатора, маслянного фильтра, поддона картера CVT — низкий уровень вариаторного масла в CVT может быть причиной перегрева.
- Проверьте — установлен ли у Вас штатный радиатор охлаждения вариатора CVT?
На Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с 2010 г.в. перестали устанавливать радиатор охлаждения вариатора. Перегревы вариаторов стали проявляться чаще.
Если Вы хотите избавиться от данной проблемы, можно самостоятельно установить радиатор охлаждения вариатора ==>см. тему Отсутствие радиатора охлаждения вариатора на машинах с 2010 г.в. Установка радиатора вариатора CVT. - Если штатный радиатор вариатора у вас установлен, то необходимо проверить чистоту сот радиатора вариатора. Очень часто перегревы возникают из-за забитого снаружи грязью радиатора вариатора, которая попадает через передний воздухозаборник или забивает через передний левый подкрылок (изменение направления вентиляционных отверстий в подкрылке результата не дает!)
- Так же на перегрев вариатора влияет чистота и вязкость вариаторной жижи — если масло черное и меняли давно, либо счетчик старения масла (CVT oil degradation level) зашкаливает — рекомендуется заменить масло в вариаторе.
- Если течи и подтеков нет, а промывка радиатора вариатора, замена масла и чистка магнитов в поддоне не дала результата, то Вам ничего не остается, как установить дополнительный радиатор вариатора ==>см. подробный отчет. Дополнительный радиатор рекомендуется так же ставить тем, кто имеет активный стиль езды.
Информация к размышлению #post403233
Полезные ссылки:
- Зачем ставят дополнительный радиатор охлаждения масла #post237977, #post237975
- Как правильно устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП (вариатора)? #post237978
- Код радиатора вариатора CVT. Различные виды и модели радиаторов вариатора (CVT, АКПП) #post237975
- Ремонт радиатора CVT. Ремонт трубок радиатора вариатора. Замена радиатора охлаждения вариатора. Коррозия кронштейна крепления радиатора вариатора. Сгнил кронштейн крепления радиатора вариатора #post16334
Последний раз редактировалось Балу; 07.08.2019 в 11:48 . Причина: upd
Источник
➤ Adblock
detector
|
|
#46 |
|
Вступаю в Клуб
Имя: Александр Авто: Outlander III 3.0 AT Сообщений: 8 |
Цитата:
Сообщение от Олег Генералов Если на XL 2006-10г , то этот Mitsubishi 3570A007 Муфта заднего дифференциала. Цена ужас. Поставил. Просто чудо. Все работает. Дело было точно в муфта. Спасибо |
|
|
|
|
#47 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: Lancer X 2.0 (4B11T 240л.с.) 4WD МКПП MMCS Сообщений: 481 |
И меня настигла такая же проблема стоит чуть задним колесам пробуксовать как температура подскакивает до 150 . |
|
|
|
|
|
#48 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Игорь Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 2 |
Цитата:
Сообщение от all51 Поставил. Просто чудо. Все работает. Дело было точно в муфта. Спасибо Если не секрет, где получилось найти редуктор и во сколько обошелся? |
|
|
|
|
|
#49 |
|
Старожил Клуба
Имя: Николай Авто: Peugeot 4007 2.4 MT Сообщений: 1,919 |
Цитата:
Сообщение от kinozer где получилось найти редуктор Редукторов во Владике на разборке Аутов тьма..цены от 5тыр и выше.. |
|
|
|
|
|
#50 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Игорь Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 2 |
Доброго времени суток, всем! Появилась у меня данная проблема не так давно. При пробуксовке выскакивает «SLOW DOWN» и задняя ось не подключается ни до, ни после этого сообщения. Начитавшись на данной ветке (и не только), что дело в муфте и нашел «контрактный» редуктор с муфтой в сборе у нас в Иркутске. Сегодня своими силами редуктор заменили… но проблема ни куда ни ушла((( В чем может быть дело, в электронике? Немного предыстории-поломка, видимо, произошла на трассе на скорости около 120км/ч, началось шуршание, после которого я сбавил скорость, потом начало трести и хрустеть (причину я тогда не нашел), после остановки появился запах паленой резины. Кстати, не может поломка быть связана с заменой колес на больший диаметр, незадолго до неё? Я поставил 235/70 R16. Заранее спасибо за помощь! |
|
|
|
|
|
#51 |
|
Опытный Имя: Виталий Авто: Outlander IV 2.4 CVT Сообщений: 53 |
На прошлой неделе, при плавном старте со светофора, вдруг выскочила неисправность «Неисправность системы 4WD». |
|
|
|
|
|
#52 |
|
Житель Клуба Имя: Николай Авто: Outlander III 2.4 CVT Сообщений: 251 |
Этой зимой начала появляться ошибка — Появляется «SERVICE REQUIRED» и после моргает 4WD и LOCK. После заметил что задние колеса не подключаются, стал застревать в каше вместе с седанами)))) Вывесил машину, колеса крутятся и ошибка не появляется в режиме 4WD LOCK, чуть натягиваю ручник и сразу появляется SERVICE REQUIRED, моргает 4WD и LOCK. Пробег у меня 140,000км. Масло в редукторе менял 40,000км назад. Езжу всегда в режиме 4WD AUTO. |
|
|
|
|
|
#53 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Иван Авто: Peugeot 4007 2.2HDi MT Сообщений: 2 |
Расскажу как я дошел до разборки самой муфты (фото нет) ПС. |
|
|
|
|
|
#54 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 312 |
@Volchanio, в муфту залили 150 мл масла? Я на Хундай Туссане сам разбирал муфту, там она клинила из-за того, что при буксовании масло перегревалось и выдавливалось из корпуса с фрикционами через сальник (целый, не задубевший) в полость редуктора, после чего муфта перестала полностью размыкаться, т.е. зад был всегда подключен и в поворотах были удары сзади. Я правильно понял, что в принципе, наша муфта похожа на хундаевскую? Тип жидкости, думаю, не столь важен, если ездить без фанатизма и не буксовать подолгу — на том же хундаевском форуме некоторые люди не то что АТФку, а просто трансмиссионку для МКПП заливали и ездили без проблем. Я заливал шелловскую АТФ, что-то типа Dexron III. |
|
|
|
|
|
#55 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Иван Авто: Peugeot 4007 2.2HDi MT Сообщений: 2 |
@androder, да 150-160мл., именно столько с нее слилось в полностью разобранном состоянии и без следов подтеков. |
|
|
|
|
|
#56 |
|
Бывалый Имя: николай Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT Сообщений: 39 |
Доброй всем дороги, история такая же как у всех — перегрев муфты и тд, узел этот ремонтируемый, и причем несложно. на дроме по ссылке ,https://www.drive2.com/l/7628296/- есть фоторазбор условно первого контура муфты, а чуть повыше в постах примерный разбор внутрянки самой муфты — в ней находится в спиралевидных пазах 6 шариков( как в нарезах ствола нарезного оружия), у меня в 2х пазах было по 2 шарика, в сервисе на основе предоставленной инфы и фото и имея опыт разбора муфт на рав4 в течении часа сделали спецключ и раскрутили муфту до потрохов, все поменяли . шарики загнали на место и собрали по новой, в корпусе самой муфте стоят подшипники. Подшипника два Koyo (Япония). Первый koyo 6820 (125*100*13), второй koyo 6911 (80*55*13). , сходил в магазин подшипников, есть наши, почему то тетка назвала их оба миллионники, цена нашего большого 1600 р, малого 408 р, аналога Япония 2600/1200 р.номера 6820 и 6911 это и есть их международные обозначения. буду рад, если кому то поможет. у нас на разборах муфта идет в сборе с редуктором, около 15000, работа получалась 3500-4500 р, в общем то оправдано, так как в узле с разбора кот в мешке. Всем удачи |
|
|
|
|
|
#57 |
|
Старожил Клуба
Имя: Павел Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 1,364 |
@deathsee, ссылка не открывается. |
|
|
|
|
|
#58 |
|
Бывалый Имя: николай Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT Сообщений: 39 |
напрямую тоже почуму то не открылась, а взял скопировал в яндекс и открылась норм, с картинками |
|
|
|
|
|
#59 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Shamil Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 17 |
В ссылке дефис встал, поэтому и не открывается. |
|
|
|
|
|
#60 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Александр Авто: Outlander XL JFG 2.0 CVT 4WD Сообщений: 15 |
Цитата:
Сообщение от kinozer Доброго времени суток, всем! Появилась у меня данная проблема не так давно. При пробуксовке выскакивает «SLOW DOWN» и задняя ось не подключается ни до, ни после этого сообщения. Начитавшись на данной ветке (и не только), что дело в муфте и нашел «контрактный» редуктор с муфтой в сборе у нас в Иркутске. Сегодня своими силами редуктор заменили… но проблема ни куда ни ушла((( В чем может быть дело, в электронике? Немного предыстории-поломка, видимо, произошла на трассе на скорости около 120км/ч, началось шуршание, после которого я сбавил скорость, потом начало трести и хрустеть (причину я тогда не нашел), после остановки появился запах паленой резины. Кстати, не может поломка быть связана с заменой колес на больший диаметр, незадолго до неё? Я поставил 235/70 R16. Заранее спасибо за помощь! У Вас ящик переполнен и сообщения не получается Вам отправить . Поэтому пишу тут. Приветствую. Информации ради. |
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 03:08. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
- Форум
- ТЕХНИЧКА. Технический раздел
- Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
- Трансмиссия
- CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора
-
02.06.2009, 18:25
#1
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
CVT: Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора
Навигатор темы
Перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL. Дополнительный радиатор вариатора Mitsubishi Outlander XL.
Перегрев вариатора Peugeot 4007. Дополнительный радиатор вариатора Peugeot 4007.
Перегрев вариатора Citroen C-Crosser. Дополнительный радиатор вариатора Citroen C-Crosser.
Если у Вас загорается индикатор-сообщение SLOW DOWN, то это означает что произошел перегрев вариатора (перегрев масла в вариаторе)
Что делать, если загорелось сообщение SLOW DOWN? ==> инструкция картинкой из РЭ
1) Остановите автомобиль
2) Не заглушая двигатель, переведите рычаг КПП (CVT) в положение N
3) Откройте капот
4) Дождитесь, когда остынет трансмиссия (погаснет индикатор)
5) Можете продолжить движениеКритическая температура жижи/масла вариатора: #post401644
— при температуре масла вариатора +138°C на БКвысвечивается сообщение о перегреве трансмиссии;
— при температуре масла +149°C вариатор переходит в аварийный режим.Если часто появляется сообщение / загорается индикатор SLOW DOWN:
- Проверьте уровень масла в вариаторе, а так же отсутствие течи и подтеков вариаторной жижи/масла из-под патрубков, шлангов и соединений, радиатора, маслянного фильтра, поддона картера CVT — низкий уровень вариаторного масла в CVT может быть причиной перегрева.
- Проверьте — установлен ли у Вас штатный радиатор охлаждения вариатора CVT?
На Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с 2010 г.в. перестали устанавливать радиатор охлаждения вариатора. Перегревы вариаторов стали проявляться чаще.
Если Вы хотите избавиться от данной проблемы, можно самостоятельно установить радиатор охлаждения вариатора ==> см. тему Отсутствие радиатора охлаждения вариатора на машинах с 2010 г.в. Установка радиатора вариатора CVT. - Если штатный радиатор вариатора у вас установлен, то необходимо проверить чистоту сот радиатора вариатора. Очень часто перегревы возникают из-за забитого снаружи грязью радиатора вариатора, которая попадает через передний воздухозаборник или забивает через передний левый подкрылок (изменение направления вентиляционных отверстий в подкрылке результата не дает!)
- Так же на перегрев вариатора влияет чистота и вязкость вариаторной жижи — если масло черное и меняли давно, либо счетчик старения масла (CVT oil degradation level) зашкаливает — рекомендуется заменить масло в вариаторе.
- Если течи и подтеков нет, а промывка радиатора вариатора, замена масла и чистка магнитов в поддоне не дала результата, то Вам ничего не остается, как установить дополнительный радиатор вариатора ==> см. подробный отчет. Дополнительный радиатор рекомендуется так же ставить тем, кто имеет активный стиль езды.
Информация к размышлению #post403233Полезные ссылки:
- Зачем ставят дополнительный радиатор охлаждения масла #post237977, #post237975
- Как правильно устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП (вариатора)? #post237978
- Код радиатора вариатора CVT. Различные виды и модели радиаторов вариатора (CVT, АКПП) #post237975
- Ремонт радиатора CVT. Ремонт трубок радиатора вариатора. Замена радиатора охлаждения вариатора. Коррозия кронштейна крепления радиатора вариатора. Сгнил кронштейн крепления радиатора вариатора #post16334
Последний раз редактировалось Балу; 07.08.2019 в 11:48.
Причина: upd
-
2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:
-
02.06.2009, 18:25
#2
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Столкнулся с проблемой.
Вчера шел по трассе со скоростью 140-160 км/ч. По бортовому температура наружнего воздуха 29С.
Климат-контроль включен (через салонный фильтр).
Трансмиссия в режиме 2WD. С такой скоростью шел около 30 минут, с резкими ускорениями.
Загорелась индикация SLOW DOWN.
Открыл мануал. Там интересно написано
Правда значек загорелся не как в инструкции. Значек красного цвета, шестеренка, внутри что-то подобное термометру
(как в инструкции) а снизу надпись SLOW DOWN.
До дому оставалось 5 км, скорость скинул до 80-90 и доехал. Правда на подъезде к дому значек сам погас.
С мигающим значком ехал минуты 3-5, не больше.Я так понял, что такое предупреждение выскакивает на 4WD, а я ехал на 2WD. Что это было? Кто-нибудь сталкивался?
Я думаю, что это из-за забитого грязью радиатора CVT.
Я уже писал. Так что думаю что на такой скорости просто недостаточное охлаждение масла в CVT, соответственно идет перегрев трансмиссии, следовательно выскочило предупреждение.
Придется промывать-переделывать вентиляционные щели.Загорается индикатор
Означает перегрев АКПП (вариатора)Что делать?
1) Остановить автомобиль
2) Не заглушая двигатель перевести кооробку в положение N
3) Дождаться, когда остынет трансмиссия (погаснет индикатор)
4) продолжить движение
Решение проблемы:
1) Промыть радиатор CVT
2) Изменить вентиляционные отверстия на левом подкрылке
-
02.06.2009, 18:56
#3
Старожил
Балу, а в результате чего это произошло?
Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:24.
-
02.06.2009, 19:47
#4
Старожил Клуба
спасибо
Будем знать
Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:33.
-
04.06.2010, 17:35
#5
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Из инструкции по эксплуатации ХЛ-я.
Блин, все-таки япы для себя в сто крат лучше инструкцию сделали. Сколько читаю — ну все там есть.
Французы же блин…Лягушатники фиговы
-
04.06.2010, 21:12
#6
Старожил
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Вообще странно, по идее Балу за автомобилем следит, я понимаю если бы ехал на полном приводе еще, а тут в 2вд и такая ситуация ….Может дело дейсвительно в перепрошивке , ведь толком об этом история умалчивает…. Не всегда имею возможность ехать 140-160 в течении 30 минут, хотчется тоже проверить. У меня сток и тачка новенькая вообще )
-
04.06.2010, 21:41
#7
Старожил
Это давно уже обсуждалось, радиатор вариатора загрязнился после зимы вследствие неудачной геометрии прорезей в левом переднем подкрылке. Вылечилось промывкой.
-
06.06.2010, 20:56
#8
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
нефига не выличилось
В этом году в жару уже 2 раза загоралось.
Я заметил, что когда очень долго (15-20 минут) идешь на большой скорости (150-180) и держишь обороты в районе 3200-4500, то выскакивает перегрев масла и тогда на обочину остывать……
-
06.06.2010, 21:12
#9
Админ из Питера
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Миша, хожу по КАДу 140-160 ни разу не загоралось, в Минск шел 130-140 часа два, тоже ни разу не выскакивала индикация перегрева. Правда….. я всегда езжу в 4 ВД Авто….
-
06.06.2010, 23:21
#10
Ищущий ответы
Ездил в Москву и обратно, скорость 160-180 постоянно. Все ок, ничего не загоралось.
Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:26.
-
07.06.2010, 10:26
#11
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Саш! до 140 у меня все ОК
Я описал режим движения, когда загарается индикатор перегрева: большая скорость при больших оборотах ДВС (около 4000-4500) в режиме постоянного педалирования газом.
Режим 4ВД Авто.Балу добавил 07.06.2010 в 10:26
Кстатит, радиатор я мыл, он чистый, вентиляционные отверстия переделал.
Вот что еще надо посмотреть http://cp-club.ru/showthread.php/868…%80%D0%B0-(CVT)
-
07.06.2010, 11:41
#12
Местный
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
У меня тоже такое бывает! Когда с дачи еду, есть отрезок километров в 90, на котором можно хорошо разгоняться. Еду примерно 180-190. С регулярными торможениями/ускорениями… Примерно через 30 минут такой езды загорается индикатор SLOW DOWN.
-
07.06.2010, 12:16
#13
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
-
07.06.2010, 13:17
#14
Новенький
У меня, с закрытыми отверстиями в подкрылке, скоростные характеристики конечно не такие, но 120-140 кмч-есть, таких проблем не встречалось!!!!!!!!!!!!
Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:28.
-
25.06.2010, 09:28
#15
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
До сегодняшнего дня проблема больше не повторялась пока — меньше крутить ДВС стал в верхних пределах и на нагрузке, но сей трабл был у меня и еще у кого-то. Единицы вобщем.
Но в голове свербит…..
Вобщем заезжал тут к ребятам, кто мне масло менял в варике, с ними консультировался. Путного сказать ничего не смогли, пожимают плеччами, но как вариант совместно пришли к мнению, что все-таки поверхность охлаждения штатного вариатора оень маленькая. на всех машинах радиаторы АКПП большие (длинные, узкие и тонкие. Стоят впереди радиатора охлаждения ДВС.
Вот и стал я подумывать купить радиатор АКПП от какой-нибудьТойоты (стояла там маленькая легковушка от Т.), поставить его перед радиатором ДВС и шлангами соединить с основным радиатором вариатора. Таким образом мы увеличим площадь охлаждения проходящего масла. Емкость масла конечно увеличится, но не повлияет при замене ибо масло меняют путем слива: сколько слили, столько и залили. Вобщем буду думать дальше.На радиатор вариатора лансероводы с ЛансерХ-клуба ставят вентилятор принудительного охлаждения:
Кстати оттуда же
Цитата:
на эвиках проблема с охлаждением кппНа улице 35. Загрузка 1 водитель 3 пассажира. После движения по пробкам в течении 1,5 часов со скоростью не более 20-30 км/ч, вышел на трассу, педальку притопил ……и через 10 минут на обочину остывать.
Остыл, поехал дальше. Скорость 110, прибавляю газу, машинка слабовато разгоняется. Держу обороты около 3000-3200, через 5 минут на обочину остывать….
За 70 км пути 3 раза остывал…..Пипец….
Видать таже проблема у нас что и на Лансерах….
*Задумался об установке второго радиатора*
-
25.06.2010, 10:55
#16
Модератор Клуба
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Балу, а в бампере спереди со стороны, где стоит радиатор дырдочки нет? Я просто в салоне на бензиновом Кроссере видал там воздуховод, ведь в дизеле его там нет.
-
25.06.2010, 12:35
#17
Гуру
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Цитата:
Сообщение от Балу На улице 35. Загрузка 1 водитель 3 пассажира. После движения по пробкам в течении 1,5 часов со скоростью не более 20-30 км/ч, вышел на трассу, педальку притопил ……и через 10 минут на обочину остывать.
Остыл, поехал дальше. Скорость 110, прибавляю газу, машинка слабовато разгоняется. Держу обороты около 3000-3200, через 5 минут на обочину остывать….
За 70 км пути 3 раза остывал…..Пипец….
Видать таже проблема у нас что и на Лансерах….
*Задумался об установке второго радиатора*Не знаю сейчас мотаюсь много по Москве и за городом,но таких проблем нет!!!!
-
25.06.2010, 13:48
#18
Эксперт
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
стоял в жаре 3-4 часа потом топил, всё ок только скай рубануло)))
-
25.06.2010, 13:53
#19
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Пит! Ключевое у меня то, что загрузка авто почти максимальная (4 человека). Когда один езжу — такого нет
-
25.06.2010, 14:02
#20
Старожил Клуба
Цитата:
Сообщение от Балу Пит! Ключевое у меня то, что загрузка авто почти максимальная (4 человека). Когда один езжу — такого нет
А авто разгоняешь на секвентальном или автоматическом режиме ?
Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:30.
-
25.06.2010, 16:49
#21
Старожил
Не шутки ради, но вспомнился дедов запорожец из начала 90-х, который также приходилось «охлаждать» время от времени.
Последний раз редактировалось Балу; 04.02.2013 в 16:31.
-
29.06.2010, 12:16
#22
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Итак заметил определенность при появлении сообщения «Перегрев масла в вариаторе»:
— температура за бортом выше 28
— скорость 150 км/ч и выше
— обороты двигателя выше 3000-3200 об/мин
— движение при первых трех условиях не менее 15 минут
— если загрузка машины близка к максимальной: 1 водитель 3 пассажира (минимум)
-
29.06.2010, 12:16
#23
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Сообщение от AUDА авто разгоняешь на секвентальном или автоматическом режиме ?
Рычаг в «Д», разгон средний…..
За неделю 3 раза остывал
, последний раз в субботу…
Буду делать чую доп.радиаторВот на аут-клубе человек отписался…
Сообщение от trosШел по хорошей трассе 150-170 км около 20 км, немного играл газом..то отпущу, то прибавлю….Выскочила на табло ошибка с надписью «SLOW DOWN». Останавливаться не стал и сбросил скорость до 120 км…минуты через 4 надпись погасла…
На скорость и поведение машины ошибка не повлияла, но осадок осталсяЗабыл еще отметить, что перед появлением ошибки появился свист небольшой …особенно чувствовался при нажатии газа.
Сообщение от MegasaloБыла такая же фигня на КАДе… 15 минут езды с педалью в полу и вот… Не останавливался. Сбросил скорость до 60 и в правый ряд Через 3 минуты всё пришло в норму. Но осадочек остался
-
29.06.2010, 15:59
#24
Знаменосец Клуба
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Цитата:
Сообщение от tros
Забыл еще отметить, что перед появлением ошибки появился свист небольшой …особенно чувствовался при нажатии газа.Была у меня такая же тема, в прошлом году когда в Испанию гонял. Во Франции скоростной режим был рваный но быстрый 120-150км/ч и температура забортная 34С. Появился непонятный звук из подкапота, типа свиста-гула, но тогда я сразу встал на ближайшей стоянке, думал может что там порвалось или еще что. Когда поехал дальше в таком же режиме все опять повторилось, я просто встал в правый ряд и поехал медленней 120-130км/ч. звук исчез. Потом уже не обращал внимания на этот звук но надписи «SLOW DOWN» так и не увидел. Правда скорости были более стабильные.
ИМХО на перегрев влияет впервую очередь именно скоростной режим т.е.более 130-140км/ч. Т.к. в воскресенье это буксировал лодку со скоростью 90-120км/ч против ветра, около 1.5ч, при этом обороты гуляли от 3500 до 5000об/м, и расход составил более20л, а тем воздуха 38С, Ничего по перегреву не наблюдалось, хотя нагрузка на варик была не хилая. Специально замечал.
-
29.06.2010, 17:40
#25
Гуру
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
-
29.06.2010, 18:43
#26
Старожил Клуба
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Цитата:
Сообщение от urri Скорость разрешенная
как бы, ДА!
Цитата:
Сообщение от Балу — скорость 150 км/ч и выше
«Чтоб я так жил!»(с)
-
29.06.2010, 20:27
#27
Модератор Клуба
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Цитата:
Сообщение от Балу Кстати на радиатор вариатора лансероводы с ЛансерХ-клуба ставят вентилятор принудительного охлаждения:
Принудительное охлаждение радиатора вариаторана днях снимал бампер и обратил внимание что у меня принудительный вентилятор уже стоит (у меня рестайлинговый дизель) фото прилогается
-
30.06.2010, 09:25
#28
Завсегдатай
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Цитата:
Сообщение от Энцефалопат на днях снимал бампер и обратил внимание что у меня принудительный вентилятор уже стоит (у меня рестайлинговый дизель) фото прилогается
причем здесь дизель? У дизеля никакого вариатора нет! Проблема у бензиновых собратьев.
-
30.06.2010, 10:39
#29
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
-
30.06.2010, 11:16
#30
Местный
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Энцефалопат в посте 27 привел фото радиатора в районе левого крыла с доп. вентилятором. Я не специалист, но если это принадлежность робота, то заметил в выходные, что в жару даже на трассе со скоростью 120-140 после остановки видно как вентилятор работает.
Так что на это обстоятельство и дизелистам нужно обращать внимание, когда на улице жарко, а едешь быстро или очень быстро.
-
30.06.2010, 13:32
#31
Модератор Клуба
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Балу, сборка япония
alexx, фото выложил потому что маслянный радиатор одинаковый у них и у нас, а тут некоторые думают поставить доплнительный вентилятор. так зачем придумывать если данная запчасть уже придумана.
з.ы. кстати радиатор где стоял вентилятор был более чистый чем кусок открытого радиатора
-
01.07.2010, 01:11
#32
Модератор Клуба
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
радиатор и фильтр вариатора
-
06.07.2010, 10:33
#33
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
по поводу вентилятора на радиатор вариатора свое мнение высказал на аут-клубе:
Я такую схему колхозить не буду ибо (КМК) электрическая составляющая будет все время в грязи/пыли/влаге из-за места расположения внизу — лишние окисления проводки/отказы вентилятора и т.д. нафиг не нужны.
-
12.07.2010, 09:56
#34
Местный
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
По жаре очень быстро греется вариатор! Вчера буквально через 15 минут езды в интервале 160-180 загорелся индикатор! Обидно! Кстати, у меня заметно мощность двигателя глушится, пока индикатор не погаснет. Может нужно какую-нибудь профилактику делать? Или это в рамках нормы?
-
12.07.2010, 10:04
#35
Модератор Клуба
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
цитата с аутклуба :
«Вот сообщение из темы про перегрев варика на Лансере:
Что-то частенько при дальних переездах с большой скоростью стала появляться данная надпись у меня на дисплее… услышал что будут цивилизованно у официальных диллеров бесплатно решать эту проблему путем слива «лишнего количества масла» и соотвественно выдачи нового, удлиненного щупа.
…На первый взгляд — полный бред. Смеёмся. Потом смотрим в ASA и видим, что япы действительно поменяли каталожный номер щупа в начале 2009 года. Задумываемся…»
-
12.07.2010, 10:16
#36
Местный
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Неужели так просто??? Масло и щуп???
-
12.07.2010, 10:19
#37
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
там дальше больше и интереснее
Народ ставит радиаторы большей площади
Цитата:Сообщение от A.SH.Народ ставит один радиатор с повышенной площадью. Парень с Украины к нему вентилятор ещё прилепил и ПТФ вынул, чтобы двигун не перегревался в его режимах езды.
http://www.roadracemotorsports.com/s…roducts_id=343
Я не ожидал, что тема с перегревом вообще может возникнуть. Три года назад человек из Лансер клуба измерил пирометром температуру воздушного радиатора ЦВТ после стандартной поездки. Прибор показал около 40°С. Я неоднократно проверял температуру радиатора рукой и мне не казалось, что он сильно горячий, максимум 50°С.
Вот нашел его сообщение:
1. Планировалась поездка в командировку 700 км . вот и решил, проеду без остановки и потом проверю насколько сильно греется радиатор , предусмотрительно прихватив с собой пирометр ( не лезть же туда руками ). После преодоления данного расстояния проверил температуру радиатора, так вот она составляла всего 36-39 град.Балу добавил 12.07.2010 в 10:19
Я там отписался:
Кстати по поводу второго радиатора *задумчиво так* — интересно, а мощности насоса хватит прокачать дополнительный объем масла?????
Стал сомневаться, думаю….На что получил ответ от Игоря И62
Думать всегда полезно))) Ситуация — дополнительный радиатор, зима, мороз, движение со постоянной скоростью по трассе — возмжно переохлаждение масла, как следствие пробки в радиаторах со всеми вытекающими последствиями(((
Мощность насоса не важна — имеет значение производительность и развиваемое давление, первое влияет количество перкачиваемого масла через радиатор и, как следствие на рабочую температуру. От давления зависит — продавит ли насос сопротивление двух радиаторов.
-
12.07.2010, 10:29
#38
Местный
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Выхода нет
точнее есть: ездить с разрешенным скоростным режимом)))
-
12.07.2010, 10:44
#39
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Цитата:
Сообщение от pinzet …. путем слива «лишнего количества масла» и соотвественно выдачи нового, удлиненного щупа.
…На первый взгляд — полный бред. Смеёмся. Потом смотрим в ASA и видим, что япы действительно поменяли каталожный номер щупа в начале 2009 года. Задумываемся…»[/i]
Одно НО: Вариаторы на ЛансереХ и АутХЛ РАЗНЫЕ….
Кстати, французы не зря воткнули вентилятор на радиатор….значит у них тоже обращения с этим дефектом были
ЗЫ по теме — был в пятницу на сервисе — для начала решили промыть все радиаторы. Ребята посмотрели — сказали забит радиатор системы охлаждения ДВС. Смотрели всместе. Честно — сомневаюсь, вроде чоты чистые, но думаю начать с минимума — промывки радиаторов…..Еще вопрос:
Где бы посмотреть рабочую температуру ОЖ ДВС????
На приборке шкала температуры ОЖ посередине, а вот БК кажет так:
машина прогрелась, начинаем двигаться — 85-95 С
движение со скоростью 100-120км/ч :
— за бортом 29 С — температура ОЖ 95-99 С,
— за бортом 31 С — температура ОЖ 101-103 С,
— за бортом 33 С — температура ОЖ 103-105 С, чуть-чуть пытался разогнаться, остановиться в пробке (минут 5-10) — СЛОУ ДАУН-остывать
движение со скоростью 120-140 км/ч за бортом 31 С — температура ОЖ 103-105 С……Чем выше скорость и температура за бортом — тем выше температура ОЖ, тем быстрее выскакивает СЛОУ ДАУН
Кстати, вчера по БК за бортом 33С шел с Рязани со скоростью не более 120. Все ОК. Специально проверял. Зато в пятницу…. — за бортом так же, на промежутке окружной Коломны раза три вставал остыть — скорость 120 — все ОК, интенсивный разгон, скорость 140-150, через 5 минут — СЛОУ ДАУН — остаывать….поехали, интенсивный разгон, скорость 135, круиз ВКЛ, 15 минут движения — СЛОУ ДАУН-остывать……интенсивный разгон, скорость 140, круиз ВКЛ, 10 минут движения — СЛОУ ДАУН-остывать……Врубаю печку на всю (29 или сколько там), окна на всю, интенсивный разгон, скорость 140, круиз ВКЛ — все ОК, но потом я просто очумел от шума, температуры …да и просто я устал….за и баста….скорость 120, кондей, окна закрыл, благодать…..тихим сапом домой….
И после этого Вы мне скажите что японцы суперпроизводители?????? УРОДЫ……………
*уехал мыть радиаторы*
-
12.07.2010, 10:52
#40
Местный
Перегрев вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL и ASX
Во-во! Только я совсем не останавливаюсь, а снижаю до 120 (больше и не получается, т.к. принудительно глушится мощность двигателя) минут 10 едешь, надпись исчезает.
P.S. Кстати трасса та же (дача в Луховицком районе 40км от Рязани)
.jpg "Внимание")
Информация к размышлению #post403233
Будем знать
Я описал режим движения, когда загарается индикатор перегрева: большая скорость при больших оборотах ДВС (около 4000-4500) в режиме постоянного педалирования газом.
Сообщение от AUD
Похожие темы
-
Ответов: 92
Последнее сообщение: 29.06.2022, 22:27
-
Ответов: 1289
Последнее сообщение: 11.01.2022, 09:37
-
Ответов: 21
Последнее сообщение: 06.08.2019, 11:14
-
Ответов: 9
Последнее сообщение: 11.03.2019, 16:14
-
Ответов: 119
Последнее сообщение: 01.03.2015, 08:10
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
-
Alligator
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1815
- Зарегистрирован: Пн июл 07, 2008 8:31 am
- Город: Кутузовский проспект-Звенигород
- Зодиак:
Загорелась индикация SLOW DOWN
#1
Непрочитанное сообщение
Alligator » Пн май 24, 2010 7:41 am
Что-то частенько при дальних переездах с большой скоростью стала появляться данная надпись у меня на дисплее… Радиатор варика (под передним левым колесом) почистил на всякий случай, услышал что будут цивилизованно у официальных диллеров бесплатно решать эту проблему путем слива «лишнего количества масла» и соотвественно выдачи нового, удлиненного щупа.
если не правильно или не ясно изъяснился на меня не наезжать)
Кто-нибудь обращался в сервис с данной проблемой или по другому решает этот вопрос?
из мануала:
Если во время движения автомобиля на информационном дисплее в комбинации приборов высветилась надпись SLOW DOWN с соответствующим сигнализатором, это означает, что рабочая жидкость АКП перегрета. Необходимо прекратить движение и, не выключая двигатель, открыть капот, чтобы коробка передач охладилась. Продолжить движение можно только после того, как надпись SLOW DOWN исчезнет с дисплея. Если сообщение не исчезает или выводится слишком часто, следует обратиться в авторизованный технический центр Mitsubishi.
-
Димон Тагил
- Клубные старики-разбойники
- Сообщения: 8654
- Зарегистрирован: Пт фев 22, 2008 2:36 pm
- Город: Нижний Тагил (Свердловская область)
- Зодиак:
#2
Непрочитанное сообщение
Димон Тагил » Пн май 24, 2010 8:45 am
Мои пять копеек — возможно данная проблема имеет место в связи с установокой локеров (защиты крыльев) — т.к. пластиковый брызговик имеет вентиляционные отверстия для продувки воздухом радиатора вариатора при движении. Установив защиту — отверстия переркрываются, нарушается циркуляция воздуха — отсюда повышение температуры рабочей жидкости вплоть до перергрева. ИМХО.
Alligator писал(а):услышал что будут цивилизованно у официальных диллеров бесплатно решать эту проблему путем слива «лишнего количества масла» и соотвественно выдачи нового, удлиненного щупа.
Нелогично, меньше объём масла — меньше его теплоёмкость, нагреется ещё быстрее скорей всего. Чёт они Лёха ерунду говорят.
VW Passat B7 1,8 TSI DSG-7
-
Alligator
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1815
- Зарегистрирован: Пн июл 07, 2008 8:31 am
- Город: Кутузовский проспект-Звенигород
- Зодиак:
#3
Непрочитанное сообщение
Alligator » Пн май 24, 2010 8:57 am
Димон Тагил писал(а):Нелогично, меньше объём масла — меньше его теплоёмкость, нагреется ещё быстрее скорей всего. Чёт они Лёха ерунду говорят.
посмотрел на свою защиту — отверстия имеются, собственно через них у меня и был насмерть заляпан грязью весь радиатор (спасибо тебе — почистили наконец-то мне его 
) так что вентиляция все таки есть, а вот на счет ерунды, говорят даже официальные диллеры направили официаольное письмо производителю по данной проблеме и собственно решением которое ты назвал ерундой)
-
Alligator
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1815
- Зарегистрирован: Пн июл 07, 2008 8:31 am
- Город: Кутузовский проспект-Звенигород
- Зодиак:
#5
Непрочитанное сообщение
Alligator » Пн май 24, 2010 9:10 am
Ben писал(а):В факе был фотоотчет об установке ветилятора от мотоцикла для охлаждения радиатора cvt. На эво вообще почти все поголовно это делают насколько я понял. Можт поможет
О! Зачетная инфа, спасибо) интересный вариант, если проблема решится именно таким способом будет совсем не плохо! 
-
Димон Тагил
- Клубные старики-разбойники
- Сообщения: 8654
- Зарегистрирован: Пт фев 22, 2008 2:36 pm
- Город: Нижний Тагил (Свердловская область)
- Зодиак:
#6
Непрочитанное сообщение
Димон Тагил » Пн май 24, 2010 5:28 pm
Alligator писал(а):а вот на счет ерунды, говорят даже официальные диллеры направили официаольное письмо производителю по данной проблеме и собственно решением которое ты назвал ерундой)
Лёх, я лишь предположил…. Мне непонятна физика этого процесса, вот это я и хотел объяснить… 
Надо оффов попросить раъяснить метод лечения, довести так сказать до нас, непосвещённых..
А по вентилятору — действительно мера весьма действенная!
VW Passat B7 1,8 TSI DSG-7
-
Alligator
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1815
- Зарегистрирован: Пн июл 07, 2008 8:31 am
- Город: Кутузовский проспект-Звенигород
- Зодиак:
#7
Непрочитанное сообщение
Alligator » Вс июн 13, 2010 4:19 pm
мдя… чистка радиатора ни к чему не привела( по прежнему выскакивает данная индикация… только сегодня пару раз загоралась при продолжительной езде порядка 160-180 км/ч сбрасывал до 100-120 и тащился на аварийке в крайнем ряду 5-7 минут пока не погаснет…
-
norman
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 191
- Зарегистрирован: Вс фев 14, 2010 12:29 am
-
- Город: Москва
- Зодиак:
#8
Непрочитанное сообщение
norman » Чт июл 01, 2010 11:02 pm
у меня тоже самое позвонил офиц-ам они мне сказали что обязательно надо поменять масло в коробке так как у меня CVT и прочистить радиатор коробки но это ни к чему не привело…….
-
Alligator
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1815
- Зарегистрирован: Пн июл 07, 2008 8:31 am
- Город: Кутузовский проспект-Звенигород
- Зодиак:
#9
Непрочитанное сообщение
Alligator » Чт июл 01, 2010 11:34 pm
norman писал(а):они мне сказали что обязательно надо поменять масло в коробке так как у меня CVT и прочистить радиатор коробки но это ни к чему не привело…….
даже не знаю что и делать, прям хоть вентилятор вешай на радиатор от мотика)
-
norman
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 191
- Зарегистрирован: Вс фев 14, 2010 12:29 am
-
- Город: Москва
- Зодиак:
#10
Непрочитанное сообщение
norman » Пт июл 02, 2010 6:39 am
я так понимаю что на вариаторе нельзя давать нагрузку….
он не рассчитан на так обороты……..
-
A.SH.
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1033
- Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 12:18 pm
- Город: MSK (SW)
- Зодиак:
#11
Непрочитанное сообщение
A.SH. » Пн июл 05, 2010 1:45 pm
Alligator писал(а):чистка радиатора ни к чему не привела…
Я считаю, что основное тепло отводится от варика через жидкостный теплообменник (как и на большинстве АТ), расположенного на корпусе варика. Поэтому перегрев варика может быть связан с перегревом ОЖ двигателя, залипом второго термостата, находящегося в контуре охлаждения варика, низкой скорости церкулирования масла в контурах охлаждения.
Вот схема, где указан жидкостный теплообменник варика (CVT oil cooler).
[ ссылка на изображение ]
2.0 CVT
-
taribo west
- Продвинутый Лансеровод
- Сообщения: 380
- Зарегистрирован: Чт май 29, 2008 3:06 pm
- Город: Москва
#12
Непрочитанное сообщение
taribo west » Чт авг 12, 2010 10:34 am
Я так думаю, дело, скорее всего, в потере свойств жидкости. У меня первый раз Slow Down появился на 76 000 пробега.
2,0 CVT Invite+ м 795 РЕ 150
-
-Балу-
- Начинающий Лансеровод
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: Пн фев 01, 2010 1:36 pm
- Город: www.cp-club.ru
#13
Непрочитанное сообщение
-Балу- » Пт сен 03, 2010 4:37 pm
Я где то уже выкладывал фото тут про установку дополнительного радиатора на С-Кроссере (ХЛюпане 
).
Можете тут почитать про проблему и как я из нее вышел
http://www.cpclub.ru/forum/showthread.php?t=664
Кстати на сегодняшний день перегревов больше не было Гоняюсь по трассе «на ура» с любой машиной и больше не парюсь
Почему поставил радиатор и какие еще варианты обсуждались там все прочтете.
На аут-клубе Сириожа тульский так этут тему спрятал, в том году — фиг найдешь….Сейчас на новых ХЛюпанах эта проблема выскочила из-за отсутствия радиатора вариатора как такового. Его ММС просто убрали что с ХЛ новых, что с АСХ….ппц
-
иван иванычев
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: Ср дек 22, 2010 5:41 pm
- Город: Саяногорск
- Зодиак:
#14
Непрочитанное сообщение
иван иванычев » Ср дек 22, 2010 5:54 pm
Коллеги, у меня проблема вообще странная. Появилась два дня назад. Приехал с работы примерно 20 км, зашел в детский сад на 10 мин, включаю зажигание, загорается Slow down, выключаю зажигание, включаю его снова, остается гореть check. Доезжаю до дома -500 м, горит. Глушу. через 20 мин завожу -все нормально! Не могу понять откуда перегрев жидкости, если на улице -30.
-
kevin
- Участник партнерской программы
- Сообщения: 4067
- Зарегистрирован: Пн июл 14, 2008 11:43 am
- Город: www.block-s.ru
- Поблагодарили: 1 раз
- Зодиак:
#15
Непрочитанное сообщение
kevin » Ср дек 22, 2010 6:40 pm
глюк электрики
HTTPS://BLOCK.MOSCOW
Плановое и регламентное ТО, ГАРАНТИЙНЫХ МАШИН
Слесарный и кузовной ремонт
Активация скрытых функций>>
Телефон +7 (499) 3-222-876
Страхование АЛЬФА, диагностические карты.
Установочный центр StarLine, Pandora. Автозапуск без ключа в машине!
Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL
-
Закрытая тема.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 20.10.2013
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
Доброго всем времени суток.
Проблема такая.. «Зависла» машинка у меня.
Аутлендер XL 2008 г.в. МКПП, полноприводный.
Проблема — не работает (не включается) полый привод.
Симптомы (явные):
На приборной панели загорается «SLOW DOWN» с картинкой трансмиссии и «термометром».
По MUT-III считывается ошибка C145F — «Реж. отключ. сист. (перегрев) 4WD» в разделе 4WD
Так же за компанию «прилетают» ошибки (вернее одна, но в нескольких разделах) U0197 «Мод. CAN обесп. св. руки» — эта ошибка множится в разделах: SRS, уст.конд.возд., ETACS, Счётчик, Аудио (каким боком связана с 4WD — загадка, стираешь — нет, выскакивает ошибка по 4WD — появляется и этот букет..).Появление ошибки:
После сброса всех ошибок на 2WD — всё Ок.
Включаю полный привод — фактически сразу вылетает «SLOW DOWN» с соответствующим букетом C145F & U0197.На подъёмнике при вывешенных колёсах.
2WD — всё гуд
4WD или 4WD LOCK — колёса крутятся (передние быстрее, задние медленнее) — ошибки нет. Торможу одно из задних колёс — ошибки нет (может появится «ошибка» «Скользкая дорога, но оно и понятно). Торможу второе (другое держит помощник) — фактически сразу появляется ошибка по перегреву…При отсоединении фишки муфты на мосту — машина сразу ругается на отсутствие муфты. Напряжение на муфте есть. амперметр в разрыве управляющего провода на муфту при 4ВД показывает около 1А (при вывешенных колёсах, 1 передача, около холостого хода) при 4ВД ЛОК — около 1,5А. При затормаживании обоих колёс начинает ток расти примерно до 1,8А (возможно чуть больше из-за инерционности цифрового амперметра) и тут же падает с возникновением ошибки указанной выше.
Сопротивление катушки в муфте — в норме — 2,6Ом, что соответствует мануалу…вопроса два, в общем-то…
КАКИМ, образом мозги аута определяют перегрев муфты(и вообще муфты ли?), если на неё ничего кроме 2 проводов питания не приходит вообще? т.е. температурного датчика нет. по току в катушке? или каким-то своим «методом»?
Куда копать? Приговаривать (но вначале ж надо разобраться-понять) на замену муфты или замену/ремонтукулибиных 4WD-ECU?
и как убедиться, что действительно вышла из строя та или иная часть сего адского механизма?…или может вообще оказаться что-то типа ранжировки (регистрации) задней муфты?
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 20.10.2013
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
Sим, Спасибо.
Эту и не только схемы я видел (т.к. пока нет дОлжного кол-ва сообщений не смог вставить необходимые ссылки).Сегодня вроде оживил систему полного привода — заработала.
Ошибка постоянно выскакивающая по перегреву исчезла.
На дороге машина ведёт себя нормально, по MUT-III смотрел графики работы муфты в движении (ток который на неё подаётся) — всё адекватно, всё работает и в 4ВД и в 4ВД ЛОК. Муфта не греется (температура по муту — около 20…40 градусов).Но стоит попытаться на аутлендере забраться в хорошую горку (именно в достаточно крутую) с буксом передних колёс — хватает буквально 3…4 секунды (не минуты!) что бы температура муфты скаканула до 170…180 градусов и естественно появляется «Слоу Даун» и соответствующая ошибка. При этом залазил под машину — на ощупь муфта совершенно не теплая — уличной температуры т.е. нагрева не наблюдаю.
Да, муфты склонны на аутлендерах к перегреву, но не так же мгновенно?!
И остался один вопрос — как именно измеряется температура??
По схемам к муфте подходит только 2 провода управления грубо говоря плюс и минус, играя напряжением — изменяется передающий крутящий момент на задние колёса. Никаких более проводов, датчиков и т.п. ни по схемам ни по факту осмотра на муфте нет!
Поэтому уже возникает подозрение — может это температура вовсе не муфты? (хотя вроде как муфты..)
По каким параметрам ЭБУ умудряется «считать» температуру мне не ясно.
После перегрева допустим температура падает (отображается на МУТе) — 170…165…150…140…110…80…65 выключаю — включаю зажигание, обновляю мут и снова — 125…110…90…70… Это как? он только показывал что «остыл» до 50…60 градусов и «вдруг» опять обратный отсчёт с 120 примерно…Вот и не могу понять где глюк — в муфте или в ЭБУ… т.к. не могу понять откуда берётся температура..
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,256
- Адрес:
- Волгоград
Возможно по силе тока. Дыма без огня не бывает, муфта скорее всего подпаленая.
Блок управления приводом стоит в салоне, на тоннеле, за рычагом КПП.
Последний раз редактировалось Sим; 06.10.2014 в 19:27. -
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 20.10.2013
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
Наконец дождавшись выходного, выспавшись и гуляя с собакой пришла мне в голову мыслЯ.
Возьмём обычный автомобиль с мкпп.
У нас есть орган управления — сцепление, и датчики — тахометр и спидометр.
Когда водитель трогается на новом сцеплении он видит/чувствует, что достаточно поднять педаль сцепления до середины и авто начинает трогаться. когда сцепление хватает в самом верху — опытному водителю уже «звоночек», что пушной зверёк подкрадывается к диску сцепления.
Или же на скорости — авто едет 50км/ч, давится тапка газа в пол и обороты двигателя растут, а скорость фактически не меняется — ага, сцепление проскальзывает, т.е. начинает греться со всеми вытекающими.Что у меня в клиентском ауте?
Есть датчик скорости на выходном валу коробки — т.е. мозги машины видят частоту вращения карданного вала.
Есть датчики скорости на задних колёсах (ABSные) — т.е. авто видит крутятся они или нет.
Есть управляющий ток на муфту.
Далее программно — если авто видит, что кардан крутится, ток на муфту идёт, а задние колёса стоят — всё, финита ла комедия — «перегрелись» фрикционные диски в муфте.
При этом на ходу (когда все колёса вращаются по ровной дороге или в слабую горку) — электроника всё отрабатывает, ток на муфту идёт, электроника видит вращение задних колёс и никакого перегрева не возникает. как только в более тяжёлых условиях (песок, крутая горка и т.п.) сразу начинают проскальзывать фрикционные диски в муфте — всё, C145F и баста.Похоже на правду???
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 11.01.2007
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Ингушетия
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 20.10.2013
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
…поставили муфту от Outlander III — всё заработало отлично.
т.е. всё таки дело было в муфте.
-
Закрытая тема.