Ошибка spn 157 fmi 18 двигателя cummins

В современных моделях грузовика КАМАЗ устанавливают двигатели компании Камминз. Силовые установки надежны и долговечны. Стандартные ошибки Cummins и коды неисправностей можно считать несколькими путями. Неправильная эксплуатация и уход могут сильно навредить мотору, что приведет к его быстрому износу.

Расшифровка кодов ошибок Камаз с ДВС Камминз

Обычно водители используют 2 процедуры для считывания шифров неисправностей.

1. Самодиагностика. Здесь на приборной панели загорается специальная лампа и ошибки считываются при помощи блик кода. Процедура не требует наличия дополнительного оборудования. Считывание неисправностей проблематично. Мерцание индикатора часто воспринимается неправильно, что вводит множество ошибочных данных.
2. Подключение стороннего программатора. Внешний компьютер делает более точную диагностику и высвечивает коды на дисплее, что позволяет точно установить причину поломки и устранить ее. Проблемой здесь выступает недоступность модулей для некоторых водителей.

Камаз 43255, 53605, 65117,4308 с Камминз Евро 4 и 5

Перечисленные выше модели автомобиля оборудованы силовой установкой с единым программным обеспечением. Электронные блоки, поставляемые на сборочные линии имеют аналогичную шифровку и схожие коды ошибок.

Камаз 43253 с Cummins: что за ошибка SPN 4336 Fmi 7

В системе обнаружен низкий уровень мочевины — пополните уровень жидкости.

SA 11 — ошибка Камаз Камминз

Проблема в системе АБС. Возможно поврежден задний левый датчик вращения колеса. Также неисправность может возникать по причине сильного загрязнения самого сенсора.

SPN 611 FMI 14 Cummins — ошибка

Следующий дефект в системе АБС Камаза. Наблюдается инверсия датчиков скорости моста. Требуется проверить магистрали сенсоров на предмет окислений и повреждений.

Неисправность SPN 97 FMI 3 – Cummins

Датчик наличия давления воды в топливе – система выдает повышенный сигнал. Возможно в горючем имеется сторонняя жидкость или сенсор вышел из строя.

SPN 157 FMI 18 Cummins— ошибка

Давление топлива в высоконапорной магистрали двигателя 6ISBE ниже установленной нормы. Возможно имеется проблема в ТНВД или потеря герметичности корпуса.

SPN 3597 FMI 2 Cummins

Блок управления силовой установкой обнаружил неисправность, выполните более глубокую диагностику.

SPN 4336 FMI 7 Cummins: что за поломка

Модуль контроля мочевины передает неправильные данные. Устранить ошибку самостоятельно не получится, обратитесь за помощью к специалистам.

Ошибка 0559

Цепь датчика давления в высоконапорном топливопроводе ниже нормы. Причиной является поломка ТНВД или разгерметизация системы.

Машина часто не заводится или появляется при разгоне провал мощности или подергивание.

0731 — ошибка Cummins

Несоответствие сигналов от ДПРВ и ДПКВ. Неполадки вызваны неправильной сборкой после выполнения ремонта.

Неисправность 729

Реле подогревателя воздуха повреждено. Последующий за ошибкой шифр указывает на точную поломку.

Неисправность 1117 Kamaz Cummins

Сбой передачи данных на ЭБУ. Чтобы система не «глючила» — выключите зажигание, выждите 30 секунд и только затем отключите массу.

Неисправность 1761

Замыкание проводки на датчике мочевины. Нужна тщательная диагностика магистралей.

Неисправность 3226 Камаз Евро 5 Камминз

Поломка контроллера NOx. Сигнал датчика превышает допустимые пределы.

Неисправность 3559

Блок дозирования жидкости для очистки выхлопа работает неправильно.

Ошибка 4335 FMI 16

Дозатор распределения мочевины функционирует некорректно. Система нуждается в обслуживании.

Проверка ошибок двигателей Камминз

Чтобы проверить поломки двигателя рекомендуется использовать штатную программу самодиагностики (инструкция индивидуальна для каждого автомобиля), либо подключить внешний сканер. Последний вариант более актуален, так как модуль позволяет более точно считать неисправности.

Сброс ошибок

Для выполнения удаления поломок отключите аккумуляторную батарею на 15 минут. Система обнулится и перейдет в изначальный режим.

Можно использовать сброс педалями, что позволит стереть некоторые неисправности из памяти модуля.

Итог

Стандартные шифры неисправностей Камаз с ДВС Cummins информативны и дают водителю полную информацию о состоянии машины. Дополнительно процедура упрощается возможностью использовать два независимых метода диагностики.

With all the modern technological equipment on car and truck engines these days, it can be confusing when different error codes pop up on your screens. Engines are not simple anymore. It may take a master’s degree in automotive technology to figure out what those codes mean.

This code means- Injector Metering Rail 1 Pressure — Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level (source). To properly diagnose and understand the code, you will need the Cummins electronic service tool or its equivalent.

To learn more about this code, just continue to read our article. It explores the topic so you have the right information to handle the problem. take a few minutes to see how this important information can help you solve your engine woes.

What is Cummins SPN 157 FMI 18?

The definition has been given above and the source has all the instructions to follow to help remedy the situation and get your vehicle back on the road and operating normally. To do this yourself you will need the proper code scanner and reader. Plus, you do have to deal with more than just this fault code.

According to those instructions you also have to “Before troubleshooting this fault code, troubleshoot any fault code that is active or has more than one inactive count

within the last 25 engine operating hours from the following list:

— Fuel: 271, 272, 281, 449, 451, 452, 484, 553, 1911, 2311, 2343, 2372, 3727, 4691, 4726, 5585

— Voltage: 1117

— Sensor supply 6: 515, 516”

There are about 11 more pages of instructions to follow when your truck or car will not start. Also according to that manual, you have 12 more possibilities to check before you are done. Unless you get the source quickly and then you can stop your work.

If you are not mechanically inclined, it would be best to talk to a dealer or professional mechanic as they have spent a lot of time learning these codes and what needs to be repaired.

The instructions and the process may be too confusing for most amateur mechanics to handle. But you are the judge of your mechanical abilities and make sure you know your limits as you could damage other components in your work.

Cummins SPN 157 FMI 18?

We gave you one meaning to this code but like most error codes, there is more than one meaning behind the letters and numbers. Here are three more possibilities related to this code.

— Fuel Rail Pressure High

— Fuel Rail Pressure Too High

— Fuel Rail Pressure Too High: Engine Injector Metering Rail 1 Pressure Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level; Pressure Deviation Too Low (source)

Then also like other error codes, you should not delay in getting this one checked out. There is a possibility of other components being damaged if you let it go for too long. If you are on the road, you should have time to wait till you get to your next stop unless you just started on your journey.

No matter the brand of your truck, RV, or car, if you have a Cummins engine, you should go to an authorized Cummins dealer or repair facility. Let the professionals handle this code as it may be beyond your mechanical expertise.

Even if your plungers are made of titanium, there is always a chance of failure, and not just on rare occasions.

Injector Metering Rail 1 Pressure

According to one mechanic, per one owner’s story, this is the toughest code to fix. According to that owner’s story, it takes several weeks to figure out what is wrong. The reason for this is that Cummins has created a special checklist for this error code.

Then Cummins monitors the mechanics as they go through this checklist. What that means is that the mechanic has to go through each step and take no shortcuts. On top of that, it takes special equipment to diagnose this error code.

Not every authorized Cummins repair shop close to you has this special equipment or the special tools to fix the problem. What caused this problem in this particular case was a drop in fuel pressure. Sometimes the only fix is replacing the fuel tank.

In another case, found that once the tank was removed and opened up, a small piece of plastic was found inside the fuel tank that impeded the flow of the fuel. That triggered the alert and caused a long repair time.

Finding The Problem

It has been said that there is a big difference between a Cummins shop and an authorized dealer. The reason this has been stated is that the former has the specialized tools and equipment to diagnose the problem. The latter is helpful but often lacks those tools and knowledge.

One owner said this about his similar problem— “that took 3 repair visits and a total of 4 weeks and many hundreds of miles driving back and forth to repair places. My problem was resolved only when we went through three different shops, 3 sets of local mechanics, the field supervisor, the regional service supervisor, the lowest of three Cummins engineering levels, and finally the middle Cummins engineering levels.” (source- Gary.Jones post).

Some Final Words

Not all error codes will be easy to fix. They may not be easy to find either as you just found out. Fortunately for the two owners, the companies they bought their RVs from were very helpful.

This is not a DIY fix. You will have to go to Cummins or their chops to get the problem resolved. Even if it is something simple like plastic in the fuel tank, it may take some time to find the problem. Roadside emergency service companies can be very helpful at this time.

Автор Сообщение

 Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

на Камазе 65116 с двигателем КАММИНЗ 6ISBe 300 выходит код неисправности SPN 157 FMI 18 машина не заводиться, мороз, помогите пожалуйста!!просмотрел все коды в интернете нет ответа

04 фев 2012 06:06

Gas

Ф@Н@Т

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

Низкое давление на выходе из топливного насоса — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного. Возможно появление дыма, потеря мощности или проблемы с запуском. Двигатель может незапускаться.
самое простое, в фильтре топливо замёрзло.

_________________
+791122837адин пять Сергей. 04 фев 2012 12:16

Колхозник

Ф@Н@Т

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

04 фев 2012 17:09

Роман78893

Ф@Н@Т

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

не уживаются американски лошади с татарской тележкой

_________________
все что нас не убивает,делает нас сильнее…. 05 фев 2012 06:41

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

Скорее с водителями КАМАЗов тяжело уживается, но америкос уверенно удерживает в этом победу, пару раз переберут иномарочку с ее ценниками начинают уважительнее относиться к технике.

05 фев 2012 20:28

faridg7

Ф@Н@Т

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

видел я этот камень на камазе, проводка собрана отвратительно, никакой герметизации, провода- ниточки. понятно, что на них особо нет нагрузки, но у американцев например все намного внушительнее выглядит , а уж тем более надежнее работает, кстати все камазы, что у нас в сервисе появлялись, приходили именно с неисправностями по электрике и электронике Правда только часть из них была с камнем, остальные с камазовским дизелем, но с електронным управлением( такое г-но, зачастую к ним для диагнстики и подключиться неполучается- проводка собрана с ошибками или вообще отсутствует разъем) так вот эти камазы нормально ходят только в тех организациях, где имеют дело с американцами и европой, и водители обращаются с ними с должным вниманием, и не льют в баки что попало, и не лезут без нормального инструмента и инструкций в дизель. и механики не пытаются экономить на обслуживании и маслах

_________________
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару
见猿, 闻か猿, 言わ猿 05 фев 2012 23:57

Роман78893

Ф@Н@Т

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

как был камаз,так камазом он и остался,и американский мотор его не спасает……мотор возможно и хороший но руки которые его собрали и установили,не с того места растут видимо….

_________________
все что нас не убивает,делает нас сильнее…. 07 фев 2012 10:02

faridg7

Ф@Н@Т

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

_________________
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару
见猿, 闻か猿, 言わ猿 07 фев 2012 10:21

Колхозник

Ф@Н@Т

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

Когда же тема появиться: «не заводиться газель с двигателем Камминз»

07 фев 2012 10:31

oil

Ф@Н@Т

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

07 фев 2012 10:39

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

О это ваобще отдельная тема, както поначалу общался с владельцами данных мафынок. Одно скажу чайники это похлеще Камазистов.

07 фев 2012 19:58

Колхозник

Ф@Н@Т

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

Вот думаю, пора шнур прикупить, чтоб инлайн к Газельке подключать.
Ни кто не продает?

08 фев 2012 04:18

GAZ

СуперПрофи

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

Я самодельный сделал. Там ещё терминальный резистор нужно поставить — в Газелях ни одного нет.

08 фев 2012 11:05

Колхозник

Ф@Н@Т

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

А фото можно?
На Самару если что вышлешь?

08 фев 2012 11:56

GAZ

СуперПрофи

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

08 фев 2012 18:30

Gas

Ф@Н@Т

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

А на газельке разъём обд2? Обычный нексик там не прокати?

_________________
+791122837адин пять Сергей. 08 фев 2012 20:03

GAZ

СуперПрофи

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

08 фев 2012 20:15

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

Газелисты везде одинаковы.
Я подключался прям в косу двигателя.

08 фев 2012 21:23

Руслан77

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

добрый всем,ребят а где расшифровку ошибок можно почитать,а то комп иногда интересные поломки выдает?

21 апр 2013 19:51

Igor

Site Admin

 Re: Камаз с двигаиелем КАММИНЗ не заводиться

_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον 22 апр 2013 13:37

SPN157 FMI18
Injector Metering Rail 1 Pressure — Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level

Front Fueling Actuator Circuit

CODES:
Fault Code: 559
PID(P), SID(S): P157
SPN: 157
FMI: 1/18
Lamp: Amber

REASON: The ECM has detected that fuel pressure is lower than commanded pressure.

EFFECT: Possibly hard to start or low power. Engine could possibly not start.

Circuit Description:
The engine control module (ECM) supplies voltage to open the fueling actuators for a short length of time. This allows a short pulse of fuel to flow to the injector. The injector then injects this fuel into the cylinder for combustion.

Component Location:
The front fueling actuator is located on the fuel control housing. It is the first actuator from the front of the engine. The fuel control housing is located on the intake side of the engine below the exhaust gas recirculation (EGR) mixer.

Conditions for Running the Diagnostics:
This diagnostic runs continuously when the keyswitch is in the ON position or when the engine is running.

Conditions for Setting the Fault Codes:
The Engine Control Module (ECM) has detected low rail pressure on the front three cylinders.

Action Taken When the Fault Code is Active:
• The ECM illuminates the amber CHECK ENGINE lamp and/or the malfunction indicator lamp (MIL) immediately when the diagnostic runs and fails.
• Engine torque will be reduced if the engine is operated for an extended period of time with this fault active.

Conditions for Clearing the Fault Code:
• To validate the repair, perform a key cycle, start the engine and let it idle for 1 minute.
• The fault code status displayed by the recommended Cummins® electronic service tool or equivalent will change to INACTIVE immediately after the diagnostic runs and passes.
• The ECM will turn off the amber CHECK ENGINE lamp immediately after the diagnostic runs and passes.
• The “Reset All Faults” command in the recommended Cummins® electronic service tool or equivalent can be used to clear active and inactive faults.

Shop Talk:
Possible causes of this fault code include:
This fault is set active if the Engine Control Module (ECM) estimates that the front bank is receiving insufficient fuel flow.

Read More:
SPN 723 — FMI 7 (Fault Code 731)
SPN 1381 — FMI 18 (Fault Code 583)

Blog.Teknisi