Ошибка spn 651 fmi 12 камаз

Согласно экологическим нормам Евро 4 новые двигатели стали устанавливаться на автомобили Камского автозавода с 2013 года. Добиться соответствия столь жёстким стандартам удалось благодаря внедрению в силовые агрегаты электронной системы управления двигателем. Это позволило осуществлять раннюю диагностику неисправностей, которые теперь отображаются на панели приборов как коды ошибок КамАЗ Евро 4.

Диагностика автомобилей

До появления электронных блоков управления двигателями (ЭБУ), водители камских грузовиков должны были определять неисправности своих автомобилей исходя из собственного опыта. Количество ошибок при такой «диагностике» было очень большим вплоть до внедрения в двигателях КамАЗ ЭБУ. Благодаря этому выявить неисправность стало гораздо проще.

Если у машины произошел, какой-нибудь сбой, даже если он не наблюдается визуально, то на панели приборов загорается чек.

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ

Каждому водителю КамАЗа 6520 Евро 4, нужно знать, что на двигателях этой марки используются всего две модели ЭБУ:

• Bosch MS6.1;
• ISB CM 2150.

Блок управления Bosch MS6.1 устанавливается на моторах:

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 820.73-300;
• 820.72-240;
• 820.74-300;
• 820.60-260.

ЭБУ ISB CM 2150 используется на большем числе моделей силовых агрегатов;

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 740.75-440;
• 740.74-420;
• 740.73-400;
• 740.72-360;
• 740.71-320;
• 740.70-280.

Как провести диагностику самостоятельно?

Многие водители боятся осуществлять диагностику КамАЗа 43253 Евро 4 своими руками. В такой процедуре ничего сложного нет и проводится она достаточно просто.

Для каждой модели электронного блока используется своя маркировка ошибок. Сделать самодиагностику на КамАЗ 65115 Камминз Евро-4 и получить коды ошибок для каждой ЭБУ необходимо для дальнейшей расшифровки.

На машинах с ЭБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Евро-4 происходит следующим образом:

1. При запуске мотора «Чек» должен загореться на три секунды и погаснуть, вместе с лампочками давления масла и зарядки аккумулятора. Это значит, что система работает.
2. Если же сигнальный значок не потух, то это значить что система зафиксировала неисправность.
3. Остаётся выяснить, что же с вашим КамАЗом не так. Для этого у грузовика есть специальная кнопка, она находится, или слева под рулём, или рядом с блоком предохранителей.

Больше для самостоятельной диагностики автомобиля ничего не нужно, но на специализированных станциях технического обслуживания, для ускорения диагностики используют специальный сканер.

Далее на видео предлагается описание способа получения ошибки, после нажатия «Чек» на КамАЗе Евро-4. Видео взято с канала Sascha Lobetskyy.

На грузовых СТО для диагностики грузовых автомобилей используют диагностический сканер «АВТОАС-КАРГО».

На КамАЗах при помощи этого сканера можно диагностировать следующие двигатели:

• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (Евро-3);
• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (Евро-4);
• КамАЗ 740 Е3, BOSCH MS 6.1;
• КамАЗ 740 Е4, BOSCH EDC7UC31;
• ЯМЗ 656 E3, Элара 50.3763;
• ЯМЗ 656 E3, M230. E3.

Для связи сканера с персональным компьютером используется такой элемент, как адаптер «ECU-Link 3».

Программное обеспечение, необходимое для работы со сканером «АВТОАС-КАРГО» идёт в комплекте сканера на CD диске. На планшеты и смартфоны программу можно скачать с официального сайта компании-производителя.

Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH

Получить код ошибки можно при помощи кнопки:

• под рулём;
• на панели предохранителей.

Если вы используете кнопку под рулевым колесом, то она имеет верхнее и нижнее положение, сама же кнопка находится, в нейтральном и среднем положении.

Для получения кода неисправности, необходимо:

1. На 2 секунды, зажать кнопку, то ли в нижнем, то ли в верхнем положении.
2. По морганию значка «Чек» на панели приборов определить неисправность, которая выражается кодом.
3. Количество бликов с длинными интервалами, показывает первую цифру кода, количество бликов с короткими – вторую.

Далее вас ждёт таблица кодов, в которой будет выложена расшифровка кодов ошибок КамАЗ Евро 4:

• 11 – неисправна педаль газа, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
• 12, 13 – неисправен датчик атмосферного давления;
• 14 – неисправность сцепления, при этой неисправности двигатель не развивает более 1900 об/мин;
• 15 – некорректная работа коленвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1600 об/мин;
• 16, 17 – некорректная работа частотных датчиков вращения, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
• 18 – некорректная работа распредвала, при этой неисправности двигатель не развивает более 1800 об/мин;
• 19 – неисправность главного реле;
• 21, 22, 24–26 – неисправность топливного насоса высокого давления, при это неисправности двигатель не заводится;
• 23 – неправильное положение педалей газа и тормоза;
• 27 – неисправность рулевой рейки, при этой неисправности машина так же на заведётся;
• 28 – неисправность тормозов;
• 29, 51–53, 81–86, 99 – некорректная работа электронного блока управления, в этом случае вам также свой грузовик не завести;
• 31, 32 – некорректная работа датчика температуры воздуха;
• 33, 34 – некорректная работа датчика давления воздуха;
• 35 – неисправность круиз-контроля;
• 36, 37 – машина, или перегревается, или наоборот, не набирает рабочей температуры;
• 38, 39 – топливо не набирает рабочей температуры;
• 41 – сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному;
• 42 – превышены допустимые обороты двигателя;
• 43 – некорректная работа спидометра;
• 54 – увеличенное напряжение в бортовой сети;
• 55 – некорректная работа блока управления;
• 61–67 – некорректная работа сети контроллеров CAN, именно эта система отвечает за корректную работу антиблокировочной системы тормозов (АБС).

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Это более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, именно система ISB CM2150 устанавливается на новые двигатели автомобилей из Набережных Челнов. На этих автомобилях предусмотрено два сигнализатора «Чек» – жёлтый и красный. Если ошибка горит жёлтой лампой, это значит, что на автомобиле можно ехать, если же загорелся красной, то ваша неполадка не предусматривает возможность самостоятельного движения.

На данной системе предусмотрены трёхзначные или четырёхзначные коды ошибок. Но получаются они таким же способом, как и в предыдущем случае.

Далее перечислены коды ошибок для данного ЭБУ:

• 111 – некорректная работа модуля управления двигателем;
• 115 – некорректная работа датчика числа оборотов двигателя;
• 143 – снизилось давление масла;
• 146 – перегрев охлаждающей жидкости;
• 151 – охлаждающая жидкость не набирает рабочую температуру;
• 197 – недостаточно охлаждающей жидкости;
• 214 – перегрев масла;
• 233 – снижено давление охлаждающей жидкости, неисправна помпа;
• 234 – завышенные обороты двигателя;
• 235 – недостаточно охлаждающей жидкости;
• 245 – снижено напряжение в цепи управления вентилятором;
• 261 – увеличенная температура топлива;
• 275 – некорректно работает топливный насос;
• 281 – некорректно работает клапан высокого давления;
• 351 – ошибка в работе источника питания форсунок;
• 415 – недостаточное давление масла;
• 422 – недостаточно охлаждающей жидкости;
• 425 – превышена температура масла;
• 428 – некорректная работа топливного датчика;
• 429 – увеличенное напряжение в цепи топливного датчика;
• 431 – ошибка в цепи холостого хода;
• 432 – некорректно работает датчик холостого хода;
• 433 – недостаточное давление топлива;
• 434 – исчезло питание сети после выключения двигателя;
• 435 – недостаточное давление масла;
• 441 – недостаточная зарядка аккумуляторной батареи;
• 442 – перезаряд аккумуляторной батареи;
• 449 – увеличенное давление топлива;
• 595 – превышены обороты турбонаддува;
• 596 – некорректная работа генератора, высокое напряжение;
• 598 – недостаточное напряжение в цепи генератора;
• 687 – заниженные обороты турбонагнетателя
• 689 – ошибка в работе датчика оборотов двигателя;
• 1139 – некорректная работа форсунки №1;
• 1141 – некорректная работа форсунки №2;
• 1142 – некорректная работа форсунки №3;
• 1143 – некорректная работа форсунки №4;
• 1144 – некорректная работа форсунки №5;
• 1145 – некорректная работа форсунки №6;
• 2265 – некорректно работает пусковой насос, напряжение выше нормы;
• 2266 – некорректно работает пусковой насос, напряжение ниже нормы;
• 2292 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
• 2293 – некорректно работает устройство дозировки топлива;
• 2377 – в цепи управления вентилятором превышено напряжение;
• 2555 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение выше нормы;
• 2556 – в системе подогрева поступающего воздуха напряжение ниже нормы;
• 2558 – напряжение ниже нормы в цепи вспомогательного запускающего устройства;
• 2973 – некорректная работа датчика давления во впускном коллекторе.

Вышеописанный способ получения ошибок называется способом при помощи блинк-кодов (снятия данных с моргающих сигнализаторов “Чек”). Более подробно можно снять данные при помощи компьютерного оборудования. Там коды ошибок выводятся на экран в формате “SPN число, FMI число”.

Список ошибок и неисправностей в этом формате, их намного больше, чем при диагностике при помощи блинк-кодов:

• SPN 94 FMI 1 – недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
• SPN 94 FMI 0 – чрезмерное давление в контуре низкого давления топлива;
• SPN 106 FMI 4 – недостаточный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
• SPN 106 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика давления воздуха в коллекторе;
• SPN 132 FMI 4 – слишком слабый сигнал с датчика расхода воздуха;
• SPN 132 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика расхода воздуха;
• SPN 190 FMI 4 – слабый сигнал с датчика коленчатого вала;
• SPN 723 FMI 4 – слабый сигнал с датчика распределительного вала;
• SPN 105 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
• SPN 105 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры воздуха в коллекторе;
• SPN 629 FMI 12 – неисправность в блоке управления;
• SPN 523613 FMI 7 – неисправность клапана управления давлением в рампе;
• SPN 108 FMI 4 – слабый сигнал с датчика атмосферного давления;
• SPN 108 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика атмосферного давления;
• SPN 523470 FMI 11 – неисправность клапана сброса давления в рампе;
• SPN 174 FMI 16 – слишком высокая температура топлива;
• SPN 110 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры антифриза;
• SPN 110 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры антифриза;
• SPN 110 FMI 18 – слишком высокая температура силового агрегата;
• SPN 520224 FMI 12 – ошибка в блоке управления;
• SPN 520223 FMI 11 – ошибка сброса блока управления;
• SPN 3050 FMI 1 – плохая работа нейтрализатора отработанных газов;
• SPN 3050 FMI 19 – не поступает сигнал от системы SCR;
• SPN 190 FMI 8 – не синхронизируется датчик положения коленвала;
• SPN 190 FMI 5 – выход из строя датчика положения коленвала;
• SPN 723 FMI 8 – некорректная работа датчика положения распредвала;
• SPN 723 FMI 2 – некорректная работа датчика положения распредвала;
• SPN 723 FMI 5 – не поступает сигнал с датчика положения распредвала;
• SPN 84 FMI 11 – неисправен датчик скорости;
• SPN 110 FMI 0 – чрезмерная температура двигателя;
• SPN 172 FMI 0 – чрезмерная температура воздуха во впускном коллекторе;
• SPN 74 FMI 0 – чрезмерно высокие обороты мотора;
• SPN 2634 FMI 5 – отсутствие тока в цепи главного реле;
• SPN 2634 FMI 4 – замыкание на землю цепи главного реле;
• SPN 2634 FMI 3 – замыкание на питание цепи главного реле;
• SPN 1351 FMI 5 – отсутствие тока в цепи реле кондиционера;
• SPN 1351 FMI 4 – замыкание на землю цепи реле кондиционера;
• SPN 1351 FMI 3 – замыкание на питание цепи реле кондиционера;
• SPN 1213 FMI 5 – отсутствие тока в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 4 – замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 3 – замыкание на питание в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 94 FMI 4 – слабый сигнал с топливного датчика низкого давления;
• SPN 94 FMI 3 – слишком мощный сигнал с топливного датчика низкого давления;
• SPN 91 FMI 13 – неправильный сигнал с 1 дорожки датчика положения педали газа;
• SPN 29 FMI 13 – неправильный сигнал со 2 дорожки датчика положения педали газа;
• SPN 158 FMI 1 – недостаточное напряжение в бортовой цепи;
• SPN 158 FMI 0 – чрезмерное напряжение в бортовой цепи;
• SPN 651 FMI 5 – выход из строя форсунки 1 цилиндра;
• SPN 651 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 1 цилиндра;
• SPN 651 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра;
• SPN 652 FMI 5 – выход из строя форсунки 2 цилиндра;
• SPN 652 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 2 цилиндра;
• SPN 652 FMI 3 – Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра;
• SPN 653 FMI 5 – выход из строя форсунки 3 цилиндра;
• SPN 653 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 3 цилиндра;
• SPN 653 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 3 цилиндра;
• SPN 654 FMI 5 – выход из строя форсунки 4 цилиндра;
• SPN 654 FMI 4 – замыкание на землю форсунки 4 цилиндра;
• SPN 654 FMI 3 – замыкание на питание форсунки 4 цилиндра;
• SPN 2791 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана EGR;
• SPN 523470 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи клапана сброса давления;
• SPN 523470 FMI 4 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
• SPN 523470 FMI 3 – замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
• SPN 630 FMI 12 – неисправность блока управления ОЗУ;
• SPN 628 FMI 12 – неисправность блока управления ПЗУ;
• SPN 1188 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
• SPN 1188 FMI 4 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
• SPN 1188 FMI 3 – замыкание на землю в цепи регулятора клапана давления турбонаддува;
• SPN 523613 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
• SPN 523613 FMI 4 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
• SPN 523613 FMI 3 – замыкание на землю в цепи ведущей к клапану регулятора рампы;
• SPN 977 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 4 – замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 3 – замыкание на землю в реле вентилятора;
• SPN 645 FMI 5 – отсутствует напряжение в цепи тахометра;
• SPN 645 FMI 4 – замыкание на землю в цепи тахометра;
• SPN 645 FMI 3 – замыкание на землю в цепи тахометра;
• SPN 107 FMI 16 – требуется замена воздушного фильтра;
• SPN 98 FMI 4 – плохой сигнал от датчика давления масла;
• SPN 98 FMI 3 – слишком сильный сигнал от датчика давления масла;
• SPN 157 FMI 4 – плохой сигнал с датчика давления топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 1 – недостаточное давление топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 0 – чрезмерное давления топлива в рампе;
• SPN 639 FMI 19 – нарушена цепь контроллера автоматической коробки передач (АКП);
• SPN 91 FMI 2 – неправильно расположены дорожки датчика передач;
• SPN 1136 FMI 12 – неисправен датчик температуры в контроллере;
• SPN 523601 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления хладагена;
• SPN 523601 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления хладагена;
• SPN 1321 FMI 5 – нет связи с реле блокировки стартера;
• SPN 1321 FMI 4 – реле блокировки стартера замкнуто на землю;
• SPN 1321 FMI 3 – реле блокировки стартера замкнуто на питание;
• SPN 3509 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 1
• SPN 3510 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 2
• SPN 3511 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 3
• SPN 3512 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 4
• SPN 3513 FMI 31 – поломка 5В в источнике питания датчиков 5
• SPN 3514 FMI 31 – неисправен источник питания датчиков напряжением 12 В;
• SPN 106 FMI 2 – датчик давления воздуха работает некорректно;
• SPN 110 FMI 2 – датчик температуры антифриза работает некорректно;
• SPN 173 FMI 0 – чрезмерная температура антифриза;
• SPN 175 FMI 0 – чрезмерная температура масла;
• SPN 174 FMI 0 – чрезмерная температура топлива;
• SPN 174 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры топлива;
• SPN 174 FMI 3 – слишком мощный сигнал с датчика температуры топлива;
• SPN 596 FMI 4 – слабый сигнал с ручки управления КК;
• SPN 596 FMI 3 – слишком мощный сигнал с ручки управления КК;
• SPN 655 FMI 5 – выход из строя форсунки 5 цилиндра;
• SPN 655 FMI 4 – форсунка 5 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 655 FMI 3 – форсунка 5 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 656 FMI 5 – выход из строя форсунки 6 цилиндра;
• SPN 656 FMI 4 – форсунка 6 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 656 FMI 3 – форсунка 6 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 657 FMI 5 – выход из строя форсунки 7 цилиндра;
• SPN 657 FMI 4 – форсунка 7 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 657 FMI 3 – форсунка 7 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 658 FMI 5 – выход из строя форсунки 8 цилиндра;
• SPN 658 FMI 4 – форсунка 8 цилиндра замкнута на землю;
• SPN 658 FMI 3 – форсунка 8 цилиндра замкнута на питание;
• SPN 1347 FMI 5 – нет связи с реле топливного насоса;
• SPN 1347 FMI 4 – реле топливного насоса замкнуто на землю;
• SPN 1347 FMI 3 – реле топливного насоса замкнуто на питание;
• SPN 3050 FMI 15 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
• SPN 3050 FMI 0 – неисправен нейтрализатор отработанных газов;
• SPN 729 FMI 5 – нет связи с реле подогрева воздуха;
• SPN 729 FMI 4 – реле подогрева воздуха замкнуто на землю;
• SPN 729 FMI 3 – реле подогрева воздуха замкнуто на питание;
• SPN 1188 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-1;
• SPN 1188 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на землю;
• SPN 1188 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-1 замкнут на питание;
• SPN 1189 FMI 5 – нет связи с клапаном перепуска ОГ-2;
• SPN 1189 FMI 4 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на землю;
• SPN 1189 FMI 3 – клапан перепуска ОГ-2 замкнут на питание;
• SPN 91 FMI 4 – плохой сигнал от датчика положения педали;
• SPN 1137 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №1;
• SPN 1138 FMI 15 – перегрев по каналу ТОГ №2;
• SPN 190 FMI 12 – большое сопротивление ДПКВ;
• SPN 723 FMI 12 – большое сопротивление ДПРВ;
• SPN 1137 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №1;
• SPN 1137 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №1;
• SPN 1138 FMI 4 – слабый сигнал с датчика ТОГ №2;
• SPN 1138 FMI 3 – сильный сигнал с датчика ТОГ №2;
• SPN 171 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры окружающей среды;
• SPN 171 FMI 3 – сильный сигнал с датчика температуры окружающей среды;
• SPN 29 FMI 4 – слабый сигнал с датчика положения педали 2;
• SPN 29 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения педали 2;
• SPN 29 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 1;
• SPN 91 FMI 5 – выход из строя датчика положения педали 2;
• SPN 1318 FMI 14 – несогласованная работа датчиков ТОГ №1 и ТОГ №2;
• SPN 175 FMI 16 – слишком высокая температура масла в силовом агрегате;
• SPN 175 FMI 4 – слабый сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
• SPN 175 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика температуры масла в силовом агрегате;
• SPN 100 FMI 1 – малое давление масла;
• SPN 1072 FMI 5 – нет связи с клапаном моторного тормоза;
• SPN 1072 FMI 4 – клапан моторного тормоза замкнут на землю;
• SPN 1072 FMI 3 – клапан моторного тормоза замкнут на питание;
• SPN 84 FMI 0 – автомобиль превысил технически допустимую скорость;
• SPN 102 FMI 0 – слишком высокое давление турбонаддува;
• SPN 100 FMI 4 – слабый сигнал с датчика давления масла;
• SPN 100 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика давления масла;
• SPN 110 FMI 5 – нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
• SPN 172 FMI 5 – выход из строя датчика температуры воздуха в коллекторе;
• SPN 174 FMI 5 – выход из строя датчика температуры топлива;
• SPN 175 FMI 5 – выход из строя датчика температуры масла;
• SPN 111 FMI 4 – слабый сигнал с датчика уровня антифриза;
• SPN 111 FMI 3 – слишком сильный сигнал с датчика уровня антифриза;
• SPN 723 FMI 3 – сильный сигнал с датчика положения распределительного вала.

Иногда на форумах можно встретить вопрос, что за ошибка SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок для автомобилей КамАЗ 65117, или КамАЗ евро 4 Камминз 4336, так и других моделей, таких кодов нет. Причина их появления может крыться в том что водители неправильно сняли данные с ЭБУ или на грузовике стоит какая-то несерийная электронная система.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Достаточно часто случается такая ситуация, когда вы в ходе диагностирования посчитали, что поломка незначительна и пока ремонт не требуется, так как она не влияет на работу. Однако её наличие накладывает некоторые ограничения на работу машины: она может не заводиться, или могут быть ограничены обороты двигателя.

 Загрузка …

В этом случае нужно сбросить «Чек», то есть обойти электронную блокировку. Способов существует много, но самый распространённый и простой это снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев он поможет, но если нет, то есть ещё возможность коротко замкнуть цепь вашего автомобиля. При этом перегорит предохранитель, но после его замены Чек должен погаснуть и все ограничения должны быть обойдены.

Фотогалерея

Видео

Как обнулить ошибки вторым способом вы узнаете из видео ниже. Ролик взят с канала Evseenko Technology.

В соответствии с экологическими стандартами Евро-4 на автомобили Камского моторного завода с 2013 года устанавливаются новые двигатели. Новые двигатели смогли соответствовать таким строгим стандартам благодаря внедрению электронной системы управления двигателем в приводные агрегаты. Это позволило своевременно распознавать неисправности, которые теперь отображаются на приборной панели в виде кодов неисправностей КАМАЗ Евро-4.

Диагностика автомобилей

До появления электронных блоков управления двигателем (ЭБУ) водителям грузовиков КАМАЗ приходилось самостоятельно определять неисправности в своих автомобилях, основываясь на собственном опыте. Количество ошибок при такой «диагностике» было очень велико до внедрения ЭБУ в двигатели КамАЗа. Это значительно упростило обнаружение неисправностей.

При наличии какой-либо неисправности в автомобиле, даже если ее нельзя заметить визуально, на приборной панели загорается сигнальная лампа.

Какими моделями ЭБУ оснащены КАМАЗЫ

Каждый водитель КАМАЗ 6520 Евро 4 должен знать, что в двигателях этой марки есть только две модели ЭБУ:

• Bosch MS6.1;
• ISB CM 2150.

В двигателях установлен ЭБУ Bosch MS6.1:

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 820.73-300;
• 820.72-240;
• 820.74-300;
• 820.60-260.

ISB CM 2150 используется в большем количестве моделей трансмиссий;

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 740.75-440;
• 740.74-420;
• 740.73-400;
• 740.72-360;
• 740.71-320;
• 740.70-280.

Как провести диагностику самостоятельно?

Многие водители боятся проверять КАМАЗ 43253 Евро 4 своими руками. В такой процедуре нет ничего сложного, и выполняется она достаточно просто.

Каждая модель электронного блока имеет свою маркировку ошибок. Провести самодиагностику на КАМАЗ 65115 Cummins Euro 4 и получить коды ошибок для каждого ЭБУ необходимо для дальнейшей расшифровки.

На машинах с ЭБУ Bosch самодиагностика КАМАЗ 43118 Евро-4 осуществляется следующим образом:

1. После запуска двигателя лампочка «Check» должна загореться на три секунды, а затем погаснуть, как и лампочки давления масла и заряда аккумулятора. Это указывает на то, что система работает.
2. Если сигнальная лампочка не гаснет, система обнаружила неисправность.
3. Вам остается выяснить, что не так с вашим КАМАЗом. В вашем грузовике есть специальная кнопка, расположенная либо с левой стороны под рулевым колесом, либо рядом с блоком предохранителей.

Читайте также: Коды ошибок АБС Wabco, Коды ошибок КамАЗ-6520 Евро-4

Расположение кнопки «Проверить»

Для самостоятельной диагностики автомобиля вам больше ничего не нужно, но на специализированных станциях технического обслуживания для ускорения диагностики используется специальный сканер.

На видео ниже описано, как получить ошибку после нажатия кнопки «Check» в КАМАЗе Евро-4. Видео взято с канала Саша Лобецкий.

Оборудование и программы для диагностики КамАЗ Евро 4

Станции технического обслуживания грузовых автомобилей используют диагностический сканер AVTOAS-CARGO для диагностики грузовых автомобилей.

С помощью этого сканера на автомобилях КамАЗ можно диагностировать следующие двигатели:

• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (Евро 3);
• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (Евро 4);
• КАМАЗ 740 Е3, BOSCH MS 6.1;
• КАМАЗ 740 Е4, BOSCH EDC7UC31;
• ЯМЗ 656 Е3, Элара 50.3763;
• ЯМЗ 656 Е3, М230. E3.

Для связи между сканером и персональным компьютером используется, например, адаптер «ECU-Link 3».

Программное обеспечение, необходимое для работы со сканером «AUTOAS-CARGO», прилагается к сканеру на компакт-диске. Программное обеспечение можно загрузить для планшетов и смартфонов с официального сайта производителя.

Коды ошибок двигателей с ЭБУ BOSCH

Код ошибки можно получить, нажав кнопку

• под рулевым колесом;
• на панели предохранителей.

Если вы используете кнопку под рулевым колесом, она имеет верхнее и нижнее положения, в то время как сама кнопка находится в нейтральном и среднем положении.

Чтобы получить код ошибки, сделайте следующее:

1. Нажмите кнопку в нижнем или верхнем положении на 2 секунды.
2. Определите неисправность, выраженную кодом, по вспышкам символа «Check» на приборной панели.
3. Количество вспышек в длинных интервалах указывает на первую цифру кода, количество вспышек в коротких интервалах указывает на вторую цифру.

Диаграмма распознавания кода неисправности в автомобиле КАМАЗ Евро 4 В данном случае код 24.

Далее вы увидите таблицу кодов, где будет показана расшифровка кодов ошибок КАМАЗ Евро 4:

• 11 — неисправна педаль дроссельной заслонки, в этом случае двигатель не развивает более 1900 об/мин;
• 12, 13 — неисправен датчик атмосферного давления;
• 14 — отказ сцепления, двигатель не развивает более 1900 об/мин
• 15 — неисправность коленчатого вала, в этом случае двигатель не развивает более 1600 об/мин
• 16, 17 — неисправность датчиков частоты оборотов, двигатель в этом случае не развивает более 1800 об/мин
• 18 — неисправность распределительного вала, в этом случае двигатель не будет развивать более 1800 об/мин
• 19 — повреждение главного реле;
• 21, 22, 24-26 — отказ топливного насоса высокого давления, двигатель не запускается;
• 23 — неправильное положение педалей акселератора и тормоза;
• 27 — неисправность рулевого механизма, эта неисправность также не позволит завести автомобиль;
• 28 — неисправность тормозов;
• 29, 51-53, 81-86, 99 — неисправность электронного блока управления, в этом случае автомобиль также невозможно завести;
• 31, 32 — неисправность датчика температуры воздуха;
• 33, 34 — неисправность датчика давления воздуха;
• 35 — неисправность круиз-контроля;
• 36, 37 — устройство перегревается или не достигает рабочей температуры;
• 38, 39 — топливо не достигает рабочей температуры;
• 41 — сигнал с многоступенчатого входа не соответствует уставке;
• 42 — превышены допустимые обороты двигателя;
• 43 — спидометр не работает должным образом;
• 54 — повышенное напряжение на пластине;
• 55 — неисправность блока управления;
• 61-67 — неисправность сети контроллера CAN, эта система отвечает за правильную работу антиблокировочной системы тормозов (ABS).

Коды ошибок двигателей с ЭБУ ISB CM2150

Более новый блок управления, чем BOSCH MS 6.1, это система ISB CM2150, устанавливаемая на новые двигатели автомобилей в Набережных Челнах. Эти автомобили оснащены двумя сигнальными лампами «Check» — желтый и красный. Если горит желтый свет, вы можете управлять автомобилем, а если горит красный свет, вы не можете управлять автомобилем.

В этой системе существуют коды неисправностей из трех или четырех цифр. Однако они получаются таким же образом, как и в предыдущем случае.

Коды неисправностей для этого ЭБУ следующие:

• 111 — неисправность модуля управления двигателем;
• 115 — неправильная работа датчика оборотов двигателя;
• 143 — давление масла снизилось
• 146 — перегрев охлаждающей жидкости;
• 151 — Охлаждающая жидкость не достигает рабочей температуры;
• 197 — Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости
• 214 — Перегрев масла;
• 233 — Слишком низкое давление охлаждающей жидкости, неисправен насос
• 234 — Слишком высокие обороты двигателя;
• 235 — Недостаточное количество охлаждающей жидкости;
• 245 — Напряжение в цепи управления вентилятором низкое;
• 261 — слишком высокая температура топлива;
• 275 — неправильная работа топливного насоса;
• 281 — клапан высокого давления не работает должным образом;
• 351 — неисправность питания инжектора;
• 415 — недостаточное давление масла
• 422 — недостаточное количество охлаждающей жидкости;
• 425 — превышена температура масла
• 428 — неисправность датчика топлива
• 429 — повышенное напряжение в цепи датчика топлива;
• 431 — неисправность цепи холостого хода;
• 432 — датчик холостого хода не работает должным образом;
• 433 — недостаточное давление топлива;
• 434 — отсутствие питания после остановки двигателя;
• 435 — недостаточное давление масла;
• 441 — недостаточный заряд батареи;
• 442 — перезарядка аккумулятора;
• 449 — повышенное давление топлива;
• 595 — превышены обороты турбокомпрессора;
• 596 — отказ генератора переменного тока, высокое напряжение;
• 598 — недостаточное напряжение в цепи генератора переменного тока;
• 687 — Турбокомпрессор не работает
• 689 — Неисправность датчика оборотов двигателя;
• 1139 — неисправность инжектора № 1;
• 1141 — Неисправность форсунки № 2
• 1142 — Неисправность форсунки № 3
• 1143 — Неисправность форсунки № 4
• 1144 — Неисправность форсунки № 5
• 1145 — Неисправность форсунки Форсунка № 6
• 2265 — Отказ насоса впрыска, напряжение выше нормы;
• 2266 — Неисправность насос-форсунок, напряжение ниже нормы;
• 2292 — Неисправность устройства дозирования топлива;
• 2293 — Неисправность устройства дозирования топлива;
• 2377 — Напряжение в цепи управления вентилятором слишком высокое;
• 2555 — Напряжение подогревателя впускного воздуха выше нормы;
• 2556 — В системе подогревателя впускного воздуха напряжение ниже нормы;
• 2558 — Напряжение вспомогательной цепи стартера ниже нормы;
• 2973 — Неисправность датчика давления во впускном коллекторе.

Метод получения ошибок, описанный выше, называется методом мигающего кода (считывание данных с мигающих контрольных аварийных сигналов). Более подробные данные можно получить с помощью компьютерного оборудования. Там коды ошибок отображаются в формате «номер SPN, номер FMI».

Список ошибок и неисправностей в этом формате гораздо длиннее, чем при диагностике по мигающим кодам:

• SPN 94 FMI 1 — недостаточное давление в контуре низкого давления топлива;
• SPN 94 FMI 0 — избыточное давление в контуре низкого давления топлива;
• SPN 106 FMI 4 — недостаточный сигнал от датчика давления воздуха в коллекторе;
• SPN 106 FMI 3 — слишком сильный сигнал от датчика давления воздуха в коллекторе;
• SPN 132 FMI 4 — сигнал от датчика расхода воздуха слишком слабый;
• SPN 132 FMI 3 — сигнал от датчика расхода воздуха слишком сильный;
• SPN 190 FMI 4 — сигнал от датчика коленчатого вала слишком слабый;
• SPN 723 FMI 4 — сигнал от датчика распредвала слабый;
• SPN 105 FMI 4 — Сигнал от датчика температуры коллектора слабый;
• SPN 105 FMI 3 — Сигнал от датчика температуры коллектора слишком сильный;
• SPN 629 FMI 12 — Неисправность в блоке управления;
• SPN 523613 FMI 7 — отказ клапана регулирования давления в рампе;
• SPN 108 FMI 4 — слабый сигнал от датчика атмосферного давления;
• SPN 108 FMI 3 — Слишком сильный сигнал датчика атмосферного давления;
• SPN 523470 FMI 11 — неисправен клапан сброса давления в рампе;
• SPN 174 FMI 16 — слишком высокая температура топлива;
• SPN 110 FMI 4 — сигнал датчика температуры антифризной жидкости слишком слабый;
• SPN 110 FMI 3 — Сигнал от датчика температуры антифриза слишком сильный;
• SPN 110 FMI 18 — Слишком высокая температура блока питания;
• SPN 520224 FMI 12 — Ошибка в блоке управления;
• SPN 520223 FMI 11 — Ошибка сброса блока управления;
• SPN 3050 FMI 1 — неисправность катализатора выхлопных газов;
• SPN 3050 FMI 19 — отсутствует сигнал от системы SCR;
• SPN 190 FMI 8 — рассинхронизация датчика положения коленчатого вала;
• SPN 190 FMI 5 — отказ датчика положения коленчатого вала;
• SPN 723 FMI 8 — неисправность датчика положения распредвала;
• SPN 723 FMI 2 — неисправность датчика положения распредвала;
• SPN 723 FMI 5 — неисправность датчика положения распредвала;
• SPN 84 FMI 11 — датчик скорости неисправен;
• SPN 110 FMI 0 — Слишком высокая температура двигателя;
• SPN 172 FMI 0 — Слишком высокая температура воздуха во впускном коллекторе;
• SPN 74 FMI 0 — Чрезмерные обороты двигателя;
• SPN 2634 FMI 5 — Нет тока в цепи главного реле;
• SPN 2634 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи главного реле;
• SPN 2634 FMI 3 — Короткое замыкание в цепи питания главного реле;
• SPN 1351 FMI 5 — Нет тока в цепи реле кондиционера;
• SPN 1351 FMI 4 — замыкание на землю в цепи реле кондиционера;
• SPN 1351 FMI 3 — цепь реле кондиционера закорочена на питание;
• SPN 1213 FMI 5 — нет тока в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 4 — замыкание на землю в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 3 — короткое замыкание на источник питания в цепи «CHECK ENGINE»;
• SPN 94 FMI 4 — слабый сигнал от датчика низкого давления топлива;
• SPN 94 FMI 3 — Слишком сильный сигнал от датчика низкого давления топлива;
• SPN 91 FMI 13 — Неправильный сигнал от датчика положения педали акселератора дорожка 1;
• SPN 29 FMI 13 — Недопустимый сигнал с дорожки 2 датчика положения дроссельной заслонки;
• SPN 158 FMI 1 — Недостаточное напряжение в цепи транспортного средства;
• SPN 158 FMI 0 — слишком высокое напряжение в цепи транспортного средства;
• SPN 651 FMI 5 — отказ сопла первого цилиндра;
• SPN 651 FMI 4 — неисправность заземления на форсунке 1-го цилиндра;
• SPN 651 FMI 3 — короткое замыкание питания форсунки цилиндра;
• SPN 652 FMI 5 — отказ форсунки 2-го цилиндра;
• SPN 652 FMI 4 — неисправность заземления инжектора 2-го цилиндра;
• SPN 652 FMI 3 — короткое замыкание на силовую форсунку 2-го цилиндра;
• SPN 653 FMI 5 — Неисправность заземления инжектора цилиндра 3;
• SPN 653 FMI 4 — Неисправность заземления инжектора третьего цилиндра;
• SPN 653 FMI 3 — короткое замыкание на силовую форсунку 3-го цилиндра;
• SPN 654 FMI 5 — неисправность инжектора питания 4-го цилиндра;
• SPN 654 FMI 4 — неисправность заземления инжектора 4-го цилиндра;
• SPN 654 FMI 3 — короткое замыкание на силовую форсунку 4-го цилиндра;
• SPN 2791 FMI 5 — Нет напряжения в цепи клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 4 — Неисправность заземления в цепи клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 3 — Неисправность заземления в цепи клапана EGR;
• SPN 523470 FMI 5 — Отсутствие напряжения в цепи клапана сброса давления;
• SPN 523470 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
• SPN 523470 FMI 3 — Замыкание на землю в цепи клапана сброса давления;
• SPN 630 FMI 12 — неисправен блок управления ОЗУ;
• SPN 628 FMI 12 — неисправен блок управления ПЗУ;
• SPN 1188 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи регулятора давления турбонагнетателя;
• SPN 1188 FMI 4 — Неисправность заземления в цепи регулятора давления турбонагнетателя;
• SPN 1188 FMI 3 — Неисправность заземления в цепи регулятора давления турбонагнетателя;
• SPN 523613 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи клапана регулятора давления рампы;
• SPN 523613 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи, ведущей к клапану регулятора темпа;
• SPN 523613 FMI 3 — замыкание на землю в цепи, ведущей к клапану регулятора темпа;
• SPN 977 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 4 — замыкание на землю в цепи реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 3 — Неисправность заземления в цепи реле вентилятора;
• SPN 645 FMI 5 — Отсутствует напряжение в цепи тахометра;
• SPN 645 FMI 4 — Замыкание на землю в цепи тахометра;
• SPN 645 FMI 3 — Замыкание на землю в цепи тахометра;
• SPN 107 FMI 16 — заменить воздушный фильтр;
• SPN 98 FMI 4 — плохой сигнал от датчика давления масла;
• SPN 98 FMI 3 — сигнал датчика давления масла слишком сильный;
• SPN 157 FMI 4 — плохой сигнал от датчика давления топлива в рампе;
• SPN 157 FMI 3 — Сигнал от датчика давления топлива в рейке слишком сильный;
• SPN 157 FMI 1 — Недостаточное давление топлива в рейке;
• SPN 157 FMI 0 — Чрезмерное давление топлива в рампе;
• SPN 639 FMI 19 — Неисправна цепь контроллера автоматической коробки передач (автоматическая коробка передач);
• SPN 91 FMI 2 — Пути датчиков трансмиссии неправильные;
• SPN 1136 FMI 12 — Неисправен датчик температуры в контроллере;
• SPN 523601 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика давления хладагента;
• SPN 523601 FMI 3 — Сигнал от датчика давления хладагента слишком сильный;
• SPN 1321 FMI 5 — Нет связи с реле блокировки стартера;
• SPN 1321 FMI 4 — реле блокировки стартера закорочено на землю;
• SPN 1321 FMI 3 — реле блокировки стартера закорочено на питание;
• SPN 3509 FMI 31 — Неисправность 5 В в источнике питания датчика 1
• SPN 3510 FMI 31 — неисправен источник питания 5 В датчика 2
• SPN 3511 FMI 31 — прервано питание энкодера 5 В 3
• SPN 3512 FMI 31 — питание датчика 5 В прервано 4
• SPN 3513 FMI 31 — питание датчика 5 В прервано 5
• SPN 3514 FMI 31 — Неисправен источник питания датчика 12 В;
• SPN 106 FMI 2 — датчик давления воздуха не функционирует должным образом;
• SPN 110 FMI 2 — датчик температуры антифриза не функционирует должным образом;
• SPN 173 FMI 0 — слишком высокая температура антифриза;
• SPN 175 FMI 0 — слишком высокая температура масла;
• SPN 174 FMI 0 — слишком высокая температура топлива;
• SPN 174 FMI 4 — слабый сигнал от датчика температуры топлива;
• SPN 174 FMI 3 — слишком сильный сигнал датчика температуры топлива;
• SPN 596 FMI 4 — слабый сигнал от ручки управления кондиционером;
• SPN 596 FMI 3 — сигнал от ручки управления слишком сильный;
• SPN 655 FMI 5 — отказ форсунки 5-го цилиндра;
• SPN 655 FMI 4 — инжектор 5-го цилиндра закорочен на землю;
• SPN 655 FMI 3 — инжектор цилиндра 5 закорочен на питание;
• SPN 656 FMI 5 — отказ форсунки цилиндра 6;
• SPN 656 FMI 4 — инжектор 6-го цилиндра закорочен на землю;
• SPN 656 FMI 3 — инжектор цилиндра 6 закорочен на питание;
• SPN 657 FMI 5 — отказ форсунки цилиндра 7;
• SPN 657 FMI 4 — инжектор 7-го цилиндра закорочен на землю;
• SPN 657 FMI 3 — инжектор цилиндра 7 закорочен на питание;
• SPN 658 FMI 5 — отказ форсунки цилиндра 8;
• SPN 658 FMI 4 — инжектор 8-го цилиндра закорочен на землю;
• SPN 658 FMI 3 — инжектор цилиндра 8 закорочен на питание;
• SPN 1347 FMI 5 — нет связи с реле топливного насоса;
• SPN 1347 FMI 4 — реле топливного насоса закорочено на землю;
• SPN 1347 FMI 3 — реле топливного насоса закорочено на источник питания;
• SPN 3050 FMI 15 — Неисправный нейтрализатор отработавших газов;
• SPN 3050 FMI 0 — Неисправен нейтрализатор отработавших газов;
• SPN 729 FMI 5 — Нет связи с реле предварительного нагревателя;
• SPN 729 FMI 4 — Реле воздушного отопителя закорочено на землю;
• SPN 729 FMI 3 — Реле воздушного отопителя закорочено на источник питания;
• SPN 1188 FMI 5 — Нет связи с перепускным клапаном OHV-1;
• SPN 1188 FMI 4 — Перепускной клапан OHV-1 закорочен на землю;
• SPN 1188 FMI 3 — Перепускной клапан OHV-1 закорочен на питание;
• SPN 1189 FMI 5 — Перепускной клапан OHV-2 не подключен к земле;
• SPN 1189 FMI 4 — Перепускной клапан OHV-2 закрыт на землю;
• SPN 1189 FMI 3 — перепускной клапан выхлопа закорочен на подачу;
• SPN 91 FMI 4 — плохой сигнал от датчика положения педали;
• SPN 1137 FMI 15 — Перегрев в вытяжном канале 1;
• SPN 1138 FMI 15 — перегрев в канале PTC 2;
• SPN 190 FMI 12 — высокая устойчивость к ДПКВ;
• SPN 723 FMI 12 — ДТКВ с высоким сопротивлением;
• SPN 1137 FMI 4 — Слабый сигнал датчика PMT1;
• SPN 1137 FMI 3 — сильный сигнал от датчика TAG 1;
• SPN 1138 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика TOH 2;
• SPN 1138 FMI 3 — Сильный сигнал от датчика TOH №2;
• SPN 171 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика температуры окружающей среды;
• SPN 171 FMI 3 — Сильный сигнал от датчика температуры окружающей среды;
• SPN 29 FMI 4 — Слабый сигнал от датчика положения педали 2;
• SPN 29 FMI 3 — сильный сигнал от датчика положения педали 2;
• SPN 29 FMI 5 — отказ датчика положения педали 1;
• SPN 91 FMI 5 — отказ датчика положения педали 2;
• SPN 1318 FMI 14 — отказ датчика положения педали 1 и датчика положения педали 2;
• SPN 175 FMI 16 — температура масла в генераторной установке слишком высока;
• SPN 175 FMI 4 — Сигнал от датчика температуры масла силового агрегата слабый;
• SPN 175 FMI 3 — Сигнал от датчика температуры масла силового агрегата слишком высок;
• SPN 100 FMI 1 — Слишком низкое давление масла;
• SPN 1072 FMI 5 — нет связи с тормозным клапаном двигателя;
• SPN 1072 FMI 4 — Тормозной клапан двигателя закорочен на землю;
• SPN 1072 FMI 3 — Тормозной клапан двигателя закрыт для подачи топлива;
• SPN 84 FMI 0 — Транспортное средство превысило технически допустимую скорость;
• SPN 102 FMI 0 — Слишком высокое давление турбонагнетателя;
• SPN 100 FMI 4 — Слабый сигнал датчика давления масла;
• SPN 100 FMI 3 — Слишком сильный сигнал датчика давления масла;
• SPN 110 FMI 5 — нет связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости;
• SPN 172 FMI 5 — отказ датчика температуры выпускного коллектора;
• SPN 174 FMI 5 — повреждение датчика температуры топлива;
• SPN 175 FMI 5 — отказ датчика температуры масла;
• SPN 111 FMI 4 — слабый сигнал от датчика уровня антифриза;
• SPN 111 FMI 3 — сигнал от датчика уровня антифриза слишком сильный;
• SPN 723 FMI 3 — сигнал от датчика положения распредвала слишком сильный.

Иногда на форуме можно встретить вопрос о SPN 791, SPN 520211 или SPN 4335. В списке ошибок нет таких кодов для КАМАЗ 65117, или КАМАЗ Евро 4 КАММИНЗ 4336, а также других моделей. Причина их появления может заключаться в том, что контроллеры неправильно считывают данные из ЭБУ или в грузовике установлена несерийная электронная система.

Как сбросить ошибки на КамАЗе Евро 4

Часто это ситуация, когда при диагностике повреждение считается незначительным и ремонт не требуется, так как оно не влияет на работу. Однако его наличие накладывает определенные ограничения на работу машины: она может не завестись или обороты двигателя могут быть ограничены.

 Зарядка …

В этом случае необходимо сбросить «Check», то есть обойти электронный замок. Существует много способов, но самый распространенный и простой — снять клемму аккумулятора. В большинстве случаев это поможет, но если нет, то возможно также короткое замыкание автомобиля. Это приведет к перегоранию предохранителя, но после его замены Check должен погаснуть, а все ограничения должны быть обойдены.

Фотогалерея

КАМАЗ с новым двигателем стандарта Евро-4

Внешний вид сигнальной лампы Check

Внешний вид приборной панели КАМАЗа с ISB CM2150. Стрелками показаны две кнопки «Проверить» красного и желтого цвета.

Полный комплект сканера Autoas-Cargo

Видео

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как сбросить ошибки вторым способом. Видео взято с технологического канала Евсеенко.

ADM3 fault code (J1939) SPN ADM3 fault code (J1939) FMI ADM3 fault code (K-line) MR2 fault code (K-line) Местоположение ошибки Описание ошибки 51 0 12419 Положение привода дросселя Выше диапазона измерения 51 1 12420 Положение привода дросселя Ниже диапазона измерения 51 2 12424 Положение привода дросселя Диапазон измерения не вероятен 51 2 14217 Положение привода дросселя Характеристика 51 3 14205 Датчик положения привода дросселя Замыкание на высокий уровень 51 4 14206 Датчик положения привода дросселя Замыкание на низкий уровень 51 7 12431 Положение привода дросселя Дефектный 51 13 14218 Положение привода дросселя Положение за пределами 69 9 17309 Концевой выключатель двухступенчатого моста Неправильный темп обновления 69 19 17319 Концевой выключатель двухступенчатого моста Полученные сетевые данные ошибочны 70 9 17409 Выключатель стояночного тормоза Неправильный темп обновления 70 19 17419 Выключатель стояночного тормоза Полученные сетевые данные ошибочны 84 3 10103 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Обрыв цепи — Проверить провода 84 9 10109 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Неправильный темп обновления 84 14 10114 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Неправдоподобный сигнал — Проверить провода 84 19 10119 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Полученные сетевые данные ошибочны 91 0 10200 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 91 3 10203 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 151/226 150 91 4 10204 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 91 9 10209 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Неправильный темп обновления 91 19 10219 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Полученные сетевые данные ошибочны 94 0 11715 Давление топлива Вход замкнут на высокий уровень 94 1 11716 Давление топлива Вход замкнут на низкий уровень 94 2 11717 Давление топлива Диапазон/Эффективность функционирования 94 3 13015 Давление топлива Обрыв цепи 94 4 13016 Давление топлива Закорочен на землю 94 14 11917 Давление топлива Давление слишком высокое/слишком низкое 96 9 17509 Уровень топлива Неправильный темп обновления 96 19 17519 Уровень топлива Полученные сетевые данные — ошибочны 98 0 10400 Уровень масла (от PLD/MR2) Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . 91 4 10204 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 91 9 10209 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Неправильный темп обновления 91 19 10219 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Полученные сетевые данные ошибочны 94 0 11715 Давление топлива Вход замкнут на высокий уровень 94 1 11716 Давление топлива Вход замкнут на низкий уровень 94 2 11717 Давление топлива Диапазон/Эффективность функционирования 94 3 13015 Давление топлива Обрыв цепи 94 4 13016 Давление топлива Закорочен на землю 94 14 11917 Давление топлива Давление слишком высокое /слишком низкое 96 9 17509 Уровень топлива Неправильный темп обновления 96 19 17519 Уровень топлива Полученные сетевые данные ошибочны 98 0 10400 Уровень масла (от PLD/MR2) Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . 100 14 10514 Давление масла (от PLD/MR2) Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур. 100 14 12020 Давление масла (от PLD/MR2) Давление масла слишком низкое 102 0 11820 Tурбокомпрессор / Наддув Кратковременное увеличение давления наддува 102 1 11818 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува 102 2 11417 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования 102 3 11415 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень 102 4 11416 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень 102 7 11876 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува 102 7 11878 Tурбокомпрессор / Наддув Клапан обхода — механический 102 13 11873 Tурбокомпрессор / Наддув Начальный наддув, предел управления 102 13 11874 Tурбокомпрессор / Наддув Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое 102 13 11875 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува 103 3 12616 Датчик скорости Tурбокомпрессора Замыкание на низкий уровень 103 4 12615 Датчик скорости Tурбокомпрессора Замыкание на высокий уровень 103 7 12612 Датчик скорости Tурбокомпрессора Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1 105 0 11822 Температура воздуха на впуске Температура слишком высокая 105 3 11215 Датчик1 температуры воздуха на впуске Замыкание на высокий уровень 105 4 11216 Датчик1 температуры воздуха на впуске Замыкание на низкий уровень 107 0 10800 Датчик воздушного фильтра (LFSE) Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода 107 3 10803 Датчик воздушного фильтра (LF SE) Обрыв цепи — Проверить провода 107 4 10804 Датчик воздушного фильтра (LF SE) Короткое замыкание на землю — Проверить провода 110 0 12122 Температура хладагента (от PLD/MR2) Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. 110 3 11515 Температура хладагента (от PLD/MR2) Датчик 1 Замыкание на высокий уровень 110 4 11516 Температура хладагента (от PLD/MR2) Датчик 1 Замыкание на низкий уровень 110 14 10914 Температура хладагента (от PLD/MR2) Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. 111 1 11001 Датчик уровня хладагента (KWSE) Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода 111 3 11003 Датчик уровня хладагента (KWSE) Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V. 111 4 11004 Датчик уровня хладагента (KWSE) Короткое замыкание на землю — Проверить провода. 111 14 11014 Датчик уровня хладагента (KWSE) Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода 158 0 11100 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) 158 1 11101 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) 158 2 12219 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи Непоследовательный 158 14 12319 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи Непоследовательный выключение стартера 161 9 17609 Входная скорость шахты передачи Неправильный темп обновления 161 19 17619 Входная скорость шахты передачи Полученные сетевые данные ошибочны 168 3 17542 Напряжение бортовой сети Напряжение высоко 168 4 17543 Напряжение бортовой сети Напряжение низко 171 2 13617 Температура окружающего воздуха Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика 171 3 16603 Температура окружающего воздуха Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 171 4 16604 Температура окружающего воздуха Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 171 9 16609 Температура окружающего воздуха Неправильный темп обновления 171 9 13604 Температура окружающего воздуха Потерянное сообщение 171 19 16619 Температура окружающего воздуха Полученные сетевые данные ошибочны 173 0 12406 Температура выхлопных газов двигателя Выше номинальной ценности 173 15 12429 Температура выхлопных газов двигателя слишком высокое 174 3 11115 Датчик «A» температуры топлива Вход замкнут на высокий уровень 174 4 11116 Датчик «A» температуры топлива Вход замкнут на низкий уровень 175 3 11015 Датчик температуры масла двигателя Замыкание на высокий уровень 175 4 11016 Датчик температуры масла двигателя Замыкание на низкий уровень 190 0 10530 Обороты двигателя Машинное условие превышения скорости 191 9 17709 Обороты выходного вала коробки передач Неправильный темп обновления 191 19 17719 Обороты выходного вала коробки передач Полученные сетевые данные ошибочны 354 3 13415 Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность Замыкание на высокий уровень 354 4 13416 Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность Замыкание на низкий уровень 523 9 17809 Текущая передача трансмиссии Неправильный темп обновления 523 19 17819 Текущая передача трансмиссии Полученные сетевые данные ошибочны 524 9 17909 Выбранная передача трансмиссии Неправильный темп обновления 524 19 17919 Выбранная передача трансмиссии Полученные сетевые данные ошибочны 558 1 11701 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода 558 5 11705 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен 558 9 11709 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Неправильный темп обновления 558 12 11712 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен 558 19 11719 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Полученные сетевые данные ошибочны ADM3 fault code (J1939) SPN ADM3 fault code (J1939) FMI ADM3 fault code (K-line) MR2 fault code (K-line) Местоположение ошибки Описание ошибки 51 0 12419 Положение привода дросселя Выше диапазона измерения 51 1 12420 Положение привода дросселя Ниже диапазона измерения 51 2 12424 Положение привода дросселя Диапазон измерения не вероятен 51 2 14217 Положение привода дросселя Характеристика 51 3 14205 Датчик положения привода дросселя Замыкание на высокий уровень 51 4 14206 Датчик положения привода дросселя Замыкание на низкий уровень 51 7 12431 Положение привода дросселя Дефектный 51 13 14218 Положение привода дросселя Положение за пределами 69 9 17309 Концевой выключатель двухступенчатого моста Неправильный темп обновления 69 19 17319 Концевой выключатель двухступенчатого моста Полученные сетевые данные ошибочны 70 9 17409 Выключатель стояночного тормоза Неправильный темп обновления 70 19 17419 Выключатель стояночного тормоза Полученные сетевые данные ошибочны 84 3 10103 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Обрыв цепи — Проверить провода 84 9 10109 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Неправильный темп обновления 84 14 10114 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Неправдоподобный сигнал — Проверить провода 84 19 10119 Скорость транспортного средства (C3 или J1939) Полученные сетевые данные ошибочны 91 0 10200 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 91 3 10203 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 151/226 150 91 4 10204 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 91 9 10209 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Неправильный темп обновления 91 19 10219 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Полученные сетевые данные ошибочны 94 0 11715 Давление топлива Вход замкнут на высокий уровень 94 1 11716 Давление топлива Вход замкнут на низкий уровень 94 2 11717 Давление топлива Диапазон/Эффективность функционирования 94 3 13015 Давление топлива Обрыв цепи 94 4 13016 Давление топлива Закорочен на землю 94 14 11917 Давление топлива Давление слишком высокое/слишком низкое 96 9 17509 Уровень топлива Неправильный темп обновления 96 19 17519 Уровень топлива Полученные сетевые данные ошибочны 98 0 10400 Уровень масла (от PLD/MR2) Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . 91 4 10204 Педаль акселератора (AFPS или J1939) Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V 91 9 10209 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Неправильный темп обновления 91 19 10219 Педаль акселератора (AFPS orJ1939) Полученные сетевые данные ошибочны 94 0 11715 Давление топлива Вход замкнут на высокий уровень 94 1 11716 Давление топлива Вход замкнут на низкий уровень 94 2 11717 Давление топлива Диапазон/Эффективность функционирования 94 3 13015 Давление топлива Обрыв цепи 94 4 13016 Давление топлива Закорочен на землю 94 14 11917 Давление топлива Давление слишком высокое/слишком низкое 96 9 17509 Уровень топлива Неправильный темп обновления 96 19 17519 Уровень топлива Полученные сетевые данные ошибочны 98 0 10400 Уровень масла (от PLD/MR2) Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона . 100 14 10514 Давление масла (от PLD/MR2) Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур. 100 14 12020 Давление масла (от PLD/MR2) Давление масла слишком низкое 102 0 11820 Tурбокомпрессор / Наддув Кратковременное увеличение давления наддува 102 1 11818 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува 102 2 11417 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования 102 3 11415 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень 102 4 11416 Tурбокомпрессор / Наддув Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень 102 7 11876 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува 102 7 11878 Tурбокомпрессор / Наддув Клапан обхода — механический 102 13 11873 Tурбокомпрессор / Наддув Начальный наддув, предел управления 102 13 11874 Tурбокомпрессор / Наддув Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое 102 13 11875 Tурбокомпрессор / Наддув Эффективность системы наддува 103 3 12616 Датчик скорости Tурбокомпрессора Замыкание на низкий уровень 103 4 12615 Датчик скорости Tурбокомпрессора Замыкание на высокий уровень 103 7 12612 Датчик скорости Tурбокомпрессора Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1 105 0 11822 Температура воздуха на впуске Температура слишком высокая 105 3 11215 Датчик1 температуры воздуха на впуске Замыкание на высокий уровень 105 4 11216 Датчик1 температуры воздуха на впуске Замыкание на низкий уровень 107 0 10800 Датчик воздушного фильтра (LFSE) Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода 107 3 10803 Датчик воздушного фильтра (LF SE) Обрыв цепи — Проверить провода 107 4 10804 Датчик воздушного фильтра (LF SE) Короткое замыкание на землю — Проверить провода 110 0 12122 Температура хладагента (от PLD/MR2) Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. 110 3 11515 Температура хладагента (от PLD/MR2) Датчик 1 Замыкание на высокий уровень 110 4 11516 Температура хладагента (от PLD/MR2) Датчик 1 Замыкание на низкий уровень 110 14 10914 Температура хладагента (от PLD/MR2) Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения. 111 1 11001 Датчик уровня хладагента (KWSE) Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода 111 3 11003 Датчик уровня хладагента (KWSE) Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V. 111 4 11004 Датчик уровня хладагента (KWSE) Короткое замыкание на землю — Проверить провода. 111 14 11014 Датчик уровня хладагента (KWSE) Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода 158 0 11100 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) 158 1 11101 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection) 158 2 12219 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи Непоследовательный 158 14 12319 Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи Непоследовательный выключение стартера 161 9 17609 Входная скорость шахты передачи Неправильный темп обновления 161 19 17619 Входная скорость шахты передачи Полученные сетевые данные ошибочны 168 3 17542 Напряжение бортовой сети Напряжение высоко 168 4 17543 Напряжение бортовой сети Напряжение низко 171 2 13617 Температура окружающего воздуха Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика 171 3 16603 Температура окружающего воздуха Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 171 4 16604 Температура окружающего воздуха Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39 171 9 16609 Температура окружающего воздуха Неправильный темп обновления 171 9 13604 Температура окружающего воздуха Потерянное сообщение 171 19 16619 Температура окружающего воздуха Полученные сетевые данные ошибочны 173 0 12406 Температура выхлопных газов двигателя Выше номинальной ценности 173 15 12429 Температура выхлопных газов двигателя слишком высокое 174 3 11115 Датчик «A» температуры топлива Вход замкнут на высокий уровень 174 4 11116 Датчик «A» температуры топлива Вход замкнут на низкий уровень 175 3 11015 Датчик температуры масла двигателя Замыкание на высокий уровень 175 4 11016 Датчик температуры масла двигателя Замыкание на низкий уровень 190 0 10530 Обороты двигателя Машинное условие превышения скорости 191 9 17709 Обороты выходного вала коробки передач Неправильный темп обновления 191 19 17719 Обороты выходного вала коробки передач Полученные сетевые данные ошибочны 354 3 13415 Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность Замыкание на высокий уровень 354 4 13416 Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность Замыкание на низкий уровень 523 9 17809 Текущая передача трансмиссии Неправильный темп обновления 523 19 17819 Текущая передача трансмиссии Полученные сетевые данные ошибочны 524 9 17909 Выбранная передача трансмиссии Неправильный темп обновления 524 19 17919 Выбранная передача трансмиссии Полученные сетевые данные ошибочны 558 1 11701 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода 558 5 11705 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен 558 9 11709 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Неправильный темп обновления 558 12 11712 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен 558 19 11719 Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939) Полученные сетевые данные ошибочны 559 9 18009 Датчик кикдауна педали акселератора Неправильный темп обновления 559 19 18019 Датчик кикдауна педали акселератора Полученные сетевые данные ошибочны 573 9 18109 Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей Неправильный темп обновления 573 19 18119 Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей Полученные сетевые данные ошибочны 574 9 18209 Изменение передачи в процессе Неправильный темп обновления 574 19 18219 Изменение передачи в процессе Полученные сетевые данные ошибочны 596 9 18309 Выключатель активации круиз-контроль Неправильный темп обновления 596 19 18319 Выключатель активации круиз-контроль Полученные сетевые данные ошибочны 597 9 18409 Датчик тормоза Неправильный темп обновления 597 19 18419 Датчик тормоза Полученные сетевые данные ошибочны 598 9 18509 Датчик сцепления Неправильный темп обновления 598 19 18519 Датчик сцепления Полученные сетевые данные ошибочны 599 9 11809 Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Неправильный темп обновления (выключатель набора) 599 12 11812 Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Проверить переключатель круиз-контроля 599 14 11814 Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 599 19 11819 Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить) Полученные сетевые данные ошибочны 600 9 18609 Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение) Неправильный темп обновления 600 19 18619 Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение) Полученные сетевые данные ошибочны 601 9 11909 Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Неправильный темп обновления (выключатель резюме) 601 12 11912 Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Проверить переключатель круиз-контроля 601 14 11914 Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 601 19 11919 Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка) Полученные сетевые данные ошибочны 602 9 18709 CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный 602 19 18719 CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля Полученные сетевые данные ошибочны 609 0 19960 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Количество ключей иммобилайзера больше 8 609 2 12002 Ошибка PLD/MR2 Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок 609 2 19963 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN 609 2 19965 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Неправильный ключ Иммобилайзер 609 9 19964 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера 609 11 14056 PLD/MR2 Подмена карты данных, Эффективность модуля управления 609 11 14058 PLD/MR2 Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля 609 11 19962 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Иммобилайзер, автоматически активированный 609 12 11315 Цепь атмосферного давления PLD/MR2 Обрыв цепи 609 12 11316 Цепь атмосферного давления PLD/MR2 Закорочен на землю 609 12 12401 PLD/MR2 Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В 609 12 12402 PLD/MR2 Общая внутренняя ошибка 609 12 14024 PLD/MR2 Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный 609 12 14034 PLD/MR2 Плюсовой ключ PVB1 неисправен 609 12 14035 PLD/MR2 Плюсовой ключ PVB2 неисправен 609 12 14036 PLD/MR2 Плюсовой ключ PV5 неисправен 609 12 14038 PLD/MR2 Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный) 609 12 14039 PLD/MR2 Выходной элемент управления стартером поврежден (основной) 609 12 14040 PLD/MR2 Ошибка диагностики стартера 609 12 14041 PLD/MR2 Ошибка диагностики стартера 609 12 14054 PLD/MR2 Ошибка шины данных CAN-L 609 12 14262 PLD/MR2 Неправильный блок начальной загрузки 609 12 14296 PLD/MR2 Загрузчик Дефектное прикладное программное обеспечение 609 12 14297 PLD/MR2 Загрузчик Дефектная флэш-память 609 12 14298 PLD/MR2 Загрузчик Флэш(энергонезависимая память) не стирается 609 12 14299 PLD/MR2 Загрузчик Нет прикладного программного обеспечения во флэш 609 12 18039 Цепь реле стартера PLD/MR2 Закороченный (главный или резервный) 609 13 12400 PLD/MR2 Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу 609 14 14037 Программа PLD/MR2 Неправильный номер цилиндров 609 14 14047 Программа PLD/MR2 Установлена ошибочная карта 609 14 14048 Программа PLD/MR2 Неправильный номер цилиндров 609 14 14049 Программа PLD/MR2 Калибровка PWM 609 14 14050 Программа PLD/MR2 Неправильные аппаратные средства 609 14 14051 Программа PLD/MR2 Контрольная сумма EEPROM 1 609 14 14052 Программа PLD/MR2 Контрольная сумма EEPROM 2 609 14 14053 Программа PLD/MR2 Контрольная сумма EEPROM 3 609 14 14269 Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00 609 14 19961 Противоугонное устройство (иммобилайзер) Реакция ответа счетчика Иммобилайзера 611 4 16506 Маслоотделитель Замыкание на низкий уровень 611 12 16564 Маслоотделитель Замыкание на высокий уровень 620 3 12103 Аналоговое напряжение Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V. 157/226 Педаль акселератора (AFP +}; 620 4 12104 Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +) Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V. 625 2 12202 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена ​эквивалентная функциональность (Один провод способность) 625 2 10102 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Полученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя) 625 2 10104 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя) 625 14 10100 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя) 625 14 10101 CAN связь ADM3 -PLD/MR2 Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя) 625 14 10149 PLD/MR2 Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства 630 2 14092 Управляющий модуль Эффективность функционирования модуля 630 9 14149 Управляющий модуль Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза 632 5 12430 Управление клапаном отсечки топлива «A» Обрыв цепи 636 1 10310 Датчик положения коленчатого вала «A» Диапазон контура / Эффективность функционирования 636 3 10309 Датчик положения коленчатого вала «A» Обрыв цепи 636 4 10308 Датчик положения коленчатого вала «A» Вход замкнут на низкий уровень 636 7 10311 Положение коленчатого вала Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик) 636 8 10312 Цепь датчика положения коленчатого вала «A» Время ожидания вышло 636 14 10313 Датчик положения коленчатого вала «A» Ошибка полярности 639 2 14902 Интерфейс SAE J1939 По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939 651 5 15027 Цилиндр инжектора 1 Обрыв цепи 651 6 15028 Цилиндр инжектора 1 Замыкание цепи 651 7 15026 Цилиндр инжектора 1 Время впрыска, нет подачи 651 12 19044 Цилиндр инжектора 1 Управление ХХ в ограничении 651 14 19045 Цилиндр инжектора 1 Коррекция цилиндров в ограничении 652 5 15127 Цилиндр инжектора 2 Обрыв цепи 652 6 15128 Цилиндр инжектора 2 Замыкание цепи 652 7 15126 Цилиндр инжектора 2 Время впрыска, нет подачи 652 12 19144 Цилиндр инжектора 2 Управление ХХ в ограничении 652 14 19145 Цилиндр инжектора 2 Коррекция цилиндров в ограничении 653 5 15227 Цилиндр инжектора 3 Обрыв цепи 653 6 15228 Цилиндр инжектора 3 Замыкание цепи 653 7 15226 Цилиндр инжектора 3 Время впрыска, нет подачи 653 12 19244 Цилиндр инжектора 3 Управление ХХ в ограничении 653 14 19245 Цилиндр инжектора 3 Коррекция цилиндров в ограничении 654 5 15327 Цилиндр инжектора 4 Обрыв цепи 654 6 15328 Цилиндр инжектора 4 Замыкание цепи 654 7 15326 Цилиндр инжектора 4 Время впрыска, нет подачи 654 12 19344 Цилиндр инжектора 4 Управление ХХ в ограничении 654 14 19345 Цилиндр инжектора 4 Коррекция цилиндров в ограничении 655 5 15427 Цилиндр инжектора 5 Обрыв цепи 655 6 15428 Цилиндр инжектора 5 Замыкание цепи 655 7 15426 Цилиндр инжектора 5 Время впрыска, нет подачи 655 12 19444 Цилиндр инжектора 5 Управление ХХ в ограничении 655 14 19445 Цилиндр инжектора 5 Коррекция цилиндров в ограничении 656 5 15527 Цилиндр инжектора 6 Обрыв цепи 656 6 15528 Цилиндр инжектора 6 Замыкание цепи 656 7 15526 Цилиндр инжектора 6 Время впрыска, нет подачи 656 12 19544 Цилиндр инжектора 6 Управление ХХ в ограничении 656 14 19545 Цилиндр инжектора 6 Коррекция цилиндров в ограничении 657 5 15627 Цилиндр инжектора 7 Обрыв цепи 657 6 15628 Цилиндр инжектора 7 Замыкание цепи 657 7 15626 Цилиндр инжектора 7 Время впрыска, нет подачи 657 12 19644 Цилиндр инжектора 7 Управление ХХ в ограничении 657 14 19645 Цилиндр инжектора 7 Коррекция цилиндров в ограничении 658 5 15727 Цилиндр инжектора 8 Обрыв цепи 658 6 15728 Цилиндр инжектора 8 Замыкание цепи 658 7 15726 Цилиндр инжектора 8 Время впрыска, нет подачи 658 12 19744 Цилиндр инжектора 8 Управление ХХ в ограничении 658 14 19745 Цилиндр инжектора 8 Коррекция цилиндров в ограничении 677 3 18005 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Реле стартера, закороченное к высоко 677 3 13303 Выходное реле 1 (REL 1) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 1 677 4 13304 Выходное реле 1 (REL 1) Короткое замыкание на землю — Проверить провода- Проверьте реле 1 677 5 18009 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Обрыв цепи реле стартера 677 6 18008 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Реле стартера закорочено на землю 677 7 18086 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Привод стартера, не входит в зацепление 677 14 18033 Выходное реле 1 (PLD/MR2) Привод реле стартера 697 3 17007 Пропорциональный Клапан 1 Замыкание на высокий уровень 697 3 17705 Пропорциональный клапана группа1 Закорочен на напряжение батареи группа 1 697 4 17708 Пропорциональный клапана группа1 Закорочен на землю Банк 1 697 5 12425 Пропорциональный клапана группа1 Обрыв цепи 697 5 17009 Пропорциональный Клапан 1 Обрыв цепи 697 6 17006 Пропорциональный Клапан 1 Закорочен на землю 698 3 17305 Пропорциональный Клапан 2 Закорочен на напряжение батареи 698 3 17307 Пропорциональный Клапан 2 Закорочен на напряжение батареи 698 5 12426 Пропорциональный клапана группа2 Обрыв цепи 698 5 17309 Пропорциональный Клапан 2 Обрыв цепи 698 5 17317 Пропорциональный Клапан 2 Обрыв цепи 698 6 17306 Пропорциональный Клапан 2 Закорочен на землю 699 3 17107 Пропорциональный Клапан 3 Закорочен на напряжение батареи 699 5 17109 Пропорциональный Клапан 3 Обрыв цепи 699 6 17106 Пропорциональный Клапан 3 Закорочен на землю 700 3 17207 Пропорциональный Клапан 4 Закорочен на напряжение батареи 700 5 17209 Пропорциональный Клапан 4 Обрыв цепи 700 6 17206 Пропорциональный Клапан 4 Закорочен на землю 705 3 12411 Пропорциональный Клапан 5 Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи 705 3 17405 Пропорциональный Клапан 5 Закорочен на напряжение батареи 705 3 17805 Пропорциональный клапана группа2 Закорочен на напряжение батареи 705 4 12412 Пропорциональный Клапан 5 Клапан замка CNG, Закорочен на землю 705 4 17408 Пропорциональный Клапан 5 Закорочен на землю 705 4 17808 Пропорциональный клапана группа2 Закорочен на землю 706 3 17609 Пропорциональный Клапан 6 Обрыв цепи 706 5 17607 Пропорциональный Клапан 6 Закорочен на напряжение батареи 706 6 17606 Пропорциональный Клапан 6 Закорочен на землю 723 3 10409 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Обрыв цепи 723 4 10408 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Закорочен на землю 723 8 10412 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Время ожидания вышло 723 14 10413 Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик) Ошибка полярности, поменяйте контакты 729 3 14003 Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана 729 4 14004 Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD) Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана 729 5 16409 Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2) Обрыв цепи 729 12 16432 Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2) Универсальные проблемы цепи 730 0 13900 Выходное реле 2 (REL 2) Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха 730 1 13901 Выходное реле 2 (REL 2) Слишком долго подключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2 730 2 13902 Выходное реле 2 (REL 2) Слишком долго отключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2 730 3 13903 Выходное реле 2 (REL 2) Напряжение слишком высокое когда активировано — Проверить провода 730 4 13904 Выходное реле 2 (REL 2) Напряжение слишком низкое когда активировано — Проверить провода — Проверьте реле 2 870 3 14223 Подогреватель распылители SCR Замыкание на высокий уровень 870 3 14270 Система регенерации нагревателя Замыкание на высокий уровень 870 4 14222 Подогреватель распылители SCR Замыкание на низкий уровень 870 4 14269 Система регенерации нагревателя Замыкание на низкий уровень 870 5 14221 Подогреватель распылители SCR Обрыв цепи 904 9 18809 Скорость передней оси Неправильный темп обновления 904 19 18819 Скорость передней оси Полученные сетевые данные ошибочны 925 3 17905 Группа пропорционального клапана модуля SCR Замыкание на высокий уровень 925 4 17908 Группа пропорционального клапана модуля SCR Замыкание на низкий уровень 973 9 18909 Выбор моторного тормоза Неправильный темп обновления 973 19 18919 Выбор моторного тормоза Полученные сетевые данные ошибочны 974 2 14202 Удаленная педаль акселератора (HFG) Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V. 974 3 14203 Удаленная педаль акселератора (HFG) Напряжение слишком высокое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль 974 4 14204 Удаленная педаль акселератора (HFG) Напряжение слишком низкое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль 986 1 10631 Скорость вентилятора Обороты слишком низкие 986 9 10612 Скорость вентилятора Время ожидания вышло 986 9 17112 Скорость вентилятора Время ожидания вышло 1004 3 14403 Выходное реле 4 (REL 4) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 4 1004 4 14404 Выходное реле 4 (REL 4) Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте реле 1005 3 14503 Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) Обрыв цепи — Проверить провода 1005 4 14504 Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +) Короткое замыкание на землю — Проверить провода 1015 1 15001 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Нет напряжение питания на контакте FP + — Проверить провода 1015 3 15003 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Нет сигнала в канале 2 (GAS2) — Проверить провода — Контакты 21/13, 15/05 , 21/14. 1015 4 15004 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Нет сигнала в канале 1 (GAS1) — Проверить провода — Контакты 21/12, 15/05 , 21/14 1015 5 15005 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Не настроен -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора 1015 6 15006 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Праздное положение из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора 1015 7 15007 Педаль акселератора PWM (PWM FFG) Из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора 1072 3 10003 Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD) Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана 1072 4 10004 Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD) Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана 1074 3 14603 Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) Обрыв цепи — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза 1074 3 14256 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Замыкание на высокий уровень 1074 4 14604 Выхлопной тормозной клапан (MBRBK) Короткое замыкание на землю — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза 1074 4 14255 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Замыкание на низкий уровень 1074 5 14257 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Обрыв цепи 1074 12 14254 Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2) Эффективность функционирования 1127 1 14259 Турбокомпрессор дросселя на впуске Начальный наддув 1132 3 13115 Воздушный Датчик 2 температуры на впуске Замыкание на высокий уровень 1132 4 13116 Воздушный Датчик 2 температуры на впуске Замыкание на низкий уровень 1136 0 14273 Температура электронного блока управления двигателем Температура слишком высокая 1136 1 14274 Температура электронного блока управления двигателем Температура слишком низкая 1184 0 14422 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Температура слишком высокая 1184 2 14263 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Не вероятный 1184 3 14415 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Замыкание на высокий уровень 1184 4 14416 Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины Замыкание на низкий уровень 1213 12 16327 Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL) Цепь управления 1227 7 14261 Постоянная система дросселя Системная эффективность функционирования 1231 9 10204 Высокоскоростная коммуникационная CAN шина Потеряна коммуникация 1268 3 12432 Катушка зажигания двигателя #1 Замыкание на высокий уровень 1268 4 12433 Катушка зажигания двигателя #1 Замыкание на низкий уровень 1268 5 12434 Катушка зажигания двигателя #1 Обрыв цепи 1269 3 12435 Катушка зажигания двигателя #2 Замыкание на высокий уровень 1269 4 12436 Катушка зажигания двигателя #2 Замыкание на низкий уровень 1269 5 12437 Катушка зажигания двигателя #2 Обрыв цепи 1270 3 12438 Катушка зажигания двигателя #3 Замыкание на высокий уровень 1270 4 12439 Катушка зажигания двигателя #3 Замыкание на низкий уровень 1270 5 12440 Катушка зажигания двигателя #3 Обрыв цепи 1271 3 12441 Катушка зажигания двигателя #4 Замыкание на высокий уровень 1271 4 12442 Катушка зажигания двигателя #4 Замыкание на низкий уровень 1271 5 12443 Катушка зажигания двигателя #4 Обрыв цепи 1272 3 12444 Катушка зажигания двигателя #5 Замыкание на высокий уровень 1272 4 12445 Катушка зажигания двигателя #5 Замыкание на низкий уровень 1272 5 12446 Катушка зажигания двигателя #5 Обрыв цепи 1273 3 12447 Катушка зажигания двигателя #6 Замыкание на высокий уровень 1273 4 12448 Катушка зажигания двигателя #6 Замыкание на низкий уровень 1273 5 12449 Катушка зажигания двигателя #6 Обрыв цепи 1387 2 18417 Датчик давления мочевины (AdBlue) Диапазон цепи/эффективность функционирования 1387 3 18415 Датчик давления мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень 1387 4 18416 Датчик давления мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень 1390 0 12409 Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления Выше диапазона измерения 1390 1 12410 Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления Ниже диапазона измерения 1390 17 12408 Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления слишком низко 1623 9 19009 Скорость шахты продукции тахографа Неправильный темп обновления 1623 19 19019 Скорость шахты продукции тахографа Полученные сетевые данные ошибочны 1624 9 19109 Скорость транспортного средства тахографа Неправильный темп обновления 1624 19 19119 Скорость транспортного средства тахографа Полученные сетевые данные ошибочны 1633 9 19209 Выключатель паузы круиз-контроля Неправильный темп обновления 1633 14 19214 Выключатель паузы круиз-контроля Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37 1633 19 19219 Выключатель паузы круиз-контроля Полученные сетевые данные ошибочны 1636 3 13515 Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть Замыкание на высокий уровень 1636 4 13516 Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть Замыкание на низкий уровень 1695 0 12413 Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи Отклонение контроля слишком высокое 1695 2 12450 Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи Смещение не достоверно 1716 9 19309 Выбор замедлителя, недвигательного Неправильный темп обновления 1716 19 19319 Выбор замедлителя, недвигательного Полученные сетевые данные ошибочны 1761 1 16029 Уровень мочевины (AdBlue) Уровень низко 1761 18 14270 Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i Уровень слишком низкий 1761 3 16015 Датчик уровня мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень 1761 4 16016 Датчик уровня мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень 1908 3 18107 Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR Замыкание на высокий уровень 1908 4 18106 Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR Замыкание на низкий уровень 1908 5 18109 Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR Обрыв цепи 2436 9 12712 Скорость генератора Перерыв сигнала Ощущение 2791 0 13215 Рециркуляция выхлопного газа Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения 2791 1 13216 Рециркуляция выхлопного газа Цепь датчика температуры замкнута на землю 2791 2 16679 Рециркуляция выхлопного газа Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз 2791 7 16678 Рециркуляция выхлопного газа Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления 2791 12 13332 Рециркуляция выхлопного газа Температура слишком высокая/слишком низкая 2797 3 14805 Машинная Группа 1 Инжектора Замыкание на высокий уровень 2797 4 14806 Машинная Группа 1 Инжектора Замыкание на низкий уровень 2797 5 12427 Машинная Группа 1 Инжектора Обрыв цепи 2797 9 19846 Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс Время ожидания вышло 2798 3 14905 Машинная Группа 2 Инжектора Замыкание на высокий уровень 2798 4 14906 Машинная Группа 2 Инжектора Замыкание на низкий уровень 2798 5 12428 Машинная Группа 2 Инжектора Обрыв цепи 3031 3 16115 Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень 3031 4 16116 Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень 3031 7 16169 Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue) Замыкание 3050 7 14247 Катализатор эмиссии NOx SCR Ошибка катализатора SCR 3050 13 16949 Системная калибровка SCR Ошибка калибровки 3217 0 12414 Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик) Выше диапазона измерения 3217 1 12415 Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик) Ниже диапазона измерения 3217 2 12451 Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик) Не вероятный 3219 1 12823 Датчик NOx Операционная температура, не достигнутая 3220 9 12804 Концентрация NOx Потерянное сообщение 3222 0 12416 Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI Выше диапазона измерения 3222 1 12417 Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI Ниже диапазона измерения 3222 2 12418 Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI Диапазон измерения не вероятен 3224 3 12815 Датчик NOx Замыкание на высокий уровень (Банк 1) 3224 4 12816 Датчик NOx Замыкание на низкий уровень (Банк 1) 3224 16 14234 Эмиссия NOx Превышенный уровень 2 3226 15 14246 Эмиссия NOx Увеличенный неочищенный выхлоп 3234 2 14237 Датчик NOx (Банк 1) Диапазон цепи/Эффективность функционирования 3234 12 14245 Эмиссия NOx датчик NOx Ошибка датчика 3234 13 14244 Датчик NOx Ошибка готовности датчика 3242 3 14207 Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления Замыкание на высокий уровень 3242 4 14208 Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления Замыкание на низкий уровень 3246 1 14238 Дизельная температура эксплуатации фильтра макро-частиц Температура, не достигнута 3250 3 14209 Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления Замыкание на высокий уровень 3250 4 14210 Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления Замыкание на низкий уровень 3251 0 14215 Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц Давление слишком высокое 3251 1 14216 Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц Давление слишком низкое 3251 7 14231 Дизельный фильтр макро-частиц Компонент не существует 3251 15 14258 Дизельная регенерация фильтра макро-частиц Недостаточная регенерация 3361 3 18207 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на высокий уровень 3361 3 18907 Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на высокий уровень 3361 4 18206 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на низкий уровень 3361 4 18208 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на низкий уровень 3361 4 18906 Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Замыкание на низкий уровень 3361 5 18209 Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Цепь / Обрыв 3361 5 18909 Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1) Цепь / Обрыв 3363 3 14266 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Замыкание на высокий уровень 3363 3 15907 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Замыкание на высокий уровень 3363 4 14265 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Замыкание на низкий уровень 3363 4 15906 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Замыкание на низкий уровень 3363 5 14267 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Обрыв цепи 3363 5 15909 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Обрыв цепи 3363 7 14268 Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан Кругооборот, дефектный компонент 3363 7 15969 Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан Кругооборот, дефектный компонент 3363 14 14276 Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция Недействительная машинная холодная операция 3464 2 14224 Дроссель на впуске транзистор Highside Эффективность модуля управления 3464 3 14200 Сигнал управления дросселем на впуске Замыкание на высокий уровень 3464 4 14201 Сигнал управления дросселем на впуске Замыкание на низкий уровень 3464 6 12407 Сигнал управления дросселем на впуске Командуйте потоком слишком высокое 3465 3 14204 Дроссель на впуске Обрыв цепи 3465 4 14202 Дроссель на впуске Замыкание на низкий уровень 3465 5 14203 Дроссель на впуске Замыкание на высокий уровень 3485 2 18517 Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) Диапазон цепи/Эффективность функционирования 3485 3 18515 Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень 3485 4 18516 Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень 3509 2 14239 5-вольтовое опорное напряжение 1 Напряжение слишком Высотой/Также Низко 3510 2 14240 5-вольтовое опорное напряжение 2 Напряжение слишком Высотой/Также Низко 3511 5 14241 Опорное напряжение датчика «A» Обрыв цепи 3512 5 14242 Опорное напряжение датчика «B» Обрыв цепи 3513 5 14243 Опорное напряжение датчика «C» Обрыв цепи 3515 3 18315 Датчик температуры мочевины (AdBlue) Вход замкнут на высокий уровень 3515 4 18316 Датчик температуры мочевины (AdBlue) Вход замкнут на низкий уровень 3516 1 14236 Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue) Недостаточное дозирование мочевины 3516 14 14249 Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR 3516 18 14248 Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя 3520 18 14235 Восстановитель эмиссии NOx Качество мочевины 3597 2 14227 Пропорциональный клапана группа1 Эффективность модуля управления 3597 3 14225 Пропорциональный клапана группа1 Замыкание на высокий уровень 3597 4 14226 Пропорциональный клапана группа1 Замыкание на низкий уровень 3605 3 14252 Управление насосом хладагента Замыкание на высокий уровень 3605 4 14250 Управление насосом хладагента Замыкание на низкий уровень 3605 5 14251 Управление насосом хладагента Обрыв цепи 3609 2 14232 Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц Диапазон цепи/Эффективность функционирования 3609 3 14211 Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на высокий уровень 3609 4 14212 Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на низкий уровень 3610 2 14233 Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц Диапазон цепи/Эффективность функционирования 3610 3 14213 Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на высокий уровень 3610 4 14214 Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц Замыкание на низкий уровень 3673 0 12421 Положение 2 дросселя двигателя Выше диапазона измерения 3673 1 12422 Положение 2 дросселя двигателя Ниже диапазона измерения 3673 2 12423 Положение 2 дросселя двигателя Диапазон измерения не вероятен 3826 0 18790 Среднее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком высокое 3826 1 18791 Среднее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком Низко 3828 0 18690 Текущее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком высокое 3828 1 18691 Текущее потребление мочевины (AdBlue) Потребление слишком Низко 4213 7 14275 Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя Проворот двигателя без впрыска топлива 4332 12 16293 Доочистка 1 Системы SCR Эффективность модуля управления 4334 1 16770 Система давления мочевины (AdBlue) Давление упало слишком низко (отключенная последовательность) 4334 7 14219 SCR единицы дозирования Воздушная линия продувки насоса 4334 12 14220 SCR единицы дозирования Давления линии насоса 4334 18 16721 Система давления мочевины (AdBlue) Давление мочевины слишком низкое 4335 0 16820 Система атмосферного давления SCR Давление слишком высокое 4335 1 16821 Система атмосферного давления SCR Давление слишком низкое 4335 7 16883 Система атмосферного давления SCR Перебой подачи воздуха 4335 14 14264 Система атмосферного давления SCR Осушение трубы давления не выполнено 4336 3 13707 Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR Замыкание на низкий уровень 4336 4 13706 Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR Замыкание на высокий уровень 4336 5 13709 Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR Обрыв цепи 4354 3 15807 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Замыкание на высокий уровень 4354 4 15806 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Замыкание на низкий уровень 4354 5 15809 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Обрыв цепи 4354 7 15869 Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR Цепь 4360 0 10797 Температура катализатора SCR перед катализатором Температура слишком высокая 4360 2 13817 Датчики температуры катализатора Диапазон/Эффективность функционирования 4360 15 10788 Температура катализатора SCR Превышенный уровень 1 4360 16 10789 Температура катализатора SCR Превышенный уровень 2 4363 0 10722 Температура катализатора SCR позади катализатора Температура слишком высокая 4364 15 12971 Эмиссия NOx Превышенный уровень 1 4364 16 12972 Эмиссия NOx Превышенный уровень 2 4375 0 16777 Насос системы давления мочевины (AdBlue) Поток слишком высокое 4375 3 13907 Контроль за подачей мочевины (AdBlue) Замыкание на высокий уровень 4375 4 13906 Контроль за подачей мочевины (AdBlue) Замыкание на низкий уровень 4375 5 13909 Контроль за подачей мочевины (AdBlue) Обрыв цепи 4794 14 10782 Доочистка 1 Система Катализатора SCR Компонент не существует 4809 3 10815 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) Вход замкнут на высокий уровень 4809 3 12404 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) Вход замкнут на высокий уровень 4809 4 10816 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) Вход замкнут на низкий уровень 4809 4 12405 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1) Вход замкнут на низкий уровень 4810 3 10915 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) Замыкание на высокий уровень 4810 4 10916 Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2) Замыкание на низкий уровень 520192 9 19409 Сигналы старта / остановки двигателя Неправильный темп обновления 520192 19 19419 Сигналы старта / остановки двигателя Полученные сетевые данные ошибочны 520230 0 18820 Давление аккумулятора давления SCR Давление слишком высокое 520230 2 14253 Давление аккумулятора давления SCR Давление вне диапазона 520258 7 14228 Системный компонент SCRT Компонент, не существующий 520259 2 14229 Двойной датчик температуры SCRT A. Диапазон цепи/Эффективность функционирования 520260 2 14230 Пара датчиков температуры SCRT B. Диапазон цепи/Эффективность функционирования 520262 14 16994 Система SCR EGA Выведенная из строя функция Мангейма 520262 14 16995 Система SCR EGA Выведенная из строя Стоящая Функция 520263 9 14272 Автоматическая функция обнаружения сжатия Время ожидания вышло 520263 14 14271 Автоматическая функция обнаружения сжатия Отмена

Меню

Коды ошибок КамАЗ

04.12.2021

Коды ошибок КамАЗ позволяют разобраться и определить наиболее точно причины возникновения неисправностей по паспортным данным транспортного средства и грамотно передать данную информацию, например, в том же сервисе. Любому владельцу такой техники рано или поздно пригодится данная информация. Рассмотрим подробно.

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Код	Описание двузначных кодов
9	Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11	Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14	Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15	Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17	Неисправность датчиков частоты
18	Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19	Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23	Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27	Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28	Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29	Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35	Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37	Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39	Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41	Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42	Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43	Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53	Неисправность в работе блока управления двигателем
54	В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84	На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код означает сбои в функционировании контроллера скорости
97	Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Код	Описание шестизначных кодов
274179	Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192	Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194	Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198	Поломка датчика передней оси
520194	Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки.
520195	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196	Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ.
520198	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199	Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207	Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208	Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211	Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222	Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223	Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура проверки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296	Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352	Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470	Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601	С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612	Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613	На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код означает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615	Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.

Код	Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102	В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111	Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорается этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115	Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143	Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146	Перегрев антифриза
151	Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157	Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера.
190	Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197	Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215	Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233	В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234	Повышенные обороты силового агрегата
235	Нехватка антифриза в охладительной системе
245	Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261	Повышенная температура горючего
275	Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281	Неисправность клапана повышенного давления
351	Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422	Нехватка хладагента
425	Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428	Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429	На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431	Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432	Сбои в работе контроллера холостого хода
433	Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434	Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441	Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442	Перезаряд батареи
449	Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472	Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595	Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596	Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597	Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598	Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611	Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636	Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638	На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639	Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677	Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687	Пониженные работы турбонагнетателя
689	Неисправность контроллера оборотов мотора
723	Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789	На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790	Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика.
792	Сбои в работе датчика четвертого колеса
795	Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801	Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139	Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265	Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292	Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377	Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555	Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973	Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе

Код	Описание ошибок тормозной системы
2182	Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183	Ошибка тормоза первого контура
4308	Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.

Код	Описание ошибок блока управления прицепом
4335	Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337	Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.

Код	Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271	Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376	Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмоприводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Код	Описание неисправностей датчиков
0105	Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115	Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180	Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193	Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195	Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500	Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559	Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117	Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121	Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318	Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761	Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210	Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497	Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740	Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046	Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047	Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048	Неисправность контроллера температуры горючего
3051	Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360	Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601	Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973	Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979	Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Код	Неисправности топливной системы
P000F	В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код означает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011	На EDC7 и других версиях данный код означает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012	Неисправности в цепи датчика давления
P1014	Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662	Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713	Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087	Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088	Критически высокое давление в топливной рампе
0184	Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382	Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951	Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363	Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613	Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Код	Неисправности проводки
P0355	Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157	Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272	Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275	Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352	Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071	Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074	Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причин появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231	Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242	Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380	Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623	Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624	Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691	Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709	Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068	Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416	Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617	Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171	Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Код	Неисправности двигателя
2145	Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009	Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050	Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063	Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238	Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего

Код	Другие четырехзначные ошибки
3597	Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334	На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360	Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Вышеуказанные в таблицах коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей:

• 4308 (4х2);
• 4310 (6х6);
• 4355 (6×6);
• 43105 (6х6);
• 43114 (6×6);
• 43118 (6х6);
• 43255 (4х2);
• 43253 (4х2);
• 4326-9 (4х4);
• 44108 (6×6);
• 45141 (6×6);
• 45142 (6×4);
• 45143 (6×4);
• 4910 (4х4);
• 4911 (4х4);
• 4925 (6х6);
• 5320 (6х4);
• 5325 (4×2);
• 53202 (6х4);
• 53205 (6х4);
• 53208 (6х4);
• 53212 (6×4);
• 53213 (6х4);
• 53215 (6х4);
• 53228 (6×6);
• 53229 (6х4);
• 53605 (4х2);
• 5350 (6×6);
• 5410 (6×4);
• 54115 (6×4);
• 5460 (4х2);
• 5490 (4х2);
• 5511 (6х4);
• 55111 (6х4);
• 6460 (6х4);
• 65111 (6х6);
• 65115 (6х4);
• 65116 (6х4);
• 65117 (6×4);
• 6520 (6х4);
• 6522 (6×6);
• 6540 (8х4);
• 65201 (8х4);
• 65206 (6х4);
• 65207 (6х4);
• 65208 (6×2);
• 65209 (6×2);
• 65225 (6×6);
• 65226 (6×6);
• 6580 (6х4);
• 65801 (8х4);
• 65802 (6х6);
• 65806 (6х4).

Возврат к списку