Ошибка стояночного тормоза мазда сх5

Итак, добрый день!

в интернете появились аналоги оригинальных задних колодок:

Это лучше, чем купить за 4к оригинал…
я выбрал NIBK PN5818

Итак посмотрел видео Анатолия…

и… Начались Танцы с бубном…

1. Переводим стояночный тормоз в Сервисный режим

2. Отдаем колесные гайки
3. Ставим упоры под колеса и домкратим авто
4. Снимаем колесо и кидаем под порог
5. Откручиваем накидным ключом на 14 болты направляющих
6. Снимаем суппорт
7. Извлекаем колодки
8. Достаем направляющие пластинки и очищаем их.
9. Смазываем пластины медной смазкой и ставим на место (они одинаковые верхняя и нижняя)
10. Вынимаем направляющие, удерживая пыльник, очищаем от старой смазки и наносим новую
11. Вставляем направляющие
12. Смазываем антискрипные накладки и торцы колодок и устанавливаем на место
13. НИЧЕГО КРУТИТЬ НЕ НУЖНО , просто утапливаем поршень суппорта на место, и спускаем воздух из под пыльника поршня, для того чтобы он не повредился в дальнейшем.
14. Устанавливаем суппорт и затягиваем болты направляющих
15. Колесо — гайки — домкрат — протяжка
16. выходим из Сервисного режима стояночного тормоза и вуаля… Вы сэкономили около 2к рублей.
ВАЖНО: не стоит крутить поршень суппорта, пытаясь утопить поршень, так можно повредить моторчик стояночного тормоза…
для того, чтобы колодки свелись после работ, и стояночный тормоз вышел из Сервисного режима, необходимо, чтобы пазы на поршне суппорта были строго вертикальны смотровому окну на суппорте…
Иначе будет как у меня…
после замены горит желтая лампа и мигает красная стояночного тормоза, то есть не выходит СТ из сервисного режима.

В остальном все просто, только не слушайте Анатолия из этого видео

может быть на СХ-5 в предыдущем кузове так делать и нужно было, но на новых (2е поколение) крутить нельзя.
так же рекомендую смазывать не только болты направляющих, но и сами направляющие спец. смазкой + посадочные места колодок медной смазкой, которая идет в комплекте с колодками NIBK PN5818

В целом, отзывы о производителе NIBK положительные!
в комплекте имеется:
— 2 пары колодок со скрипунами,
— противоскрипные пластины,
— медная смазка.
Рекомендуется докупить: смазку для направляющих суппортов

Износ старых колодок:

1. 21.10.2006 09:14

   
   

   #1

   Горит лампочка ручника
   

   Такая чушь началась дня три четыре назад. Периодически загорается лампочка ручного тормоза, в тм смысле могу утром забрать машину со стоянки и лампочка благополучно при снятии с ручника тухнет, я даезжаю до офиса а потом в обед она не тухнет и вообще алгоритм работы не предсказуем, или наоборот вчера с утра не горела а в обед загорелась…..
   Сегодня с утра опять горела что будет в обед не знаю.
   Инструкция на покемонском, ниче не понятно.
   Может ли это быть связано с тем, что залита старая тормозуха и ее никто не менял, потеков вроде нет, уровень правда близок к отметке MIN но еще в пределпх разумного…..
   Какую тормозуху лить я не наю … посоветуйте че делать?

   это чисто по Русски, все говорят «ведро», а вы все свое: «но ведь полированое, и стенки толстые»

   ---

2. 21.10.2006 10:51

   
   

   #2

   Сто пудов — тормозуха! Если очень старая, то лучше промыть систему спиртом. Потом заливать DOT 3 или DOT 4, но только не нашу, и менять раз в год.

   MAZDA Capella W 2000cc SX 98г.в.
   SUBARU — OUTBACK 2005, 2 500сс, L.L.Bean

   ---

3. 23.10.2006 06:10

   
   

   #3

   

   

   ---

   И еще колодочки посмотреть желательно. Может уже сносились, вот тормозная и ушла…

   ______________________________________
   Mazda Demio, 1999г. АКПП, ГУР, 1.3л.

   ---

4. 23.10.2006 09:30

   
   

   #4

   Смотри колодки, проверь уровень тормозухи. Учти, что просто так она никуда не уходит. Я сначала сдуру долил тормозуху, а потом поменял колодки так всё лишнее выдывило.

   Skoda Oktavia 1.8 турбо, 6-ступая механика.

   ---

5. 23.10.2006 19:00

   
   

   #5

   Из-за того, что тормозуха поменяла свои свойства лампочка не загорит. Она загорается от поплавка в бочке тормозухи.
   Низкий уровень из-за изношенных колодок. Плохой вариант — утечка тормозухи. Но посмотри сначала колодки. И как народ говорил, когда ставишь новые. то (если доливал) жижа выйдет через верх лишняя (лучше ее слить немного)

   Нет тут ничего интересного

   ---

6. 23.10.2006 19:25

   
   

   #6

   Колодки новый стоят отходили около 3 тысяч. Тормозуха стоит на 3-4 мм выше отметки мин. всего там между метками 1,5 см. из заэтого может быть? Какую тормозуху долить что бы проверить эту версию?

   это чисто по Русски, все говорят «ведро», а вы все свое: «но ведь полированое, и стенки толстые»

   ---

7. 23.10.2006 19:57

   
   

   #7

   Если не знаешь что там налито, лучше не рисковать с доливом, можно попасть очень нехило на ремонт суппортов(в поиске много чего есть по этому поводу). Поэтому я посоветовал её полностью заменить (тем более она старая) делов-то на пол часа.
   Лампочка может загораться при нажатии на педаль, так как уровень в бачке слегка упадёт.

   MAZDA Capella W 2000cc SX 98г.в.
   SUBARU — OUTBACK 2005, 2 500сс, L.L.Bean

   ---

8. 25.10.2006 05:46

   
   

   #8

   Ясна. Попоробую поменять а то щас вообще не тухнет, слежу за уровнем вроде стоит на одном месте (или с незначительными колебаниями)

   это чисто по Русски, все говорят «ведро», а вы все свое: «но ведь полированое, и стенки толстые»

   ---

9. 25.10.2006 15:44

   
   

   #9

   у меня она в этом случае загоралась, пока под верх тормозухи не налил

   Нет тут ничего интересного

   ---

10. 27.10.2006 08:10

    
    

    #10

    Короче говоря, у меня была такая же фигня.При торможения (интенсивном) загоралась лампочка, с каждым месяцем всё чаще.С дуру (начитавшись форума)снял передние тормоза — толщина колодок оказалась 7-8 мм, заодно почистил направляющие салазки.Снял задний барабан — толщина 6-7 мм.Уровень тормозной жидкости в бачки был ровно между мин и макс.Долил примерно 50 мл. тормозухи и всё.В Мазде видать такая хрень конструктивно заложена в датчик уровня. На других машинах обычно ездят до мин. и такого не наблюдается.

    Ford Escape,2л,МКП,лев.руль
    Мазда Капелла Вагон,99 г,1,8,МКП
    Тойота Калдина,94 г,2С,МКП

    ---

11. 28.10.2006 12:03

    
    

    #11

    Кстати прикол, тут машина 4 дня стояла в теплом боксе (небольшая жестянка) завел в цехе машину и о чудо лампочка не горить, Млин физика в тепле расширяется на холоде сжимается. Чушь канечно но менять тормозуху надо….

    это чисто по Русски, все говорят «ведро», а вы все свое: «но ведь полированое, и стенки толстые»

    ---

3. Визуальные сигнализаторы и индикаторы

Вид комбинации приборов зависит от варианта исполнения автомобиля.

*Комбинация приборов
Тип А
(Применимо в отношении автомобилей, оснащенных многофункциональным информационным дисплеем)
Тип В
(Применимо в отношении автомобилей, не оснащенных многофункциональным информационным дисплеем)
Центральная часть панели приборов*
Световые сигнализаторы и индикаторы расположены в заштрихованных зонах.
Предупреждающая сигнализация/Сигнализаторы
Горят постоянно или мигают, информируя водителя о состоянии или неисправности системы.

Примечание:
*1: Сигнализатор загорается при установке выключателя запуска двигателя в состояние «ON» для проверки исправности и гаснет спустя несколько секунд или после запуска двигателя. Если индикатор не загорается или продолжает гореть, обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки состояния автомобиля.

Визуальная индикация/индикаторы

Горят постоянно или мигают, информируя водителя о состоянии или неисправности системы.

Примечание:
*1: Индикатор загорается при установке выключателя запуска двигателя в состояние «ON» для проверки исправности и гаснет спустя несколько секунд или после запуска двигателя. Если индикатор не загорается или продолжает гореть, обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda.
*2: Индикатор горит не мигая при включенном стояночном тормозе с электроприводом (EPB).
Индикатор включения свечей накаливания (SKYACTIV-D 2.2)
Может загораться при установке выключателя запуска двигателя в состояние «ON». Индикатор гаснет после нагрева свечей накаливания.
Если после нагрева свечей накаливания надолго оставить выключатель запуска двигателя в состоянии «ON» при неработающем двигателе, то через какое-то время свечи накаливания могут включиться снова. При этом загорится индикатор включения свечей накаливания.

Индикация/индикатор «Гаечный ключ»

Для автомобилей, оснащенных комбинацией приборов типа А
Выполните операцию по техническому обслуживанию, указанную в сообщении.
Для автомобилей, оснащенных комбинацией приборов типа В
Индикатор «Гаечный ключ» загорается при установке выключателя запуска двигателя в состояние «ON» и гаснет спустя несколько секунд.
Если индикатор горит не мигая
Индикатор «Гаечный ключ» включается при следующих условиях:
Когда приходит время проведения планового технического обслуживания.
Когда приходит время замены моторного масла.
Если индикатор мигает (SKYACTIV-D 2.2)
Отстойник топливного фильтра служит для отделения воды от топлива.
Индикатор включится после того, как в топливном фильтре произойдет накопление определенного количества воды. Если это произойдет, то следует незамедлительно обратиться на сервисную станцию официального дилера Mazda.

Индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости (голубой) (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Индикатор горит постоянно, пока температура охлаждающей жидкости остается на низком уровне, и гаснет после прогрева двигателя.
Лючок и пробка заправочной горловины топливного бака
Внимание:
Открывая крышку горловины топливного бака, сначала немного отверните крышку и подождите, пока не прекратится выход паров топлива, сопровождаемый характерным шипением. Затем полностью отверните и снимите крышку. Брызги топлива опасны. Горючее может вызвать ожоги кожных покровов и глаз, а также привести к отравлению при попадании в желудочно-кишечный тракт. Топливо может выплеснуться из заправочной горловины, если в топливном баке имеется избыточное давление и крышка заливной горловины отворачивается и снимается слишком быстро.
Перед заправкой топливного бака заглушите двигатель и всегда следите за тем, чтобы вблизи заправочной горловины не было источников искрения и открытого пламени. Не курите при заправке автомобиля топливом. Пары топлива опасны. Эти пары могут легко воспламениться от искр или открытого пламени, что может привести к тяжелым ожогам и травмам. Кроме того, использование неподходящей крышки топливного бака, которая не предназначена для вашего автомобиля, может стать причиной течи или выплескивания горючего и привести к тяжелым ожогам или гибели людей в случае дорожно-транспортного происшествия.
Не пытайтесь продолжать заправку после автоматического отключения топливораздаточной колонки. Попытка продолжить заправку после автоматического отключения топливораздаточной колонки представляет опасность, поскольку может привести к переполнению бака или течи топлива. Выплескивание или течь горючего могут навредить автомобилю, а в случае возгорания топлива— стать причиной пожара и взрыва ипривести к серьезным травмам или гибели людей.
Всегда используйте только оригинальную крышку заправочной горловины, имеющую маркировку Mazda, или полностью эквивалентное изделие, разрешенное к применению компанией Mazda. Для приобретения крышки обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda. Установка крышки, которая не предназначена для вашего автомобиля, может привести к нарушению работоспособности системы питания двигателя топливом, а также системы улавливания паров топлива.

Лючок заправочной горловины топливного бака

Для того чтобы открыть лючок заправочной горловины топливного бака, потяните на себя рукоятку дистанционного отпирания.
Чтобы закрыть лючок заправочной горловины топливного бака, нажмите на крышку лючка до фиксации в закрытом положении.

*Рукоятка дистанционного отпирания лючка*
Пробка заливной горловины
Для того чтобы снять пробку заправочной горловины, поверните ее против часовой стрелки. Установите снятую пробку в держатель на внутренней стороне лючка.
Для того чтобы закрыть пробку заливной горловины бака, поверните ее по часовой стрелке и затяните до щелчка.

*Открыть
Закрыть*
Рулевое колесо
Внимание:
Запрещается регулировать положение рулевого колеса во время движения автомобиля. Регулировка положения рулевого колеса во время движения автомобиля создает угрозу безопасности движения. Регулируя положение рулевого колеса на ходу автомобиля, водитель может непреднамеренно резко повернуть рулевое колесо вправо или влево. Это может привести к потере контроля над автомобилем и дорожно-транспортному происшествию.

Регулировка рулевого колеса

Для того чтобы отрегулировать рулевое колесо в продольном направлении и по углу наклона, выполните следующее:
1. Остановите автомобиль и затем опустите вниз рычаг фиксатора, расположенный под рулевой колонкой.

*Рычаг фиксатора регулируемой рулевой колонки*
2. Установите рулевое колесо с требуемым наклоном и/или отрегулируйте его в продольном направлении, затем приведите рычаг в верхнее положение, чтобы зафиксировать рулевую колонку.
3. Прежде чем начать движение, попытайтесь покачать рулевое колесо вверх-вниз и убедитесь, что оно надежно зафиксировано.
Обогреватель рулевого колеса (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Правая и левая стороны рулевого колеса оборудованы обогревателем.

*Выключатель обогревателя рулевого колеса
Зона нагрева*
Выключатель запуска двигателя должен находиться в состоянии «ON».
Нажмите выключатель для включения обогревателя рулевого колеса. Обогреватель рулевого колеса включается примерно на 30 минут и затем автоматически выключается. При работе обогревателя горит соответствующий индикатор.
Для того чтобы принудительно выключить обогреватель рулевого колеса до истечения 30 минут, нажмите выключатель еще раз.
Внимание:
Перечисленным ниже категориям людей не рекомендуется дотрагиваться до рулевого колеса. В противном случае они могут получить низкотемпературный ожог.
Младенцы и малолетние дети, люди преклонного возраста, инвалиды.
Люди с нежной чувствительной кожей.
Переутомленные люди.
Люди, находящиеся в состоянии опьянения.
Люди, принявшие снотворное средство или препараты, вызывающие сонливость.