Ошибка тормоза автомобиля сбой вольво

-->Каталог сервис-мануалов (тех.документация по ремонту коммерческой техники) --> --> -->Меню сайта --> --> -->Категории раздела --> --> -->Статистика -->

—>Каталог сервис-мануалов (тех.документация по ремонту коммерческой техники) —>

—> —>Меню сайта —>

—> —>Категории раздела —>

—> —>Статистика —>

—>

[28.03.2016]
Расположение и назначение штекеров на блоке управления Thermo Top E/C/P ()
[28.03.2016]
Eberspaecher ()
[25.03.2016]
Руководства по ремонту Мерседес ()
[28.07.2014]
Синхронизатор КПП автомобилей МАЗ-64227 и MA3-54322 ()
[28.07.2014]
МАЗ ремонт системы смазки двигателя ()
[28.07.2014]
МАЗ блок цилиндров, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы. ()
[28.07.2014]
Двигатели семейства МАЗ ()
[06.01.2014]
ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА ГРУЗОВИКОВ MERCEDES ()
[20.12.2013]
Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды диагностических ошибок ()
[06.10.2016] [Мои статьи]
DONGFENG DFA1063DJ10 устройство коробки передач ()
[19.06.2016] [Мои статьи]
MB ACTROS электрическая схема силовой цепи электропитания,цепи зажигания. ()
[09.06.2016] [Мои статьи]
VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ FMI ()
[09.06.2016] [Мои статьи]
VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ SID ()
[09.06.2016] [Мои статьи]
VOLVO диагностические коды PID часть 1 ()
[09.06.2016] [Мои статьи]
VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ PID часть 2 ()
[09.06.2016] [Мои статьи]
Процедура перезапуска VOLVO — активация педали тормоза, скорость вращения колёс, манёвренность. переустановка блока управления. ()
[09.06.2016] [Мои статьи]
Коды неисправностей VOLVO FL10, F12, F16 с двигателями TD122, TD123, TD103, TD163 ()
[02.06.2016] [Мои статьи]
Разновидность типов сигналов при измерении датчиков в грузовиках. ()
[02.06.2016] [Мои статьи]
Коды неисправностей тахографа StoneRidge — 2400 и Kienzle /Siemens — 1324 ()

Процедура перезапуска VOLVO
Активация педали тормоза,
Скорость вращения колёс,
Манёвренность.
Переустановка блока управления.

Перезапуск №1 Активация педали тормоза.

Условия:
а. Скорость автомобиля равна нулю;
б. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами
прицепа, выключить стояночный тормоз.

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс
данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого
времени не нажимайте на педаль тормоза;
2. Включить зажигание;
3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен
двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на
приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
4. Нажать полностью на педаль тормоза;
5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
6. Отпустить педаль тормоза;
7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.

В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели
погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не
ограничены.
В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная
система остаётся неисправной.
Причины:
а. Перезапуск выполнен не верно:
— время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
— автомобиль двигался.
б. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются
неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и
т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется
обнаружить причину и устранить неисправность;
в. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.

Перезапуск №2 Скорость вращения колёс.

Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены.

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд;
2. Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч.
Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна
задействоваться противобуксовочная система TCS.
В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73
FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
3. Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч.
В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет,
коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей
активны, имеется неисправность в системе торможения.

Тест перезапуска №3 Скорость вращения колёс.

Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены;

Действия:
1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд.
2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч.
3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не
более 0,5 км/ч.

В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными
имеется неисправность в системе торможения.

Перезапуск №4 Манёвренность.

Условия:
а.
Педаль тормоза полностью отпущена;

Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд;
2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
3. Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких
движений рулевого колеса;
4. Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки
колёс, и резких движений рулевого колеса.

Результаты:
а. Выполняется проверка датчиков во время движения автомобиля по
прямой и с поворотами.
б. Результат обозначается сообщением VDC1 (используется несколькими
блоками управления). Посредством этого сообщения блок управления
EBS информирует о полной работоспособности ESP после правильного
выполнения перезапуска.

Перезапуск №5 Переустановка блока управления.
1. Выключить зажигание;
2. Подождать 10 секунд;
3. Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.

Источник

Тормоз автомобиля сбой volvo fh

Тормозная система Вольво, коды неисправности.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS. Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Датчик частоты вращения колеса автомобиля. , система не реагирует правильным образом.

Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.

Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого д атчик частоты вращения колеса автомобиля. Слишком большие колебания.

Калибровка д атчик частоты вращения колеса автомобиля . Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS. Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS. Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS. Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Номер неисправности. Обозначение неисправности. FMI Описание неисправности.
SID 1,2,3,4,5,6 Проверьте механизм дышла прицепного устройства.
SID 1,2,3,4,5,6 Датчик частоты вращения колеса автомобиля. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS. Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Модулятор, система не реагирует правильным образом.

Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.

Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого модулятора. Слишком большие колебания.

Калибровка модулятора . Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Модулятор, значения калибровки ошибочны.

Модулятор , специальные инструкции.

SID 7,8,9,10,11,12,19 Клапаны модулятора системы торможения автомобиля.
SID 13 Обрыв тормоза экстренного торможения автомобиля.
SID 13 Электромагнитное реле замедлителя автомобиля.
SID 14 Источник питания противобуксовочной системы автомобиля.
SID 14 Электропитание электромагнитных клапанов противобуксовочной системы автомобиля.
SID 14,15 Проверьте блок управления противобуксовочной системы.
SID 15 Электропитание электромагнитных клапанов противобуксовочной системы автомобиля. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS. Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

SID 15 Источник питания противобуксовочной системы автомобиля.
SID 18,19 Системные коды неисправности в программе блока ABS автомобиля. Данные коды неисправностей не снижают функциональность противобуксовочной системы автомобиля, которая продолжает функционировать а штатном режиме.
SID 22 Данные с датчиков частоты вращения колес автомобиля. 14 Данные с датчиков скорости вращения колес, специальные инструкции.
SID 23 Сигнальная лампа противобуксовочной системы автомобиля. 5 Низкий ток на контактах электронного блока ABS. Обрыв кабеля питания.
SID 24 Сигнальная лампа системы контроля тяги (TCS). Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

SID 57,60 Сравнение давлений между парами модуляторов.
SID 66 Модулятор прицепного устройства автомобиля. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Модулятор, система не реагирует правильным образом.

Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Датчик давления, специальные инструкции.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Питание модулятора, система не реагирует правильным образом.

SID 69 Индикация нагрузки на ось автомобиля.
SID 70,71,72,73,74,75 Индикация износа накладок тормозной системы автомобиля.
SID 76 Клапан ножного тормоза в тормозной системе автомобиля. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Клапан ножного тормоза, специальные инструкции.

SID 79 Данные в EEPROME электронного блока управления тормозной системы автомобиля, размер шин.
SID 221 Индикация внутреннего напряжения питания в блоке тормозной системы автомобиля. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Канал данных , система не реагирует правильным образом.

Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.

Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого д атчик частоты вращения колеса автомобиля. Слишком большие колебания.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Имеет место механическая неисправность компонента.

SID 251 Питание ABS/EBS автомобиля. 3 Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.
SID 253 Проверьте EEPROM электронного блока управления системами торможения автомобиля. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого д атчик частоты вращения колеса автомобиля. Слишком большие колебания.

Имеет место механическая неисправность компонента.

ЭБУ, значения калибровки ошибочны.

ЭБУ, специальные инструкции.

SID 254 Электронный блок системы курсовой устойчивости автомобиля. 1 Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого д атчик частоты вращения колеса автомобиля. Слишком большие колебания.

Имеет место механическая неисправность компонента.

ЭБУ, значения калибровки ошибочны.

ЭБУ, специальные инструкции.

SID 254 Электронный блок противобуксовочной системы автомобиля. 1 Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого д атчик частоты вращения колеса автомобиля. Слишком большие колебания.

Имеет место механическая неисправность компонента.

ЭБУ, значения калибровки ошибочны.

ЭБУ, специальные инструкции.

Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Электронный блок управления тормозной системой автомобиля, специальные инструкции .

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого д атчика бокового ускорения автомобиля . Слишком большие колебания.

Датчик бокового ускорения автомобиля , значения калибровки ошибочны.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.

Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого д атчика вращения автомобиля . Слишком большие колебания.

Электронный блок управления тормозной системой автомобиля, специальные инструкции .

Имеет место механическая неисправность компонента.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого и ндикатора угла поворота рулевого колеса автомобиля . Слишком большие колебания.

Электронный блок управления тормозной системой автомобиля, специальные инструкции .

Индикация угла поворота рулевого колеса автомобиля , значения калибровки ошибочны.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS.Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самой противобуксовочной системы автомобиля . Слишком большие колебания.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Канал управления SAE J1939, электронный блок двигателя автомобиля.

Источник

➤Adblock
detector

Номер неисправности. Обозначение неисправности. FMI Описание неисправности.
PSID 1 Ослабление тормозного эффекта в тормозной системе автомобиля. Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.
PSID 4 Распределение тормозных усилий между тягачем и прицепом, подстройка тормозов. 7 Канал данных , система не реагирует правильным образом.
PSID 21 Тормозная система прицепного устройства автомобиля.
PSID 24 Проверьте датчик скорости колеса тормозной системы автомобиля.
PSID 25 Диагностика и рабочий не могут быть активированы, идет программирование. 13 Электронный блок управления тормозной системой автомобиля, значения калибровки ошибочны.
PSID 26 Противобуксовочная система TCS отключена. 14 Электронный блок управления тормозной системой автомобиля, специальные инструкции .
PSID 27 Зафиксированна разность остаточной толщины накладок.
PSID 28 Тормозные накладки в критическом состоянии. 1 Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PSID 30 Давление в пневмосистеме критически низкое. 1 Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.
PSID 31 Канал управления SAE J1939, информация двигателя. 2 Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 34 Система курсовой устойчивости автомобиля, активирована.
PSID 35 Питание системы курсовой устойчивости автомобиля.
PSID 36 Нет калибровочных данных угла поворота рулевого колеса автомобиля. 2 Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 37 Индикация бокового ускорения автомобиля, датчик рысканья. 2 Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 38 Отказ индикации системы курсовой устойчивости.
PSID 41 Система курсовой устойчивости, деактивированна. 14 Электронный блок управления тормозной системой автомобиля, специальные инструкции .
PSID 42 Система курсовой устойчивости, логическая ошибка внутри системы.
PSID 43 Питание электронного блока высокий/низкий.
PSID 44 Компонент системы не может быть опознан. 2 Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 45 Модулятор запросил реконфигурацию от электронного блока управления. 2 Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 46 Питание на модулятор подается постоянно. 2 Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 48 Достижение достаточной тормозной мощности не может быть выполнено. 7 Канал данных , система не реагирует правильным образом.
PSID 50 Ситема курсовой устойчивости автомобиля, электронный блок управления.
PSID 51 Датчик бокового ускорения автомобиля. Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Модулятор, значения калибровки ошибочны.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения выше нормы.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS. Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Модулятор, система не реагирует правильным образом.

Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.

Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого модулятора. Слишком большие колебания.

Калибровка модулятора . Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Модулятор, значения калибровки ошибочны.

Модулятор , специальные инструкции.

Контрольная сумма данных подсчитана верно, но значения ниже табличных норм.

Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS. Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Датчик частоты вращения колеса автомобиля. , система не реагирует правильным образом.

Ненормальный темп обновления данных.Значение (частота, ширина или период) широтно-импульсной модуляции неверно.

Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого д атчик частоты вращения колеса автомобиля. Слишком большие колебания.

Калибровка датчик частоты вращения колеса автомобиля . Повреждена проводка, или неисправен сам компонент.

Имеет место механическая неисправность компонента.

Дублирующий вспомогательный клапан тормозной системы автомобиля. Данный компонент не используется Volvo. Данный код неисправности может продолжать регистрироваться в случае отказов, связанных с его входами на блоке управления. В первую очередь проверьте, соответствует ли техническим данным конфигурация автомобиля и убедитесь в отсутствии повреждений проводов и контактов.
PSID 81 Блокировка дифференциала автомобиля. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкое напряжение на контактах электронного блока ABS. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.

Высокое напряжение на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Низкий ток на контактах электронного блока ABS. Обрыв кабеля питания.

Высокий ток на контактах электронного блока ABS. Короткое замыкание на массу.

Имеет место механическая или электрическая неисправность самого модулятора прицепного устройства автомобиля . Слишком большие колебания.

PSID 101, 102 Индикация скорости колес, второй передний мост в тормозной системе автомобиля.
PSID 103,104 Индикация износа накладок, второй передний мост в тормозной системе автомобиля.
PSID 105 Питание модулятора тормозной системы автомобиля.
PSID 106 Питание электронного блока курсовой устойчивости автомобиля.
PSID 119 Питание датчиков системы курсовой устойчивости.
PSID 121 Противобуксовочная система автомобиля, логическая ошибка. 10 Имеет место механическая или электрическая неисправность самого модулятора прицепного устройства автомобиля . Слишком большие колебания.
PSID 123 Проблема в канале связи между блоком и модуляторами. Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.

Темп и частота обновления данных, являются ошибочными.

ЭБУ, значения калибровки ошибочны.

PSID 124 Канал связи системы курсовой устойчивости с датчиками. 2 Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала.
PSID 130,132, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139 Механические колесные тормоза системы торможения автомобиля. 7 Канал данных , система не реагирует правильным образом.
PSID 200

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления систем торможения Volvo ABS, EBS.
Возможные состояния неисправности – поле FMIFMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;

FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
FMI 2: Неправильные данные;
FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
FMI 8: Неверная частота импульсов;
FMI 9: Неверная частота обновлений;
FMI 10: Большие колебания;
FMI 11: Неизвестная неисправность;
FMI 12: Неисправен компонент;
FMI 13: Неверное калибровочное значение;
FMI 14: Специальные инструкции;
FMI 15: Резерв для будущего использования.
Перезапуск № 1 Активация педали тормоза.

  • Условия:
    1. Скорость автомобиля равна нулю;
    2. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
    3. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами прицепа, выключить стояночный тормоз.
  • Действия:
    1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого времени не нажимайте на педаль тормоза;
    2. Включить зажигание;
    3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
    4. Нажать полностью на педаль тормоза;
    5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
    6. Отпустить педаль тормоза;
    7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.

    В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не ограничены.
    В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная система остаётся неисправной.

  • Причины:
    1. Перезапуск выполнен не верно:
      • время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
      • автомобиль двигался.
    2. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется обнаружить причину и устранить неисправность;
    3. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.

Перезапуск № 2 Скорость вращения колёс.

  • Условия:
    1. Педаль тормоза полностью отпущена;
    2. Скорость автомобиля равна нулю;
    3. Дополнительные оси опущены.
  • Действия:
    1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд;
    2. Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч. Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна задействоваться противобуксовочная система TCS. В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73 FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
    3. Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч. В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет,
      коды неисправностей станут не активными. В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей активны, имеется неисправность в системе торможения.

Перезапуск № 3 Скорость вращения колёс.

  • Условия:
    1. Педаль тормоза полностью отпущена;
    2. Скорость автомобиля равна нулю;
    3. Дополнительные оси опущены.
  • Действия:
    1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд;
    2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч;
    3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не более 0,5 км/ч.

    В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
    В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными имеется неисправность в системе торможения.

Перезапуск № 4 Манёвренность.

  • Условия:
    1. Педаль тормоза полностью отпущена;
  • Действия:
    1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,подождать 5 секунд;
    2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
    3. Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса;
    4. Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса.
  • Результаты:
    1. Выполняется проверка датчиков во время движения автомобиля по прямой и с поворотами.
    2. Результат обозначается сообщением VDC1 (используется несколькими блоками управления). Посредством этого сообщения блок управления.
    3. EBS информирует о полной работоспособности ESP после правильного выполнения перезапуска.

Перезапуск № 5 Переустановка блока управления.

  • Действия:
    1. Выключить зажигание;
    2. Подождать 10 секунд;
    3. Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.

MID 136 SID 1

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, ось 1, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
    FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
    FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
    FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
    Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.

MID 136 SID 2

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, ось 1, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
    FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
    FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
    FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
    Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.

MID 136 SID 3

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, ось 2, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
    FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
    FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
    FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
    Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.

MID 136 SID 4

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, ось 2, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
    FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
    FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
    FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
    Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.

MID 136 SID 5

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, ось 3, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
    FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
    FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
    FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
    Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.

MID 136 SID 6

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, ось 3, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
    FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
    FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
    FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
    Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.

MID 136 SID 7

  • Параметр:
  • Клапан ABS, ось 1, левый
  • Неисправность:
  • FMI 1 Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
    FMI 3 Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
    FMI 5 Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
    FMI 6 Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.

MID 136 SID 8

  • Параметр:
  • Клапан ABS, ось 1, правый
  • Неисправность:
  • FMI 1 Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
    FMI 3 Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
    FMI 5 Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
    FMI 6 Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.

MID 136 SID 9

  • Параметр:
  • Клапан ABS, ось 2, левый
  • Неисправность:
  • FMI 1 Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
    FMI 3 Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
    FMI 5 Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
    FMI 6 Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.

MID 136 SID 10

  • Параметр:
  • Клапан ABS, ось 2, правый
  • Неисправность:
  • FMI 1 Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
    FMI 3 Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
    FMI 5 Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
    FMI 6 Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.

MID 136 SID 7

  • Параметр:
  • Модулятор, ось 1, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
    FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
    FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
    FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
    FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
    FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 8

  • Параметр:
  • Модулятор, ось 1, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
    FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
    FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
    FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
    FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
    FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 9

  • Параметр:
  • Модулятор, ось 2, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
    FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
    FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
    FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
    FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
    FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 10

  • Параметр:
  • Модулятор, ось 2, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
    FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
    FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
    FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
    FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
    FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 11

  • Параметр:
  • Модулятор, ось 3, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
    FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
    FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
    FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
    FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
    FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 12

  • Параметр:
  • Модулятор, ось 3, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
    FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
    FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
    FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
    FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
    FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 13

  • Параметр:
  • Отключение дополнительного тормоза
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание провода между блоками ABS и VECU на плюс. Проверить проводку между этими блоками.
    FMI 5 Обрыв проводов между блоками ABS и VECU. Проверить проводку между этими блоками.
    FMI 6 Замыкание провода между блоками ABS и VECU на минус.

MID 136 SID 14

  • Параметр:
  • Питание клапанов ABS
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание провода между блоком ABS и электромагнитным клапаном ABS на плюс.
    FMI 4 Сгорел предохранитель № 2 (базовый вариант) или № 3 (полный вариант) питания электромагнитных клапанов, обрыв провода питания блока ABS.
    FMI 5 Обрыв массового провода блока ABS.
    FMI 6 Замыкание на массу провода электромагнитных клапанов.
    FMI 7 Неисправен блок ABS.

MID 136 SID 22

  • Параметр:
  • Сигнал датчика скорости вращения колеса
  • Неисправность:
  • FMI 14 Не верно подключен датчик скорости вращения колеса. Проверить проводку и разъёмы всех датчиков скорости. Проверить не перепутаны ли правый и левый датчики скорости. Для сброса кода, после устранения неисправности, выполнить перезапуск № 3.

MID 136 SID 23

  • Параметр:
  • Лампа ABS на панели приборов
  • Неисправность:
  • FMI 5 Замыкание провода на минус, обрыв провода между блоком ABS и лампой, повреждён держатель лампы, сгорела лампа.

MID 136 SID 24

  • Параметр:
  • Лампа TCS выключателя TCS
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание провода от лампы до блока EBS на плюс. Проверить провод управления лампой на наличие замыканий.
    FMI 4 Замыкание провода от лампы до блока EBS на минус, неисправен светодиод в выключателе. Проверить провод управления лампой, проверить провода выключателя TCS на обрыв.

MID 136 SID 57, MID 136 SID 60

  • Параметр:
  • Разность давления в модуляторах
  • Неисправность:
  • FMI 2 Забиты, пережаты, протекают воздушные трубки, неисправен модулятор. Проверить подачу воздуха к модуляторам. Примечание: SID 57 относится к передним модуляторам, SID 60 относится к сдвоенному модулятору ведущей оси.

MID 136 SID 66

  • Параметр:
  • Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче)
  • Неисправность:
  • FMI 0 Повреждена проводка, неплотный контакт в разъёме, внутренняя неисправность в модуляторе прицепа, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить провода между блоком EBS и модулятором управления тормозами прицепа.
    FMI 2 Конфигурация модулятора не верна, повреждены провода, неисправность блока EBS. Проверить проводку и разъёмы.
    FMI 3 Замыкание проводов модулятора на плюс, повреждены провода, внутренняя неисправность в блоке EBS.
    FMI 4 Повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок управления. Проверить провода питания и провода каналов данных между модулятором и блоком EBS.
    FMI 6 Повреждена проводка, неисправен модулятор, неисправен блок EBS.

MID 136 SID 67

  • Параметр:
  • Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа
  • Неисправность:
  • FMI 0 Отсутствует сигнал стояночного тормоза, неверно подключен модулятор прицепа, повреждены провода или контакты в разъёмах, повреждён или неверно подключен клапан ножного тормоза, неисправность модулятора прицепа. Проверить сигнал стояночного тормоза, провода и контакты в разъёмах, правильность подключения модулятора прицепа и клапана ножного тормоза. Если всё в норме, заменить модулятор прицепа. Попробуете выполнить перезапуск № 1.
    FMI 1 Внутренняя неисправность модулятора прицепа, сигнал давления подачи неверный, повреждена магистраль подачи воздуха на модулятор прицепа. Проверить воздушные трубки. Если неисправности в магистралях и в реле давления отсутствуют, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 7 Забиты или не герметичны воздушные магистрали, ручной тормоз не работает, не правильно подключен клапан ножного тормоза, неисправен модулятор прицепа. Проверить воздушные магистрали между модулятором прицепа и клапаном ножного тормоза. Проверить правильность подключения клапана ножного тормоза. Проверить воздушные магистрали между модулятором прицепа и клапаном ручного тормоза. Если неисправностей, связанных с клапаном ножного тормоза нет, заменить модулятор управления тормозами прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 8 Неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Заменить модулятор прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 12 Неверен или нет сигнала стояночного тормоза. Проверить сигнал стояночного тормоза. Если сигнал стояночного тормоза в норме, заменить модулятор прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 14 Неисправен датчик давления в модуляторе прицепа, высокое давление воздуха на модуляторе. Проверить давление подачи воздуха на модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1. Если давление в норме и перезапуск не дал результатов, заменить модулятор.

MID 136 SID 68

  • Параметр:
  • Питание датчика давления в модуляторе прицепа
  • Неисправность:
  • FMI 1 Обрыв проводов между модулятором и блоком EBS, неверный набор данных в блоке EBS. Проверить провода, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 3 Обрыв проводов, неисправен блок EBS. Проверить провода и контакты в разъёмах, если в норме, заменить блок EBS.
    FMI 4 Обрыв проводов, неисправен блок EBS, неисправен модулятор прицепа. Проверить провода между блоком EBS и модулятором прицепа, также проверить контакты в разъёмах.
    FMI 7 Обрыв проводов, неисправен датчик давления в модуляторе прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором прицепа и блоком EBS. Проверить давление на входе в модулятор прицепа (не должно превышать 8,5 Bar. Если проводка и давления в норме, заменить модулятор прицепа.

MID 136 SID 69

  • Параметр:
  • Датчик нагрузки на ось
  • Неисправность:
  • FMI 2 Обрыв проводов между датчиком модулятором задней оси, замыкание проводов от датчика до модулятора на массу или на плюс, неисправен датчик или модулятор. Проверить провода и контакты в разъёмах.

MID 136 SID 70

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
    FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
    FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.

MID 136 SID 71

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
    FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
    FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.

MID 136 SID 72

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
    FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
    FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.

MID 136 SID 73

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
    FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
    FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.

MID 136 SID 74

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
    FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
    FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.

MID 136 SID 75

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
    FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
    FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.

MID 136 SID 76

  • Параметр:
  • Клапан ножного тормоза
  • Неисправность:
  • FMI 2 Повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен клапан, неисправен блок EBS. Проверить проводку и разъёмы, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 3 Неисправен клапан ножного тормоза, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить проводку между блоком EBS и клапаном ножного тормоза на наличие замыканий и обрывов, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 4 Неисправен клапан ножного тормоза, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить проводку между блоком EBS и клапаном ножного тормоза на наличие замыканий и обрывов, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 12 Неверно подключен клапан ножного тормоза, механическая неисправность клапана, неисправен блок EBS. Проверить свободный ход педали тормоза (4-8 мм.), проверить правильность подключения клапана ножного тормоза.
    FMI 14 Педаль тормоза не возвращается в отжатое положение, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить правильность установки клапана. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 79

  • Параметр:
  • Размер шин колёс
  • Неисправность:
  • FMI 13 Неверное значение размера шин в блоке EBS, неисправность блока EBS. Заменить блок EBS.

MID 136 SID 221

  • Параметр:
  • Датчик внутреннего питания
  • Неисправность:
  • FMI 3 Проверка питания клапана ножного тормоза дала неверный результат, питание клапана выше 5,2 В, повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, в крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 4 Проверка питания клапана ножного тормоза дала неверный результат, питание клапана ниже 4,8 В, повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен клапан ножного тормоза, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить работу клапана ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.

MID 136 SID 231

  • Параметр:
  • Канал данных SAE J1939
  • Неисправность:
  • FMI 2 Электромагнитные помехи, отказ канала данных между блоком EBS и другими блоками управления. Проверить целостность канала данных.
    FMI 5 Обрыв провода или проводов канала данных, замыкание на плюс или минус, замыкание проводов шины между собой. Проверить целостность проводов канала данных.
    FMI 6 Обрыв провода или проводов канала данных, замыкание на плюс или минус, замыкание проводов шины между собой. Проверить целостность проводов канала данных.
    FMI 9 Отказ канала данных SAE J1939, неисправен блок управления двигателем, производилась замена программного обеспечения блока управления двигателем. Проверить целостность проводов канала данных.
    FMI 12 Неисправность в блоке EBS. Проверить целостность канала данных, в крайнем случае заменить блок EBS.

MID 136 SID 240

  • Параметр:
  • Программная память
  • Неисправность:
  • FMI 2 Установлена не верная программа в блоке EBS, в процессе установки программы произошел сбой. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
    FMI 12 Программа в блоке EBS работает с ошибками, не правильное программное обеспечение. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.

MID 136 SID 251

  • Параметр:
  • Питание блока ABS
  • Неисправность:
  • FMI 3 Напряжение питания блока выше 32 В более 5 секунд, производилась электросварка, подключался внешний источник питания, неисправен генератор. Проверить электропитание блока ABS.

MID 136 SID 251

  • Параметр:
  • Питание блока EBS
  • Неисправность:
  • FMI 3 Обрыв или замыкание на минус провода питания блока EBS, неисправен блок EBS. Проверить провод питания. В крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 5 Повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить напряжение питания блока EBS, проводку и контакты, напряжение аккумуляторных батарей. Если всё в норме, заменить блок EBS.

MID 136 SID 253

  • Параметр:
  • EEPROM, калибровочная память (для EBS)
  • Неисправность:
  • FMI 2 Ошибка во внутренней памяти блока EBS, неверные значения параметров, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
    FMI 10 Ошибка во внутренней памяти блока EBS, неверные значения параметров, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
    FMI 12 Ошибка во внутренней памяти блока EBS, питание от аккумуляторов отключалось при включенном зажигании, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
    FMI 13 Неверная конфигурация ESP в блоке EBS, неисправен блок EBS, неверное программное обеспечение. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.

MID 136 SID 253

  • Параметр:
  • EEPROM, калибровочная память (для ABS)
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверный параметр колёс. Проверить калибровочную память.
    FMI 12 Контрольная сумма не верна, сбой при подключении диагностического оборудования. Проверить калибровочную память.

MID 136 SID 254

  • Параметр:
  • Блок EBS
  • Неисправность:
  • FMI 1 В ходе проверки обнаружена неисправность блока EBS, неисправен блок EBS. Нажать два раза на педаль тормоза. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS.
    FMI 2 Внутренняя неисправность блока EBS. Заменить блок EBS.
    FMI 3 При выключенном зажигании блок EBS активен, питание модуляторов включено постоянно. Проверить проводку и контакты в разъёмах на предмет замыкания на постоянный плюс от аккумуляторов, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и модуляторами. Перепрограммировать блок EBS. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS.
    FMI 5 Повреждены провода между блоком EBS и модулятором, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модулятором и блоком EBS. Нажать на педаль тормоза, при повторном появлении ошибки заменить блок EBS.
    FMI 6 Внутренняя неисправность блока EBS. Заменить блок EBS.
    FMI 10 Высокая температура блока EBS. Проверить не нагревается ли блок EBS от внешнего источника тепла. Если температура в норме, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен блок EBS. Выполнить перезапуск № 5, перепрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
    FMI 13 Внутренние параметры в блоке EBS не верны, конфигурация автомобиля не соответствует техническим характеристикам, неверное программное обеспечение, неисправность блока EBS. Перепрограммировать блок EBS. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS.
    FMI 14 Неисправен блок EBS. Выполнить перезапуск № 5, перепрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.

MID 136 SID 254

  • Параметр:
  • Блок ABS
  • Неисправность:
  • FMI 2 Внутренняя неисправность блока ABS. Выполнить проверку блока ABS. Заменить блок ABS.
    FMI 5 Не обнаружена нагрузка на выводах клапанов ABS, не подключены клапаны ABS. Проверить провода и контакты в разъёмах от блока ABS до клапанов ABS. Выполнить проверку блока ABS.
    FMI 8 Частота вращения одной оси выше другой. Автомобиль был отбуксирован с поднятием одной из осей. Выполнить проверку блока ABS.
    FMI 9 Сигнал с датчика ABSсвидетельствует о том, что колесо заблокировано и при регулировке давления клапаном ABS не разблокируется. Выполнить проверку блока ABS.
    FMI 12 Внутренняя неисправность блока ABS. Выполнить проверку блока ABS. Заменить блок ABS.

MID 136 PSID 1

  • Параметр:
  • Ослабление тормозных сил
  • Неисправность:
  • FMI 0 Высокая температура тормозных механизмов, измеренная блоком EBS. Торможение происходило в течении долгого времени. Выполнить общую проверку тормозных сил тягача и прицепа на стенде.

MID 136 PSID 4

  • Параметр:
  • Адаптация тормозов
  • Неисправность:
  • FMI 7 Неверное распределение тормозных сил между тягачом и прицепом, тормозная мощность не правильно распределена, неверно распределена нагрузка, неисправность в воздушной магистрали между тягачом и прицепом. Проверить равномерность нагрузки на осях тягача и прицепа, проверить воздушные магистрали. Выполнить общую проверку тормозных сил тягача и прицепа на стенде.

MID 136 PSID 21

  • Параметр:
  • Система торможения прицепа
  • Неисправность:
  • FMI 9 Потеряны сообщения от блока EBS прицепа, электромагнитные помехи, блок EBS прицепа не подключен к каналу данных ISO 11992, замыкание или обрыв канала данных ISO 11992, неисправен блок EBS прицепа.
    FMI 12 Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS тягача и блоком EBS прицепа. Проверить работоспособность EBS прицепа.

MID 136 PSID 22

  • Параметр:
  • Напряжение питания блока EBS и модуляторов
  • Неисправность:
  • FMI 0 Нестабильное бортовое питание, неисправен блок EBS. Проверить бортовое питание, выполнить проверку сигналов блока EBS, в крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 1 Напряжение на питающем проводе блока EBS ниже 17,5 В, разряжены аккумуляторы, неисправен блок EBS. Проверить аккумуляторы, проверить питание блока EBS.
    FMI 2 Напряжение на проводе питания блока EBS выше 36 В, неисправна система питания блока, неисправен блок EBS.
    FMI 3 Напряжение на проводе питания блока EBS выше 32 В, неисправна система питания блока, неисправен блок EBS.
    FMI 4 Напряжение питания ниже 18 В., повреждены провода или контакты в разъёмах, разряжены аккумуляторы. Проверить аккумуляторы, проводку, контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 23

  • Параметр:
  • Канал данных прицепа ISO 11992
  • Неисправность:
  • FMI 2 Электромагнитные помехи, обрыв или замыкание проводов канала данных ISO 11992, неисправность в блоке управления EBS прицепа. Проверить проводку и контакты в разъёмах. Проверить работоспособность EBS прицепа.
    FMI 5 Электромагнитные помехи, обрыв или замыкание проводов канала данных ISO 11992, неисправность в блоке управления EBS прицепа. Проверить проводку и контакты в разъёмах. Проверить работоспособность EBS прицепа.

MID 136 PSID 24

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса
  • Неисправность:
  • FMI 7 Неисправность датчика скорости колеса в предыдущем сеансе включённого зажигания. Провести контрольную поездку, проверить коды неисправностей, лампа ABS должна погаснуть при скорости выше 20 км/ч.

MID 136 PSID 25

  • Параметр:
  • Программирование или тестирование
  • Неисправность:
  • FMI 13 Выполняется тестирование или программирование. После окончания операций по программированию или тестированию, выключить зажигание, подождать 10 секунд, включить зажигание, проверить коды неисправностей.

MID 136 PSID 26

  • Параметр:
  • Противобуксовочная система (TCS) отключена
  • Неисправность:
  • FMI 14 Отключены TCS и ESP. Выключить зажигание, подождать 10 секунд, включить зажигание, проверить коды неисправностей. TCS включается автоматически при включении зажигания.

MID 136 PSID 27

  • Параметр:
  • Разница износа тормозных колодок правой и левой сторон
  • Неисправность:
  • FMI 7 Неравномерный износ тормозных колодок на одной из осей, неисправен датчик износа тормозных колодок. Проверить тормозные колодки. Если колодки в норме, износ одинаковый, см. SID 70/71/72/73/74/75.

MID 136 PSID 28

  • Параметр:
  • Тормозные колодки изношены
  • Неисправность:
  • FMI 1 Толщина накладок меньше 20%, изношены тормозные колодки, неисправен датчик износа. Проверить толщину тормозных колодок.

MID 136 PSID 30

  • Параметр:
  • Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы
  • Неисправность:
  • FMI 1 Давление в контурах стояночного, переднего или заднего тормозов ниже 5,4 бар, неисправен один из датчиков давления, неисправен указатель давления на панели приборов. Проверить давление в пневматической системе тормозов.

MID 136 PSID 31

  • Параметр:
  • Информация двигателя по каналу данных SAE J1939
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неисправен блок управления ДВС, неверный набор данных в блоке EBS. Запрограммировать блок EBS, проверить коды неисправностей в других электронных блоках.

MID 136 PSID 34

  • Параметр:
  • Система стабилизации (ESP) активна
  • Неисправность:
  • FMI 12 Прицеп находится в начальном этапе заноса или в заносе.
    FMI 14 Автомобиль находится в начальном этапе заноса или в заносе.

MID 136 PSID 35

  • Параметр:
  • Питание блока управления системой стабилизации ESP
  • Неисправность:
  • FMI 7 Питание блока ESP не в норме, питание блока EBS в норме, неисправна проводка между блоками ESP и EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 36

  • Параметр:
  • Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса
  • Неисправность:
  • FMI 2 Датчик угла поворота рулевого колеса не был откалиброван, датчик угла поворота рулевого колеса был заменён. Вести автомобиль 10 км. пока не завершится калибровка.

MID 136 PSID 37

  • Параметр:
  • Датчик бокового ускорения
  • Неисправность:
  • FMI 2 Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса не завершена, откалибровать датчик.

MID 136 PSID 38

  • Параметр:
  • Отказ датчика ESP
  • Неисправность:
  • FMI 7 Неисправность датчика уже устранена, плавающая неисправность датчика. Проехать по прямой, пустой дороге, поворачивая руль в право и влево, откалибровать датчик бокового ускорения, откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса.

MID 136 PSID 41

  • Параметр:
  • Система стабилизации (ESP) отключена
  • Неисправность:
  • FMI 14 ESP отключена при помощи диагностического компьютера, длительное движение по дороге с очень плохим покрытием, функция определения прицепа отключена при помощи диагностического компьютера, неверные показания датчика дополнительного тормоза-замедлителя. включить ESP диагностическим компьютером, выключить зажигание на 10 секунд, включить и проверить другие коды неисправностей блока EBS.

MID 136 PSID 44

  • Параметр:
  • Запрещённая конфигурация
  • Неисправность:
  • FMI 2 Установлен неверный компонент, неверные параметры в наборе данных. Проверить соответствие установленного программного обеспечения с техническими данными, перепрограммировать блок EBS.

MID 136 PSID 45

  • Параметр:
  • Повторная конфигурация
  • Неисправность:
  • FMI 2 Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Выполнить перезапуск № 5.

MID 136 PSID 46

  • Параметр:
  • Замыкание провода питания модуляторов на плюс при включенном зажигании
  • Неисправность:
  • FMI 2 Зажигание включено более 10 часов, питание модуляторов сохраняется при выключенном зажигании. Проверить проводку модуляторов на предмет замыкания на плюс от включения зажигания, проверить другие коды неисправностей.

MID 136 PSID 48

  • Параметр:
  • Эффективность торможения
  • Неисправность:
  • FMI 7 Загрязнены или перегреты механизмы тормозов, утечка воздуха между модулятором и тормозной камерой, механическое повреждение тормозных колодок или дисков, не тормозит прицеп, перегруз. Проверить тормозную систему тягача и прицепа.

MID 136 PSID 50

  • Параметр:
  • Блок управления системой стабилизации (ESP)
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на минус или на плюс проводов между датчиком и блоком ESP, неисправен блок ESP, повреждены контакты в разъёмах между блоком ESP и блоком EBS или между блоком ESP и датчиком. Проверить проводку и контакты в разъёмах датчиков движения, угла поворота управляемых колёс. Проверить блок ESP.
    FMI 8 Неисправен блок ESP, неисправен блок EBS. Заменить блок ESP, если код неисправности активен, заменить блок EBS.
    FMI 9 В течении 80 мс. блок EBS не получил сообщения от блока ESP, обрыв проводов между блоками, замыкание проводов, неисправность блока ESP, неисправен модулятор. Проверить проводку между блоками ESP и EBS.
    FMI 11 Установлен блок ESP с неверным номером по каталогу, выполнялась замена или перепрограммирование блоков EBS или ESP. Заменить программное обеспечение в блоке EBS, проверить соответствие каталожных номеров блоков EBS и ESP.
    FMI 12 Неисправен блок ESP, неисправен канал данных между блоком ESP и блоком EBS. Проверить целостность канала данных.
    FMI 13 Ошибка при перепрограммировании блока EBS, неисправен блок EBS, заменён блок EBS. Перепрограммируйте блок EBS.

MID 136 PSID 51

  • Параметр:
  • Датчик бокового ускорения
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неправильно установлен или неисправен датчик. Проверить, чтобы датчик был установлен в горизонтальном положении. Если датчик старый, заменить датчик. Выполнить калибровку датчика. Выполнить перезапуск № 4.
    FMI 10 Неправильно установлен или откалиброван датчик, была выполнена замена блока EBS, неисправен датчик. Проверить правильность установки датчика, откалибровать датчик, выполнить калибровку тахографа, убедиться в соответствии размеров шин с техническими характеристиками, в крайнем случая заменить датчик бокового ускорения. Для сброса кода неисправности попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 13 Установлен другой блок управления, выполняется калибровка. Откалибровать датчик. Выполнить перезапуск № 4.

MID 136 PSID 52

  • Параметр:
  • Датчик скорости рысканья
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверно установлен датчик, продолжительное движение по дороге с очень плохим покрытием, неисправен датчик. Проверить правильность установки датчика, если установка в норме, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 8 Нарушение в проводе питания датчика. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и блоками ESP, EBS. Если провода и контакты в норме, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 9 Повреждены провода между датчиком и блоком управления, неисправен датчик, неисправен блок управления, электромагнитные помехи. Проверить провода и контакты в разъёмах между датчиком и блоком управления, проверить питание на датчике. Проверить целостность канала данных между датчиком и блоком ESP. Если активен код PSID 53 FMI9, причиной неисправности является не датчик, а блок управления.
    FMI 10 Неисправен датчик скорости рысканья, неверно установлен датчик, неверная величина колёсной базы или колеи, калибровочная величина скорости не совпадает со скоростью вращения колеса. Проверить правильность установки датчика скорости рысканья, проверить калибровочные данные скорости автомобиля. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 12 Неисправен датчик скорости рысканья. Заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 14 Набор данных в блоке управления не верный, датчик не сконфигурирован. Выполнить программирование блока управления.

MID 136 PSID 53

  • Параметр:
  • Датчик угла поворота рулевого колеса
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверно откалиброван или установлен датчик, датчик неисправен. Проверить правильность установки датчика, Проверить прямолинейное положение рулевого колеса, выполнить калибровку, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 9 Повреждены провода или контакты в разъёмах между датчиком и блоком управления, неисправен датчик, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком и датчиком. Проверить питание датчика. Проверить целостность канала данных между блоком управления и датчиком. Если активен код PSID 52 FMI9, причина неисправности скорее всего не в датчике.
    FMI 10 Неверно откалиброван или установлен датчик, датчик неисправен, повреждена система рулевого управления, величины колёсной базы и колеи не верны, скорость автомобиля не соответствует скорости вращения колёс. Проверить правильность установки датчика, проверить положение для движения прямо, выполнить калибровку, проверить систему рулевого управления, проверить соответствие колёсной базы и технических характеристик, проверить правильность калибровки скорости автомобиля, проверить другие коды неисправностей. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 12 Внутренняя неисправность в датчике. Заменить датчик угла поворота рулевого колеса, откалибровать датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 13 Обнаружен не откалиброванный датчик, установлен новый датчик, ошибка в процессе калибровки, неисправен датчик, неверные значения параметров в блоке управления. Откалибровать датчик, если в процессе калибровки возникают проблемы, заменить датчик.
    FMI 14 Установлен, но не сконфигурирован датчик, неверный набор данных, неверные значения параметров в блоке управления. Запрограммировать блок управления.

MID 136 PSID 59

  • Параметр:
  • Установлен, но не настроен клапан ABS
  • Неисправность:
  • FMI 2 Клапан не сконфигурирован, неверное программное обеспечение, обрыв проводов или замыкание на неиспользуемый контакт. Проверить соответствие установленных компонентов, проверить проводку и контакты в разъёмах, перепрограммировать блок управления. Если неисправность произошла на автомобиле с двумя передними осями, возможно причиной является замыкание проводов. Если на автомобиле одна передняя ось, скорее всего причиной является ошибка в программном обеспечении.
    FMI 6 Контакты в разъёмах блока управления или клапана ABS окислены или повреждены, низкое или полностью отсутствует напряжение питания, неисправен клапан ABS. Убедиться в исправности контактов в разъёмах, в отсутствии замыканий в проводке между собой или на минус. Удалить коды неисправностей.

MID 136 PSID 60

  • Параметр:
  • Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 5 Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапан ABS, в крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 6 Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 9 Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 10 Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.

MID 136 PSID 61

  • Параметр:
  • Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 5 Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапан ABS, в крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 6 Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 9 Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 10 Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.

MID 136 PSID 62

  • Параметр:
  • Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 5 Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапан ABS, в крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 6 Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 9 Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 10 Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.

MID 136 PSID 63

  • Параметр:
  • Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 5 Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапан ABS, в крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 6 Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 9 Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 10 Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.

MID 136 PSID 64

  • Параметр:
  • Масса клапанов ABS
  • Неисправность:
  • FMI 3 Повреждение или замыкание проводов, неисправен блок управления. Проверить на наличие замыкания провод массы от клапанов ABS до блока управления, удалить коды неисправностей.
    FMI 4 Повреждение или замыкание проводов, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить на наличие замыкания провод массы от клапанов ABS до блока управления, удалить коды неисправностей.

MID 136 PSID 65

  • Параметр:
  • Модулятор, ошибка в программном обеспечении
  • Неисправность:
  • FMI 13 Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Проверить другие коды неисправностей, отсоединить модуляторы по одному, ошибка пропадёт при отключении неисправного модулятора.
    FMI 14 Модулятор не соответствует данным, хранящимся в блоке управления, неисправен блок управления, неверно подсоединены или повреждены провода. Проверить провода, целостность канала данных.

MID 136 PSID 66

  • Параметр:
  • Модулятор
  • Неисправность:
  • См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.

MID 136 PSID 67

  • Параметр:
  • Модулятор
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.

MID 136 PSID 68

  • Параметр:
  • Модулятор
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.

MID 136 PSID 69

  • Параметр:
  • Модулятор
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.

MID 136 PSID 70

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса.

MID 136 PSID 71

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса.

MID 136 PSID 72

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса.

MID 136 PSID 73

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса.

MID 136 PSID 74

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок
  • Неисправность:
  • См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок.

MID 136 PSID 80

  • Параметр:
  • Вспомогательный клапан
  • Неисправность:
  • FMI 2 Компонент не сконфигурирован, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок управления. Проверить конфигурацию автомобиля, проверить провода на наличие замыканий.
    FMI 3 Замыкание проводов на плюс, повреждена проводка или разъёмы в контактах, неисправен блок управления. Удалить коды неисправностей, проверить замыкание проводов на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок управления EBS.
    FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок управления. Удалить коды неисправностей, проверить провода на наличие замыканий на массу или на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 5 Обрыв проводов, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
    FMI 6 Замыкание на цепь другого сигнала, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Удалить коды неисправностей, проверить провода на наличие замыканий на массу или на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 9 Замыкание на цепь другого сигнала, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить наличие других кодов неисправностей в системе EBS, проверить провода на наличие замыканий.

MID 136 PSID 81

  • Параметр:
  • Устройство блокировки дифференциала ведущей оси
  • Неисправность:
  • FMI 2 Замыкание на цепь другого сигнала или обрыв проводки, неисправен блок EBS, параметр клапана блокировки не активирован в блоке EBS. Проверить параметры блока EBS, проверить отсутствие замыканий на цепь сигнала.
    FMI 3 Замыкание проводов на плюс, неисправность в клапане блокировки, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном блокировки.
    FMI 4 Замыкание проводов на минус, неисправность в клапане блокировки, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном блокировки.

MID 136 PSID 83

  • Параметр:
  • Лампа выключателя, тормоз прицепа
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на плюс провода от лампы выключателя до блока EBS, Проверить проводку на наличие замыканий.
    FMI 4 Замыкание на минус провода от лампы выключателя до блока EBS, неисправен выключатель. Проверить проводку на наличие замыканий, если провода в норме, заменить выключатель.

MID 136 PSID 85

  • Параметр:
  • Лампа выключателя, функция помощи начала движения на подъёмах (HSA)
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на плюс провода от лампы выключателя до блока EBS, Проверить проводку на наличие замыканий.
    FMI 4 Замыкание на минус провода от лампы выключателя до блока EBS, неисправен выключатель. Проверить проводку на наличие замыканий, если провода в норме, заменить выключатель.

MID 136 PSID 86

  • Параметр:
  • Выключатель в клапане ножного тормоза
  • Неисправность:
  • FMI 3 Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 4 Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.

MID 136 PSID 87

  • Параметр:
  • Выключатель в клапане ножного тормоза
  • Неисправность:
  • FMI 3 Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 4 Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.

MID 136 PSID 88

  • Параметр:
  • Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан
  • Неисправность:
  • FMI 3 Неисправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора.
    FMI 5 Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа.
    FMI 6 Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора.
    FMI 10 Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 89

  • Параметр:
  • Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан
  • Неисправность:
  • FMI 3 Неисправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора.
    FMI 5 Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа.
    FMI 6 Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора.
    FMI 10 Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 90

  • Параметр:
  • Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан
  • Неисправность:
  • FMI 3 Неисправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора.
    FMI 5 Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа.
    FMI 6 Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора.
    FMI 10 Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 101

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый
  • Неисправность:
  • FMI 1 Слишком большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, пробуксовка колёс, повреждено или загрязнено зубчатое колесо. Проверить зазор, состояние зубчатого колеса.
    FMI 2 Напряжение ниже 1 В. или выше 4 В., обрыв в проводке между датчиком и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком и модулятором. Проверить всю проводку между модулятором и датчиками.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо загрязнено, зубчатое колесо неправильно установлено, люфт ступичного подшипника. Проверить ступичный подшипник, зазор между датчиком и зубчатым колесом.
    FMI 8 Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо, неправильно подключены воздушные трубки к модулятору или к тормозным камерам, неисправны тормозные камеры, обрыв проводов между датчиком ABS и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов, заклинил вспомогательный тормоз, замерзание модулятора или воздушных магистралей. Проверить проводку датчиков, модуляторов. Проверить воздушные магистрали.
    FMI 10 Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком скорости и модулятором. Проверить состояние зубчатых колёс и проводку.
    FMI 13 Скорость на колёсах одной из осей отличается от скорости с датчика спидометра больше чем на 30%, разный размер шин на осях, неверное количество зубцов на колесе датчика, неправильно откалиброван тахограф. Проверить калибровочные данные тахографа, размер шин и состояние зубчатых колёс.

MID 136 PSID 102

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый
  • Неисправность:
  • FMI 1 Слишком большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, пробуксовка колёс, повреждено или загрязнено зубчатое колесо. Проверить зазор, состояние зубчатого колеса.
    FMI 2 Напряжение ниже 1 В. или выше 4 В., обрыв в проводке между датчиком и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком и модулятором. Проверить всю проводку между модулятором и датчиками.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо загрязнено, зубчатое колесо неправильно установлено, люфт ступичного подшипника. Проверить ступичный подшипник, зазор между датчиком и зубчатым колесом.
    FMI 8 Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо, неправильно подключены воздушные трубки к модулятору или к тормозным камерам, неисправны тормозные камеры, обрыв проводов между датчиком ABS и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов, заклинил вспомогательный тормоз, замерзание модулятора или воздушных магистралей. Проверить проводку датчиков, модуляторов. Проверить воздушные магистрали.
    FMI 10 Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком скорости и модулятором. Проверить состояние зубчатых колёс и проводку.
    FMI 13 Скорость на колёсах одной из осей отличается от скорости с датчика спидометра больше чем на 30%, разный размер шин на осях, неверное количество зубцов на колесе датчика, неправильно откалиброван тахограф. Проверить калибровочные данные тахографа, размер шин и состояние зубчатых колёс.

MID 136 PSID 103

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, на второй подруливающей оси, левый
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неправильно откалиброваны датчики износа, неисправен датчик износа. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком износа и модулятором. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и модулятором. Проверить состояние тормозных колодок. Проверить датчик на предмет механических повреждений, заедания штока датчика.

MID 136 PSID 104

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, на второй подруливающей оси, правый
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неправильно откалиброваны датчики износа, неисправен датчик износа. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком износа и модулятором. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и модулятором. Проверить состояние тормозных колодок. Проверить датчик на предмет механических повреждений, заедания штока датчика.

MID 136 PSID 105

  • Параметр:
  • Питание модулятора
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводов питания модулятора, неисправен блок EBS. Проверить проводку питания модулятора между блоком EBS и модулятором.

MID 136 PSID 106

  • Параметр:
  • Питание блока управления системой стабилизацией (ESP)
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводов питания блока ESP, неисправен блок EBS. Проверить проводку питания модулятора между блоком EBS и блоком ESP.

MID 136 PSID 119

  • Параметр:
  • Питание датчик ESP
  • Неисправность:
  • FMI 2 Напряжение питания выше 14,5 В или ниже 8,3 В, большой потребляемый ток, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS.
    FMI 3 Напряжение выше 14,5 В, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS.
    FMI 4 Напряжение ниже 8,3 В, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS.
    FMI 12 Неисправен блок EBS. Выполнить программирование блока EBS. Если после программирования, неисправность сохранилась, заменить блок EBS.

MID 136 PSID 121

  • Параметр:
  • Внутренняя ошибка ABS
  • Неисправность:
  • FMI 10 Неисправность минимум одного датчика скорости вращения колеса, неверный размер шин, прокол шины, постоянно притормаживает одно из колёс, скользкое дородное покрытие. Проверить тормозные механизмы, размер шин, зубчатые колёса, люфт ступичных подшипников. Для сброса кода неисправности, после устранения неполадок, выполнить перезапуск № 2.

MID 136 PSID 123

  • Параметр:
  • Канал данных между блоком EBS и модуляторами
  • Неисправность:
  • FMI 2 Канал данных закрыт для всех модуляторов, электромагнитные помехи, неисправность проводки или контактов в разъёмах, неисправен модулятор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модуляторами и блоком EBS.
    FMI 9 Канал данных закрыт для всех модуляторов, неисправность проводки или контактов в разъёмах, неисправен модулятор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модуляторами и блоком EBS. Если неисправность найти не удалось, заменить блок EBS.
    FMI 13 Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Проверить наличие других кодов неисправностей EBS. Отсоединить по одному модуляторы. Модулятор, при отсоединении которого, этот код неисправности станет пассивным, является неисправным. Заменить модулятор.

MID 136 PSID 124

  • Параметр:
  • Канал данных датчика ESP
  • Неисправность:
  • FMI 2 Канал данных для датчиков ESP закрыт, электромагнитные помехи, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком управления и датчиком ESP.

MID 136 PSID 130

  • Параметр:
  • Колесо № 1, ось 1, левое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 131

  • Параметр:
  • Колесо № 2, ось 1, правое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 132

  • Параметр:
  • Колесо № 3, ось 2, левое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 133

  • Параметр:
  • Колесо № 4, ось 2, правое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 134

  • Параметр:
  • Колесо № 5, ось 3, левое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 135

  • Параметр:
  • Колесо № 6, ось 3, правое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 136

  • Параметр:
  • Колесо № 7, ось 4, левое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 137

  • Параметр:
  • Колесо № 8, ось 4, правое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 138

  • Параметр:
  • Колесо № 9, ось 5, левое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 139

  • Параметр:
  • Колесо № 10, ось 5, правое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 200

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем EECU MID128
  • Неисправность:
  • FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления двигателем EECU MID128 и блоком управления системами торможения (EBS MID136). Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 201

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем VECU MID144
  • Неисправность:
  • FMI 2 Отсутствует или ошибочный сигнал датчика нагрузки с VECU, датчик нагрузки не откалиброван, датчик нагрузки повреждён. Проверить состояние датчика нагрузки.
    FMI 8 Значение сигнала скорости с блока VECU или тахографа отличается на 30% от сигнала скорости ведущих колёс, не откалиброван тахограф, неверный размер шин, неисправен датчик скорости колеса. Проверить размер шин, сигнал скорости автомобиля. Проверить наличие кодов неисправностей для датчиков скорости колёс.
    FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления автомобилем VECU MID144 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 202

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью MID140
  • Неисправность:
  • FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления приборной панелью MID140 и блоком управления системами торможения (EBS MID136). Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 205

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления коробкой передач TECU MID130
  • Неисправность:
  • FMI 2 Электромагнитные помехи, блок TECU передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока TECU.
    FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления коробкой передач TECU MID130 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 206

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем RECU MID222
  • Неисправность:
  • FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления замедлителем RECU MID222 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 208

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской ECS MID150
  • Неисправность:
  • FMI 2 Электромагнитные помехи, блок ECS передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока ECS.
    FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления пневматической подвеской ECS MID150 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 210

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением LCM MID216
  • Неисправность:
  • FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления наружным освещением LCM MID216 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 211

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости ACC MID219
  • Неисправность:
  • FMI 2 Электромагнитные помехи, блок ACC передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока ACC.
    FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления системой поддержания заданной скорости ACC MID219 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

Случилась интересная и не понятная история.
Еду с работы ни кого не трогаю км 70 в час. загорается ошибка «Неиспр. тормозов становиться» из за этого следовательно у меня падает мощность, коробка уходит в аварийный режим, спидометр и тахометр умирают, приборка кроме ошибок ничего не выдает. Шок? Да не то слово! При этом выключилась электроника, поворотники и дворники не работают, так же точно могу сказать что фонарь заднего хода не работал, дальний не работал(хотя лампочка на панели загоралась) за габариты и ближний не знаю не глянул. Благо аварийка живая.

Останавливаюсь. Глушу. Подождал. Заводить по новой, а не хочет, в 1 положении прибора не горит вообще, во 2 положении включается «гирлянда» ошибок, на 3 положение не реагирует. Ошибки следующие: «Управлен. двигат треб. сроч. обслуж» и «Управлен. двигат треб. обслуж», так же горит чек. АБС уже не горит…

Подумал мин 5, пробую завести еще раз и тут начинает каждый раз что то новое )))
Один раз сказала ошибка иммобилайзера, другой раз уже не исправность патронника, опять не исправность тормозов. Интересный момент когда машина не захотела отдавать ключ, потыркался в 3 положение слышно что то щелкнуло но не заводится, хочу убрать, а машина не дает повернуть ключ что бы вытащить.
Взгрустнул, сижу думаю, ну и так понятно что, что-то с мозгами, может залило/окислилось/перегорело и тд…Уже позвонил договорился вечером подключить комп проверить.
Пробую завести еще раз и хоба, завелась, ошибок нет, ток чек загорелся.

Доезжаю до дома, жду вечера. Вечером после попытки 7 опять завелась, думаю исцилилась, но проезжаю метров 10 вновь ошибка тормозов.А еще своей жизнью живут дворники. Доползаю до мастерской. Пока очередь, читаю статьи, оказывается, проблема ну встречается и симптомы те же самые, но тут у кого что, где предохранитель, где стеклоомывайка капала на мозги и тд., вот некоторые:
www.drive2.ru/l/470534902668853441/
www.drive2.ru/l/10101830/
www.drive2.ru/l/500392690676924735/
www.drive2.ru/l/523399421732324384/
Читаю и уже пот пробивает.
Уточнил по проблеме в личке, посоветовали эту запись: www.drive2.ru/l/557663227710800620/ но тут ошибки ECM-250A (подсос воздуха) не было у меня, но все же.
Поочередно вытаскивал все предохранители и под капотом и под бардачком, все живые и сухие… что делать хз.
Подключаем комп, там миллион ошибок. Думаем ну давай удалим ошибки, посмотри как будет новые выдавать. Чистим. И о чудо, все пропало как и не было вообще всего этого хаоса! Заводится, проехался, все норм.

Насколько разобрались в сервисе это было из за того что, по какой то причине, пропал сигнал от датчика скорости вращения колеса, по этому коробка в аварию упала и все каскадом умерло. Все провертели- целое, пошатали, подергали сигнал есть, компьютером стёрли все ошибки и все. Больше такого не было.

Вот такая загадочная и нервная история со множеством тайн.

serjyoo

serjyoo

Регистрация
7 Июнь 2017
Сообщения
477
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Москва

  • #1

Добрый день всем.
Несколько раз при остановке и даже в движении возникает ошибка — «Отказ тормозной системы», загорается красный треугольник, и длиться ошибка 1-2 сек., закономерности нет. Машина тормозит, проблем нет.
Сегодня на улице +1, а у меня залита летняя моющая, решил я использовать всю жидкость и вот что получилось, нажимаю на рычаг, жидкость льётся и уже пошла пена, т.е. заканчивается и тут загорается ошибка тормозов, отпускаю рычаг, ошибка исчезает, нажимаю опять и опять загорается, при этом стою на светофоре.
Отсюда вопрос, что это за хрень или датчик уровня омывательной жидкости так показывает своё окончание ? Или это накрывается CEM?)

serjyoo

  • serjyoo

    serjyoo

  • 28 Апрель 2020

Добрый день, проверили видой данную ошибку, показала на датчик положения педали тормоза, что-то не гуманно она стоит — 6-8 тыс. (оригинал), можно взять не оригинал конечно.
НО после того случая больше не выскакивала эта ошибка.

Griandrej

Регистрация
22 Июль 2013
Сообщения
15,754
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
XC70 II
Регион
Псковская область
Имя
Андрей

  • #2

Уровень жидкость в бачке проверьте. Если упал, проверьте состояние тормозных колодок.

Fatto

Fatto

Регистрация
6 февраля 2010
Сообщения
12,693
Возраст
39
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
S80 I
Город
Москва
Имя
Антон

  • #3

Добрый день всем.
Несколько раз при остановке и даже в движении возникает ошибка — «Отказ тормозной системы», загорается красный треугольник, и длиться ошибка 1-2 сек., закономерности нет. Машина тормозит, проблем нет.
Сегодня на улице +1, а у меня залита летняя моющая, решил я использовать всю жидкость и вот что получилось, нажимаю на рычаг, жидкость льётся и уже пошла пена, т.е. заканчивается и тут загорается ошибка тормозов, отпускаю рычаг, ошибка исчезает, нажимаю опять и опять загорается, при этом стою на светофоре.
Отсюда вопрос, что это за хрень или датчик уровня омывательной жидкости так показывает своё окончание ? Или это накрывается CEM?)

Коды надо читать, возможно датчик положения педали барахлит, а может сем уже гниет потихоньку.

29 Ноябрь 2019 добавлено сообщение

Судя по тому что загорается синхронно с омывателем, похоже на СЕМ.

Mike15

Mike15

Регистрация
18 января 2015
Сообщения
8,877
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Московская область
Имя
Михаил

  • #4

Мне кажется навряд ли это датчик положения, по нему не будет такого грозного сообщения на приборке: не такая уж великая неисправность для тормозов. Наверное действ. замыкает где-то в cem

serjyoo

serjyoo

Регистрация
7 Июнь 2017
Сообщения
477
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Москва

  • #5

Какие ещё симптомы могут на СЕМ указывать? Ещё что-то неадекватно работать должно?

Fatto

Fatto

Регистрация
6 февраля 2010
Сообщения
12,693
Возраст
39
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
S80 I
Город
Москва
Имя
Антон

  • #6

Какие ещё симптомы могут на СЕМ указывать? Ещё что-то неадекватно работать должно?

Нет, не обязательно. Гниение не предсказуемо и может пока не затрагивать другие области.

serjyoo

serjyoo

Регистрация
7 Июнь 2017
Сообщения
477
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Москва

  • #7

Нет, не обязательно. Гниение не предсказуемо и может пока не затрагивать другие области.

Вылечить реально или только замена с перепрошивкой? Как понимаю надо вскрывать и смотреть + читать ошибки?

Fatto

Fatto

Регистрация
6 февраля 2010
Сообщения
12,693
Возраст
39
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
S80 I
Город
Москва
Имя
Антон

  • #8

Вылечить реально или только замена с перепрошивкой? Как понимаю надо вскрывать и смотреть + читать ошибки?

Смотря в какой стадии. Для начала диагностику все таки сделать нужно.

VolvoCarM1

VolvoCarM1

Официальный дилер

Регистрация
9 Ноябрь 2015
Сообщения
2,311
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
XC90 II
Регион
Москва
Город
Москва
Имя
volvo car m1

  • #9

Добрый день всем.
Несколько раз при остановке и даже в движении возникает ошибка — «Отказ тормозной системы», загорается красный треугольник, и длиться ошибка 1-2 сек., закономерности нет. Машина тормозит, проблем нет.
Сегодня на улице +1, а у меня залита летняя моющая, решил я использовать всю жидкость и вот что получилось, нажимаю на рычаг, жидкость льётся и уже пошла пена, т.е. заканчивается и тут загорается ошибка тормозов, отпускаю рычаг, ошибка исчезает, нажимаю опять и опять загорается, при этом стою на светофоре.
Отсюда вопрос, что это за хрень или датчик уровня омывательной жидкости так показывает своё окончание ? Или это накрывается CEM?)

Добрый день! Нужно добраться до СЕМ и осмотреть его, вполне может быть что его там заливает, так же сталкивались с тем что изоляция проводки в жгуте нарушена, которая идёт на BCM. В любом случае перед тем как лезть к СЕМу нужно почитать коды и от них отталкиваться…

serjyoo

serjyoo

Регистрация
7 Июнь 2017
Сообщения
477
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Москва

  • #10

Всем спасибо, займусь, по итогам напишу

serjyoo

serjyoo

Регистрация
7 Июнь 2017
Сообщения
477
Марка машины
Volvo
Модель Volvo
XC90 I
Регион
Москва

  • #11

Добрый день, проверили видой данную ошибку, показала на датчик положения педали тормоза, что-то не гуманно она стоит — 6-8 тыс. (оригинал), можно взять не оригинал конечно.
НО после того случая больше не выскакивала эта ошибка.

Лучший ответ, решение вопроса в этой теме

dager

BB

Процедура перезапуска VOLVO
Активация педали тормоза, Скорость вращения колёс, Манёвренность. Переустановка блока управления.
Перезапуск №1 Активация педали тормоза.
Условия:
а. Скорость автомобиля равна нулю;
б. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
в. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами прицепа, выключить стояночный тормоз.
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого времени не нажимайте на педаль тормоза;
2. Включить зажигание;
3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
4. Нажать полностью на педаль тормоза;
5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
6. Отпустить педаль тормоза;
7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.
В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не ограничены.
В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная система остаётся неисправной.
Причины:
а. Перезапуск выполнен не верно:
— время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
— автомобиль двигался.
б. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется обнаружить причину и устранить неисправность;
в. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз. 
Перезапуск №2 Скорость вращения колёс.
Условия:
а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены.
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд;
2. Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч.
Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна задействоваться противобуксовочная система TCS.
В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73 FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
3. Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч.
В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет, коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей активны, имеется неисправность в системе торможения. 
Тест перезапуска №3 Скорость вращения колёс.
Условия:

а. Педаль тормоза полностью отпущена;
б. Скорость автомобиля равна нулю;
в. Дополнительные оси опущены;
Действия:
1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,
подождать 5 секунд.
2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч.
3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не
более 0,5 км/ч.
В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными имеется неисправность в системе торможения.
Перезапуск №4 Манёвренность.
Условия:
а. 
Педаль тормоза полностью отпущена;
Действия:
1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд;
2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
3. Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса;
4. Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса.
Результаты:
а. Выполняется проверка датчиков во время движения автомобиля по прямой и с поворотами.
б. Результат обозначается сообщением VDC1 (используется несколькими блоками управления). Посредством этого сообщения блок управления EBS информирует о полной работоспособности ESP после правильного выполнения перезапуска.
Перезапуск №5 Переустановка блока управления. 
1. Выключить зажигание;
2. Подождать 10 секунд;
3. Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.

Источник: /engine/api/go.php?go=https://vsemvsesrazu.ru

Обсудить на форуме

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

(!) — горит лампочка неисправности тормозной сиситемы.

Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума

Speedy

Я живу VOLVO
Я живу VOLVO
Сообщения: 293
Зарегистрирован: 31 июл 2006 13:03
Откуда: Москва

(!) — горит лампочка неисправности тормозной сиситемы.

Загорелась лампа, уровень жидкости в норме, тормозит отлично, контакты чистые, супорта сухие, признаков течи не обнаружено.

Ошибок никаких не выдает.

940 .

Я уж прям незнаю что это.


Аватара пользователя

V_Vorobiev

Администратор форума
Администратор форума
Сообщения: 1841
Зарегистрирован: 13 дек 2005 14:25
Откуда: МСК, СССР

Сообщение V_Vorobiev » 04 фев 2008 18:00

Если верить Вадису то лампу зажигает (для авто без АБС) только датчик установленный в бачке, при снижении уровня ТЖ в любом из контуров.

Если уровень в норме, то проверяй проводку от датчика. Плохой контакт или обрыв эквивалентен состоянию «сухого» датчика уровня.


SVR-940

VOLVO и Я — одна семья.
VOLVO и Я - одна семья.
Сообщения: 165
Зарегистрирован: 11 окт 2005 06:52
Откуда: Для вас ближнее зарубежье
Контактная информация:

Сообщение SVR-940 » 04 фев 2008 20:39

Бачек 2-х емкостной, на тормоза и на сцепление. Глянь, не потекли ли цилиндры сцепления.


Speedy

Я живу VOLVO
Я живу VOLVO
Сообщения: 293
Зарегистрирован: 31 июл 2006 13:03
Откуда: Москва

Сообщение Speedy » 04 фев 2008 20:52

спасибо, надо проверить.


Speedy

Я живу VOLVO
Я живу VOLVO
Сообщения: 293
Зарегистрирован: 31 июл 2006 13:03
Откуда: Москва

Сообщение Speedy » 05 фев 2008 12:29

нигде ничего не течет. Как датчик снимаеться из бочка ТЖ???


Аватара пользователя

Дмитрий 940

Знаток VOLVO
Знаток VOLVO
Сообщения: 410
Зарегистрирован: 27 май 2006 21:44
Откуда: Москва

Re: (!) — горит лампочка неисправности тормозной сиситемы.

Сообщение Дмитрий 940 » 05 фев 2008 21:44

Speedy писал(а):Загорелась лампа, уровень жидкости в норме, тормозит отлично, контакты чистые, супорта сухие, признаков течи не обнаружено.
Ошибок никаких не выдает.
940 .
Я уж прям незнаю что это.

В датчике контакты если их на время заменить перемычкой то можно понять датчик или нет. Если не датчик значит проводка или щиток приборов.

Бочек сдается что не разборный. Датчик сидит герметично. Когда прокачивал в одиночку тормоза при помощи крышки со штуцером для подачи давления в бочек он легко держал 2 атм.


Speedy

Я живу VOLVO
Я живу VOLVO
Сообщения: 293
Зарегистрирован: 31 июл 2006 13:03
Откуда: Москва

Сообщение Speedy » 06 фев 2008 09:53

когда снимаешь разъем с датчика — лампа гаснет.

Это что значит?


SVR-940

VOLVO и Я — одна семья.
VOLVO и Я - одна семья.
Сообщения: 165
Зарегистрирован: 11 окт 2005 06:52
Откуда: Для вас ближнее зарубежье
Контактная информация:

Сообщение SVR-940 » 06 фев 2008 10:38

Либо датчик завис/заклинил, либо и в правду уровень низкий.


Аватара пользователя

V_Vorobiev

Администратор форума
Администратор форума
Сообщения: 1841
Зарегистрирован: 13 дек 2005 14:25
Откуда: МСК, СССР

Сообщение V_Vorobiev » 06 фев 2008 21:58

Speedy писал(а):когда снимаешь разъем с датчика — лампа гаснет.
Это что значит?

Все правильно. Цепь «разорвана» — лампа не горит.

Изображение
7/4 — датчик уровня, 10/84 — наша лампочка.

V_Vorobiev писал(а):Если уровень в норме, то проверяй проводку от датчика. Плохой контакт или обрыв эквивалентен состоянию «сухого» датчика уровня.

Здесь я был неправ. Сигнал от датчика инверсный. Уровень в норме — контакты датчика разомкнуты. Уровень низкий — замкнуты.

Проблема 100% в датчике.

Speedy, на бачке нет разъема, провода заходят прям в датчик. Ты снял сам датчик, что ли?


SVR-940

VOLVO и Я — одна семья.
VOLVO и Я - одна семья.
Сообщения: 165
Зарегистрирован: 11 окт 2005 06:52
Откуда: Для вас ближнее зарубежье
Контактная информация:

Сообщение SVR-940 » 07 фев 2008 05:54

V_Vorobiev писал(а):Speedy, на бачке нет разъема, провода заходят прям в датчик. Ты снял сам датчик, что ли?

Как это нет разъема?

Изображение

Только меняется он вместе с бачком похоже, надо на авто глянуть.


Аватара пользователя

gleb

Знаток VOLVO
Знаток VOLVO
Сообщения: 1369
Зарегистрирован: 17 авг 2005 15:12
Откуда: москва

Сообщение gleb » 07 фев 2008 09:31

SVR-940 писал(а):Только меняется он вместе с бачком похоже, надо на авто глянуть.

смотрел на новом цилиндре — датчик не съемный….

Fais ce que dois, adviegne que pourra —

Делай что должен, и будь что будет.


Speedy

Я живу VOLVO
Я живу VOLVO
Сообщения: 293
Зарегистрирован: 31 июл 2006 13:03
Откуда: Москва

Сообщение Speedy » 07 фев 2008 12:43

вообщем менять надо бачёк, как я понял. Странно, я думал датчик съемный, мне кто-то говорил даже.

P.S. Глеб, а скока новый стоит?


Аватара пользователя

gleb

Знаток VOLVO
Знаток VOLVO
Сообщения: 1369
Зарегистрирован: 17 авг 2005 15:12
Откуда: москва

Сообщение gleb » 07 фев 2008 13:08

Speedy писал(а):P.S. Глеб, а скока новый стоит?

дорого шопипец…

лучше к анарху или на разборку.

Fais ce que dois, adviegne que pourra —

Делай что должен, и будь что будет.


Speedy

Я живу VOLVO
Я живу VOLVO
Сообщения: 293
Зарегистрирован: 31 июл 2006 13:03
Откуда: Москва

Сообщение Speedy » 07 фев 2008 16:16

может тогда его снять и как-нибудь почистить???

Только куда тормозуху девать?


SVR-940

VOLVO и Я — одна семья.
VOLVO и Я - одна семья.
Сообщения: 165
Зарегистрирован: 11 окт 2005 06:52
Откуда: Для вас ближнее зарубежье
Контактная информация:

Сообщение SVR-940 » 07 фев 2008 17:39

Speedy писал(а):может тогда его снять и как-нибудь почистить???
Только куда тормозуху девать?

Как куда? Шприцом отсасать в баночку. :lol:



Фото

16.12.2018, 18:23

Горно-Алтайск

После покатушек по заснеженной гоной местности вылезла ошибка brake failure stop safely чередуясь с ENGINE system service required. Какой датчик ремонтировать или что в первую очередь влияет. Абс, круиз и задний привод не работают.

Показать все ответы
(7)

Фото

16.12.2018, 18:54


Пенза

Надо dice подключить и читать коды неисправностей, иначе можно долго гадать

Фото

16.12.2018, 18:55


Жуковский

Посмотри датчики абс и целостность проводов идущих к ним. Скорей всего в них проблема.

Фото

16.12.2018, 19:21


Пенза

Датчики абс вряд ли имеют отношение к неработающему заднему приводу.. Скорее всего проблема в самом блоке абс (BCM). У них такое бывает, иногда еще прочерки пишутся вместо суточного пробега, и спидометр не работает. А по поводу заднего привода, возможно что перегрел халдекс пока по снегу лазил, либо модуль DEM накрылся. Короче, надо ошибки читать и уже от этого разбираться.

Фото

16.12.2018, 20:24


Гомель

Было такое когда вода попала в разъем DEM. Снял разъем, почистил и ошибки пропали. Был слегка окислен.

Фото

16.12.2018, 20:47


Жуковский

Полный привод берёт инфу с датчиков абс. От них идёт инфа какое колесо с какой скоростью вращяется…

1


Фото

17.12.2018, 03:56


Горно-Алтайск

Вчера снял датчик положении педали (сканер выдавал эту ошибку), сегодня хочу заказать данную прибуду

Фото

17.12.2018, 04:03


Горно-Алтайск

Проблема в том что vida dace в моем городе нет (Горно_Алтайск)

Фото

17.12.2018, 04:12


Пенза

Если Dice нет, то хотя бы Launch какой-нибудь наверняка у кого-то должен быть. Кто-то же занимается диагностикой автомобилей

Фото

17.12.2018, 04:30


Горно-Алтайск

Подключал сканеры, были следующие показания ошибок: P0571-выключатель педали тормоза А (систеиюма поддержания скорости) — неисправность Эл. Цепи.

ECM-9400 датчик педали тормоза. Сигнал не верен.

Фото

17.12.2018, 04:30


Горно-Алтайск

Подключал сканеры, были следующие показания ошибок: P0571-выключатель педали тормоза А (систеиюма поддержания скорости) — неисправность Эл. Цепи.

ECM-9400 датчик педали тормоза. Сигнал не верен.

Фото

17.12.2018, 10:10


Балабаново

1


Фото

26.01.2019, 22:40


Москва

Bagava 16 ДЕКАБРЯ 2018 Гомель
Было такое когда вода попала в разъем DEM. Снял разъем, почистил и ошибки пропали. Был слегка окислен

Подскажи пожалуйста, что это за модуль, где он находится. Возможно у меня та же проблема. Пишет: двигатель требует обслуживания, неисправны тормоза, неисправна фара, прочерки на спидометре, АБС не работает, задний привод не работает

1


Фото

28.01.2019, 17:30


Пенза

Юрик2019, фара к модулю DEM никаким боком не относится. Тормоза, прочерки на спидометре, абс и т.д. — скорее всего относятся к BCM. Надо подключать родной сканер и смотреть коды неисправностей. Возможно, придется ремонтировать BCM, либо искать на разборке именно такой же с таким же артикулом, а затем искать сервис, кто сможет его прописать в машину. Официалы б/у блок писать точно не будут, им это запрещено.

Вообще, на будущее — у кого в городе нельзя найти Dice и Vida, советую купить хотя бы китайца на алиэкспрессе. Цена вопроса порядка 4 тыс рублей, что порой несоизмеримо дешевле ремонта вслепую и замены всего подряд по кругу.

Фото

28.01.2019, 17:45


Горно-Алтайск

Самый подробный ответ у меня на страничке: https://www.drive2.ru/b/520940089098895668

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Volvo FH16 2014 сообщение о отсутствии тормозов на панели водителя — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

Volvo FH16 2014 сообщение о отсутствии тормозов на панели водителя

  1. Аватар для Слесарь

    offline

    Слесарь

    Регистрация:
    01.12.2021
    Сообщений:
    44
    Адрес:
    Ростов

    Здравствуйте!
    Вчера вечером и сегодня рано утром дважды одновременно в одни и те же секунды были зафиксированы сразу две ошибки (MID136 SID3 FMI0) и (MID136 SID4 FMI0). То есть, датчики скорости колес ведущей оси. программа диагностики интерпретирует как «слишком сильный сигнал датчика» но это естественно неверная интерпретация. Кто-то скажет что это «Неверное подключение датчика».
    Сейчас проблемы нет, машина нормально едет и хорошо тормозит, ошибки при последний заездах на несколько км больше не возникали. Тормозить до юза пробовали, все работает хорошо, ошибок нет.
    В рейс машину не отправляем, ходим разобраться и исправить чтоб больше сообщения на панели приборов о немедленном съезде на обочину и немедленной остановки не срывали поездку водителю.
    Проводку датчиков осмотрел, никаких проблем не выявил.
    Что может быть, куда смотреть дальше?
    Почему фиксируется ошибка одновременно сразу по двум датчикам?
    Других ошибок ABS в это же время не зафиксировано.

  2. Аватар для Andr

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    19,605
    Адрес:
    г.Таганрог

    За тебя тут ремонтировать грузовик никто не будет. Есть рем.доки по ним, изучай.

  3. Аватар для Слесарь

    offline

    Слесарь

    Регистрация:
    01.12.2021
    Сообщений:
    44
    Адрес:
    Ростов

    Я уже проделал что рекомендуют доки… Проводку проверил, ничего подозрительного не обнаружил.

  4. Аватар для VIKON

    offline

    Автоэлектрик диагност

    Регистрация:
    26.12.2006
    Сообщений:
    6,551
    Адрес:
    Башкортостан г.Кумертау

  5. Аватар для Andr

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    19,605
    Адрес:
    г.Таганрог

    Осцил в руки и смотри что там…

  6. Аватар для Слесарь

    offline

    Слесарь

    Регистрация:
    01.12.2021
    Сообщений:
    44
    Адрес:
    Ростов

    VIKON, А что я должен буду увидеть? Там сейчас нет ошибок из разряда отсутствия или неравномерности вращения, грязных датчиков, большого зазора, замыканий и обрывов.
    Меня интересует чтоб такая неисправность не возникла повторно, так как, насколько понял, приводит к сообщению на табло которое мешает водителю ехать и он отказывается от загрузки. А так же говорит об ухудшении торможения.Добавлено через 6 минут

    а что там можно будет увидеть? Одинаковая ошибка возникает строго в те же секунды сразу на обоих независимых датчиках. На левом или на правом датчике смотреть? Могут ли датчики ломаться синхронно?

    Последний раз редактировалось Слесарь; 09.02.2022 в 15:17.

    Причина: Добавлено сообщение

  7. Аватар для Andr

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    19,605
    Адрес:
    г.Таганрог

    Все, дальше сам, раз такой умный…

  8. Аватар для АВС

    offline

    Сейчас диагностика

    Регистрация:
    05.03.2006
    Сообщений:
    15,761
    Адрес:
    г.Курчатов

    Осциллограф бы и увидел что с сигналом в момент появления ошибки.
    Или действительно что с тормозами на одной оси.

  9. Аватар для Слесарь

    offline

    Слесарь

    Регистрация:
    01.12.2021
    Сообщений:
    44
    Адрес:
    Ростов

    Сегодня никто никуда не ехал, включили зажигание опять на панели приборов выскочила предостерегающая надпись.
    Опять зарегистрировались и висят активными те же ошибки сразу по двум датчикам в ту же секунду.
    Посмотрел состояние разъемов питания и датчиков модулятора, все сухо… померил сопротивление датчиков, 1250 Ом, померил сопротивление от датчика на шасси автомобиля, более нескольких МОм, то есть проводка и сами датчики все сухо, утечек нет.

    Изображения:

  10. Аватар для Слесарь

    offline

    Слесарь

    Регистрация:
    01.12.2021
    Сообщений:
    44
    Адрес:
    Ростов

    Ошибки сначала не было и ошибка снова возникла когда автомобиль мертво стоял на месте и никуда не ехал. То есть ошибки регистрируются без сигналов с датчиков.

  11. Аватар для Credo

    offline

    Автомеханик

    Регистрация:
    20.02.2016
    Сообщений:
    1,230
    Адрес:
    Норильск

    Слесарь, обратитесь к дилерам вашего авто, пусть они ломают голову.

  12. Аватар для Polikarpov

    offline

    Священнослужитель

    Регистрация:
    19.06.2009
    Сообщений:
    6,633
    Адрес:
    ЦФО РФ, Кострома

    И шо Вы там хочете увидеть?

  13. Аватар для Слесарь

    offline

    Слесарь

    Регистрация:
    01.12.2021
    Сообщений:
    44
    Адрес:
    Ростов

    Так этот авто уже отъездил положенный срок и в развитой стране должен быть направлен в переплавку, разве дилеры берутся делать списанную технику?Добавлено через 2 минуты

    Ну может перегоревшую лампочку… ошибки то не просто так появились

    Последний раз редактировалось Слесарь; 10.02.2022 в 18:25.

    Причина: Добавлено сообщение

  14. Аватар для Слесарь

    offline

    Слесарь

    Регистрация:
    01.12.2021
    Сообщений:
    44
    Адрес:
    Ростов

    Модулятор собрал, ошибки удалил, машина едет, повторно ошибки пока не выскакивали.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 08:36. Часовой пояс GMT +4.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка тормоз м3 мерседес актрос
  • Ошибка тойота p0812 аурис
  • Ошибка топливной системы туарег нф
  • Ошибка тойота p0418
  • Ошибка топливного фильтра lc200 дизель