Ошибка тормозной системы ситроен с4 не заводится

Горит — СТОП и не заводится

Модераторы: Cromium, juri

1. 20.01.2014, 14:42

   
   

   #1

   

   
   Новичок
   

   ---

   Сообщение — «Неисправность тормозной системы»
   

   Добрый день. Машина не заводится выдает ошибку: автоблокировка двигателя: неисправность тормозной системы.
   Итог: стою в дали от дома, машина не заводится, коробка автомат. Что делать? возможные причины? как исправить? Варианты кроме: на эвакуатор и к Од есть? Каким образом электроника определяет неисправность? прочитал занятную тему про диски и колодки- не менял(пробег 15т).
   Буду признателен за любые рекоммендации, мнения.

   
   0

   

   ---

2. 20.01.2014, 14:43

   
   

   #2

   

   
   Пыжевод со стажем
   

   

   ---

   Уровень тормозной жидкости для начала проверьте.

   
   0

   

   ---

3. 20.01.2014, 14:44

   
   

   #3

   

   
   Живу на форуме
   

   

   ---

   позвоните ОД и спросити рекомендации, может чего путного скажут
   бесплатный эвакуатор.

   
   0

   

   

   ---

4. 20.01.2014, 14:51

   
   

   #4

   

   
   Живу на форуме
   

   

   ---

   Сообщение от ospa
   

   позвоните ОД

   конечно — к ОД или в «помощь на дорогах», как его там… Пежо ассистанс — попросите подсказать что проверить.
   ну или звонок другу. через сайт то не шибко скоро можно найти причину…

   
   0

   

   ---

5. 20.01.2014, 21:36

   
   

   #5

   

   
   Местный
   

   ---

   была подобная ситуация (пробег 7т.км, двигатель 109л.с.) утром завёл машину прогрелся, поехал в парикмахерскую. Выхожу через 15 минут примерно, а машина не заводится — пишет «неисправность тормозной системы». Я уровень тормозухи проверил, посмотрел не подтекает ли, проводки подёргал — не завелась. Вызвал такси съездил на тренировку, часа через два вернулся к машине и о чудо — завелась без проблем!!! Пока больше не повторялось. Кстати в пежо ассистент звонил минут 10-15 так и не ответили.

   
   0

   

   Последний раз редактировалось G19; 20.01.2014 в 21:37.

   ---

6. 20.01.2014, 22:12

   
   

   #6

   

   
   Живу на форуме
   

   

   ---

   В любом случае — лучше к ОД (посмотреть коды ошибок)

   
   0

   

   ---

7. 20.01.2014, 22:33

   
   

   #7

   

   
   Новичок
   

   ---

   Спасибо всем за ответы. Ситуация аналогично G19. Утром оставил ее, вечером пришел завелась, ошибку не выдает. Что за глюк непонятно. К ОД звонил, эвакуатор через неделю у них (уже не актуально). В пежо-ассистанс дозвонился сразу. С спецом ОД поговорил сказал проверить уровень тормозной и звонить им. Уровень нормальный вечером посмотрел. Осадок остался, пугает что причины не ясны и ситуация может повториться в более неподходящий момент.

   G19, какой сейчас пробег?

   Пока начитавшись про колодки и диски, решил их поменять.

   
   0

   

   ---

8. 21.01.2014, 22:06

   
   

   #8

   

   
   Местный
   

   ---

   Kirr, пробег 7800 , после непонятки этой проехал километров 200. Есть подозрение , что тогда могли колодки примёрзнуть (ставил на ручник), т.к. движение началось с некого характерного рывка. Также читал, что люди дополнительно смазывают тормозную систему , а то колодки плохо от диска отходят. Пока оставляю на передаче.

   
   0

   

   ---

9. 02.02.2014, 23:46

   
   

   #9

   

   
   Новичок
   

   ---

   Мороз. после непродолжительного движения — Ошибка БК — неисправность тормозной системы
   

   в морозы (-18 и ниже) периодически сталкиваюсь с такой проблемой:
   с первоначальным запуском двигателя проблем нет.
   НО после непродолжительного движения и последующего глушения двигателя (провожаю ребенка в садик — около 0.5 км в пути) завести двигатель не удается — зажигание не включается, бортовой компьютер отображает — неисправность тормозной системы.
   после первого случая- специально проверял работу тормоза — скатывал и тормозил — тормозная система работает, пытался вызвать эвакуатор… но через пару минут — о чудо! — зажигание включилось! завелся и поехал.
   при повторном случае уже понял что «глючит» какой-то датчик — помогло «прокачивание» тормозов.

   хочу обратится к ОД, но интересно было бы знать, никто с такой проблемой не сталкивался?

   Хочу отметь, что при более длительном первоначальном пробеге, после запуска двигателя именно в мороз, такой проблемы нет…

   
   0

   

   ---

10. 02.02.2014, 23:52

    
    

    #10

    

    
    Живу на форуме
    

    

    ---

    Предохранители не в инии? Конденсат где-то! Но такой проблемы здесь вроде не было

    
    0

    

    ---

11. 03.02.2014, 09:57

    
    

    #11

    

    
    Новичок
    

    ---

    предохранители не проверял…
    проверю как повторится такое.

    
    0

    

    ---

12. 03.02.2014, 12:25

    
    

    #12

    

    
    Пользователь
    

    

    ---

    У меня срабатывает сигнализация, что не поставлен на ручной тормоз. Это только в мороз.

    
    0

    

    ---

13. 03.02.2014, 12:27

    
    

    #13

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Ребят.. Тут тема уже изжевана вдоль и поперек..
    http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=721&page=13 пост 174.. Там и ответ! И там же еще много страниц с такими проблемами
    Пользуйтесь поиском

    
    0

    

    ---

14. 13.02.2014, 17:56

    
    

    #14

    

    
    Новичок
    

    

    ---

    Сообщение от G19
    

    Также читал, что люди дополнительно смазывают тормозную систему , а то колодки плохо от диска отходят. Пока оставляю на передаче.

    Зачем вообще пользоваться ручным тормозом ? Проблемы с колодками и проч., ведь достаточно оставлять на скорости, исключение составляет — на уклоне.

    
    0

    

    Последний раз редактировалось miannik; 20.02.2014 в 19:26.

    ---

«Ситроен С4» — удобный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматом и МКПП. Французы сделали идеальное авто как в плане технических характеристик, так и эстетических. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации – иногда не заводится «Ситроен С4». Давайте рассмотрим основные причины и узнаем, как исправить эти неполадки.

Как именно не заводится

Многие владельцы автомобилей, которые столкнулись с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами, что двигатель не запускается. Но чтобы точно понять, что с мотором, нужно выяснить все симптомы.

Обычно существует не так уж и много возможных вариантов. Так, случается, что водитель как обычно заглушил нормально работающий до этого мотор, поставил машину, а утром его «Ситроен С4» не заводится. Также бывает, что мотор запускается, но для этого нужно несколько больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но вдруг останавливается и более не запускается. Еще часто жалуются, что мотор запускается и сразу же глохнет.

Это еще не все варианты поломок. Нередко владельцы жалуются, что мотор при запуске стреляет, чихает. Также нередки ситуации, когда «Ситроен С4» не заводится, стартер крутит, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты сталкиваются и с такими симптомами, когда автомобиль даже никуда не ездил, но вдруг перестал заводиться.

Зная то, как ведет себя двигатель, можно понять хотя бы приблизительно, что же с мотором или с другими системами авто не так.

Типовые неисправности

Если не заводится «Ситроен С4», не стоит паниковать. Успешность ремонта во многом зависит от того, как быстро и насколько качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понимать всю суть возможных ремонтных работ, рассмотрим, что же может сломаться.

Впрыск

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с инжектором. При таких поломках автомобиль не запускается ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов будет гореть лампа “Проверьте двигатель”. Реже двигатель работает при горящей лампочке, но при этом он будет плохо заводиться, а работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Выходит из строя ЭБУ. Эти узлы должны быть продиагностированы в первую очередь, если не заводится “Ситроен С4”.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок больше. Обычно причины заключаются в свечах – их может заливать топливом. В данном случае двигатель заводится и тут же глохнет, а через несколько попыток пуска перестает даже схватывать. Редко, но все же случаются проблемы с другими узлами в системе зажигания – это катушка зажигания или модуль, датчик коленчатого вала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или некорректной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут здесь страдать от трех возможных проблем:

• Забитый топливный фильтр. При этом симптомы будут следующими: автомобиль схватывает, но не запускается, если завести удалось, то работать двигатель будет очень нестабильно.

• Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом. Машина не будет заводиться ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если его недостаточно, запустить мотор будет очень проблематично. Здесь также наблюдается отсутствие холодного и горячего запуска, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и в конце можно выделить и сам мотор как причину неполадки. Здесь наиболее широкий выбор возможных вариантов. Чаще всего причина заключается в плохой компрессии или в разрегулированных зазорах клапанов. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему “Ситроен С4 Пикассо” не заводится, будет очень сложно.

Как снова вернуть в автомобиль жизнь?

Если мотор заглох и не заводится, нужно найти и исправить поломку. Давайте посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. На самом деле, многие операции можно выполнить своими руками, без специализированных инструментов.

Когда стартер крутит, а эффекта нет

Если стартер крутит, но не заводится «Ситроен С4», то необходимо точно убедиться, работает ли бензонасос в автомобиле вообще. В большинстве случаев рабочий бензонасос можно услышать. Чаще всего звук его работы можно слышать около заднего дивана. Будет ощущаться характерное жужжание при работающем устройстве.

Если насос не функционирует, тогда специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители в исправном состоянии, тогда нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Данный щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если «Ситроен С4» заглох и не заводится, тогда проблема может заключаться где-нибудь в топливной системе. Если насос работает нормально, тогда необходимо убедиться в наличии давления в рампе. Для этого понадобится манометр. Возможна проверка и в полевых условиях. На рампе должен быть золотник – на него следует нажать. Если насос работает, тогда давление в рампе будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, то струя топлива из него будет ровной. Давление при этом должно быть постоянным. Если насос вполне нормально функционирует, но давление в рампе отсутствует, тогда нужно проверять наличие топлива в баке, засоренность фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные моторы работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и корректируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоединяют шланг, по которому топливо истекает в бак. При отсоединенном шланге включают зажигание. Если из него будет подаваться топливо, то проблема обнаружена, а регулятор необходимо менять.

Если данная неисправность застигла в дороге, тогда можно заглушить один край регулятора или пережать трубку. Таким образом можно доехать до места ремонта.

На что еще обратить внимание?

Если давление в рампе присутствует, бензин в баке есть, тогда следует продиагностировать систему зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется применить специальный разрядник. Если искра присутствует, но машина «Ситроен С4» не заводится, тогда проверяют исправность свечей визуально, а затем уже специальным оборудованием.

Дроссельная заслонка

Если данный узел будет работать некорректно, то быстрого запуска и стабильной работы можно не ждать. Поломку можно диагностировать различными способами. Нужно открутить подающий патрубок, осмотреть корпус и непосредственно заслонку визуально – возможно, будет видна выработка или какие-либо механические дефекты.

Когда мотор не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если нормально закрываться она не может, тогда нужно прочистить дроссель.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль «Ситроен С4» заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема кроется в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто – обычно на приборной панели будет гореть или мигать лампа. Если потерялась связь между чипом на ключе и иммобилайзером, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы понадобится применение специального оборудования, которое есть на официальном дилере. В другом случае можно заменить ключ на запасной.

Щелкает стартер, эффекта нет

Если при попытке запуска “Ситроен С4” не заводится и щелкает при этом, тогда можно говорить о том, что неисправно втягивающее реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить, в каком состоянии аккумулятор. При разряженном аккумуляторе тока будет хватать только на щелчки.

Если «Ситроен С4» не заводится, стартер не крутит, тогда следует проверить соединения проводов непосредственно на стартер, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни при плохой «массе» или отсутствующем контакте. Но также не будет лишним провести диагностику со сканером. Автомобиль полностью контролируется электроникой, и, возможно, в каком-либо из узлов имеются ошибки.

Не заводится на горячую и на холодную

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если отсутствует запуск на холодную, то возможно все из вышеперечисленного.

Дизельные версии «Ситроена С4»

Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Для дизельных моторов важна высокая компрессия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет достаточно сжиматься. А если воздух не сжать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко на запуск влияют различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как проблем на горячем моторе не видно. Но вот на холодную с неисправными свечами двигатель завести будет проблематично. Нередко причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой свечей накала.

Возможны проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали какие-либо мелкие частицы, то двигатель может не заводиться. При этом нужно обратить внимание на сизый дым при попытках запуска. Если он есть, то топливо подается в цилиндры, но смесь по каким-либо причинам не воспламеняется.

Если дизельный “Ситроен С4” не хочет заводиться в мороз, то это может быть связано с топливом. В нем имеется парафин. Зимой такое топливо густеет. Оно не может в таком состоянии пройти через фильтр и, естественно, не подается дальше. Нужно использовать зимнее дизтопливо.

Нередко случаются проблемы и с топливопроводом. Если в нем имеются трещины, то горючее будет убегать из системы. Главное помнить одно – если при запуске из трубы виден дым, то горючее поступает в цилиндры. Если дым отсутствует, то стоит диагностировать свечи или компрессию.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему автомобиль «Ситроен С4» может не запускаться. Как видно, проблема может быть разного характера. Если это бензиновый мотор, то в первую очередь нужно осмотреть насос и свечи. Ну а с дизельными немного сложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, исправить это не получится своими руками.

Не нажимается педаль тормоза

Наиболее важным органом в любом автомобиле является тормозная система. Она должна быть в идеальном состоянии, ведь от нее зависит наша жизнь. Одним из основных индикаторов эффективности работы данного узла является педаль, которая обязана всегда отличаться привычным для ноги состоянием нажатия. Этим правилом нельзя пренебрегать и при малейших изменениях нужно сразу выполнить регулировку или ремонт. Ниже мы рассмотрим, что необходимо предпринять, когда педаль тормоза стала твердой, совершенно не нажимается или схватывает в самом конце хода. Также уделим внимание вопросам самостоятельной диагностики и изучим все причины выхода из строя данного механизма.

Причины поломок педали тормоза

Изменения степени усилий для нажатия педали происходят из-за ряда конструктивных нарушений, которые могут быть как универсальными для всех типов автомобилей, так и изъянами исключительно определенных моделей или серий. Мы рассмотрим перечень основных проблем, которые можно назвать типичными для современных и советских автомобилей. Как правило, выход из строя педали тормоза является следствием неисправности ВУ (вакуумного усилителя) или ГТЦ (главного тормозного цилиндра). Подробный анализ работоспособности и изменений в тормозной системе позволит выявить подлинный источник:

Засорение воздушного фильтра ВУ. Очистку этого элемента не выполняют. В случае попадания внутрь значительного количества инородных веществ, которое сказывается на работоспособности, необходимо произвести замену усилителя новым аналогом.

Механическое повреждение корпуса клапана ВУ. При незначительных дефектах механизм начинает заедать, что сказывается на силе нажатия на педаль. Такая поломка, к сожалению, не ремонтируется, а требует замены усилителя.

Повреждение диафрагмы ВУ. Признаком наличия данного дефекта могут служить посторонние звуки при срабатывании системы торможения. Исправляется поломка заменой усилителя.

Неисправен наконечник ВУ. Эта причина также может привести к тому, что педаль тормоза схватывает в конце хода. Для устранения проблемы, в отличие от предыдущих поломок, не требуется замена основного элемента. Достаточно установить только новый наконечник.

Обратный клапан не срабатывает или заедает — устраняется заменой данного механизма. Разгерметизация этого сегмента приводит к тому, что в полость усилителя попадает топливо. В дальнейшем это выводит из строя весь узел. В итоге нужно менять ВУ в комплекте с обратным клапаном.

Повреждение или ослабление крепления шланга соединяющего ВУ с впускным коллектором. В первом случае резиновую трубку нужно заменить, а во втором варианте придется подтянуть хомуты крепления или заменить их при наличии повреждений. Данная причина является самой распространенной и требует регулярного контроля и осмотра надежности крепления. Состояние шланга необходимо систематически проверять. Он изготавливается из специального полимера, который при охлаждении становиться жестким, после включения двигателя и прогрева материал становится гибким. Из-за этого снижается его пропускная способность. Вследствие данной проблемы возникают неполадки в работе тормозной педали. Чтобы не сталкиваться с этой неисправностью, нужно приобретать качественные детали, с конкретными термическими параметрами.

Разбухание уплотнительных колец в цилиндрах. Если не нажимается педаль тормоза, нужно сразу же проверить состояние эластичных уплотнителей. Чаще всего это происходит из-за попадания бензина и масел внутрь узлов или использования некачественной тормозной жидкости. В зависимости от степени повреждения проводится замена уплотнителей и некачественной тормозной жидкости на рекомендованный производителем аналог.

Видео — Почему не работает педаль тормоза

Диагностика работы педали тормоза

Правильное для ноги состояние нажатия можно рассматривать с разных аспектов. Однако ответ может быть только один. В эффективной и полностью работоспособной системе сила нажатия всегда остается неизменной, исключений в этом правиле нет. При этом стоит понимать, что признаком выхода из строя являются также нехарактерные звуки. Они возникают в процессе механического воздействия на рычаг, при этом сила нажатия может быть неизменной. В таких случаях нужно обращаться к специалистам или выполнять самостоятельный ремонт.

Способы диагностики неисправностей без специального оборудования

Запустите силовой агрегат, это создаст в тормозной системе разряжение. Затем нажмите на педаль. Если она все еще жёсткая — неисправен усилитель или шланг.

Заглушите мотор и не нажимая на тормоз, подождите 4-6 минут. По стечении времени нажмите на педаль. Если рычаг не утратил своей жесткости, вероятнее всего, неисправен клапан ВУ.

При выключенном моторе, выжмите несколько раз педаль. Эти действия снимут разряжение в тормозной системе. Зажмите педаль в крайнем положении и запустите мотор. Если педаль немного опустится вниз, значит, с ВУ проблем нет. Последний метод позволяет максимально эффективно проверить работоспособность усилителя.
Диагностировать разгерметизацию очень просто. Признаком данной неполадки служит неустойчивая работа двигателя, как говорят он «троит». Причина этого заключается в попадании воздуха во впускной коллектор. В процессе разгерметизации резко обедняется воздушно-топливная смесь. Если на заведенном автомобиле педаль не продавливается в первую очередь следует проверить надежность соединений. Признаком данной поломки также является характерное шипение из вакуумного усилителя на работающем двигателе.

Вышеописанная информация поможет в решении проблемы с «отвердением» педали тормоза. При обнаружении каких-либо изменений не откладывайте ремонт и устраняйте поломку как можно скорей. Вы должны всегда помнить, что от эффективности тормозной системы зависит безопасность всех участников движения.

Источник

Клуб Любителей Ситроен: Проблема с пуском! — Клуб Любителей Ситроен

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

Проблема с пуском! Оценка:

#1 Poplavok

Отправлено 20 May 2007 — 08:28

Всем привет!
Ситуация такая, С3 ноябрь 2005 1,6 SD пробег 16000, автомобиль жены, эксплуатируется мало и акуратно, проблема в следующем, чтобы запустить двигатель нужно давить педаль тормоза, давишь тормоз стартер не начинает крутить. на мониторе горит значек что не нажата педаль тормоза. хотя давишь до усрачки. , причем никакой логики в проявлении неисправности нет, может три дня нормально работать, а может какой-то день вообще не заводиться. обычно машина пускается через какое-то время. дилер далековато. если ниче сам не решу, поедем.
Может кто подскажет что это и как на месте с этим делать?
ЗЫ: Мозги перепрошивали.

Заранее спасибо за ответы!

#2 flinter

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 2804
• Регистрация: 23 August 06
• Город: Санкт-Петербург
• Авто: Ситроен С5 3.0 Exclusive

Это однозначно к дилеру на диагностику.

Еще как вариант не может быть что иммобилайзер не срабатывает?

#3 Poplavok

Всетаки я заборол этот шедевр французского автомобилестроения. :Yahoo!:
Итак речь будет идти о машине с коробкой сенсодрайв и если у вас ситуация, что при нажатой педали тормоза и положении рычага нейтраль, при повороте ключа стартер не включается, а на «спидометре» мигает пиктограммка «нога с педалью» и на дисплее борткомпа написано «auto locking» делаем следующее:
1. Поворачиваем ключ в положение когда «на дисплее все светится», открываем пошире водительскую дверь встаем рядом с машиной и проверяем нажимая ногой на тормоз глядя на заднии фонари как стопсигналы «откликаются» на движение педали, если они не горят или мигают как-бы невпопад, значит мы на правильном пути и можно переходить к п.2, а вот если они работают четко за педалью это означает что проблема в чем-то другом и как устранить её я здесь не напишу.
2. Завем молодого человека который у вас «под рукой» ибо проделать эти операции девушке не очень получится.
3. МЧ аккуратно снимает пластиковую накладку под рулевой колонкой, она из мягкого пластика встает и снимается легко, и вынимаем её немного вверх, там такой хитрый ограничитель (типа чтоб не потярялась. гламурная машина пипец просто 😀 )
4. Вынимаем резиновый коврик, переворачиваем (обязательно, ибо там чистая сторона) и кладем его рядом с водительской дверью на (землю, асфальт, бетон, собачье дерьмо . нужное подчеркнуть) встаем на колени. нет не так. ВСТАЕМ НА КОЛЕНИ. и залазием в пространство между рулевой колонкой и полом. видим прямо перед собой педаль тормоза, и перед ней торчащий прямо в глаз датчик с ЯРКО ЗЕЛЕНЫМ разъемом. (опять гламур мать его ети), поворачиваем его по- или против- часовой стрелки на 45 гр. и внимаем на себя.
5. Берем в руку. дергаем за пипку несколько раз и разминаем об нее большой палец (это типа кнопки) при этом глядя на стопы. если её просто отпустить они должны просто гореть. нажать. они погаснут. Короче. это источник всех бед. :drinks:
6. Далее с применением мужской физической силы аккуратно вынимаем пипочку на себя до тех пор пока она не издаст несколько истошных щелчков. т.е. она как-бы будет больше торчать.
7. Проверяем еще раз как мигают стопы в зависимости от того насколь истерично мы нажимаем кнопку. собираем все в обратном порядке. проверяем педальку и ВУАЛЯ.

Не надо ехать к «диггеру» за 150 км. который долго бы мне парил мозги про иммобилайзер и прочая. 😉

Источник

AVES-CLUB

ПОМОГИТЕ,плиз!!Заглох, не завожусь, не нажимается тормоз.

Kei-For

вчера пятница 13 свалилась мне на голову целиком и полностью(((
ехал к подруге на свадьбу.
машина ПЕЖО 307 автомат 2001 год 1,6
заглох посреди дороги — были проблемы с катализатором — последнее время ездил с периодической тряской машины и выдающейся на борткомпе ошибкой «антиполюшина».
несколько десятков раз пытался завестись — бесполезно(В КОНЕЧНОМ ИТОГЕ ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА МАШИНА ПРОСТО ОТКЛЮЧАЛАСЬ ОТ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА ИЗДАВАЯ НЕПРИЯТНЫЙ «ЦАРАПАЮЩИЙ» ЗВУК)
пока ждал товарища чтобы отбуксировать к дому — почти сел аккумулятор — который был слабого заряда. Соответсвенно машина даже не закрывалась и я тупо не мог поставить авто на нейтралку чтобы отбуксировать.
товарищ приехал — оставили одного человечка сторожить — купили в ближайшем магазине аккумулятор
на месте не так уж просто оказалось поменять аккумулятор без соответствующего инструмента. Поэтому мы сняли клемы со старого и накинули на новый — толку никакого((( — поворачиваю ключ зажигания — не заводиться.
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ, ЧТО ПРИ ПОПЫТКЕ ПЕРЕВЕСТИ НА НЕЙТРАЛКУ — НЕ НАЖИМАЛСЯ ТОРМОЗ И ПРИ ДОТРАГИВАНИИ ДО ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ТУПО ОТРУБАЛОСЬ ВСЁ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО И ЧЕРЕЗ 3-4 СЕКУНДЫ ВНОВЬ ВРУБАЛОСЬ (И ТАК КАЖДЫЙ РАЗ ПРИ ДОТРАГИВАНИИ ДО ТОРМОЗА.
пришлось вызывать эвакуатор чтобы отбуксировать на ближайшую автостоянку(
ВОПРОС К ВАМ УВАЖАЕМЫЕ ПЫЖЕВОДЫ И ПРОФЕССИОНАЛЫ:
1.что могло произойти с зажиганием, когда после очередных попыток оно не срабатывало.
2.почему не нажималась педаль тормоза. есть версии что при отключении старого аккумулятора сработала аля система блокировки педали типа как при срабатывании системы безопастности (сигналки) — потому что в процессе отключения старого аккумулятора были тщетные попытки закрыть двери автомобиля с сигналки и с ключа
3. включается ли вообще такая блокировка при срабатывании системы охраны.
4. могут ли быть проблемы в электрике. в последнее время шалила электрика (стеклоподъёмники тупили, горели лампочки в фарах частенько, скачет тахометр), шалил генератор выдавая скачки напряжения (моргало всё освещение)
5. А МОЖЕТ педаль не нажималась по причине того, что в процессе отсоединения клейм где то что то отошло — какие-нить проводки или ещё что-нибудь.

P/S самое интересное — всё это шестичасовое мучение пятницы 13 закончилось чётенько в 00 часов, когда машина была снята с эвакуатора и оставлена на автостоянке.

Источник