Ошибка tpms infiniti jx35

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.

Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает.

Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.

Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.

4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час минимум 15-20 км 2. Используйте кнопку сброса TPMS вашего автомобиля. 3. Спустить и заново накачать шины 4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.

3. Спустите и заново накачайте шины

Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.

Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.

4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.

Если вышеуказанные методы не решили проблему

Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.

Датчик может быть поврежден во время:

• Шиномонтажа при замене шин
• При неправильной работе тормозной системы
• При вращении шин

Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

Другие проблемы

Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:

• Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
• Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
• Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

В непрямой системе контроля давления в шинах, если датчик вышел из строя, также загорается контрольная лампа системы ABS. В каждом случае это означает, что транспортное средство должно быть продиагностировано в техническом центре, где автомеханик может обнаружить проблему и исправить ее. Также в сервисе вам помогут отремонтировать или заменить неисправный компонент системы контроля давления в шинах.

Для справки:

Косвенная система контроля давления в шинах

Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.

Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.

Прямая система контроля давления в шинах

В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.

Советы по обслуживанию

Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.

Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.

Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.

В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.

Горящий значок низкого давления в шинах может раздражать и отвлекать водителя. Также горящая индикация может говорить о неисправности в колесах. Но даже если с колесами все нормально, горящий значок на приборке лишает водителя контроля над истинным давлением в шинах. Ведь если на приборке горит предупреждение о низком давлении, вы не получите сообщение о том, что колесо в машине начало спускать на самом деле.

А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.

Источник

Отключение датчиков давления в шинах Инфинити

Infiniti

Система контроля давления в шинах TPMS адаптирует («прописывает») новые датчики к бортовому компьютеру (ЭБУ) только с помощью специального оборудования в условиях автосалона. Новая технология клонирования сенсора в принципе устраняет необходимость адаптации (регистрации). Оба набора датчиков будут работать абсолютно нормально, и проблема с датчиком может быть оставлена ​​без внимания в течение 3-5 лет.

NISSAN оснащает свои автомобили датчиками: CONTINENTAL или SCHRADER. Как правило, полный комплект с металлической фурнитурой.

На оригинальное оборудование, произведенное в европе, дается 3-х летняя гарантия на отказ реальное же время работы такого датчика, не менее 5-ти лет.

Для SCHRADER вы можете выбрать конфигурацию фитинга:

Остерегайтесь подделок. Многочисленные предложения китайских производителей, претендующих на роль оригинального поставщика (например: AUTEL, CUB, KRAUF, PROSENSOR, MOBILITRON, HAMATON), не обеспечивают должного качества, необходимой стабильности и долговечности в работе, особенно в наших климатических условиях. Китайская техника не проходит дорожных испытаний и не имеет СЕРТИФИКАЦИЙ от автопроизводителей, по сути это всего лишь (поддельная) копия).

Доступность. Каталожные номера датчиков давления в шинах, используемых в автомобилях INFINITI

Если вам недостаточно этой информации, свяжитесь с нами. У нас есть справочные данные по всем моделям и годам выпуска автомобилей INFINITI (номера, фотографии и т.д.)

На фото общий вид! Некоторые цифровые данные были намеренно изменены / удалены.

Как отключить датчики давления в шинах инфинити

Подключение нового датчика осуществляется через разъем OBD2 с помощью диагностического оборудования автомобиля.
Процедура сопряжения нового датчика давления в шинах выполняется в следующем порядке:
1. Перед установкой датчика в колесо необходимо записать его уникальный идентификатор. Идентификатор датчика указан на его корпусе.
2. Установите датчик в колесо и установите колесо на автомобиль.
3. Накачайте все шины до давления, рекомендованного производителем транспортного средства.
4. Подключите диагностическое оборудование к разъему OBD2 автомобиля.
5. Включите зажигание.
6. Выберите «Система контроля давления в шинах» в меню диагностического прибора.
7. Чтобы определить неисправный идентификатор датчика, все текущие значения в системе должны отображаться на экране устройства. На экране будут отображаться идентификаторы датчиков, зарегистрированных в автомобиле, и соответствующие показания давления и температуры в колесах. Сравнивая показания давления, можно определить, какой датчик неисправен (давление этого датчика будет нулевым). Также рекомендуется исправить остальные идентификаторы датчиков, так как некоторые системы требуют повторной регистрации всех датчиков в автомобиле.
8. С помощью соответствующего пункта меню диагностического прибора зарегистрируйте в автомобиле новый датчик для замены старого неисправного или (в зависимости от вашей системы) замените все датчики с неисправным идентификатором датчика на новые.
9. Устраните ошибки в системе контроля давления в шинах.
9. Выключите зажигание и отсоедините диагностический прибор.
10. Системе потребуется некоторое время, чтобы распознать датчики после их регистрации — это может занять до 20 минут. Может потребоваться тест-драйв. Тест-драйв необходимо проводить следующим образом: от 1 до 5 км со скоростью не менее 40 км / ч.
11. Проверка (необязательно). Для подтверждения успешного завершения процедуры регистрации датчика (ов) необходимо подключить диагностическое устройство. Выберите «Система контроля давления в шинах» в меню диагностического прибора. На экране будут отображаться идентификаторы датчиков, зарегистрированных в автомобиле, и соответствующие показания давления и температуры в колесах. Сравните эти показания с показаниями манометра для каждого колеса. Любое отклонение между давлением на манометре в шине и давлением в шине по показаниям диагностического прибора составляет не более 10%.

Автоматизированная привязка

Подключение датчиков происходит автоматически во время тест-драйва.
1. Установите датчик на автомобиль.
2. Накачайте все шины до давления, рекомендованного производителем транспортного средства.
3. Чтобы связать датчики с автомобилем, необходимо провести тест-драйв на скорости не менее 40 км / ч в течение максимум 20 минут.
Если датчик запасного колеса был заменен, его привязка к автомобилю осуществляется с помощью диагностического оборудования, путем ввода идентификатора датчика в бортовую сборку автомобиля (на некоторых автомобилях датчик запасного колеса подключается автоматически).
Для некоторых автомобилей перед тест-драйвом производитель рекомендует оставить машину с включенным зажиганием на 15-20 минут, не двигаясь, чтобы распознать новые датчики. Это требование желательно, но не обязательно.

Узнать больше: Как смягчить датчик давления в шинах

Активация диагностикой и активатором

Большинство автомобилей GM используют специальную процедуру для подключения датчика к автомобилю с помощью специального устройства для активации датчиков давления в шинах. На некоторых моделях вместо манометра можно использовать процедуру измерения давления в шинах.
Чтобы выполнить сопряжение нового датчика, необходимо перевести автомобиль в специальный режим сопряжения:
1. Переведите автомобиль в режим сопряжения с помощью диагностического оборудования, после чего можно начать процедуру сопряжения.
Порядок привязки:
Способ 1. Связать с помощью специализированного устройства для активации датчиков давления в шинах. Для этого поднесите устройство к левому переднему колесу и нажмите кнопку активации на устройстве. Вы услышите звуковой сигнал и / или информация о привязке появится на центральном дисплее. Затем повторите процедуру в следующем порядке: правое переднее колесо, правое заднее колесо, левое заднее колесо. После завершения процедуры сопряжения прозвучит двойной звуковой сигнал и / или на центральном дисплее появится информация о сопряжении, указывающая на то, что сопряжение было успешным.
Способ 2 (на некоторых моделях). Свяжите, используя перепад давления на колесе. Для этого начните опускать левое переднее колесо до тех пор, пока не услышите звуковой сигнал и / или информация о сцепке не отобразится на центральном дисплее. Затем повторите процедуру в следующем порядке: правое переднее колесо, правое заднее колесо, левое заднее колесо. После завершения процедуры сопряжения прозвучит двойной звуковой сигнал и / или на центральном дисплее появится информация о сопряжении, указывающая на то, что сопряжение было успешным.
Время нахождения автомобиля в режиме привязки ограничено и составляет несколько минут. Время на привязку каждого колеса также ограничено одной минутой. Если процедура не была завершена в течение определенного времени, ее необходимо перезапустить.

Проблескивая датчики давления листа Nissan плюс спасательное устройство

Как прошить датчики давления в шинах на nissan sling. Эта информация полезна только владельцам.

Датчик давления в шинах Infiniti — это неотъемлемая и необходимая часть сложных программ мониторинга для мониторинга устройства вашего автомобиля. Существует 3,5 типа конструкций датчиков: внутренние датчики и внешние датчики. Давление в шинах Infiniti измеряется внутренним датчиком. Это распространенный тип устройства.

интерьер Infiniti Датчик давления в шинах на месте и регулярно устанавливается вместо клапана колеса. Чувствительная (сенсорная) часть датчика расположена внутри колеса и служит элементом, с которого на монитор автомобиля передается сигнал о давлении воздуха в колесе у Infiniti.

Как отключить датчик давления в шинах Киа Спортейдж 4: изучаем внимательно

Как отключить датчики давления в шинах

Я где-то на этом форуме читал, что можно у ОД за 3 тысячи рублей отключить датчики давления в шинах. У меня было два врача, и везде мне говорили, что это невозможно. Кто-то спотыкался. Только не говори об их полезности. Вопрос в возможности отключения.

Что можно сделать, партнеры клуба уже отписались от форума, вроде действительно было от URS — не для отключения, а для устранения индикации ошибки, насколько я помню.

Хендай Солярис и Крета

Установленная на заводе система контроля давления в шинах включает 4 датчика. Они присутствуют не на каждом колесе автомобиля (как это обычно бывает на других моделях), а в конструкции АБС. Замена колес в течение сезона или установка запасного колеса активирует электронное устройство и загорается красный свет на приборной панели, указывая на проблему с шинами.

Узнать больше: Датчик давления в шинах, как это работает

Самостоятельно устранить неисправность и отключить датчик на Hyundai Creta и Solaris можно с помощью инициализации, а именно:

• Включите зажигание, не запуская двигатель.
• Нажав и удерживая кнопку «SET» слева от рулевой колонки.
• Звуковой сигнал указывает на окончание процедуры.

Инициализацию необходимо проводить не реже одного раза в месяц, после каждого накачивания шин или при замене колес. Если эти действия не привели к отключению сигнала датчика давления, из-за неисправности колес, следует обратиться в сервисный центр, специализирующийся на ремонте электроники для Hyundai Solaris и Creta.

Выставка Hyundai Creta

Киа Спортейдж

Датчик давления в шинах, установленный на Kia Sportage 2017 года, только добавляет достоинств этой знаменитой машине от корейского производителя. Отсутствие умения пользоваться данной опцией у отечественных автомобилистов привело к тому, что они задались вопросом об отключении датчика давления. Его постоянная работа ставит под сомнение саму необходимость использования системы.

Салон Киа Спортейдж

Чтобы отключить сигнал о проблеме в шинах Киа Спортейдж, нужно проверить в них давление. Лучше всего делать это в шиномонтажных мастерских с помощью профессионального манометра. Даже небольшие отклонения от нормы в 2,7 атм приводят к срабатыванию датчика.

При отрицательном результате отключить датчик давления в шинах в Kia Sportage можно только в центре марки.

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учетную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Мазда сх-5

Mazda CX-5 оснащена современной электроникой. Чаще всего сигналы на плате бортового компьютера воспринимаются автомобилистами как предупреждение о неисправностях.

Mazda cx-5 седан

Это можно объяснить значком «ремонт» и текстом: «Давление в шинах. Увеличьте давление в шинах». Уведомление означает не очень низкое давление в шинах, а начало очередной плановой проверки. На автомобиле Mazda CX-5 в него входят:

1. Регулировка давления и прокачка (при необходимости) каждого колеса, включая запасное, на величину, установленную производителем.
2. Перезапуск системы управления.
3. 15-минутный перерыв.
4. Попробуйте передвигаться в машине в течение 10 минут со скоростью не менее 25 км / ч.

Электронный прибор запишет заданные параметры давления в шинах и посчитает их базовыми. Регулярно появляющееся сообщение можно отключить в меню настроек бортового компьютера.

Тойота Рав 4

Одна из самых популярных у наших соотечественников модель японского концерна Toyota. Надежный автомобиль, оснащенный датчиками давления в шинах, системами TPMS. Эта система успешно зарекомендовала себя в США и считается обязательной для установки в качестве подушек безопасности и ремней безопасности.

Тойота РАВ 4 седан 2013 фото

Основная проблема, по мнению отечественных автомобилистов, — срабатывание сигнала критического уровня в колесах после установки несертифицированных дисков с зимней резиной. Этот дефект можно устранить:

• Переделка родных датчиков на зимнюю резину зимой и обратно весной.
• Покупка и установка новых датчиков, цена которых начинается от 3 тыс. / Руб., За штуку.
• Нажатие кнопки выключения и перезапуска. Системы контроля давления в шинах расположены слева от рулевой колонки.

Следует учитывать, что датчики Toyota Rav 4 питаются от литиевой батареи. Срок его действия — 10 лет. По окончании которого будет активирована система сообщения о неисправности.

Не рекомендуется разбирать приборную панель (особенно если машина на гарантии) и распаивать диодную лампу. Метод отключения датчиков давления в шинах, рекомендованный на многочисленных форумах, может привести к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Оптимальный вариант — обратиться к авторизованному реселлеру, где с помощью фирменного программного обеспечения решат эту проблему на профессиональном уровне. Отключение не занимает много времени, на работоспособность других узлов и агрегатов это не сказывается. По желанию автовладельца возможен обратный процесс подключения.

Источник

Цена вопроса: 1 000 ₽

Система контроля давления в шинах (TPMS) – это комплекс датчиков, соединенных со специальным компьютером. Такое оборудование позволяет автоматически определять, когда в вашем автомобиле спустит колесо. Сегодня многие страны сделали установку системы TPMS обязательной для всех новых авто. Проблема в том, что неадекватное давление в колесах сильно снижает безопасность поездки, влияет на управление и повышает риски аварии.

Сегодня мы поговорим о том, что делать, и куда смотреть, если на приборной панели вашего автомобиля вдруг высветилась ошибка «Проверьте TPMS», или загорелся соответствующий значок со спущенной покрышкой и восклицательным знаком.

Также обсудим такие нюансы:

• как обнулить TPMS и убрать ошибку;
• почему важно проводить обслуживание системы;
• в каких пределах можно снижать/повышать давление в шинах;
• почему идеальное давление так важно;
• как установить TPMS на автомобиль, в котором нет этой системы.

Ошибка TPMS – что делать, как убрать?

Вполне очевидно, что при наблюдении на экранчике с пиктограммами на приборной панели ошибки TPMS нужно накачать колесо. Некоторые автомобили дают возможность понять, какое именно колесо требует подкачки. Другие же просто высвечивают пиктограмму и сообщают владельцу, что есть проблемы с давлением.

В любом случае, вам придется выполнить несколько задач:

• остановите авто в безопасном месте, выйдите из машины и визуально осмотрите колеса;
• если определить сразу же виновника ошибки сложно, используйте манометр на вашем насосе;
• с помощью насоса подкачайте колесо до нужного давления, а также проверьте другие колеса;
• садитесь в автомобиль, выключите зажигание, затем заведите машину и продолжайте движение;
• если пиктограмма не пропала в течение 2-3 минут, снова осмотрите колеса, возможно одно из колес пробито;
• если же все колеса нормально накачаны, но ошибка TPMS продолжает гореть, придется обнулить систему.

Для обнуления ошибки датчика давления в шинах необходимо найти, где в вашем авто находится кнопка обнуления. Обычно на всех автомобилях, оснащенных данной системой замера давления есть кнопка переустановки датчиков в ноль. Зачастую эта кнопка располагается где-то в районе рулевой колонки или на центральной консоли, но могут быть варианты.

Нажав эту кнопку, нужно подержать ее 3-5 секунд. Затем необходимо проехать какое-то время, чтобы датчики калибровались и начали показывать новые значения давления. После этого ошибка должна погаснуть. Если же она не гаснет, проблема может быть с исправностью датчиков.

Когда система TPMS выдает ошибку?

Сложно выделить какие-либо универсальные особенности срабатывания системы TPMS. У каждого производителя свое видение безопасного давления в шинах, поэтому разные бренды настраивают свои системы различным образом. К примеру, в одном авто срабатывание датчика может произойти при отклонении от нормы в 30%, в других автомобилях пиктограмму вы увидите уже при отклонении в 10%.

В любом случае, если вы видите ошибку на приборной панели, двигаться дальше будет довольно опасно. Лучше остановиться и понять, почему датчик выдал ошибку.

Во многих автомобилях нужно различать систему подачи сигналов об ошибках. Если срабатывание пиктограммы говорит о проблемах с давлением воздуха в колесе, лампочка будет просто светиться. Если же речь идет о выходе из строя датчика или обрыве проводки, пиктограмма будет мигать. Если вы видите мигающий символ TPMS или какое-то нестандартное сообщение на панели приборов, стоит отправиться к специалистам и проверить автомобиль.

Почему давление в шинах столь важно?

Многие начинающие водители не проверяют давление в шинах на своем автомобиле месяцами. Это большая ошибка, так как спущенные колеса могут стать причиной аварии на трассе, и это далеко не шутки. В момент поворота на высокой скорости произойдет увеличенный крен кузова, поскольку шина не будет удерживать автомобиль на нужном курсе и будет болтаться по дороге словно кисель. Из-за этого водитель просто потеряет управление, машина будет ехать в непредсказуемом направлении.

Это часто приводит к авариям даже в городском движении, не говоря о трассе и высокой скорости. Подкачивать и контролировать колеса нужно всегда. Важно также учитывать и другие факторы:

• при частично спущенном колесе есть большая вероятность повредить резину и диск при наезде на неровности, так как боковины не смогут отработать должным образом;
• неправильное давление в шинах способствует повышенному износу покрышек, что также приведет к дополнительным расходам в ближайшее время;
• на частично спущенных колесах автомобиль теряет динамику, увеличивается расход топлива, так как сокращается дистанция свободного движения автомобиля, увеличивается торможение;
• спущенные колеса могут стать причиной дополнительных повреждений подвески при проезде неровностей.

Конечно, опасны не только спущенные колеса. Опасность представляют также и чрезмерно накачанные колеса. В таком случае износ протектора в центральной части покрышки будет более заметным, а также есть риск разрыва корда при наезде на неровности. Как видите, последствия неправильно накачанных колес могут быть довольно неприятными. Так что лучше следить за показаниями TPMS и иногда самостоятельно проверять давление в шинах манометром.

Как установить систему TPMS на машину?

Еще не так давно датчики давления шин были признаком автомобиля люксового, дорогостоящего и даже эксклюзивного. Но сегодня это недорогая опция, которую можно выбрать практически для любого европейского автомобиля при покупке нового авто. Но установить хорошие датчики TPMS в автомобиль, в котором с завода такой опции нет, будет довольно сложно. Проблема даже не со сложностью монтажа или настройки, а с поиском качественных комплектующих.

Найти хорошие датчики крайне сложно. Все внешние варианты датчиков TPMS – это дешевый выход из ситуации. Они накручиваются на золотники колес. И в теории это отличное бюджетное решение. Но на практике такие датчики очень быстро выходят из строя и теряются, их скручивают тик-токеры, они забиваются грязью и даже становятся причиной спускания колес.

Хорошие внутренние датчики TPMS также сложно отыскать. На рынке чаще всего представлены довольно сомнительные датчики неизвестных китайских производителей. Но есть и неплохие решения, которые стоят довольно дорого. Они оснащены компьютером, который нужно отдельно установить в салоне авто. Все это загромождает ваш интерьер и делает салон не таким симпатичным, но помогает контролировать давление.

Впрочем, даже хорошие системы TPMS, установленные не на заводе, могут выйти из строя довольно быстро. Поэтому это вложение средств не всегда оказывается целесообразным.

Безопасные пределы повышения/снижения давления в шинах

У каждого автомобиля есть рекомендуемое давление, до которого стоит накачивать покрышки. Зачастую для легковушек это около 2 атмосфер. Чем больше колесо, тем больше может быть рекомендуемое давление. Также производитель часто указывает, что при загруженном авто и при наличии багажа в багажнике следует увеличить давление на 10%. Это поможет улучшить управляемость и избежать чрезмерной просадки авто и уменьшения клиренса.

Считается, что отклонение до 10% не будет особо влиять на качество поведения автомобиля на дороге. Сравнительно безопасным, но уже ощутимым может быть отклонение от рекомендуемого давления на 30%. Если же колесо спущено сильнее, проблем с управлением избежать не удастся. Эксплуатировать автомобиль, у которого колеса спущены на более чем 50%, небезопасно на любой скорости.

Что делать, если колесо спустило, а насоса нет?

Самое неприятное осознание владельца авто, когда высвечивается ошибка «Проверьте TPMS» может быть такое: насос для подкачки колес остался дома или еще не куплен. В таком случае нужно выяснить, насколько критичная ситуация сложилась с колесом вашего автомобиля.

Нужно следовать таким рекомендациям:

• остановите автомобиль на обочине как можно скорее, чтобы избежать повреждения покрышки и диска;
• осмотрите колесо, на котором сработал датчик TPMS, выясните масштабы трагедии;
• если визуально просадки колеса нет, вы можете медленно продолжить движение до следующего шиномонтажа;
• если же визуально просадка заметна, продолжать движение нельзя, лучше установить запаску;
• поставьте запаску, используя инструмент в комплекте автомобиля, не забывайте о личной безопасности в этот момент;
• садитесь в машину и езжайте на ближайший шиномонтаж для устранения проблемы;
• ошибка TPMS продолжит светиться или начнет моргать, поскольку в запаске датчик TPMS обычно отсутствует.

Ехать со спущенным колесом не следует. Если колесо спущено неполностью, вы можете продолжить движение со скоростью до 20-30 км/ч до следующей станции обслуживания. Включите аварийную сигнализацию и придерживайтесь правой части дороги. Но лучше установить запаску и безопасно добраться до сервиса без повреждений автомобиля и без рисков.

Часто задаваемые вопросы

Как расшифровывается TPMS?

Это аббревиатура от фразы Tire Pressure Monitoring System (Система Мониторинга Давления в Шинах).

Как узнать, есть ли TPMS в моей машине?

Проще всего это сделать по набору пиктограмм. В момент включения зажигания на приборной панели зажигаются все пиктограммы. Обратите внимание, есть ли здесь пиктограмма с покрышкой и восклицательным знаком. Если ее нет, значит, скорее всего, ваша машина не оборудована TPMS.

Сколько стоит поставить комплект TPMS?

Комплект датчиков может стоить от 2000-3000 рублей, но это будут внешние датчики с коротким сроком службы. Хорошая система обойдется не дешевле 6000-8000 рублей, а ее установка также будет стоить немало.

Можно ли продолжать движение, если горит TPMS?

Ошибка TPMS загорается в том случае, если давление в колесах выше или ниже нормы. Нужно хотя бы визуально осмотреть колеса на предмет отсутствия полностью спущенной шины, а также продолжать движение максимально медленно и аккуратно.

Почему не гаснет индикатор TPMS после подкачки колес?

Когда вы подкачали колеса, датчику нужно определенное время для понимания ситуации. Следует проехать на автомобиле некоторое время, прежде чем отправляться на СТО для ремонта системы TPMS. Скорее всего, датчик сам калибруется, и ошибка пропадет. Также попробуйте найти кнопку сброса системы TPMS в автомобиле.

Страницы Назад 1 2

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

RSS

Сообщений с 26 по 47 из 47

Страницы Назад 1 2

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Система TPMS предназначена для постоянного контроля степени накачки покрышек. Ввиду частых ошибок или неправильной работы, некоторые водители хотят отключить датчики давления в резине, чтобы избежать постоянных ТО и проблем.

Чтобы понять, как и зачем это делается, следует разобраться в конструкции устройства и принципе его работы. Система контроля накачки скатов содержит несколько взаимосвязанных блоков:

• головной модуль;
• датчики накачки, установленные в колесах;
• антенна;
• индикатор на приборной панели.

Принцип действия — сенсоры давления в режиме реального времени контролируют степень накачки колес. Когда наддув падает ниже заданного уровня — срабатывает контроллер, сигнал поступает на блок, где перерабатывается в понятные для индикации импульсы. Информация выводится на приборную панель.

Система контроля выводит неисправность на щиток посредством специальной лампочки. Модуль сигнализирует водителю о том, что давление в одном или нескольких колесах упало ниже требуемого уровня. Это может говорить о наличии прокола шины или ее сильном повреждении.

Диагностика

Конструкция и принцип действия датчиков примитивны. Чтобы выполнить диагностику детали достаточно выполнить:

1. Остановиться и визуально осмотреть колеса на повреждения.
2. Если проблемы не обнаружены, проверяется давление скатов и при необходимости выводится на требуемый уровень.
3. Нужно проехать на машине около 10 км, чтобы система обновила данные с датчиков.

Если иконка модуля TPMS не погасла, потребуется разобрать колеса и изучить состояние сенсоров детально. Датчик вынимается из посадочного места и осматривается. Если визуально нарушений нет, а элемент отказывается нормально работать, рекомендуется сменить батарейку в корпусе устройства.

Примечание! На некоторых разновидностях датчиков источник питания заменить невозможно. Подобные сенсоры заменяются сразу.

Настройка датчиков

Для большинства разновидностей элементов калибровка не требуется. Устройства с завода выпускаются полностью готовыми к работе. Для активации их нужно установить в колесо и система самостоятельно считает новые сенсоры.

В отдельных модификациях, потребуется сделать сопряжения в ручном режиме. На каждом сенсоре присутствует порядковый номер. Он вбивается в соответствующее поле меню бортового компьютера, после устанавливается в покрышку.

Почему не прописывается датчик давления в скатах

Может быть несколько причин.

1. Для систем, где сенсор прописывается вручную – неправильно выполнена процедура сопряжения.
2. Элемент изначально бракованный. Подобное редко, но случается.
3. Был куплен модуль, не совместимый со штатной системой контроля давления.
4. На детали разряжен источник питания.

Можно ли отключить датчик

Сенсор давления отключить стандартными методами невозможно. Подобной опции нет в бортовом компьютере. Выполняется перепрошивка и «вырезание» части программного кода.

Некоторые БК имеют данную возможность. Для деактивации — потребуется нажать нужную кнопку.

Как отключить датчики

При обнаружении спущенного колеса сенсоры будут сигнализировать о потере давления. В некоторых автомобилях типа Тойота, отключение датчиков выполняется принудительно. Практикуется на внедорожниках, где шины стравливаются для облегчения преодоления препятствий.

Как сбросить ошибку

Удаление кода неисправности выполняется автоматически. Чтобы снять индикацию потребуется накачать колеса до заданного уровня и проехать на автомобиле примерно 10 километров.

На отдельных вариантах авто, чтобы обнулить счетчик нужно войти в меню настроек на приборной панели. Далее действовать согласно инструкциям.

Кнопка сброса датчика

Чтобы правильно использовать клавишу изначально ознакомьтесь с инструкцией производителя. Кнопка располагается на приборной доске либо возле рулевой стойки.

Постоянно горит датчик давления в колесах

Если лампа индикации появилась и не гаснет, причины две.

1. Чек загорелся по причине нарушения работоспособности датчика. Здесь нужно заменить сенсор.
2. Недостаточное давление в скатах, либо сбились настройки датчика. Подкачайте резину до оптимального уровня и проверьте настройки устройства.

Допустимо появление индикации, когда водитель поставил запаску. В некоторых машинах присутствует 5 сенсоров. Если один из них будет вне автомобиля, система посчитает это как поломку.

После замены шин горит ошибка датчик накачки покрышек

Причины:

1. Мастер не накачал покрышки до нужного давления. Достаточно поднять накачку до требуемого показателя.
2. Был установлен неисправный ДД либо поврежден. Неопытные специалисты могут нарушить устройство неаккуратным монтажом.

Не гаснет значок

Если индикатор не удаляется, обмануть систему будет не просто. На отдельных авто присутствует опция отключения сенсоров TPMS. На большей части машин, подобной технологии нет.

Итог

На многих автомобиля опция принудительного отключения датчиков не предусмотрена и выполняется только путем изменения программного обеспечения.

Комментарии к теме Как посмотреть код ошибки tpms на Infiniti ЖХ35?

поршени колотит

Ilde

Интересная информация. Перед постановкой новых колодок проточил диски. Поставил колодки и началось биение. Инстинктивно принял решение о резком торможении после набора скорости. Проехал около 40 км — не помогло. Сейчас постараюсь последовать совету. Отпишусь позднее.

Зак

За БМВ нужно особое ухаживание потому что она очень капризная машина,купил я с пробегом 134000 100%, … дизель проблема постоянно в электронике,если честно тошнит от машины уже,она очень красивая и комфортная но действительно ребята говно не берите,покупайте япошки они очень выносливые намного чем Бмв

Красноносенький Дробот

За ранее спасибо Сургут смотрит

Исаак

почему видосов давно не было?

Darren

Хорошая, надежная городская машина. Цена адекватная. А Pilot это для фермеров-сено кроликам возить или картошку на базар.

Ambrosio

Ещё один продался чудожижам.

Marji

Здраствуйте. Сделайте видео про замену масла в вариаторе ниссан х-стрэл Т32. 2018года

Коммунар

Вы извините меня если я ошибаюсь, но на 13:33 минуте показан часть двигателя с маслонасосом 3х цилиндрового двигателя… видео вроде снято о 4х цилиндровом G4KD…Просто когда я разбирала свой 4х цилиндровый G4KD, то там маслонасос совсем по другому выглядит) Hyundai ix35 2011

Фаттехеидинов Эраст

Работает как-то жестко…как мой дизель.
Что там в конструкции…роке ра-гидрики или как?

Darcel

Полезное видео, особенно для владельцев такого авто)

Рат

спасибо большое, у меня точно такая же проблема на автомобиле.

Гаврилина Кайтязова

В тему про Жигули

Василия

Про работу полного привода не правы. Он больше работает чем отключен. И авто трогается всегда с полным приводом, соответственно нагрузка на ремонтируемый узел не маленькая.

Арена

Вот умники как всегда лёгких путей не ищут.услышал в процессе фразу.’если не совпадет.то нужно поддомкратить авто’.и это при использовании лазерного уровня.ещё попробуйте шину спустить.что за бред.

Леман

Застучала рейка при качении руля лево на месте на i40, заменил втулку и все норм норм!!

Нурсултан

делали такой мотор с ремонтом колена в 0.5 Есть вкладыши от митсубиши подходят идеально

Тина

Сначала снял потом показывает

Чавчанидзе Педро

У меня к вам вопрос у меня 94000 пробег киа рио 2013 стоит ли удалять каталик машина работает как часы?

Асак Живых

Про зацепы в цилиндрах чувак по ходу ещё не знает…

Атлантида

Надо бало Всё к … смазкой залить, и фрикционы на колодках тоже)

Athan

А задиры от чего тогда были?

Расима

а чего не захотел расточить под ремонтный?

Олив

KPOWERtuning, в отчёте по ремонту двигателя G4KD на Kia Sportage с пробегом 70000 км вы упоминали про ‘антизадирную доработку поршней’, которую вы сделали на данном экземпляре. Скажите пожалуйста, оправдалась ли данная доработка именно на этом корейском двигателе G4KD, и продолжаете ли вы данную практику сейчас?

Оставить комментарий

Датчик давления в шинах инфинити ошибка

Американцы уписяются, если узнают, что так можно! 🙂

По крайней мере год назад на G35driver и myg37.com этого не знали. И разрабатывали страшные методы обмана, например, делали герметичную тубу, кидали в нее 4 датчика, накачивали две атмосферы и всегда с собой возили :d :d :d

Автомобиль мне достался без датчиков давления в шинах, и соответственно с горящей ошибкой на панели приборов:
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0626/86/086249d282d4d9884231147730158286.jpg
Так как датчики я ставить пока не собираюсь и ошибка уже намозолила глаза, то я просто отключил блок управления давления в шинах.
Система все равно уже нарушена ввиду отсутствия датчиков.
Сам блок находится над бордачком, обнаружил его когда менял салонный фильтр. Отключил разъем идущий к нему и ошибка на панели приборов пропала. При подключении система снова начинает работать.
На что еще может влиять этот блок? Спрашиваю потому, что Официалы наотрез отказались гасить ошибку. Проехал 300 км изменений не обнаружил.

ну и что в итоге, сбоев нет никаких? так как тоже на зимнем комплекте нет датчиков давления шин, а эта лампа на приборной панели раздражает

ну и что в итоге, сбоев нет никаких? так как тоже на зимнем комплекте нет датчиков давления шин, а эта лампа на приборной панели раздражает

либо возить с собой комплект датчиков давления, запечатанных в герметичную банку, в которой давление 3 атмосферы (так американцы некоторые делали, как я писал выше)

либо снять кластер приборов и физически отключить эту лампочку

либо таки отключить этот блок, но пока нет информации, к чему это приведет!

Почему так?
На 45-м так и было. Зимние колеса были без датчиков.Лампочка загоралась редко и в не прогнозируемых ситуациях,например, на трассе ,когда скорость превышала 120км/ч. А так эта светящаяся лампочка- дело привычки.

ошибка уже намозолила глаза
Старый дедовский метод- заклей эту лампочку изолентой. lol:

Была проблема с датчиками давления — стали травить золотники в них (как оказалось, золотники в них не меняются). Надоело постоянно подкачивать колеса. Отключил разъем от блока. Индикатор на панели гореть и мозолить глаза перестал. За пять с лишним месяцев индикатор загорался пару раз в движении и через несколько минут сам отключался. Так что указанный выше метод вполне оправдан, если нет желания менять датчики с последующей пропиской.

P.S. Датчики всё-таки заменил при смене летней резины на зимнюю, осталось прописать — пусть все работает, как предусмотрено. )

Автомобиль мне достался без датчиков давления в шинах, и соответственно с горящей ошибкой на панели приборов:
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0626/86/086249d282d4d9884231147730158286.jpg
Так как датчики я ставить пока не собираюсь и ошибка уже намозолила глаза, то я просто отключил блок управления давления в шинах.
Система все равно уже нарушена ввиду отсутствия датчиков.
Сам блок находится над бордачком, обнаружил его когда менял салонный фильтр. Отключил разъем идущий к нему и ошибка на панели приборов пропала. При подключении система снова начинает работать.
На что еще может влиять этот блок? Спрашиваю потому, что Официалы наотрез отказались гасить ошибку. Проехал 300 км изменений не обнаружил.

фото отчёт обязательно нужен

А у меня такой вопрос — если переставить датчики с летнего комплекта на зимний — их все равно прописывать придётся?

Не придется. Главное датчик не сломай при перестановке датчиков. Это легко сделать 🙂

Может просто датчики купить?):d

Видимо это не спортивно :d

В теме же обсуждали что если выключить блок tpms то перестанет гореть ошибка.
У меня перестал работать один датчик в зимнем комплекте, на лете их вообще нет. Смысл мне покупать 5 датчиков оригинальных, потом их прописывать, если можно выключить эту бесполезную для меня систему. Так отключал кто?

Черная изолента вам в помощь)

Была проблема с датчиками давления — стали травить золотники в них (как оказалось, золотники в них не меняются). Надоело постоянно подкачивать колеса. Отключил разъем от блока. Индикатор на панели гореть и мозолить глаза перестал. За пять с лишним месяцев индикатор загорался пару раз в движении и через несколько минут сам отключался. Так что указанный выше метод вполне оправдан, если нет желания менять датчики с последующей пропиской.

P.S. Датчики всё-таки заменил при смене летней резины на зимнюю, осталось прописать — пусть все работает, как предусмотрено. )
Вот человек писал что перестала лампочка работать. Из этого могу предположить, что лампочка горит в том случае, когда блок tpms пингуется (виден системе) и как минимум один из датчиков давления неисправен. Т.е. мой случай. Если система не видит блок tpms то лампочка не загорается. Это имхо основанное на цитате выше.

Магии не произошло, лампочка на приборной панели как горела так и горит.
Можно было и не пробовать — смотрим схему электрическую принципиальную, делаем вывод. Тем более выше все кому не лень уже намекнули что магии произойти не должно.

лампочка горит в том случае, когда блок tpms пингуется (виден системе) и как минимум один из датчиков давления неисправен.
это всего лишь домыслы, большинство индикации на приборную панель идет через unified meter, ну ведь не сложно скачать и посмотреть мануал, благо все доступно на наши автомобили, отсутствие блока tpms вообще никак не должно гасить эту лампочку, он её (блок tpms) не зажигает, он принимает и декодирует данные от датчиков и передает в кан-шину соотв. посылки. Это в общих чертах, подробности в мануале.

Источник

Как отключить датчики давления в шинах инфинити

Система контроля давления шин (TPMS — Tyre Pressure Monitoring System) установлена не на всех автомобилях. Она относится к дополнительным опциям и направлена на своевременное обнаружение чрезмерного отклонения от нормы давления воздуха в шинах. Монтировать ее можно как самостоятельно, так и у официального дилера или в любой автомастерской.

Состоит система мониторинга из:

• датчиков, установленных непосредственно в каждом колесе;
• устройства, принимающего сигнал с датчиков и выводящего информацию на дисплей, которым может служить бортовой компьютер или зеркало заднего вида авто.

Важно! Приобретая датчики давления впервые, лучше предварительно заехать в автосервис, чтобы подсказали какой их вид подойдет. Не все машины оснащены бортовыми компьютерами, возможно, придется покупать оборудование с выносным дисплеем для установки его в салон.

Сбои в работе

Вся система является сложным устройством и иногда дает сбой. Чаще всего водители сталкиваются с такой проблемой – на табло появляется сигнал о низком давлении, в каком-либо из колес, хотя на самом деле все в порядке. Нужно убрать ошибку датчика, иначе система мониторинга давления в шинах будет работать некорректно.

Причинами неисправности может быть:

• радиопомехи от высоковольтных линий электропередач;
• наличие мощных источников радиосигналов неподалеку;

Это временные неисправности. Как только автомобиль удалится от источника проблемы, все восстановится.

Это уже серьезная проблема, которую необходимо решить. Постоянно мигающий индикатор отвлекает от вождения, а звуковой сигнал раздражает и не дает сконцентрироваться.

Ошибка датчика давления не редкость. Замечено, что особенно страдают от этого владельцы таких марок авто, как Форд, Мерседес, Lexus и Киа спортейдж. Но это только при установке не оригинальных устройств, в подозрительных автосервисах, в погоне за дешевизной. В результате возникает сбой в системе и горе автолюбителям приходится искать информацию о том, как убрать ненавистную ошибку и восстановить нормальное функционирование оборудования.

Как исправить ошибку

К сожалению, универсально средства для всех транспортных средств не существует. Но все же действия водителей при возникновении такой проблемы должны быть примерно одинаковыми.

1.В первую очередь необходимо убедится, что система действительно выдает ошибку.

Часто водители возмущаются горящим индикатором, думая, что все у них в норме, а датчики давления сломались, но на деле все совсем не так.

• Сначала надо визуально осмотреть колеса на наличие повреждений.
• Если ничего не выявлено, то стоит заехать в шиномонтаж, где проведут диагностику колес: попробуют найти место утечки воздуха, проведут балансировку и накачают шины до идеальных показателей.

После нужно продолжить движение на рекомендуемой скорости не более 80 км/ч. При этом следует наблюдать за показателями. Сказать сколько времени точно нужно проехать, чтобы убрать значок ошибки нельзя, для каждого авто оно свое. Если прислушиваться к отзывам автолюбителей, то Мерседес и Киа спортейдж требуют больший временной промежуток, чем Форд и Lexus. Но более часа в любом случае не должно пройти.

2.Когда точно установлено, что ошибка датчика давления присутствует, приходит время второго этапа – необходимо обратиться к инструкции.

К каждому автомобилю и дополнительно установленному оборудованию должны быть рекомендации по эксплуатации. В них же указаны возможные ошибки и методы устранения. В большинстве случаев вся проблема решается сбросом показателей датчика давления и перезагрузкой бортового компьютера.

3.Если предыдущий вариант не помог или инструкции по эксплуатации нет, то придется обращаться в автосервис.

Выбирая фирму, нужно обращать внимание на ее репутацию и опыт сотрудников, в данном случае интересует автоэлектрик. У специалиста должно быть все необходимое оборудование для диагностики и исправления ошибки. Чтобы ее убрать мастер прошивает (перепрограммирует) датчики. Для этого используются специальные программы. Можно попытаться сделать это самостоятельно, вооружившись планшетом с установленным приложением и специальными кодами оборудования. Но есть шанс все окончательно испортить.

4.Когда ничего не помогло, сбой не исправлен, а автоэлектрик советует купить новые датчики давления, то приходит пора решать: ездить с горящим индикатором, отключить систему совсем или приобрести новый комплект.

Важно! Оригинальные датчики стоят дорого, но служат долго. Клоны и б/у – дешевые, но срок их работы не известен.

Система мониторинга давления в шинах помогает эксплуатировать автомобиль безопасно. Поэтому надо следить за ее исправностью. При возникновении индикации следует все проверить, а если произошел сбой в системе и это ошибка, то необходимо срочно ее убрать.

Американцы уписяются, если узнают, что так можно! 🙂

По крайней мере год назад на G35driver и myg37.com этого не знали. И разрабатывали страшные методы обмана, например, делали герметичную тубу, кидали в нее 4 датчика, накачивали две атмосферы и всегда с собой возили :d :d :d

Автомобиль мне достался без датчиков давления в шинах, и соответственно с горящей ошибкой на панели приборов:
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0626/86/086249d282d4d9884231147730158286.jpg
Так как датчики я ставить пока не собираюсь и ошибка уже намозолила глаза, то я просто отключил блок управления давления в шинах.
Система все равно уже нарушена ввиду отсутствия датчиков.
Сам блок находится над бордачком, обнаружил его когда менял салонный фильтр. Отключил разъем идущий к нему и ошибка на панели приборов пропала. При подключении система снова начинает работать.
На что еще может влиять этот блок? Спрашиваю потому, что Официалы наотрез отказались гасить ошибку. Проехал 300 км изменений не обнаружил.

ну и что в итоге, сбоев нет никаких? так как тоже на зимнем комплекте нет датчиков давления шин, а эта лампа на приборной панели раздражает

ну и что в итоге, сбоев нет никаких? так как тоже на зимнем комплекте нет датчиков давления шин, а эта лампа на приборной панели раздражает

либо возить с собой комплект датчиков давления, запечатанных в герметичную банку, в которой давление 3 атмосферы (так американцы некоторые делали, как я писал выше)

либо снять кластер приборов и физически отключить эту лампочку

либо таки отключить этот блок, но пока нет информации, к чему это приведет!

Почему так?
На 45-м так и было. Зимние колеса были без датчиков.Лампочка загоралась редко и в не прогнозируемых ситуациях,например, на трассе ,когда скорость превышала 120км/ч. А так эта светящаяся лампочка- дело привычки.

ошибка уже намозолила глаза
Старый дедовский метод- заклей эту лампочку изолентой. lol:

Была проблема с датчиками давления — стали травить золотники в них (как оказалось, золотники в них не меняются). Надоело постоянно подкачивать колеса. Отключил разъем от блока. Индикатор на панели гореть и мозолить глаза перестал. За пять с лишним месяцев индикатор загорался пару раз в движении и через несколько минут сам отключался. Так что указанный выше метод вполне оправдан, если нет желания менять датчики с последующей пропиской.

P.S. Датчики всё-таки заменил при смене летней резины на зимнюю, осталось прописать — пусть все работает, как предусмотрено. )

Автомобиль мне достался без датчиков давления в шинах, и соответственно с горящей ошибкой на панели приборов:
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0626/86/086249d282d4d9884231147730158286.jpg
Так как датчики я ставить пока не собираюсь и ошибка уже намозолила глаза, то я просто отключил блок управления давления в шинах.
Система все равно уже нарушена ввиду отсутствия датчиков.
Сам блок находится над бордачком, обнаружил его когда менял салонный фильтр. Отключил разъем идущий к нему и ошибка на панели приборов пропала. При подключении система снова начинает работать.
На что еще может влиять этот блок? Спрашиваю потому, что Официалы наотрез отказались гасить ошибку. Проехал 300 км изменений не обнаружил.

фото отчёт обязательно нужен

А у меня такой вопрос — если переставить датчики с летнего комплекта на зимний — их все равно прописывать придётся?

Не придется. Главное датчик не сломай при перестановке датчиков. Это легко сделать 🙂

Может просто датчики купить?):d

Видимо это не спортивно :d

В теме же обсуждали что если выключить блок tpms то перестанет гореть ошибка.
У меня перестал работать один датчик в зимнем комплекте, на лете их вообще нет. Смысл мне покупать 5 датчиков оригинальных, потом их прописывать, если можно выключить эту бесполезную для меня систему. Так отключал кто?

Черная изолента вам в помощь)

Была проблема с датчиками давления — стали травить золотники в них (как оказалось, золотники в них не меняются). Надоело постоянно подкачивать колеса. Отключил разъем от блока. Индикатор на панели гореть и мозолить глаза перестал. За пять с лишним месяцев индикатор загорался пару раз в движении и через несколько минут сам отключался. Так что указанный выше метод вполне оправдан, если нет желания менять датчики с последующей пропиской.

P.S. Датчики всё-таки заменил при смене летней резины на зимнюю, осталось прописать — пусть все работает, как предусмотрено. )
Вот человек писал что перестала лампочка работать. Из этого могу предположить, что лампочка горит в том случае, когда блок tpms пингуется (виден системе) и как минимум один из датчиков давления неисправен. Т.е. мой случай. Если система не видит блок tpms то лампочка не загорается. Это имхо основанное на цитате выше.

Магии не произошло, лампочка на приборной панели как горела так и горит.
Можно было и не пробовать — смотрим схему электрическую принципиальную, делаем вывод. Тем более выше все кому не лень уже намекнули что магии произойти не должно.

лампочка горит в том случае, когда блок tpms пингуется (виден системе) и как минимум один из датчиков давления неисправен.
это всего лишь домыслы, большинство индикации на приборную панель идет через unified meter, ну ведь не сложно скачать и посмотреть мануал, благо все доступно на наши автомобили, отсутствие блока tpms вообще никак не должно гасить эту лампочку, он её (блок tpms) не зажигает, он принимает и декодирует данные от датчиков и передает в кан-шину соотв. посылки. Это в общих чертах, подробности в мануале.

I know about

Пользователь

Добрый день.
Поменял стандартные 18 амг диски на 17 зимние колеса, по незнанию столкнулся с тем, что загорелась лампочка давления шин и сообщение о том что не обнаруженно датчиков. Перелопатил весь интернет, так и не нашел как их отключить, как я понял датчики стоят в самих колесах и вытащить их оттуда целый гимморой. С приборки отключение не нашел, подскажите есть ли решение для отключения контроля ?

Машина w212 2015г. Спасибо!

Danelius

Известная личность

Добрый день.
Поменял стандартные 18 амг диски на 17 зимние колеса, по незнанию столкнулся с тем, что загорелась лампочка давления шин и сообщение о том что не обнаруженно датчиков. Перелопатил весь интернет, так и не нашел как их отключить, как я понял датчики стоят в самих колесах и вытащить их оттуда целый гимморой. С приборки отключение не нашел, подскажите есть ли решение для отключения контроля ?

Машина w212 2015г. Спасибо!

Привет!
Есть , поставить родные диски, и подтвердить давление в шинах через приборку

Город в профиле заполните пожалуйста

C320 CDI AMG Edition
+
BMW 435D Xdrive

I know about

Пользователь

Привет!
Есть , поставить родные диски, и подтвердить давление в шинах через приборку

Город в профиле заполните пожалуйста

В смысле родные диски ? Родные я поставлю весной, вопрос про то, как сейчас выключить эту систему, что бы не ставить датчики в новые колеса.

Город не нашел где поправить, завтра с компьютера попробую.

Danelius

Известная личность

C320 CDI AMG Edition
+
BMW 435D Xdrive

I know about

Пользователь

Danelius

Известная личность

Смысл?
Проблема купить зимний комплект на дисках имея годовалую машину?
Зима и в следующий год будет.

Имхо- я бы 18″ переобул в зимнюю резину, а на лето 19-20″ взял, и вид получше, да и по дискам время есть до весны определиться

C320 CDI AMG Edition
+
BMW 435D Xdrive

I know about

Пользователь

Смысл?
Проблема купить зимний комплект на дисках имея годовалую машину?
Зима и в следующий год будет.

Имхо- я бы 18″ переобул в зимнюю резину, а на лето 19-20″ взял, и вид получше, да и по дискам время есть до весны определиться[/QUOTE

Я больше года на машинах не езжу, весной буду продавать, смысл в нее вкладывать деньги? Я просто терпеть не могу, когда на приборке что то горит, но и денег тратить сильно не зочется.
Честно говоря, я думал можно как то отключить эту систему

Источник

Как прописать датчики давления в шинах инфинити fx35

Пришел мне из штатов ATEQ QuickSet TPMS. Я прям весь в надежде что у меня теперь все будет без официалов. Переобуваясь на зиму заставил шин монтажников вскрыть каждое колесо дабы отфотать каждый датчик на предмет засвидетельствования ID каждого. Так вот на всех 4-х датчиках с парт-номером 40700-1AY0A оказался одинаковые некие FCC ID (MRXNG34S) и также одинаковые некие IC (2546A-NG34S). Единственное чем они отличаются это наклейкой на торце каждого датчика вроде бы из необходимых 8 символов с 2-мя нолями в начале, но не одной буквы в этих номерах нет одни цыфры. Я конечно еще не попробовал их вкатить через девайс в голову авто, но мне это уже не нравиться..
Неужели придется сначало у официалов прописать, а потом считывать. confused:

На G25 вчера отстегнул нижнюю панель, разъема не нашел. Видимо только консалтом в режим обучения заводить.

to stas-0211 на сколько я читал FSM, нужно 6 раз в течении 10 секунд.

Зачем вскрывать колеса?
Ateq читает старые датчики из мозгов и сохраняет их, для надежности можно сделать скриншот.

FCC это комиссия по радиочастотам, айди это допуск или типа того, понятно, что он для всех одинаков.
IC это, скорее всего, айди чипа передатчика.
Айди это цифры с нулями, в шестнадцатиричной системе. Буквы там не обязптельно будут.

Гош, оучше проверить по схеме

По схеме, которую я нарыл, на джихе так же должно быть в ногах у водителя. Но это для Г37 2010, на Г25 не нашел.

Прочитал весь fsm. Нету там про замыкание на массу 6 раз. Там вообще нет таких методов. Ланч есть на работе. На днях им буду пробовать.

В FSM есть графика процесса, а на иностранных сайтах пишут про 6 раз. И этот метод описан в разделе WT (вроде бы), далее TPMS, далее without consult.

Спасибо, Sergey_SSK!
FX35 1 (gen) поколение.
Все сработало как написано. Хочу добавить, потому-что долго искал и не нашел. На табло высветилась ошибка давления шин, сперва мигает, а потом, где-то через минуту останавливается и всю дорогу горит и так после каждой заводки. В мониторе показывало три колеса давление, а одно две звездочки «**». Чтоб понять какое именно колесо закачал все колеса с разным давлением «ПЛ- 2.3, ПП- 2.1, ЗП- 1.9, ЗЛ- 1.7». Потом на мониторе посмотрел какое значение отсутствует и так обнаружил к какому колесу относятся звездочки «**». Поехал на шиномонтаж, сняли мне датчик. Поменял батарейку в датчике, как- по этой ссылке http://www.club-fx.ru/showthread.php?t=37944 . После установки на место датчика ничего не поменялось, все равно мигало, а потом светился датчик и на мониторе показывало одно колесо звездочками «**». По вашему мануалу прописал все датчики и все начало работать, лампочка погасла.

Всем зеленного света и ни гвоздя, ни жезла!

На ЕХ35 загорелась лампа ТПМС, видимо сдох датчик. Я начал прописывать по инструкции с первого поста — не прописалось (видимо из за сдохшего). Настройки теперь слетели — горит постоянно, видимо надо чтобы 4 рабочих датчика было. Т.е. 5 раз замыкаю выход, завожу => лампа загорается постоянно. Видимо из за того что не видит один из датчиков.

Внимание вопрос, как определить не рабочий датчик?
Дилерский сканер вообще не видит ТПМС.

консалт дилерский вообще тпмс не видит(
и вообще даже не дилерский сканер не видит(
нужен какой то другой способ проверки работоспсобности датчиков.

PS.
к ЕХ35 (европеец) 2008 перечисленные ниже датчики подойдут?
40700-JY00B
40700-JY00C
40700-1AY0A
40700-JY00A

Съездил на ириновский. Даже сигарету не успел скурить. Все быстро и отлично прописали. Без спец прибора нельзя прописать на 2g.

1000 за каждый или за все четыре?

и не помнишь: скока датчики у них стоят?

Вообщем победил, дело оказалось в том, что не совсем верно указаны значения в первом посте для колес.
Указано
—psi (атм)
ПЛ 34 (2.31)
ПП 31 (2.10)
ЗП 29 (1.97)
ЗЛ 26 (1.76)

На самом деле
ПЛ 34 (2.4)
ПП 31 (2.2)
ЗП 29 (2.0)
ЗЛ 26 (1.8)

На FX50 2008г. нашёл разъём рядом с OBD под крышкой рулевой колонки. В жгуте разъём с одним единственным проводом голубого цвета.
http://photoshare.ru/photo12550845.html
http://photoshare.ru/photo12550846.html
накачал колёса
Front LH 240 (2.4 атм, 34 psi)
Front RH 220 (2.2атм, 31psi)
Rear RH 200 (2.0атм, 29psi)
Rear LH 180 (1.8атм, 26psi)

включаю зажигание в положение ON (дважды нажимаю на кнопку старт)
при этом лампочка начинает сразу же мигать с периодичностью 1 раз в сек. 0.5с горит, 0.5 не горит. Так мигает одну минуту и потом начинает гореть постоянно.

Касание проводом прикуривателя никак на ситуацию не влияет.

При касании прикуривателя проводом при положении зажигания АСС (кнопка нажата 1 раз) тоже ничего не происходит.

На FX50 2008г. нашёл разъём рядом с OBD под крышкой рулевой колонки. В жгуте разъём с одним единственным проводом голубого цвета.
http://photoshare.ru/photo12550845.html
http://photoshare.ru/photo12550846.html
накачал колёса
Front LH 240 (2.4 атм, 34 psi)
Front RH 220 (2.2атм, 31psi)
Rear RH 200 (2.0атм, 29psi)
Rear LH 180 (1.8атм, 26psi)

включаю зажигание в положение ON (дважды нажимаю на кнопку старт)
при этом лампочка начинает сразу же мигать с периодичностью 1 раз в сек. 0.5с горит, 0.5 не горит. Так мигает одну минуту и потом начинает гореть постоянно.

Касание проводом прикуривателя никак на ситуацию не влияет.

При касании прикуривателя проводом при положении зажигания АСС (кнопка нажата 1 раз) тоже ничего не происходит.

Сбросить тоже не получается. ХЕЛП!!

нарыл, тока еще не знаю на EX35 так же или нет
Перевод системы в режим самодигностики:
1. Ставим ключ в положение ON
2. Замыкаем найденный провод на массу
3. Следим за лампочкой давления в шинах
Лампочка должна загореться на 5 сек, затем потухнуть на 5 сек. Далее идут коды ошибок. Код ошибки двузначный. Первая цифра кодируется миганием с интервалом в 1 секунду. Вторая с интервалом в 0.5 секунд. Между ошибками пауза в 2 секунды. После того, как все ошибки показаны повторится все, что описано в этом абзаце с самого начала, пока провод замкнут на массу. Если в системе нет ошибок, то будет 5 коротких вспышек.

Коды ошибок:
15 FL tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less
16 FR tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less
17 RR tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less
18 RL tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less

21 Transmitter no data (FL)
22 Transmitter no data (FR)
23 Transmitter no data (RR)
24 Transmitter no data (RL)

31 Transmitter checksum error (FL)
32 Transmitter checksum error (FR)
33 Transmitter checksum error (RR)
34 Transmitter checksum error (RL)

35 Transmitter pressure data error (FL)
36 Transmitter pressure data error (FR)
37 Transmitter pressure data error (RR)
38 Transmitter pressure data error (RL)

41 Transmitter function code error (FL)
42 Transmitter function code error (FR)
43 Transmitter function code error (RR)
44 Transmitter function code error (RL)

45 Transmitter battery voltage low (FL)
46 Transmitter battery voltage low (FR)
47 Transmitter battery voltage low (RR)
48 Transmitter battery voltage low (RL)

Источник

Как прописать датчики давления в шинах infiniti fx35

Как прописать датчики давления в шинах infiniti fx35

Пришел мне из штатов ATEQ QuickSet TPMS. Я прям весь в надежде что у меня теперь все будет без официалов. Переобуваясь на зиму заставил шин монтажников вскрыть каждое колесо дабы отфотать каждый датчик на предмет засвидетельствования ID каждого. Так вот на всех 4-х датчиках с парт-номером 40700-1AY0A оказался одинаковые некие FCC ID (MRXNG34S) и также одинаковые некие IC (2546A-NG34S). Единственное чем они отличаются это наклейкой на торце каждого датчика вроде бы из необходимых 8 символов с 2-мя нолями в начале, но не одной буквы в этих номерах нет одни цыфры. Я конечно еще не попробовал их вкатить через девайс в голову авто, но мне это уже не нравиться..
Неужели придется сначало у официалов прописать, а потом считывать. confused:

На G25 вчера отстегнул нижнюю панель, разъема не нашел. Видимо только консалтом в режим обучения заводить.

to stas-0211 на сколько я читал FSM, нужно 6 раз в течении 10 секунд.

Зачем вскрывать колеса?
Ateq читает старые датчики из мозгов и сохраняет их, для надежности можно сделать скриншот.

FCC это комиссия по радиочастотам, айди это допуск или типа того, понятно, что он для всех одинаков.
IC это, скорее всего, айди чипа передатчика.
Айди это цифры с нулями, в шестнадцатиричной системе. Буквы там не обязптельно будут.

Гош, оучше проверить по схеме

По схеме, которую я нарыл, на джихе так же должно быть в ногах у водителя. Но это для Г37 2010, на Г25 не нашел.

Прочитал весь fsm. Нету там про замыкание на массу 6 раз. Там вообще нет таких методов. Ланч есть на работе. На днях им буду пробовать.

В FSM есть графика процесса, а на иностранных сайтах пишут про 6 раз. И этот метод описан в разделе WT (вроде бы), далее TPMS, далее without consult.

Спасибо, Sergey_SSK!
FX35 1 (gen) поколение.
Все сработало как написано. Хочу добавить, потому-что долго искал и не нашел. На табло высветилась ошибка давления шин, сперва мигает, а потом, где-то через минуту останавливается и всю дорогу горит и так после каждой заводки. В мониторе показывало три колеса давление, а одно две звездочки “**”. Чтоб понять какое именно колесо закачал все колеса с разным давлением “ПЛ- 2.3, ПП- 2.1, ЗП- 1.9, ЗЛ- 1.7”. Потом на мониторе посмотрел какое значение отсутствует и так обнаружил к какому колесу относятся звездочки “**”. Поехал на шиномонтаж, сняли мне датчик. Поменял батарейку в датчике, как- по этой ссылке http://www.club-fx.ru/showthread.php?t=37944 . После установки на место датчика ничего не поменялось, все равно мигало, а потом светился датчик и на мониторе показывало одно колесо звездочками “**”. По вашему мануалу прописал все датчики и все начало работать, лампочка погасла.

Всем зеленного света и ни гвоздя, ни жезла!

На ЕХ35 загорелась лампа ТПМС, видимо сдох датчик. Я начал прописывать по инструкции с первого поста – не прописалось (видимо из за сдохшего). Настройки теперь слетели – горит постоянно, видимо надо чтобы 4 рабочих датчика было. Т.е. 5 раз замыкаю выход, завожу => лампа загорается постоянно. Видимо из за того что не видит один из датчиков.

Внимание вопрос, как определить не рабочий датчик?
Дилерский сканер вообще не видит ТПМС.

консалт дилерский вообще тпмс не видит(
и вообще даже не дилерский сканер не видит(
нужен какой то другой способ проверки работоспсобности датчиков.

PS.
к ЕХ35 (европеец) 2008 перечисленные ниже датчики подойдут?
40700-JY00B
40700-JY00C
40700-1AY0A
40700-JY00A

Съездил на ириновский. Даже сигарету не успел скурить. Все быстро и отлично прописали. Без спец прибора нельзя прописать на 2g.

1000 за каждый или за все четыре?

и не помнишь: скока датчики у них стоят?

Вообщем победил, дело оказалось в том, что не совсем верно указаны значения в первом посте для колес.
Указано
—psi (атм)
ПЛ 34 (2.31)
ПП 31 (2.10)
ЗП 29 (1.97)
ЗЛ 26 (1.76)

На самом деле
ПЛ 34 (2.4)
ПП 31 (2.2)
ЗП 29 (2.0)
ЗЛ 26 (1.8)

На FX50 2008г. нашёл разъём рядом с OBD под крышкой рулевой колонки. В жгуте разъём с одним единственным проводом голубого цвета.
http://photoshare.ru/photo12550845.html
http://photoshare.ru/photo12550846.html
накачал колёса
Front LH 240 (2.4 атм, 34 psi)
Front RH 220 (2.2атм, 31psi)
Rear RH 200 (2.0атм, 29psi)
Rear LH 180 (1.8атм, 26psi)

включаю зажигание в положение ON (дважды нажимаю на кнопку старт)
при этом лампочка начинает сразу же мигать с периодичностью 1 раз в сек. 0.5с горит, 0.5 не горит. Так мигает одну минуту и потом начинает гореть постоянно.

Касание проводом прикуривателя никак на ситуацию не влияет.

При касании прикуривателя проводом при положении зажигания АСС (кнопка нажата 1 раз) тоже ничего не происходит.

На FX50 2008г. нашёл разъём рядом с OBD под крышкой рулевой колонки. В жгуте разъём с одним единственным проводом голубого цвета.
http://photoshare.ru/photo12550845.html
http://photoshare.ru/photo12550846.html
накачал колёса
Front LH 240 (2.4 атм, 34 psi)
Front RH 220 (2.2атм, 31psi)
Rear RH 200 (2.0атм, 29psi)
Rear LH 180 (1.8атм, 26psi)

включаю зажигание в положение ON (дважды нажимаю на кнопку старт)
при этом лампочка начинает сразу же мигать с периодичностью 1 раз в сек. 0.5с горит, 0.5 не горит. Так мигает одну минуту и потом начинает гореть постоянно.

Касание проводом прикуривателя никак на ситуацию не влияет.

При касании прикуривателя проводом при положении зажигания АСС (кнопка нажата 1 раз) тоже ничего не происходит.

Сбросить тоже не получается. ХЕЛП!!

нарыл, тока еще не знаю на EX35 так же или нет
Перевод системы в режим самодигностики:
1. Ставим ключ в положение ON
2. Замыкаем найденный провод на массу
3. Следим за лампочкой давления в шинах
Лампочка должна загореться на 5 сек, затем потухнуть на 5 сек. Далее идут коды ошибок. Код ошибки двузначный. Первая цифра кодируется миганием с интервалом в 1 секунду. Вторая с интервалом в 0.5 секунд. Между ошибками пауза в 2 секунды. После того, как все ошибки показаны повторится все, что описано в этом абзаце с самого начала, пока провод замкнут на массу. Если в системе нет ошибок, то будет 5 коротких вспышек.

Коды ошибок:
15 FL tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less
16 FR tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less
17 RR tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less
18 RL tire pressure drops to 182 kPa (1.82 kg/cm2, 26.5 psi) or less

21 Transmitter no data (FL)
22 Transmitter no data (FR)
23 Transmitter no data (RR)
24 Transmitter no data (RL)

31 Transmitter checksum error (FL)
32 Transmitter checksum error (FR)
33 Transmitter checksum error (RR)
34 Transmitter checksum error (RL)

35 Transmitter pressure data error (FL)
36 Transmitter pressure data error (FR)
37 Transmitter pressure data error (RR)
38 Transmitter pressure data error (RL)

41 Transmitter function code error (FL)
42 Transmitter function code error (FR)
43 Transmitter function code error (RR)
44 Transmitter function code error (RL)

45 Transmitter battery voltage low (FL)
46 Transmitter battery voltage low (FR)
47 Transmitter battery voltage low (RR)
48 Transmitter battery voltage low (RL)

Infiniti FX [UFА100] › Бортжурнал › Info: [Прописываем датчики давления без Консалта]

▐ Прописываем датчики давления в шинах без Consult на Infiniti FX35, FX45, G.

Продолжаю публиковать полезные статьи об эксплуатации Финика, так как много новичков да и вообще когда надо — не найдешь информацию.

О том, как я “долго и мучительно” прописывал датчики на летних колесах ТУТ.

Многие сталкиваются с вопросом датчиков давления в шинах на Инфинити ФХ35/ФХ45, точнее с процессом прописывания датчиков в системе на Infiniti FX35/FX45. Делается это такой игрушкой как Consult. Инструкция есть в мануале, кстати.
Но есть способ обойтись без него — небольшой геморрой по пути на дачу и тыща рублей + полдня времени сэкономлены, умножьте это на 2 переобувки в год и уже сумма набегает (лично у меня на летних 20″ дисках свои датчики, на зимних 18″ дисках свои).
Все это есть где-то на просторах fx-club, но для тех, кто не нашел люк в своем Т-34… А теперь могу добавить, что на club-fx схема рабочая далеко не для всех аппаратов…

Для начала нам нужны колеса с пресловутыми датчиками. Конечно же, установленные на нашего Финика (и колеса, и датчики в них).

Следующий этап, это найти диагностический разъем TPMS.
Ищем его слева от ноги водителя подле блока с предохранителями, он должен быть примотан там к жгуту.
На вид белый двухконтактный разъем с зеленым проводом.
Для того, чтобы его найти, как правило, требуется демонтировать пластиковый порог. Я выудил его без демонтажа деталей салона.

В G (Джихе), насколько помню, он возле бардачка.

Далее вставляем в разъем более или менее длинный провод, другой конец на любой минус, например, на кузов, на прикуриватель (гильза прикуривателя — минус) и т.п.

Вот как это будет выглядеть:

Предварительная подготовка завершена.

Теперь, собственно, прописываем:

1) Накачиваем прогретые шины до следующего давления:

В интернете пишут такие цифры:

Учтите, что давление в шинах растет при нагреве, поэтому покатайтесь минут 30 перед установкой давления.

Переднее Левое — 34 psi (2.31 атм)
Переднее Правое — 31 psi (2.10 атм)
Заднее Правое — 29 psi (1.97 атм)
Заднее Левое — 26 psi (1.76 атм)
Но по мануалу это для машин 05-08 гг. Делал я как-то по этой схеме и нифига не получалось.

Но почитал мануал и нашел такие цифры:

Переднее Левое — 36 psi (2.5 атм)
Переднее Правое — 33 psi (2.3 атм)
Заднее Правое — 30 psi (2.1 атм)
Заднее Левое — 27 psi (1.9 атм)

Это для 03-04 г.в. Пробовал с такими значениями, но датчики в упор не прописывались.

И вот, как-то ехал я в День защитника Отечества, пробовал прописать датчики TMPS на своем Infiniti, но результата не было. Доезжая до дома попробовал еще раз. Думаю вдруг пропишутся в такой теплый день, давления как раз нужные в колесах, нет — отдам электронный манометр товарищу и забью на это до покупки нового датчика.
И вдруг в какой-то момент слышу писк, потом еще раз, еще и еще. Логика подсказывала, что это взывают датчики, но такой писк у меня уже был и ничего не случилось интересного. Звук очень короткий и не такой громкий как сигнал спущенного колеса. Я смотрю на БК и ЧУДО — датчики прописаны! Далее я увидел значения, которые, с…ки, отличались от тех, что по мануалу. Ниже вы их можете лицезреть. Про сигналы хочу добавить, что эти сигналы означают связь с датчиками: один писк — первый датчик пойман/прописан, два писка — второй готов и так далее до 4-х бипов. Т.е., если писк есть, но датчики не прописываются, значит на каком-то нет связи (села батарейка), считайте звуки.

Собственно, правильные давления:

Почему оказалось так — я так и понял, но проблема была именно в этом, а не в батарейках. Сработал немного обратный закон Мерфи — дядя Случай, нагрев одну сторону машины чуть сильнее. Лампа погасла и я делюсь с вами уже 100% проверенной на своей шкуре инфой.

2) Поворачиваем ключ в положение 2 (зажигание) и сразу же пять раз подряд касаемся нашим проводом минуса с интервалом один раз в секунду (прикуриватель и т.п., где нашли минус). Добавлю, что в режим можно входить прямо на ходу (также 5 раз замыкаем на массу);
3) Система TPMS должна войти в режим обучения и загорится соответствующая лампа TPMS (оранжевая), она начнет моргать с интервалом в полсекунды (0.5 с — горит, 0.5 — не горит). Подождите 60 секунд: если индикатор продолжает моргать, то все ОК, переходите к следующему пункту. Если через минуту индикатор горит постоянным, то нужно сделать сброс ошибок (процедура внизу), и потом начать сначала;

4) Поворачиваем ключ дальше, не выключая зажигание (лампа должна продолжать моргать, если нет, то касаемся проводом массы 5 раз), т.е. заводимся и едем около 50-60 км/ч до появления звукового сигнала (должен появиться в течение минуты). У меня были вышеописанные писки, ехал около 3 минут со скоростью примерно 60 км/ч (точно не знаю, ускорялся резко);
5) При появлении звукового сигнала должна отключиться оранжевая лампа TPMS, что означает успешную запись датчиков систему, на дисплее отобразиться давление в шинах;
6) Выравниваем давление в шинах до заводских параметров (2,2 атм в стоке);
7) Еще раз проверяем работоспособность датчиков с нужным давлением.

▼ Как посмотреть давление?
► Заходим в бортовой компьютер Trip -> Maintenance -> Tire Pressure — > Наслаждаемся тем, до чего дошел прогресс). Не забудьте, что сначала нужно проехаться на скорости 40-60 км/ч некоторое время, чтобы система считала данные с датчиков, т.к. срабатывают они при колебаниях. Для аудиалов:

▼ Как выглядит датчик?
► На диске должен стоять металлический вентиль с гайкой, но не резиновый.

▼ Какой номер у датчика?
► Есть датчики для американцев и европейцев. Номера есть ТУТ в разделе Электрика.

▼ Что делать, если датчики стоят, но машина видит только один/два/три датчика?
► Вероятнее всего, в датчике(ах) села батарейка. Можно попытаться заменить батарейку либо менять сам датчик (новый

4500 р.). Вот как это бывает:

▼ Что будет, если поменять колеса местами?
► Поменяются местами значения в БК.

▼ Лампа TMPS не моргает?
► Проверьте соединение в разъеме, целостность кабеля и массу, на которую замыкаете провод.

▼ Лампа TMPS моргает 60 секунд и начинает гореть постоянно?
► У вас в системе есть ошибки, сделайте сброс:
1) Замкните провод на массу;
2) Включите зажигание (горят все индикаторы на панели);
3) Удерживая провод на массе подождите 10 секунд;
4) Выключите зажигание и подождите еще 5 секунд, после этого отключите провод от массы.

▼ Катаюсь уже более 20 минут на скорости 60 км/ч, но датчики не прописались и никаких звуков нет?
► Если индикатор TMPS моргает, то значит давление в шинах установлено неверно, проверьте снова и сверьтесь с инструкцией выше.

▼ При езде появляются писки, но датчики все равно не прописываются?
► Сосчитайте сколько писков вы слышите. Например, три — это значит, что система видит 3 датчика, а 4-й нет. Причины могут быть две: 1) неправильно давление (см. выше); 2) умерла батарейка в датчике (замена батарейки или датчика).

▼ Иногда пропадают некоторые датчики при поездке, это нормально?
► Скорее всего, садится батарейка.

▼ При каком давлении срабатывает сигнализатор о низком давлении?
► При давлении 26 psi (

1.8 кПа) срабатывает звуковая сигнализация, в БК спущенное колесо отмечается желтым цветом, на панели приборов загорается желтая пиктограмма колеса.

▼ Будет ли гореть пиктограмма датчиков TMPS, если поставить колеса без датчиков?
► Да, будет пока не пропишете (установите старые) датчики.

▼ Поставил датчики, но пиктограмма датчиков TMPS не горит, в чем дело?
► Вероятнее всего, что на этой машине нет системы TMPS. При включении зажигания должна гореть пиктограмма и потом гаснуть. Если она не горит, то системы нет. Точно это можно узнать, проверив блок TMPS за бардачком.

▼ У меня есть 2 комплекта датчиков на лето и зиму: могу ли я прописать их 1 раз?
► Система запоминает только 1 комплект датчиков, состоящий из 4 штук. Но существуют универсальные неоригинальные датчики, которые можно прописать один раз, а второй комплект таких датчиков — как клоны первых. Это для тех, кто готов купить 2 новых комплекта.

Все, что написано в этой статье, я проверял лично, у меня все прекрасно прописалось с теми данными, которые я скинул в статью. Пробуйте, пишите комменты, рад был помочь!

Infiniti FX [UFА100] › Бортжурнал › Info: [Прописываем датчики давления без Консалта, часть 2]

▐ Как прописать датчики давления воздуха в шинах без Консалта на Infiniti FX35 FX45.

В последнее время писать особо было нечего: поменял колодки, залил бензин и все такое — неинтересно, да и времени нет на это.

Поэтому сегодня напишу более полезную инфу для финиководов, а именно:
Как прописать датчики давления без Консалта, часть 2.
Кто-то спросит: Почему вторая часть? Потому что по первой части были проблемы с пропиской датчиков в “мозгах” наших Фиников и не только у меня, иными словами, процедура не давала результатов.
Вопрос не оставлял меня в покое и я его добил — проблема найдена, вопрос решен. Итак, поехали.

В интернете пишут такие цифры давления в шинах для корректной процедуры по записи датчиков в бортовой компьютер:
Переднее Левое — 34 psi (2.31 атм)
Переднее Правое — 31 psi (2.10 атм)
Заднее Правое — 29 psi (1.97 атм)
Заднее Левое — 26 psi (1.76 атм)

Покурив пендофорумы я выяснил откуда растут ноги взята инфа, конечно же, из мануала. Далее, я выяснил, что это давления для машин 05-08 г.в. И у меня нифига не получалось прописать датчики ТМПС. Потом я нашел инфу для машин 03-04 г.в.:

Переднее Левое — 36 psi (2.5 атм)
Переднее Правое — 33 psi (2.3 атм)
Заднее Правое — 30 psi (2.1 атм)
Заднее Левое — 27 psi (1.9 атм)

Пробовал с такими значениями, но датчики в упор не прописывались. И тут я решил, что дело в севших батареях. Короче говоря, забил на датчики, решил потом просто купить новый, т.к. все равно скоро переходить на лето. Но последняя попытка все изменила.

И вот, еду я сегодня, в День защитника Отечества, пробую прописать датчики TMPS на своем Infiniti, но результата нет. Доезжая до дома, думаю, попробую в последний раз, вдруг пропишутся в такой прекрасный теплый день (в мороз батареи могут как раз умирать), а тем более давления как раз нужные в колесах, нет — отдам электронный манометр товарищу и забью на это до покупки нового датчика. В режим можно входить прямо в движении, также замыкая кабель на массу.
И вдруг в какой-то момент слышу писк, потом еще раз, еще и еще. Логика подсказывала, что это взывают датчики, но такой писк у меня уже был и ничего не случилось интересного. Звук очень короткий и не такой громкий как сигнал спущенного колеса. Я смотрю на БК и ЧУДО — датчики прописаны! Далее я увидел значения, которые, с…ки, отличались от тех, что по мануалу. Ниже вы их можете лицезреть. Про сигналы хочу добавить, что эти сигналы означают связь с датчиками: один писк — первый датчик пойман/прописан, два писка — второй готов и так далее до 4-х бипов. Т.е., если писк есть, но датчики не прописываются, значит на каком-то нет связи (села батарейка), считайте звуки.

Собственно, правильные давления:

Почему оказалось так — я так и понял, но проблема была именно в давлениях, а не в батарейках. Сработал немного обратный закон Мерфи — дядя Случай, нагрев одну сторону машины чуть сильнее. Теперь лампа давления шин TMPS погасла и я делюсь с вами уже 100% проверенной на своем опыте информацией.

Полная процедура с исправлениями ПО ЭТОЙ ССЫЛКЕ, также там добавлены ответы на вопросы, связанные с поиском проблем при прописывании датчиков давления.

А еще люблю испытать Финика в зимней стихии и помочь “утопающим”:

Источник: www.drive2.ru

Тема: Инструмент активации датчиков давления в шинах

Опции темы

Инструмент активации датчиков давления в шинах

Что собой представляет “инструмент активации датчиков давления в шинах” автомобилей Nissan & Infiniti? Возможно сделать его самому?

Re: Инструмент активации датчиков давления в шинах

$1100-&1500.00) оба универы для всех машин

Re: Инструмент активации датчиков давления в шинах

Да, спасибо, я это знаю. Вопрос заключался в том, чтоб изготовить этот приборчик самому, чтоб “разбудить” эти датчики. Это генератор с частотой 125 кГц, насколько мне известно. Ну а для регистрации датчиков, мануал по Ниссану предполагает два варианта: с помощью этого приборчика и без него, но нужно будет покататься немного.

Re: Инструмент активации датчиков давления в шинах

Пропишутся они при условиях: скорость выше 25 км/ч и время покатушек 2-10 мин. Но тут есть условия:
– датчики 433мГц если авто европеец и 315мГц если америкос
– датчики исправны
– модуль который получает сигнал с датчиков исправен (Wireless Control Module)

Re: Инструмент активации датчиков давления в шинах

А как узнать, те ли датчики купил клиент? Для своего ли рынка?

Re: Инструмент активации датчиков давления в шинах

semyn, получилось пробудить датчики? как?

Re: Инструмент активации датчиков давления в шинах

В спящем режиме датчики не разбудишь, хоть сколько катайся, а вот разбуженные без проблем, fl-2,4 fr-2,2 rr-2.0 rl-1.8 скорость 40 кмч в течении 2 минут!

Re: Инструмент активации датчиков давления в шинах

Все хотел приобрести какой-нибудь “TPMS Tool”, но поток машин не тот, что ожидался (Ниссаны). Сейчас больше работаю с KIA и Hyundai, там все проще – нужно немного прокатиться и они сами активируются, даже новые, у Ниссана это немного сложнее 50х50. За другие бренды не знаю.

Re: Инструмент активации датчиков давления в шинах

В поиске решения проблемы с активацией датчиков прибором tpms tool. На али еть приборы для GM от 1000₽, но, к сожалению, не подходят на renault megane II.
Мегановские датчики инициализируются на 100% от прибора для Nissan.

Кто может подсказать как и где можно найти этот прибор? Получится ли каким другим “возбудить” эти датчики для передачи сигнала в ЭБУ?!

Re: Инструмент активации датчиков давления в шинах

На втором Мегане достаточно прописать ID датчиков, при условии что они исправны.

Infiniti QX60, JX35 клуб

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 54

1 Тема от White14 2014-10-08 14:15:50

• 
• White14
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2014-02-03
• Сообщений: 133
• Репутация : [ 5 | 0 ]

Тема: Датчики давления

Датчики давления, заказанные по интернету, приходят БЕЗ ГАЙКИ(слева). Обратите внимание, что для установки необходима гайка. На фото пример, как приходят и как должны выглядеть.

Не важно какая у тебя машина, главное в любой машине оставаться человеком.

2 Ответ от maslend 2014-10-14 13:11:40

• maslend
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2014-04-13
• Сообщений: 23
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Датчики давления

Каталожный номер гайки 40780-JA01B.
Лучше закажите сразу.
На датчиках резьба менее 1. В обычных крепежах ничего не подберешь (там у них шаг от 1 обычно).

3 Ответ от tomat7 2014-11-10 17:03:51

• tomat7
• Новый участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2014-11-10
• Сообщений: 2
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Датчики давления

На eBay сейчас есть не оригинальные датчики

В соседней ветке есть отзывы, что родные датчики иногда не встают в неоригинальный диск или травят воздух.
Увеличенная резиновая прокладка или полностью резиновая конструкция в датчиках выше могут быть решением в этом случае.

Сам пока склоняюсь к заказу чисто резиновых, но хочу дождаться от продавца дополнительного подтверждения о совместимости.

4 Ответ от maslend 2014-11-10 22:26:07

• maslend
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2014-04-13
• Сообщений: 23
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Датчики давления

Таки да. На реплику родные датчики не встали. Пришлось протачивать диски. Жаль что не оригинальных не было.

5 Ответ от kitnamore 2015-02-04 20:49:41

• kitnamore
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2015-02-04
• Сообщений: 43
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Датчики давления

не покупайте в америке датчики – там другие частоты. Не подойдут для европейских инфинити.

6 Ответ от Bers 2015-02-04 21:04:19

• Bers
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2013-12-26
• Сообщений: 14
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Датчики давления

Я из америки покупал. Все прекрасно работает. Встали на реплику inf8. Надо только чуть подточить диски.

7 Ответ от milto 2015-02-24 14:28:45 (2015-02-24 17:49:58 отредактировано milto)

• milto
• Новый участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2015-02-23
• Сообщений: 7
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Датчики давления

У меня два комплекта датчиков (зима лето)
Часто возникает вопрос по поводу “привязок” датчиков к автомобилю. Несколько раз использовал следующую процедуру:
Накачать резину до следующего давления:
ЛевПер 2.4
ПрПер 2.2
ПрЗад 2.0
ЛевЗад 1.8
Давление определял по обычному манометру.
Ехать со скорость более 40км/час. более 3мин.
Датчики привязываются.

Пытался прицепить скан документа через загрузку изображения, в котором это написано, но рисунок не прицепился -(

8 Ответ от Вадим 2015-02-24 15:18:01

• 
• Вадим
• Moderator
• Неактивен

• Откуда: М.о.
• Зарегистрирован: 2013-10-26
• Сообщений: 858
• Репутация : [ 19 | 0 ]

Re: Датчики давления

Накачать резину до следующего давления:
ЛевПер 2.4
ПрПер 2.2
ПрЗад 2.0
ЛевЗад 1.8
(

К чему такая камасутра?

9 Ответ от White14 2015-02-24 15:28:53

• 
• White14
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2014-02-03
• Сообщений: 133
• Репутация : [ 5 | 0 ]

Re: Датчики давления

Накачал одинаково и поехал, все норм определилось.

Не важно какая у тебя машина, главное в любой машине оставаться человеком.

10 Ответ от milto 2015-02-24 16:21:14

• milto
• Новый участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2015-02-23
• Сообщений: 7
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Датчики давления

Накачал одинаково и поехал, все норм определилось.

Можно и так. Такая камасутра нужна только для того, чтобы каждый датчик (перед, зад, лев. прав.) соответствовал значениям на мониторе.
можно конечно, если давление упало (не понятно в каком колесе), проверить манометром все 4 колеса, можно постучать ногой и т.п.

11 Ответ от Вадим 2015-02-24 17:00:40

• 
• Вадим
• Moderator
• Неактивен

• Откуда: М.о.
• Зарегистрирован: 2013-10-26
• Сообщений: 858
• Репутация : [ 19 | 0 ]

Re: Датчики давления

milto, Вы так и эксплуатируте автомобиль с разным давлением в колесах?

Источник

Сигнальная лампа низкого давления в шинах (1) / индикатор неисправности системы TPMS (2)

В холодную погоду давление в каждой шине, включая запасное колесо (при наличии), следует проверять ежемесячно, и при необходимости уровень давления в шинах должен быть доведен до рекомендованного производителем давления (указанного на паспортных табличках автомобиля и давления в шинах.) уровень шин). (Если у вашего автомобиля шины другого размера, чем указано на табличках, вам необходимо определить соответствующий уровень давления для них.)

В качестве дополнительной системы безопасности автомобиль может быть оборудован системой контроля давления в шинах (TPMS), которая показывает значительный перепад давления в одной или нескольких шинах с помощью сигнальной лампы низкого давления в шинах.

Если загорается сигнальная лампа низкого давления в шинах, как можно скорее остановите автомобиль, проверьте состояние шин и восстановите давление в шинах до нормального. Продолжение движения с низким давлением в шинах может вызвать перегрев и механическое повреждение шин. Работа с обычными шинами также увеличивает расход топлива, сокращает срок службы шин и может повлиять на управляемость автомобиля и тормозной путь.

Обратите внимание, что использование TPMS не означает, что шины необходимо должным образом отремонтировать или накачать, даже если падение давления недостаточно для срабатывания предупреждения TPMS о низком давлении в шинах.

Автомобиль также оснащен индикатором неисправности TPMS для контроля правильного функционирования системы. Индикатор неисправности TPMS интегрирован с индикатором низкого давления в шинах. При обнаружении неисправности индикатор мигает около одной минуты, а затем горит непрерывно. Эта последовательность будет повторяться при последующих запусках двигателя, пока присутствует неисправность. Если индикатор неисправности горит, это может означать ошибочное обнаружение или индикацию низкого давления в шинах. Неисправность TPMS может быть вызвана разными причинами, включая установку или замену шин или колес.

Всегда проверяйте индикатор неисправности TPMS после замены или замены одной или нескольких шин или колес, чтобы убедиться, что TPMS работает.

Если индикатор низкого давления в шинах (TPMS) не загорается в течение 3 секунд после поворота ключа зажигания в положение BKJI (ON) или запуска двигателя, или если вы держите пригоршню примерно через 3 секунды, мы рекомендуем обратиться к авторизованному представителю Kia дилер.

Сигнальная лампа низкого давления в шинах

Свечение сигнальных ламп системы контроля давления в шинах указывает на значительное падение уровня давления в одной или нескольких шинах.

Немедленно сбавьте скорость. Избегайте крутых поворотов и не забывайте увеличивать тормозной путь. В таком случае немедленно остановите автомобиль и проверьте давление в шинах.

Верните давление в шинах к нормальному значению, указанному на наклейках на боковой панели средней стойки со стороны водителя. Если вы не можете добраться до СТО или шина не удерживает добавленный объем воздуха, замените шину низкого давления на запасную.

В этом случае индикатор неисправности системы TPMS и индикатор низкого давления в шинах могут включаться и выключаться после перезапуска двигателя и непрерывной езды в течение примерно 20 минут, пока спущенная шина не будет отремонтирована и переустановлена.

В холодном климате сигнальная лампа низкого давления в шинах может загореться, если давление в шинах рекомендовано для жаркого климата. Это не означает, что TPMS не работает должным образом, поскольку снижение температуры вызывает пропорциональное снижение давления в шинах.

При движении из области с низкой температурой в область с высокой температурой и наоборот, или если наружная температура значительно выше или ниже, проверьте давление в шинах и доведите его до рекомендуемого уровня.

— Опасность низкого давления. Слишком низкое давление в шинах может привести к потере контроля над автомобилем и увеличению тормозного пути.

Продолжение движения с низким давлением в шинах может вызвать перегрев и механическое повреждение шин.

Индикатор неисправности TPMS (система контроля давления в шинах)

В случае неисправности системы контроля давления в шинах индикатор низкого давления в шинах будет мигать в течение одной минуты, а затем светиться непрерывно. Если система может одновременно обнаружить предупреждение о низком давлении в шинах и неисправность системы, индикатор неисправности TPMS и индикатор низкого давления в шинах могут загореться одновременно. Например, если индикатор неисправности системы загорается в случае неисправности датчика левого переднего колеса, но давление в остальных шинах ниже требуемого, это может отображаться на сигнальном устройстве одновременно с TPMS неисправность системы горит индикатор.

Рекомендуется проверить систему у официального дилера Kia.

• Индикатор неисправности системы T может также загораться, когда автомобиль проезжает перед силовыми кабелями или радиопередатчиками (например, посты техосмотра, правительственные учреждения, радиовещательные станции, военные объекты, аэропорты, радиовещательные станции и т.д. Помехи могут вызвать давление в шинах системы мониторинга (TPMS) на неисправность).

• Индикатор неисправности TPMS может загореться, если шины оснащены цепями противоскольжения или если в автомобиле используются электронные устройства (например, ноутбук, зарядное устройство для сотового телефона, дистанционный стартер, спутниковая навигация и т.д.). Это может помешать правильному функционированию системы контроля давления в шинах (TPMS).

Замена шины TMPS

Если шина спущена, появятся аварийные сигналы низкого давления в шинах и положения. Рекомендуется проверить систему у официального дилера Kia.

Мы рекомендуем использовать герметик, одобренный Kia.

Герметик с датчика давления в шине и колеса будет удален при замене шины на новую.

Каждое колесо имеет датчик давления в шине, установленный внутри шины за стержнем катушки. Необходимо использовать колеса, совместимые с TPMS. Мы рекомендуем всегда проверять шины у официального дилера Kia.

Индикаторное устройство будет продолжать гореть даже после замены спущенной шины запасной, пока спущенная шина не будет отремонтирована и установлена.

Если вы замените спущенное колесо на запасное, индикатор неисправности TPMS может загореться и оставаться включенным в течение нескольких минут, потому что датчик TPMS в запасном колесе не был инициализирован.

После восстановления необходимого давления в шинах и установки колеса в автомобиль или инициализации датчика TPMS в запасном колесе у официального дилера Kia индикатор неисправности TPMS и индикатор низкого давления в шинах погаснут вождение.

Если сигнальная лампа не гаснет в течение нескольких минут после отъезда, мы рекомендуем вам проверить систему у официального дилера Kia.

ВНИМАНИЕ, если оригинальное колесо заменяется запасным, необходимо инициализировать датчик TPMS на установленном запасном колесе и отключить датчик TPMS на снятом оригинальном колесе. Если вы не отключите датчик TPMS на оригинальном колесе и не поместите это колесо в держатель запасного колеса, система контроля давления в шинах может работать неправильно. Мы рекомендуем вам обратиться к авторизованному дилеру Kia для обслуживания системы.

Шина с давлением ниже нормального может не отличаться от шин с нормальным давлением. Всегда используйте манометры хорошего качества для измерения давления в шинах. Обратите внимание, что шина с более высокой температурой (например, после езды) будет иметь более высокий уровень давления, чем более холодная (если автомобиль не двигался более 3 часов или проехал менее 1,6 км за 3 часа). • Подождите, пока шина остынет, прежде чем измерять давление в шине.

Перед накачиванием до рекомендованного давления убедитесь, что шина имеет нормальную температуру.

Это означает, что автомобиль не двигался в течение 3 часов или проехал менее 1,6 км за 3 часа.

Если ваш автомобиль оборудован системой контроля давления в шинах, мы рекомендуем использовать герметик, одобренный Kia. Жидкий герметик может повредить датчики давления в шинах.

• Система TPMS не предназначена для предупреждения о внезапном повреждении шин, вызванном внешними факторами, такими как острые предметы на дороге.

• Если поведение автомобиля на дороге становится нестабильным, немедленно уберите ногу с педали акселератора, осторожно нажмите на педаль тормоза и медленно остановите автомобиль в безопасном месте на дороге.

Неправильное использование, изменение или отключение компонентов системы контроля давления в шинах (TPMS) может повлиять на способность системы предупреждать водителя в случае низкого давления в шинах или отказа системы TPMS. Неправильное использование, изменение или отключение компонентов системы контроля давления в шинах (TPMS) может привести к аннулированию гарантии на эту систему автомобиля.

• Не вносите никаких изменений в автомобиль, так как это может повлиять на функциональность TPMS.

• Колеса, представленные на рынке, не оснащены датчиками TPMS.

Для вашей безопасности мы рекомендуем использовать запасные части у официального дилера Kia.

• При использовании имеющихся в продаже колес необходимо использовать систему TPMS, одобренную дилером Kia.

• Если автомобиль не оборудован датчиком TPMS или система TPMS неисправна, автомобиль может не пройти обязательную проверку.

Все автомобили, продаваемые на ЕВРОПЕЙСКОМ рынке в течение указанного ниже периода времени, должны быть оснащены TPMS.

— Новые модели автомобилей: 1 ноября 2012 г

— Текущие модели автомобилей: 1 ноября 2014 г

(на основании регистрации транспортного средства)

Источник automn.ru

И вот первая проблема. Я влетаю в выбоину на Ленинградском шоссе в левом ряду со скоростью 100 км / ч. Выстрел был хорош. Сразу все заскрипело и на приборке загорелось уведомление о том, что давление упало и руль спустился. Как выяснилось, сломалась шина, делать было нечего, я занимался своими делами и без проблем проехал 70км и машину припарковал. Без машины никак и даже ночью начал искать шину и понял, что ее нигде не найти! Такой модели резины нет вообще. Обзвонив несколько магазинов, я узнал, что данная модель резины устарела и давно не ввозилась в Россию. Знакомый посоветовал посмотреть авто.ру и авито, может кто продаст 1 кусок б / у резины. И мне повезло, один человек оказался в такой же ситуации и продал колесо, и полностью поменял ось на новую модель резины. Купил за 15000 рублей, резина проехала всего 1000 км. Добрался в шиномонтаж, снял колесо и оказалось, что гнутся диск! Настроение ужасное, машина новая и прочее… Ну что поделать, поехал рихтовать, починить 2500, лопнуло в процессе, начал варить и варить + 1900 и + 2000 шиномонтаж (хренов ранфлет Вымогательство денег, за стороны якобы жесткие и в этом плане сложно удалить резину с дисков, но у них есть специальное приспособление, которое прижимает резину и снимает резину даже легче, чем обычно . как насчет * уки!). Все сделали правильно, руль балансировался с первого раза и без проблем. Поставить переднее (травмированное) колесо назад, а заднее — вперед. Ну, поехала отдыхать на дачу и вроде все нормально, а что-то не так… На даче все было нормально и все более-менее забыли, но обратный путь напомнил мне о проблеме. Еда и что-то не так. Как будто едет машина. Мне уже плохо при мысли, что что-то случилось с шасси НОВОЙ машины! Он ездил в шинный сервис. Они сняли левое переднее колесо, потому что там что-то не так. И оказалось, что он тоже был сложен .. Я был зол и очень обрадован одновременно, потому что, может быть, с рамой все хорошо. Поехал делать: выпрямить 2500, 1900 тоже лопнуло (трещина образовалась на 10 см), шиномонтаж 2000. Все сделали и поехали. Я не могу передать то ощущение мягкости, с которой машина завелась. Это было прекрасно. Я чувствовал себя так хорошо в то время. Машина плывет и проблем нет. Моему счастью не было предела!

Решил написать отдельно:
Ошибка по падению давления в резине. Эти торговцы — законченные звери. Хотели за 2900 убрать ошибку, которая никак не вылезла. Но меня очень огорчило, что датчик давления работал исправно, так зачем платить деньги ?! За то, что он не может выполнять свои функции? А именно бросить само собой! Ну я написал в офис Инфинити в России. Днем, когда я сел в машину, я не ошибся! Исчез через 3-4 дня. Ну да ладно, подумал я, главное, чтобы все нормально. НО! Я был очень удивлен, мне перезвонили на следующий день, хотя в 9 утра, когда я спал =) Так рано мне никто не звонил. И они сказали, что постараются исправить проблемы как можно быстрее, на что я ответил, что все в порядке, и они поздоровались. На следующий день я снова был удивлен, мой дилер перезвонил мне и начал объяснять, почему это произошло и как это работает. Значит:
1) Автомобиль заводился несколько раз со спущенной шиной
2) Чтобы машина сбросила ошибку, машину надо несколько раз завести уже с нормальным колесом, потом ошибка сбрасывается.
Что ж, таким образом проблема решилась сама собой, но я до сих пор не понимаю, почему эти негодяи хотели отобрать у меня немного денег, объясняя, что это единственный способ решить эту проблему.

И еще два момента:
1) Когда я ремонтировал диски, рабочий сказал, что диск так сильно погнулся из-за ранфлота . зачем тогда он мне? Я поменяю, позволю укладке катиться в машине, что эта бесполезная и очень дорогая функция ранфлэта будет преследовать меня за неизвестную сумму.

2) Еще хочу сказать про «проводное управление», ничего не давало мне руль, иначе я бы почувствовал дисбаланс в колесе. Предлагаю отнести это к недостаткам.

Система контроля давления в шинах (TPMS) устанавливается не на всех автомобилях. Относится к дополнительным опциям и направлен на своевременное обнаружение чрезмерного отклонения от нормы давления воздуха в шинах. Смонтировать его можно как самостоятельно, так и у официального дилера или в любом гараже.

Система мониторинга состоит из:

• датчики устанавливаются непосредственно в каждое колесо;
• устройство, принимающее сигнал от датчиков и выводящее информацию на дисплей, которым может быть бортовой компьютер или зеркало заднего вида автомобиля.

Важно! Приобретая датчики давления впервые, лучше всего сначала позвонить в автосервис, чтобы узнать, какой тип датчика подходит. Не все автомобили оснащены бортовыми компьютерами; вам может потребоваться приобрести оборудование для удаленного отображения, чтобы установить его в салоне.

Сбои в работе

Вся система сложна и иногда дает сбои. Чаще всего с такой проблемой сталкиваются водители — на дисплее в любом из колес появляется сигнал низкого давления, хотя на самом деле все в порядке. Ошибка датчика должна быть устранена, иначе система контроля давления в шинах не будет работать должным образом.

Причинами неисправности могут быть:

• радиопомехи от высоковольтных линий электропередачи;
• наличие поблизости мощных источников радиосигнала;

Это временные сбои. Как только автомобиль будет удален от источника проблемы, все будет сброшено.

Это уже серьезная проблема, которую нужно решать. Постоянно мигающий индикатор отвлекает вас от вождения, а звуковой сигнал раздражает и мешает сосредоточиться.

Выход из строя датчика давления — не редкость. Отмечается, что особенно страдают от этого владельцы таких марок автомобилей, как Ford, Mercedes, Lexus и Kia Sportage. Но это только при установке неоригинальных устройств, в подозрительных автосервисах, в поисках экономии. В результате происходит сбой в системе, и автомобилистам с болью приходится искать информацию, как исправить ненавистную ошибку и восстановить нормальную работу техники.

Как исправить ошибку

К сожалению, универсальной среды для всех автомобилей не существует. Однако действия водителей при возникновении такой проблемы должны быть примерно одинаковыми.

1. Прежде всего, нужно убедиться, что система действительно выдает ошибку.

Часто водители возмущаются индикатором горения, думая, что все в норме и датчики давления сломаны, но на самом деле это совсем не так.

• Для начала нужно визуально осмотреть колеса на предмет повреждений.
• Если ничего не обнаружено, следует обратиться в шиномонтажный сервис, где произведут диагностику колес: постараются найти место утечки воздуха, уравновесить и накачать шины до идеальных значений.

После этого нужно продолжить движение с рекомендованной скоростью, не превышающей 80 км / ч. В этом случае за показателями стоит следить. Точно сказать, сколько времени нужно ехать, чтобы убрать значок ошибки, невозможно, для каждой машины он разный. Если прислушаться к отзывам автомобилистов, Mercedes и Kia sportage занимают больше времени, чем Ford и Lexus. Но в любом случае должно пройти не более часа.

2. Когда точно определено, что есть ошибка датчика давления, пришло время для второго шага: вам нужно обратиться к инструкции.

Для каждого установленного транспортного средства и дополнительного оборудования должны быть рекомендации по использованию. Также в них указаны возможные ошибки и способы устранения. В большинстве случаев вся проблема решается сбросом датчика давления и перезапуском бортового компьютера.

3. Если предыдущий вариант не помог или инструкции по эксплуатации нет, нужно будет обратиться в автосервис.

При выборе компании необходимо обращать внимание на ее репутацию и опыт сотрудников, в этом случае представляет интерес электрик. Техник должен иметь все необходимое оборудование для диагностики и исправления ошибки. Для его удаления мастер прошивает (перепрограммирует) датчики. Для этого используются специальные программы. Можно попробовать сделать самому, вооружившись планшетом с установленным приложением и специальными аппаратными кодами. Но есть возможность все испортить полностью.

4. Когда ничего не помогло, неисправность не устранена и электрик рекомендует покупать новые датчики давления, значит, пора решать: ехать с включенным индикатором, полностью выключить систему или купить новый комплект.

Важно! Оригинальные датчики дороги, но служат долго. Клоны и б / у оборудование дешевы, но срок их эксплуатации неизвестен.

Система контроля давления в шинах помогает безопасно управлять автомобилем. Поэтому необходимо следить за его работоспособностью. При появлении индикации следует все проверить, а если в системе возникла ошибка и это ошибка, ее необходимо срочно устранить.