Ошибка u0140 шевроле каптива - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушение связи с модулем управления кузовным оборудованием

Что это значит?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года, включая Ford, Chevrolet, Nissan, GMC, Buick и т. Д., Но не ограничиваясь ими. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) — это электронный модуль, который является частью всей электрической системы автомобиля и управляет функциями, включая, помимо прочего, датчик давления в шинах, дистанционный доступ без ключа, дверные замки, противоугонную сигнализацию, зеркала с подогревом, обогреватель заднего стекла, передние и задние омыватели, дворники и звуковой сигнал.

Он также получает сигналы переключения от ремней безопасности, зажигания, звукового сигнала, сообщающего вам, что дверь приоткрыта, стояночного тормоза, круиз-контроля, уровня моторного масла, круиз-контроля, а также стеклоочистителя и стеклоочистителя. На защиту от разрядки аккумулятора, датчик температуры и функцию режима пониженного энергопотребления может повлиять неисправный BCM, неплотное соединение с BCM или обрыв / короткое замыкание в жгуте BCM.

Код U0140 относится к BCM или проводке к BCM от модуля управления двигателем (ECM). Код, в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля, может означать, что BCM неисправен, что BCM не принимает или не отправляет сигнал, жгут проводов BCM имеет разрыв или короткое замыкание или что BCM не обменивается данными. с ECM через сеть контроллеров — линию связи CAN.

Пример блока управления кузовным оборудованием (BCM):

Код может быть обнаружен, когда ECM не получил CAN-сигнал, связанный с выбросами, от BCM в течение как минимум двух секунд. Примечание. Этот код неисправности в основном идентичен U0141, U0142, U0143, U0144 и U0145.

симптомы

Загорится не только контрольная лампа неисправности MIL (она же контрольная лампа двигателя), тем самым уведомляя вас о том, что ECM установил код, но и вы можете заметить, что некоторые функции управления кузовом не работают должным образом. В зависимости от типа проблемы — проводка, сам BCM или короткое замыкание — некоторые или все системы, которые контролируются модулем управления кузовным оборудованием, могут работать некорректно или вообще не работать.

Другие симптомы кода двигателя U0140 могут включать.

Пропуски зажигания на высоких скоростях
Дрожит, когда вы увеличиваете скорость
Плохое ускорение
Автомобиль может не заводиться
Вы можете постоянно перегорать предохранители

Возможные причины

Несколько инцидентов могут привести к отказу BCM или его проводки. Если BCM получил удар током в результате аварии, то есть если он достаточно сильно сотрясается от удара, он может полностью выйти из строя, жгут проводов может быть сбит или один или несколько проводов в жгуте могут быть оголены или полностью перерезаны. Если оголенный провод касается другого провода или металлической части автомобиля, это вызовет короткое замыкание.

Чрезмерный нагрев двигателя автомобиля или возгорания может привести к повреждению BCM или расплавлению изоляции на жгуте проводов. С другой стороны, если BCM окажется заболоченным, он, скорее всего, выйдет из строя. Кроме того, если датчики забиты водой или иным образом повреждены, BCM не сможет выполнить то, что вы ему приказываете, то есть дистанционно открыть дверные замки; он также не может переслать этот сигнал на контроллер ЭСУД.

Чрезмерная вибрация может привести к износу BCM, например, из-за несбалансированных шин или других поврежденных деталей, которые могут вызвать вибрацию вашего автомобиля. И простой износ в конечном итоге приведет к выходу из строя BCM.

Процедуры диагностики и ремонта

Прежде чем пытаться диагностировать BCM, проверьте бюллетени технического обслуживания для BCM на вашем автомобиле. Если проблема известна и на нее распространяется гарантия, вы сэкономите время на диагностику. Найдите BCM на своем автомобиле, используя соответствующее руководство по ремонту для вашего автомобиля, так как BCM может находиться в разных местах в разных моделях.

Вы можете помочь определить, является ли проблема BCM или его проводки, отметив, что не работает на автомобиле, например, дверные замки, дистанционный запуск и другие вещи, которыми управляет BCM. Конечно, вы всегда должны сначала проверять предохранители — проверять предохранители и реле (если применимо) для нерабочих функций и для BCM.

Если вы считаете, что BCM или проводка неисправны, проще всего проверить соединения. Осторожно поверните разъем, чтобы убедиться, что он не болтается. Если нет, снимите разъем и убедитесь, что с обеих сторон разъема нет коррозии. Убедитесь, что ни один из отдельных штифтов не ослаблен.

Если разъем в порядке, вам необходимо проверить наличие питания на каждой клемме. Используйте считыватель диагностического кода для модулей управления кузовом, чтобы определить, с каким контактом или контактами возникла проблема. Если на какой-либо из выводов не подается питание, то проблема, скорее всего, в жгуте проводов. Если на клеммы подается питание, значит проблема в самом BCM.

Подсказки кода двигателя U0140

Перед заменой BCM самостоятельно проконсультируйтесь с дилером или с любимым техническим специалистом. Возможно, потребуется запрограммировать его с помощью передовых инструментов сканирования, которые могут быть у дилера или технического специалиста.

Если соединение BCM выглядит сгоревшим, проверьте, нет ли проблем с проводкой или самим BCM.

Если от BCM пахнет гари или другой необычный запах, проблема, скорее всего, связана с BCM.

Если на BCM не подается питание, возможно, вам придется отследить жгут, чтобы найти разрыв в одном или нескольких проводах. Убедитесь, что жгут проводов не расплавился.

Имейте в виду, что только часть BCM может быть плохой; таким образом, ваш удаленный доступ может работать, но ваши дверные замки с электроприводом — нет — если это часть BCM, которая не работает должным образом.

Связанные обсуждения DTC

Код U0140 BCM, 2013 RamУ меня есть диагностический инструмент FIXD. Недавно загорелся мой двигатель. Подключил FIXD и получил код U0140. Сказал, что это плохой BCM. У кого-нибудь есть информация об этом. Безопасно ли проехать несколько дней перед заменой?…
2010 Mazda 3i много кодов U0101 U3003 U0428 U0140Хорошо, вот симптомы на моем двигателе Mazda 2010i 3L 2.0 года с пробегом 150,000 25 миль… Индикаторы AT и CEL загорелись при движении со скоростью 1 миль в час, казалось, переключались и выключались. АТ погас, и я проехал менее полумили, чтобы добраться до дома. Проверил уровень жидкости АКПП… чуть выше нижней отметки и жидкости…
2014 Fiesta, несколько кодов RCM + IPC (U0253, U0127, U0140, U0257)У меня была замена APIM на моей Fiesta после двух случаев неисправности сенсорного дисплея. Эти два случая произошли за три месяца. В обоих случаях звуковая система не отвечала, а остальная часть дисплея была вялой. После второй неисправности проблем больше не было, w…
Vauxhall Insignia Auto cdti без запуска U0101 U0140 B3902 C0561 B389A P2138Хорошо, я заменил вышедший из строя двигатель в этой машине, работал хорошо в течение дня, но всегда было сообщение « Сервис сейчас », тогда у меня было также обслуживание ESP, затем машина перешла в режим безвыходности, Застрял на первой передаче, На следующее утро он снова поехал нормально, пока следующий старт, снова в безвыходном режиме. я подключился к …

Нужна дополнительная помощь с кодом U0140?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0140, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Источник

OBD-II DTC Datasheet

Lost Communication With Body Control Module

What does this mean?

This is a generic powertrain code which means it applies to all makes / models from 1996, including but not limited to Ford, Chevrolet, Nissan, GMC, Buick, etc. However, specific troubleshooting steps may differ from vehicle to vehicle.

The body control module (BCM) is an electronic module that is part of the entire electrical system of a vehicle and controls functions including, but not limited to, tire pressure sensor, keyless entry, door locks, anti-theft alarm, heated mirrors, rear heater windows, front and rear washers, wipers and horn.

It also receives shift signals from seat belts, ignition, horn telling you the door is ajar, parking brake, cruise control, engine oil level, cruise control, and a wiper and wiper. Battery discharge protection, temperature sensor, and hibernation function may be affected by a bad BCM, a loose connection to the BCM, or an open / short circuit in the BCM harness.

Code U0140 refers to the BCM or the wiring to the BCM from the engine control module (ECM). The code, depending on the model year, make and model of the vehicle, may mean that the BCM is faulty, that the BCM is not receiving or sending a signal, the BCM wiring harness is open or short, or that the BCM is not communicating. with ECM via controller network — CAN communication line.

Example of a body control module (BCM):

The code can be detected when the ECM has not received the emissions CAN signal from the BCM for at least two seconds. Note. This DTC is basically identical to U0141, U0142, U0143, U0144, and U0145.

symptoms

Not only will the MIL (aka the engine warning lamp) come on, notifying you that the ECM has set a code, but you may also notice that some body control functions are not working properly. Depending on the type of problem — wiring, the BCM itself, or a short circuit — some or all of the systems that are monitored by the body control module may malfunction or not work at all.

Other symptoms of engine code U0140 may include.

Misfire at high speeds
Shivers when you increase your speed
Poor acceleration
The car may not start
You can blow fuses all the time.

Possible reasons

Several incidents can cause the BCM or its wiring to fail. If the BCM is electrocuted in an accident, that is, if it is shaken hard enough by the shock, it may be completely damaged, the wiring harness may be knocked off, or one or more of the wires in the harness may be exposed or cut completely. If a bare wire touches another wire or a metal part of the vehicle, it will cause a short circuit.

Excessive heating of a vehicle engine or fire can damage the BCM or melt insulation on the wiring harness. On the other hand, if the BCM turns out to be waterlogged, it will most likely fail. In addition, if the sensors are clogged with water or otherwise damaged, the BCM will not be able to do what you tell it to, that is, remotely open the door locks; it also cannot send this signal to the ECM.

Excessive vibration can cause BCM wear, such as from unbalanced tires or other damaged parts that can vibrate your vehicle. And simple wear and tear will eventually lead to the failure of the BCM.

Diagnostic and repair procedures

Check the BCM service bulletins on your vehicle before attempting to diagnose the BCM. If the problem is known and covered by the warranty, you will save diagnostic time. Find the BCM on your vehicle using the appropriate workshop manual for your vehicle, as the BCM can be found in different locations on different models.

You can help determine if the problem is with the BCM or its wiring by noting what does not work on the vehicle, such as door locks, remote start and other things that the BCM controls. Of course, you should always check the fuses first — check the fuses and relays (if applicable) for non-working functions and for the BCM.

If you think the BCM or wiring is defective, the easiest way is to check the connections. Rotate the connector carefully to make sure it does not dangle. If not, remove the connector and make sure there is no corrosion on both sides of the connector. Make sure none of the individual pins are loose.

If the connector is okay, you need to check for the presence of power at each terminal. Use the body control module diagnostic code reader to determine which pin or pins are having a problem. If any of the terminals are not receiving power, the problem is most likely in the wiring harness. If power is applied to the terminals, then the problem is in the BCM itself.

U0140 Engine Code Clues

Before replacing the BCM, consult your dealer or your favorite technician yourself. You may need to program it with advanced scanning tools available from your dealer or technician.

If the BCM connection looks burnt, check for a problem with the wiring or the BCM itself.

If the BCM smells like burning or some other unusual odor, the problem is most likely related to the BCM.

If the BCM is not receiving power, you may have to trace the harness to find an open in one or more wires. Make sure the wire harness is not melted.

Keep in mind that only part of BCM can be bad; thus your remote access may work, but your power door locks will not — if it is a part of the BCM that is not working properly.

Related DTC discussions

Code U0140 BCM, 2013 RamI have a FIXD diagnostic tool. Recently my engine caught fire. I connected FIXD and got the code U0140. Said it was bad BCM. Does anyone have information on this. Is it safe to drive a few days before changing? …
2010 Mazda 3i many codes U0101 U3003 U0428 U0140Ok, here are the symptoms on my Mazda 2010i 3L 2.0 engine with 150,000 25 miles … The AT and CEL lights came on while driving at 1 mph, seemed to toggle on and off. The AT went out and I drove less than half a mile to get home. I checked the automatic transmission fluid level … just above the lower mark and fluid …
2014 Fiesta Multiple RCM + IPC Codes (U0253, U0127, U0140, U0257)I had an APIM replacement on my Fiesta after two touchscreen faults. These two cases happened in three months. In both cases, the sound system was unresponsive and the rest of the display was sluggish. After the second fault there were no more problems, w …
Vauxhall Insignia Auto cdti no start U0101 U0140 B3902 C0561 B389A P2138Okay, I replaced the broken engine in this car, it worked well throughout the day, but there was always the message «Service now», then I also had ESP service, then the car went into a stalemate, Stuck in first gear, The next morning he rode normally again until the next start, again stalled. I connected to …

Need more help with the U0140 code?

If you still need help with DTC U0140, post a question in the comments below this article.

NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.

Источник

OBD-II DTC Datasheet

Lost Communication With Body Control Module

What does this mean?

Example of a body control module (BCM):

The code can be detected when the ECM has not received the emissions CAN signal from the BCM for at least two seconds. Note. This DTC is basically identical to U0141, U0142, U0143, U0144, and U0145.

symptoms

Other symptoms of engine code U0140 may include.

Misfire at high speeds
Shivers when you increase your speed
Poor acceleration
The car may not start
You can blow fuses all the time.

Possible reasons

Excessive vibration can cause BCM wear, such as from unbalanced tires or other damaged parts that can vibrate your vehicle. And simple wear and tear will eventually lead to the failure of the BCM.

Diagnostic and repair procedures

U0140 Engine Code Clues

Before replacing the BCM, consult your dealer or your favorite technician yourself. You may need to program it with advanced scanning tools available from your dealer or technician.

If the BCM connection looks burnt, check for a problem with the wiring or the BCM itself.

If the BCM smells like burning or some other unusual odor, the problem is most likely related to the BCM.

If the BCM is not receiving power, you may have to trace the harness to find an open in one or more wires. Make sure the wire harness is not melted.

Keep in mind that only part of BCM can be bad; thus your remote access may work, but your power door locks will not — if it is a part of the BCM that is not working properly.

Related DTC discussions

Code U0140 BCM, 2013 RamI have a FIXD diagnostic tool. Recently my engine caught fire. I connected FIXD and got the code U0140. Said it was bad BCM. Does anyone have information on this. Is it safe to drive a few days before changing? …
2010 Mazda 3i many codes U0101 U3003 U0428 U0140Ok, here are the symptoms on my Mazda 2010i 3L 2.0 engine with 150,000 25 miles … The AT and CEL lights came on while driving at 1 mph, seemed to toggle on and off. The AT went out and I drove less than half a mile to get home. I checked the automatic transmission fluid level … just above the lower mark and fluid …
2014 Fiesta Multiple RCM + IPC Codes (U0253, U0127, U0140, U0257)I had an APIM replacement on my Fiesta after two touchscreen faults. These two cases happened in three months. In both cases, the sound system was unresponsive and the rest of the display was sluggish. After the second fault there were no more problems, w …
Vauxhall Insignia Auto cdti no start U0101 U0140 B3902 C0561 B389A P2138Okay, I replaced the broken engine in this car, it worked well throughout the day, but there was always the message «Service now», then I also had ESP service, then the car went into a stalemate, Stuck in first gear, The next morning he rode normally again until the next start, again stalled. I connected to …

Need more help with the U0140 code?

If you still need help with DTC U0140, post a question in the comments below this article.

Источник

Описание U0140 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) — нет связи

На английском языке:

Lost Communication With Body Control Module

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

диагностические коды неисправностей

DTC	Описание
B0163	Замыкание на массу или обрыв цепи входного напряжения внутрисалонного датчика
B0173	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения датчика температуры в воздуховоде
B0183	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи датчика солнечного освещения
B0193	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи силового модуля (скорости электровентилятора)
B0228	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи электропривода впуска воздуха
B0283	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи электрического обогрева заднего стекла
B0413	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи электропривода воздушной смесительной заслонки
B1000	Неисправность ПЗУ, или памяти калибровки
B3779	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи электропривода заслонки режима
B3843	Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения датчика борьбы с загрязнением среды
B3933	Замыкание на массу или обрыв цепи входного напряжения датчика температуры испарителя системы кондиционирования
U0020	Характеристики низкоскоростной коммуникационной шины CAN
U0073	Не работает коммуникационная шина контроллеров
U0140	Нарушение связи с контроллером кузова (BCM)
U0155	Нарушение связи с комбинацией приборов (IPC)

Диагностика кода неисправности B0163

Дескриптор кодов DTC

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности

Код B0163 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения переднего датчика PCAT
Код B0163 Замыкание на массу или обрыв цепи входного напряжения переднего датчика PCAT

Описание схемы

Внутрисалонный датчик или передний датчик PCAT позволяют контроллеру HVAC осуществлять мониторинг температуры в автомобиле.

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Контроллер HVAC определяет, что значение параметра температуры воздуха меньше 0,27 В или больше 4,64 В.
Контроллер HVAC обнаруживает замыкание на положительное напряжение аккумулятора цепи внутрисалонного датчика или датчика PCAT.
Контроллер HVAC обнаруживает обрыв цепи управления внутрисалонным датчиком или датчиком PCAT.

Действия при занесении кода неисправности

Значение внутрисалонного датчика или датчика PCAT устанавливается на 25°.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

Проверяется сопротивление внутрисалонного датчика или датчика PCAT (2,2 кОм при 25°C).
Проверяется напряжение, подаваемое на внутрисалонный датчик или датчик PCAT с контроллера HVAC (2,2 В при 25°C)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Установить диагностический прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать значение внутрисалонного датчика в списке данных «Отопление и кондиционирование». Показывает ли диагностический прибор, что параметр внутрисалонного датчика находится в указанном диапазоне?	0,27~4,64 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 3
3	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить внутрисалонный датчик. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр данных внутрисалонного датчика. Показывает ли диагностический прибор, что параметр данных внутрисалонного датчика выше указанного значения?	4,64 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Подключить перемычку с предохранителем между сигнальной цепью внутрисалонного датчика и опорной цепью низкого уровня внутрисалонного датчика. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр внутрисалонного датчика. Показывает ли диагностический прибор, что параметр данных датчика воздуховода ниже указанного значения?	0,27 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
5	Проверить сигнальную цепь внутрисалонного датчика на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 9
6	Проверить сигнальную цепь внутрисалонного датчика на наличие замыкания на напряжение, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 7
7	Проверить опорную цепь низкого уровня внутрисалонного датчика на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 9
8	Проверить разъем жгута проводов внутрисалонного датчика на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 10
9	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 11
10	Заменить внутрисалонный датчик. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 12	—
11	Заменить контроллер HVAC. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите к операции 12	—
12	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности B0173

Дескриптор кодов DTC

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности

Код B0173 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения датчика воздуховода
Код B0173 Замыкание на массу или обрыв цепи входного напряжения датчика воздуховода

Описание схемы

Передний датчик воздуховода позволяют контроллеру HVAC осуществлять мониторинг температуры в автомобиле.

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Контроллер HVAC определяет, что значение параметра температуры воздуха меньше 0,27 В или больше 4,64 В.
Контроллер HVAC обнаруживает замыкание на положительное напряжение аккумулятора цепи датчика воздуховода.
Контроллер HVAC обнаруживает обрыв цепи управления датчиком воздуховода.

Действия при занесении кода неисправности

Значение датчика воздуховода устанавливается на 75°.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Описание проверки

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

Проверяется напряжение датчика воздуховода (2,2 В при 25°C).
Проверяется сопротивление датчика воздуховода (2,2 кОм при 25°C)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Установить диагностический прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать значение датчика воздуховода в списке данных «Отопление и кондиционирование». Показывает ли диагностический прибор, что значение «Датчик воздуховода» находится в указанном диапазоне?	0,27~4,64 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 3
3	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить датчик воздуховода. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр данных датчика воздуховода. Показывает ли диагностический прибор, что значение «Датчик воздуховода» больше указанного значения?	4,64 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Подключить перемычку с предохранителем между сигнальной цепью датчика воздуховода и опорной цепью низкого уровня датчика воздуховода. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика воздуховода. Показывает ли диагностический прибор, что значение «Датчик воздуховода» меньше указанного значения?	0,27 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
5	Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика воздуховода на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 9
6	Проверить сигнальную цепь датчика воздуховода на наличие замыкания на напряжение, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	2,2 В	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 7
7	Проверить опорную цепь датчика воздуховода. Показывает ли диагностический прибор, что значение «Датчик воздуховода» находится в указанном диапазоне?	2,2 кОм	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 9
8	Проверить разъем жгута проводов датчика воздуховода на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 10
9	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 11
10	Заменить датчик воздуховода. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите к операции 12	—
11	Заменить контроллер HVAC. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите к операции 12	—
12	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности B0183

Дескриптор кодов DTC

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности

Код B0183 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи переднего левого датчика солнечного излучения.
Код B0183 Замыкание на массу или обрыв цепи переднего левого датчика солнечного излучения.

Описание схемы

Передний левый датчик солнечного излучения обеспечивает контроллер HVAC входными сигналами по количеству тепловой нагрузки, которую солнце оказывает на салон автомобиля. Датчик солнечного излучения — это фотодиоды, чувствительные к силе света. Контроллер HVAC подает 5 В на внутренние входные резисторы, соединенные с передними левыми сигнальными цепями датчика солнечного излучения. Контроллер HVAC обеспечивает датчикам массу через опорную цепь низкого уровня. Контроллер HVAC осуществляет мониторинг перепадов напряжения на датчике солнечного излучения и преобразует значения напряжений в значения отсчетов, где 1 вольт приблизительно равен 51 отсчету. По мере возрастания силы света датчики солнечного освещения пропускают больше тока через цепи, и значения напряжения сигналов снижаются. По мере снижения силы света датчики солнечного излучения пропускают меньше тока через цепи, и значения напряжения сигналов повышаются.

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Контроллер HVAC определяет, что значение параметра датчика солнечного освещения меньше 0,20 В или больше 4,64 В.
Контроллер HVAC обнаруживает замыкание на положительное напряжение аккумулятора цепи датчика солнечного излучения.
Контроллер HVAC обнаруживает обрыв цепи управления датчиком солнечного излучения.

Действия при занесении кода неисправности

Значение датчика воздуховода устанавливается на 0.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Описание проверки

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

Проверяется сила тока на выводе контроллера HVAC. (Под прямыми солнечными лучами: 3,2 В, а в тени: 4,0 В)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Установить диагностический прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать значение датчика солнечного излучения в списке данных «Контроллер кузова (BCM)». Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика солнечного излучения находится в указанном диапазоне?	0,27~4,64 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 3
3	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить датчик солнечного излучения в сборе. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр данных датчика солнечного излучения. Показывает ли диагностический прибор, что соответствующий параметр датчика солнечного излучения выше указанного значения?	4,64 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Подключить перемычку с предохранителем между сигнальной цепью датчика солнечного излучения в сборе и опорной цепью низкого уровня датчика солнечного излучения в сборе. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр датчика солнечного излучения. Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика солнечного излучения ниже указанного значения?	0,20 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
5	Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика солнечного излучения в сборе на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 9
6	Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика солнечного излучения в сборе на наличие замыкания на напряжение, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	2,2 В	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 7
7	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика солнечного излучения в сборе на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 9
8	Проверить разъем жгута проводов датчика солнечного излучения в сборе на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 10
9	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	3,2~4,0 В	Перейдите к операции 12	Перейти к операции 11
10	Заменить датчик солнечного излучения в сборе. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите к операции 12	—
11	Заменить контроллер HVAC. См. сведения по замене, установке и программированию. Выполнение замены завершено?	—	Перейдите к операции 12	—
12	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности B0193

Дескриптор кодов DTC

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности

Код B0193 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи силового модуля.
Код B0193 Замыкание на массу или обрыв цепи силового модуля.

Описание схемы

Силовой транзистор предназначен для управления электровентилятором и ввода сигнала в контроллер HVAC.

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Рабочее напряжение электровентилятора ниже 5,0 В (фактическое напряжение обратной связи электровентилятора), выше 9,0 В рабочего напряжения электровентилятора.
Рабочее напряжение электровентилятора выше 9,0 В (фактическое напряжение обратной связи электровентилятора), ниже 5,0 В рабочего напряжения электровентилятора.
Контроллер HVAC обнаруживает обрыв или короткое замыкание цепи управления электровентилятором.

Действия при занесении кода неисправности

Значение внутрисалонного датчика устанавливается на 25°

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Описание проверки

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

Проверяется напряжение уровней электровентилятора, от нижнего до высшего уровня, и повышается напряжение всех уровней на 0,5 В.

Уровень	0	1	2	3	4	5	6	7
В	0	4.0	4.5	5.0	5.5	6.0	6.5	7.0
Уровень	8	9	10	11	12	13	14	15
В	7.5	8.0	8.5	9.0	9.5	10.0	10.5	Макс

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Проверить соответствующую сигнальную цепь силового транзистора в сборе на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 3
3	Проверить соответствующую сигнальную цепь силового транзистора в сборе на наличие замыкания на напряжение, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 4
4	Проверяется напряжение силового транзистора и изменяется каждый уровень. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
5	Проверить разъем жгута проводов силового транзистора в сборе на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 5
6	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	5,0 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
7	Заменить силовой транзистор в сборе. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 8	—
8	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности B0228

Дескриптор кодов DTC

Следующие коды неисправностей относятся к приводам заслонок HVAC:

Код B0228 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи заслонки воздухозаборника.
Код B0228 Замыкание на массу или обрыв цепи напряжения обратной связи заслонки воздухозаборника.
Код B0228 Недействительный сигнал обратной связи заслонки воздухозаборника.

Описание схемы

Контроллер HVAC управляет приводами заслонок системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC), чтобы регулировать воздушный поток через систему HVAC. Каждый привод состоит из шагового электродвигателя, логической схемы и потенциометра. Потенциометр внутри привода заслонки позволяет контроллеру осуществлять мониторинг текущего положения ведущего вала привода. Контроллер подает напряжение сигнала 5 В на потенциометр в опорной цепи 5 В. Контроллер обеспечивает потенциометру массу через опорную цепь низкого уровня. Контроллер HVAC осуществляет мониторинг перепада напряжения на потенциометре в сигнальной цепи положения заслонки. При вращении вала привода изменяется напряжение в сигнальной цепи положения заслонки. Контроллер HVAC осуществляет калибровку диапазона перемещений приводов заслонок системы HVAC, когда на него подается начальное электропитание цепи положительного напряжения аккумулятора. Во время калибровки контроллер отдает команды приводам на движение в каждом направлении до остановки заслонки. Контроллер сохраняет в памяти минимальные и максимальные положения заслонки для каждого привода. Общий диапазон перемещений вычисляется путем вычитания минимального положения заслонки из максимального положения заслонки. Приводы заслонок можно откалибровать еще раз с помощью диагностического прибора.

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Код неисправности заносится при наличии одного из следующих условий:

Напряжение обратной связи электропривода заслонки впуска ниже 0,20 В.
Напряжение обратной связи электропривода заслонки впуска выше 4,8 В.
Значение положения электропривода заслонки впуска соответствует недостижимому положению.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Замок зажигания в положении «ON»
Проверить напряжение зажигания (12 В) и напряжение электродвигателя (5 В) привода заслонки впуска воздуха.
Проверить опорный уровень электропривода заслонки впуска воздуха.

AMD	режим	Опорный уровень
Холодный	P1(-), P2(+)	Ниже 1 кОм
Теплый	P1(+), P2(-)	Выше 8 кОм

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля» в описании кодов неисправности автомобиля.
2	Код неисправности B0228 занесен как текущий?	—	Перейти к разделу «Перечень кодов неисправности (DTC) — автомобиль» в описании кодов неисправности автомобиля.	Перейти к операции 3
3	С помощью диагностического прибора наблюдать перечень кодов, относящихся к отоплению и кондиционированию. Показывает ли диагностический прибор, что, по крайней мере, 2 из следующих кодов B0413 и B3779 занесены как текущие?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Отключить перемычку с предохранителем. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В и опорной цепью низкого уровня привода заслонки HVAC. Измеренное напряжение меньше указанного значения?	5,5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 10
5	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня привода заслонки HVAC и исправной массой. Измеренное сопротивление меньше указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 13
6	Отсоединить привод самой доступной поврежденной заслонки HVAC. Прикоснуться к опорной цепи низкого уровня привода заслонки HVAC контрольной лампой, соединенной с положительным напряжением аккумулятора. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 78	Перейти к операции 14
7	Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать перечень кодов, относящихся к отоплению и кондиционированию. Наблюдая за перечнем кодов, отсоединить и присоединить электрический разъем к приводу каждой поврежденной заслонки HVAC. Показал ли диагностический прибор, что при отсоединении привода заслонки HVAC присутствует только один код?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие обрыва. См. «Проверку цепей и ремонт проводки» в «Системах электропроводки». Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
9	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 15
10	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие замыкания на напряжение. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
11	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 12
12	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
13	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на напряжение. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
14	Отсоединить контроллер HVAC. Проверить опорную цепь низкого уровня соответствующего привода заслонки HVAC на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
15	Проверить разъем жгута проводов соответствующего привода заслонки HVAC на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 17
16	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 18
17	Важно: Выполнить процедуру калибровки приводов заслонок HVAC. Заменить привод заслонки HVAC. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 19	—
18	Заменить контроллер HVAC. Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования см. в разделе «Компьютер/встроенные системы». Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 19	—
19	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в соответствии с условиями действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности снова?	—	Перейти к операции 4	Система в норме

Диагностика кода неисправности B0283

Дескриптор кодов DTC

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности:

Код B0283 Электрический обогрев заднего стекла

Описание схемы

Контроллер кузова (BCM) управляет цепью реле DEFOG (обогрев стекла). Когда выключатель зажигания находится в положении «RUN» (РАБОТА) и нажат выключатель обогрева стекла, контроллер кузова (BCM) подает напряжение питания на управляющую цепь реле DEFOG (обогрев стекла).

Условия действия кода неисправности

Напряжение в системе должно быть в пределах 9-16 В.

Условия занесения кода неисправности

Контроллер кузова (BCM) обнаруживает замыкание на положительное напряжение аккумулятора в управляющей цепи реле DEFOG, когда контроллер кузова (BCM) пытается подать напряжение питания на реле.

Контроллер кузова (BCM) обнаруживает, что управляющая цепь реле DEFOG разорвана.

Описанное условие должно действовать дольше 1 секунды.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер кузова (BCM) сохраняет в памяти код B0283. Обогрев стекла работать не будет.

Условия стирания кода неисправности

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.

Описание проверки

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

Проверить положительное напряжение аккумулятора на стороне обмотки реле обогрева заднего стекла. Напряжение на сторону обмотки реле DEFOG подается через предохранитель EF25 (10 А).
Проверить управляющую цепь реле DEFOG на наличие неисправностей, вызывающих выдачу кода неисправности B0283.
Прослушать щелчок, когда срабатывает реле DEFOG. Выдать команду на включение и выключение. При необходимости повторить команды.
Проверить, чтобы контроллер кузова (BCM) соединял реле обогрева стекла с массой.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля» в описании кодов неисправности автомобиля.
2	Снять реле DEFOG (обогрев стекла) Подключить контрольную лампу между цепью питания реле DEFOG от предохранителя EF25 (10 А) и массой на гнезде реле DEFOG. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 8
3	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Проверить управляющую цепь реле DEFOG на замыкание на положительное напряжение аккумулятора или на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 4
4	Подключить контрольную лампу между цепью питания реле DEFOG от предохранителя EF25 (10 А) и управляющей цепью на гнезде реле DEFOG. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора выдать команду на включение реле, затем на выключение. Контрольная лампа загорается и гаснет?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Проверить управляющую цепь реле DEFOG на наличие обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 7
6	Осмотреть гнездо реле на наличие нарушений контакта или повреждений выводов. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 9
7	Проверить разъем жгута проводов контроллера кузова (BCM) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
8	Устранить замыкание на массу, нарушение контакта или обрыв в цепи напряжения питания от предохранителя EF25 (10 А). Выполнение ремонта завершено?	—	Перейти к операции 11	—
9	Заменить реле DEFOG (обогрев стекла). Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 11	—
10	Заменить контроллер кузова (BCM). Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 11	—
11	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности B0413

Дескриптор кодов DTC

Следующие коды неисправностей относятся к приводам заслонок HVAC:

Код B0413 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи воздушной смесительной заслонки.
Код B0413 Замыкание на массу или обрыв цепи напряжения обратной связи воздушной смесительной заслонки.
Код B0413 Недействительный сигнал обратной связи воздушной смесительной заслонки.

Описание схемы

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Код неисправности заносится при наличии одного из следующих условий:

Напряжение обратной связи электропривода воздушной смесительной заслонки ниже 0,20 В.
Напряжение обратной связи электропривода воздушной смесительной заслонки выше 4,8 В.
Значение положения электропривода воздушной смесительной заслонки соответствует недостижимому положению.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Замок зажигания в положении «ON».
Замок зажигания в положении «ON».
Проверить напряжение зажигания (12 В) и напряжение электродвигателя (5 В) привода заслонки впуска воздуха.
Проверить опорный уровень электропривода заслонки впуска воздуха.

AMD	режим	Опорный уровень
Холодный	P1(-), P2(+)	Ниже 1 кОм
Теплый	P1(+), P2(-)	Выше 8 кОм

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля» в описании кодов неисправности автомобиля.
2	Код неисправности B0413 занесен как текущий?	—	Перейти к разделу «Перечень кодов неисправности (DTC) — автомобиль» в описании кодов неисправности автомобиля.	Перейти к операции 3
3	С помощью диагностического прибора наблюдать перечень кодов, относящихся к отоплению и кондиционированию. Показывает ли диагностический прибор, что, по крайней мере, 2 из следующих кодов B0228 и B3779 занесены как текущие?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Отключить перемычку с предохранителем. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В и опорной цепью низкого уровня привода заслонки HVAC. Измеренное напряжение меньше указанного значения?	5,5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 10
5	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня привода заслонки HVAC и исправной массой. Измеренное сопротивление меньше указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 13
6	Отсоединить привод самой доступной поврежденной заслонки HVAC. Прикоснуться к опорной цепи низкого уровня привода заслонки HVAC контрольной лампой, соединенной с положительным напряжением аккумулятора. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 78	Перейти к операции 14
7	Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать перечень кодов, относящихся к отоплению и кондиционированию. Наблюдая за перечнем кодов, отсоединить и присоединить электрический разъем к приводу каждой поврежденной заслонки HVAC. Показал ли диагностический прибор, что при отсоединении привода заслонки HVAC присутствует только один код?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие обрыва. См. «Проверку цепей и ремонт проводки» в «Системах электропроводки». Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
9	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 15
10	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие замыкания на напряжение. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
11	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 12
12	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
13	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на напряжение. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
14	Отсоединить контроллер HVAC. Проверить опорную цепь низкого уровня соответствующего привода заслонки HVAC на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
15	Проверить разъем жгута проводов соответствующего привода заслонки HVAC на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 17
16	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 18
17	Важно: Выполнить процедуру калибровки приводов заслонок HVAC. Заменить привод заслонки HVAC. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 19	—
18	Заменить контроллер HVAC. Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования см. в разделе «Компьютер/встроенные системы». Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 19	—
19	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в соответствии с условиями действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности снова?	—	Перейти к операции 4	Система в норме

Диагностика кода неисправности B1000

Описание схемы

Эта диагностика применяется в отношении условий внутренней целостности микропроцессора в контроллере HVAC.

Условия действия кода неисправности

Замок зажигания в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Контроллер HVAC обнаруживает неисправность неправильного ПЗУ.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер HVAC записывает рабочие условия при возникновении сбоя во время диагностики. Эта информация будет сохранена в буферах «Стоп-кадр» и «Записи неисправностей».
В журнале сохраняется код неисправности.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности удаляется из журнала через 40 последовательных циклов прогрева, в которых не было сбоя.
Код (коды) неисправности можно удалить с помощью диагностического прибора.
Отсоединить контроллер HVAC от питания аккумулятора на 10 секунд

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить диагностическую проверку системы. Закончена ли проверка системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Установить диагностический прибор в диагностический разъем (DLC). Включить зажигание. Наблюдать за информацией по коду неисправности с помощью диагностического прибора. Установился ли код неисправности при этом включении зажигания?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Заменить контроллер HVAC. Закончена ли замена?	—	Перейти к операции 4	—
4	Удалить коды неисправностей с помощью диагностического прибора. Выключить зажигание на 30 секунд. Замок зажигания в положении «ON». Установился ли код неисправности при этом включении зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 5
5	Проверить наличие дополнительных кодов неисправности. Отображаются ли еще коды неисправностей, диагностика которых не выполнена?	—	Перейти к таблице соответствующего кода	Система в норме

Диагностика кода неисправности B3779

Дескриптор кодов DTC

Следующие коды неисправностей относятся к приводам заслонок HVAC:

Код B3779 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи напряжения обратной связи электропривода заслонки режима.
Код B3779 Замыкание на массу или обрыв цепи напряжение обратной связи электропривода заслонки режима.
Код B3779 Недействительный сигнал обратной связи электропривода заслонки режима.

Описание схемы

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Код неисправности заносится при наличии одного из следующих условий:

Напряжение обратной связи электропривода заслонки режима ниже 0,20 В.
Напряжение обратной связи электропривода заслонки режима выше 4,8 В.
Значение положения электропривода заслонки режима соответствует недостижимому положению.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Зажигание в положение «ON» или «OFF».
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Замок зажигания в положении «ON».
Замок зажигания в положении «ON».
Проверить напряжение зажигания (12 В) и напряжение электродвигателя (5 В) привода заслонки впуска воздуха.
Проверить опорный уровень электропривода заслонки впуска воздуха.

AMD	режим	Опорный уровень
Холодный	P1(-), P2(+)	Ниже 1 кОм
Теплый	P1(+), P2(-)	Выше 8 кОм

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля» в описании кодов неисправности автомобиля.
2	Код неисправности B3779 занесен как текущий?	—	Перейти к разделу «Перечень кодов неисправности (DTC) — автомобиль» в описании кодов неисправности автомобиля.	Перейти к операции 3
3	С помощью диагностического прибора наблюдать перечень кодов, относящихся к отоплению и кондиционированию. Показывает ли диагностический прибор, что, по крайней мере, 2 из следующих кодов B0228 и B0413 занесены как текущие?	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 4
4	Отключить перемычку с предохранителем. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В и опорной цепью низкого уровня привода заслонки HVAC. Измеренное напряжение меньше указанного значения?	5,5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 10
5	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня привода заслонки HVAC и исправной массой. Измеренное сопротивление меньше указанного значения?	5 Ом	Перейти к операции 11	Перейти к операции 13
6	Отсоединить привод самой доступной поврежденной заслонки HVAC. Прикоснуться к опорной цепи низкого уровня привода заслонки HVAC контрольной лампой, соединенной с положительным напряжением аккумулятора. Горит ли контрольная лампа?	—	Перейти к операции 78	Перейти к операции 14
7	Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать перечень кодов, относящихся к отоплению и кондиционированию. Наблюдая за перечнем кодов, отсоединить и присоединить электрический разъем к приводу каждой поврежденной заслонки HVAC. Показал ли диагностический прибор, что при отсоединении привода заслонки HVAC присутствует только один код?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 8
8	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие обрыва. См. «Проверку цепей и ремонт проводки» в «Системах электропроводки». Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
9	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 15
10	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие замыкания на напряжение. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
11	Проверить опорную цепь 5 В соответствующего привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 12
12	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
13	Проверить соответствующую сигнальную цепь положения заслонки привода заслонки HVAC на наличие замыкания на напряжение. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
14	Отсоединить контроллер HVAC. Проверить опорную цепь низкого уровня соответствующего привода заслонки HVAC на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 16
15	Проверить разъем жгута проводов соответствующего привода заслонки HVAC на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейти к операции 17
16	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 19	Перейдите к операции 18
17	Важно: Выполнить процедуру калибровки приводов заслонок HVAC. Заменить привод заслонки HVAC. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 19	—
18	Заменить контроллер HVAC. Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования см. в разделе «Компьютер/встроенные системы». Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 19	—
19	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в соответствии с условиями действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности снова?	—	Перейти к операции 4	Система в норме

Диагностика кода неисправности B3843

Дескриптор кодов DTC

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности:

Код B3843 Замыкание на напряжение аккумулятора или обрыв цепи входного напряжения датчика качества наружного воздуха.
Код B3843 Замыкание на массу цепи входного напряжения датчика качества наружного воздуха.

Описание схемы

Контроллер HVAC обнаруживает отработавший газ с помощью датчика борьбы с загрязнением среды (APS).

Условия действия кода неисправности

Зажигание в положении «ON».

Условия занесения кода неисправности

Напряжение обратной связи датчика APS ниже 0,05 В.
Напряжение обратной связи датчика APS выше 4,79 В.

Действия при занесении кода неисправности

Датчик APS не выполняет функции.
Светодиод APS не горит.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.
Отсоединить контроллер HVAC от питания аккумулятора на 10 секунд

Рекомендации по диагностике

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

Проверяется напряжение датчика APS. (В диапазоне 0 — 5 В)
Замок зажигания в положении «ON», и проверяется напряжение на выводе A16 и A9 разъема контроллера HVAC.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Установить диагностический прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать значение датчика APS в списке данных «Отопление и кондиционирование». Показывает ли диагностический прибор, что параметр силового транзистора в сборе находится в указанном диапазоне?	0,05~5,0 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 3
3	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить датчик APS. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр данных датчика APS. Показывает ли диагностический прибор, что соответствующий параметр датчика APS выше указанного значения?	5,0 В	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Подключить перемычку с предохранителем в сигнальную цепь датчика APS. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать соответствующий параметр датчика APS. Показывает ли диагностический прибор, что значение «APS» меньше указанного значения?	0,05 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
5	Проверить соответствующую сигнальную цепь датчика APS на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
6	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика APS на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
7	Проверить разъем жгута проводов на датчике APS на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	5,0 В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
9	Заменить датчик APS. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 10	—
10	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности, как указано в сопровождающем тексте. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности B3933

Дескриптор кодов DTC

Код B3933: Напряжение цепи датчика температуры испарителя системы кондиционирования (A/C) выше порогового значения

Описание схемы

Контроллер системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) контролирует температуру испарителя посредством датчика температуры испарителя. Когда воздух холодный, сопротивление датчика и напряжение сигнала повышаются. Когда воздух теплый, сопротивление датчика и напряжение сигнала понижаются.

Условия действия кода неисправности

Зажигание переводится в положение «ON».

Условия занесения кода неисправности

Контроллер HVAC обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика температуры испарителя ниже 0,09 В (5 отсчетов) или выше 4,90 В (250 отсчетов).

Действия при занесении кода неисправности

На контроллере HVAC загорается сегмент «A/C OFF» («кондиционер выключен»).
Компрессор кондиционера отключается.

Условия стирания кода неисправности

Код неисправности будет перенесен в журнал, если контроллер HVAC перестает обнаруживать неисправность.
Код неисправности в журнале будет удален через 50 циклов зажигания без неисправности.
Код неисправности может быть удален с помощью диагностического прибора.

Описание проверки

Указанные ниже числа обозначают номера операций в диагностической таблице.

В ходе этой операции проверяется правильность работы цепи в верхнем диапазоне напряжения.
В ходе этой операции проверяется правильность работы цепи в нижнем диапазоне напряжения. Если при выполнении этой проверки перегорит предохранитель на перемычке, в сигнальной цепи имеется замыкание на напряжение питания.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к разделу «Диагностическая проверка системы автомобиля»
2	Установить диагностический прибор. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр температуры испарителя. Показывает ли диагностический прибор, что параметр температуры испарителя находится в указанном диапазоне?	0,09~4,90 В	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Проверить соединение на панели управления климат-контролем и при необходимости заменить выводы. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	Перейти к операции 4
4	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Отсоединить датчик температуры испарителя. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр температуры испарителя. Параметр температуры испарителя выше указанного значения?	4,09 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Установить замок зажигания в выключенное положение (OFF). Подключить перемычку с 3-амперным предохранителем между сигнальной цепью датчика температуры испарителя и опорной цепью низкого уровня датчика температуры испарителя. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр температуры испарителя. Параметр температуры испарителя ниже указанного значения?	0,09 В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 7
6	Проверить сигнальную цепь датчика температуры испарителя на наличие замыкания на массу. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 11
7	Проверить сигнальную цепь датчика температуры испарителя на наличие одного из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение Повышенное сопротивление Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 8
8	Проверить опорную цепь низкого уровня датчика температуры испарителя на наличие одного из следующих условий: Повышенное сопротивление Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 9
9	Проверить следующие сигнальные цепи на наличие замыкания на напряжение: датчик температуры воздуха в салоне датчик температуры наружного воздуха левый датчик солнечного излучения правый датчик солнечного излучения датчик наружной освещенности Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 11
10	Осмотреть разъем жгута проводов датчика температуры испарителя на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	Перейдите к операции 12
11	Проверить разъем жгута проводов на контроллере системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) на наличие нарушений контакта. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 13
12	Заменить датчик температуры испарителя. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования. Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?	—	Перейти к операции 14	—
13	Заменить контроллер HVAC. См. в разделе 7B, «Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным управлением» сведения по замене, установке и программированию. Выполнение замены завершено?	—	Перейти к операции 14	—
14	Использовать диагностический прибор, чтобы удалить диагностические коды неисправностей. Совершить поездку на автомобиле в условиях действия кода неисправности. Заносится ли код неисправности повторно?	—	Перейти к операции 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности U0020

Информация по диагностике неисправности

Перед выполнением диагностической процедуры произвести «Диагностическую проверку системы автомобиля».

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв или повышенное сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN	1	2¹	—	—
Масса (DLC, вывод 5)	—	1	—	—
¹ Обрыв цепи между диагностическим разъемом (DLC) и разъемом C 203 будет влиять только на связь с диагностическим прибором. Контроллеры автомобиля по-прежнему будут обмениваться данными. Нет связи с каким-либо контроллером низкоскоростной сети GMLAN Нет связи с определенным контроллером низкоскоростной сети GMLAN

Описание цепи/системы

Контроллеры, подключенные к последовательной линии связи GMLAN низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами, когда замок зажигания находится в любом положении, отличном от положения «OFF». Для запуска автомобиля должна функционировать низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN, чтобы могли обмениваться данными контроллер противоугонной системы автомобиля (VTD) и контроллер кузова (BCM). Низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN использует SP 203 в качестве стандартного соединения между контроллерами и разъемом DLC.

Рекомендации по диагностике

С помощью перечня линий связи идентифицировать контроллеры низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN.
Эта проверка используется в отношении общей неисправности нарушения передачи данных в низкоскоростной сети GMLAN. Если нет связи только с 1 контроллером и код неисправности не заносится, убедиться, что автомобиль оснащен таким контроллером, а затем провести диагностику по коду U0100-U0299.
Обрыв цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN между контактной колодкой и контроллером (контроллерами) будет влиять только на определенный контроллер (контроллеры). Этот тип неисправности приводит к занесению кода нарушения передачи данных для каждого поврежденного контроллера, а другие контроллеры по-прежнему будут обмениваться данными.
Размыкание вывода 5 цепи массы разъема DLC позволит диагностическому прибору работать, чтобы настроить автомобиль на прибор и затем прекратить связь с автомобилем. Когда, по существу, будет установлена связь диагностического прибора с автомобилем, на дисплее диагностического прибора отобразится сообщение «No CANdi module detected» (Контроллер CANdi не обнаружен) и обмена данными не будет.
Обрыв цепи между диагностическим разъемом (DLC) и разъемом C 203 будет влиять только на связь с диагностическим прибором. Контроллеры автомобиля по-прежнему будут обмениваться данными, и запустится автомобиль.
Двигатель не будет запускаться, если присутствует общая неисправность низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN. Следующие условия могут повлиять на общую потерю связи в низкоскоростной линии GMLAN:

Замыкание на массу или обрыв цепи низкоскоростной последовательной линии связи GMLAN.
Внутренняя неисправность контроллера, которая вызывает замыкание на напряжение или на массу в низкоскоростной линии GMLAN.

Для локализации неустойчивой неисправности следует воспользоваться функцией мультиметра MIN/MAX.

Проверка цепи/системы

Проверить, чтобы сопротивление между выводом 5 цепи массы разъема DLC и массой было не выше 1 Ом.

Если сопротивление выше 1 Ом, проверить цепь массы на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контактной колодке SP 300.
Включить зажигание, с помощью диагностического прибора попытаться установить связь с комбинацией приборов (IPC). Связь должна быть доступна.

Если связь отсутствует, отсоединять по одному контроллеры, еще подключенные к разъему DLC, начиная с самого дальнего от DLC, и пытаться установить связь после каждого отсоединения. При установлении связи проверить последовательную линию связи на наличие замыкания на массу и замыкания на напряжение цепи между последним отсоединявшимся контроллером и предыдущим отсоединявшимся контроллером. Если цепь исправна, заменить последний отсоединявшийся контроллер. Если установление связи невозможно, проверить последовательную линию связи на наличие замыкания на массу, замыкания на напряжение или обрыва/ повышенного сопротивления цепи между последним отсоединявшимся контроллером и разъемом DLC. Если цепь исправна, заменить последний отсоединявшийся контроллер.

Установить перемычку с 3-амперным предохранителем между штырьком A и штырьком M контактной колодки. Установить еще одну перемычку с 3-амперным предохранителем на штырек L.
Используя незамкнутый конец перемычки на штырьке L, присоединить выводы B — K контактной колодки и попытаться установить связь с каждым присоединенным к контактной колодке контроллером по одному. Каждый контроллер должен иметь возможность передавать данные.

Если не удается установить связь с каким-либо контроллером после подсоединения отдельного контроллера, заменить контроллер, ставший причиной отсутствия связи.

УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ

По завершении ремонта выполнить «Диагностическую проверку после ремонта».

Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования.

Диагностика кода неисправности U0073

Дескриптор кодов DTC

Код B0073: Не работает коммуникационная шина контроллеров

Информация по диагностике неисправности

Перед выполнением диагностической процедуры произвести «Диагностическую проверку системы автомобиля».

Описание цепи/системы

Высокоскоростные последовательные линии связи GMLAN представляют собой высокоскоростные последовательные шины передачи данных, использующиеся для обмена данными между контроллерами. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить требуемое время реакции для работы в реальном масштабе времени. Кроме того, высокоскоростные последовательные линии связи GMLAN соединены непосредственно с диагностическим разъемом (DLC).

Условия действия кода неисправности

Напряжение питания контроллеров в нормальном рабочем диапазоне.
Режим питания автомобиля требует обмена данными по последовательной линии связи.

Условия занесения кода неисправности

Контроллер, выдавший код неисправности, пытался установить связь по линиям GMLAN более 3 раз.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллер прекращает передачу всех команд.
Контроллер использует стандартные значения для всех параметров, получаемых по последовательным линиям связи.
Контроллер запрещает установку всех остальных кодов неисправности.

Условия стирания кода неисправности

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса в 50 циклов без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

Причина неустойчивой неисправности может быть вызвана замыканием в высокоскоростных линиях связи GMLAN.
Этот код неисправности не может быть получен со статусом текущего.
Выполняется диагностика признака неисправности «Диагностический прибор не связывается с устройством в высокоскоростной сети GMLAN».
Конкретные контроллеры, использующие высокоскоростную линию связи GMLAN, перечислены в списке линий связи.

Диагностика кодов неисправности U0020 и U0155

Дескриптор кодов DTC

Код B0140: Нарушение связи с контроллером КПП (TCM)

Код B0155: Нарушение связи с контроллером комбинации приборов (IPC)

Информация по диагностике неисправности

Перед выполнением диагностической процедуры произвести «Диагностическую проверку системы автомобиля».

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв или повышенное сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Низкоскоростная последовательная линия связи GMLAN	1	U0140-U0214	1	—
Цепи положительного напряжения аккумулятора	U0100-U0214	U0100-U0214	—	—
Цепи напряжения зажигания	U0100-U0214	U0100-U0214	—	—
Цепи массы контроллера	—	U0100-U0214	—	—
Вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи	U1814	U0100, U0101	—	—
Включение последовательной линии связи	U2099	U0121	—	—
Диагностический прибор не связывается с устройством в низкоскоростной сети GMLAN

Описание цепи/системы

Контроллеры, подключенные к последовательным линиям связи GMLAN высокой и низкой скорости, во время нормальной работы автомобильных систем контролируют связь по последовательным линиям связи. Между контроллерами происходит обмен оперативной информацией и командами. В контроллерах имеется предварительно записанная информация о том, какими сообщениями должен производиться обмен по последовательным линиям связи в каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются, и в дополнение к этому принимающим контроллером используются определенные регулярные сообщения для определения доступности передающего контроллера. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего контроллера. Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательной линии связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START. Цепь включения последовательной линии связи пробуждает контроллер тормозной системы (EBCM) для обмена данными с шиной, а вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи пробуждает контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и контроллер КПП (TCM).

Условия действия кода неисправности

Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

Условия занесения кода неисправности

Контролируемое регулярное сообщение, определяющее доступность передающего контроллера, не было получено.

Действия при занесении кода неисправности

Контроллеры ни разу не выдали сигналы, поэтому определенные подсистемы не будут работать.

Условия стирания кода неисправности

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса в 50 циклов без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.
При наличии нескольких контроллеров с нарушением связи выбрать один, ближайший к диагностическому разъему (DLC).
С помощью перечня линий связи определить, какая последовательная линия связи GMLAN используется на данном контроллере — высокоскоростная или низкоскоростная.
В некоторых контроллерах отсутствует внутренняя защита для определенных выходов напряжения, и они могут вызвать перегорание предохранителя положительного напряжения аккумулятора или источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.
Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

Проверка цепи/системы

С помощью приведенных выше перечня определений кодов неисправностей и рекомендаций по диагностике определить, какой контроллер с нарушением связи необходимо проверить.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере, на котором нарушена связь.

Важно: Только на высокоскоростных контроллерах GMLAN имеется цепь включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательная цепь пробуждения последовательной линии связи. Чтобы определить, в каких контроллерах имеются эти цепи, см. схемы контроллеров. Если на контроллере с нарушенной связью отсутствует одна из этих цепей, перейти к операции 4.

Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью включения последовательной линии связи ИЛИ вспомогательной цепью пробуждения последовательной линии связи и массой.

Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи. Если нарушения в цепях отсутствуют, заменить BCM.

Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.

Если контрольная лампа не горит, устранить замыкание на массу или обрыв/повышенное сопротивление в цепи. Если перегорел предохранитель цепи, проверить также выходы положительного напряжения на контроллере на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, заменить неисправный контроллер.

Если оно выше 1 Ом, устранить обрыв в цепи массы.

Если в контроллере используется только высокоскоростная линия связи GMLAN, заменить контроллер.

Если сопротивление выше 1 Ом, проверить цепь низкоскоростной последовательный линии связи GMLAN на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ

По завершении диагностической процедуры выполнить «Диагностическую проверку после ремонта».

Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования.
Ремонт проводки GMLAN

Источник

проблема с абс повторилась!!!

vladik0710: Гость; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 21.06.2012, 00:02; Автомобиль: daewoo winstorm

#1 проблема с абс повторилась!!!

#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение vladik0710 » 22.03.2013, 21:53

Мужики, помогите, не знаю что делать! У меня корейская каптива — winstorm 3.2, 2006 г. выпуска. Я понимаю, что похожие темы на форуме были, но у меня мне кажться немного другая проблема! Как то писал на форуме, что загорелись лампы абс, полный привод, стоп и ключ в авто, + перестал работать спидометр. Ошибка 0121 (нет связи с блоком абс). Все перепробовал, ни чего не помогло. Поменял на другой блок (б/у), все заработало! Радовался больше пол года и тут опять все повторилось!!! Профессионалы помогите с чего начинать копать, не хочется опять покупать блок абс, чтобы через какое-то время локти кусать, денег хороших стоит! Если нужна еще какая инфа, напишите, я выложу и буду премного благодарен, и не только на словах! Из-за чего он может сдохнуть!!!

mobitel: Гуру; Сообщения: 1072; Возраст: 44; Зарегистрирован: 08.01.2009, 16:07; Автомобиль: BMW X5 «СЕРЫЙ ВОЛК»; Откуда: НиНо

vladik0710: Гость; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 21.06.2012, 00:02; Автомобиль: daewoo winstorm

#3 Re: проблема с абс повторилась!!!

#3‘,this.href); return false;»>##3 Сообщение vladik0710 » 22.03.2013, 23:45

Эту тему я еще при первой проблеме читал. Как она может помочь? Та тема заканчивается заумными словами, которые я не понимаю!!! Если найти все эти разъемы и поставить перемычки, то что должно произойти? Извиняюсь, может быть я полный чайник, но очень много разбирать в машине… Стоит ли овчинка выделки…, и ни чего не сгорит…?, разъясните пожалуйста.

vladik0710: Гость; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 21.06.2012, 00:02; Автомобиль: daewoo winstorm

#5 Re: проблема с абс повторилась!!!

#5‘,this.href); return false;»>##5 Сообщение vladik0710 » 24.03.2013, 17:57

Вопрос signum22 и mobitel, если Вам не сложно, по теме с установками перемычек можете по подробнее, что после того как установить перемычки и считать ошибки, какие могут быть варианты. Извините за навязчивость, но хотелось, чтобы после этих работ был какой нибудь результат. И если какие нибудь другие варианты устранить неисправность (кроме замены блока абс). Заранее спасибо!!!

vladik0710: Гость; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 21.06.2012, 00:02; Автомобиль: daewoo winstorm

#6 Re: проблема с абс повторилась!!!

#6‘,this.href); return false;»>##6 Сообщение vladik0710 » 26.03.2013, 22:56

Сегодня сканировал еще раз и вот какие ошибки вылезли (скопировал с отчета об ошибках):

U2108 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(23) — Присутствует

U0121 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(23) — Присутствует

P0500 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Присутствует

U0140 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Не присутствует

U0001 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Не присутствует

B0158 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(0D) — Присутствует

C0750 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Присутствует

C0755 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Присутствует

C0765 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>
(00) — Присутствует

Комрады помогайте!!! Какие есть мысли?

signum22: Великий ГУРУ; Сообщения: 1205; Зарегистрирован: 15.10.2008, 23:00; Откуда: Tlt; Поблагодарили: 1 раз

#7 Re: проблема с абс повторилась!!!

#7‘,this.href); return false;»>##7 Сообщение signum22 » 27.03.2013, 16:25

это чем сканировали?
какой двигатель?
U0121 Нарушена связь с контроллером антиблокировочной тормозной системы (ABS)
U0001 Высокоскоростная шина передачи данных CAN
P0500 Цепь датчика скорости автомобиля (VSS)
U0140 Нарушение связи с BCM

3.2 black hp

vladik0710: Гость; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 21.06.2012, 00:02; Автомобиль: daewoo winstorm

#8 Re: проблема с абс повторилась!!!

#8‘,this.href); return false;»>##8 Сообщение vladik0710 » 27.03.2013, 16:47

Спасибо signum22, что откликнулся! Сканировал OP-COMом. Двигатель V6 3.2. Спасибо конечно за расшифровку, но как все это связать с блоком абс и информацией которую я описал выше в этой теме? Мне mobitel скинул тему где ты писал, что можно попробовать обойти разъем X101 и блок TCM, я так понимаю соединить напрямую ECM J2/42 с ABS 12 и ECM J2/55 с ABS 13? Если не так и не только это надо сделать, то пожалуйста поправь или направь с чего начинать?

Вернуться в «Электроника, электрика»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя

Источник

U0140 — Шина данных: модуль управления кузовом (8CM) — нет связи — Коды Неисправностей

Содержание

Что означает код U0140?
Где находится датчик U0140?
Каковы общие причины кода U0140?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
U0140	Шина данных: модуль управления кузовом (8CM) — нет связи	Проводка, неисправные модули управления, переключатели, датчики, исполнительные механизмы или блокирующие механизмы в любой связанной с BCM системе, PCM

Код ошибки OBD II U0140 — это общий код, который определяется как «Потеря связи с модулем управления кузовным оборудованием», но иногда также как «Шина данных: модуль управления кузовным оборудованием (8CM) — без связи» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовым агрегатом) обнаруживает сбой связи между ним и BCM (модулем управления кузовным оборудованием) через систему шин CAN (Controller Area Network).

Проще говоря, модуль управления кузовным оборудованием контролирует функции и системы в приложении, которые не включают управление двигателем, топливной системой или работой тормозов и трансмиссии. Однако в практическом плане модуль управления кузовным оборудованием управляет такими функциями, как управление дверными замками, электроприводом сидений / окон, автоматическими стеклоочистителями и / или системой обнаружения дождя, внутренним / наружным освещением, системой безопасности / противоугонной системой, информационно-развлекательной системой, удерживающие системы, такие как натяжители ремней безопасности и подушки безопасности, и многие другие.

С точки зрения работы, модуль управления кузовным оборудованием подключен ко всем системам, которые он контролирует / контролирует, а также к некоторым другим модулям управления через систему шины CAN, которая представляет собой высокоскоростную систему последовательной связи, которая позволяет использовать все подключенные модули и системы управления. обмениваться информацией и командами во время нормальной эксплуатации автомобиля.

Обратите внимание, что все подключенные модули управления содержат предварительно запрограммированную информацию (включая информацию, которая идентифицирует передающий модуль), которая используется совместно со всеми другими подключенными модулями управления. Иными словами, каждый модуль ожидает периодического получения этой информации от всех других модулей управления в конкретной сети в качестве средства проверки того, что и передающий, и приемный модули работают должным образом. Этот обмен информацией постоянно контролируется, и, если PCM обнаружит разрыв связи между собой и любой частью системы, которая управляется модулем управления кузовным оборудованием, он установит код U0140, и в зависимости от приложения и характера устройства. сбой, также может загореться сигнальная лампа.

Обратите внимание, что в большинстве приложений этот код устанавливается, когда перерыв в связи превышает 250 миллисекунд, хотя этот период времени может отличаться для разных приложений.

Где находится датчик U0140?

На изображении выше показана упрощенная схема некоторых основных систем и функций, которые обычно контролируются / контролируются модулем управления кузовом.

Тем не менее, обратите внимание, что хотя фактическое расположение модуля управления кузовным оборудованием сильно различается в зависимости от приложения и даже модели, оно обычно располагается позади / под приборной панелью или в центральной консоли, но иногда также и под передним сиденьем. Обратитесь к руководству для соответствующего приложения, чтобы найти и идентифицировать модуль управления кузовным оборудованием. правильно, поскольку во многих приложениях легко спутать PCM и модуль управления кузовным оборудованием.

Каковы общие причины кода U0140?

Следует отметить, что, хотя модули управления кузовным оборудованием действительно выходят из строя, наиболее вероятная (-ые) причина (-ы) этого кода, скорее всего, связаны с проблемами проводки и / или плохими соединениями, чем неисправный модуль управления. Имейте в виду, что система шины CAN, связанная с модулем управления кузовом, состоит из сотен соединенных друг с другом цепей. На практике это означает, что, если причина этого кода не является очевидной, такой как расплавленный жгут проводов, диагностика этого кода может потребовать тестирования каждой цепи отдельно на нескольких сотнях соединений в десятках разъемов.

Следовательно, непрофессиональные механики должны учитывать, что если этот код присутствует в каком-либо приложении, практически неизменно более разумно и экономически эффективно направить приложение дилеру или другому специалисту по ремонту для профессиональной диагностики и ремонта. Обратите внимание, что в некоторых случаях ремонт может включать замену всей проводной системы приложения в качестве меры экономии (и времени).

Тем не менее, некоторые распространенные причины кода U0140 могут включать следующее:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы почти в любой точке системы CAN-бюста

Один или несколько неисправных или неисправных модулей управления

Один или несколько неисправных управляющих переключателей, датчиков, исполнительных механизмов или механизмов блокировки в любой системе, которая контролируется или контролируется модулем управления кузовным оборудованием

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и поэтому следует искать неисправность в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

код obd2 u0140
нужно знать что такое код obd2 u0140 ….

Источник