Ошибка u0415 форд куга

Как-то все мои записи о неприятном :(. Хотелось бы написать, как многие в этом сообществе, делают. Но, пока увы… только о не приятных и досадных происшествиях.
На этот раз — Робот, наш любимый Робот.
Ехал, настроение великолепное, ни чего не предвещало и тут дёрг-дёрг и транспарант «коробка не исправна», но машина едет, паркуюсь, глушу, завожу и… на переключение селектора машина не реагирует. Глушу, жду минут 5, завожу, включаю D, машина едет, но с парковки мне нужно сдать на зад, включаю R, а машина не едет, D — едет. Опять глушу-жду-завожу-R — поехала. Транспаранта нет, едет нормально. Км. через 2 снова дёрг-дёрг «коробка с ограниченным …» (как-то так вроде написано было, точнее не помню), но ехать продолжает, на педаль газа реагирует с натугой, скорость максимум 30 км/ч. Все повторяю — глушу-жду-завожу-едет. Ну и как в сказке «и забросил старик 3-й раз невод…», опять дёрг-дёрг и здравствуй ДжекиЧан, правда к этому времени добрался до дома. Глушу-жду-завожу трогается и в перед и на зад, а транспарант и ДжекиЧан не пропадают.
Через пару дней принесли ЕЛМ, читаем ошибки, а их там…, аж в глазах рябит, почти в каждом модуле есть. С испугу, не сохранил и стер. Читаю снова их стало меньше, но они есть.
Так вот, прошу помощи в расшифровке сей информации (сканировал форсканом). Сам тоже копаю целевые и параллельные форумы, но для ускорения локализации и ликвидации проблемы рассчитываю и на вашу помощь, за что вам заранее огромное спасибо.
(OK) [12:34:04.291] Соединение с адаптером установлено: COM5
(OK) [12:34:04.292] Адаптер: ELM327 v1.5
(OK) [12:34:04.368] Соединение с автомобилем установлено
(OK) [12:34:06.962] Автомобиль: Ford Kuga Duratorq Turbo Diesel Common Rail Injection Stage V 2.0L 2012 ( 2008.5MY )
(WARN) [12:34:30.531] Ошибки в PCM: U0415:86-A8, P0700:00-AF
(WARN) [12:34:30.952] Ошибки в OBDII: P0700-P, U0415-C
(WARN) [12:34:32.667] Ошибки в TCM: P2714-20, P0766-A0
(WARN) [12:34:37.060] Ошибки в IC: U1900-20
(WARN) [12:34:46.623] Ошибки в PDM: U1900-20
(WARN) [12:34:47.469] Ошибки в DFDM: U1900-20, U2516-20
(WARN) [12:34:49.102] Ошибки в PAM: U1900-20

Содержание

• Что означает код U0415?
• Где находится датчик U0415?
• Каковы общие причины кода U0415?

Код ошибки OBD II U0415 — это общий код, который определяется как «неверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системы (ABS)», и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает или получает сигнал от блока управления ABS недопустимый модуль, неправдоподобный, ошибочный или иным образом выходящий за пределы ожидаемого диапазона.

Во всех приложениях используется специальный модуль управления для контроля и управления работой системы ABS (антиблокировочная тормозная система). С точки зрения принципов работы, модуль управления ABS получает данные от отдельных датчиков скорости вращения колес, функция которых заключается в измерении скорости вращения каждого отдельного колеса.

На практике и в полностью функциональной тормозной системе ABS модуль управления ABS сравнивает скорость вращения каждого колеса много раз в секунду, и на транспортном средстве, которое движется по прямой линии, колеса будут вращаться с одинаковой скоростью. Эта информация также передается в PCM, который, в свою очередь, делится этими входными данными с другими системами, такими как, например, модули контроля тяги и устойчивости.

Если применяются тормоза, колеса должны (теоретически) замедляться с той же скоростью. Однако в тех случаях, когда колеса не тормозят с одинаковой скоростью, как, например, может произойти, когда, скажем, два колеса на одной стороне транспортного средства находятся на поверхности дороги, а два колеса находятся вне дорожного покрытия, колеса отключены. дорожное покрытие может заблокироваться при торможении.

Когда это происходит, блокирующие колеса будут вращаться с гораздо меньшей скоростью, чем колеса, которые находятся на поверхности дороги, и в результате модуль управления ABS будет частично снимать тормозное усилие на этих колесах, пока все колеса снова не повернутся на та же скорость. Этот процесс может происходить несколько раз в секунду, и практическое преимущество этого состоит в том, что водитель сохраняет полный контроль над рулем транспортного средства, даже в условиях экстренного торможения.

Кроме того, на основе входных данных от других датчиков, таких как датчик скорости транспортного средства, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик положения дроссельной заслонки и один или несколько датчиков рыскания, оба модуля управления ABS и трансмиссии могут распознать опасную ситуацию и применить дифференциальное тормозное усилие посредством тормозная система ABS выборочно к отдельным колесам, чтобы стабилизировать транспортное средство.

Из вышесказанного должно быть очевидно, что PCM постоянно нуждается в достоверных данных от системы ABS через датчики скорости вращения колеса, чтобы иметь возможность безопасно и эффективно управлять тормозной и другой зависящей от тормоза системой. Таким образом, если PCM обнаруживает входные данные от АБС, которые неправдоподобны или недействительны каким-либо образом, он установит код U0415, а также включит сигнальную лампу. Обратите внимание, что в большинстве приложений PCM также отключает или деактивирует систему ABS, пока неисправность не будет устранена.

Где находится датчик U0415?

Хотя фактический внешний вид узла насоса ABS несколько различается в зависимости от применения, модуль управления ABS (здесь обозначен стрелкой) почти всегда прикрепляется к насосу ABS и корпусу клапана.

Ищите узел насоса ABS в моторном отсеке, где он обычно прикреплен к кронштейну, который прикреплен к брандмауэру. Как правило, нетрудно определить этот компонент, поскольку он всегда имеет несколько (до шести) стальных тормозных магистралей, ведущих к нему и от него.

Каковы общие причины кода U0415?

Некоторые распространенные причины кода U0415 могут включать следующее:

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей