Ошибка u1900 форд куга 1 дизель

• Здравствуйте, код U1900 означает CAN COMMUNICATION BUS FAULT — RECEIVE ERROR. Ошибка связи шины CAN. Проверьте ее целостность. Причин может быть много. Для более точного диагноза нужно сделать диагностику дилерским сканером. По поводу значка подушки безопасности, загорается он из-за неисправности в системе, но не только, например, при обрыве электроцепи, осмотрите провода и разъемы. Или если подушки стреляли. Нужно сбросить ошибку сканером Ford IDS и проверить появится ли она.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• в дилерском центре машиной занимались 2 рабочих дня
  предложили поменять боковую подушку

  Санкт-Петербург, Ford Kuga

• Если предложили, значит она неисправна. Пока Вам ее не поменяют, ошибка не уйдет. После замены нужно обязательно сбросить ошибку сканером, но дилер это знает.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U1900. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

I’m having a problem starting my 2010 LHD KUGA 4×4 TDCi 163PS. The short(ish) story was on out first day of lockdown (in France) the Kuga spat out an injector. I was unable to order the parts locally due to the stealers being closed, and suppliers in the UK would not send to France (I’m sure there’s no illegal cartel restrictions going on there at all ahem!). Anyway fast forward, I finally got the parts and fitted them, in the mean time, whilst sat for several months the battery died, and in my haste to get it running again I tried to change the battery rather than charge it up (where previously I would always leave it connected to 12v somehow). I know this shouldn’t be a problem (I even found the radio code!) but just some background.
So the car fired up, (after some adjustment of the fuel pipes), I had my mother in pressing the start button as I looked for fuel leaks, and it either stalled or she shut it off (in shock as it started)…I don’t know which…but after that it won’t start again.

The engine cranks, has fuel pressure etc but won’t start.

I’ve tried lots of things using the awesome Forscan, but to no avail, all I can discover is the following
PATSENABL is Disabled
PCMVER is no (PCM verify OK, don’t know what this is)
PCM_MSG is YES (missing the CAN message from the PCM)
NUMKEY is 2
The only fault code is U1900-20 which is either nothing or a PCM,IC,CANBUS wiring issue, causing the PATS to be unhappy.

I have inspected (visually) the wiring & PCM plugs, I removed the instrument cluster, inspected the plug and the solder to pins which appear good (south of France does not promote corrosion so bad!), I reheated the solder on pins 17,18 (CANBUS) anyway for good measure. These pins measure 120ohms when disconnected, and 60ohms pins 6 & 14 on the OBD2 when connected as they should.

I have tried running the Remote Keyless Entry and Start Programming using 2 or more modules replaced (they haven’t been) to try and reinitialise everything, using both the Forscan and external incode generator, but it fails
The ESCL module module initialization completes
Then it asks to wait 15 seconds
Gain Securtiy access
Then says ‘Module returns incorrect outcode. It means the module is out of normal state’ (75% complete)
I tried resetting the PCM and disconnecting the battery for 30 minutes but it just does the same again.

So does anyone have any ideaas? I don’t have an oscilloscope to read the CANBUS
It appears to be a problem with either the PCM, wiring, instrument cluster… or what else could it be that I could check.
Its difficult to get it dragged to the stealers from here, or find someone with any knowldge other than fault code reading, and I don’t want to drag it to the stealers on for them to say ‘its probablt the PCM give us €2000 and we’ll find out’ or such like?
I would love anyones useful input?
I’ve tried deciphering the wiring diagrams, but am left a bit short tbh, if anyone knows the pins outs on the PCM for 12v/grounds that I could check that might be useful?

Thanks in advance if you’ve taken the time to read all this!