Ошибка вариатора p1701

1. 05.01.2012 09:16

   
   

   #1

   Диагностика вариатора на Nissan Tiida Latio
   

   Всем привет!

   Есть праворукая Tiida Latio 2004г, и есть с ней проблема — больше 20км/ч не разгоняется, хотя обороты растут. Двигатель не троит, на газ отзывается нормально, поэтому большое подозрение на вариатор.
   Подскажите, пожалуйста, можно ли его как-то продиагностировать в домашних условиях? В инете нашел статью про диганостику вариатора на Primer’e, может, и на Tiida так же можно?
   Заранее спасибо

   ---

2. 05.01.2012 22:22

   
   

   #2

   ---

3. 05.01.2012 22:24

   
   

   #3

   

   

   ---

   давно пора на сканирование в нормальных условиях, у вас как бы не Жигуль. 600 рублей не такая роскошь.

   ---

4. 05.01.2012 22:26

   
   

   #4

   ---

5. 06.01.2012 01:36

   
   

   #5

   Сообщение от beezmarkee
   

   давно пора на сканирование в нормальных условиях, у вас как бы не Жигуль. 600 рублей не такая роскошь.

   Дело не в 600р, а в отсутствии сканера в городе.

   ---

6. 06.01.2012 01:37

   
   

   #6

   Сообщение от gavrilov3
   

   Читал =)
   Сегодня вечером узнал, что может быть 4 типа вариатора, сейчас у меня раннее утро, поэтому чуть позже посмотрю подкапотную табличку и буду разбираться дальше

   ---

7. 06.01.2012 09:21

   
   

   #7

   фигасе, а я еще лет пять назад читал тут, что в сибе есть косалтик третий. врали выходит, вот и верь

   ---

8. 06.01.2012 09:36

   
   

   #8

   Сообщение от Laxican
   

   фигасе, а я еще лет пять назад читал тут, что в сибе есть косалтик третий. врали выходит, вот и верь

   Машина находится в Братске, это иркутская область. Сканер нашел, сегодня протестируем

   ---

9. 16.01.2012 07:02

   
   

   #9

   У меня НОТЕ (тоже самое). Была по тому году подобная проблема: обороты за 4000, а почти не ехала…. Итог:вариатор! сняли поддон, обнаружили стружку, сканер при этом ошибок не выдавал! Только замена вариатора решила прблему(((

   ---

10. 16.01.2012 08:30

    
    

    #10

    На японской латио 4-го года. Вроде все норм. Но сканер выдал 4 ошибки на вариаторе:
    P0725
    U1000
    P0703
    P1701
    Кто знает что это за ошибки? на сколько они критичны? Как их исправить?

    ---

11. 16.01.2012 16:17

    
    

    #11

    

    

    ---

    P1701 TRANSMISSION CONTROL MODULE (POWER SUPPLY) — Ошибка питания мозгов коробки. Могла появиться как в результате отключения аккумулятора так и выгорания блока мозгов.
    U1000 CAN COMM CIRCUIT — Ошибка шины CAN передачи данных. Нет связи между блоками.
    P0725 ENGINE SPEED SIGNAL — Ошибка передачи «оборотов двигателя» из мозгов борткомпа в мозги коробки.

    P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

    http://www.clubqashqai.ru/forum/show…EB%FC&page=243

    примерно так

    ---

12. 17.01.2012 08:06

    
    

    #12

    Сообщение от gavrilov3
    

    примерно так

    Спасибо!!
    Вот теперь вопрос, на сколько это жо#а(если учесть что при движении, тьфу x 3, ничего странного не происходит) , и как эту жо#у лечить?

    ---

13. 20.01.2012 08:39

    
    

    #13

    Здравствуйте! У моей Тииды 2006г. возникла такая проблема уже пару дней, прогрев машину при включении скорости на D или R появляется резкий талчёк, а так машина едет нормально хорошо разгоняется вибрации никакой нет. Может кто сталкивался с такой проблемой?

    ---

14. 20.01.2012 09:09

    
    

    #14

    Если греете на холостом ходу, то когда трогаетесь, трансмиссия остается холодной. Возможно толчек возникает при резком нажатии на педаль. Попробуйте нажимать на педаль газа плавнее при старте. И после начала движения на протяжении нескольких сот метров не напрягайте двигатель более 2000 оборотов.

    ---

15. 20.01.2012 09:17

    
    

    #15

    Сообщение от Yobo
    

    Если греете на холостом ходу, то когда трогаетесь, трансмиссия остается холодной. Возможно толчек возникает при резком нажатии на педаль. Попробуйте нажимать на педаль газа плавнее при старте. И после начала движения на протяжении нескольких сот метров не напрягайте двигатель более 2000 оборотов.

    +1 еще добавлю к этому после прогрева машины включаю D, и не нажимая газа стою еще пару минут, потом как писалось выше обороты не более 2000. Вариаторы куда нежнее автоматов, с ними нужно поаккуратнее.

    NISSAN DUALIS-20G Four. 2007г дв.MR20DE-V2.0.

    ---

16. 20.01.2012 10:00

    
    

    #16

    Только вот я не нажимая педаль газа просто держу ногу на тормозе включаю на D или R и тут же ощутимый толчок.

    ---

17. 20.01.2012 10:24

    
    

    #17

    Сообщение от olgagar85
    

    Только вот я не нажимая педаль газа просто держу ногу на тормозе включаю на D или R и тут же ощутимый толчок.

    Возможно не до упора выжимаешь педаль тормоза при включении??? Холодная коробка срабатывает жестко, или на прогретой так-же?

    NISSAN DUALIS-20G Four. 2007г дв.MR20DE-V2.0.

    ---

18. 20.01.2012 13:41

    
    

    #18

    Педаль тормаза выжимаю до упора, это точно могу сказать. А вот толчки такие утром после прогрева машины. или машина просто постоит на улице и перед тем как ехать прогреваю пока не перестанет гореть синий значек температуры на панели и вот тогда такие толчки, а если просто при езде по городу периодически останавливаюсь, например возле магазина затем опять сажусь в машину и включая скорость толчки есть но слегка.

    ---

19. 20.01.2012 17:43

    
    

    #19

    Думаю не лишним будет проверить варик на ошибки в ближайшем сервисе со сканером.

    ---

20. 20.01.2012 19:02

    
    

    #20

    

    

    ---

    Масло давно менялось?
    Может с этой процедуры начать?

    ---

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.